專業(yè)電子商務(wù)物流相關(guān)論文（案例23篇）

總結(jié)的過程中，我們可以結(jié)合他人的意見和建議，提升自己的思考能力。寫總結(jié)時，要注重整體結(jié)構(gòu)的安排，清晰地呈現(xiàn)出問題、分析、總結(jié)和對策等要素。以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家參考。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇一

電子商務(wù)與物流的整合問題目前已經(jīng)成為學(xué)者們鉆研的焦點,其理論鉆研主要集中在供應(yīng)鏈1體化、第3方物流以及動態(tài)同盟3個方向。

一.一供應(yīng)鏈1體化二0世紀(jì)九0年代美國物流管理協(xié)會更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會,標(biāo)志著物流管理進入到供應(yīng)鏈1體化時期。wooldridgemj等人認為供應(yīng)鏈1體化是將彼此獨立從事買賣交易的企業(yè)連成1個總體,提高了企業(yè)的市場影響力、總體效力以及總體競爭力。董天勝指出電子商務(wù)物流的終究目的是實現(xiàn)電子供應(yīng)鏈物流。目前電子商務(wù)公司缺少供應(yīng)鏈1體化管理的機制,供應(yīng)鏈1體化可以實現(xiàn)電子商務(wù)與物流中物流、信息流、資金流的整合,構(gòu)成1體化運作。

一.二第3方物流一九九九年boyson[三]等人鉆研認為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢,提高競爭力,增添效益,改善為顧客服務(wù)的水平。我國學(xué)者主要從電子商務(wù)的“瓶頸”動身來鉆研第3方物流。目前,服務(wù)于電子商務(wù)的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專業(yè)化、社會化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可使企業(yè)能夠把時間以及精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,從而提高供應(yīng)鏈管理以及運作的效力。

一.三動態(tài)同盟動態(tài)同盟的理論在國外的實踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。byrne指出動態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認為動態(tài)同盟是指兩個或者兩個以上的企業(yè)通過契約同享資源以及增值利潤,以合作項目進行的企業(yè)間互利動態(tài)網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟組織。物流企業(yè)樹立動態(tài)同盟,能更快速地響應(yīng)市場變化,更好地實現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國物流業(yè)的瓶頸問題。

跟著電子商務(wù)行業(yè)競爭的白熱化,電子商務(wù)企業(yè)但愿通過整合物流來提高競爭力,下列對于幾種主要的電子商務(wù)物流的整合模式進行扼要評析:

二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運輸隊伍,全體由電子商務(wù)企業(yè)自己總體建設(shè),它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設(shè),從產(chǎn)品、銷售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應(yīng)鏈系統(tǒng),實現(xiàn)1體化的運營模式。二00八年開始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國購買一二00畝地作為物流倉儲平臺。規(guī)劃未來三年投入五0億~六0億元在全國建二0~四0個大家電倉儲中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構(gòu)建物流體系,并計劃五年內(nèi)建六0個配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)過于重視平臺運營的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設(shè),但愿通過物流來提高電子商務(wù)企業(yè)的競爭。但京東還需要更龐大的物流隊伍、倉儲設(shè)施,和投入巨額的資金,終究會見臨資金的困擾。

二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務(wù)企業(yè)負責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的運作模式,應(yīng)用別人資源,以最低的投入實現(xiàn)價值最大化,典型的電子商務(wù)企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國美電器。目前,鐺鐺在全國設(shè)有一0個物流中心,與國內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹立了運輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國美電器,從二00二年開始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達一三一個,面積六二.五萬平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務(wù)企業(yè)在物流體系建設(shè)方面的資金壓力,但它需要1個專業(yè)的第3方服務(wù)平臺,包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對于與其合作的第3方依賴度很高,這類合作模式需要具備較高的合風(fēng)格險管控能力。

二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營以及加盟相結(jié)合的模式,結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)的需求,應(yīng)用擴散、不均的物流資源,通過某種體系、標(biāo)準(zhǔn)以及平臺進行整合,構(gòu)建配套的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹立了4大配送中心,在其他二0個省市也樹立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國五二個城市樹立分倉中心。云物流模式,應(yīng)用定單聚合的能力來增進物流系統(tǒng)的整合,樹立傳統(tǒng)快遞以及電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問題,沒能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問題、服務(wù)質(zhì)量問題、物流本錢及物流效力的節(jié)制問題。

京東商城已經(jīng)成為年銷售量突破百億元的b二c巨頭,盤踞b二c市場份額的五0.一%,但因為物流配送能力的不足,致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒法送出,嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問題,京東商城抉擇籌建自己的倉儲以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國物流體系。

三.一京東商城電子商務(wù)與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務(wù)與物流整合,依據(jù)對于物流服務(wù)的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽樹立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹立“亞洲1號”國際化超大型物流倉儲中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫房,用來支撐京東的自營配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務(wù)的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務(wù)也進入了全國2、3線城市,但其銷售量主要以經(jīng)濟發(fā)達城市為主,斟酌到本錢投入問題,和2、3線城市的利潤,京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時,選擇與廠商協(xié)作,應(yīng)用廠商在各個城市的售后服務(wù)網(wǎng)點以及廠商自己的`配送火伴來完成配送。(三)高校代理高校大學(xué)上已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購物的主要消費群體,但學(xué)生的上課時間常常跟物流配送時間相沖突,致使不能及時取貨,而快遞公司也不能長期等待,于是京東商城在全國各大專院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學(xué)生們提供京東商城的商品宣揚、貨到付款、送貨上門以及售后服務(wù)等1系列工作。

三.二swot分析(圖略)

三.三京東商城整合的凸起問題以及難點(一)盈利以及資金問題近日,劉強東宣告在今年年底以前,平均二.五天開通1個新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡報數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營業(yè)虧損額一二億元,營業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷售額算,二0一二年其預(yù)計虧損達二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對于營業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉儲設(shè)施,但還1邊盲目地大量購置倉儲用地卻長時間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴(yán)重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價正品”以及“當(dāng)天或者第二天投遞”博得消費者的口碑,但定單增長太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應(yīng)在京東購買大物件時物流配送延遲,常有送錯貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長時間擔(dān)擱。京東商城關(guān)于配送還存在1個問題就是包裹的屢次投遞,當(dāng)定單中有多個商品時,有時京東會分開投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗,服務(wù)質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢。(三)服務(wù)質(zhì)量網(wǎng)上購物已經(jīng)經(jīng)成為消費者的1種購物趨勢,但網(wǎng)絡(luò)購物的誠信原則也在跟著消費群體的擴展而閱歷著考驗。京東作為國內(nèi)最大b二c電子商務(wù)網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務(wù)以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時送貨、收到產(chǎn)品與宣揚不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯產(chǎn)品、售后服務(wù)處理時間長、刁難退貨等引發(fā)消費者極其不滿,導(dǎo)致其信用大打折扣。

京東商城電子商務(wù)與物流的整合,是將庫存管理、物流配送關(guān)聯(lián)起來,實現(xiàn)總體的供應(yīng)鏈京東商城,但愿通過物流來創(chuàng)造更大的利潤,但在其龐大的建設(shè)范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對于京東商城在整合進程中呈現(xiàn)的主要問題,本人給出下列幾點建議:

(一)休止盲目擴張,減少風(fēng)險投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴建自己的物流體系,會帶來嚴(yán)重的投資風(fēng)險。此時京東商城可以將其手上暫時的閑置土地適量用于出租,通過收取房錢的方式來吸收營運資金。此外,京東應(yīng)當(dāng)規(guī)避自己的地域以及資源劣勢,分區(qū)域選擇性的將部份物流項目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結(jié)成同盟,雙方分享相干信息以及回報,風(fēng)險共擔(dān),同享物流設(shè)施、技術(shù)、人材等,從而降低物流本錢、減少投資、減緩資金壓力,實現(xiàn)雙贏。

(二)優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強信息化建設(shè),實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應(yīng)商同享,保證產(chǎn)品的及時性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達必定程度后,京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)1的供應(yīng)鏈管理平臺,加強對于供應(yīng)商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等,從而實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。

(三)要提高配送效力以及服務(wù)質(zhì)量,京東商城除了了在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的建設(shè)外還必需加強對于員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高員工素質(zhì)以及專業(yè)化水平,改善售后服務(wù)質(zhì)量,采用績效考查的方式來激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務(wù)的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競爭的癥結(jié),京東商城可以與高校進行合作,高校的物流專業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實習(xí)機會,還可以聯(lián)合開發(fā)物流項目,這樣可使電子商務(wù)物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進高校深造,學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進的管理法子以及技術(shù)手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇二

電子商務(wù)的興起對于于傳統(tǒng)商務(wù)方式以及傳統(tǒng)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。作為在工業(yè)社會業(yè)已經(jīng)存在的物流行業(yè),在時期的大違景下,也必然要進行管理模式的立異。

(1)物流是電子商務(wù)的首要內(nèi)容,同時也是瓶頸所在

與傳統(tǒng)商務(wù)流動相同,電子商務(wù)這類電子化的商務(wù)情勢在交易進程中也包括著流、商流、資金流以及物流。這“4流”互相調(diào)和整合,有效確保交易的實現(xiàn)。物流作為商務(wù)進程中的首要環(huán)節(jié),擔(dān)當(dāng)著原材料提供商與產(chǎn)品出產(chǎn)商之間,和商家與顧客之間的什物配送服務(wù),高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢患上以充沛施展的保證。但是,與物流首要作用構(gòu)成光鮮對照的卻是其本身管理的滯后,以致于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺少相應(yīng)程度的物流體系支撐,電子商務(wù)的運作效力將大大降低。物流管理已經(jīng)成為除了支付認證、安全保密以外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。

“管理學(xué)之父”peterr將沒法調(diào)和的矛盾看做立異的源泉之1。從物流本身來看,其后進在必定程度上造成為了電子商務(wù)發(fā)展的窘境,成為商務(wù)“流程中的難點”,物流管理舊有的模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的需求,進行管理立異無疑是解決這1矛盾的有效途徑。

(2)電子商務(wù)使物流管理面臨著機遇以及挑戰(zhàn)

除了矛盾以外,立異的源泉還來自于產(chǎn)業(yè)以及市場的變遷。“第4產(chǎn)業(yè)”——信息產(chǎn)業(yè)的興起是工業(yè)社會進入到信息社會的標(biāo)志之1。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了市場的變化,尤其是在電子商務(wù)的推進下,經(jīng)濟貿(mào)易流動突破了以往時間、空間的限制,由2維市場變成以流通為主導(dǎo)的3維的電子化購銷市場,市場的國際化、全世界化趨勢加強。這些都對于物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的請求,在電子商務(wù)環(huán)境下,只有堅持克意革新,才能應(yīng)答外部環(huán)境帶來的機遇以及挑戰(zhàn)。

(3)我國物流管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)發(fā)端于美國,在這1概念提出以前美國國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)經(jīng)至關(guān)發(fā)達。而我國盡管電子商務(wù)蓬勃發(fā)展,但物流技術(shù)水祥和物流管理嚴(yán)重后進,物流配送體系極不完美,這些都給電子商務(wù)造成為了極大的阻礙。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心(cnnic)調(diào)查結(jié)果顯示,認為“送貨耗時,渠道不順暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比率呈上升趨勢(一九九九年七月至二00一年一月的4次調(diào)查數(shù)據(jù)分別為六%、九.二六%、一0%以及九.八六%)。這說明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日趨顯明,并開始引發(fā)愈來愈多的關(guān)注。進行物流管理立異,提高物流管理水平已經(jīng)成為發(fā)展我國電子商務(wù)的條件。

(1)對于物流管理的從新認識

物流概念最先始于美國,一九一五年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》1書中首先提出了“什物配送(physicaldistribution)”概念,經(jīng)由八0多年,物流的內(nèi)涵在深度以及廣度上有了很大的發(fā)展。尤其在電子商務(wù)時期,對于于物流及其管理的認識又產(chǎn)生了新的突破。

歐美1些國家將物流稱為“l(fā)ogistics”,具體指商品在空間以及時間上的位移,包含采購配送、出產(chǎn)加工以及倉儲加工包裝等流通環(huán)節(jié)中的物流情況,強調(diào)以知足顧客的需求服務(wù)為目標(biāo),尋求物流進程的延續(xù)改良以及立異。在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理樹立在現(xiàn)代技術(shù)以及先進管理思想基礎(chǔ)之上,成為1種集成化的運作模式。跟著供應(yīng)鏈管理(scm,supplychainmanagement)的興起,物流管理被納入到其中。在供應(yīng)鏈這1概念中強調(diào)營銷、物流及產(chǎn)品之間的互相瓜葛以及互動作用。物流再也不是作為1個單1的實體存在,而成為現(xiàn)代化管理體系中的首要環(huán)節(jié)。物流管理也再也不局限于本身規(guī)模,而是與整個出產(chǎn)、流通進程息息相干。

(2)物流管理的立異途徑

繼節(jié)儉原材料的“第1利潤源泉”以及提高勞動出產(chǎn)率的“第2利潤源泉”以后,樹立高效的物流系統(tǒng)被譽為企業(yè)樹立競爭優(yōu)勢的“第3利潤源泉”。傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)時期面臨著企業(yè)組織管理、出產(chǎn)功課管理以及產(chǎn)品營銷管理等方面的變革。物流作為企業(yè)新的利潤源泉,其管理立異應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依靠,通過集約化現(xiàn)代化管理,實現(xiàn)商家的零庫存以及少庫存,減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期,以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的需要。物流管理立異的途徑主要表現(xiàn)在下列幾個方面:

一.物流管理技術(shù)化網(wǎng)絡(luò)時期信息技術(shù)堪稱日新月異,電子商務(wù)自發(fā)生便與技術(shù)緊密相干,其發(fā)展帶有濃厚的技術(shù)顏色。在管理效力愈來愈倍受注重的今天,技術(shù)與管理實務(wù)2者的瓜葛愈來愈緊密。對于于現(xiàn)代物流來講,現(xiàn)代化先進技術(shù)的支撐相當(dāng)首要。

網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)分于傳統(tǒng)貨運的首要特征,高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ),包含物流企業(yè)與上、下游企業(yè);物流企業(yè)內(nèi)部;物流企業(yè)之間的信息交流網(wǎng)絡(luò),和物流實體配送網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面,條形碼技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交流、電子訂貨系統(tǒng)、自動分揀/存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理平臺提供了強有力的支撐。另外,多媒體技術(shù)也在物流流動中大顯身手,實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能,還可為客戶提供物品運送的實時查詢。

二.物流管理信息化在電子商務(wù)影響下,企業(yè)管理產(chǎn)生了重大的變革。組織結(jié)構(gòu)由過去的塔型垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成水平型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),管理層次減少,信息傳遞速度加快;在交易流程中,改革以往以貿(mào)易單據(jù)(文件)流轉(zhuǎn)為主體的交易方式,采取數(shù)字化電子方式進行數(shù)據(jù)交流以及商務(wù)流動,實現(xiàn)了交易管理的電子化;在營銷管理方面,將客戶整合到營銷進程中,進行買賣雙方的實時互動交換。不難發(fā)現(xiàn),信息流貫穿于企業(yè)商務(wù)運作的全進程,企業(yè)管理的變革都樹立在管理化的基礎(chǔ)之上。

最新、可靠而且實時的信息對于于供應(yīng)鏈來講相當(dāng)首要,同時也是物流管理的根本需要。在電子商務(wù)交易進程中,信息流散布于各個環(huán)節(jié),貫穿于整個流程的始終?，F(xiàn)代化物流系統(tǒng)是1個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng),物流企業(yè)需要與上游、下游之間進行頻繁的信息交流,要實現(xiàn)各部份之間的平滑對于接,信息流的暢通不可忽視。在電子商務(wù)中,零庫存的實現(xiàn)、運轉(zhuǎn)周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構(gòu)建功能強大的信息平臺,可以加強物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的溝通,從而推動物流管理的現(xiàn)代化過程。

三.物流管理柔性化電子商務(wù)的發(fā)展,使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變成小批量、個性化、快速化。企業(yè)需要依據(jù)客戶的實際需要“量文體衣”,出產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大范圍、機械化轉(zhuǎn)變成以時間本錢為基礎(chǔ)的彈性方式,整個出產(chǎn)功課進程出現(xiàn)出柔性化的特征。

與之相適應(yīng),物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的'商品種類上,應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營方式,適量拓展原先有限的業(yè)務(wù)規(guī)模,依據(jù)客戶的具體定制請求進行配送,使物流品種靈便多樣。在配送時間上,以高效的網(wǎng)以及利便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ),做到快速反映、麻利配送,并能依據(jù)實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統(tǒng)物流的經(jīng)營規(guī)模主要是原料提供商與出產(chǎn)廠家之間的出產(chǎn)原料運輸;而人們對于于物流的認識則大多局限于電子商務(wù)中的企業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務(wù)環(huán)境下,物流流動的功能愈來愈多,物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當(dāng)不同的角色,在原料供應(yīng)商、廠家與客戶3者之間做到靈便運作,游刃有余。

四.物流管理1體化變革立異的癥結(jié)不是單獨對于每一1個個體孤立處理,而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部份。在技術(shù)化、化、柔性化的管理立異以后,物流管理將實現(xiàn)1體化,即“以物流系統(tǒng)為核心的由出產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè),直至消費者的供應(yīng)鏈的總體化以及系統(tǒng)化”。

如前所述,物流已經(jīng)不是作為1個單獨的個體而存在,它在電子商務(wù)甚至整個社會出產(chǎn)鏈條中都擔(dān)當(dāng)側(cè)重要的角色。供應(yīng)鏈整合調(diào)和以及集成化管理,是現(xiàn)代物流區(qū)分于傳統(tǒng)物流的最首要特征,由擴散的物流進入社會化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟全世界化的帶動下,物流管理必然走向全世界化,這也是電子商務(wù)時期為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機。與傳統(tǒng)的物流管理相比,電子商務(wù)物流管理在服務(wù)理念、配送體系、技術(shù)支撐、管理特征等方面都擁有顯明的立異特征,如下表。

傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理比較表

傳統(tǒng)物流管理電子商務(wù)物流管理

服務(wù)理念以范圍為中心以客戶為中心

配送體系單1線性配送網(wǎng)網(wǎng)狀配送網(wǎng)絡(luò)體系

技術(shù)支撐傳統(tǒng)管理技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、技術(shù)

信息響應(yīng)信息傳遞緩慢、響應(yīng)慢化程度高,反映迅速

管理特征剛性化柔性化

合作程度格局?jǐn)U散強調(diào)協(xié)同合作

目前,電子商務(wù)物流發(fā)展方興未艾,各種物流企業(yè)層見疊出,經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來,大致有下列3種主要的物流管理模式:其1是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系;其2是第3方物流配送方案;其3是第4方物流配送同盟。這些模式方案各具特點,但無疑都凸現(xiàn)出物流管理立異的宗旨。

(1)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

在電子商務(wù)的發(fā)展進程中,1些傳統(tǒng)的大型企業(yè)團體憑仗原本的龐大的連鎖分銷渠道以及零售網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建本身的物流體系,進行物流配送服務(wù)。被譽為“中國戴爾”的聯(lián)想團體已經(jīng)具有三000多個網(wǎng)點組成的物流體系,而方正團體也正努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多擁有較強的實力,在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營中有所累積,向電子商務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務(wù)企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢,必需突破傳統(tǒng)的模式,在資源有限的情況下將核心功能與1般功能分離,以維持本身的競爭實力。因此,采用這1管理模式以前企業(yè)應(yīng)斟酌物流服務(wù)是不是是其核心競爭力所在,自建的物流體系是不是能夠充沛施展其核心功能。作為已經(jīng)在國際市場上享有必定知名度的海爾團體,其做電子商務(wù)靠的是“1名2網(wǎng)”。“1名”指品牌,“2網(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前,物流管理已經(jīng)成為海爾新的增長點,海爾人正力圖使物流能力成為其獲得競爭優(yōu)勢的核心能力。

(2)第3方物流配送

第3方物流(tpl,thirdpadylogistics)通常又稱之為契約物流,是指從出產(chǎn)到銷售的整個流通進程中進行服務(wù)的第3方,它自身不具有商品,而是通過合作協(xié)定或者結(jié)成合作同盟,在特定的時間段內(nèi)依照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展對于物流服務(wù)提出了更高的請求。因為技術(shù)先進,配送體系較為完備,第3方物流成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之1。這也是社會分工日趨明確的產(chǎn)物。除了了有實力自建物流體系的大企業(yè)以外,更多的中小企業(yè)偏向于采取這類“外包”方式。

在國外,第3方物流較為風(fēng)行。據(jù)調(diào)查,歐洲的第3方物流占整個物流份額的二0%—五0%,美國以及日本的這1比例分別為五0%以及八0%。今年四月初,美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司ups的首架“ups中國速遞”號貨機首飛北京,他們已經(jīng)取得中國直航權(quán),并專門成立了物流方面的公司(upslogistics),籌備主攻國內(nèi)物流市場?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國郵政造成為了不小的壓力。在國內(nèi)第3方物流中,中國郵政擁有其它物流企業(yè)沒法比擬的優(yōu)勢,如具有遍及全國的運輸網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)、送達網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等,但這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遺留下來的“硬件”優(yōu)勢其實不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中獲得有益的競爭地位。不管是對于于傳統(tǒng)部門仍是新興的物流公司,以及知識是其物流配送服務(wù)的最大附加值,經(jīng)營理念、管理模式、服務(wù)質(zhì)量等方面將成為電子商務(wù)時期展開第3方物流的核心內(nèi)容。

(3)第4方物流同盟

作為1個全新的概念,第4方物流同盟的提出融會了諸多現(xiàn)代管理思想。從本色上講,“第4方物流供應(yīng)商”是1個供應(yīng)鏈的集成商,它充沛應(yīng)用包含第3方物流、技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼喚中心、電信增值服務(wù)商、客戶和本身等多方面的能力,對于公司內(nèi)部以及擁有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所具有的不同資源、能力以及技術(shù)進行整合以及管理,提供1整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢集成是這1同盟方式的特色。在實際運作進程中,第4方物流同盟以“探訪施展集體競爭優(yōu)勢的最好機遇為目標(biāo)”,采取虛擬企業(yè)管理模式,依據(jù)特定的需要構(gòu)建特定的組合。電子商務(wù)中的第3方物流是對于傳統(tǒng)物流的繼承以及突破,而第4方物流同盟則完整是電子商務(wù)環(huán)境下的新興產(chǎn)物,包括有更多的管理立異意識。因為其強調(diào)協(xié)同合作,對于第3方物流其實不形成要挾,相反,2者互相補充,可進1步擴展物流服務(wù)規(guī)模,增強物流服務(wù)能力,提高物流管理水平。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇三

每個人都意識到零售產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大轉(zhuǎn)變，這主要受數(shù)字消費者的驅(qū)動，他們正塑造著新的購物經(jīng)歷以適應(yīng)其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產(chǎn)品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時間、任何地點以他們想要的方式來購物，同時具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗。

從需求的角度來看，這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的十分迅速，反射出了數(shù)字和移動設(shè)備的大爆炸。并且這種現(xiàn)象會加速發(fā)展。根據(jù)美國商務(wù)部的研究顯示，20xx年，在線銷售的增長速度是整個零售銷售的3倍。盡管這種增長的長期影響很難估計，但是值得記住的是這一銷售額只代表了零售業(yè)務(wù)的6%.隨著零售商在電子商店和管理技術(shù)上投入數(shù)百萬的資金以獲得數(shù)字消費者，他們也應(yīng)該建立配送中心以彌補其實體網(wǎng)絡(luò)。

問題就是傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈并沒有準(zhǔn)備好處理情況迥異的以及更加復(fù)雜的b2c揀貨、包裝和運輸需求。當(dāng)在線銷售仍然是新鮮事物時，這就是一個需要面對的問題。對大多數(shù)零售商來說，這種貨量是小額的，他們可以分別運營兩個不同的供應(yīng)鏈和庫存--一個是傳統(tǒng)倉庫和商店的補貨，另一個是在線銷售系統(tǒng)。目前，b2c迅速發(fā)展，零售商正面臨著改進實體供應(yīng)鏈的巨大任務(wù)，以及要重新思考全渠道銷售的.訂單執(zhí)行戰(zhàn)略。

在20xx年的基準(zhǔn)測試報告--“全渠道銷售面臨的雙重困難”中，這一問題變得更為重要。報告指出，目前，零售商更加擔(dān)憂的是，將在線銷售模式與傳統(tǒng)的實體店模式相結(jié)合后的低效率問題。據(jù)受調(diào)研的零售商表示，首要的憂慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶線上購買，線下退貨）成為現(xiàn)實。另外，在一個渠道中配置庫存以滿足另一渠道需求的欠缺也是一個重要問題。

這些擔(dān)憂顯示了對零售商整個庫存的真實可視性以及訂貨和執(zhí)行系統(tǒng)的跨渠道整合的需求--這些轉(zhuǎn)變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像rsr基準(zhǔn)測試報告總結(jié)的那樣：對消費者來說，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術(shù)、整合、程序改進上投入巨大精力和資源，而這也是一個耗費時間的過程。為了給b2b或b2c奠定基礎(chǔ)，零售商需要一些臨時戰(zhàn)略以使銷售額最大化以及服務(wù)最優(yōu)化。

零售第三方物流（3pl）能幫助零售客戶彌合這些差距，原因如下：

零售3pl擁有強大的倉儲管理系統(tǒng)（wms）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統(tǒng)中執(zhí)行訂單，無論庫存的實際位置在哪里；他們擁有多個客戶訂貨系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗，作為一個電子商務(wù)訂貨平臺的一項重要技能，它必須與傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)和遺留訂單系統(tǒng)同時存在；他們擁有合規(guī)的技術(shù)在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上優(yōu)化揀貨速度和揀貨精確度；零售3pl已經(jīng)同時運作b2b和b2c,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運作業(yè)；零售3pl擁有靈活的、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動力，他們對銷售變動的反應(yīng)更為迅速，并且他們的附加值會很容易地從零售服務(wù)轉(zhuǎn)移到客戶服務(wù)；他們了解退貨程序，能滿足電子商務(wù)較高退貨率的需求。

要實現(xiàn)全渠道運營，建立單一的庫存體系是重中之重。port物流集團倉儲系統(tǒng)解決方案主任chuckfeldman提出，過去的零售商依賴兩個分離的倉儲系統(tǒng)來分別執(zhí)行傳統(tǒng)和線上業(yè)務(wù)?！叭绻闶凵逃?00件藍色t恤的庫存，他們將會把75件分配到一個庫存系統(tǒng)中，而另25個分配到另外一個?！彼f到，“如果這種配置被證明是錯誤的，那么若想快速移動庫存以滿足銷售量幾乎是不可能的?！弊鳛閾碛刑摂M倉庫的零售商，他們可以讓市場來指導(dǎo)其庫存配置方案。這并不意味著企業(yè)無需多配置方式進行思考，但如果他們執(zhí)行錯誤的話，也只需點動鼠標(biāo)來重新配置庫存。

只有提供的庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，虛擬倉儲系統(tǒng)才會起作用。而這種精確需要零售商和3pl的共同努力。“對零售商來說，對每一個產(chǎn)品在線上和線下建立一個系統(tǒng)性sku是非常重要的?！眕lg東海岸運營部副總經(jīng)理louriccitelli如是說。對一個產(chǎn)品，零售商通常擁有兩個或兩個以上的sku.而隨著越來越多的產(chǎn)品在線上銷售，建立單一的sku是非常重要的。

即使最精確的庫存數(shù)據(jù)也可能被多重的不完整的訂貨系統(tǒng)所破壞。這就是眾多迅速開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的零售商所面臨的問題。許多零售商已經(jīng)建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺。這些店鋪主要作為新的、獨立的需求點運營，而不是與主要的erp或訂貨管理系統(tǒng)相連接。

另一方面，零售3pl在連接多重需求發(fā)生器方面也是專家。從復(fù)雜的erp到遺留系統(tǒng)，甚至是客戶間的分區(qū)等。對于3pl來說，一個新的網(wǎng)絡(luò)平臺僅僅是一個新的需求點。在不同系統(tǒng)中，可以輸入既定標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的揀貨、產(chǎn)品檢驗程序，以及向客戶提供即時的、精確的庫存信息。

一旦一個訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實際的執(zhí)行便開始了。而為了提升速度和效率，這也是一個必須要優(yōu)化的領(lǐng)域。在揀貨作業(yè)中，55%的成本來自于運送時間--也就是貨物從一個揀貨區(qū)域到另一個所需的時間。

因此，要進行優(yōu)化，就要盡可能地縮短這個時間。這就意味著要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷售量較小的產(chǎn)品放置后端，并且組合式的產(chǎn)品通常擺放在一起，這是減少運送時間的兩個主要策略。

揀貨效率也對b2c訂單頻繁的周轉(zhuǎn)次數(shù)的需求產(chǎn)生著影響。過去，網(wǎng)絡(luò)訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產(chǎn)品在次日配送至手中。為了滿足這種需求，聯(lián)邦快遞和ups都已開通了次日達服務(wù)。這也意味著揀貨和包裝都需要準(zhǔn)確無誤。

3pl在b2c訂單執(zhí)行的另一個優(yōu)勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營銷戰(zhàn)略的一部分，而他們自己通常無法滿足這種需求。零售3pl通常擁有完善的包裝運營系統(tǒng)以幫助零售商實現(xiàn)既定目標(biāo)。另外，零售商也很難處理線上較高的產(chǎn)品退貨率，尤其是購買服裝時，購買者可能會購買多件，在家試穿后將不需要的退回。這無疑增加的退貨風(fēng)險，因為零售商需要快速地將這些貨品返回庫存系統(tǒng)中。而零售3pl現(xiàn)有的檢驗和在包裝系統(tǒng)能更好的滿足這種需求，從而確保貨品及時地進行再次出售。

強有力的退貨系統(tǒng)、能處理復(fù)雜的b2c揀貨和包裝作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動力以及增值服務(wù)，這些優(yōu)勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈向新型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇四

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的'影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。

2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)模化效應(yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。

2.2整體管理制度不完善

物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇五

本文從分析電子商務(wù)對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實施物流配送管理的對策。

電子商務(wù)物流配送配送管理

電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實現(xiàn)整個貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺上以電子交易的方式，而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進行的商業(yè)活動。電子商務(wù)環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點和基礎(chǔ)，更是實現(xiàn)電子商務(wù)的一個關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務(wù)成功有著積極的作用。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進市場經(jīng)濟的健康運行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。

而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務(wù)，提高了自身信譽。

1.配送管理的復(fù)雜程度增高

電子商務(wù)平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。

2.信息流同步

傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計劃，調(diào)整庫存、運輸?shù)炔呗浴?/p>

3.電子化、集成化的物流管理

電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運用運籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運作效率和效益。

1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應(yīng)我國電子商務(wù)物流配送的要求。

在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題?；A(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略

在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關(guān)系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯(lián)盟進行共同配送、何時何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。

3.信息化管理程度低

目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術(shù)支持比較落后，對計算機的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。

4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后

任何管理都離不開人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉(zhuǎn)。

由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。

在教育和培訓(xùn)方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運營。

1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能

積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進行支持和幫助。首先，針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實現(xiàn)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國實際經(jīng)濟水平，重點建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

2.提高信息化管理水平

在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動物品空間移動的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對物流配送過程進行信息化管理，向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。

此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實現(xiàn)。

3.電子商務(wù)與物流配送管理整合，形成集成化的供應(yīng)鏈管理

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。

集成化供應(yīng)鏈管理能及時和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。

在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺來實現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流經(jīng)營管理人才

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動，為了適應(yīng)電子商務(wù)對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實務(wù)的專門人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。

在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認證的互相結(jié)合、多種層次、互為補充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運作，實現(xiàn)高校教育與社會培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實際相結(jié)合，著重于實際運作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗的積累。

參考文獻

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電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇六

摘要：近年來,電子商務(wù)快速發(fā)展,推動企業(yè)商品走向國際市場,提高了企業(yè)競爭力,但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求,因此,構(gòu)建跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式是企業(yè)和學(xué)者共同研究的主題。本文簡述了物流供應(yīng)鏈各個組成部分之間的關(guān)系,以處于供應(yīng)鏈關(guān)系中的客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ),提出了在國際化電子商務(wù)視角下物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建策略,以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈;電子商務(wù)視角;供應(yīng)鏈管理;

電子商務(wù)的出現(xiàn)對企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來越高,而企業(yè)進入國際市場需要提高自身的競爭力,努力在國際市場占據(jù)一定的地位?，F(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關(guān)系已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理,企業(yè)能使用計算機收集和整理客戶的信息,并分析客戶的信息,并以此來調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),以增加合作關(guān)系,推動企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關(guān)部門管理企業(yè)運行過程中涉及的信息、資金和物流等,加強企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展,提高其經(jīng)濟效益。在企業(yè)管理中,供應(yīng)鏈管理是最重要的環(huán)節(jié),將供應(yīng)鏈管理推向國際化標(biāo)準(zhǔn),保證企業(yè)長效發(fā)展,需要對國際物流供應(yīng)鏈管理模式進行深入研究。

1國際物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。

在電子商務(wù)遍布各個產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下,國際物流快速發(fā)展,打破了地域限制,縮短了物流時間,也成為了國與國之間互通貿(mào)易的重要途徑,從而使國際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢。現(xiàn)在國際環(huán)境對企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大,在此背景下,國際物流呈現(xiàn)出以下特點:一是各國政策不同,導(dǎo)致物流發(fā)展速度和建設(shè)制度不同,形成復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡,增加了物流成本,阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些特點對企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響,因此,解決這些問題迫在眉睫。

2國際物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求。

供應(yīng)鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡(luò),主要是由原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、倉儲、流通渠道服務(wù)商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應(yīng)鏈就是在商品流通的各個環(huán)節(jié)進行布置和控制,使客戶能夠深入了解產(chǎn)品,減少資金投入,增加經(jīng)濟效益。目前,客戶的要求越來越高,國際企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成物流競爭,因此,企業(yè)應(yīng)更加重視供應(yīng)鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn),國際物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求有以下幾個方面:一是重視非價值增值成本在供應(yīng)鏈管理成本控制中的地位,這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時生產(chǎn)理念在供應(yīng)鏈管理過程中的貫徹,這能促進產(chǎn)品供應(yīng)鏈科學(xué)化發(fā)展;三是重視價值鏈思想在供應(yīng)鏈管理中的運用。滿足這三個方面的要求對提高企業(yè)競爭力,推動國家經(jīng)濟發(fā)展具有重要的幫助。

3跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建條件。

3.1建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

根據(jù)我國長期發(fā)展的經(jīng)驗看,國際物流供應(yīng)鏈管理模式在建立之前,需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,輔助構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫中可以導(dǎo)入已有的、需要的數(shù)據(jù),也可記錄企業(yè)物流運行過程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù),還能運用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理方式,提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量,還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費用,提高物流供應(yīng)鏈的工作效率,保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。

3.2編制供應(yīng)鏈管理計劃。

制訂物流供應(yīng)鏈管理計劃是構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的前提,制訂物流供應(yīng)鏈管理計劃需要從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)信息,合理運用訪問到的信息,健全管理計劃。制訂的物流供應(yīng)鏈管理計劃應(yīng)分為銷售商計劃和供貨商計劃,銷售商計劃就是首先了解消費者的需求,結(jié)合消費者的需求進貨,其次了解自身庫存的情況,決定進貨量,降低投入成本,節(jié)約資源。供貨商計劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運計劃、供貨能力等相關(guān),能制訂科學(xué)的生產(chǎn)計劃。制造商生產(chǎn)計劃與供貨計劃和銷售計劃相關(guān),能避免資源浪費和短缺等。

4電子商務(wù)視角下構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。

經(jīng)過研究,我國學(xué)者提出以下三個構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。一是加快國內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理的建設(shè),在此過程中,首先,完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營流程,解決其中存在的各種問題,深入了解供應(yīng)鏈,建立國內(nèi)合作伙伴,其次,引進管理人才,并定期組織內(nèi)部人員進行培訓(xùn),提高企業(yè)員工整體素質(zhì),最后,在管理中科學(xué)運用計算機技術(shù),提高物流供應(yīng)鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應(yīng)鏈,逐步進入國際市場。這還能使國內(nèi)企業(yè)改變管理理念,學(xué)習(xí)國外先進的管理理念,拓寬視野,還能與國內(nèi)企業(yè)共享信息,建立利益分配制度,保證企業(yè)長效發(fā)展,還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化,擴大企業(yè)經(jīng)營范圍,實現(xiàn)國際化發(fā)展的目標(biāo)。三是明確我國企業(yè)在國際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置,完善企業(yè)管理模式,橫向擴大我國企業(yè)的經(jīng)營范圍,努力成為跨國物流供應(yīng)鏈中的主體,吸收國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,提高企業(yè)發(fā)展速度。

5結(jié)語。

20世紀(jì)物流供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟發(fā)展中處于劣勢,對企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在,電子商務(wù)的出現(xiàn),突出了物流供應(yīng)鏈的作用,并提出了新的管理模式,實現(xiàn)了跨境貿(mào)易,將我國企業(yè)推向國際市場,且提高了我國企業(yè)在國際市場中的競爭力。從本文可以看出,建立新的國際物流供應(yīng)鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本,滿足更多消費者的需求,傳播我國文化,對企業(yè)長遠發(fā)展有重要作用。

參考文獻

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電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇七

[摘要]電子商務(wù)對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進物流業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流第三方物流

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分

全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會（giic）對于電子商務(wù)給出了如下的定義:電子商務(wù)事運用電子通信作為手段的經(jīng)濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟價值的產(chǎn)品和服務(wù)進行宣傳、購買和結(jié)算。從這個概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實施過程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的`提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購、銷之間進行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過程，物流則是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信實現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機械化和自動化的工具進行傳輸。從這個角度說，電子商務(wù)離不開物流，物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)有著非常重要的作用；同時，物流的發(fā)展也離不開電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進物流業(yè)的進一步發(fā)展。

2.物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障

物流在電子商務(wù)的交易過程中實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩睫D(zhuǎn)移給購方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有通過物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費者的手中，電子商務(wù)活動才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。

二、電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

1.物流業(yè)的地位有了很大提高

電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購、訂貨、支付、認證等實體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實體的東西，弱化了實體處理過程。這一特點必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個過程中，物流業(yè)將會得到強化，它以實體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來，以社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會提供全方位的服務(wù)?？梢哉f，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。

2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中要經(jīng)過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，使供應(yīng)鏈路徑短化。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點

1.信息化

電子商務(wù)時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化和信息存儲的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。

2.網(wǎng)絡(luò)化

信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級的客戶聯(lián)系也要通過網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來實現(xiàn)。

3.第三方物流的蓬勃發(fā)展

電子商務(wù)發(fā)展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發(fā)展的過程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個物流功能，不只是負責(zé)個別的運輸業(yè)務(wù)，還負責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方物流企業(yè)所提供的專業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業(yè)化。

4.物流業(yè)務(wù)一體化

進入21世紀(jì)，為了提高競爭力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進一步進行整合，擴大相關(guān)業(yè)務(wù)的來源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們在發(fā)展第三方物流的同時探索更為先進的物流模式，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會和經(jīng)濟的熱點的電子商務(wù)要進一步發(fā)展離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。

參考文獻:

[1]駱溫平.第三方物流[m].上海:上海社會科學(xué)出版社,20xx

[2]電子商務(wù)概論[m].高等教育出版社

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇八

跨境電商作為一種新型的國際貿(mào)易商業(yè)活動，近些年來飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分，在整個商業(yè)活動中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問題進行概括分析，并根據(jù)問題提出解決的策略。

關(guān)鍵詞

跨境物流；政府政策；策略

一、跨境電子商務(wù)物流概述

跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進供需雙方高效達成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟文化全球化的今天，作為供應(yīng)鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進出口貿(mào)易的一座重要橋梁。

二、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

跨境電商發(fā)展時間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級階段，服務(wù)水平較為低下，缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù)，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長了188%和28%。總的來說，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。

此外，由于跨境電子商務(wù)具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問題，如在詢問物品細節(jié)和退換貨時出現(xiàn)語言交流不暢問題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問題、丟包破損問題等等。

三、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)存問題

1.政府職能不到位

近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進一步加強其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養(yǎng)、促進企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動性也不夠。

2.信息不對稱

信息不對稱，指的是由于國內(nèi)外政策形式、語言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對接出現(xiàn)問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導(dǎo)致無法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國家和一些小語種國家?？偟膩碚f，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。

3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善

跨境物流在我國發(fā)展的時間相較于一些發(fā)達國家較短，其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問題，如東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設(shè)施較為完善，但對于西部經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時各個環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發(fā)展中國家，跨境物流配送更是困難，導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。

4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少

目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠，部分物流企業(yè)對于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營其主營產(chǎn)業(yè)的同時，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開通跨境業(yè)務(wù)的階段，無法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢，設(shè)計物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。

四、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展策略

1.充分發(fā)揮政府職能

首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細則法規(guī)，同時規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國海關(guān)政府可主動與他國海關(guān)對接，通過實現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。

2.加強物流的監(jiān)控和預(yù)測

加強對物流的監(jiān)控和預(yù)測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對稱度方面，物流企業(yè)需引進培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設(shè)提供技術(shù)支持。同時，加強各國間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點建設(shè)，如此才能建立一個完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個環(huán)節(jié)間信息的通常無阻，使境外段的監(jiān)控和預(yù)測能夠更加精準(zhǔn)，減少丟包等問題的出現(xiàn)。

3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)

發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過簡化通關(guān)程序等手段來促使其發(fā)展。同時，第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型，除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外，對跨境電商企業(yè)提供更加高端的.增值服務(wù)，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。

4.發(fā)展海外倉服務(wù)

海外倉是指在跨境電子商務(wù)目的的國家建立倉儲。當(dāng)海外客戶下單時，由當(dāng)?shù)氐膫}庫負責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區(qū)，實現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達和及時的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉的建立，是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務(wù)水平，是企業(yè)在一般性商品方面實現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。

五、總結(jié)

跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國際政治環(huán)境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現(xiàn)高效運輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達。針對現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當(dāng)?shù)厝瞬艑崿F(xiàn)商品的高效送達，提高客戶網(wǎng)購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業(yè)走出國門通達世界。

參考文獻：

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇九

目前，我國電子商務(wù)發(fā)展較快，消費者網(wǎng)絡(luò)購物熱情不斷升溫，研究b2c電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對天貓商城與京東商城b2c企業(yè)物流配送模式的分析與對比表明，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，體驗不佳。對b2c電子商務(wù)物流配送模式的改進意見是：建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。

1.互聯(lián)網(wǎng)

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心20xx年1月15日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)《第31次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至20102年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模已達到5.64億，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達42.9%。

根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，20xx年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達2683.7億元，其中，b2c市場規(guī)模為893.5億元，同比增長超過140%，b2c市場部分繼續(xù)保持高速增長，大大推動了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展。20xx年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場中b2c市場的交易額為893.5億元，占全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長超50%，發(fā)展勢頭強勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了b2c市場份額。

2.電子商務(wù)市場份額

而在b2c電商企業(yè)的市場上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)b2c市場份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的b2c電商企業(yè)，市場份額超過20.0%。

面對如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物市場，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。

20xx年11月11日雙11促銷期間，b2c企業(yè)爆倉事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物市場發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展b2c電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。

物流配送是b2c電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對二者的理論研究相對集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動態(tài)聯(lián)盟配送方面。

1.供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，當(dāng)時的美國物流管理協(xié)會改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。

wooldridgemj等人對供應(yīng)鏈一體化作了研究，認為供應(yīng)鏈一體化把相互獨立的企業(yè)個體聯(lián)系起來，形成一個整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競爭力。

2.第三方物流配送

boyson等人對第三方物流有所研究，他們認為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競爭力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時間與精力放在更具競爭力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運作的效率。

3.物流動態(tài)聯(lián)盟

物流動態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個或兩個以上的物流相關(guān)企業(yè)達成共識，以合作的方式進行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤。動態(tài)聯(lián)盟在國外得到了成功的實踐，實踐表明物流動態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。

在我國b2c電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個江山。以天貓和京東商城為例來說明我國b2c電子商務(wù)企業(yè)的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對的是全國各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢。

首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競爭力。

其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動選擇第三方物流企業(yè)。這種市場的競爭可以促使第三方物流公司根據(jù)市場變化與需求進行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足b2c電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會選擇圓通、中通、申通等價格相對低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會選擇順豐、宅急送等相對有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進行配送，從而改進商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。

第三方物流有它的優(yōu)勢所在，但是也存在一定的風(fēng)險，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運輸線路和貨物的即時情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計劃。20xx年6月，淘寶網(wǎng)與70多個商家推出了“淘寶免郵倉”活動，這個活動可以滿足買家在多家店里的.買的商品打包在同一個包裹里，再由淘寶配送中心免費給買家郵遞包裹，買家不用付郵費。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉”活動標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運營。

2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達客戶手中，全部由京東商城負責(zé)，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點的工作人員送貨上門。以我個人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達，效率很高。這種配送方式可以對配送過程做到有效控制，及時響應(yīng)消費者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。

京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場競爭力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在20xx年初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴大商品倉儲面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會城市，而二三線城市是外包。在全國范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個城市都建立了自己的配送站，從全國范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在20xx年4月1日，京東ceo劉強東又通過微博宣布已經(jīng)完成c輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當(dāng)中。

無論是天貓還是京東，日益增長的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，消費者網(wǎng)購體驗不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：

1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認京東的快速發(fā)展的同時，也應(yīng)認識到其中遭遇的物流瓶頸，因為快速發(fā)展導(dǎo)致的訂單暴增大大超出了當(dāng)時物流的配送能力，使得大量消費者的訂單延誤，有時甚至一個多星期都收不到貨物，同時在送達的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在20xx年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動，暴增的訂單致使整個物流體系癱瘓。而很多消費者也紛紛反映很長一段時間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。

2.物流成本增高

在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費用，引起廣大消費者的不滿。天貓主要依靠國內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進行技術(shù)威的成本以及人工費用的上漲等都直接導(dǎo)致增加這些企業(yè)的物流成本，而對京東而言，在國內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導(dǎo)致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費者承擔(dān)，最終導(dǎo)致消費者購物費用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢。

通過對天貓商城與京東商城b2c企業(yè)物流配送模式的分析與對比，結(jié)合b2c電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點，本文提出對b2c電子商務(wù)物流配送模式的幾個改進意見。

1.建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個企業(yè)都如京東一樣有資金實力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個牽頭企業(yè)(如京東）與若干個協(xié)議合作企業(yè)組成一個物流動態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行運作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場變化、增加整個聯(lián)合體的效益。物流動態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。

2.推動第三方物流整合，確立經(jīng)濟便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個物流公司組成專門的b2c業(yè)務(wù)部，與此同時這個城市的b2c電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時間，確定最經(jīng)濟、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。

[1]艾瑞咨詢.中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心20xx年第二季度電子商務(wù)核心數(shù)據(jù)發(fā)[eb/0l].

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十

：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長形式。近些年來電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國的經(jīng)濟格局，同時還改變著我國居民的消費理念以及消費行為習(xí)慣，因此我們需要先進的物流管理模式來為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進我國物流管理模式的順利改革。

目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計算機技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善?？梢哉f這些國家的物流管理模式有較強的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因為傳統(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

隨著電子商務(wù)走進千家萬戶，國民經(jīng)濟的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的.專業(yè)化和先進化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善。總體來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。

如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進我國物流管理的發(fā)展。2.引進大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平?，F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠程通信技術(shù)等，這些先進的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。

如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

[2]畢玉潔,亓海峰.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的創(chuàng)新[j].企業(yè)改革與管理,20xx(18):53.

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十一

：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實時性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應(yīng)消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時間，增強供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進一步推進電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過該平臺，可以使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設(shè)。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的應(yīng)用，還要加大對網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

綏化市應(yīng)進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的`建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護滯后的問題。同時，綏化市還應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運輸存儲設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

3.4發(fā)展并整合第三方物流

第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅?wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的價值增值。

[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[d].重慶理工大學(xué),20xx.

[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).

[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,20xx(10).

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十二

摘要：近年來，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調(diào)整以適應(yīng)社會的發(fā)展?；诖?，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

前言

當(dāng)今社會，網(wǎng)絡(luò)購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

要想做好物流管理的工作，推動電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務(wù)范圍、接受來自全國的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準(zhǔn)確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡(luò)來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達到其信息及時、準(zhǔn)確的功能。

最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確，節(jié)省人力物力資源。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

（一）電商企業(yè)自建物流體系

電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標(biāo)桿形象。

（二）完善物流規(guī)劃與控制體系

在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則，及時調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實施規(guī)劃的過程中，應(yīng)當(dāng)對企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進行及時的監(jiān)控，適時、準(zhǔn)確無誤的調(diào)整執(zhí)行進程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

（三）提高物流信息傳遞水平

提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車輛、船舶等運輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實時掌控運輸設(shè)備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

參考文獻

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電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十三

21世紀(jì)是經(jīng)濟全球化和一體化高速發(fā)展的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟及其廣泛的應(yīng)用，使得電子商務(wù)這一新的商業(yè)活動模式應(yīng)運而生，引起了企業(yè)競爭模式的巨變。

市場的競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間內(nèi)部資源和優(yōu)勢的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)、外部資源和優(yōu)勢的全面競爭，以滿足生產(chǎn)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理所具有的橫向集成特性難以適應(yīng)經(jīng)濟全球化、市場競爭日趨激烈的新形勢。

作為時代發(fā)展的產(chǎn)物，新一代的供應(yīng)鏈管理不僅有效地實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間信息技術(shù)以及各種資源的傳遞和共享，而且有利于本企業(yè)與其他企業(yè)之間各種資源與利益的共享，作為企業(yè)內(nèi)部不同部門之間以及企業(yè)與外部之間溝通的方式，在企業(yè)的運行和管理過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。

基于計算和信息交流來實現(xiàn)前端和后端業(yè)務(wù)流程的電子商務(wù)技術(shù)已經(jīng)成為推動這種新一代供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的重要力量，也是供應(yīng)鏈管理在未來的改革中不可替代的關(guān)鍵因素。

電子商務(wù)這一大的環(huán)境是企業(yè)推行供應(yīng)鏈管理以及改革的過程中必然要面臨的，也是無法逃避的。

因此如何對供應(yīng)鏈管理進行適當(dāng)?shù)母母锖蛢?yōu)化以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的大環(huán)境，建立并進一步完善企業(yè)供應(yīng)鏈管理的平臺，是提高和擴大現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是判斷企業(yè)是否能在激烈的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龈偁幹邪l(fā)揮優(yōu)勢，抓住機會，立于不敗之地的重要標(biāo)準(zhǔn)。

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方向，也代表著現(xiàn)代市場經(jīng)濟不斷發(fā)展變化的潮流和趨勢，同時也是現(xiàn)代企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境中不斷提高績效，塑造企業(yè)核心競爭能力的源泉。

二、企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。

(一)供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵。

供應(yīng)鏈管理(supplychainmanagement，scm)是20世紀(jì)90年代以來研究和實踐的重要管理模式，指為使供應(yīng)鏈的總成本達到最優(yōu)狀態(tài)，對整個供應(yīng)鏈的系統(tǒng)包括工作流、實物流、資金流和信息流等進行一系列的計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動及過程。

其目標(biāo)在于將客戶所需要的正確的產(chǎn)品(rightproduct)在正確的時間(righttime)按照正確的數(shù)量(rightquantity)、正確的質(zhì)量(rightquality)以及正確的狀態(tài)(rightstatus)送到正確的地點(rightplace)。

供應(yīng)鏈管理的范圍包括從最初的原材料直到最終將產(chǎn)品送到客戶手中的整個過程。

(二)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的變遷。

1.傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式。

傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理只是以生產(chǎn)為導(dǎo)向的橫向管理的簡單集成，這種供應(yīng)鏈管理將客戶、零售商、分銷商、制造商、供應(yīng)商作為劃分供應(yīng)鏈管理過程的五個節(jié)點，以此將整個供應(yīng)鏈管理的過程聯(lián)系起來(如圖1所示)。

這種供應(yīng)鏈管理存在很大的缺陷，管理過程只重視供應(yīng)鏈內(nèi)部聯(lián)系，且靈活性差，僅限于點到點的簡單集成。

在其中任何一個節(jié)點的功能出現(xiàn)無序或延遲對接時，都會影響其他節(jié)點創(chuàng)造企業(yè)價值的各項活動，進而影響整個供應(yīng)鏈管理過程的價值增值活動。

其弊端主要體現(xiàn)在對市場變化的反應(yīng)能力遲鈍，供應(yīng)鏈中各成員企業(yè)之間缺乏信任感，如果供應(yīng)鏈的每一個階段只追求各自目標(biāo)最優(yōu)化，會造成整個供應(yīng)鏈的失調(diào)，各個節(jié)點企業(yè)的信息不能及時共享，每個企業(yè)的運營策略只能根據(jù)各自內(nèi)部的信息進行預(yù)測及制定，這就造成了供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，將對供應(yīng)鏈的整體效益產(chǎn)生重大的負面影響。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展使電子商務(wù)帶給人類一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，引領(lǐng)人們進入了信息社會。

電子商務(wù)(electroniccommerce，簡稱ec)是指利用一切電子工具包括多媒體、網(wǎng)絡(luò)、通訊、信息技術(shù)等從事的商務(wù)活動。

近年來，電子數(shù)據(jù)交換(edi)技術(shù)、無線電頻率掃描技術(shù)以及條碼技術(shù)等的應(yīng)用，延伸了信息共享的廣度、深度，提高了信息在傳遞中的準(zhǔn)確率，保證了信息能夠及時有效的傳遞，實現(xiàn)了信息對庫存的替代，對推動供應(yīng)鏈管理的發(fā)展起到了重要作用。

基于電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理以客戶需求為導(dǎo)向(如圖2所示)產(chǎn)品需求預(yù)測、設(shè)計、外購和外協(xié)、制造銷售等都改變了傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的單純橫向集成的特點，它不再局限于企業(yè)內(nèi)部，更加注重企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的信息溝通，建立了一種跨企業(yè)的全面協(xié)作，涵蓋了從銷售到儲運再到客戶服務(wù)等的全過程。

作為網(wǎng)絡(luò)時代的產(chǎn)物，電子商務(wù)能夠幫助企業(yè)在決策和組織間的運營管理中搜索并得到信息(kalakota，)。

ec在供應(yīng)鏈管理中提供了以下信息：市場需要什么產(chǎn)品，倉庫能夠提供什么樣的'產(chǎn)品，什么樣的產(chǎn)品正在生產(chǎn)的過程中，什么產(chǎn)品正在進入市場或退出市場(lancioni，)。

因此，電子商務(wù)對供應(yīng)鏈的作用主要體現(xiàn)在以下方面：動態(tài)聯(lián)盟的系統(tǒng)化管理、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理、不確定性需求的信息共享管理以及生產(chǎn)的敏捷化管理(藍伯雄，2000)。

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)的有機結(jié)合。

它以客戶為中心，綜合整個供應(yīng)鏈的全過程，充分利用企業(yè)外部資源，加強企業(yè)間的合作，實現(xiàn)快速敏捷的反應(yīng)能力，并極大地降低庫存水平，使成本最小化達到最優(yōu)，具有相當(dāng)大的優(yōu)勢：

1.有利于實現(xiàn)企業(yè)與客戶“雙贏”的目標(biāo)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理不僅有利于企業(yè)維持與現(xiàn)有客戶的關(guān)系，而且有利于企業(yè)發(fā)展新的客戶，開拓新的業(yè)務(wù)，擴大企業(yè)規(guī)模。

這種供應(yīng)鏈管理模式使得供應(yīng)鏈管理過程中各個節(jié)點的企業(yè)與客戶之間能夠進行直接的溝通與聯(lián)系，以開放的對話平臺為介質(zhì)，與客戶進行直接的對話，從而直接了解客戶的需求，為客戶提供更加便捷、成本更低的商業(yè)運作模式，留住了現(xiàn)有的客戶群，同時也吸引了新的客戶的加入，帶來了新的業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)了企業(yè)與客戶“雙贏”的目標(biāo)。

實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)所有企業(yè)最大化的價值增值。

3.有利于有價值的信息在供應(yīng)鏈內(nèi)各個企業(yè)之間的共享，促進供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)信息流的改善基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理涉及信息流、物流和資金流。

企業(yè)可以在電子商務(wù)平臺上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易，實現(xiàn)跨企業(yè)交流，及時了解客戶需求及供應(yīng)商供貨情況，信息在供應(yīng)鏈中各個節(jié)點之間的傳遞從單純的橫向傳遞發(fā)展成網(wǎng)狀傳遞。

供應(yīng)鏈的下游成員可以通過互聯(lián)網(wǎng)了解供應(yīng)鏈上游成員的庫存信息和生產(chǎn)能力，上游成員可以了解下游成員的需求和庫存情況，及時制定購銷計劃，使商業(yè)運轉(zhuǎn)中各個環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)一致。

三、電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用現(xiàn)狀及存在的問題。

(一)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀。

中國自加入wto后，就面臨國際市場上迅速增加的競爭壓力，由于電子商務(wù)對企業(yè)的供應(yīng)鏈具有積極的作用，因此基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈的構(gòu)建和發(fā)展能夠增強企業(yè)的核心競爭力，為了應(yīng)對激烈的國際市場的競爭形勢，國內(nèi)企業(yè)開始關(guān)注和重視電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理，并在實踐中加以運用。

據(jù)第一份對我國企業(yè)—電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理實踐的調(diào)查統(tǒng)計資料顯示，該期間企業(yè)在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理上的平均年投入金額增加幅度達到8.7%，直到20底，我國電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理覆蓋的比例達到了47.3%，與此同時，企業(yè)的投入產(chǎn)出比例不斷地提高。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十四

隨著社會的發(fā)展，具有某一領(lǐng)域?qū)I(yè)技能并擁有較高綜合素質(zhì)的人越來越受到社會的歡迎，而在個人的綜合素質(zhì)中人文素質(zhì)是基礎(chǔ)和核心。

著力提高學(xué)生學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力。

一、高職院校電子商務(wù)技能大賽賽項方式及特點。

電子商務(wù)技能大賽是全國性的職業(yè)院校電子商務(wù)專業(yè)大賽，以四人為團體，主要考察選手關(guān)鍵任務(wù)的完成質(zhì)量以及選手職業(yè)素養(yǎng)。

大賽能夠鍛煉學(xué)生創(chuàng)新、團隊合作能力，進而激發(fā)學(xué)生的電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)熱情，推動“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。

電子商務(wù)技能大賽通過團隊形式競賽，既注重學(xué)生團隊協(xié)作精神的培養(yǎng)，也鼓勵學(xué)生個人風(fēng)采的展示，致力于有效培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德及素養(yǎng)、團隊協(xié)作能力等人文素質(zhì)。

電子商務(wù)技能大賽體現(xiàn)了最新的行業(yè)需求和崗位要求，在電子商務(wù)專業(yè)教育教學(xué)過程中起到很好的示范作用，促進教學(xué)改革，完善人才培養(yǎng)方案。

二、以技能大賽為載體的高職院校電商專業(yè)人文素質(zhì)教育必要性。

對學(xué)生而言，電子商務(wù)技能大賽不僅能夠幫助提高專業(yè)技能水平，還能夠鍛煉心理素質(zhì)、創(chuàng)新能力、團隊合作能力等素質(zhì)。

對教師而言，通過直接參與和指導(dǎo)大賽，可以了解到最新的用人單位技能型人才需求及素質(zhì)要求，有利于及時更新教學(xué)內(nèi)容，促進教學(xué)方法的改進，實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的提高。

因此通過電子商務(wù)技能大賽，可以形成良性的師生同賽、教學(xué)相長的教學(xué)格局。

(一)對學(xué)生而言，電子商務(wù)技能大賽能鍛煉提升學(xué)生的人文素養(yǎng)。

首先，技能大賽有助于提升學(xué)生的團隊協(xié)作能力。

技能大賽不僅僅是考察一個人的素質(zhì)，而是考察參賽團體的綜合素質(zhì)，可謂是一次從單一技能到綜合素質(zhì)、從個體到集體、從教的過程到學(xué)的過程的全方位檢閱。

每個學(xué)生在個人素質(zhì)和專業(yè)技能上各有所長，作為一個資源共享的空間，電子商務(wù)技能大賽不僅為學(xué)生提供了開闊視野的平臺，還提供了溝通與交流的機會，增強了學(xué)生的團隊協(xié)作意識。

其次，技能大賽有助于培養(yǎng)學(xué)生良好的心理素質(zhì)。

參賽成功需要兩方面的條件，一是專業(yè)技能，一是心理素質(zhì)。

專業(yè)技能的正常發(fā)揮離不開良好的心理素質(zhì)，某種意義上講大賽既是鍛煉技能的舞臺，也是難得的心理素質(zhì)培養(yǎng)和提升的機會，通過大賽學(xué)生除了提升專業(yè)技能，心理素質(zhì)的鍛煉和收獲亦是非常重要的。

再次，技能大賽有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和解決問題的能力。

學(xué)生通過參加電子商務(wù)技能大賽，有助于進一步培養(yǎng)學(xué)生的想象力、創(chuàng)造力，鍛煉在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決問題的能力，增強發(fā)現(xiàn)商業(yè)機會的意識和能力。

此外，通過大賽有助于鍛煉學(xué)生的自信心，對學(xué)生的積極影響意義深遠。

同時學(xué)生在大賽中良好的個人風(fēng)采展現(xiàn)，也可以對其他學(xué)生起到示范和激勵作用。

通過賽前大量的實際訓(xùn)練，高強度、嚴(yán)要求的比賽程序可以很大程度上引起學(xué)生對動手能力的重視，有利于形成腳踏實地、嚴(yán)謹(jǐn)求實的優(yōu)良學(xué)風(fēng)。

(二)對教師而言，電子商務(wù)技能大賽能夠推動師資隊伍建設(shè)和培養(yǎng)。

教師在組織和指導(dǎo)學(xué)生參加電子商務(wù)技能大賽的過程中，能夠重新審視電商領(lǐng)域知識，加強專業(yè)技能提升，精準(zhǔn)定位理論知識教學(xué)與實際工作崗位需求的差距，很好地促進“雙師素質(zhì)”的師資隊伍和專兼結(jié)合教學(xué)團隊的建設(shè)。

此外，電子商務(wù)技能大賽激發(fā)了專業(yè)教師的實踐能力，提供了良好的開展課題研究、組織教學(xué)內(nèi)容的實踐平臺。

三、以技能競賽為載體的電商專業(yè)人文素質(zhì)教育實現(xiàn)途徑。

技能大賽目的在于促進職業(yè)教育改革，提高職業(yè)技能水平，其關(guān)鍵點就是將在技能大賽訓(xùn)練中所積累的經(jīng)驗合理地融入日常的教學(xué)中，形成一套“以賽促教、以賽促學(xué)、賽教結(jié)合”的教學(xué)模式。

將學(xué)生需要掌握的專業(yè)技能設(shè)置成相對應(yīng)的技能競賽項目，并開展有針對性的專業(yè)知識的教學(xué)和技能操作訓(xùn)練，使技能競賽與教學(xué)形成完整、統(tǒng)一的體系，實現(xiàn)“以賽促學(xué)，以賽促教”、“賽中學(xué)，學(xué)中賽”的良好效果。

(一)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持和重視是有效開展技能大賽的基礎(chǔ)。

電子商務(wù)技能大賽的有序開展離不開學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。

首先，使領(lǐng)導(dǎo)認識到技能大賽在人才培養(yǎng)中的作用和意義;其次，制定完善縝密的競賽措施和方案;第三，建立一套完整的“師帶徒”競賽體系。

圍繞這一體系，遴選參賽選手，制定合理的訓(xùn)練計劃，加強選手的日常訓(xùn)練，加強指導(dǎo)教師的專業(yè)培訓(xùn)，加大實訓(xùn)室的投入，加大對獲獎選手和指導(dǎo)教師的獎勵力度。

比如，通過開設(shè)圖像處理課程，使學(xué)生掌握基本的商品拍攝技能，熟練運用圖像處理軟件，加強學(xué)生對美的理解和色彩的應(yīng)用，強化學(xué)生的創(chuàng)新、創(chuàng)意能力。

再比如，通過電子商務(wù)綜合實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生結(jié)合自己的興趣，通過組隊完成一系列電子商務(wù)實訓(xùn)項目，既能鍛煉應(yīng)變能力、團隊合作及創(chuàng)新能力等，還能增加對商業(yè)機會的敏感度。

(三)圍繞技能大賽開設(shè)多種常規(guī)化比賽項目是保障。

首先，技能大賽應(yīng)該讓所有的學(xué)生都有參與的機會，而不能成為精英競賽。

加強競賽機制建設(shè)，從機制上保障人人參賽、逐級競賽。

其次，結(jié)合職業(yè)崗位技能和素質(zhì)要求，綜合分析電子商務(wù)技能大賽，精心設(shè)置一些單項技能和綜合技能比賽項目。

第三，豐富技能大賽過程中有關(guān)人文素質(zhì)的考核方法，避免一刀切現(xiàn)象。

總而言之，將技能大賽作為常規(guī)化教學(xué)中的重要環(huán)節(jié)，使技能大賽常態(tài)化、普及化。

四、結(jié)語。

高職院校學(xué)生的人文素質(zhì)教育培養(yǎng)工作是一項任重道遠的任務(wù)，要將學(xué)生培養(yǎng)成滿足現(xiàn)代社會發(fā)展需要的綜合性技能型人才，需要平衡好“兩個課堂”，即第一課堂內(nèi)的'專業(yè)知識學(xué)習(xí)和第二課堂上的綜合技能強化，而電子商務(wù)技能大賽無疑是第二課堂最好的開展形式。

電子商務(wù)技能大賽既提供了學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力和綜合素質(zhì)展現(xiàn)和鍛煉的平臺，同時，客觀上也有助于促進職業(yè)教育的教學(xué)改革方向及實踐、教師的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變的思考和實踐，提供了寶貴的實踐和探索的機會。

“以賽促教、以賽促學(xué)、賽教結(jié)合”，以電子商務(wù)技能大賽為載體，帶動教學(xué)改革、促進學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十五

摘要：隨著我國互聯(lián)網(wǎng)普及率的逐年提升，越來越多的人們選擇互聯(lián)網(wǎng)來進行購物、支付、宣傳等等，低成本、高效率、個性化的電子商務(wù)，逐漸得到消費者和企業(yè)的青睞，成為經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。同時，與電子商務(wù)息息相關(guān)的各類行業(yè)迅速崛起，網(wǎng)上商城、物流公司、網(wǎng)銀支付平臺遍地開花，成為各大院校爭相引進的熱門專業(yè)。電子商務(wù)基礎(chǔ)課程是一個綜合性的交叉學(xué)科，涉及到經(jīng)濟管理、宣傳營銷、物流配送、數(shù)據(jù)安全、電子支付、移動技術(shù)、計算機技術(shù)等領(lǐng)域。作為一門新興的交叉性學(xué)科，其涉及面廣，實踐要求高，知識體系復(fù)雜，缺乏系統(tǒng)性，無論是學(xué)校教學(xué)還是學(xué)生學(xué)習(xí)，都存在一定的困難性。我院開設(shè)電子商務(wù)也僅僅三年時間，電子商務(wù)理論尚未形成體系，在教學(xué)計劃、教學(xué)方法、實踐教學(xué)等方面有很多不足的地方。作為中職院校的一名電子商務(wù)專業(yè)教師，下面我將從學(xué)生特點、實踐教學(xué)、市場導(dǎo)向為出發(fā)點，探討中職電子商務(wù)教學(xué)發(fā)展和改革的幾點看法。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；教學(xué)改革；中職。

1.1專業(yè)定位不明確。

由于電子商務(wù)涉及經(jīng)濟管理、法律法規(guī)、營銷物流、網(wǎng)絡(luò)安全等各個方面，市場對人才的需求具有多樣性，需要不同層次、不同類別的人才。是培養(yǎng)電子商務(wù)技能操作型人才，還是培養(yǎng)電子商務(wù)運營管理型人才？往往造成學(xué)院專業(yè)定位不明確，在課程設(shè)置上出現(xiàn)“學(xué)科拼湊”的現(xiàn)象。學(xué)生學(xué)到的.內(nèi)容像一個“大雜燴”，每門課程都蜻蜓點水，學(xué)而不專，難以學(xué)以致用。以至于畢業(yè)生在擇業(yè)時出現(xiàn)“找技術(shù)類工作不如it類專業(yè)，找商務(wù)類工作又不如管理類專業(yè)”的尷尬局面。

1.2專業(yè)教材良莠不齊。

電子商務(wù)這一概念由國外引進，最早的教材大都引進國外版本，與我國實際情況不符。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展日新月異，新概念、新名詞不斷涌現(xiàn)，電子商務(wù)教材的編寫滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，內(nèi)容陳舊，更新不及時。與教材配套的習(xí)題、教案、實習(xí)軟件、實踐案例非常缺乏。國內(nèi)實用的電子商務(wù)教材少之又少。

1.3專業(yè)教師缺口嚴(yán)重。

目前各院校從事電子商務(wù)教學(xué)的，要么是剛畢業(yè)的電子商務(wù)專業(yè)的年輕教師，要么是從經(jīng)濟管理類或計算機類轉(zhuǎn)行而來的教師，懂經(jīng)濟管理的對計算機一竅不通，懂計算機的對經(jīng)濟管理又知之甚少。由于相關(guān)工作經(jīng)驗缺乏，專業(yè)不對口，實踐技能不強等因素，教師本身的動手能力就較弱，那么在講解電子商務(wù)的技術(shù)理論、商務(wù)理論、案例分析時，往往缺乏系統(tǒng)性與完整性，教師教學(xué)水平跟不上外界電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，影響教學(xué)效果，形成惡性循環(huán)。

1.4實踐教學(xué)內(nèi)容單一。

雖然大多數(shù)院校已經(jīng)意識到電商實踐教學(xué)的重要性，但電子商務(wù)實踐教學(xué)還處于“摸石過河”的階段。比如我們安裝電子商務(wù)模擬實驗室、網(wǎng)上開店、案例模擬實踐等，但是還是存在實訓(xùn)方式單一，實踐教學(xué)軟硬件升級換代不及時、功能不完善，實訓(xùn)內(nèi)容與電子商務(wù)的真實環(huán)境相差很大等問題。

2013年9月30日榮成市出臺《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的實施意見（試行）》，從鼓勵企業(yè)和個人開展網(wǎng)絡(luò)營銷、培育發(fā)展本地第三方電子商務(wù)平臺、扶持電子商務(wù)示范龍頭企業(yè)、鼓勵優(yōu)秀電子商務(wù)企業(yè)入駐我市等七個方面大力支持電子商務(wù)發(fā)展。2014年1月19日，榮成首個綜合電子商務(wù)基地項目在開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。目前榮成市電子商務(wù)的發(fā)展并不理想，發(fā)展勢頭不強，許多企業(yè)雖具有電子商務(wù)意識，但真正稱得上電子商務(wù)企業(yè)的寥寥無幾。目前，榮成市大多數(shù)企業(yè)仍處在電子商務(wù)應(yīng)用的初級階段，僅利用互聯(lián)網(wǎng)進行市場宣傳、發(fā)布供銷信息等，能實現(xiàn)網(wǎng)上下單、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上購銷管理、客戶管理和物流管理的很少，大多數(shù)企業(yè)和個人大都經(jīng)營品種單一，成交額也不大。不過，榮成市也有少數(shù)企業(yè)走在了進軍電子商務(wù)領(lǐng)域的前列，如百合生物、好當(dāng)家、海之寶等，他們都在天貓商城、京東等第三方電子商務(wù)平臺設(shè)立旗艦店，經(jīng)營規(guī)模較大，且具有一定影響力。作為一個縣級市，由于受文化、人才、物流、規(guī)劃、區(qū)位等基礎(chǔ)因素制約，榮成市電子商務(wù)起步較晚、發(fā)展緩慢，還處于蹣跚學(xué)步的幼童階段。因此，目前榮成市對具備復(fù)合型電子商務(wù)技能的職業(yè)人才需求很大，而且我市電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也還有很長的一段路要走。

3、電子商務(wù)教學(xué)改革的幾點思考。

3.1明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，合理選擇教材。

中職院校在電子商務(wù)人才培養(yǎng)方向上應(yīng)明確三點原則：一是以就業(yè)導(dǎo)向為原則，我們培養(yǎng)學(xué)生面臨的首要問題就是，學(xué)生畢業(yè)之后能干什么？因此我們要尊重市場需求，強調(diào)培養(yǎng)人才為本地經(jīng)濟服務(wù)；二是以中職學(xué)生能夠接受的知識程度為原則，我們都知道中職學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不是很強，過多的理論知識或是復(fù)雜的技術(shù)操作，他們往往不感興趣也接受不了，這樣就容易使學(xué)生降低學(xué)習(xí)主動性或是對專業(yè)喪失信心；三是中職電子商務(wù)專業(yè)應(yīng)傾向于培養(yǎng)基礎(chǔ)服務(wù)類人才，而不是技術(shù)和管理類人才。因此電子商務(wù)人才培養(yǎng)要基于中職院校培養(yǎng)人才的總體目標(biāo)，本著兼顧市場需求與學(xué)生興趣為導(dǎo)向，設(shè)置合理的專業(yè)課程，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。中職電子商務(wù)專業(yè)教育，應(yīng)主要側(cè)重培養(yǎng)中初級電子商務(wù)專業(yè)人員，所適合的工作崗位主要是操作類崗位、服務(wù)類崗位和初級管理類崗位，中職電子商務(wù)學(xué)生較常擔(dān)任的職位有網(wǎng)絡(luò)營銷員、在線服務(wù)專員、銷售員、營銷員、電子采購員、采購員、售后服務(wù)專員、網(wǎng)頁制作員、網(wǎng)店管理等對技術(shù)性要求不高的電子商務(wù)崗位。在教材選擇上，遵循“實用、求新、配套”三個原則。實用，就是教材應(yīng)適當(dāng)闡述理論，側(cè)重技能操作、案例實踐；求新，就是要把最新互聯(lián)網(wǎng)成果、最新商務(wù)模式、最新電子商務(wù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在學(xué)生面前；配套，就是教材要有相關(guān)的網(wǎng)站實踐平臺、考試練習(xí)近平臺、經(jīng)典案例解析等教學(xué)素材。

3.2創(chuàng)新專業(yè)教師培養(yǎng)模式。

第一，重視教師的培訓(xùn)與進修，組織教師參加有關(guān)院校及社會團體舉辦的各類培訓(xùn)班；第二，請一些電子商務(wù)專業(yè)專家來學(xué)校開展講座，聘請電子商務(wù)專業(yè)技能人才，擔(dān)任專業(yè)課教師或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師；第三，鼓勵教師到電子商務(wù)相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉、參與企業(yè)電子商務(wù)項目研發(fā)，幫助教師提高實踐教學(xué)水平。一名合格的專業(yè)的電子商務(wù)教師，應(yīng)是既具有企業(yè)管理、物流營銷等方面知識，又具有電子商務(wù)應(yīng)用能力的復(fù)合型教師。

3.3改革創(chuàng)新教學(xué)模式，加強實踐教學(xué)比重。

實踐教學(xué)在電子商務(wù)教學(xué)中至關(guān)重要，它利用教學(xué)模擬環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和企業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)學(xué)生對專業(yè)知識更好的理解和應(yīng)用。一方面，提高學(xué)生的專業(yè)操作技能和綜合管理素質(zhì)；另一方面，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，拓寬就業(yè)途徑。實踐教學(xué)可以嘗試采用以下三種方式：1）電子商務(wù)模擬實驗室全真模擬各類網(wǎng)站（b2b、b2c、c2c、edi）的前臺后臺交易流程，學(xué)生可以在模擬實驗室中扮演各種角色，例如消費者、供應(yīng)商、采購商、物流商、銀行等等，讓學(xué)生在短時間內(nèi)接觸多個崗位，使學(xué)生經(jīng)歷注冊、網(wǎng)銀開戶、網(wǎng)絡(luò)營銷策劃、網(wǎng)上談判、處理訂單、劃撥資金、物流管理等整套的業(yè)務(wù)操作。真正做到理論與實踐相結(jié)合，加強運用電子商務(wù)的能力。而且，電子商務(wù)實驗室還有助于學(xué)生電子商務(wù)師職業(yè)資格證書的考試，使學(xué)生在取得畢業(yè)證書的同時獲得“助理電子商務(wù)師”職業(yè)資格證書。2）在網(wǎng)上開設(shè)網(wǎng)店在網(wǎng)絡(luò)上開設(shè)網(wǎng)店，是真正的非模擬的電子商務(wù)實戰(zhàn)，同時也是對日常教學(xué)的補充和完善。以淘寶為例，它不需要交納費用，交易方式靈活，初期成本小，可操作性強，非常適合在校學(xué)生，而且學(xué)生對此也很感興趣?，F(xiàn)實中的電子商務(wù)網(wǎng)站所要做的主要工作，在淘寶中都會體現(xiàn)：店面的裝修（涉及網(wǎng)頁編輯知識）、網(wǎng)店的推廣（涉及網(wǎng)絡(luò)營銷知識）、發(fā)退貨處理（涉及物流知識）等等。通過對網(wǎng)店的裝修與日常運營，使得學(xué)生對整個電子商務(wù)流程了如指掌。例如，學(xué)生通過這類課程可以加深對電子支付、網(wǎng)店裝修與規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)營銷、物流、網(wǎng)頁設(shè)計、客戶關(guān)系管理、售后服務(wù)等專業(yè)知識技能的理解應(yīng)用，模擬操作的過程使學(xué)生體會經(jīng)營成功的喜悅和失敗的沮喪，提高實踐動手能力。當(dāng)然學(xué)生在開設(shè)網(wǎng)店過程中，也存在劣勢，比如會受到時間、資金、貨源、管理經(jīng)驗等的限制。3）到企業(yè)頂崗實習(xí)無論是學(xué)校的實踐教學(xué)，還是企業(yè)電子商務(wù)的開展，都存在某些局限。比如學(xué)校缺少大規(guī)模的實訓(xùn)基地，學(xué)生網(wǎng)上開店受資金、貨源限制，企業(yè)開展電子商務(wù)缺少專業(yè)電子商務(wù)人員等等。只有通過校企合作才可以打破這種局限。可以考慮，讓學(xué)生到電子商務(wù)企業(yè)頂崗實習(xí)，一方面讓學(xué)生接觸到真正的電子商務(wù)實戰(zhàn)環(huán)境，另一方面解決企業(yè)缺少電商從業(yè)人員的困境。到企業(yè)頂崗實習(xí)是實現(xiàn)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)共贏的人才培養(yǎng)模式，教師可以利用到企業(yè)掛職鍛煉的機會，豐富實踐經(jīng)驗；企業(yè)可以利用學(xué)校資源進行崗位培訓(xùn)、人才選拔、產(chǎn)品推廣等；學(xué)生則可以在企業(yè)實地實習(xí)，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗，提高操作技能，有利于“零距離”上崗。

4、專業(yè)成果預(yù)期。

根據(jù)中職學(xué)生的特點以及他們的學(xué)習(xí)接受能力，我們中職類院校主要培養(yǎng)社會企業(yè)所需的一線從業(yè)人員，大多數(shù)的學(xué)生將來從事服務(wù)管理工作，這就要求他們能夠掌握一定的電子商務(wù)理論知識，具備一定的專業(yè)技能和綜合職業(yè)能力素質(zhì)。我們的專業(yè)預(yù)期培養(yǎng)目標(biāo)是“三崗位，二證書，一店鋪”。

4.1三崗位。

1）以計算機技術(shù)為主的電子商務(wù)崗位具備基本的計算機軟硬件操作使用能力。主要從事電子商務(wù)網(wǎng)站的開發(fā)與建設(shè)，如網(wǎng)站編輯、網(wǎng)站設(shè)計、網(wǎng)站美工等。2）以商務(wù)為主的電子商務(wù)崗位具備商務(wù)信息管理和商務(wù)運作能力。如網(wǎng)絡(luò)營銷、外貿(mào)電商、網(wǎng)上運營、網(wǎng)站推廣等。3）綜合管理類電子商務(wù)崗位能夠?qū)ζ髽I(yè)的電子商務(wù)活動進行規(guī)劃管理。如策劃電子商務(wù)項目，負責(zé)企業(yè)電子商務(wù)總體規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理等。

4.2二證書。

即在校期間取得助理電子商務(wù)師證書、多媒體制作人員證書。

4.3一店鋪。

即在校期間成功在淘寶網(wǎng)或京東商城開設(shè)店鋪，并運營良好。結(jié)語：隨著時代發(fā)展，科技進步，既懂得計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又懂得商務(wù)營銷的復(fù)合型人才，才能真正適應(yīng)電子商務(wù)市場的需求，才能推動電子商務(wù)健康有序的發(fā)展。我們有義務(wù)將學(xué)生培養(yǎng)成能夠熟練運用電子商務(wù)軟硬件進行網(wǎng)絡(luò)營銷與管理，實現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)站的開發(fā)、運行、維護的綜合電商人才，實現(xiàn)畢業(yè)生與企業(yè)之間供需兩旺的新局面。

參考文獻：

[1]畢志明.榮成海洋食品網(wǎng)絡(luò)營銷成長初期對策研究[j].2015。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十六

摘要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國電子商務(wù)的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。

關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流

1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達到客戶手中是個令人擔(dān)憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購人數(shù)已達3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關(guān)鍵。

1電商物流現(xiàn)狀

目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗不足，服務(wù)意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對服務(wù)的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。

采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求。

2電商物流存在的問題

2.1服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求

由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲，對電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時，網(wǎng)民對電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。

2.2物流管理水平和科技水平不高

從物流運營和技術(shù)的角度，電商物流需要精細化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

2.3未能有效整合各種運輸方式

當(dāng)前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)确绞?。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對門”服務(wù)?？蛻舻男枰褪俏锪鞴?yīng)商發(fā)展的動力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸?shù)姆绞?，以及物流提供服?wù)的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務(wù)。

3解決電商物流問題的途徑

3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展

為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨立，企業(yè)間的資源以各種可能實現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業(yè)之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務(wù)。

3.2加強物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用

我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質(zhì)上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時依托rfid、電子標(biāo)簽、gps等信息技術(shù)，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強先進的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用，提高企業(yè)的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。

3.3建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流

建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業(yè)或者個人。電商物流服務(wù)提供商，社會物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺通過網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

4小結(jié)

透過“雙十一”這樣一個“節(jié)日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機遇，在中國物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。

參考文獻：

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電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十七

摘要：近年來，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)論文

紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研?，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質(zhì)托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、集成化、準(zhǔn)時化的要求。然而，rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問題，即價格和標(biāo)準(zhǔn)化?？蓪}庫管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽，使庫存記錄實現(xiàn)實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。

1現(xiàn)代物流的特征

現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。

2基于rfid技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用

2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用

電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的rfid標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。

2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有rfid讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的rfid信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。

2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

rfid接收器通過貼在紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。

3現(xiàn)代物流對電商發(fā)展的正面影響

以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。

3.1提升了運輸裝載率

木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運輸工具裝配時，無法實現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。

3.2提高了物流作業(yè)效率

以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運等無效勞動。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。

3.3易于回收再利用

原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點。

4結(jié)束語

綜上所述，基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。現(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對rfid技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果?；趓fid技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。

參考文獻

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［3］技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用［j］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，20xx（17）.

［4］技術(shù)在煙草物流中的應(yīng)用淺析［j］.工業(yè)控制技術(shù)，20xx（07）.

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十八

當(dāng)前，隨著電子商務(wù)時代的到來，我國的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進步，它在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時，國內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這也在一定程度上推動了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問題及相關(guān)建議等進行了闡述。

眾所周知，物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提，對于電商體驗的增強、電子商務(wù)的進步起到了不可替代的作用?，F(xiàn)階段，國內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，由于我國在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口，進而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無法滿足電商的實際需求。

現(xiàn)如今，國內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級階段，缺乏足夠的經(jīng)驗，所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問題，它們在很大程度上限制了物流管理人才培養(yǎng)進程的加快，總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的較為典型的問題，主要包括下列幾方面。

2.1人才培養(yǎng)形式過于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來看，普遍存在培養(yǎng)形式過于單一化的問題。在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開工作，而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外，各學(xué)校及企業(yè)對物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場脫節(jié)，如此一來便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例，在此類培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下，學(xué)校無法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。

2.2課程體系缺乏合理性?，F(xiàn)如今，我國的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過程中，出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問題，這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失，現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面，這樣一來便造成了物流管理人才無法全面地掌握電子商務(wù)，并且對當(dāng)前時代背景下物流管理需求的基本特點欠缺足夠了解，進而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。

2.3人才評價機制存在缺陷。人才評價機制對于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的方向性作用，若方向不明確則會造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低，當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中，存在著人才評價機制缺失、不合理等多項問題。對各院校及企業(yè)而言，其在物流管理人才評價方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點，然而對電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評價缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識和技能提升，而將更多的精力浪費在教材理論的研習(xí)上。

2.4各類資格認證的缺失。借助資格認證的方式，有助于復(fù)合型人才評價體系的構(gòu)建與完善，同時也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高?，F(xiàn)今，國家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認證考試，如此便不利于物流管理人才對復(fù)合型理論與相關(guān)技能認識的加深，更不能借助這一平臺不斷增強自身的復(fù)合素質(zhì)。

考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求，我們應(yīng)當(dāng)針對現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問題進行有針對性的調(diào)整，目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開展。

3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略，企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實踐平臺，這樣做的目的是確保理論知識和社會實踐二者間的有機結(jié)合，最終有效增強學(xué)生們的物流實踐水平。

3.2盡快健全人才評價機制。在人才評價方面，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項技能和素質(zhì)進行設(shè)計，同時應(yīng)當(dāng)加強對信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍，持續(xù)引進企業(yè)評價主體，進一步借助評價體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。

3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點即為“復(fù)合型”，此類型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項技能，如此一來便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。

3.4建立專業(yè)資格認證體制。資格認證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式，此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢進一步完善專業(yè)化的資格認證考試體制，提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，進而有效促進物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時代及市場需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。

綜上所述，本文主要對電子商務(wù)環(huán)境下，我國復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出存在的主要問題以及相應(yīng)的解決對策等進行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。

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[3]郭偉.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)策略分析[j].科技與企業(yè),20xx（17）.

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇十九

摘要：當(dāng)前中國物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴(yán)重的負面效應(yīng)即對生態(tài)環(huán)境的破壞.我國物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國該如何實現(xiàn)低碳物流?通過研究低碳物流的內(nèi)涵，根據(jù)當(dāng)今資源戰(zhàn)爭、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟緊迫形勢，分析我國實施低碳物流存在運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重、城市配送問題嚴(yán)重、低碳物流管理人才缺乏等問題，隨后針對上述問題提出了在電子商務(wù)環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略，實現(xiàn)電子商務(wù)和低碳物流的共贏.

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);低碳經(jīng)濟;低碳物流

1低碳物流的內(nèi)涵

近年來，廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴(yán)重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應(yīng)運而生.通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式，從而實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展.由此而來的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、新能源開發(fā)利用等多種手段，提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗，實現(xiàn)減緩大氣中co2濃度增長的目標(biāo)，最終達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏局面的一種物流模式.

2我國實施低碳物流存在的問題

2.1運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重

在物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)中，運輸能源消耗大，特別是公路運輸，二氧化碳排放量大，是對環(huán)境污染最嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié).長期以來,我國貨運汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重.在四通八達的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車，這不僅給運輸企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和浪費，也大大的增加了社會的碳排放量，不利于低碳物流的實施.

鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.

2.2城市配送問題嚴(yán)重

隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇以車代步，城市交通問題日益嚴(yán)重.交管部門為了保證城市生活的正常進行，不得不減少通行車輛，一時間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū)，而交通部門卻對運貨卡車限制，特別是限制其進入中心區(qū).供貨商不能用卡車來配送，就改用面包車來送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現(xiàn)在需要幾輛面包車來完成，這種越來越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.

2.3低碳物流管理人才缺乏[2]

低碳物流的實施離不開物流管理人才，我國的物流業(yè)發(fā)展較晚，無論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達國家，物流教育在20世紀(jì)后期才起步，雖然在恢復(fù)物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學(xué)校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，很多高校到現(xiàn)在都沒有開設(shè)物流管理本科專業(yè)，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統(tǒng)教育，素質(zhì)比較低，但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗，如何對這些人進行再教育，提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念，我國的物流業(yè)才能實現(xiàn)低碳化.

3電子商務(wù)環(huán)境下低碳物流的發(fā)展策略

3.1盡可能的減少電子商務(wù)逆向物流的發(fā)生

電子商務(wù)作為一種虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易方式，顧客在做出購買決定時看不到產(chǎn)品的實體，只能透過商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來進行購買決策，那么對產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實際質(zhì)量之間必然有差距，必將導(dǎo)致較高的退換貨率，從而導(dǎo)致逆向物流的發(fā)生，逆向物流具有分散性的特點，它產(chǎn)生的地點、時間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見的，其運輸、倉儲和處理的費用高昂，這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規(guī)模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，極大地增加了人工的費用，同時效率也低下，這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務(wù)逆向物流的產(chǎn)生：網(wǎng)站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對比功能，減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對比功能，讓消費者在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.

3.2充分利用電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布貨源或運輸工具信息，減緩運輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象

由于供需市場的信息不對稱，車主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務(wù)企業(yè)通過建電子信息平臺等形式，靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的真實性無法保證，虛假信息、虛報運價等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生，貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進行交易，和網(wǎng)上購物一樣，買賣雙方都有賬號，自己的信譽度，車主和貨主達成交易以后，貨主通過網(wǎng)上銀行付款，錢會轉(zhuǎn)到支付寶里，只有當(dāng)車主完成運輸任務(wù)以后，貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶，通過這樣的方式，既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺，也減少了虛假信息的產(chǎn)生，減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.

3.3大力發(fā)展電子商務(wù)，完善網(wǎng)上購物環(huán)境，解決城市配送問題

當(dāng)人們的購買行為在電子商務(wù)網(wǎng)站上得以實現(xiàn)后，可以從兩個方面減少碳排放.一方面，人們從網(wǎng)上購買東西，只需要坐在電腦前，不需要出門，減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們在實體店購買量的減少，城市貨物的配送量也會減少，所需的車輛也會減少.而網(wǎng)上購物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個快遞站，再由快遞員在白天送貨上門，而大部分快遞員的交通工具是電動車，從而有效地減少了碳排放，實現(xiàn)低碳物流.

3.4推進網(wǎng)絡(luò)教育的實施，對企業(yè)員工進行再教育

由于知識的更新日新月異，持續(xù)的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學(xué)習(xí)，也可以請專家來本企業(yè)培訓(xùn)，還可以通過網(wǎng)絡(luò)教育的形式進行.相較于前兩種方式，網(wǎng)絡(luò)教育無疑是時間最靈活，費用最節(jié)省的方式，對于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.

4結(jié)論

我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)作為我國十大重點產(chǎn)業(yè)之一，有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的雙贏，發(fā)展低碳物流是我國物流業(yè)未來發(fā)展的必然選擇.

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇二十

[摘要]文章主要闡述了制約我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,并提出了解決我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸的對策。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流瓶頸對策

一、前言

近年來,隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善及電子商務(wù)優(yōu)勢的凸現(xiàn),電子商務(wù)受到政府、企業(yè)界的高度重視。然而人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流,不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)的一個障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮,電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。

二、制約我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸

1.對物流的認識不足

北京市對不同類型企業(yè)就其對企業(yè)配送中心的功能及作用的認識進行調(diào)查,被調(diào)查的大中型商店,小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中,認為配送中心具有批發(fā)銷售功能的分別為20%,40%和66%;認為配送中心具有存儲功能的分別為40%,16%和34%;認為配送中心具有送貨功能的分別有60%,36%和34%;認為配送中心具有流通加工功能的分別有20%,5%和0%。由此可見,企業(yè)對物流與配送的功能和作用的認識尚不全面,很多企業(yè)認為物流就是運輸。因此造成重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng),重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象,這在很大程度上影響物流和配送的發(fā)展。

2.相關(guān)體制和政策法規(guī)尚未完善

我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、用人、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)在改善自身物流效率時對物流資源的再分配。

3.物流管理人才缺乏,管理水平滯后

國外物流的發(fā)展實踐表明,物流從業(yè)人員具有較高的物流專業(yè)知識和較強的操作經(jīng)驗,是電子商務(wù)發(fā)展所必須具備的條件。據(jù)統(tǒng)計,我國商業(yè)系統(tǒng)具有大專以上學(xué)歷的各類人才只占3%左右?？梢?從業(yè)人員素質(zhì)低下嚴(yán)重制約著物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制約著電子商務(wù)服務(wù)水平的提高。

4.我國物流平臺難以支撐電子商務(wù)的迅猛發(fā)展

電子商務(wù)在網(wǎng)上完成之后,能否實現(xiàn)實物適時、適量、低成本地轉(zhuǎn)移,關(guān)鍵在于是否具有完善的社會物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)達國家物流平臺的建設(shè)已經(jīng)進行了幾十年,供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟已具有較高水平。而我國的物流技術(shù)水平卻相當(dāng)落后,物流體系遠不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展。在我國,較先進的電子商務(wù)和十分落后的物流技術(shù)形成了鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟,電子商務(wù)的快速發(fā)展,更加劇了物流的瓶頸作用。

5.物流配送中心建設(shè)滯后

從商業(yè)角度看,電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎(chǔ)條件:一是貸款的支付,二是商品的配送。商品的配送則是制約當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發(fā)達國家,而電子商務(wù)的發(fā)展對物流配送提出了更高的要求,一是要進一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。

我國物流配送中心建設(shè)滯后:

(1)統(tǒng)一配送率不高。當(dāng)前我國商業(yè)企業(yè)的配送中心對分店經(jīng)營的所有商品進行配送的比率大多數(shù)在50%~60%之間,最好的在80%~90%之間。

(2)配送規(guī)模較小。我國平均一個配送中心配送20個店鋪,平均每輛車承擔(dān)2~3個店鋪的送貨,而日本的連鎖店一個配送中心負責(zé)配送70個分店,只需4~5輛車。

(3)配送技術(shù)落后,效率低下。多數(shù)連鎖企業(yè)機械化水平低,計算機應(yīng)用很有限,離配送自動化,現(xiàn)代化相差甚遠。

物流配送是連接生產(chǎn)和消費,使時間和場所產(chǎn)生效益的設(shè)施,提高配送的運作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在,物流成本降低也就減少了電子商務(wù)運營的成本。

三、解決我國物流瓶頸的應(yīng)對措施

1.對物流企業(yè)進行戰(zhàn)略重組

(1)改革所有制結(jié)構(gòu)

促進非國有物流企業(yè)的發(fā)展,加大外資的引進力度,注重國外先進物流管理技術(shù)經(jīng)驗的引進,促進外資獨資物流企業(yè)的發(fā)展。形成以公有制為主體,多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局,以促進物流行業(yè)的競爭。

(2)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)

通過資本經(jīng)營和資產(chǎn)存量的調(diào)整,加大物流行業(yè)企業(yè)間的兼并重組力度,使國有物流企業(yè)從分散化向規(guī)模化集團化發(fā)展,推動資源的優(yōu)化配置和企業(yè)之間優(yōu)勢互補,形成規(guī)模經(jīng)營,提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2.發(fā)展第三方物流

實踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴大公司業(yè)務(wù)能力、縮短出貨至交貨的時間。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求,供給數(shù)量大于實際能力;在質(zhì)量上有所欠缺,滿足不了需求的質(zhì)量;物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。

3.開發(fā)先進管理技術(shù)

我國物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低,設(shè)備陳舊,不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求。在今后的發(fā)展中應(yīng)借鑒國外先進企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗、加快技術(shù)引進和應(yīng)用的步伐。

4.建立物流配送體系,制定完整高效的物流配送方案,是解決物流瓶頸的關(guān)鍵

(1)利用現(xiàn)有的物流配送體系,特別是利用連鎖業(yè)的配送體系

利用連鎖業(yè)的配送體系是突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸的一條捷徑。因為近年來連鎖業(yè)的飛速發(fā)展,形成了一個相對龐大的店鋪銷售網(wǎng),如果使其為電子商務(wù)的物流配送服務(wù),可以有效地緩解電子商務(wù)的窘境。

我國連鎖業(yè)的物流體系本身也很不完善,現(xiàn)有物流體系遠遠不足以作為電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因而要想在我國建立一個電子商務(wù)體系,僅僅利用連鎖業(yè)的配送體系是不夠的。

(2)實現(xiàn)物流配送社會化、產(chǎn)業(yè)化

社會化、產(chǎn)業(yè)化是指推進流通代理制,并使其與配送制結(jié)合起來,把分散的物流由合理化布局的社會物流網(wǎng)點集中組織,形成產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng),實現(xiàn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)。只有建立全國性的物流體系,專門從事物流配送,才能開展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務(wù),從根本上解決貨物配送阻礙電子商務(wù)發(fā)展的問題。實現(xiàn)物流體系的社會化、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心?？梢圆捎米越?、聯(lián)建、改建、代建物流中心等方式。

(3)建立現(xiàn)代化的配送體系

建立現(xiàn)代化的物流配送體系,可以有效的簡化流通手續(xù)、節(jié)省流通時間和成本,有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢。

(4)制定完整高效的物流配送方案

電子商務(wù)的客戶分布不集中,送貨地點分散,很難合理經(jīng)濟地組織送貨。經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件,合理定位銷售區(qū)域。對用戶相對集中的城市,因訂貨比較集中,應(yīng)及時組織送貨,其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn);對于偏遠地區(qū),訂單少且分散,送貨期限可酌情延長。

為突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,不僅要做到以上幾點,還應(yīng)采取加速與物流相關(guān)的法制建設(shè)、引進外資和先進技術(shù)、重視物流管理人才的培養(yǎng)等等的應(yīng)對措施。

參考文獻:

[1]丁俊發(fā):中國物流[m].北京:中國物資出版社,20xx

[2]宋華:物流供應(yīng)鏈——管理機制與發(fā)展[m].北京:經(jīng)濟管理出版社,20xx

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇二十一

五%擺布,二00三年總值達二九五四三七億元,同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高,全社會物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會物流本錢占全社會物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團,物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的教育及培訓(xùn)工程也踴躍推動,已經(jīng)初步構(gòu)成了1個多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材。總的來看,我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動,1個現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。

一、目前物流中存在的主要問題

一.一行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化

我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對于于國外的物流企業(yè),發(fā)展相對于后進。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因為浙江義烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對于滯后。同時因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間不長,國家與行業(yè)尚無來患上及對于整個行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達到目的地的時間不同,所收的物流費用也不同。

一.二專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少

物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場所,幾個工作人員,幾輛用于運輸?shù)钠?乃至有幾輛接近于報廢的車輛,就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí),缺少對于物流行業(yè)的認識與理解,有的乃至都沒有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點的員工只能做好自己的本職工作,差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任,更別談匡助企業(yè)進1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美,整個行業(yè)又何談發(fā)展與完美。

一.三物流信息化程度不高

物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運營本錢,在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會也不可能增添其本錢的。

二、解決策略

任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題,問題不可怕,如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。

解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求,在能夠很好地完本錢職工作的同時,可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成,這個企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平,同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴大到整個行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。

如何才能培育出專業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進行學(xué)習(xí)與進修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗;與此同時政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵,以晉升企業(yè)踴躍性。

物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒法真正實現(xiàn)電子商務(wù)。

參考文獻

[一]梁嬋卓.《淺析我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題及對于策》.《現(xiàn)代商業(yè)》,二00九年二七期.

[二]張慶華.《我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題以及解決對于策》.《現(xiàn)代管理科學(xué)》,二00八年第0一期.

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇二十二

1基于電子商務(wù)情形下的物流信息化

1.1電子商務(wù)

電子商務(wù)，指的是在經(jīng)過計算機平臺，依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開的一系列買賣活動，在這個活動中的買賣雙方以及經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)或者是計算機等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開的一系列商業(yè)買賣活動。

1.2物流信息化

物流信息化，指的是運用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部買賣活動過程進行整和，進而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)?，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時也是開展現(xiàn)代化物流的主要趨向。

1.3基于電子商務(wù)背景下的物流信息化

將物流信息化與電子商務(wù)進行分離，兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場面。第三方物流經(jīng)過縮短空間間隔以及時間，構(gòu)成良好的時空功效，而電子商務(wù)在縮短間隔與時間方面具有大大的優(yōu)勢，促進了信息傳輸?shù)母咝剩识泊龠M了物流效率的提升。

2電子商務(wù)條件下物流信息化特性

2.1物流信息化

當(dāng)下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同時也是開展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計算機化，這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒有依托物流信息化來作支持，就無法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請求。

2.2物流自動化

自動化需求以信息化來作為根底，自動化最主要的關(guān)鍵點就是機電一體化，主要特征表現(xiàn)在外部無人化，主要的優(yōu)勢就是省力，另外，物流自動化有利于擴展物流運營的才能以及勞動的生產(chǎn)率，進一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動化的相關(guān)設(shè)備主要有自動存取設(shè)備、自動分揀設(shè)備、貨物自動跟蹤系統(tǒng)以及自動區(qū)分系統(tǒng)等等。

2.3物流智能化

實踐上，物流的自動化以及信息化開展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動中大局部的決議都需求經(jīng)過物流信息化的支持才干得到良好的處置，比方運輸?shù)缆吩鯓泳駬?、庫存大小、物流配送中心的選擇等等，將來的物流開展必將會邁向智能化的方向開展。

2.4物流柔性化

目前電子商務(wù)開展的腳步越來越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的，透性化物流這種物流形式在將來必將得到喜愛，柔性化物流的主要優(yōu)勢就是周期短、批量小、種類多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕，同時也可以使得物流活動愈加靈敏化。

3電子商務(wù)物流信息化問題解析

3.1規(guī)范散亂，無法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)

當(dāng)下我國電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機制，嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開展。近幾年來，我國相繼出臺了一系列物流規(guī)范，也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范，但是物流術(shù)語、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機制，依然還沒有健全。這樣一來，使得物流信息化開展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn)，無法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部，一旦無法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過程的話，那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。

3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和，信息共享不及時

面對物流信息平臺的構(gòu)建，相關(guān)部門也給出了一些管理倡議，并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺以及網(wǎng)絡(luò)平臺，但是從局部物流信息平臺運作以及市場需求立場而言，效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實踐需求，可行性戰(zhàn)略也沒有深化細致的剖析，使得物流信息平臺與實踐活動呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象，無法確保物流信息的權(quán)威性、真實性以及完好性。另外，由于每個企業(yè)都是獨立存在的，在某種水平上對物流信息平臺的構(gòu)建帶來了很大的影響，無法構(gòu)成有效的物流信息共享機制以及交流機制。

3.3物流培訓(xùn)教育落后，缺乏物流人才

人才競爭是現(xiàn)代最主要的競爭，而物盛行業(yè)的競爭也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開展的根底條件，是物流企業(yè)在市場競爭中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài)，大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學(xué)問，無法滿足現(xiàn)代競爭以及企業(yè)開展的請求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒有與我國物流企業(yè)開展相順應(yīng)，物流專業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開展。固然當(dāng)下我國在物流教育培訓(xùn)方面，具有龐大的隊伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少，大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過來的，立足于學(xué)生立場而言，控制了相關(guān)理論概念，但是實踐操作卻非常匱乏，無法將理論概念付諸理論。

3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無法滿足物流信息化開展的請求

我國大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中，諸多管理者的管理理念比擬落后，只偏重于當(dāng)前實踐利益，疏忽了企業(yè)開展的久遠利益，無法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企業(yè)管理者依然將oa作為建立信息化的關(guān)鍵點，無法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開展速度。另外，由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面，會影響到管理方式、工作過程以及隊伍結(jié)構(gòu)，需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進而阻礙了物流信息化的開展。

3.5資金缺乏，無法創(chuàng)立適宜的信息平臺

就中小型物流企業(yè)而言，由于本身資金、范圍的限制，無法投入大量的資金來構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建立時分需求一個漫長的等候過程，難以完成立竿見影的效果，故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費更多的時間、資金來創(chuàng)立信息平臺。此外，市場上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強的針對性，在功用以及價錢方面，中小型物流企業(yè)無法順應(yīng)，這就使得物流軟件開發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作，研發(fā)針對中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。

4幾點倡議

4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進物流信息化程度提升

首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工分明的認識到什么是物流信息化，進而明青絲展物流信息化的必要性。只要開展信息化物流，才干從根底上提升物流信息化程度，以此來順應(yīng)開展電子商務(wù)的請求。其次，做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作，以企業(yè)高層指導(dǎo)為主，指導(dǎo)員工進行培訓(xùn)教育，進而決議企業(yè)文化以及開展方向，只要決策者明白物流信息化的重要性，才干建立和開展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化程度。

4.2制定規(guī)范流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過程，與電子商務(wù)相分離

第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個過程，制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度，鼎力支持物盛行業(yè)的開展，引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程，依照需求以及國度相關(guān)政策樹立健全規(guī)范。第二，企業(yè)在規(guī)范制定方面，應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜?，貫徹落實電子商?wù)與物流信息化的各項規(guī)范，促進電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，增強重組物流業(yè)務(wù)過程，依照事實情況，修正過程中無法順應(yīng)開展電子商務(wù)請求的各個方面內(nèi)容，進而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。

4.3研發(fā)針對性的信息化物流軟件

針對中小型物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強相關(guān)信息化軟件的開發(fā)，增強中小型物流企業(yè)與物流軟件開發(fā)商的協(xié)作，研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持，促進兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。

4.4積極培育物流人才

第一，在培育物流專業(yè)人才方面，應(yīng)當(dāng)加強學(xué)生的實踐入手才能，與理論學(xué)問相聯(lián)絡(luò)，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進方法，有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對企業(yè)在職員工進行培訓(xùn)，主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問，施行上崗資歷認證機制，從本源上促進物流隊伍綜合素養(yǎng)提升，進一步提升物流信息化建立速度。

4.5主動拓展活動范疇

物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴展活動買賣、降低本錢的最佳捷徑?；谖锪餍畔⑾到y(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)買賣作為前提，以物流信息系統(tǒng)為根底，應(yīng)用平安技術(shù)，能夠恰當(dāng)擴展edi活動。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言，開展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟開展的請求，為以后的電子商務(wù)活動開展打下了堅實的根底，同時經(jīng)過電子商務(wù)，信息的獲取會變得愈加的快捷，促進了企業(yè)市場競爭力的提升。

5總結(jié)

綜上，當(dāng)下電子商務(wù)時期成就了物流信息化?；陔娮由虅?wù)背景的物流信息化開展，是將來物流開展的必然趨向，經(jīng)過計算機信息技術(shù)，促進現(xiàn)代信息管理程度的提升，簡化商品買賣流程，進而充沛應(yīng)用了物流資源，促使物流運作效率得到了進一步提升。

電子商務(wù)物流相關(guān)論文篇二十三

摘要:“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，農(nóng)產(chǎn)品的流通不再拘泥于傳統(tǒng)的面對面交易，借助互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)日益活躍。但與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展勢頭相比，立法方面顯得尤為不足。因此，必須通過完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的法律體系、加大執(zhí)法監(jiān)督力度、建立信用評價及糾紛解決機制等實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的法律保護。

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；法律保護。

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展推動我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化，而法律保護的不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展受到制約，因此對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法律保護的路徑研究是很有必要的。

一、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的困境。

目前有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的網(wǎng)站不斷增加，如鏈農(nóng)、愛尚鮮花、易果生鮮等，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展可謂如火如荼，但同時也伴隨著許多問題的出現(xiàn)。首先，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率遠低于城市，嚴(yán)重阻礙農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展；其次，由于監(jiān)管力度不到位，農(nóng)產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量安全無法得到保證；農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的信用機制也不健全，如在生產(chǎn)過程中大量使用對人體有害的農(nóng)藥、化肥、激素等，在交易過程中的安全隱患也時常出現(xiàn)。由于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在發(fā)展過程中的一系列問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易的風(fēng)險性大大增加，所以進行法律的保護就很有必要了。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法律保護的必要性。

(一)確保農(nóng)民收入增長的必然需求。

中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會提出了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，落實下來就是要重在解決“三農(nóng)”問題，加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村的現(xiàn)代化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。農(nóng)民借助網(wǎng)絡(luò)銷售農(nóng)產(chǎn)品，突破了時空間、地域限制，同時減少了中間交易環(huán)節(jié)，相對傳統(tǒng)交易具有一定的價格優(yōu)勢，交易機會也隨之增加，促進農(nóng)民增產(chǎn)增收。法治社會里，在利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幫助農(nóng)民增收的同時，也必須通過法律保護農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的健康發(fā)展。

(二)帶動農(nóng)村扶貧開發(fā)。

扶貧脫貧除了靠政府的資金和政策的支持，農(nóng)村貧困地區(qū)自我造血才是治本之策。要不斷壯大農(nóng)村新產(chǎn)業(yè)，加快培育農(nóng)村發(fā)展新動力，深化農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。而大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)就是壯大農(nóng)村新產(chǎn)業(yè)的重要手段和途徑。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為剩余勞動力提供了更多的就業(yè)機會，帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)民增收，保證農(nóng)村貧困人民持續(xù)脫貧。

(三)推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟全球化的.內(nèi)在需求。

我國作為典型的農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位舉足輕重。但由于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式的限制，我國在國際市場上并沒有絕對的優(yōu)勢。經(jīng)濟全球化使各國之間的競爭加劇，也包括農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。而電子商務(wù)的發(fā)展使農(nóng)產(chǎn)品走出國門走向世界，使我國農(nóng)業(yè)在國際社會上站穩(wěn)腳跟。國際社會的復(fù)雜，要想擁有持久的競爭力，又都離不開法律的保護。

三、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法律保護的路徑。

(一)完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的法律體系。

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)立法是一項長期工程，需要根據(jù)市場的變化和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展不斷完善。為了適應(yīng)不斷發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，需要從以下幾個方面完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法律體系。首先，完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的基礎(chǔ)法律。在進行基礎(chǔ)性立法的過程中，要從整體著眼，同時要關(guān)注個別性。底出臺的《電子商務(wù)法》(草案)籠統(tǒng)地對電子商務(wù)的主體、電子合同、權(quán)益保障、法律責(zé)任等作出規(guī)定，可以作為基礎(chǔ)性條文加以借鑒。同時要關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法律制度、電子簽名法律制度等。其次，完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)運行的法律。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在運行過程中是不斷變化的，比如運行過程中的交易安全法律制度、網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的稅收法律制度、電子合同、知識產(chǎn)權(quán)問法律制度等。

(二)加大執(zhí)法監(jiān)督力度。

一分部署，九分執(zhí)行。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的健康發(fā)展除了立好法，更要重視執(zhí)行，需要執(zhí)法部門實實在在地推進。建立執(zhí)法監(jiān)督體系，對從事農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易的主體進行實名登記，明確各個主體經(jīng)營范圍，嚴(yán)厲打擊不合法的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易行為，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的經(jīng)營環(huán)境。由于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)涉及農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、電子商務(wù)等多個領(lǐng)域，相關(guān)執(zhí)法部門可以聯(lián)合執(zhí)法，提高效率又節(jié)約資源。

(三)建立信用評價及糾紛解決機制。

誠信是商務(wù)交易成功的關(guān)鍵，在虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界進行交易，誠信更加重要，可以說是電子商務(wù)交易的基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易過程中，信用評價制度的建立需要從以下著手:首先，將信用評價作為農(nóng)產(chǎn)品及經(jīng)營者的準(zhǔn)入門檻，符合評價等級的才可進入電子商務(wù)市場進行交易；其次，建立符合農(nóng)產(chǎn)品特征的評價標(biāo)準(zhǔn)，目前大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)評價仍然和普通商品的交易一樣，只有好評、中評、差評滿意程度的評價，但是農(nóng)產(chǎn)品不同于其他產(chǎn)品，應(yīng)從多方面綜合評價，如產(chǎn)品質(zhì)量、新鮮程度、安全性等方面的體驗來作出衡量。如今農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)對于農(nóng)業(yè)建設(shè)具有很大的促進作用，其發(fā)展中帶來的問題，要從多方面考慮，既要做到基礎(chǔ)設(shè)施的完善、物流體系的完善、人才的培養(yǎng)等，同樣要在法律方面進行規(guī)制，而且法律手段最具權(quán)威的。所以要通過完善相關(guān)法律，保護農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展。

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