專業(yè)空軍機務年終總結（通用22篇）

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空軍機務年終總結篇一

1.加強學習，強化一個“真”字。xx年我加強了理論學習，不斷提高自己的理論素養(yǎng)。在工作中利用一切機會學習。在學習的時間上注重一個“鉆”字，在學習的范圍上體現一個“廣”字，在學習的內容上強調一個“深”字，在學習的運用上突出一個“活”字。致力于解決預備役部隊的各種復雜問題，自覺加強政治理論特別是科學發(fā)展觀、xx屆三中全會精神的學習，通過網絡、書刊和報紙學習其他單位的先進經驗和相關專業(yè)知識，發(fā)揮“拿來主義”精神，在學用上找準結合點，不斷提高政治理論水平和指導工作實踐的能力。通過學習，感到本人有了“三個新的提高”：一是政治理論水平有新的提高。能夠正確把握科學發(fā)展觀的精神實質和豐富內涵，對黨的最新理論有了比較系統(tǒng)地掌握。二是政治鑒別力和政治敏銳性，執(zhí)行政策的能力有新的提高。三是統(tǒng)攬全局、協(xié)調各方的能力有新的提高。在工作中能夠站在大局的高度抓方向，抓重點，抓主要矛盾，帶動全面。能夠把干部群眾擰成一股繩，充分調動方方面面的積極性和主動性。

2.堅定信念，做到一個“信”字。作為部隊士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏實實做事，才能贏得人們的擁戴和信賴，才能更好地團結和帶領廣大黨員干部開創(chuàng)新業(yè)績，才能不辜負組織的信任和官兵的重托。本人始終堅持加強思想修養(yǎng)，保持“三種狀態(tài)”，樹立良好形象。一是始終保持著開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，一直保持著爭創(chuàng)一流的工作熱情。二是始終保持著務實的精神狀態(tài)。一年來，本人始終保持著強烈的事業(yè)心和責任感，以建設務實高效的司令機關為己任，堅持“說了就算，定了就干，干就干好”的原則，不搞形式主義和表面文章。三是始終保持著艱苦奮斗的精神狀態(tài)。近年來，本人能夠堅持發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良作風。在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不橫攀豎比，不奢侈浪費;在工作上吃苦耐勞，始終保持一股勇氣和銳氣;在思想上能夠樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，自覺抵制享樂主義和極端個人主義等不良思想的侵蝕，時刻提高警惕，嚴以自律。

3.身體力行，常念一個“帶”字。在工作中時時處處發(fā)揮“領頭羊”應有的示范、表率、帶動作用：做提高素質的“領路人”、做政治上的“明白人”、做群眾的“貼心人”、做作風上的“正派人”、做經濟上的“清白人”、做工作上的“帶頭人”。一是發(fā)揮模范帶頭作用。著眼打造務實、高效、一流的司令部機關，以身作則、身先士卒，堅持要求部屬做到的，自己帶頭做到，要求部屬遵守的，自己模范遵守，充分調動和發(fā)揮了同志們積極努力工作、爭創(chuàng)一流業(yè)績的積極性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。

一年來，我沒有一次無故遲到，早退，不上班的現象。節(jié)假日、雙休日值班也從不擅離崗位，都是二十四小時在位。二是提高謀事能力。堅持“謀事在先”，增強工作的預見性，在謀全局、抓大事上超前運作，變被動為主動，及時、客觀、有效地為領導決策提供可資借鑒的信息導向和參考價值較高的建議、意見。三是堅持辦實事、求實效，提高協(xié)調能力和督促落實能力。主動協(xié)調好方方面面的關系，凝聚各部門工作合力。加強對團隊中心工作、重點工作的督促檢查，提高抓落實、求實效的工作能力，使黨委的重大決策得到較好地貫徹和落實。

4.要求部屬，堅持一個“嚴”字。按照“學有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠誠黨的事業(yè)，維護黨的紀律的原則，要求自己和部屬必須堅持做到“三?！保撼W，在刻苦學習中夯實自己履行職責所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導落實的能力素質;常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務實型，開拓型，復合型的參謀人才。自覺并要求所屬人員做到“政治上不麻木，具有政治上的敏銳性;政策上不糊涂，具有辦事的原則性;紀律上不淡薄，具有謹慎的紀律性;管理上不松弛，具有自律的約束性;生活上不失控，具有作風的嚴謹性;工作上不務虛，具有求真的扎實性。

二、存在問題。

1.學習方面存在差距。

一是與“用科學的理論來武裝頭腦”的高度有差距，自我感覺學習缺乏系統(tǒng)性、組織學習缺乏經常性。二是同“與進俱進”的思想有差距，思想解放不夠、創(chuàng)新意識不足。三是與“務實高效”的工作作風有差距。在“快、深、嚴、實、韌”字的體現上還不夠。

2、在工作上有時存在著不扎實、不細致、不深入的問題。在日常業(yè)務工作中有時存在著滿足于現狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現象。有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點.

空軍機務年終總結篇二

20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設，做到規(guī)范落實。

一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發(fā)展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規(guī)范化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質。

今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《lng客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5.貫徹學習jt/t325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-20xx)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節(jié)能降耗，加大考核力度。

1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。

空軍機務年終總結篇三

為深刻的理解“中共十七大”的思想內涵和精神實質，根據總政和軍區(qū)、集團軍意見，直屬隊組織進行了專題教育，這次教育活動，對于我自身的思想、行動以及在工作中開拓新思路，探索新辦法，促進新發(fā)展，有效履行新世紀新階段我軍的歷史使命，具有十分重要的意義。通過教育，我進一步的了解和認清了十七大的精神主旨和豐富內涵，查找和解決與發(fā)展進步不相適應的問題，較好的增強了履行新使命的責任感和自覺性，結合以往信念及使命教育和干部自律教育的心得，在聽黨指揮、拒腐防變、愛軍精武、遵規(guī)守紀四個方面對自我做了全面的剖析和切實的對照檢查。

一、意識上，需要進一步堅定高舉旗幟、聽黨指揮的信念軍隊的歷史使命，作為一定時期軍隊職能任務的總概括，從根本上規(guī)定著軍隊建設的發(fā)展方向、奮斗目標和指導原則。而這一切必須要以存在一種堅定科學的真摯信念為基礎，才能得以實現。

這次十七大專題教育中的使命信念教育主要是針對大多數青年官兵對中國特色社會主義道路的艱辛探索和必然選擇缺乏深刻理解；對黨的奮斗歷史和革命先烈的犧牲奮斗精神缺乏敬仰之情；對我國改革開放中出現的矛盾和問題看法不辯證、不科學；對意識形態(tài)領域的復雜斗爭缺乏應有警覺；軍魂意識和優(yōu)良傳統(tǒng)的根子扎的不牢等題而展開的。這次教育幫助我將正確的軍人價值觀、牢固的戰(zhàn)斗思想，建立在堅實的思想理論基礎之上，自覺牢記歷史使命，履行歷史使命，不辱歷史使命；深刻認識國防和軍隊建設一系列方針原則、決策指示的科學性和正確性，堅定自覺的抓好貫徹落實；把工作積極性極大的調動起來，明確了自身肩負的責任，認清能力素質的差距。使我更加堅定高舉旗幟、聽黨指揮的政治信念。我自從加入中國共產黨，成為一名真正的中共黨員。我就始終堅持以黨的旗幟為旗幟，以黨的意志為意志，打牢思想理論基礎，切實用黨的創(chuàng)新理論武裝頭腦。始終牢記自身身份，忠實履行職責和義務在工作中以自身黨員身份嚴格要求，強化自身模范表率作用。

二、思想上，需要進一步鞏固和筑牢拒腐防變的警覺防線在當前各種誘惑和考驗比較嚴峻的情況下，我堅守思想堡壘，增強政治敏銳力和鑒別力，更加清醒頭腦，嚴防政治紀律，確保不發(fā)生任何政治性問題。通過這次教育中的榮辱觀教育，我深深的認識到在當今復雜周邊大環(huán)境下，需要進一步筑牢拒腐防變的思想防線的必要性和迫切性。少數官兵存在的和平麻庇思想，敵情和保密觀念淡??；對“燈紅酒綠”和腐朽思想文化侵蝕不力；對市場經濟和信息網絡的負面影響認識不足；斗志逐漸衰落，追求吃喝玩樂，個人主義，享樂主義思想有所滋生等消極思想以嚴重的阻礙了部隊的革命正規(guī)化建設。

通過對此次的深入理解學習，認識到遵循“八榮八恥”樹立社會主義榮辱觀，大力加強自身精神文明建設，持續(xù)鞏固拒腐防變警覺堡壘的可持續(xù)性，只有這樣才能確保部隊又好又快發(fā)展！

三、態(tài)度上，需要進一步增強愛軍精武、履行使命的責任感。

發(fā)生矛盾時，容易把天平的砝碼放在個人一邊，甚至患得患失，過多考慮個人去留、生活待遇。在自己事業(yè)受到阻力之后，也曾灰心意冷，也誤認為在部隊干不出多少成績，拼搏、奉獻精神有所淡化！

另外，當兵打仗的觀念不強，在工作時創(chuàng)新意識不夠，工作標準不高，爭先創(chuàng)優(yōu)的意識不強都讓愛軍精武，履行使命的責任感有所懈怠。通過這次教育，我深深的感受到了要積極進取才可能有美好的明天，故步自封，消極懈怠是永遠都出不了好成績的。所以下一步我要努力在本職崗位上創(chuàng)造一流業(yè)績，進一步加強業(yè)務知識學習，確實使自己在工作上能做到得心應手，增強工作的主動性、前瞻性，在管理、組織、協(xié)調、專業(yè)、理解能力上多下工夫，多注重平時積累，注重在工作和學習中不斷提高！

四、行為上，需要進一步提高遵規(guī)守紀、嚴格自律的自覺性。

當干部以來，我嚴格遵守部隊各項規(guī)章制度，對照條令條例做事，真正的做到了“令必行，禁必止”的條令要求。身為一連之長，我覺得我起到了模范帶頭作用，辦任何事我謹遵原則，緊靠政策，講良心，講事實的，我嚴格自身要求，從不侵占戰(zhàn)士利益，從未在連隊報銷過一張私人發(fā)票。在處理戰(zhàn)士入黨、考學、學技術、選取士官、評功評獎等關系到戰(zhàn)士切身利益的問題上，始終堅持公開、公平、公正的原則，不搞老鄉(xiāng)觀念，不搞親近疏遠，一視同仁。作為一名軍隊基層黨員干部，我始終牢記我軍全心全意為人民服務的宗旨，謹守法規(guī)法紀，時時以一權謀私的反面典型為戒，警醒自己，嚴格自律，善用手中權利，不做違背黨，違背廣大基層官兵利益的事。

這是我根據實際的個人情況結合此次專題教育進行的對照檢查。通過以上幾個方面，以及對長久以來工作的回顧和反省，作出的這次細致的揭示和剖析，查出了問題，找準了問題的根源，為這次專題教育真正的達到實效，切實的轉換工作作風，樹立好堅定的理想信念，堆造了良好的基石，填補了思想意識上的空缺，夯實了健康向上勇求進步的土壤。我一定會以此次對照檢查為契機，在今后的工作中全方位武裝自身，使自己成為一名各方面素質都很過硬的基層指揮軍官，以便于為國家和軍隊的建設作出更大的貢獻。

空軍機務年終總結篇四

我班按照公司及分公司春查安排，在這次安全大檢查中以“安全為天，幸福相伴”的安全文化理念統(tǒng)領各項工作，貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，突出“預防為主、超前控制”的思想。認真檢查、整改、總結，以提高設備的健康運行水平為目的，以防止設備重大損壞事故、防止火災事故為重點、從查設備隱患、火災隱患、作業(yè)現場安全措施及裝置性違章入手，做到邊查邊改，對檢查出的問題制定了具體的對策，對整改措施狠抓檢查落實，為確保春季安全生產，為迎峰渡夏打好堅實的基礎，我班在今年的春季安全大檢查做了以下工作：

1、組織全員認真學習公司生產字20xx8號：《關于做好20xx年“春季安全隱患排查”活動的通知》，領會精神，提高認識，充分做好春檢的組織、準備工作。

2、學習“職業(yè)健康安全管理體系”標準，指導規(guī)范春查工作，分析本班安全生產情況，包括：安全意識、安全管理、安全設施、作業(yè)環(huán)境、危險源及危險點、作業(yè)措施落實情況等。

3、明確本班春檢工作重點，對發(fā)現的缺陷及時整改，并填寫安全檢查登記表。

本班春檢重點部位有：

1）重要輔機設備。

2）機外管防爆檢查、支吊架檢查。

3）裝置性違章。

4）酸堿系統(tǒng)檢查、中水系統(tǒng)檢查。

5）設備無滲漏。

6）設備缺陷。

1．保人身安全措施上所查內容：

1)查各項規(guī)章制度的落實情況；查安全生產責任制是否建立、健全。

2)查安全活動日的開展是否規(guī)范有效，記錄是否健全。

3)查班前會布置工作時是否同時布置安全措施。

4)查作業(yè)人員在生產現場工作中，對安全防護用品的正確使用情況。（安全帽、安全帶、防塵罩、防噪耳塞、防護眼鏡、絕緣用具等）。

5)查作業(yè)現場安全工器具、電動工器具是否合格、是否定期試驗。并正確使用。

6)查檢修現場安全措施是否完善、安全監(jiān)護是否到位。

7)查工作票、動火票、作業(yè)安全措施票等落實情況。

8)查各種記錄、臺帳是否符合要求。

9)查現場裝置性違章及習慣性違章情況。

2．現場設備缺陷、隱患所查內容：

1)查生產現場安全防護措施是否齊全、完好、可靠，如溝蓋板、護欄、安全標志等。

2)設備ab角對所轄設備進行了認真全面檢查，及時掌握設備運行情況，有重點、有針對性。

3)對所查出的缺陷及時處理，確保設備健康安全。

4)設備檢查重點：各主要轉動設備如循環(huán)泵、凝結水泵、真空泵、水冷泵等；＃9、＃11機外小管防爆、碰磨情況及閥門內漏情況；管道支吊架；換熱設備（復水器、水冷器、閉冷水交換器、低加等）；化學酸堿設備（酸堿泵及酸、堿罐）；中水系統(tǒng)所屬設備（快濾池、二氧化氯加藥間等）。

5)明確檢查關鍵點和檢測方法，要求判斷準確，消缺及時，不留隱患。

6)壓力容器及承壓部件檢查。

3．其他方面檢查：

1）查易燃易爆物品是否按《消防規(guī)程》規(guī)范放置、使用。

2）查重點區(qū)域防火防爆及消防設施（滅火器）放置情況。

3）查班組電纜、電線、配電盤、照明設備是否符合要求。

4）查防汛物資準備情況是否齊全、專人保管。

5）查機動車輛使用情況。

發(fā)現問題及時處理；對遺存的問題進行再整改，做到定方案、定人員、定時間，對當時不能處理的缺陷上報分公司專工。及時總結春查發(fā)現的問題，填寫安全大檢查登記表見附表（2）。做到了檢查全面，整改徹底，進一步夯實了我班的安全基礎。

空軍機務年終總結篇五

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在x×機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。

對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現象，同時也控制了維修成本。

始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。

空軍機務年終總結篇六

通過一學期的親身實踐機務操作，我們都已基本掌握了如何配合播音員完成每天的任務。并可以積極配合其它社團開展各種活動。過去的一學期工作還算順利，偶爾會有些失誤疏忽，都已銘記，不斷在工作中總結經驗，吸取失敗的教訓。并積極動手處理各種臨時突發(fā)的狀況，以確保廣播可以正常播音。

廣播站的確要像個大家庭一樣和睦才能使廣播站的工作做到最好，成績蒸蒸日上。新學期我希望自己可以更加努力工作，能夠承擔得起更艱巨的任務，能夠收獲更多，技能業(yè)務都更加熟練。

對于廣播站我希望學?？梢愿又匾暡⒎e極支持各項工作。設備陳舊的應該及時給予修理更換，這樣更方便機務工作者的操作，可以更好地完成每天的播音。對于學校的各種工作需要，我會隨叫隨到。

新學期的計劃，就是能夠認真工作，認真完成自己的`本職工作，并可以和自己部門及其他部門的人員和睦相處。服從領導安排，爭取把工作做到盡善盡美。并希望能夠將自己的能力和特長在適當的場合得到鍛煉和施展。為大家?guī)g樂，帶去和諧。

自從進入廣播站就喜歡上這里了，更喜歡我的機務工作。雖然有時候會看上去很累，但一個人只要是做自己喜歡的事，就不會感覺到累。從中體會的是快樂，是幸福。我希望在這個學期的各種活動中可以收獲更多的幸福，更多的快樂。

把廣播站當做自己的真正的家，用心去愛護，用心去調養(yǎng)。對每一件機器，每一個部件都十分熟悉，多花心思研究，多動頭腦創(chuàng)新，讓廣播站越辦越好。希望新學期我們和播音能更和諧的配合，能更嫻熟地操作，更有水平地發(fā)揮創(chuàng)造性的工作。

空軍機務年終總結篇七

我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在機務段進行乘務實習。

由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務作業(yè)人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下：

（1）在學習規(guī)章制度方面。

通過學習機務作業(yè)人身安全標準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作；運行中，要認真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想；下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態(tài)是否良好、各風管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

（2）制動機。

無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)——列車制動系統(tǒng)。他由人為地產生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。

（3）柴油機。

柴油機是內燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。

（4）內燃機車的電傳動。

內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內容。

最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。

1、成績與收獲。

（1）第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

（2）第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。

（3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè)素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的'在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

2、問題與不足。

（2）在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

3、對策與建議。

（1）在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

（2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業(yè)務水平；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

空軍機務年終總結篇八

尊敬的領導、親愛的戰(zhàn)友們：

本人2006年12月入伍，2009年改轉1級士官，現任華新基地警衛(wèi)班班長。自轉改士官以來，我嚴格自身要求，自覺遵守條令條例和部隊各項規(guī)章制度，積極參加基地各項工作，認真完成上級賦予的各項任務，不斷提高自身思想覺悟，個人素質得到了一定的提高，較好地發(fā)揮了一名士官的作用，現將本人今年以來的工作情況向領導和戰(zhàn)友們自述如下：

一、思想方面。

今年來，我堅持政治理論學習，努力提高思想覺悟,認真學習基地上的每一堂思想教育與學習教育課，并及時完成上級規(guī)定的理論學習計劃，通過學習，使我更加明白了作為一名革命軍人應該努力的方向。平時注重對政治理論的積累，積極參加“堅定理想信念，忠實履行使命，持續(xù)深入開展培育當代革命軍人核心價值觀，永遠做黨和人民的忠誠衛(wèi)士”主題教育和各項思想政治教育，并堅持寫好學習心得體會，黨員日記，加強了自己的人生觀、價值觀的改造，堅定了獻身國防、干好本職工作的信心和決心。

二、工作方面。

（一）熱愛本職工作，愛崗敬業(yè)，責任心強。并做到忠誠于國防事業(yè)，牢固樹立以連隊為家，當兵盡義務的思想，始終堅持在部隊這個大學校中摔打磨練自己，不斷給自己加壓，刻苦訓練，努力學習，不斷加強世界觀、人生觀改造，有較強的事業(yè)心和責任感，具有高尚的道德情操和思想品質。思想端正，上進心強，作風正派，工作扎實，任勞任怨，為人忠誠，謙虛謹慎，團結協(xié)作精神好。

（二）無論在什么崗位，都能一心撲在工作上，扎實工作；視事業(yè)為生命，積極進取。對待本職工作認認真真，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，且吃苦耐勞，任勞任怨，立足本職腳踏實地干工作。在處理個人與集體利益上，做到以集體利益為重，大事講原則，小事講風格。在工作過程中注意合理安排時間，采取科學的工作方法來提高工作效率。從沒有因工作多，任務重而產生消極抵觸情緒，自始至終保持了良好的敬業(yè)精神和工作干勁。

三、作風方面。

（一）平時自身要求嚴格，作風嚴謹；品德優(yōu)良，作風過硬。始終以黨性原則作為自己的行動指南，工作中能以普通一兵的標準嚴格要求自己，具有較強的組織紀律觀念，生活上不給組織講價錢談條件。獻愛心，助人為樂，作為自己工作和生活中的準則，嚴格要求，遵章守紀，服從命令，聽從指揮，尊敬領導，團結同志。在工作和生活中始終保持嚴謹的工作和生活作風，認真履行一名士官的職責，能夠事事想在前，干在先，不折不扣地完成好領導交給的每一項任務，具有忘我的奉獻精神。

（二）能嚴格要求自己，加強自控能力，注意作風紀律養(yǎng)成，努力樹立良好的自身形象，發(fā)揮好骨干模范帶頭作用，自覺抵制“燈紅酒綠”的影響，并從反面教材中汲取教訓，不到地方營業(yè)性舞廳、錄象廳等不該去的場所，不抽煙不酗酒。

（三）關心時事政治，積極參加各種政治學習，無違法違紀行為，并模范執(zhí)行國家的法律法令和軍隊的條令條例。時刻把自己置身于組織監(jiān)督之下，能虛心向其他同志學習，并誠懇地接受批評意見，時刻注重擺正自己的位置，要求自己保持團結、學習的良好工作作風。時時事事把自己置于法紀約束之下，認真學習國家的法律、法規(guī)，自覺維護黨和軍隊紀律的嚴肅性，一絲不茍地執(zhí)行軍隊的條令、條例和各項規(guī)章制度，從細微處嚴于律己，養(yǎng)成言行一致，表里如一，忠誠老實，令行禁止的作風。

二、立足本職崗位，認真履職盡責。

在班長這個崗位上，我思想大致保持穩(wěn)定，能夠端正思想態(tài)度，正確對待組織安排，自覺投身到中隊的各項工作中。在擔任班長一職以來，我主抓管理和訓練，同時配合中隊領導開展工作，致力于建設一個團結向上、充滿活力的班集體。在中隊黨支部的領導和同志們的幫助下，我以“以身作則、率先垂范”為原則，嚴于律己，虛心請教，努力工作，和班里人員一起較好地完成了各級賦予各項任務和平時對營區(qū)周邊環(huán)境、內務衛(wèi)生的清理整治及公差勤務等各項任務。同時，我充分發(fā)揮思想骨干作用，認真做好班里人員的思想工作，積極轉化有思想問題的同志，確保了人員思想穩(wěn)定，全班半年安全無事故。此外，我還帶頭參加中隊組織的各項文體活動，豐富業(yè)余文化生活。

三、積極參加軍事訓練，不斷提高軍事素質。

作為一名基層士官，我能積極參加分隊組織的各種軍事訓練，不斷提高自己的軍事素質，磨煉了自己不怕苦累的意志。不斷提高自己業(yè)務水品！踏實認真對待每一次值班。

四、嚴格自律，自覺遵守紀律和一日生活制度。

軍人以服從命令為天職，一年以來，我始終筑牢思想防線，嚴格守紀標準，嚴格遵守條令條例和各項規(guī)章制度，落實好安全制度和保密制度，認真抓好個人安全工作，半年沒有出現違規(guī)違紀問題，確保了自身的安全穩(wěn)定。

縱觀一年來的工作，我通過認真反思，發(fā)現自己也存在一些問題和不足，其主要表現在以下幾個方面：

一、工作不夠深入，有懶惰松懈思想，吃苦意識還不是很強，經常以工作上的繁忙來掩蓋思想上的懶惰，工作能力不足，仍缺乏干好工作的艱苦性和主動性，有時會因工作多、頭緒重而產生消極抵觸的情緒。

二、不注重工作經驗的積累，缺乏理性思考，素質不夠全面，平時對自己和班里人員的學習和內務衛(wèi)生等方面抓得不夠緊，常有當“甩手掌柜”的現象，離適應部隊建設發(fā)展需要仍有一段距離。

三、工作事業(yè)心樹得不牢，對自身要求還不夠嚴格，不能把全部精力投入到部隊建設中，平時考慮個人問題多，在某種程度上也影響了自己的一些精力。

總之，在這一年的工作中，在上級領導的關心教育下，我取得了一定的成績，同時也存在不少缺點和不足，但我有改正不足提高自我的信心和決心，下步不管分配在哪個工作崗位，我都會立足本職干好工作，認真履行好一名士官應盡的職責，爭取取得更大的進步。

同志們，以上是我半年來的工作情況述職，不足之處請領導和戰(zhàn)友們批評指正。

依據《士官稱職等級評定》標準，結合自身現實工作表現，自我評定：稱職。

空軍機務年終總結篇九

xx-xx年機務段在公司各級領導及段委會的領導下,緊緊圍繞公司運輸生產，積極開展各項工作，在全段職工的共同協(xié)作下，較好完成了各項任務，為公司安全生產提供了有力的運力保障。

一、提升機車檢修質量，保證機車動力完好

根據公司生產要求，結合本段機車實際運用狀況，xx-xx年段計劃機車中檢34臺次，輔修22臺次，小修11臺次，中修3臺次，廠修1臺次，計劃完成率100%，對堿廠東風5d0069號機車進行輔修1臺次，小修1臺次。處理較大故障16余臺次，各類臨、碎修近230余臺次。

民航機務年終總結

民航河南監(jiān)管局以科學發(fā)展為第一要務，強化持續(xù)安全理念，圍繞民航局和中南地區(qū)管理局的安全工作思路，以督促企事業(yè)單位構建安全管理體系、提高自我監(jiān)督管理水平為核心，以落實持續(xù)監(jiān)察計劃、深入開展重點/專項監(jiān)察為主線，堅持依法行政、從嚴監(jiān)管、服務企業(yè)的工作方針，認真履行安全監(jiān)管職責?，F將我局2010年主要安全監(jiān)管工作情況總結如下：

一、民航河南轄區(qū)安全生產基本情況

2010年1至11月份，民航河南轄區(qū)運輸生產穩(wěn)步增長。轄區(qū)內3家民用機場共完成旅客吞吐量844萬人次，貨郵運輸量8萬噸，運輸飛行8.4萬架次，與上年同比分別增長約20%、23%和13%，河南空管分局安全保障飛行38萬架次，與上年同比增長15%。

截止到11月30日，安全保障胡錦濤、溫家寶、李克強、回良玉、印度總統(tǒng)、斯里蘭卡總理等黨和國家領導人及其外國元首在河南轄區(qū)機場起降(或備降)專機32架次，召開專機保障協(xié)調會18次;保障河南空域飛越專機166架次。圓滿完成了玉樹抗震救災包機、"兩會"代表、世博會期間重要飛行、廣州亞運會、軍事運輸等重大航空運輸保障任務;圓滿完成了元旦、春運、"五一"、國慶"等假期的航空運輸保障任務。

截止11月30日，河南轄區(qū)發(fā)生1起意外鳥擊事故征候，收到其他不安全事件報告88例。

二、主要安全監(jiān)管工作

(一)認真開展持續(xù)監(jiān)察和重點/專項監(jiān)察工作

河南監(jiān)管局早在去年底就制訂了2010年度監(jiān)察計劃，1月底根據管理局編制統(tǒng)一的年度監(jiān)察計劃要求，我局又對年度監(jiān)察計劃進行了全面修訂。一年來，各業(yè)務處以年度持續(xù)監(jiān)察計劃為主線，認真開展安全監(jiān)管工作，先后開展了包括停機坪監(jiān)察、航線監(jiān)察、飛行品質監(jiān)控工作、運行基地、訓練大綱執(zhí)行情況、危險品運輸、運行控制、老齡/訓練飛機、冬季運行維修、通航公司航空器維修、機場鳥害防治、不停航施工、專機和重要飛行保障、消防安全、控制區(qū)管理、空中安全保衛(wèi)、國防動員、通用航空等方面的日常監(jiān)察工作。

2010年，我局根據民航局、管理局部署，結合轄區(qū)實際情況，開展各項重點/專項監(jiān)察工作。主要有：以河南航空公司和深航鄭州分公司為重點監(jiān)管對象，開展安全督導工作，認真評估河南航等單位在安全管理、機組品質監(jiān)控以及飛行訓練工作上存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，進行重點監(jiān)察;開展保障航班正常和大面積航班延誤應急處置專項整治工作，針對發(fā)現的問題，要求相關單位限期整改;開展"世博"、"亞運"安全保障專項監(jiān)察，在世博會、亞運會開閉幕式當日等敏感時期加強24小時值班備勤工作，同轄區(qū)空防各部門保持密切聯(lián)系，及時進行信息收集上報工作;開展除冰雪資源整合、鄭州機場是鳥害防范試點工作，督促、指導、協(xié)調鄭州機場駐場單位完善組織和各種工作程序，開展演練工作;開展pbn等航行新技術的監(jiān)察工作。另外，我局還開展了安全大檢查，冬季安全運行，航空公司飛行員飛行技術普查以及運行規(guī)范、運行管理手冊監(jiān)察，機場鳥害防治，機坪標志標識、不停航施工、跑道侵入、外來物控制，老齡飛機、保留故障和重復性故障的管理，航材管理，新開航線的審查和批復、航空公司外站運行，鄭州機場飛行程序中的復飛程序執(zhí)行情況等重點專項監(jiān)察工作，其中部分專項監(jiān)察仍在持續(xù)推進中。

(二)圓滿完成復雜天氣條件下的春運運輸保障工作

2010年2月10日下午鄭州突降大雪，鄭州機場被迫關閉至11日上午10點。監(jiān)管局領導召開全局緊急會議布置應對工作，立即組織監(jiān)察員到候機樓現場開展監(jiān)察和協(xié)調，重點督促航空公司為旅客提供準確的信息服務，要求其落實好被取消航班的旅客后續(xù)服務，督促航空公司及時決策航班處置方案，做好解釋工作，防止發(fā)生旅客霸機占機等過激事件。經過積極協(xié)調和努力，此次大面積延誤雖造成100多個航班延誤或取消，但所有旅客均妥善安置輸送，未發(fā)生旅客滯留和群體性事件。

春運期間，河南轄區(qū)運輸機場累計起降航班10400架次，同比增長15.44%;旅客吞吐量1024284人次，比2009年增長21.27%，高于全國民航春運客運12.6%的增速。

(三)建立和完善多項安全監(jiān)管工作機制，提高安全監(jiān)管效能

一是豐富與河南省政府進行溝通的內容，以獲得省政府對民航工作全方位的支持;二是建立重要任務和復雜情況時的協(xié)調聯(lián)動機制，積極發(fā)揮監(jiān)管局組織和協(xié)調作用，力求轄區(qū)內民航單位形成合力完成急、重、難任務(如抗震救災空運保障工作);三是進一步完善安全約見/通報機制，豐富安全約見內容;四是完善重大問題監(jiān)管局內部會商研究機制，舉全局之力完成重要工作任務;五是建立了運用系統(tǒng)安全理論分析解決問題機制，定期發(fā)布轄區(qū)安全信息分析報告，提出針對性的安全建議;六是加大了局方新頒布規(guī)章在轄區(qū)內民航單位的宣貫力度;七是探索以培訓促監(jiān)管、以培訓促整改的綜合監(jiān)管新方式，提高轄區(qū)企事業(yè)單位人員嚴格和自覺落實規(guī)章要求的意識。八是完善內部安委辦工作機制，健全各項規(guī)章制度及工作程序，提高工作質量和效能。建立監(jiān)察工作動態(tài)管理工作機制，根據上級要求和實際情況動態(tài)調整監(jiān)察工作，如下半年通過日常監(jiān)察我局發(fā)現轄區(qū)民用機場中存在實際狀況與naip、aip中公布的原始資料不符，我局及時調整計劃，開展了對機場原始資料提供及上報工作的專項監(jiān)察工作，通過多種方式規(guī)范和促進了轄區(qū)此項工作的開展。

(四)積極開展行政指導工作，切實為公眾和轄區(qū)單位提供幫助

"3.15"和"6.13"分別是國際消費者權益日和安全生產宣傳咨詢日，我局分別組織相關單位聯(lián)合在鄭州機場候機樓開展了現場宣傳咨詢活動。各民航單位、政府工商、質監(jiān)部門共20余人進行了宣傳咨詢活動。消費者權益日活動監(jiān)管局領導和鄭州機場公司領導親自到活動現場察看情況，安全生產宣傳咨詢日活動我局還邀請了河南衛(wèi)視進行新聞采訪。同時，我局開展了民航消費者投訴登記，現場接受消費者投訴，解答疑難問題。活動共發(fā)放《民航消費者維權指南》和安全手冊1500余份，接受咨詢500多人次，使公眾得到了相關教育，受到廣大消費者的熱烈歡迎。

對轄區(qū)民航單位，我局積極開展多項行政指導工作，幫助民航單位提高安全工作水平。一是開展轄區(qū)單位績效考核、安全信息管理宣貫工作;二是持續(xù)開展轄區(qū)安全信息分析工作，提出安全建議，指導轄區(qū)單位改進有關工作;三是對洛陽、南陽機場安全審計和保安審計開展培訓、指導和預審工作，幫助其提高、完善相關工作;四是督促轄區(qū)企事業(yè)單位按照機場原始資料提供和上報規(guī)程認真開展自查工作，五是督促、指導、審核有關單位開展sms要素融入其運行手冊工作，六是協(xié)調解決河南空管分局和鄭州機場公司關于河南電視發(fā)射塔障礙物拍發(fā)航行情報事宜，針對空管分局提出的關于鄭東新區(qū)升放"孔明燈"對飛行影響的問題，向河南省安委會提出隱患治理建議。以上工作得到了轄區(qū)單位的肯定，進一步樹立了我局良好的行業(yè)監(jiān)管形象。

(五)努力提高不安全事件調查質量，注重從系統(tǒng)上發(fā)現和解決存在的問題

2010年4月7日南陽空域發(fā)生湖北蔚藍航校le500/b-9210號機與南航a319-100/b-6195號機飛行沖突的不安全事件，經調查，發(fā)現南陽機場存在諸多系統(tǒng)安全隱患，我局立即要求南陽機場進行安全整頓，提出5條安全建議，督促其進行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進行復查工作，促進了南陽機場對存在問題的整改和改進工作。

6月1日6月1日，安陽通航b-8765號機發(fā)生一起在聯(lián)絡滑行道上與鏟車碰撞的不安全事件，我局經調查，指出安陽機場在飛行區(qū)管理方面存在著制度缺失、標志標識不全、檢查不嚴、溝通不暢、管理架構混亂、安全教育培訓不到位、規(guī)章意識薄弱等諸多問題，提出4條安全建議，督促其進行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進行復查工作，督促其按責任追究原則進行人員處理。

(六)積極應對8.24空難事件

"8.24"河南航發(fā)生空難事故后，民航河南監(jiān)管局立即啟動應急程序，根據管理局要求成立應急處置小組，當晚進駐河南航空公司，封存河南航相關資料;連夜召集河南航領導召開緊急會議，要求該公司立即啟動應急預案，做好員工思想穩(wěn)定工作，實施事故后心理干預，確保當晚尚未歸航的3架飛機的安全運行;向河南省政府通報了事故情況，并就民航局要求加強媒體應對工作與省政府進行了溝通。27日約見河南航空公司新上任的代總經理，溝通河南航相關工作情況，提出開展安全整頓、穩(wěn)定、技術排查、信息報送等工作要求，特別要求公司結合現實狀況立即組織開展規(guī)章、理論學習，做好非精密進近、特情處置等技術研討。

從8月27日至今，監(jiān)管局開展了對河南航安全監(jiān)管的自查工作，對照監(jiān)管職責，仔細疏理了有關工作，配合事故調查組開展工作，開展安全監(jiān)管反思活動。同時，重點加強對河南航安全督導工作：一是派人到現場指導、幫助其工作。二是督促、指導公司開展飛行人員業(yè)務理論培訓工作和模擬機飛行技術普查工作。三是開展安全大檢查工作，督促、指導公司開展機務、航務、空保人員技術培訓工作，做好航空器維修工作，確保航空器處于持續(xù)適航狀態(tài)。

三、安全監(jiān)管工作中存在的主要問題

1.安全監(jiān)管工作的深度、廣度及安全監(jiān)管機制的創(chuàng)新方面探索有待加強，安全監(jiān)管效能有待進一步提高。

2.部分監(jiān)察員業(yè)務培訓不足，還不能完全滿足監(jiān)管工作需要。

3.河南航空公司仍存在資金緊張，管理機制不健全，專業(yè)人員培養(yǎng)不足，航材貯備及周轉困難等問題。

4.轄區(qū)不停航施工監(jiān)管壓力越來越大。

四、2011年工作初步計劃

1.針對轄區(qū)實際情況制定做好年度持續(xù)監(jiān)察計劃，嚴格按照計劃完成各項監(jiān)管工作。

2.繼續(xù)抓好重點單位重點環(huán)節(jié)重點領域的監(jiān)管工作。特別是嚴把河南航空公司復航監(jiān)管關。

3.繼續(xù)全面開展sms建設監(jiān)察工作，持續(xù)推進轄區(qū)民航單位sms建設。

4.全面開展、實施鄭州機場除冰雪資源整合工作。

5.認真做好轄區(qū)機場不停航施工監(jiān)管工作。

6.指導、督促洛陽機場做好安全審計準備工作。

空軍機務年終總結篇十

空軍部隊是現代軍事戰(zhàn)爭中的重要力量。由于其任務和作業(yè)的特殊地位，空軍部隊被作為特殊軍種，得到國家和軍隊的優(yōu)先發(fā)展和支持。今天本站小編給大家?guī)砹丝哲姴筷犇杲K總結，希望對大家有所幫助。

一、取得的成績

1.加強學習，強化一個“真”字。xx年我加強了理論學習，不斷提高自己的理論素養(yǎng)。在工作中利用一切機會學習。在學習的時間上注重一個“鉆”字，在學習的范圍上體現一個“廣”字，在學習的內容上強調一個“深”字，在學習的運用上突出一個“活”字。致力于解決預備役部隊的各種復雜問題，自覺加強政治理論特別是科學發(fā)展觀、xx屆三中全會精神的學習，通過網絡、書刊和報紙學習其他單位的先進經驗和相關專業(yè)知識，發(fā)揮“拿來主義”精神，在學用上找準結合點，不斷提高政治理論水平和指導工作實踐的能力。通過學習，感到本人有了“三個新的提高”：一是政治理論水平有新的提高。能夠正確把握科學發(fā)展觀的精神實質和豐富內涵，對黨的最新理論有了比較系統(tǒng)地掌握。二是政治鑒別力和政治敏銳性，執(zhí)行政策的能力有新的提高。三是統(tǒng)攬全局、協(xié)調各方的能力有新的提高。在工作中能夠站在大局的高度抓方向，抓重點，抓主要矛盾，帶動全面。能夠把干部群眾擰成一股繩，充分調動方方面面的積極性和主動性。

2.堅定信念，做到一個“信”字。作為部隊士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏實實做事，才能贏得人們的擁戴和信賴，才能更好地團結和帶領廣大黨員干部開創(chuàng)新業(yè)績，才能不辜負組織的信任和官兵的重托。本人始終堅持加強思想修養(yǎng)，保持“三種狀態(tài)”，樹立良好形象。一是始終保持著開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，一直保持著爭創(chuàng)一流的工作熱情。二是始終保持著務實的精神狀態(tài)。一年來，本人始終保持著強烈的事業(yè)心和責任感，以建設務實高效的司令機關為己任，堅持“說了就算，定了就干，干就干好”的原則，不搞形式主義和表面文章。三是始終保持著艱苦奮斗的精神狀態(tài)。近年來，本人能夠堅持發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良作風。在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不橫攀豎比，不奢侈浪費;在工作上吃苦耐勞，始終保持一股勇氣和銳氣;在思想上能夠樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，自覺抵制享樂主義和極端個人主義等不良思想的侵蝕，時刻提高警惕，嚴以自律。

3.身體力行，常念一個“帶”字。在工作中時時處處發(fā)揮“領頭羊”應有的示范、表率、帶動作用：做提高素質的“領路人”、做政治上的“明白人”、做群眾的“貼心人”、做作風上的“正派人”、做經濟上的“清白人”、做工作上的“帶頭人”。一是發(fā)揮模范帶頭作用。著眼打造務實、高效、一流的司令部機關，以身作則、身先士卒，堅持要求部屬做到的，自己帶頭做到，要求部屬遵守的，自己模范遵守，充分調動和發(fā)揮了同志們積極努力工作、爭創(chuàng)一流業(yè)績的積極性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。

一年來，我沒有一次無故遲到，早退，不上班的現象。節(jié)假日、雙休日值班也從不擅離崗位，都是二十四小時在位。二是提高謀事能力。堅持“謀事在先”，增強工作的預見性，在謀全局、抓大事上超前運作，變被動為主動，及時、客觀、有效地為領導決策提供可資借鑒的信息導向和參考價值較高的建議、意見。三是堅持辦實事、求實效，提高協(xié)調能力和督促落實能力。主動協(xié)調好方方面面的關系，凝聚各部門工作合力。加強對團隊中心工作、重點工作的督促檢查，提高抓落實、求實效的工作能力，使黨委的重大決策得到較好地貫徹和落實。

4.要求部屬，堅持一個“嚴”字。按照“學有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠誠黨的事業(yè)，維護黨的紀律的原則，要求自己和部屬必須堅持做到“三?！保撼W，在刻苦學習中夯實自己履行職責所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導落實的能力素質;常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務實型，開拓型，復合型的參謀人才。自覺并要求所屬人員做到“政治上不麻木，具有政治上的敏銳性;政策上不糊涂，具有辦事的原則性;紀律上不淡薄，具有謹慎的紀律性;管理上不松弛，具有自律的約束性;生活上不失控，具有作風的嚴謹性;工作上不務虛，具有求真的扎實性。

二、存在問題

1.學習方面存在差距。

一是與“用科學的理論來武裝頭腦”的高度有差距，自我感覺學習缺乏系統(tǒng)性、組織學習缺乏經常性。二是同“與進俱進”的思想有差距，思想解放不夠、創(chuàng)新意識不足。三是與“務實高效”的工作作風有差距。在“快、深、嚴、實、韌”字的體現上還不夠 。

2、在工作上有時存在著不扎實、不細致、不深入的問題。在日常業(yè)務工作中有時存在著滿足于現狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現象。有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點.

時光荏苒，時光飛逝。轉眼之間，已經是我從事空軍飛行員工作第五個年頭了，當我第一天步入軍事生涯，就深深地被這份工作所吸引，這五年對我來說過得真快。今年上半年的6個月工作我服從上級安排，一如既往地做著本職工作?，F在就將上

半年工作總結

第一，主要工作。

(一)個人部隊工作

我在過去上半年的工作當中，基本上是相當順利順利、成功的。沒有出現過思想上的波動，堅定自己的信念，然后按照上級的指示工作，在連隊工作踏踏實實，沒有出現過頂撞上級、與戰(zhàn)友們溝通也很融洽。

(二)休假回家工作

休假回家后我依然以一名軍人標準嚴格要求自己，善待家人，尊敬長輩，熱心幫助朋友。有空就幫助家人打掃房間，做家務勞動。

(三)歸隊工作

歸隊工作以后，我能夠重新融入部隊的環(huán)境，很快適應系統(tǒng)訓練生活，自身始終能夠保持高昂的精神勢頭。

第二，任務和收獲。

(一)主要任務

自己能成功圓滿上級下發(fā)的任務，特別是在對待新兵訓練任務當中，我采取“以情促訓，以嚴治兵”的理念，自己首先能夠起到很好的先鋒模范作用，將全班向前奮斗的勢頭很好地調動。

(二)主要收獲

半年工作鍛煉，對我來說收獲很多，我更加學會了如何與新兵交流相處。利用自己的經驗教育新兵如何做事、如何做人。自己的一番工作努力，也逐漸獲得了新兵的認可。

第三，存在的問題。

半年工作以來，雖然工作中去的不錯成績，但是依然存在的不足之處。比如我有時候不能很好地領會上級領導的意圖，對待工作思想太簡單，因此吃了不少虧。其次，我的脾氣也是太急太燥，任然需要不斷地磨練性格，讓自己變得更加理性。

第四，下一步工作重點。

下一步工作重點要放在不斷改善自己工作上來，針對工作中存在的不足，一一改進。以良好的工作態(tài)度踏踏實實地做事。增強我的事業(yè)心、責任感和主人翁意識。

以上是我在20xx年上半年工作總結，請領導批評指正。

xx年來，津市市空軍招飛工作以鄧小平理論為指導，緊緊圍繞部隊工作需要，全面落實質量目標，精心輔優(yōu)保苗，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領招生考試工作全局，在市委市政府和上級教育主管部門、廣州招飛局的有力領導下，以考試安全為核心，以制度建設為基礎，以從嚴執(zhí)考為手段，以有效監(jiān)督為保障，以優(yōu)質服務為依托，全力做好空軍招飛考試的各項工作，保證了招飛考試工作的順利推進，為解放軍空軍輸送了33名合格飛行員，他們中全是全天候飛行員，其駕駛的機種涵蓋飛豹、殲—31、殲—15、殲—10、轟—6、武直和運輸機等，全在領導崗位上運籌帷幄、護衛(wèi)著共和國的領空安全。由此，津市市招飛選拔工作多次受到了省考試院和空軍廣州招飛局的表彰，被評為空軍招飛基地?，F將xx年來的工作擇要總結如下：

一、xx年來堅持重點強化落實的幾項工作

始終堅持將招飛工作單列，年初科學擬定

工作計劃

三是遵循條件，嚴格初選。市招辦每年科學籌劃，先期制定下發(fā)空軍選拔高中生飛行學員的基本條件，并嚴格依據“條件”，對報名學子的身體、心理、政治、文化素質進行認真考核和初查，校長也按計劃派出專人進行督查和指導，保證初查考核結果的嚴肅性和公正性。為嚴把質量關，我市招辦對初查通過的學生又進行審核，最終確定合格人員上站初檢。四是科學管理，提高“三率”。我辦有計劃、有重點的抓好招飛工作的各個階段工作，責任到校，分管到人。面向所有應招學生，抓好宣傳發(fā)動工作，做到應報盡報，努力提高送檢率;在不誤報漏報的前提下，嚴把“五查”關，對報名學生從政治、心理、文化、身體素質等各方面進行考核，努力提高初檢合格率;狠抓“保苗”、“育苗”工作，依據不同學生的體能、學習實際，有針對性的制定育苗、保苗計劃，責任到人，跟蹤培養(yǎng)，全力打破空軍招飛學員的紀錄，實現最大的突破。

二、xx年招飛工作呈現的亮點

1、強化管理、狠抓落實，確保招飛工作安全順利進行。為了確保我市空軍招飛工作的順利進行，自國家教育部和省招辦召開招飛工作部署會后，津市市高招委員會及時組織召開全市14個職能部門考試服務保障工作會，召開考務工作會，全面部署了20xx年的招飛等考試考務工作。20xx年津市市招考辦重點采取了以下措施：一是市招辦以嚴把考試的組織和考務管理為工作抓手，通過加強考務培訓，進一步強化相關責任人的崗位責任意識和考試安全意識;二是通過組織開展“國家教育考試考風考紀宣傳教育月”活動，強化誠信教育，鼓勵廣大考生誠實做人、誠信考試。三是按照《國家教育考試標準化考點建設》的要求，對考點的網巡系統(tǒng)嚴格按省考試院的標準要求予以升級改造，在市招辦保密室、考點試卷保管室加裝攝像頭，升級了語音廣播系統(tǒng)，四是對考點所有手機屏蔽儀進行重新更換。同時，在市招生委員會和市教育局的正確領導和統(tǒng)一部署下，市招辦與政府相關職能部門密切配合、緊密協(xié)調，多措并舉、強力落實，確保了我市招飛工作的安全、平穩(wěn)和順利推進，確保了組考工作萬無一失。

2、擴大規(guī)模、積極宣傳，力促招飛保苗工作科學推進。宣傳工作是不斷擴大考試規(guī)模、激發(fā)考生報考熱情的重要途徑，為有效拓展我市招飛工作的宣傳覆蓋面，面向社會廣泛宣傳空軍招飛對于考生個人、國防建設及地方經濟社會發(fā)展的重要意義，著重開展以下幾項工作：一是組織召開全市空軍招飛宣傳工作會，二是利用津市市教育網、津市市政府門戶網和市委宣傳部《手機報》、津市市電視臺圖文頻道等及時準確全面公布宣傳空軍招飛各項改革措施和出臺的政策規(guī)定，二是設立咨詢電話，注重做好網上報考咨詢工作，直接向考生和家長宣傳政策，釋疑解惑。三是加大對考生輔優(yōu)保苗的工作力度，我們要求所有考生考前都要接受考試誠信教育并簽訂《考生誠信考試

承諾書

3、借助智能化儀器，強化過程管理，確?？荚嚬焦?。津市市招考辦精心組織，克服困難，啟用四套智能化儀器，通過科學管理，強化監(jiān)督，從而保證了考試的公正性。具體措施：一是從宣傳教育入手，各生源學校通過不同形式向師生宣傳保苗工作意義，提出備考要求;我辦扎實搭建班子，指派資深人員，組成保苗工作領導小組和工作落實小組。明確責任分工，統(tǒng)一思想認識，堅持一身正氣，務實推進。二是加強紀律，暢通信息渠道，切實做到工作期間減少與外界的聯(lián)系，減少非工作的干擾。三是每天調整工作崗位，有效防止人為因素的干擾。四是將指導的工作動態(tài)經常集中研究，建立動態(tài)信息檔案，存放招辦保密室。五是各組戴著不同顏色帽子上崗，防止串崗。六是增加工作的透明度，保證工作的公正性。上述措施的施行效果明顯，受到了空軍招飛局省和考試院領導，招飛苗子和考生家長的好評，社會各界也給予了贊譽。

三、今后擬進一步重點做好的工作

1、未來將堅持以考試安全為中心，嚴密組織招飛考試。進一步加強工作人員的政策和業(yè)務學習，強化責任意識、崗位意識、安全意識，重點做好考務管理、信息管理和考點建設工作。

2、認真總結歷年招飛保苗的成功經驗，搞好考生家長和社會的廣泛咨詢，制定能夠方便考生及家長的工作機制，提高咨詢服務質量，確保我市未來空軍招飛及其錄取工作的逐年遞升。

3、以應屆高中畢業(yè)生為重點，積極推進招生考試制度改革。按照市局既定政策，加大信息采集量，拓展服務與管理空間，進一步優(yōu)化和完善網上報名、填報志愿工作，確?？哲娬酗w學員的選拔、后續(xù)保障等連續(xù)工作穩(wěn)健有序，全力打造“陽光招生”。

4、從社會效益及工作實際出發(fā)，堅持走出去借鑒學習、沉下來挖掘生源，努力維持和發(fā)展招飛事業(yè)。嘗試拓展市域高職院校的有志學子參與報考，并做好其工作轉型和工作重點的延伸前移，有針對性的鼓勵女生踴躍報考飛行學院、爭做藍天“神鷹”。

5、重視專題調研活動的開展，加強動態(tài)信息的宣傳報道。著力信息收集、整理和報送，增強信息工作的時效性，在全員參與、體現工作特色和凸顯亮點上很下功夫，致力內部考核機制的完善，堅持獎優(yōu)罰劣，充分調動全辦人員的工作積極性和主動性。

6、強化服務意識，轉變工作作風。著眼服務、立足服務，圍繞教育發(fā)展做好空軍招生考試工作，牢固樹立服務意識，切實轉變工作作風，為考生服務、為院校服務、為軍隊服務，為國防服務，為社會服務，為中國夢想服務。熱情接待來信來訪，樹立窗口單位形象，努力提高空軍招飛工作在津市市的服務質量。

空軍機務年終總結篇十一

我是一名新入伍的空軍機務新兵，經過了艱苦的訓練和考核，終于成為了一名合格的機務人員。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的體會和經驗，對軍旅生活也有了更深刻的認識。

第二段：學習體會

在機務專業(yè)的學習中，我深刻體會到了學習的重要性。機務人員需要掌握復雜的機械原理和細致的技術操作，只有不斷學習才能提高個人素質和專業(yè)水平。在學習中，我養(yǎng)成了耐心、細心、認真的習慣，不論是基礎知識的學習還是實際操作的訓練，都付出了很大的心血和汗水。

第三段：團隊合作

在機務工作中，團隊合作是非常重要的。機務人員需要緊密協(xié)作，充分發(fā)揮各自專業(yè)的優(yōu)勢，以整體的利益為重，保證飛機的正常運行。我們每天都要進行機械檢修、維護保養(yǎng)等工作，要求每個人都必須做到精益求精、認真負責。在同事和上級的幫助下，我漸漸適應了團隊合作的氛圍，學會了主動幫助他人，在實踐中提升了團隊合作意識和協(xié)作能力。

第四段：緊張刺激

機務工作需要時刻保持警惕，準確把握機器狀態(tài)，隨時跟進問題和修復需求。當飛機在空中執(zhí)行任務時，機務人員更要倍加警惕，做好應急處理準備。一次次的緊張刺激讓我更加堅定成為一名優(yōu)秀機務人員的信念。在工作中，我對時間和效率的重要性有了更深的理解，學會了在高壓狀態(tài)下保持冷靜，敏銳地感知問題并及時解決。

第五段：展望未來

機務工作需要長期堅持和不懈努力，在此基礎上，我對未來有了更多的展望和計劃，希望可以成為一名更加優(yōu)秀的機務人員。在這個過程中，我會不斷學習積累、提升能力，以更加出色的表現服務于祖國和人民。同時，我也希望能夠向身邊的同事取長補短，互相學習、共同成長，為實現中國空軍的強大事業(yè)貢獻自己的一份力量。

總之，加入機務大家庭是我人生中的一次重要轉變和錘煉，它不僅讓我收獲了寶貴的經驗和體會，更是讓我對未來充滿了信心和希望，準備好迎接一切挑戰(zhàn)和機遇。

空軍機務年終總結篇十二

為切實做好迎接冬季用電高峰和今冬明春水電機組檢修安全準備工作，根據集團公司、廣西分公司開展秋季安全大檢查工作的預通知要求，電廠于9月下旬以來，組織開展的秋季及汛后安全大檢查，現將檢查情況總結如下：

電廠領導高度重視此次安全大檢查工作，及時成立以廠長、副廠長為組長和副組長的安全檢查領導小組，根據上級公司文件要求，細化分解檢查項目，全面動員部署落實各級人員責任，明確檢查時間、檢查人員，認真組織對標、對表開展自查自糾及現場安全檢查隱患排查，并對檢查發(fā)現的問題督促責任部門落實整改，實現閉環(huán)管理。

廠領導親自帶隊，深入廠房、升壓站、大壩等生產現場，認真對照檢查表進行了仔細檢查，通過詢問值班人員、現場排查、資料閱讀等形式，切實做到不留死角、不留盲區(qū)、不走過場，全面、細致開展自查自糾和問題整改。對發(fā)現的問題立即責成有關部門進行整改，不能立即整改的列入整改計劃，制定整改方案、落實整改措施、落實整改資金、限期整改，將隱患清除于萌芽狀態(tài)，切實落實人力、物力和財力保障，確保檢查取得實效。

通過對表和現場排查，以及梳理春季及汛前安全檢查、汛中檢查、“兩措”、重大危險源等，沒有發(fā)現較大安全隱患，電廠安全生產情況總體較好，存在的問題基本上是已列入年度檢修項目和日常處理缺陷，主要有以下幾點：

（一）#1、#2機組水導運行時存在甩油現象，已作為年度機組檢修重點解決問題。

（二）#1球閥控制柜管路接頭存在輕微滲油現象，已列入機組檢修項目，結合機組年度檢修處理。

（三）#3機接力器油封存在輕微滲油現象，已列入機組檢修項目，結合機組年度檢修處理。

（四）三臺機組勵磁風機盤柜門縫油污較多，由于電廠機組運行時油霧較大，勵磁風機通過盤柜門縫進行冷卻循環(huán)風，極易聚集油污，只能通過定期清掃處理，目前已組織清理完成。

（五）大壩柴油發(fā)電機電瓶電解液不足、大壩壩頂探照燈故障和大壩水位觀測攝像頭控制失靈，目前已組織處理完成。

通過此次秋季及汛后安全大檢查，一些不安全隱患得到了及時的消除，對機組設備存在的問題心中有數，為今冬明春年度檢修提出明確要求，同時提高了全員的安全意識和事故防范能力，下一步工作重點主要有以下幾方面：

（一）組織開展年度機組檢修，重點解決#1、#2機組水導運行時存在甩油現象。

（二）結合機組檢修設備停役推進壓力容器改造，完成壓力注冊登記。

（三）結合機組檢修設備停役，進行電氣預防性試驗以及機組輔助設備檢查維護。

（四）加快推進計算機監(jiān)控系統(tǒng)改造等重點項目。

（五）組織推進10kv線路改造，力爭在年底完成改造交付使用。

空軍機務年終總結篇十三

空軍機務是一項重要而極具挑戰(zhàn)性的工作，需要高超的專業(yè)技能以及對飛機的全面了解和細致的維護。這一領域需要勤奮、細心、耐心和刻苦的工作態(tài)度，而針對新兵而言，空軍機務的學習和實踐過程是一個充滿挑戰(zhàn)的階段。下面就是我在空軍機務領域工作的一些親身體驗和感悟。

第二段：學習機務技能的體驗

學習機務技能是入門的第一步。我是在空軍機務中心進行的培訓，這個過程非常嚴謹和系統(tǒng)。在我的實操課中，我學習了如何檢查各種飛機零部件，以及如何進行修理和更換。雖然這個過程充滿挑戰(zhàn)性，但通過持之以恒和認真學習，我不斷提高了自己的技能水平，并逐漸掌握了一些基本操作。

第三段：在機務領域的實踐體驗

隨著經驗的增加，我被分配到一架B-52轟炸機的機組，責任重大。我必須在每次任務前檢查飛機，并負責裝備、后勤和航空油料方面的工作。這種情況下，我必須保持高度的警覺性和動作敏捷，并保證我的操作不會影響到飛行的安全。通過這個過程，我深入了解了機組之間緊密的合作關系，以及空軍機務人員日常工作的嚴格要求。

第四段：機務領域的挑戰(zhàn)和克服困難的體驗

在機務領域工作意味著要經受考驗，并克服一些意想不到的困難。在一次飛行中，我失誤了一個重要零件的安裝，導致整個任務延期。這件事情讓我感到非常難過，但它也教會了我學習如何承擔責任和處理失敗。我認真地檢查自己的工作，并向上級領導和同事道歉。這個經歷使我更加謙虛、更加機智，并讓我更加努力工作，以確保這種錯誤永遠不會再次發(fā)生。

第五段：結論

加入空軍機務領域是一個重大的決定，需要一個人的毅力和能力。我在這個領域工作已經一年了，我從培訓中的學習開始，經歷了不同機型的實踐操作，最終成為了一個經驗豐富的機務技師。這個領域非常激動人心，我對我在這個領域的未來感到非常興奮。我將繼續(xù)學習和探索，不斷提高自己的技能，并為空軍機務做出更多的貢獻。

空軍機務年終總結篇十四

在過去的一年里，我有幸加入了中國空軍，并成為了機務兵中的一員。作為一名新兵，我一開始對這個工作有些緊張和不確定。但是，通過一年的訓練和工作，我對這個行業(yè)的理解和認知得到了極大提升。

作為機務兵，我的主要任務是參與飛機維護、修理和檢查等工作。這項工作需要我們有高度的技術和專業(yè)知識，同時也需要我們在嚴酷的工作環(huán)境下保證高效和安全。在這個過程中，我認為最重要的是對飛機的愛和責任心。我們每一個機務兵，都應該視飛機為自己的家人一樣，將其護理得井井有條。

在我參加空軍之前，我對飛機的認識很少。在機務兵的成長歷程中，我學到了很多關于飛機的知識。例如，飛機座艙的操作原理，通風系統(tǒng)的維護及其重要性，還有如何處理飛機故障等。這些知識深入淺出，使我走進了一個廣闊而有趣的行業(yè)。

在我完成初步培訓后，我開始參與飛機檢查工作。這種工作需要我們仔細和耐心地檢查每個小細節(jié)，確保飛機的每個部分都正常運行。在我還是新兵時，我特別害怕負責大型機的維護和修理項目。但是，在年長的同事的幫助下，我學到了許多技巧和經驗，并最終可以自己完成大型機的工作。

在工作的過程中，我也有過犯錯和挫敗的經歷。一次，在我進行檢查時，我疏忽了一個小細節(jié)，導致飛機出現問題。雖然這次錯誤并沒有造成任何大的損失，但我還是感到非常內疚。通過這個經歷，我明白了在工作中要保持高度的警覺性和責任心。

在空軍機務隊里，我們的任務是不僅僅是完成我們工作崗位上的任務，我們還需要與其他軍隊單位合作，完成許多重要的任務。這也需要我們具有高度的合作精神和團結互助的精神。在一次特別重要的任務中，我發(fā)現了一個問題，我們的機組人員立即組織起來，以最快的速度解決問題，使任務得以按計劃完成。

參軍工作沒有輕松的時刻，每當我感到壓力和疲憊的時候，我會想到這句話：“你來錯地方了，這里只能選擇堅持！”這是我們的教官常常說的一句話。我明白了，堅持和努力不僅是我自己的事情，也是我們團隊的事情，這是我必須遵循的原則。

回顧過去的一年，我從新兵逐漸成長為一名更加優(yōu)秀的機務兵。我學到了許多新知識、新技能，并且在工作中表現出了更加出色的能力。作為一名空軍機務兵，我會一直保持敬畏之心，盡全力保障戰(zhàn)斗機隊的訓練和任務，不斷提升自己的專業(yè)水平，為祖國的安全穩(wěn)定而努力奮斗。

空軍機務年終總結篇十五

20xx年在全體職工的共同努力下，堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真落實電力局安全生產相關文件精神，全面強化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實，建立健全了安全保障體系，落實各級人員安全管理責任制，以落實“兩票三制”為著力點，以杜絕人員責任性事故的發(fā)生，以防止人身傷亡事故為重點，開展了以反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現場不監(jiān)護、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）、防倒桿、防觸電為主要內容的反人身事故斗爭，采取多種形式提高了安全管理水平，使我所安全形勢達到了基本穩(wěn)定?，F將xx年安全工作進行簡要回顧，并將xx年年安全工作目標進行安排。

1、全年安全生產365天；

2、未發(fā)生電力生產人身重傷及以上事故；

3、未發(fā)生重大農電電網事故；

4、未發(fā)生經濟損失在xx元以上的火災事故；

5、未發(fā)生電氣誤操作事故；

6、未發(fā)生高空墜落事故；

7、未發(fā)生重大和與電力生產有關的負有同等及以上責任的；

9、未發(fā)生因通訊中斷而影響重大操作及事故處理造成事故擴大或構成事故的通訊障礙；

10、未發(fā)生因檢修質量不良引起的設備事故、

11、截止xx年12月1日，實現年度安全生產334天，累計安全生產x天。

根據往年線路設備運行的情況分析，線路跳閘基本是由避雷器、變壓器故障引起的。從避雷器故障的原因分析，老式閥型的較多，主要是運行時間長從未做過實驗，從變壓器故障的原因分析，絕緣油性能降低占的比例較大。我所xx年淘汰更換了一批滅弧跌落開關和氧化鋅避雷器，加裝了一批變壓器裝頭護套，根據運行的情況分析，實際效果十分明顯。所以，在今年我所對全網區(qū)剩余58組老式閥型避雷器進行更換為氧化鋅避雷器，更換滅弧跌落開關23組和變壓器加裝護套232套。本年度我所10kv線路共發(fā)生開關跳閘3次，與xx年同期（8次）相比減少5次，為確保全年安全生產打好了基礎。

1、強化安全培訓，提高職工安全素質：實踐證明提高職工安全素質是預防事故的跟本措施，必須加大力度，不會什么學什么，不懂什么學什么，在今年我所依據年初制定的職工培訓計劃，有目標，有針對性開展了各項安全培訓活動，組織職工學習電力局編印成冊的《現場應重點防止的習慣性違章行為》，并針對工作中的違章易發(fā)環(huán)節(jié)，開展討論活動，提高全員反違章的思想認識。從而幫助職工掌握了安全生產工作中的主動權。

2、切實搞好了危險點分析預控防患于未然。根據過去和現在已知的情況，對作業(yè)中存在的危險點進行分析，判斷和推測，充分發(fā)揮職工的作用，深入持久的開展好危險點分析預控工作，求真務實，抓出成效。提高《危險點分析預控》在實際工作中的準確運用。

3、繼續(xù)加大對“兩票”的執(zhí)行力度，切實保證了“兩票”的嚴肅性，今年我所共工作票？份，經電力局審查全部合格，實現了“兩票”合格率100%的好成績。

4、認真扎實的開展了“季度安全無事故活動”的考核，以短周期來確保了全年安全目標的實現。

5、依據電力局的年度“兩措”計劃，制定了切合我所實際的年度“兩措”計劃，并做到了落實到位，實施到位。

6、層層分解安全責任，杜絕了各種違章行為，加大了對“三違”現象的查處力度，落實個人保班組、班組保全所，全所上下協(xié)同一致、共同奮斗，在今年的工作中我所沒有發(fā)生違章行為，從而實現“零”違章的目標。

7、加強了對設備的兩季檢修和日常的維護管理。根據負荷的變化情況和季節(jié)性特點對多發(fā)性、危險性事故有針對性的開展了專項安全大檢查，并采取預先防范的措施，保證了設備的健康運行。在今年的兩季檢修工作中，我所本著“應修必修，修必修好”的檢修原則，對所有針瓶，懸瓶進行了清擦，對所有變壓器、電容器及附屬設備進行了清擦、引線連接點的并鉤線夾拆開進行清理；并對本網區(qū)232組閥型避雷器全部更換為氧化鋅避雷器，加裝了配電變壓器高壓護套232裝低壓護套165套，清理線路通道90處，砍伐或修剪沿線樹木1216棵；更換高壓引線為絕緣導線的2處；更換不合格的針瓶11只，更換懸瓶2處3片；更換扎線5處;采用支柱瓶加高的方法調整特殊桿型上擔與擔、線與線、擔與線的距離支撐點2處;桿根培土11基;清除其它缺陷45處。

今年以來我所認真貫徹國家電網公司《關于開展“愛心活動”，實施“平安工程”的決定》精神，嚴格按照電力局民電發(fā)xx41號文件《關于安全生產開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作方案》要求，認真抓好了落實。通過開展“愛心活動”，把剛性的制度和人性化的管理有機結合起來，在職工中大力倡導關愛企業(yè)、關愛他人、關愛自己、關愛家庭、關愛社會的“愛心理念”，大力加強教育培訓，提高全員素質，實現員工、企業(yè)和社會的共同發(fā)展與和諧進步；通過實施“平安工程”，以電網安全、員工平安、企業(yè)穩(wěn)定、社會和諧為目標，在全所上下樹立“平安理念”，建立“平安機制”，構建“平安文化”，推動實現安全、穩(wěn)定的長治久安。通過開展“愛心活動”、實施“平安工程”，在全所安全生產工作中認真開展“八項愛心活動”，實施“三項創(chuàng)建工作”，實現“三項平安工程”，引導廣大員工培養(yǎng)“愛心理念”、“平安理念”，培育“愛心文化”、“平安文化”，為全面完成xx年安全生產工作任務，實現年度安全生產目標奠定了良好的基礎。

空軍機務年終總結篇十六

空軍機務無損檢測是對飛機及設備進行檢測的一種技術，它通過各種檢測方法，從表面和內部等多個方面檢測機身，以確保其在飛行時的安全性，并有效地減少了飛機故障率。在這一過程中，如果操作不當，會對飛機安全性造成嚴重影響，因此，進行空軍機務無損檢測的工作人員需要具備極高的專業(yè)知識和技術水平。

第二段：機務無損檢測的關鍵技術

機務無損檢測工作人員需要掌握多種關鍵技術，包括視覺檢測、超聲波檢測、渦流功頻檢測、射線檢測、紅外熱像檢測等技術。其中，視覺檢測是最基礎的技術，主要用于檢查表面缺陷和松動結構；超聲波檢測主要用于檢測內部缺陷和裂紋；渦流功率頻檢測主要用于檢測細小的表面缺陷和腐蝕；射線檢測主要用于檢測內部焊接和材料的缺陷；紅外熱像檢測則用于檢測設備溫度異常。掌握這些核心技術對于機務無損檢測工作人員是至關重要的。

第三段：操作過程中注意事項

盡管機務無損檢測工作人員已經具備高超的技術，但在執(zhí)行檢測任務時仍需注意安全問題和專業(yè)性問題。安全問題包括被檢測的部位是否穩(wěn)固，防止發(fā)生事故等；專業(yè)問題包括操作儀器是否達到標準，保證檢測的精準性等。此外，對于可能存在困難或誤操作的情況，機務無損檢測人員必須隨時咨詢相關專業(yè)人員以保證機務檢測正確進行。

第四段：空軍機務無損檢測的進一步發(fā)展

空軍機務無損檢測技術的進一步發(fā)展離不開科技的幫助和不斷創(chuàng)新的精神。在未來，依靠人工智能等新技術，機務無損檢測將更加智能化，檢測效率將顯著提升，并且隨著太空技術的發(fā)展，航天設備無損檢測將成為機務檢測新的領域。在這種技術發(fā)展的進程中，機務無損檢測工作人員也需要不斷地學習和創(chuàng)新，以提高自己的技術水平和站位。

第五段：總結

空軍機務無損檢測是保障航空安全的重要一級。正確使用檢測技術和儀器，遵從安全和專業(yè)要求是機務無損檢測工作人員的責任；隨著技術的進步，無損檢測在未來的發(fā)展將更加廣泛和深入。機務無損檢測是一項值得贊賞的職業(yè)，它是航空事業(yè)的基石，它也是航空事業(yè)安全、可靠性和發(fā)展的保障。

空軍機務年終總結篇十七

第一段：介紹空軍機務新兵的入伍背景及學習情況（200字）

我是一名空軍機務新兵，是在大學畢業(yè)后加入空軍的。作為新兵，我一開始對機務領域并不了解，需要從基礎開始學習。在空軍機務學校的學習中，我接觸了機械原理、機修技術、電子技術等基礎課程，同時也接受了陸空聯(lián)合實戰(zhàn)演練、模擬機維護等具體操作訓練，為今后的機務工作積累了寶貴的經驗。

第二段：談機務工作的重要性及能力要求（200字）

機務工作在空軍中起著舉足輕重的作用，因為戰(zhàn)斗機、運輸機等飛行器的完成與否，必須有一支牢固的機務團隊來保障。機務人員既要有扎實的理論基礎，又要有靈活的操作技能，同時還需要具備從容應對突發(fā)事件的能力。在機務領域，一個良好的故障診斷和維修能力，能為飛行員提供更有效地作戰(zhàn)保障，也是一個空軍機務技術人員必備的素質。

第三段：機務新兵的必要性和角色（200字）

機務新兵是構成機務隊伍不可或缺的力量。機務新兵的加入不僅可以為機務隊伍注入新鮮的血液，而且對機務隊伍的發(fā)展起到關鍵的推動作用。他們的入伍不但增強了機務隊伍的實力，同時也為機務部門提供了廣闊的發(fā)展空間。作為新兵，我們必須深入學習相關知識，靈活掌握各種維修技能，同時更要以積極的姿態(tài)投入工作中，為部隊的飛行保障事業(yè)做出我們的貢獻。

第四段：機務團隊的合作和配合（200字）

在機務領域，一個高效的團隊和協(xié)調一致的合作至關重要。機務人員之間需要進行密切的溝通和配合，這樣才能保證一項維修工作的圓滿完成。每個機務人員的責任不僅僅是完成自己的任務，還要與機務團隊密切配合，互相幫助，合作建立高效的工作流程。只有這樣，才能保證機務工作的順利進行，并提供更高效的保障保障。作為新兵，我們更應該主動融入機務團隊，發(fā)揮自己能力，履行好自己的職責。

第五段 總結（200字）

在加入空軍之后，我深深地感受到機務工作的重要性以及機務人員的責任。雖然我是一名機務新兵，但我身處的機務領域使我感覺到自己這一份工作的特殊性，也漸漸感受到成為一名訓練有素、技能嫻熟的機務人員的驕傲。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的技能，同時與機務團隊密切合作，共同為保障部隊的戰(zhàn)斗力而努力。

空軍機務年終總結篇十八

作為一名空軍機務工程師，無損檢測是我們工作中的重要一環(huán)。進行無損檢測并非易事，需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的操作經驗。多年的工作實踐，讓我深切地體會到了無損檢測在保障飛行安全中的重要性，并從中積累了一些寶貴的經驗和體會。

第二段：思考。

機務無損檢測是指在不破壞機體結構的情況下對飛行器結構和部件進行檢測的一種方法。由于飛行器的構造復雜、零部件眾多，不同的零部件需要采用不同的無損檢測方法，因此，機務無損檢測需要掌握一系列的無損檢測方法，如X射線檢測、渦流檢測、超聲波檢測等。同時，對于檢測結果及時準確的判斷及處理也是保障空中安全的關鍵環(huán)節(jié)。

第三段：探究。

機務無損檢測操作的精細程度和專業(yè)水平直接影響著檢測結果。無損檢測的操作中，要準確地定位問題部位并采用恰當的檢測方法。比如，對于噴氣發(fā)動機葉片的渦流檢測，需要采用盡量小的探頭尺寸和適當的檢測角度，以便確定缺陷的位置和尺寸。此外，對于機身結構復雜的飛機，需要使用多種無損檢測技術，并進行有組織的優(yōu)化，以提高檢測的效率和準確性。

第四段：反思。

機務無損檢測中的任何差錯都可能成為飛行安全的隱患，因此，在檢測過程中要嚴格遵守操作規(guī)程，嚴密執(zhí)行檢測流程，確保操作的安全規(guī)范。另外，要加強與飛行員、機組人員的溝通，獲得飛行員、機組人員的意見和反饋，加強對問題的跟蹤追蹤，及時進行檢測和修理，確保飛行器的完好和安全性。

第五段：總結。

機務無損檢測是不可或缺的環(huán)節(jié)，檢測結果是空中飛行安全保障的最后防線。作為一名空軍機務工程師，我會時刻謹記職責，堅持專業(yè)、負責任的態(tài)度，砥礪品質、奮發(fā)進取，以最大限度地提高機務無損檢測的水平和工作能力，以確?？罩行旭偟陌踩?，全力培群眾軍事斗志，為國防建設做出自己的貢獻。

空軍機務年終總結篇十九

作為一位新兵，加入空軍機務部隊，我深受其繁忙而嚴謹的工作環(huán)境所影響，同時也感覺到自身的成長和變化。在這篇文章中，我將分享我的心得和體會，希望對讀者有所幫助。

第二段：認真學習

在空軍機務部隊中，第一個要素就是要有認真學習的態(tài)度。我們的工作緊貼著先進科技的應用，而要求我們必須有充分的知識儲備，并善于不斷總結和更新自身知識。因此，在任何情況下，我都會盡力學習機務相關知識，提高自己的專業(yè)技能。

第三段：嚴密的工作流程

空軍機務部隊的工作必須遵守嚴格的流程和規(guī)定。我們熟練掌握的操作流程，一定程度上能確保飛機的正確運行。而這種嚴密的流程并不是隨便能夠掌握的，需要我們多次的實踐操作和不斷的檢驗驗證，做到細心和精準。

第四段：心理素質的考驗

在工作中，會面臨各種挑戰(zhàn)和意外情況，這時候我們的心理素質就被考驗。例如，在緊張的時刻下，我要保持鎮(zhèn)靜，快速的反應和處理措施，確保人員和裝備的安全。因此，我們必須十分關注自己的心理素質，時刻保持良好的心態(tài)和狀態(tài)。

第五段：團隊協(xié)作

空軍機務部隊的工作，不僅僅是個人的表現，更需要團隊的配合與協(xié)作。在這個團隊中，我們學會了如何與隊友相互支持、合作。只有這樣，我們才能夠提高工作的效率，同時也建立起對彼此的信任與尊重。

結語

總的來說，空軍機務新兵的工作是一項繁重而又具有挑戰(zhàn)的職責。但是，作為一名空軍機務部隊的新兵，我認為任何挑戰(zhàn)都可以通過認真學習、嚴密的工作流程、良好的心理素質以及團隊協(xié)作來解決。這樣，我們便可以在空軍機務部隊中，具有更高的職業(yè)素養(yǎng)和更廣闊的成長空間。

空軍機務年終總結篇二十

為保證我公司至安徽電力二次系統(tǒng)的安全可靠、穩(wěn)定運行，提高我公司二次系統(tǒng)的安全管理水平，根據華東電監(jiān)會及安徽電網頒布的《安徽省電力二次系統(tǒng)安全專項檢查大綱》，認真開展我廠二次系統(tǒng)安全防護工作。

現就此項工作的開展情況向大家作一下匯報：

1、成立專門的二次系統(tǒng)安全防護領導小組：

組長：總工程師。

副組長：副總工程師、生技部主任。

成員：生產技術部、運行部、信息中心、儀控部專業(yè)負責人。

組織安全防護小組人員認真學習電監(jiān)會的文件精神，在思想、行動上提高對二次系統(tǒng)安全防護認識。

2、領導牽頭，不定期組織人員對二次系統(tǒng)進行排查。

1、運行專業(yè)。

(1)生產現場繼電保護、安自裝置運行管理規(guī)程、規(guī)定、典型操作票等符合上級調度要求及現場實際情況。

(2)電網調度管理規(guī)程、公司生產調度規(guī)程已下發(fā)至現場；繼電保護、安自裝置狀態(tài)變更時，值班日志記錄規(guī)范。

(3)嚴格執(zhí)行操作票管理制度，二次設備狀態(tài)與上級調度要求一致；

(4)完成機組勵磁系統(tǒng)、調速系統(tǒng)、pss的配置、參數與模型實測、整定情況核查，實測報告與計算分析數據一致性的核查。

(5)安全自動裝置，包括安控規(guī)定、定值單、現場運行規(guī)程及時更新，設備檢修與維護的規(guī)程規(guī)定，裝置使用按規(guī)定編制典型操作票，異常及事故情況下的處理措施及報送分析滿足電網要求運行規(guī)程修訂升版工作正在進行中要求年底完成。

2．繼電保護專業(yè)：

(1)執(zhí)行落實繼電保護“四項規(guī)程”（技術規(guī)程、整定規(guī)程、檢驗規(guī)程、評價規(guī)程），對照2012年新頒布《國家電網公司十八項電網重大反事故措施》整改。

(2)繼電保護專業(yè)有檢驗計劃和檢驗報告，需完善現場設備巡檢記錄。標準化作業(yè)指導書、工作記錄；由專門的事件分析制度。

(3)現場保護裝置及其信號燈的名稱正確，消缺及時，我公司有嚴格的消缺閉環(huán)流程，有嚴格的定值管理制度，嚴格按照制度執(zhí)行，完善現場設備檢修記錄。

(4)執(zhí)行保護規(guī)程和專業(yè)管理規(guī)定，涉網保護執(zhí)行涉網保護定值限額，執(zhí)行檢驗計劃、反措和技改要求。

(5)現場有部分備品，臺賬需完善。

(6)控制和保護裝置直流電源設計要符合規(guī)程規(guī)定。

(7)保護雙重化，雙通道。圖紙資料齊備，按照安徽省電網公司微機保護規(guī)程。

(8)保護設備臺賬庫及設備臺賬管理情況及管理規(guī)定完善。

(9)繼電保護班組及廠、站現場應備有齊全的與實際接線相符的竣工圖。對于本單位編制的繼電保護原理接線圖、展開圖和端子排圖經過本單位領導審核批準，并且印刷出版。

(10)繼電保護技術改造新投產機組，無超期運行設備，暫無改造計劃。

(11)涉網保護定值由省調下發(fā)，換算，輸入，經試驗驗證正確。

(12)按照《微機保護軟件管理規(guī)定》統(tǒng)一管理廠站內微機繼電保護裝置的軟件版本。建立軟件版本檔案。軟件版本變更有說明相關記錄完整、清楚。

(13)每月技術監(jiān)督報表上報故障信息記錄、分析、處理等情況。

3．自動化專業(yè)。

（1）自動化管理規(guī)程和制度是否齊全、管理責任到位。新擴建工程的設備資料，工程資料、調試驗收、竣工報告等齊全。

（2）具有自動化系統(tǒng)事故應急處理預案及網絡拓撲圖；部門的遠動崗位責任制度、遠動設備的技術管理制度、遠動設備的運行管理制度。

（3）雙路接入自動化通道，通訊主機雙機可靠切換。

（4）自動化監(jiān)控系統(tǒng)數據備份方式、策略及實際執(zhí)行符合要求；備份介質存放符合要求。

（5）備品備件管理制度齊備、備品備件（特別是測控單元或變送器）存放及記錄符合要求。

（6）采用雙路直流110v、專用ups供電，實驗符合要求。

（7）有全廠對時系統(tǒng)柜圖紙，現場運行正常。

（8）電能量采集裝置為ffc+裝置，有完善巡回檢查記錄本。

（9）機房已涂刷防靜電漆，屏柜有專用接地。機房有空調及滅火器。

（10）電廠機組涉網參數相關信號通過rtu送省調主站。采集省網要求的信號傳送正確，pmu裝置運行正常。

（11）具備機組agc（avc）運行管理制度，機組agc（avc）相關信息按所屬調度機構的要求正確送至有關調度主站。

（12)發(fā)電廠為所有自動化設備配備自動化專職或專責運維人。

4．通信專業(yè)。

（1）現場通信設備及機柜的安裝、接地、連接、標志、屏蔽、防雷等滿足要求；具有接地電阻測試報告；現場通信機房配備空調、滅火器材等必要的設施，無易燃易爆物品；現場機房具備動力環(huán)境監(jiān)控，并將監(jiān)控信息傳送至有人值班的場所。

（2）通信設備運行正常；圖紙資料臺帳齊全。

（3）通信設備電源可靠；符合規(guī)定；定期進行充放電試驗。

（4）具備兩路獨立路由；滿足“雙設備、雙路由、雙電源”要求。

（5）現場光纜、電纜布線滿足安全設計要求，標志清晰。

（6）具有完備的通信設備操作手冊或故障處理指南；制訂有詳細的、切實可操作的通信設備應急處理預案。

（7）制定了設備定期巡檢規(guī)定，有巡檢記錄。

（8）發(fā)電廠為所有通信設備配備通信專職或專責運維人員。

5．日常安全管理制度完善，不定期地對所有二次涉網設備進行安全隱患排查，消除安全隱患，保證設備的可靠運行。

成立專門的二次系統(tǒng)安全防護領導小組，主管生產的總工程師黃學希任主要負責人，有指定的運行、繼電保護、通信、自動化專責負責本廠所轄電力二次系統(tǒng)的公共安全設施，明確各業(yè)務系統(tǒng)專責人的安全管理責任。

所有涉網設備的易壞備件均已補充到位，隨時可以對損壞的設備進行更換。

1、我公司在建設時期，凡涉及到涉網設備的采購、安裝調試，均與電網公司專業(yè)負責人進行聯(lián)系溝通，以保證能選到最理想的設備接入電網公司。

2、在設備投運前期及生產期，均邀請電網公司專業(yè)人員到現場進行檢查和指導，找出二次安全防護中的不足進行整改，保證電廠和電網的二次安全。

3、今后也將加強與電網公司進行交流，共同做好電力二次系統(tǒng)安全防護工作，保障電網的穩(wěn)定運行。

空軍機務年終總結篇二十一

作為一名空軍機務新兵，我感到非常榮幸和興奮。這是一個新的挑戰(zhàn)和機遇，同時也是一個我了解更多關于機務專業(yè)的過程。在這段時間里，我收獲了很多經驗，也深刻領悟到了論文托福閱讀課程所講授的課程對于空軍機務工作的重要性，在這篇文章中，我將分享我對于空軍機務的心得體會。

第二段：機務新兵的工作

機務部是飛行任務的重要保障，機務新兵在這個環(huán)節(jié)中，發(fā)揮了重要作用。機務新兵要學會識別各種設備，并且熟悉飛機部件的名稱。要學習如何檢查和維護飛機，因為機務工作也需要一定的技巧和經驗。我們還需要學習如何有效地與機組人員交流，并且了解飛機在空中運作的原理。

第三段：機務新兵的嚴謹態(tài)度

在機務工作中，嚴謹的態(tài)度非常重要。我們需要清楚每一個步驟，按照規(guī)定程序完成，因為每一個小錯誤都可能導致意外事故的發(fā)生。我們必須認真對待每一個細節(jié)，做到對預防事故以及保障飛行任務有高度責任感。

第四段：機務工作的時效性

作為機務部門的新兵，我們需要學習如何高效率地完成工作。飛行任務通常十分緊張和緊急，我們需要考慮到空中飛行器的安全和順暢而快速運作。我們需要熟練掌握各種設備的使用，同時也要了解機械是如何工作的。只有學好了這些方面，才能在飛機出現故障時，快速修復并提供保障。

第五段：結論

空軍機務部門是飛機飛行的重要保障，機務新兵是機構的中流砥柱。對于初涉空軍機務的新兵們，在日常的學習和工作中要嚴格要求自己，對所有工作細節(jié)和技術要點都要印在心上，做到對飛行安全和任務完成有高度的責任感。通過這些經歷，并且在未來的職業(yè)中不斷地學習和鍛煉，我們才能夠不斷地提高自我，不斷為空軍機務部門添磚添瓦。

空軍機務年終總結篇二十二

在中國空軍機務中，機務新兵是非常重要的一群人。作為初入空軍機務部隊的新兵，他們必須要從基礎開始進行學習和磨練，才能夠逐漸成長為一名合格的機務人員。在這個過程中，新兵們經歷了無數次艱苦卓絕的訓練和考核，積累了大量的經驗和體會。下文將會重點講述機務新兵在入伍后的成長歷程和心得體會。

第二段：初入機務部隊的感受

作為剛剛進入空軍機務部隊的新兵，他們的第一個感受是新鮮和陌生。訓練基地的環(huán)境與平時生活大不相同，部隊的管理制度和訓練模式也與之前的經驗有很大差別。新兵們需要從頭開始學習專業(yè)知識和技能，接受軍事訓練和考核。在這個過程中，他們需要逐漸適應部隊生活，克服自己的不足，并且積極融入集體中。

第三段：學習與實踐

對于機務新兵來說，學習和實踐是必不可少的。在他們進入機務部隊后，要接受一系列的訓練和學習。從基礎知識到專業(yè)技能，從理論課到實際操作，新兵們需要刻苦鉆研、勇于實踐，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和能力水平。在機務人員的指導下，他們漸漸明白了機務工作的奧妙，并且能夠在實踐中較快地掌握機務技巧。

第四段：經歷與成長

在機務部隊中，負責機務保障的新兵需要面對不同的任務和環(huán)境。他們必須始終保持敏銳的意識和快速的反應能力。在訓練和實際工作中，新兵們經歷了無數次的考驗，如長時間的值班守護、高強度的維修工作等。這些經歷，不僅讓他們積累了豐富的經驗，也使他們更加成熟和自信。除此之外，機務新兵還從團隊合作中受益，懂得了如何相互協(xié)作，共同完成任務。

第五段：總結與展望

作為機務新兵，他們在短時間內從一個平凡的普通大學生成長為一名具備專業(yè)知識和技能的軍事人員，這個成長過程中充滿了辛酸與痛苦，也充滿了快樂和成就。他們在機務部隊中度過了難忘的時光，也為國家安全事業(yè)做出了自己的貢獻。未來，機務新兵將繼續(xù)努力，磨煉自己，成為更加優(yōu)秀的機務人員，并為國家的和平與發(fā)展做出更大的貢獻。

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