最熱高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會范文（17篇）

1.作為一種對過去經(jīng)驗的總結(jié)與反思，心得體會對個人成長與發(fā)展有著不可忽視的影響。在寫完之后，可以請別人進行審閱和修改，以獲得更好的效果。以下是小編為大家推薦的一些精彩心得體會范文，希望對大家的寫作有所幫助。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇一

20xx年12月份，綜合三隊管段內(nèi)，主體工程方面，古田隧道進口架子十五隊實現(xiàn)進洞20米，中臺階也開挖了10米。臨建方面，基本完成了古田隧道進口標準化工地的建設(shè)，另外古田大橋鋼筋場和赤林隧道出口相關(guān)臨建的主體也已完成，具體包括場地開挖、平整及硬化近1萬平方米，路面硬化3百余米，護坡?lián)鯄ζ鲋?百余方等，臨建主體基本完工。另外赤林隧道出口的施工隊伍也已到場，并參與到相關(guān)臨建建設(shè)當中。

到現(xiàn)在為止，古田隧道進口上臺階已進洞36.7米，中臺階進洞26.5米；赤林隧道出口高山水池、料倉、鋼筋棚等已建設(shè)完成，空壓機、拌和機也已在安裝中，已初步具備主體工程施工的條件；另外cfg樁施工隊伍也已進場。

總的來說，上月的施工進度很不能令人滿意，主要是古田隧道進口的施工進度。影響該進度的主要原因是“八大釘子戶”，他們造成洞口段無法進行爆破作業(yè)，進洞后的爆破作業(yè)也被束手束腳，甚至因此而終止爆破作業(yè)5天，嚴重影響了施工進度，而且還繼續(xù)影響著洞口段下臺階的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山體為滑坡堆積山體，自穩(wěn)性極差，為進洞施工的重要威脅，需要進行保守處理。結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，本月計劃如下：古田隧道進口上臺階開挖40米（即平均一天1.3米），中臺階開挖45米，下臺階開挖45米，仰拱施工20米，并完成襯砌臺車的拼裝；赤林隧道出口完成臨建建設(shè)（包括空壓機安裝、拌和機安裝、坡體噴射混凝土防護、護坡?lián)鯄ζ鲋龋瓿伤淼姥銎潞蛯?dǎo)向墻施工；古田大橋鋼筋場完成臨建建設(shè)；路基段實現(xiàn)200米可進行cfg樁施工。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇二

快接近畢業(yè)了，學校安排了我們在高鐵部門實習，經(jīng)過實習，對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)。下面是本站小編為大家收集整理的高鐵實習心得，歡迎大家閱讀。

這是一次難得的實習經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一.眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。 第二.吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故。 “騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

第四.嚴格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安全風險管理和高鐵介入工作，整體推進各項安全生產(chǎn)工作。一年來，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風險管理，確定安全風險項目8項，風險項點116個，制定控制措施533條，制定25個作業(yè)崗位安全風險卡、表，制定33個干部崗位風險職責牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類、aa類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。

本人在高鐵工作主要體會如下：

一是做好安全風險管理。按照鐵路局、公司“安全風險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風險。二是加強外單位施工安全監(jiān)控。針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協(xié)調(diào)施工負責人，并認真做好安全記錄;對影響列車運行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進行，安全無事。三是努力為生產(chǎn)進度當好幫手。5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴格檢查，并加強對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，徒步檢查線路149公里，發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。四是進一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。對外單位施工監(jiān)控點對點配合，重點盯控外單位施工負責人、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴禁外單位開工作業(yè)。五是配合高鐵工作上積極主動。20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，認真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時與外單位施工負責人反饋，落實逐級負責制，下發(fā)安全整改

通知書

在認真總結(jié)過去一年工作的同時，本人也清醒認識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時為了追求進度，督促方法不當，個別職工不樂間接受;二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學習，重點整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績。

2個月的學習很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學習、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。

培訓(xùn)分為二個階段：

第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓(xùn)和自己的努力學習，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。

一、通過培訓(xùn)，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

培訓(xùn)是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜

合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓(xùn)與學習，是我們進一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。

二、通過培訓(xùn)，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應(yīng)答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務(wù)員憑車載信號行車。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時限速服務(wù)器管理臨時限速臨，限速靈活設(shè)置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行。

ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，

地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運專線和高速鐵路。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計算機(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機界面(dmi)等組成。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個關(guān)鍵技術(shù)，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收。

提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉(zhuǎn)變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護)轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機了。

看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇三

歲月匆匆，來到中鐵十六局五公司已有一年。一年的時間，對于歲月的長河，不過是短暫的一瞬，但是對于我自己來說，是一段漫長而艱辛的時光。一年中，有歡聲笑語、幸福滿足，也有憤怒無奈、憂愁煩惱，有激情飛揚、充實舒心，也有沉郁迷惘、淚落無聲。而最讓我欣慰的是，一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，我和企業(yè)一起發(fā)展，共同經(jīng)歷了鳳凰涅磐般的激情歲月。

20xx年7月，在沒有任何思想準備的`情況下，我被分配到京滬高速鐵路三標二分部工作。說實話，當時我并不情愿，一是覺得條件艱苦；二是沒有上下班的概念。最后，我還是毅然服從了組織安排，來到了這非常陌生的工地，從此我踏上了漫漫征程，與建設(shè)者們一道為公司為京滬高速鐵路奉獻無悔的青春。

20xx年下半年是京滬高速鐵路攻堅決時期。面臨時間緊，任務(wù)重，壓力大，項目經(jīng)理組織部室以上領(lǐng)導(dǎo)展開討論，積極響應(yīng)各級領(lǐng)導(dǎo)的指示，決定從實際出發(fā)開展“百日大干”活動，以此來調(diào)動全體員工的生產(chǎn)積極性，確保百日大干計劃的實現(xiàn)。在百日大干中，廣大團員干部在項目部黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，個個任勞任怨，不亢不卑，堅持艱苦奮斗，緊緊圍繞施工生產(chǎn)任務(wù)，制定好施工方案，在保證安全質(zhì)量前提下，緊抓工程進度，在項目部百日大干的施工生產(chǎn)活動中表現(xiàn)出色，截止九月底圓滿的的完成了各項施工任務(wù)。我作為一名辦公室人員，努力參與，積極做好文件的收發(fā)工作，及時傳遞信息，合理安排車輛，保障了所有部室與現(xiàn)場使用的車輛，同時做好后勤管理工作，給大家提供舒適的生活環(huán)境。

我分部承建的京滬高速路dk587+185.26——dk595+895段位于魯中南滕州市東沙河鎮(zhèn)境內(nèi)，低山丘陵及丘間平原，地表剝蝕，部分地段基巖裸露，地下巖性溶洞居多，施工難度大，是京滬高鐵項目地質(zhì)條件最復(fù)雜地段之一，同時為達到世界第一的時速，對于安全與質(zhì)量就顯得尤其重要。在施工進程中，我們青年突擊隊始終堅持“盡心盡力，塑造精品”的工作宗旨，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，保證了我管段內(nèi)的施工質(zhì)量合格率為100%，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度贊揚，超額完成計劃施工量，并在各項檢查中多次被評為第一名；在路基附屬工程方面嚴格加強施工管理，得到了監(jiān)理、局項目部及其他七個分部的認可和稱贊，并獲得濟南指揮部綠色通知單；在京滬公司、濟南指、總監(jiān)辦、集團公司及局項目部等領(lǐng)導(dǎo)的檢查中多次獲好評。作為一名辦公室成員以各級單位印發(fā)的報刊雜志為依據(jù)不斷的學習，努力做好宣傳報道工作，為項目及時掌握工作動態(tài)、全方位準確宣傳項目的工作業(yè)績和展現(xiàn)形象發(fā)揮了重要作用。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績只證明過去，努力才能創(chuàng)造未來。今后我要與大家一起百倍努力，扎實前進，為企業(yè)為祖國貢獻綿薄之力。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇四

作為一個大學生，我很榮幸能夠參加高鐵接觸網(wǎng)實習活動。這次實習讓我深刻地了解到高鐵接觸網(wǎng)的運行原理和安全保障，也讓我更好地了解了高鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來展望。

第一段：實習背景及目的。

這次實習是在高鐵接觸網(wǎng)生產(chǎn)企業(yè)參與的，旨在讓我們更好地了解高鐵接觸網(wǎng)的運行原理和維修保養(yǎng)方式，以及高鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來展望。通過此次實習，能夠不僅增加自己職業(yè)背景知識和積累一些或許可以用上的工作技能，同時也是一次很好的工作機會，能夠讓自己積累一些實際工作經(jīng)驗，讓自己更好地了解高鐵行業(yè)和高鐵生產(chǎn)企業(yè)。

第二段：實習過程與經(jīng)歷。

在實習期間，我跟隨著企業(yè)工作人員，實地了解了高鐵接觸網(wǎng)的構(gòu)造特點和工作原理。在這期間，我學到了很多高鐵工程的專業(yè)知識，他們向我介紹了高鐵接觸網(wǎng)的運行原理與安全保障以及高鐵站臺等相關(guān)設(shè)施。了解高鐵接觸網(wǎng)在不同的工作環(huán)境下的安全工作實踐，學會了對高鐵接觸網(wǎng)進行詳細的維修和調(diào)試，并在實際操作中運用接觸網(wǎng)維護技能。

第三段：實習收獲。

在實習結(jié)束后，我不僅增加了一些關(guān)于高鐵接觸網(wǎng)的知識，還學到了更多有關(guān)于工作的相關(guān)技能。在了解整個行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來展望的過程中，進一步理解了工程學科的本質(zhì)、工程師的任務(wù)和價值。我還得到了實際工作中的實際經(jīng)驗，包括司機廁所衛(wèi)生的維護、及應(yīng)急事件處置等，讓自己不僅在學術(shù)上有所進步，而且在實際操作中具備了實踐經(jīng)驗。

第四段：對個人未來的影響。

這次實習讓我更加清晰地了解了自己未來的職業(yè)目標，同時也明確了從事高鐵接觸網(wǎng)的職業(yè)方向的重要性。在未來的學習和工作中，我會更加專注于高鐵接觸網(wǎng)的研究、設(shè)備監(jiān)控、運行維護等領(lǐng)域的學習和實踐，并在實習期間所學知識和技能的基礎(chǔ)上進一步提升自己。

第五段：結(jié)論。

總的來說，這次實習讓我在高鐵行業(yè)有了更深入的了解，并讓我對自己未來的職業(yè)發(fā)展多了不少信心。相信這次實習帶給我的收獲和經(jīng)驗必將成為我未來工作的寶貴財富和實際應(yīng)用。感謝機會，更加期待自己未來在高鐵行業(yè)的發(fā)展。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇五

很榮幸參加了段里組織的“高鐵乘務(wù)員培訓(xùn)班”，通過這次的培訓(xùn)學**，我切實感受到了自己生活中存在的誤區(qū)，工作中存在的問題。大腦不斷更新，很多模糊的快被遺忘的東西，又一次的清晰;內(nèi)心的目標，又再一次變得明朗。這次的培訓(xùn)在形式上和內(nèi)容上有很大的不同，在工作和生活兩方面對大家進行了疏導(dǎo)，讓大家耳目一新，形式上不再是以往的傳教式，而是增加了提前問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析課上互動交流等;內(nèi)容上也有很大突破，分享了壓力方面的問題和互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的社會，讓我們開拓了視野，增長了見識。

培訓(xùn)老師用新穎幽默的方式講解了，什么是壓力，怎樣科學管理壓力。壓力無處不在，在壓力面前，不好做一個懦弱者，應(yīng)對壓力，要學**并領(lǐng)悟坦然應(yīng)對，當沒有壓力的時候，其實是在走下坡路，我們要多向身邊人學**，多向教訓(xùn)學**，多向書本學**，科學管理壓力。課后，我們對“怎樣對待工作中的壓力”和“日常生活中個人減壓方法有哪些”進行了探討，大家在輕松愉快的氛圍中各抒己見，互相交流減壓方法，溝通減壓技巧。莎士比亞曾說過“壓力是一把雙刃劍”，正確的對待壓力可以使人進步，反之，它則成為你失敗的根源?，F(xiàn)實生活中，要學會應(yīng)對壓力，用陽光的心態(tài)直面生活的風雨，才能不讓自己的心被風雨淋濕。

作為一名餐服長，這次培訓(xùn)讓我對自己所在崗位有了更深層次的理解。培訓(xùn)老師說“主宰企業(yè)影響企業(yè)的最重要群體是班組長，阻礙企業(yè)拖垮企業(yè)的最重要群體是班組長”，剛開始聽到我是不理解的，后來在老師的講解過程中，結(jié)合自身餐服長的職位思考，我開始理解這句話的含義，也認識到了自身職位的重要性。我要不斷鍛煉自己的能力，快速跟進上級領(lǐng)導(dǎo)布置的工作，按時保質(zhì)保量負責任的完成，管理好班組成員落實各項工作，促進整個班組執(zhí)行力的提高。做好每一個今天的事，勝過要做無數(shù)個明天的事。

殷段對客服、安全系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析讓我們對工作有了更系統(tǒng)的認識，重點問題的點評警醒了我，自己，八種工作方法的分享指引了自己的工作方向?！安灰畈欢?，盯住最完美”，完美只有開始沒有結(jié)束。我們經(jīng)常說的一句話就是“差不多得了”然而這句話背后藏著深深地隱患，若干個“差不多”等于“差很多”，殷段還提出“保持良好的心態(tài)，不忘初心，方得始終”，是的，我們剛剛走上高鐵乘務(wù)員這個工作崗位的時候，相信每個人的心中都是為自己能夠穿上這身光鮮亮麗的制服而自豪的，學**時積極主動，值乘時熱情高漲，心中想著一定要把工作做好，作為初學者對一切持敞開的態(tài)度，那時的我們就像一個空杯子，隨時可以接受新的事物學**，對工作充滿好奇和探索，然而，當我們做了幾年乘務(wù)工作后，我們的好奇心和新鮮感逐漸退去，我們是否還保持著當初的那份熱情呢?我們在日復(fù)一日的重復(fù)工作中是否還保持著我們初來時的狀態(tài)呢?經(jīng)過思考，我更加明確了自己的工作方向。

最后殷段對調(diào)查問卷問題進行的整理，對大家的各方面的問題進行的解答，像是家長和孩子的談心，像是老師對學生的指導(dǎo)，使我們倍感親切，也使我們深深感受到段領(lǐng)導(dǎo)對我們工作和生活的關(guān)心。經(jīng)過兩天的培訓(xùn)，完全打破了我沒有培訓(xùn)之前的想法，讓原本對生活和工作認識不深刻的我，有了全新的認識：工作與生活是相互的，相互影響，相互給予力量。這次培訓(xùn)讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的良苦用心，我將不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望，做最好的自己!

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇六

近日，路局組織我們在包頭東培訓(xùn)中心參加高鐵培訓(xùn)。這次培訓(xùn)使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認識。高鐵是鐵路技術(shù)新時代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓(xùn)作如下總結(jié)。

一、高鐵技術(shù)是多學科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號技術(shù)等，是現(xiàn)代科學技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術(shù)保證了車輛飛速運行時的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運行的車輛控制極為復(fù)雜，只有采用全自動化的信號和控制技術(shù)才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。

二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動車，它包括高速機車、高速無縫鋼軌、高鐵信號控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運行各個子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時調(diào)整，加強系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時舒適的運抵目的地。

三、高鐵技術(shù)是鐵路新時期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運力和安全性不斷提高。當今世界經(jīng)濟一體化進程不斷加速，商業(yè)的實時性也越來越強，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進了當?shù)亟?jīng)濟和社會的發(fā)展。

四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動了國民經(jīng)濟的增長，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平，更好的服務(wù)于人民鐵路的建設(shè)事業(yè)。

通過本次學習，我不但豐富了自己的科學知識、提高了業(yè)務(wù)水平，同時也樹立了堅定的服務(wù)鐵路的意識，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學習，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設(shè)中。感謝老師的耐心講解和細心指導(dǎo)，謝謝大家！

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇七

這是一次難得的實習經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一.眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。

第二.吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。剛到學校的.時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

第四.嚴格律己?，F(xiàn)在豆腐渣屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇八

天氣：陰

實習地點：蒸陽路跨線橋

今天，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門便來到了蒸陽南路跨線橋。在這里我們認真的觀察，仔細的傾聽老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩(每個橋墩上有五個板式橡膠支座，下面鋪設(shè)鋼筋)等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強度達到設(shè)計值時，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇九

從大學開始，我一直對交通運輸感興趣。當我得知高鐵接觸網(wǎng)實習機會時，我無法抵制這個機會。那是一個關(guān)于高鐵接觸網(wǎng)的實習，聯(lián)合了多個部門，并且涉及到了理論和實踐。在實習期間，我收獲了一些關(guān)于工作和人生的重要體驗，這些體驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

第二段：新的經(jīng)驗。

在實習期間，我學到了很多新的知識，包括高鐵接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和技術(shù)。在實際工作中，我深入了解了一些高鐵接觸網(wǎng)的基本操作和規(guī)程。通過參與實際的工程項目，我獲得了高鐵接觸網(wǎng)完整系統(tǒng)的建造經(jīng)驗，并了解了高鐵接觸網(wǎng)管理和維護的流程。這些新的經(jīng)驗對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生了深遠的影響。

第三段：成為一個團隊一員的感覺。

作為一個實習生，最重要的是成為一個團隊的一員。在高鐵接觸網(wǎng)實習期間，我真正體驗到了什么是團隊合作。在項目中，我的觀察力和分析能力得到了鍛煉，同時我也尊重了團隊合作的重要性。我認為，作為一個團隊的一員，每個人都能夠發(fā)揮自己的職業(yè)能力，共同取得優(yōu)異的成果。

第四段：刻苦努力的重要性。

通過這次實習，我也明白了刻苦努力對于成功是多么的重要。在工程項目期間，我們需要接受許多復(fù)雜的任務(wù)和工作分配。然而，我們也了解到，如果堅持不懈地努力工作，就可以克服任何挑戰(zhàn)并產(chǎn)生最佳效果。我也認為，刻苦努力是貫穿整個職業(yè)生涯的一個重要因素。

第五段：回顧和未來展望。

總的來說，當前和未來的世界需要適應(yīng)變化的能力和想象力。通過這次實習，我更加清楚地明白了一些關(guān)于工作和人生的基本原則：誠實、刻苦努力、尊重團隊合作、永不滿足。這些體驗對我的未來職業(yè)生涯產(chǎn)生了深遠的影響。因此，我將繼續(xù)體現(xiàn)這些原則，并將我的個人和職業(yè)目標貫穿其中。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒語言行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過系列介質(zhì)表現(xiàn)得來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面整體表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇上了重大的不幸。乘務(wù)員如何有效把握乘客的真實想法。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十一

時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，x年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近x年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，x年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這x年的時間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

1、負責對旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的'同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學習邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學習，細心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十二

本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安全風險管理和高鐵介入工作，整體推進各項安全生產(chǎn)工作。一年來，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風險管理，確定安全風險項目8項，風險項點116個，制定控制措施533條，制定25個作業(yè)崗位安全風險卡、表，制定33個干部崗位風險職責牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類、aa類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。

本人在高鐵工作主要體會如下：

一是做好安全風險管理。按照鐵路局、公司“安全風險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風險。二是加強外單位施工安全監(jiān)控。針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協(xié)調(diào)施工負責人，并認真做好安全記錄;對影響列車運行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進行，安全無事。三是努力為生產(chǎn)進度當好幫手。

5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴格檢查，并加強對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，徒步檢查線路149公里，發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。

四是進一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。對外單位施工監(jiān)控點對點配合，重點盯控外單位施工負責人、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴禁外單位開工作業(yè)。五是配合高鐵工作上積極主動。11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，認真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時與外單位施工負責人反饋，落實逐級負責制，下發(fā)安全整改通知書3份，切實解決“嚴不起來、落不下去”的問題。針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極與外單位安質(zhì)部人員反應(yīng)，加強聯(lián)合教育，對影響列車運行的作業(yè)，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達標一處。提高規(guī)范管理意識，通過反復(fù)的學習高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進行做出了一定成績。

在認真總結(jié)過去一年工作的同時，本人也清醒認識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時為了追求進度，督促方法不當，個別職工不樂間接受;二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學習，重點整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十三

快速的高鐵建設(shè)大背景下,城市化發(fā)展逐漸從單體城市擴張轉(zhuǎn)向城市群的過程中,依托高鐵站點落地的契機,國內(nèi)出現(xiàn)高鐵新城、高鐵經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)等高鐵站點地區(qū)的建設(shè)熱潮。下面是本站為大家準備的高鐵

實習心得體會

自1月10日來到客運段正式實習到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。

我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運已經(jīng)到了，客流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙暽还夤馐且⒁獠槠?，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學會處理工作中的各項事務(wù)。

在實習過程中我學到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進。

這是一次難得的實習經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一.眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。 第二.吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故。 “騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

第四.嚴格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

歲月如梭，三個多月的實習生涯已經(jīng)結(jié)束?；叵氘敵鮿偺と肷鐣r的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業(yè)知識，還是適應(yīng)社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路hshzq-6標段標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么越。要想真正學到知識，就應(yīng)該吃得了苦。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。

通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。

這次實習，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學兩年在學完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應(yīng)有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了我實際操作經(jīng)驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實習期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。

古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數(shù)據(jù)與以后工程的設(shè)計施工息息相關(guān)，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。 在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預(yù)防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗室的機械設(shè)備。 安全第一，生產(chǎn)第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產(chǎn)原則。我們剛?cè)タ赡軙σ恍﹥x器設(shè)備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學校里那樣，有老師督促你去學習進步，而是一切要靠自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關(guān)書籍和數(shù)據(jù)?？梢宰詫W，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導(dǎo)老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。 這次實習我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現(xiàn)場鍛煉，使我適應(yīng)了生產(chǎn)實習的環(huán)境，提高了我適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了毛主席：眾人拾柴火焰高的

名言

其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關(guān)工作，使我對試驗室的運轉(zhuǎn)有了更深入的了解，同時對儀器的構(gòu)造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師、監(jiān)理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設(shè)者感人淚下的事跡和中國鐵路建設(shè)者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。 通過老師的幫助和指導(dǎo)我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結(jié)合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實習任務(wù)。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

老師指導(dǎo)同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導(dǎo)。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優(yōu)異的成績。

吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣，由于時間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結(jié)束。

嚴格要求求真務(wù)實沒有規(guī)矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務(wù)必按照正規(guī)的操作進行測量實習。實習相關(guān)內(nèi)容時，也務(wù)必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規(guī)律性相結(jié)合，運用創(chuàng)造性思維思考問題，解決問題。當然，在嚴格要求的同時還應(yīng)求真務(wù)實地不斷進取。

存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務(wù)時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導(dǎo)實踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結(jié)中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導(dǎo)我們?nèi)绾巫鋈?。我堅信學會做人更重于學會做事。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。

此次頂崗實習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實基礎(chǔ)。從中獲得的實踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會在此基礎(chǔ)上不斷的學習鐵路建設(shè)相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進取學習，開拓創(chuàng)新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十四

實習已經(jīng)過去將近一個月了，思前想后還是得總結(jié)一下打工生活滴-反正開學得交實踐論文，那——就不妨一石二鳥啦。

身為會計專業(yè)的學生，同時又對審計懷有濃厚的興趣，因而我選取到會計師事務(wù)所實習，嘗試去感受審計工作的甜酸苦辣。

正式實習的前幾天我就已經(jīng)在網(wǎng)上查清楚到工作地點的公交路線，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了。誰明白實習的第一天按著在網(wǎng)上查出來的路線下車后，問了在車站維持秩序的保安和好幾個路人都沒有一個人明白我工作的那棟大廈在哪里。我著急了，怎樣能夠在實習的第一天出現(xiàn)這種意外呢于是我見到保安人員就攔截，最后我碰到的第二個保安明白大廈的所在，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著。在我的加速奔跑下最后在上班時間的前五分鐘到達了辦公室。

辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯”?！翱铡敝傅氖琴即蟮霓k公室卻沒幾個辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張。簡單的景象卻深刻的反映出了審計工作的最本質(zhì)的特點:忙。辦公室里工作的職員少是因為大部分的員工都出外勤了，而辦公桌上堆滿的是審計報告的工作底稿。審計工作的大部分就是由外勤和出具審計報告構(gòu)成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個任務(wù)就是看底稿。我才發(fā)現(xiàn)審計工作也分很多種，最普遍的當然是年度審計啦，除此之外還有勞保金的審計，離任審計等專項審計。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿。其實底稿的格式都一樣，首先是封面，之后是索引，然后是總體的審計計劃，最后是具體業(yè)務(wù)的審計。

由于前三項的資料都相似，所以對我來說價值的就是具體業(yè)務(wù)審計的部分了。這部分是審計工作的精髓，凝聚了審計工作的過程。審定了的科目都匯集與此，每個科目都由具體審計計劃，審定表，抽查表組成。之后我從上司口中得知并不是每一個會計科目都有審定的必要，只有被審計單位年度財務(wù)報表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的資料有年初審定數(shù)，就是財務(wù)報表上的年初數(shù);未審定數(shù)，就是我們核對了被審計單位的明細賬與總賬相符后，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額。一般來說，已審定數(shù)是和被審計單位帶給給我們的財務(wù)報表上的數(shù)字相同的，如果出現(xiàn)不符就是被審計單位的財務(wù)工作出現(xiàn)問題了。除了核對明細賬和總賬外，審計人員還需要從被審計單位的賬簿中抽出必須數(shù)量的業(yè)務(wù)，再檢查這些登記入賬的業(yè)務(wù)的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項工作的過程就記錄在抽查表上。如果財務(wù)報表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個科目就沒有抽查的必要了。

大概看懂了一點審計工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了。其實這是一個重復(fù)性很強的工作，但由于每間公司的業(yè)務(wù)不同，底稿的資料也各不相同，我就趁著這個機會努力吸取知識，找出不懂的地方抓緊時間請教上司，卻也感到其樂無窮。畢竟理論與實踐是有著差別的，有時候甚至存在鴻溝。而實習的一個重要目的是感受這些鴻溝并對此作出應(yīng)有的思考。

我實習的第一個感悟是實習價值的高低取決于自身的用心性。在一個完全陌生的環(huán)境里，有太多太多的事情你沒有潛力把握了。比如是否能夠碰到一個主動教導(dǎo)你并且放手讓你做業(yè)務(wù)，再指出你的錯誤幫忙你進步的上司。能遇到這樣的上司實屬難能可貴，一般狀況下前輩們都只顧著自己的工作，交代你做些基本的業(yè)務(wù)，做好了他看到有錯誤的地方就自己改掉了，也不會特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從明白。這時候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時抓住時機去發(fā)問，把握自己能夠把握到的盡量讓實習更具價值。

第二個感悟是實習不但是一個提高動手潛力的機會，更是一個鍛煉交際潛力的時機。與辦公室里的上司前輩們持續(xù)良好的關(guān)系，能夠讓你盡快的熟知公司的狀況，在遇到困難的時候也能夠及時的得到幫忙。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實習生相處融洽的這一點，讓我在實習期間心境愉快并得到意外的收獲。第三個感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內(nèi)資會計師事務(wù)所在激烈的行業(yè)競爭中的生存困境。為了盡可能的降低營業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價格吸引客戶，留住客戶，內(nèi)資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的狀況。比如信函的發(fā)放上，規(guī)范的做法是會計師事務(wù)所直接把信函送到被函證的單位的，但內(nèi)資所為了節(jié)約成本會讓被審計單位自己完成函證。在事務(wù)所林立的狀況下，一方面事務(wù)所要創(chuàng)造利潤，另一方面要保證審計報告的質(zhì)量。當兩者產(chǎn)生矛盾的時候，個性是發(fā)生尖銳的矛盾，關(guān)系到事務(wù)所生存發(fā)展的狀況下，很多時候事務(wù)所會以折衷的方法，降低審計工作質(zhì)量來謀求生存。

隨著時間的流逝，實習生日漸增多，由于我是第一個進公司的實習生，學習東西比他們早，工作也完成得不錯，負責管理實習生的職員就把教導(dǎo)后進實習生整理審計工作底稿的工作交給了我去完成。所謂人多力量大，在大家的努力下很快經(jīng)過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領(lǐng)了一個又一個桌面。這時實習生的管理員就教我如何對已經(jīng)整理過的底稿進行歸檔、裝訂、貼條、保存。

由于工作并不難，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當哪個實習生沒有工作問我有什么能夠幫忙的時候我總能交代她們新的工作，也很樂意把我掌握到的知識告訴她們。因為其他實習生對前輩們都有畏懼感，同時覺得我能把工作都完成得很好，所以她們碰到問題的時候就會選取首先向我詢問;又因為管理員在實習生中與我溝通得，所以有什么任務(wù)都會交給我去做。最后就變成這樣一種局面:辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去。由于交給我的工作比較多，而幫忙其他實習生解決一些工作上的問題也需要時間，我無法在短時間里完成交與的任務(wù)。

所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實習生，讓每個人都有充足的工作。再之后，實習生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會出現(xiàn)一些溝通方面的問題。實習生中碰到諸如此類的問題時她們也會告訴我，期望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時也能持續(xù)與實習生十分良好的關(guān)系。

其實在實習之前我就給這個實習定了一個目標:感受審計工作。我不刻意要求能學到很多的審計知識，能獨立的完成審計的業(yè)務(wù)，這些對于一個實習生來說也不現(xiàn)實。我只期望能感受審計人的生活，體會事務(wù)所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我。而結(jié)果是我得到遠遠超過了我開始的要求。其中最珍貴的不是加深了對審計這個行業(yè)的理解，而是實習帶給我的成就感，讓一向帶點自卑情結(jié)的我明白到自己的潛力。進入大學以后在參加的活動中我都扮演著一個teammate的主角。而實習中雖然沒有定位職位，我就自然而然的成為了實習生里的leader的主角，從教導(dǎo)工作，分配任務(wù)到調(diào)解矛盾，一步步走來我都能把它們完成到位。上司和實習生們對我的信任讓我更認真細致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的，自信和出色是相得益彰的，而這些也是快樂的源泉。實習期間和大家一齊工作，一齊成長我感到由衷的喜悅。

到了最后，我都舍不得離開實習的崗位了，還有幾個實習生叫我不要走，我深切的感受到短短一個月里大家結(jié)下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個實習的機會，一個讓我更自信的去應(yīng)對即將到殘酷的“賣身”期的經(jīng)歷。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十五

12月28日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路，當我坐上離開學校的的班車那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，并定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。那時候?qū)ψ约旱奈磥沓錆M希望，希望在那里能大展拳腳，實現(xiàn)自己的抱負。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實習點面對一間間產(chǎn)房和一條條流水線時，很多人后悔為什么當初選擇了到海信科龍頂崗實習，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看來你的生命無可比擬，我自然也比例外。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經(jīng)歷的還有很多。到啦海信科龍之后，盡管他們很就幫我們把食宿問題解決啦，但那里生活習慣和在湖南的時候相差太大，吃的很不習慣。對我們湖南人來說菜里面沒有一點辣椒是吃不下去的，因此在那里的時候開始一段時間都只是吃一點點飯，很快身材就“苗條”啦。

我的實習崗位被分配在總裝車間箱發(fā)組，面對一臺臺發(fā)好泡的冰箱從自己面前流過，而我的工作就是每天和這些冰箱打交道。我在這里做的裝冰箱的托板，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。要分清楚，不能弄錯，不然會導(dǎo)致以后的環(huán)節(jié)出錯，冰箱制冷時有可能電容會發(fā)爆炸。所以這個一定要很認真的做，不能粗心大意，害別人去幫你善后。

帶我的師傅是一個個中專生，開始時我覺得做這個很簡單，不用學，一看就會，做是會做，不過不是最省力的方法，就那么做啦一天，做得很累，后來，我看師傅做看他做的很輕松很快，我就在想為什么我不行呢，難到是我不如他，我知道我不是只是我不夠虛心，不想去學，看不起這個崗位，是我的態(tài)度問題，既然找到問題的根本原因，那問題就好解決啦。后來，仔細看師傅的動作，怎么最省力，怎么最舒服。并且不懂的地方虛心討叫那些老員工。就這樣到我正式獨立上崗時，我也像我?guī)煾的菢营毩⑸蠉徖?，并不用要人幫忙啦?/p>

就這樣一直到今年，我把我那條的崗位都學會啦，并且我自己也當師傅啦，而且是帶三個徒弟，分別教他們不同的崗位該怎么做，開始當別人師傅時我覺得很好玩，終于不用自己做啦，可以徒弟來做啦，就這樣想，所以當徒弟一來時，我就給他做啦，當時我是舒服啦，不過后來就不是那么的啦，因為我沒有認真的教他們，導(dǎo)致他們出啦很多的錯，很不幸的是要由我這個師傅來為他們善后，他們錯多少我就要換多少，從那以后我就知道當師傅也不是那么好當?shù)?，要當就要當好，并且從那以后我也做到啦那點，不管是我徒弟也帶徒弟之后，我都會認真的教一下他們，免得出麻煩。

還有就是讓我很不爽的就是這里很多人都喜歡說臟話，這是讓我很不爽的地方，這讓我感覺這里的人的素質(zhì)很差，廠里面的人的素質(zhì)還有待提高，特別是那些班組長的，很喜歡說臟話，以致于我很不習慣這里的文化，都不知道是什么。感覺很難融入其中去是的，他們一開口就是一句“他媽的”。讓人很不爽，讓人很難融入其中。后來，我跟我高中的同學說啦這個情況，他說，既然你不能改變環(huán)境，那你就要適應(yīng)這個環(huán)境。我聽啦同學的話，也就開始慢慢跟他們一樣啦，不過還是盡量不說，能不說就不說，覺得那樣很容易傷別人自尊。只是權(quán)宜之計而已，為了能忙融入其中。

六個月的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務(wù)。同時對冰箱這方面也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。并且在那里經(jīng)過半個月的培訓(xùn)讓我知道對一個企業(yè)而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業(yè)經(jīng)營好比一湖清水，管理規(guī)范好比千里長堤。水從堤轉(zhuǎn)，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，等于自敗，企業(yè)無規(guī)，等于自亂。經(jīng)過這幾個月實習下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：

1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。其實對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。

2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

3、要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

4、要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。所以，絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。

6、要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。

在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應(yīng)付瞬息萬變的社會的能力。經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力。為以后自己的奠定啦堅實的基礎(chǔ)。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十六

這是一次難得的實習經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。

剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤，考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

現(xiàn)在劣質(zhì)工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

高鐵接觸網(wǎng)實習心得體會篇十七

我進入x運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間里，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學習了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

記得在乘務(wù)員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐，所以一到自己操作的時候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——歐娟，她總是在我出錯的時候，就來到我身邊，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點速度，不要緊張。只要再細心點就行了，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了?！彼脑捳Z很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。

其中印象較深的是有一次在客人存放個人行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時候有些客人甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“當客人上車需要存放個人行李，你要謹記三點：

一、個人行李標簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩;。

三、標簽副聯(lián)一定要交到客人手中，讓他們下車后憑單取個人行李，避免錯拿、漏拿個人行李。弄丟個人行李單的人，讓他最后一個拿取，并認真確認那件個人行李是否屬于他的?！甭犕隁W秀娟師傅的這些話后，頓時我覺得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放個人行李時候的所可能出現(xiàn)的各種錯誤了。同時，也正是因為有她如此細心的教導(dǎo)，才令我在往后的繼續(xù)實習的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開展工作。

回顧事件，從心而論，其實所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的'細節(jié)。常言有道：細節(jié)決定成敗。同樣的工作，每一個人都有不同的做法，也給人不同的感受。可是只有做到關(guān)注其中細節(jié)的人，才能得到最好的成就。

明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為客人服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個客人陽光般的服務(wù)，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。

我想自己在乘務(wù)員實習的階段期間所學到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點亮的陽光會越來越亮、越來越溫暖!

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