良好的總結(jié)能夠幫助我們更好地積累經(jīng)驗(yàn)，為將來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。寫總結(jié)要客觀真實(shí)，實(shí)事求是，不夸大和縮小自己的成績和表現(xiàn)?？偨Y(jié)范文是一個很好的學(xué)習(xí)資源，我們可以通過模仿和借鑒其中的寫作思路和技巧，來提高自己的寫作能力。
航空公司工作心得篇一
我__年__月起至__月止，實(shí)習(xí)于航空公司部主要在空中乘務(wù)崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多在航校沒有學(xué)過的實(shí)際操作應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫助下，了解和掌握了空中乘務(wù)的基本業(yè)務(wù)。以下是我的實(shí)習(xí)體會：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自我修養(yǎng)。
20__年是建黨周年華誕之年，也是我國全面實(shí)施“十二.五”規(guī)劃的開局之年，在這個不平凡的年份里，我開始了人生職業(yè)生涯前的準(zhǔn)備——空中乘務(wù)實(shí)習(xí)，為了使自己的素養(yǎng)能夠盡快適應(yīng)現(xiàn)代航空乘務(wù)發(fā)展的要求，我努力學(xué)習(xí)_關(guān)于航空的各項政策方針，努力學(xué)習(xí)航空的各項理論知識，努力學(xué)習(xí)外語知識，補(bǔ)缺補(bǔ)差，使自己盡快能夠適應(yīng)現(xiàn)代化航空事業(yè)發(fā)展的要求，能夠更好的服務(wù)航空事業(yè)。
二、立足崗位、微笑服務(wù)。
在實(shí)習(xí)過程中，我積極立足崗位、微笑服務(wù)，為了不斷的加強(qiáng)自我的實(shí)踐操作能力，在實(shí)習(xí)過程中，我進(jìn)一步努力學(xué)習(xí)空中乘務(wù)的相關(guān)理論知識，積極向老乘務(wù)員們學(xué)習(xí)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，以服務(wù)客戶為宗旨，認(rèn)真做好微笑服務(wù)，溫馨乘務(wù)的相關(guān)要求，立足實(shí)習(xí)崗位，不斷完善自我，認(rèn)真對待和及時解決乘客提出的各項合理要求和咨詢，受到了客戶的好評。
三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善。
雖然較好的完成了各項實(shí)習(xí)任務(wù)，但自己感覺在實(shí)習(xí)過程中還有很多不足之處，具體表現(xiàn)在：
(一)業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
記得實(shí)習(xí)第一天，乘客咨詢的好多問題，我都不知道如何回答，有點(diǎn)緊張，表情也不自然。雖然后來在實(shí)習(xí)過程中每天與旅客的接觸、交流次數(shù)的增多，以及業(yè)務(wù)知識的積累。在日?；卮鹇每偷膯栐儠r，我能夠比較清楚回答乘客的問題，但還需要進(jìn)一步加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
(二)綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
空乘服務(wù)有時候，需要面對很多涉外客戶，因此熟悉掌握外語對話是十分重要的，在外語運(yùn)用方面，我還需要進(jìn)一步努力提高。
(三)理論和實(shí)踐知識聯(lián)系不深。
在空乘服務(wù)實(shí)習(xí)時，要把學(xué)校學(xué)到的知識靈活的運(yùn)用在工作中。我很感謝這里的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，在他們的幫助下，我的業(yè)務(wù)能力得到快速進(jìn)步。但自己的主動性還有待于進(jìn)一步提高，理論和實(shí)踐聯(lián)系還不夠緊密，因此，在今后的工作我要主動將理論知識和實(shí)踐技能緊密結(jié)合，更好的促進(jìn)自我工作的進(jìn)步。
通過這段時間的學(xué)習(xí)，使自己變化很多，在工作中能夠較好的發(fā)揮了自己所學(xué)的專業(yè)知識，但也在不斷的學(xué)習(xí)和積累。通過努力，使自己不斷適應(yīng)社會環(huán)境，不僅和同事相處和諧，工作中也得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊同，不再憂慮和擔(dān)心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感謝在我實(shí)習(xí)過程中給予我?guī)椭母魑活I(lǐng)導(dǎo)和同事，衷心祝福航空公司發(fā)展越來越好!
轉(zhuǎn)眼間空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)這段時間，令我感觸頗深!
空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時，當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實(shí)習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮!
空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!相信自己!
順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實(shí)際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
航空公司工作心得篇二
在為期3個月的實(shí)習(xí)里，我象一個真正的員工一樣擁有自己的工作服，感覺自己已經(jīng)不是一個學(xué)生了，每天7點(diǎn)起床，然后象個真正的上班族一樣上班。實(shí)習(xí)過程中遵守公司的各項制度，虛心向網(wǎng)點(diǎn)主任和有經(jīng)驗(yàn)的同事學(xué)習(xí)，三個月的實(shí)習(xí)使我懂得了很多以前不知道的東西，對深圳航空公司也有了更深的了解。也是這個這個學(xué)習(xí)過程也使我清楚的認(rèn)識到了自己還存在很多的不足與缺點(diǎn)。
我覺得自我的和領(lǐng)導(dǎo)們的批評和指導(dǎo)，對我今后的提高是十分必要的，所以在這里把我的缺點(diǎn)與不足自己認(rèn)真的總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1.做事情不夠認(rèn)真。
2.對同事的關(guān)心和溝通不夠。
3.工作經(jīng)驗(yàn)不足。
由于我到這個公司的時間還不是很長,所以工作經(jīng)驗(yàn)不是很足,有的事不能妥善的去應(yīng)對,可能給公司的領(lǐng)導(dǎo)造成一定的麻煩,在這里我想說一聲對不起,在以后的工作我,我會不斷努力改正缺點(diǎn),發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),為我們這個集體做出我應(yīng)有的貢獻(xiàn).
回首過去，我們深感自豪;展望未來，我們信心滿懷?；仡欉@一段時間的工作,我基本完成了本職工作，這與領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們朋友們的幫助是分不開的，在此對關(guān)心我的公司領(lǐng)導(dǎo)和幫助過我的同事們表示衷心的感謝!以上是我對三個月來思想、工作情況的總結(jié)。不全面和不準(zhǔn)確的地方，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們批評、指正。我堅信在以后的工作中一定會找準(zhǔn)自己的位置，抓住新的機(jī)遇，謀求新的發(fā)展，努力為公司在沈陽開創(chuàng)新的局面出力獻(xiàn)策。
航空公司工作心得篇三
航空行業(yè)是一項高度技術(shù)化的行業(yè)，在這個行業(yè)中，安全永遠(yuǎn)是首選考慮因素。航空公司作為航空行業(yè)的重要組成部分，其安全工作必須得到高度重視。作為一名從事航空業(yè)的員工，我深知航空公司安全工作的重要性。在長時間的工作實(shí)踐中，我深感安全工作是我們的生命之本，同時也深刻認(rèn)識到安全工作需要全員參與和共同維護(hù)。
第二段：對未曾發(fā)生的事故的思考。
我們往往會認(rèn)為未曾發(fā)生事故就是安全工作做得好。但是，更好的思維方式是我們應(yīng)該思考可能造成事故的原因是什么，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施，這才是真正的安全。通過分析這些原因和制定相應(yīng)措施，我們可以充分利用安全破壞者的方法，而作為一名安全工作人員，我們需要不斷地思考如何把這些措施落實(shí)到實(shí)際工作中，提高安全意識。
第三段：應(yīng)對工作中的失誤和挑戰(zhàn)。
在航空公司工作中，我們往往會面臨各種各樣的失誤和挑戰(zhàn)，這往往需要站在用戶的角度去思考，去分析問題，并及時采取措施予以解決。這包括航空器的維護(hù)、檢查和修理時的失誤，以及運(yùn)行時的異常情況所造成的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該通過細(xì)致的分析和整理，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取及時的措施，確保安全工作得到充分落實(shí)。
第四段：加強(qiáng)培訓(xùn)和溝通。
在提高安全工作意識的同時，加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)和溝通也是至關(guān)重要的。通過培訓(xùn)，工作人員可以更好地理解安全工作的重要性，提高工作效率和質(zhì)量。同時，溝通也能讓工作人員更好地了解工作中存在的問題和挑戰(zhàn)，從而在實(shí)踐中不斷提高安全能力。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)和溝通的力度，讓安全工作得到更好的保障。
第五段：結(jié)語。
總之，航空公司安全工作是我們必須重視的一項工作，通過加強(qiáng)思考、應(yīng)對失誤和挑戰(zhàn)、加強(qiáng)培訓(xùn)和溝通等，可以提高安全工作的質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。我相信只要全體工作人員齊心協(xié)力，共同維護(hù)安全，航空公司的安全工作一定會取得更大的成果。
航空公司工作心得篇四
航空公司職員是時下備受矚目的職業(yè)，他們要處理的工作非常繁瑣。在這個行業(yè)中生存下去并不是件容易的事情，需要經(jīng)歷許多艱辛和挫折，但同時也會獲得成就感和發(fā)展機(jī)會。在這篇文章中，我將分享一些作為航空公司職員的個人經(jīng)驗(yàn)和感悟。
第一段：初入行業(yè)的悶熱期
我作為一個剛進(jìn)入航空公司的職員時，我充滿了激情和好奇心。但隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)也有不好的一面。一開始，我感到很受挫，因?yàn)檎麄€行業(yè)都非常規(guī)范嚴(yán)格，需要遵守各種特殊規(guī)定。而且，很多工作都是在辦公室里面完成，因此我感覺自己的前途一片黯淡。
第二段：不斷探索創(chuàng)新的成長期
隨著工作的深入，我越來越能適應(yīng)這個行業(yè)的工作。我開始了解更多的業(yè)務(wù)，并且不斷地嘗試新的創(chuàng)新，希望能為公司帶來一些好處。我學(xué)會了處理許多客戶投訴，了解了相關(guān)的操作流程，成為了一個更好的職員。
第三段：獨(dú)立自主的階段
當(dāng)我逐漸熟悉了整個航空公司的工作流程后，我獲得了更多的獨(dú)立性和自由度。我能夠獨(dú)立處理客戶的問題，跟蹤航班的數(shù)據(jù)，以及協(xié)調(diào)同事之間的關(guān)系和協(xié)作。我意識到，這個行業(yè)有許多機(jī)會，只要我們能夠好好把握這些機(jī)會，就能夠獲得更多的自由和機(jī)會。
第四段：持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)成長
我意識到在這個行業(yè)中持續(xù)學(xué)習(xí)是至關(guān)重要的。由于飛行技術(shù)和相關(guān)的管理規(guī)定一直在不斷變化，我需要時刻更新自己的知識。經(jīng)常參加行業(yè)會議和培訓(xùn)，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)和材料也是我持續(xù)成長的重要手段。
第五段：總結(jié)與展望
作為航空公司職員長期以來的工作經(jīng)驗(yàn)啟示我們，這個行業(yè)雖然存在著許多挑戰(zhàn)和困難，但只要我們能夠把握好每個機(jī)會，提高自己的業(yè)務(wù)水平，就一定能夠取得成功。同時，隨著社會的發(fā)展，航空公司行業(yè)也會不斷邁進(jìn)更加成熟和向全球化方向發(fā)展的階段。我相信，未來的航空公司職員會擁有更多成長空間和前景，呼喚著更多的年輕人來加入我們的行業(yè)。
航空公司工作心得篇五
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊―企業(yè)―軍隊―企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實(shí)行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。
1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國際性(自百分網(wǎng)，請保留此標(biāo)記。)的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項。
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐-敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經(jīng)營風(fēng)險，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個重要的考慮方面。
總之，實(shí)踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國的`改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。
這次實(shí)習(xí)，通過對中國南方航空(集團(tuán))公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來。可見，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。
航空公司工作心得篇六
首先，航空公司安全工作是一項非常緊要的工作。作為用戶的我們購票、登機(jī)及旅行的每一個過程，都在被嚴(yán)格的安全規(guī)定所規(guī)范和監(jiān)管。因此，無論是在機(jī)場乘降機(jī)，還是機(jī)上飛行期間，航空公司都時刻關(guān)注著乘客的安全。
其次，航空公司實(shí)行一套完善的安全管理體系。這個體系中包含了飛行計劃、飛行檢查、飛行員訓(xùn)練、機(jī)上設(shè)備保養(yǎng)等方方面面。它們共同確保了飛行過程的安全。比如，在計劃一次飛行時，航空公司會進(jìn)行精確評估，決定航線、時間、高度等等；在機(jī)上設(shè)備保養(yǎng)方面，航空公司會經(jīng)常對飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和檢查，以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
但安全管理體系也存在著一些不足。比如，在日常生產(chǎn)中，一些安全流程和操作規(guī)程并沒有能夠與飛行員實(shí)際操作需求相匹配。同時，一些公司內(nèi)部的人員管理、人員培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)等方面還需要進(jìn)一步完善和加強(qiáng)。
第三，航空公司確立了以人為本的理念。在航空公司的安全管理中，人是最重要的元素。不止是飛行員，還有地勤工作人員、乘務(wù)人員等等，每一個環(huán)節(jié)都需要高度關(guān)注和指導(dǎo)。航空公司通過各種方式對其員工進(jìn)行培訓(xùn)和考核，以掌握飛行過程中出現(xiàn)問題的處理與應(yīng)對能力。在飛行前，航空公司會執(zhí)行相應(yīng)的學(xué)習(xí)考試，并通過模擬系統(tǒng)、實(shí)地飛行等手段進(jìn)行實(shí)際操作，以檢驗(yàn)飛行員在緊急情況下的應(yīng)急反應(yīng)和解決能力。
第四，合作是航空公司安全管理中的重要環(huán)節(jié)。在航空公司，合作關(guān)系是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。航空公司需要通過與機(jī)場、航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)、地勤工作人員、廣大乘客之間的合作與協(xié)調(diào)，來確保旅行安全。這需要航空公司與內(nèi)外部組織之間密切合作，建立共同的工作安排、信息共享渠道和意見反饋機(jī)制，進(jìn)而促進(jìn)整個航空產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。
最后，航空公司安全管理面臨一些新的挑戰(zhàn)。隨著航空業(yè)務(wù)的變化和旅行習(xí)慣的改變，航空公司的安全工作也面臨著新的挑戰(zhàn)和困境。例如，航空公司需要滿足不同旅客群體的需求，在同一時間內(nèi)處理大量的旅行行程安排和客戶服務(wù)問題；同時，航空公司還需要應(yīng)對社會環(huán)境和媒體影響，保持公信力和聲望。面對這些挑戰(zhàn)，航空公司需要不斷創(chuàng)新和完善，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
總之，作為航空公司員工，我們需要認(rèn)識到自己的工作使命，時刻關(guān)注旅客的安全，積極學(xué)習(xí)、實(shí)踐、反思，提高自身安全意識和技能水平；同時，我們還需要主動參與公司的內(nèi)外部合作，將安全管理工作做到日日新、人人爭先。因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠確保旅客的舒適、便捷和安全，有效推動全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
航空公司工作心得篇七
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機(jī)附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在:。
了解了貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防的建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國防的建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
如果說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過程是一個復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
在隨后的實(shí)際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴(yán)格按照國軍標(biāo)，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工，飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學(xué)知識，由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過程較為復(fù)雜，我總是抓緊每一個難的的機(jī)會細(xì)心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
今天是我在這上班的最后一天，對于我這里工作生活了一年多的地方我認(rèn)為應(yīng)該給自己一個總結(jié)，算是對自己在過去一年多的一個自我認(rèn)識，也以便于在今后的工作中少犯類似的錯誤，少走彎路。
對于我在__公司，我首先要說的是感謝。是__公司在我茫然無措四處求職的時候給我提供了一份工作，是我得以在這座城市里安定下來，使我走出校園在這個社會有了一個適應(yīng)的過程。還要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的包容?？赡苁怯捎谀晟佥p狂，脾氣暴躁，情緒一激動，做事也很偏激，可以說從一開始我就不是一名合格的員工，但是這些公司的領(lǐng)導(dǎo)們都看在眼里，并沒有刻意的計較，有時還會開導(dǎo)我教我改掉這些壞毛病的方法，這些都使我受益匪淺。
而在工作中我深刻的明白了做任何事情都要盡心盡力，認(rèn)真負(fù)責(zé)的去完成，工作之中無小事，馬虎不得。一件事情由于太過簡單而掉以輕心，在工作中出現(xiàn)失誤，這便是最愚蠢的行為，相反任何一件簡單而枯燥的工作自己一直都能夠保持清醒的頭腦，一絲不茍，毫無差錯的去完成，這便是成功。對于這些我有著深刻的教訓(xùn)。記得那時我工入職不久，在工作中就犯了一個十分低級的錯誤，而這個錯誤頁給公司領(lǐng)導(dǎo)留下了非常深刻的印象，事情的后遺癥卻一直延續(xù)到現(xiàn)在，每逢需要樹立反面典型的時候，我的那次事故肯定是首當(dāng)其沖被拿出來說教，而自己在工作中也幾乎失去了向上走的機(jī)會，而造成這一切的造成只能怪自己。
踏實(shí)工作，切記攀比。工作的的選擇是雙向性的，當(dāng)時入職沒人逼你，是自己的選擇，雖然不喜歡，但是選擇了就要去認(rèn)真負(fù)責(zé)的去做，及使這份工作在自己的規(guī)劃中只是一份過渡性的工作，也要認(rèn)真的去對待。絕對不能因?yàn)楦刹婚L而得過且過，應(yīng)付差事。如果有了這樣的心態(tài)，自己也就喪失了向上的進(jìn)去心，在共工作雨生活中也不可能嚴(yán)格要求自己，對自己也只能是虛耗時光，得不償失。一定要記住任何一份工作都是自己鍛煉的一次機(jī)會，是對自己的一份檢驗(yàn)，否則自己的收獲只能是零，對自己毫無幫助，追悔莫及。(切身體會，教訓(xùn)深刻)。
要問我在這一年多的時間里自己又到底收獲了些什么，我只能說是教訓(xùn)，深刻的教訓(xùn)。
在一段時間里使我對自己有了一個更全面的認(rèn)識，知道了自己的很多不足之處，特別是性格上我行我素，易激動，易沖動的缺陷暴露無遺，正所謂江山易改，本性難移，對于性格上的缺陷我也只能在以后的日子里盡量的去克制，去改變了。我認(rèn)為認(rèn)識到了總比不了解的要強(qiáng)。這也是我寫這份總結(jié)的目的，希望能夠在以后的日子里給自己以幫助，便足矣。
時光荏苒，__年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭?，才能令到公司的發(fā)展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴(yán)格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向:隨著公司各項制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。即將過去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開工作，在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè),打造一個業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊。作為一個管理者，要充分發(fā)揮自己的主觀能動性及工作積極性。
航空公司工作心得篇八
在當(dāng)今社會，隨著旅游業(yè)、商務(wù)交往以及國際合作的不斷發(fā)展，航空旅行成為現(xiàn)代人出行的主要方式之一。而在這樣一個背景下，航空公司職員對于保障旅客順利出行和確保航班安全發(fā)揮著重要作用。作為一名航空公司職員，我在工作中不斷體會到與旅客溝通、處理突發(fā)事件的重要性，并從中獲得了許多心得體會。
第二段：與旅客溝通的重要性。
航空公司職員需要與旅客進(jìn)行交流，其中最重要的方面是提供準(zhǔn)確且及時的信息，以確保旅客順利登機(jī)及到達(dá)目的地。在交流中，細(xì)心聽取旅客的反饋和意見，及時對其提出的問題進(jìn)行解答，更要讓旅客感受到我們的溫馨服務(wù)，讓他們有賓至如歸之感。同時，了解旅客需求也是職員提高服務(wù)質(zhì)量的途徑之一。
第三段：處理突發(fā)事件的能力。
在航空公司工作中，突發(fā)事件的處理能力是必備的。然而，在實(shí)際工作中，遇到這樣的事件往往仍可能會出現(xiàn)挑戰(zhàn)。突發(fā)事件的處理需要我們以清晰的思路和敏捷的反應(yīng)速度來處理問題。處理時，第一時間應(yīng)該通知相關(guān)部門并做好溝通，同時，也需要掌握一定的民間急救技能以保障旅客的安全。當(dāng)處理完突發(fā)事件后，要及時向旅客解釋原因并表達(dá)歉意，盡可能減少旅客的損失。
第四段：重視工作細(xì)節(jié)。
航空公司職員需要以高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，時刻保持清醒和細(xì)致，注重工作細(xì)節(jié)，保證航空公司的服務(wù)質(zhì)量。例如，整理機(jī)艙時，需要清貼標(biāo)簽、標(biāo)明物品名稱和重量，嚴(yán)密管理機(jī)艙負(fù)載等，嚴(yán)格把關(guān)每個細(xì)節(jié)問題。而在接納旅客時，需要優(yōu)雅、熱情和專業(yè)地接待每個旅客。對于老人、孕婦、兒童及殘障人士應(yīng)給予特殊照顧，保證他們的安全。
第五段：總結(jié)。
恰當(dāng)?shù)臏贤ā⒂行У耐话l(fā)事件處理能力、嚴(yán)格管理和注重工作細(xì)節(jié)都是航空公司職員工作的重要方面。任何職業(yè)都是全面的，任何細(xì)節(jié)都是重要的。職員需要時刻以賓客為重，以安全為重，為了順利航行和美好旅途，秉持服務(wù)理念和創(chuàng)新，使每位旅客都留下深刻的印象和良好的回憶。作為航空公司職員，這是我們的終身使命。
航空公司工作心得篇九
作為一名航空公司職員，我深知自己所從事的工作的重要性和責(zé)任。在廣闊的藍(lán)天下，安全與服務(wù)始終是航空公司最重要的目標(biāo)。因此，我在工作中一直注重細(xì)節(jié)，力求做到最好，向旅客提供高品質(zhì)的服務(wù)，同時保證他們的安全出行。
第二段：專業(yè)知識。
作為航空公司職員，我們需要精通我們工作所涉及的專業(yè)知識。我們需要了解機(jī)型、機(jī)內(nèi)設(shè)施、安全檢查程序等各方面的知識，以確保我們能夠隨時提供幫助和解答游客的各種提問，同時還需要處理任何可能發(fā)生的突發(fā)情況。
在我的工作中，我通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，逐步掌握了這些知識并靈活運(yùn)用。在與旅客溝通的過程中，我會為他們解答各種疑惑，給予他們完善的服務(wù)。
第三段：溝通技巧。
在航空公司職員的工作中，溝通技巧也是至關(guān)重要的。我們需要與旅客、同事和其他部門的人保持緊密聯(lián)系。我們需要用專業(yè)、簡明的語言向旅客解釋行李托運(yùn)、安全檢查等規(guī)定，向領(lǐng)導(dǎo)和同事匯報工作進(jìn)展情況。
同時，溝通技巧還需要我們處理旅客抱怨和問題。在此方面，我積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。我會全神貫注傾聽和理解旅客的要求和抱怨，以及解決他們所遇到的問題。
第四段：個人能力。
除了專業(yè)知識和溝通技巧之外，航空公司職員還需要具備個人能力。如管理時間，處理復(fù)雜的工作任務(wù)。在繁忙的航空公司工作環(huán)境中，盡量高效地安排時間，優(yōu)先完成各個工作任務(wù)是非常必要的。
同時，我們還要具備在高壓條件下工作的能力。處理可能的緊急情況、解決緊急情況、并避免恐慌是我們需要具備的一種能力。
第五段：總結(jié)。
總體來說，我在航空公司工作的過程中，獲得了豐厚的經(jīng)驗(yàn)。我深刻地理解到在這個行業(yè)中的工作需要的團(tuán)隊協(xié)作、人際交往和高效率的能力。我會繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和提高我的工作技巧和能力，以向旅客提供最優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)。
航空公司工作心得篇十
隨著世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，航空業(yè)的迅猛發(fā)展也為人們的生活帶來了便利，但是在這背后所需要付出的代價就是航空公司要盡最大努力確保安全。作為一名從事航空領(lǐng)域工作多年的人士，我對航空公司工作中有關(guān)安全的重要性有深刻的體會，所以今天我想分享一下我積累的一些經(jīng)驗(yàn)和心得，希望能對讀者有所啟發(fā)。
第二段：完善安全管理體系。
航空公司的安全工作離不開完善的安全管理體系，這一點(diǎn)我們必須要非常重視。每個航空公司都應(yīng)該根據(jù)自己的特點(diǎn)和實(shí)際情況，制定出完整的安全管理體系，包括安全管理制度、安全保衛(wèi)、事故預(yù)防等，從而建立起一套完整的安全責(zé)任體系。當(dāng)然，安全工作只有落到實(shí)處，才能體現(xiàn)出它的價值。航空公司在實(shí)施完善安全管理體系的同時，還要加強(qiáng)對人員的安全教育和培訓(xùn)等措施，提高員工的安全意識，增強(qiáng)工作的安全風(fēng)險防范能力。
第三段：加強(qiáng)安全監(jiān)管。
對于航空公司而言，要做好安全工作需要加強(qiáng)安全監(jiān)管。這其中既包括正常日常的安全監(jiān)管，也包括對特殊情況的應(yīng)對。正常日常的安全監(jiān)管一定要有專門負(fù)責(zé)的人員，確保每個飛行任務(wù)都能夠落實(shí)到位，從而減少安全隱患的發(fā)生。在特殊情況發(fā)生時，尤其是航空事故發(fā)生時，航空公司要能夠迅速組織安全人員進(jìn)行處置，同時積極與有關(guān)部門及時溝通，在事故得到處理和調(diào)查后，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做好后續(xù)工作。
第四段：落實(shí)安全措施。
航空公司在為乘客提供低成本的服務(wù)的同時，也必須要同時確保安全。無論是在機(jī)場還是在航空器上，航空公司都應(yīng)該采取一系列的安全措施，比如搜查款物和保證飛行器內(nèi)部的安全設(shè)施的完好性等。此外，航空公司還要加強(qiáng)對飛員的自我保護(hù)意識的培養(yǎng)，避免飛行員在長期的操作中出現(xiàn)疲勞等造成的安全隱患。
第五段：加強(qiáng)團(tuán)隊合作。
航空公司的安全工作需要全體人員的密切配合。從機(jī)場地勤人員到飛行員，汽車的維修人員至一線護(hù)士，每個崗位的工作都息息相關(guān)。在這個大團(tuán)隊中，各人扮演不同的角色，只有各司其職，相互協(xié)作，才能夠確保航空公司的安全運(yùn)營。因而加強(qiáng)團(tuán)隊合作是航空公司安全工作的重要一環(huán)，需要領(lǐng)導(dǎo)者和員工們共同努力。
結(jié)語：
在航空公司的管理中，安全工作是一項非常重要的任務(wù)，也是保證乘客安全的基礎(chǔ)。航空公司的管理者們在制定管理方案時，必須要把安全工作擺在首要位置，制定良好的制度和管理標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)乘客和員工的安全。在這個問題上不存在任何妥協(xié)，我們應(yīng)該要時刻給安全工作劃定明確的紅線，并加強(qiáng)各項安全防范措施的執(zhí)行，這樣才能夠在日常工作中“安全穩(wěn)定、人民放心”。
航空公司工作心得篇十一
以下是一篇關(guān)于航空公司培訓(xùn)的心得體會：
自從我作為一名新晉飛行員加入到航空公司這個大家庭以來，我有幸參與了一系列高質(zhì)量的培訓(xùn)活動。這些培訓(xùn)活動的目的在于提高我的專業(yè)技能，以便我能更好地服務(wù)于乘客，同時也為了確保飛行安全。以下是我對這段時間的培訓(xùn)經(jīng)歷的一些感悟和總結(jié)。
首先，我明白了飛行技術(shù)的重要性。在航空公司，飛行技術(shù)是重中之重。無論是在理論學(xué)習(xí)階段，還是在實(shí)踐操作階段，我都深深地感受到了飛行技術(shù)的重要性。通過深入學(xué)習(xí)飛機(jī)飛行原理、導(dǎo)航系統(tǒng)操作以及緊急情況應(yīng)對等核心內(nèi)容，我對飛行有了更全面的理解。每一次模擬訓(xùn)練，無論是遇到天氣問題還是機(jī)械故障，我都全力以赴，這讓我更加明白了如何冷靜應(yīng)對突發(fā)事件的重要性。
其次，我體驗(yàn)到了團(tuán)隊協(xié)作的力量。在航空公司，團(tuán)隊協(xié)作無處不在。從空乘人員到機(jī)務(wù)人員，每個人都在為了確保乘客的安全和舒適而努力。我明白了在團(tuán)隊中，每個人都是重要的，我們需要互相尊重，互相支持，才能共同完成任務(wù)。每一次的培訓(xùn)，都有團(tuán)隊協(xié)作的身影，我們共同解決問題，共同面對挑戰(zhàn)，這讓我更加明白了團(tuán)隊協(xié)作對于一個成功團(tuán)隊的重要性。
最后，我體驗(yàn)到了持續(xù)學(xué)習(xí)的必要性。航空業(yè)是一個技術(shù)更新?lián)Q代非常快的行業(yè)，我們需要不斷地學(xué)習(xí)，才能跟上時代的.步伐。我深深地感受到了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，這不僅可以幫助我們提高專業(yè)技能，也可以提高我們的安全意識。每一次的學(xué)習(xí)，都是一次成長，我期待在未來的工作中，繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總的來說，這次的航空公司培訓(xùn)讓我受益匪淺。我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也更加深入地了解了團(tuán)隊協(xié)作的重要性，同時也體驗(yàn)到了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。我深刻地認(rèn)識到，作為一名飛行員，我不僅需要掌握專業(yè)的飛行技術(shù)，還需要具備良好的團(tuán)隊協(xié)作能力和持續(xù)學(xué)習(xí)能力。
航空公司工作心得篇十二
航空公司是一個運(yùn)轉(zhuǎn)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要高效的協(xié)調(diào)和調(diào)度來確保航班的順利進(jìn)行。而在這個系統(tǒng)中，調(diào)度員扮演著至關(guān)重要的角色。作為航空公司調(diào)度員的一員，我親身經(jīng)歷了調(diào)度工作的辛苦與挑戰(zhàn)，積累了一些深刻的體會。
第二段：協(xié)調(diào)與溝通能力的重要性。
作為調(diào)度員，我們需要和多個部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，包括機(jī)組、地面服務(wù)人員、航空交通管制等等。協(xié)調(diào)與溝通能力是我們最重要的技能之一。我們需要及時了解各個環(huán)節(jié)的情況，及時解決問題，確保航班的正常運(yùn)行。一次成功的調(diào)度，離不開團(tuán)隊合作和高效溝通。
第三段：時間管理的必要性。
航空調(diào)度工作中，時間管理是至關(guān)重要的。我們需要合理安排時間，盡早解決問題。如果出現(xiàn)航班延誤或取消的情況，我們需要盡快找到解決方案，以減輕旅客的不便。時刻關(guān)注天氣、安全以及機(jī)組和機(jī)場的實(shí)際情況，對航班進(jìn)行合理調(diào)整。時間管理的好壞直接影響著整個航空公司運(yùn)行的順暢與否。
第四段：面對壓力的應(yīng)對策略。
作為航空公司調(diào)度員，我們經(jīng)常需要在高壓下工作，需要快速做出決策。在這個過程中，我們需要保持冷靜和理性，不能因?yàn)閴毫Χ鴨适袛嗔ΑＮ覍W(xué)會了分析問題，解決問題，合理分配資源，做出正確的決策。此外，堅持積極態(tài)度，保持良好心態(tài)，對于面對壓力是非常重要的。
第五段：精益求精的工作態(tài)度。
航空調(diào)度是一個細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，一絲的差錯可能導(dǎo)致航班延誤或其他不良后果。因此，我們需要保持精益求精的態(tài)度來提高工作質(zhì)量。每當(dāng)出現(xiàn)問題時，我都會進(jìn)行積極的反思和總結(jié)，以便提高自己的工作能力。精益求精的態(tài)度不僅提高了自己的專業(yè)能力，也為航空公司帶來了更高的效率和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
結(jié)論：
作為一名航空公司調(diào)度員，我深刻認(rèn)識到協(xié)調(diào)與溝通能力、時間管理、應(yīng)對壓力和保持精益求精的工作態(tài)度在工作中的重要性。這是一項充滿挑戰(zhàn)的工作，但也是一份充滿成就感的工作。通過不懈的努力和經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我可以成為一名更優(yōu)秀的調(diào)度員，為航空公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
航空公司工作心得篇十三
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。20xx上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司工作心得篇十四
第一段：在航天領(lǐng)域中，飛行員是航空公司最重要的參與者之一，他們承擔(dān)著保障航空安全和客戶滿意度的重要使命。作為航空公司的代表，飛行員同時也是公司的形象代言人，因此他們的經(jīng)驗(yàn)和體會對于整個行業(yè)來說都非常寶貴。
第二段：首先，飛行員需要具備深厚的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能。航空公司飛行員是受過嚴(yán)格訓(xùn)練和考核的專業(yè)人士，他們必須掌握航空學(xué)、導(dǎo)航學(xué)、氣象學(xué)以及飛行器材等方面的知識。在實(shí)際操作中，他們需要熟練掌握飛機(jī)系統(tǒng)和操作流程，確保飛機(jī)的安全起飛、飛行和降落。因此，飛行員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能，保持對新技術(shù)和新知識的敏銳感知。
第三段：其次，飛行員需要具備優(yōu)秀的應(yīng)變能力和團(tuán)隊合作精神。在高空飛行過程中，飛行員經(jīng)常會面對各種緊急情況和復(fù)雜氣象條件。他們需要迅速做出正確決策，并與機(jī)組人員緊密配合，以確保飛機(jī)和乘客的安全。因此，飛行員需要具備良好的溝通和團(tuán)隊協(xié)作能力，能夠在緊急情況下始終保持冷靜和清晰的頭腦。
第四段：此外，飛行員還需要具備強(qiáng)大的責(zé)任心和職業(yè)道德。他們肩負(fù)著保障航空安全的重任，必須保持高度的警覺性和細(xì)心的態(tài)度。在每次飛行任務(wù)中，飛行員需要全程關(guān)注機(jī)器狀態(tài)和環(huán)境狀況，及時妥善應(yīng)對各種風(fēng)險和不確定性。此外，飛行員還需要時刻保持職業(yè)操守和良好的行為舉止，為乘客和他人樹立榜樣。
第五段：綜上所述，航空公司飛行員是一支非常重要的隊伍，他們以其專業(yè)知識、應(yīng)變能力、團(tuán)隊合作精神、責(zé)任心和職業(yè)道德保障航空安全和乘客滿意度。飛行員的心得體會對于整個航空公司來說具有重要的參考價值，繼續(xù)提升他們的能力和素質(zhì)將進(jìn)一步推動航空行業(yè)的發(fā)展。因此，航空公司應(yīng)該積極關(guān)注飛行員的培訓(xùn)和發(fā)展，并為他們提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機(jī)會。只有這樣，才能更好地滿足乘客的需求，提高航空公司的競爭力。
航空公司工作心得篇十五
隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇坐飛機(jī)出行。航空公司的服務(wù)質(zhì)量和安全有著直接的關(guān)系，因此，本次調(diào)查著重關(guān)注了航空公司的服務(wù)質(zhì)量和安全狀況。通過此次調(diào)查，筆者了解到了不少有趣的事情。
首先，筆者對航空公司的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，絕大多數(shù)航空公司在服務(wù)質(zhì)量方面表現(xiàn)良好。航班上的服務(wù)人員熱情周到，經(jīng)常提醒乘客注意安全，確保乘客在飛行中的舒適度。同時，航空公司還提供了各種豐富多樣的食品和飲料，詳細(xì)的乘客說明書以及便捷的娛樂設(shè)施。這些都大大地提升了航空出行的舒適度和體驗(yàn)感。
其次，筆者對航空公司的安全性能進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查結(jié)果來看，航空公司的安全性能得到了高度認(rèn)可。這與航空公司在保障人員安全方面投入巨大的資金和精力密不可分。例如，航空公司實(shí)施了嚴(yán)格的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)和防范措施，配備了備件庫和機(jī)師交流中心，還會對乘客進(jìn)行適時的安全提示。所有這些都體現(xiàn)了航空公司對安全問題的高度重視。
除此之外，筆者還發(fā)現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問題。例如，航班的延誤情況普遍較為嚴(yán)重，部分航空公司的食品質(zhì)量有待提高，并且航班上的噪音和震動也會影響到乘客的體驗(yàn)感。這些問題可能會對一些乘客造成一定的不適，建議航空公司在未來繼續(xù)加強(qiáng)相關(guān)方面的改進(jìn)。
綜上所述，通過此次調(diào)查，筆者認(rèn)為航空公司在服務(wù)質(zhì)量和安全性能方面表現(xiàn)良好，但仍需對一些問題進(jìn)行改進(jìn)。相信航空公司在未來會繼續(xù)加強(qiáng)自身的服務(wù)和安全保障工作，以更好地滿足廣大乘客的需求。
航空公司工作心得篇十六
在過去的幾年里，我有幸能夠前往數(shù)個不同的目的地，并嘗試了不同的航空公司。通過這些經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)每個航空公司都有他們獨(dú)特的特點(diǎn)和服務(wù)，每個航班都帶來了不同的體驗(yàn)。
在我最近的旅行中，我選擇了一家新興的亞洲航空公司。從機(jī)場的登機(jī)手續(xù)開始，我就發(fā)現(xiàn)這家航空公司注重服務(wù)。他們的工作人員很友好，樂于助人，并且專業(yè)。我很快就完成了登機(jī)手續(xù)，并有機(jī)會升級到商務(wù)艙。在商務(wù)艙，我享受到了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，包括舒適的座椅，高級餐飲和個人娛樂設(shè)施。
然而，這并不是每個航空公司都有的特征。我曾經(jīng)乘坐過一家國際航空公司，他們的服務(wù)質(zhì)量讓人大失所望。服務(wù)員缺少熱情和專業(yè)精神，在航班上缺乏食物和娛樂，艙內(nèi)的座椅也很不舒適。這個經(jīng)驗(yàn)讓我意識到航空公司的服務(wù)質(zhì)量對旅客的體驗(yàn)至關(guān)重要。
在旅行中，我也注意到了航空公司對環(huán)境的影響。雖然該行業(yè)在提高燃油效率方面取得了很大進(jìn)展，但排放和噪音仍然是問題。因此，我認(rèn)為航空公司應(yīng)該積極采取措施減少他們對環(huán)境的影響，包括使用低碳燃料和運(yùn)行在較少噪音的航空器上。
總的來說，我的航空旅行經(jīng)驗(yàn)讓我意識到航空公司對旅客的體驗(yàn)至關(guān)重要。友好的工作人員，舒適的座位，高級的餐飲和娛樂設(shè)施以及減少對環(huán)境的影響都是影響航空公司的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
航空公司工作心得篇十七
自從我加入航空公司，已經(jīng)過去了六個月的時間。在這段時間里，我有幸參與了各種培訓(xùn)項目，以提升我的技能和適應(yīng)航空業(yè)的需求。我想分享一些我在這段時間里的心得體會。
首先，我深深感受到了航空業(yè)對安全性的高度重視。每一次的培訓(xùn)課程，無論是飛行技巧還是應(yīng)急預(yù)案，無一不體現(xiàn)了航空公司的嚴(yán)謹(jǐn)和敬業(yè)。這使我明白了安全是飛行的生命線，每一個飛行員都承擔(dān)著保障乘客生命財產(chǎn)安全的重大責(zé)任。
其次，我了解到團(tuán)隊合作的重要性。在航空公司，每一個部門，每一個職位，都發(fā)揮著獨(dú)特而不可或缺的作用。只有通過有效的`溝通和協(xié)作，我們才能確保飛行的順利進(jìn)行。
此外，我也深感飛行并非浪漫主義的描繪。實(shí)際上，飛行是一種嚴(yán)格的職業(yè)，需要飛行員具備豐富的知識、卓越的技能和堅定的決心。每一次的飛行模擬訓(xùn)練，都讓我感受到了壓力和挑戰(zhàn)，這讓我更加深入地理解了飛行工作的復(fù)雜性和重要性。
最后，我也體驗(yàn)到了航空公司對員工關(guān)懷的重視。公司提供了全面的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，各種技能和語言的培訓(xùn)，幫助我不斷提升自己，實(shí)現(xiàn)個人價值。
總的來說，過去的六個月，我經(jīng)歷了從學(xué)生到員工的轉(zhuǎn)變，我對航空公司的運(yùn)作有了更深入的理解。我明白了飛行并非簡單的駕駛，而是一項需要專業(yè)知識和技能的復(fù)雜工作。同時，我也體驗(yàn)到了航空公司作為一家企業(yè)，對員工和乘客所承擔(dān)的社會責(zé)任。我相信，經(jīng)過這些培訓(xùn)，我已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來的挑戰(zhàn)，為航空事業(yè)貢獻(xiàn)出我最大的努力。
航空公司工作心得篇十八
主任在培訓(xùn)中舉了很多實(shí)例，利用許多她們幼兒園以及其他幼兒園內(nèi)發(fā)生過的一些安全事故，使我深刻認(rèn)識到幼兒園安全工作的重要性和迫切性。尤其是其中一個案例讓我印象深刻：
一、家長沒有跟老師說明幼兒早餐已經(jīng)吃的很飽，孩子在幼兒園午餐老師又讓他把飯給吃完。在午睡的時候食物倒流，造成氣管堵塞。
雖然及時采取救治措施，但終歸沒能留住孩子的生命。這個案例使我深受震撼。但主任的這個案例給我們敲了一個警鐘，在以后的工作中我們除了要加強(qiáng)晨檢工作外，還要與家長做好溝通，讓家長明白隱瞞的危害，這樣能幫助老師了解每位幼兒的身體狀況，減少安全事故的發(fā)生。
二、幼兒園的安全管理。
幼兒園的安全管理關(guān)鍵在前期的預(yù)防工作，一是要成立幼兒園安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，二是要建立安全制度及各種應(yīng)急預(yù)案，三是要強(qiáng)化幼兒園內(nèi)部管理，安全措施落實(shí)到位，四是要定期進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)，五是要正確進(jìn)行安全事故的處理和完善報告制度。
三、幼兒園常規(guī)事故的發(fā)生與處理。
作為一個幼兒園教師，首先要有愛，因?yàn)閻勰墚a(chǎn)生責(zé)任感，有了責(zé)任感才能小心謹(jǐn)慎地注意和關(guān)心任何與孩子安全相關(guān)的事物，細(xì)心周到地處理孩子的問題。我個人的感受就是，從教時間越長，膽子越小。膽子小不是壞事，它促使我時刻對于可能發(fā)生的危險狀況有所警惕并預(yù)先加以防范，提醒我始終把幼兒安全放在首位。其次，作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些，才能有針對性地加以防范。作為一名有責(zé)任心的幼兒教師，應(yīng)該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲和學(xué)習(xí)空間，而不是以安全為借口而限制孩子。
最后，事故發(fā)生了要有處理對策，要主動聯(lián)系家長，一起去醫(yī)院，做好家長安撫工作。在以后的`工作中我們要正確認(rèn)識和對待幼兒園安全問題，用專業(yè)的關(guān)愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護(hù)孩子稚嫩的身體不受傷害。
航空公司安全員培訓(xùn)心得2
航空公司工作心得篇十九
也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實(shí)，十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。
在一次服務(wù)中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務(wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時，看著恢復(fù)往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。
記得xx年1月的一天，一個中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處！
中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細(xì)致的分工，我們這個社會的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場合你為別人服務(wù)，在更多的場合又會接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。
相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行xx航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請進(jìn)服務(wù)臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。
起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店（當(dāng)時空難接待處），一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝xx人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。
在服務(wù)過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行xx航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機(jī)時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是xx沒有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！?/p>
旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂?！碑?dāng)時，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表xx，我要維護(hù)xx形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢?、一定?！甭每痛饝?yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時，對旅客的認(rèn)識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊的姐妹們一起，為提高xx的服務(wù)質(zhì)量、為提高xx的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“xx空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄！
航空公司工作心得篇二十
20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績。現(xiàn)匯報如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補(bǔ)漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險控制點(diǎn)。同時加強(qiáng)風(fēng)險管理，建立風(fēng)險源庫，完善安全風(fēng)險應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險，提升了運(yùn)營品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項工作。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯及投訴事件，收到航空公司表揚(yáng)信共計三份。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項工作措施。
對接口流程進(jìn)行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。
目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計52人，按業(yè)務(wù)模塊來分，共有四個分隊，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室?？傮w上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當(dāng)前，地服公司正迎來貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。
一、 加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊級責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓(xùn)計劃，在經(jīng)過3個月的業(yè)務(wù)知識及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊級責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
四、 將sms建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊級責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。
為順利開展各項工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項績效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請增加費(fèi)用5萬元。
2、對崗級進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空公司工作心得篇二十一
中華航空公司成立于1959年，是臺灣地區(qū)最早的航空公司之一。該公司擁有先進(jìn)的飛機(jī)、豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，成為了許多人出行的首選。在這次我對中華航空公司的體驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)了它獨(dú)特的魅力和服務(wù)優(yōu)勢。
第二段：航班準(zhǔn)點(diǎn)率高。
我曾飛行過多次國內(nèi)和國際航班，但是中華航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率遠(yuǎn)高于其他航空公司。每次乘坐他們的航班，我都可以準(zhǔn)時到達(dá)目的地，讓我非常放心。在旅行過程中，準(zhǔn)時到達(dá)是關(guān)鍵。如果航班延誤，不僅浪費(fèi)時間，而且可能導(dǎo)致遺漏或推遲下一班機(jī)會。中華航空公司可以提供穩(wěn)定和準(zhǔn)時的服務(wù)，讓我更加愿意選擇他們的航班。
第三段：優(yōu)質(zhì)航班服務(wù)。
中華航空公司的服務(wù)非常周到，從登機(jī)前到降落到達(dá)，都能感受到他們對乘客的關(guān)心和貼心服務(wù)。機(jī)上設(shè)施齊全，其中包括寬敞舒適的座椅、獨(dú)立屏幕、獨(dú)立電源插座等。此外，機(jī)組成員還配備了高品質(zhì)的食品和飲料，為旅客提供美味的午餐和晚餐，同時配合安全要求，提供敬業(yè)的服務(wù)。尤其是在國際航班中，中華航空公司的服務(wù)可以媲美一流的國際航空公司。
第四段：社會責(zé)任。
中華航空公司一直秉持一種社會責(zé)任感，因此他們對于公共安全和保護(hù)環(huán)境非常重視。公司通過嚴(yán)格的審核和訓(xùn)練程序，確保每位飛行員都能夠具備飛行的技術(shù)和安全意識。此外，中華航空公司還在環(huán)境保護(hù)方面實(shí)施了積極的政策，例如推廣綠色航空，減少排放，和其他措施?？梢钥闯?，中華航空公司不僅重視商業(yè)發(fā)展，還致力于社會責(zé)任和環(huán)保工作。
第五段：總結(jié)。
中華航空公司在服務(wù)和社會責(zé)任上呈現(xiàn)出了非常高的水平。無論從航班準(zhǔn)點(diǎn)率、機(jī)上服務(wù)還是社會責(zé)任角度來看，都表現(xiàn)出許多亮點(diǎn)。作為一名旅客，我深深體會到了中華航空公司的服務(wù)優(yōu)勢和服務(wù)態(tài)度，也愿意在以后的旅行中，選擇中華航空公司作為我的首選。
航空公司工作心得篇二十二
短短二十天的培訓(xùn)結(jié)束了，但留給我的不僅僅是結(jié)業(yè)證書，更重要的是留下了我人生中最為寶貴的財富。
1、態(tài)度決定一切。實(shí)際工作環(huán)境與學(xué)校環(huán)境差很多，剛開始，我覺得這里好陌生，面對大家的不理解，我比較抗拒，在張總的幫助下，我很快轉(zhuǎn)變了觀念，以一種積極的態(tài)度去面對每一個人和每一件事情，用良好的心態(tài)去處理工作上遇到的問題，這樣問題也就變得簡單了。
2、不管做任何事情都應(yīng)腳踏實(shí)地，一步一個腳印。從張總身上，我看到了一個老總的'果敢，從他身上學(xué)到了做事情要一步一步去實(shí)施，每一個工作都要細(xì)致入微。
3、另外，在給航空公司的生產(chǎn)部和綜合部送文件和通知時，我體會到了“服務(wù)”這個詞的真正含義，從中學(xué)到了“服務(wù)”一詞的應(yīng)用。
1、在華龍公司，我從張總身上學(xué)到了什么是真正的“團(tuán)隊精神”。在張總的身上，我看到了“我們是一家人”的真正含義，在張總身上，我體會到了作為一個老員工的“危機(jī)感”，因?yàn)閺埧偸冀K保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，勤于思考，努力提高自己的素質(zhì)。
2、通過和其他公司的人交流中，我體會到了誠信的重要性，從中學(xué)到了在工作中如何做到“信守承諾，說到做到”。
3、在和同事們交流中，我了解到了他們在工作中的壓力，在生活中的樂趣，也讓我更加珍惜與他們在一起的日子。
通過在張總和其他同事的幫助下，我了解到了一個公司、一個工作需要掌握的技能和專業(yè)知識，但是，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，繼續(xù)進(jìn)步，以便在工作中更好地掌握和運(yùn)用。
總之，這次培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多，我將以一種謙虛、學(xué)習(xí)的態(tài)度去面對未來的工作，去面對未來的生活，去面對自己的人生。
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