總結(jié)是對過去種種經(jīng)歷的匯總，也是為了更好地迎接未來挑戰(zhàn)的準備。如何培養(yǎng)創(chuàng)新思維，不斷適應社會發(fā)展的需求？總結(jié)作為一種有實際運用價值的文體，在學習和工作中都扮演著重要的角色，讓我們一起來學習和掌握寫作技巧吧。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇一
如今光纖通信技術已滲透到了人們的生活中，現(xiàn)代化科技為人們帶來的便利以及高品質(zhì)生活是可見的。
光纖通信技術就是一種現(xiàn)代化科技產(chǎn)物，其體系在不斷的完善，其應用面在不斷的擴大
1.1波分復用技術
波分復用(wavelengthspanisionmultiplexing，wdm)技術是在利用處于光纖的低損耗區(qū)的特性來實現(xiàn)對帶寬資源最大化獲取。
這種技術根據(jù)各個光波的波長差異來進行對其的分類，在利用光波作為載體進行傳輸信號，然后在信號發(fā)射端將這些被分類的的光波進行波分復用技術合并起來一起傳輸，在到達目的地時，又由另一個波分復用器即分波器將在發(fā)射端合并在一起存在波長差異的信號進行分類。
因此，一根光纖可以實現(xiàn)多個光信號的傳輸，從而大大提高了通信效率。
1.2光纖接入技術
所謂光纖接入技術則是指實現(xiàn)信息在其傳輸速率最大化程度下對大眾的輸送，使人們在大容量、高速率的信息傳輸下享受光纖通信技術所帶來的`科技化生活。
上述的波分復用技術是在信號在傳輸?shù)耐緩街械闹鱾鬏敻傻?，在保證其效率的前提下，更應該著重的是用戶的接入部分。
信號傳送倘若在用戶接入部分沒有達到預期目標，則光纖通信技術對人們帶來的便利無從談起。
由于在光纖接入到用戶時的光纖位置不同，可以分為fttb\fttc\frrcab以及ftth等技術應用。
ftth即光纖到戶是目前應用最廣的方式，在我國大多數(shù)城市、企業(yè)以及網(wǎng)吧等地都訂制了ftth的技術發(fā)展建設標準，ftth在我國一直處于優(yōu)勢處境，這也離不開有些城市對ftth的大力支持以及扶持。
在所謂的ftth應用中，其實主要是采用了p2p以及xpon技術。
p2p即是點到點又稱有源接入技術，國內(nèi)不少的播放器應用都采用的是p2p的技術來實現(xiàn)信號的快速傳輸。
xpon技術即是點到多點，又稱光纖無源接入技術，它較為p2p技術來講，后者更為受歡迎，這源于p2p技術為用戶提供了高帶寬的接入，著顯然是用戶所希望和需求的。
2光纖通信的應用
(1)廣泛應用于全球的通信系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、軍事、航天教育等領域系統(tǒng)中去。
如今，人類生活基本離不開光纖通信技術，它的應用成為人類通信領域以及發(fā)展中的一個改革點。
(2)成為計算機網(wǎng)絡連接、互聯(lián)區(qū)域網(wǎng)之間的鏈接紐扣。
(3)進行相關數(shù)據(jù)的傳輸，成為大多企業(yè)工廠或機構(gòu)正常運作的必要條件。
比如，公安機關的監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)財務記錄管理系統(tǒng)以及醫(yī)療教育等機構(gòu)信息數(shù)據(jù)的傳輸。
(4)光纖接入網(wǎng)，p2p技術以及xpon技術。
(5)提供多樣化、現(xiàn)代化網(wǎng)絡信息服務，及時通訊、圖片、音頻、視頻等信息的傳輸。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇二
如今的社會是一個信息時代，信息的傳輸、共享以及獲取都是處于這個時代人們最為關心和投入的。
例如獨立的家庭設備控制系統(tǒng)的發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的全自動化或者服務業(yè)的現(xiàn)代化都離不開信息傳輸?shù)募彼僖约俺渥恪?/p>
因此，光纖通信技術作為現(xiàn)代信息傳輸業(yè)中的核心，人們對其的要求也日益增強。
對其緊隨社會發(fā)展、時代進步盡可能的滿足現(xiàn)代用戶對信息的需求。
因此，我國正向光纖通信超高速率、超大容量以及超低損耗的技術方向發(fā)展著。
3.1超高速系統(tǒng)迫在眉睫
其實在通信傳輸領域中，傳輸信息量和傳輸速率一直是一對矛盾，在過去，過大的傳輸信息量必然導致信息傳輸速率降低，而要想提高信息傳輸速率，則不得不大量減少信息的傳輸量，這也是傳統(tǒng)通信傳輸技術所帶來經(jīng)濟效益低下的主要原因。
而目前大部分商用系統(tǒng)已從以前的45mbps增加為10gmbps，基本增加了倍。
這樣的信息傳輸速率不僅解決了傳輸信息量和傳輸速率的最主要的矛盾外，也衍生出了不少現(xiàn)代化新型業(yè)務。
3.2向超大容量wdm系統(tǒng)的演進
wdm即波分復用系統(tǒng)，其主要的優(yōu)勢在于對光纖帶寬資源的充分利用和發(fā)掘，使原本利用率極低的帶寬資源得到了很有效的利用。
其在信息傳輸過程中大大的節(jié)約了傳輸負載設備，從而降低傳輸成本，提高經(jīng)濟效益。
3.3實現(xiàn)光聯(lián)網(wǎng)
光聯(lián)網(wǎng)的實習目的在于：
(1)實現(xiàn)網(wǎng)絡大容量化。
(2)實現(xiàn)網(wǎng)絡的可寬展性。
(3)實現(xiàn)網(wǎng)絡靈活性。
(4)實現(xiàn)網(wǎng)絡的透明度。
(5)實現(xiàn)網(wǎng)絡恢復高速度
4結(jié)語
隨著社會的發(fā)展，光纖通信技術在當今信息社會發(fā)展中扮演著相當重要的角色。
本文通過對光纖通信技術現(xiàn)狀以及其發(fā)展趨勢的探討，堅信光纖通信技術必將是21世紀通信領域技術發(fā)展的一大突破。
參考文獻
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇三
現(xiàn)目前國內(nèi)很多企業(yè)都還停留在傳統(tǒng)的汽車維修時代，加之現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、功能、型號等都逐漸復雜化和多樣化，企業(yè)不具備專業(yè)維修設備以及故障診斷技術，就很難準確判定汽車的故障問題，直接影響汽車維修的效率與準確性。此外，企業(yè)汽車維修設備老舊情況比較顯著，未能定期對設備進行保養(yǎng)和維修，當設備投入使用后就很容易出現(xiàn)問題。
1.2維修人員技術不高
一是素質(zhì)不高，有的汽車維修人員連最基本的文化素養(yǎng)都不具備，沒有全面了解現(xiàn)代汽車的基本信息，而且企業(yè)對維修人員的培訓業(yè)未落實到位，特別是現(xiàn)代化汽車技術有關知識與技能的培訓更少，嚴重影響汽車維修行業(yè)的發(fā)展;二是缺乏人才，有的企業(yè)過于追求眼前利益，不愿意花錢引進專業(yè)的現(xiàn)代汽車維修人員，使得汽車維修人才市場綜合水平始終處于滯后狀態(tài)。
1.3維修缺乏參考實例
國內(nèi)汽車維修行業(yè)信息系統(tǒng)缺乏完善性，收集與歸納的國內(nèi)外有關數(shù)據(jù)和信息難以滿足汽車維修行業(yè)的發(fā)展標準，維修過程中可以參考的實例很少，影響了汽車維修效率。此外，市場上關于現(xiàn)代汽車維修技術的專業(yè)書籍以及可以參考的維修資料很少，汽車維修人員只能根據(jù)工作經(jīng)驗以及和其他維修人員間的交流探討摸索現(xiàn)代汽車維修技術。
1.4維修技術規(guī)范落后
現(xiàn)代汽車維修技術要求具備動態(tài)化的汽車維修技術規(guī)范，便于更好地服務于汽車維修工作。但現(xiàn)目前，國內(nèi)汽車維修技術規(guī)范仍然存在陳舊與僵化的問題，汽車維修技術覆蓋面積較窄，應用程度不高，使得在現(xiàn)代汽車維修中維修技術難以得到充分發(fā)揮，自然也就制約了現(xiàn)代汽車維修技術的發(fā)展。
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇四
光纖通信技術指的是在信息傳播的過程中是以光為載體的，并且以光纖做為一種傳播形式。
由于在通信系統(tǒng)中，利用實現(xiàn)光纖通系統(tǒng)的形成的光波的頻率要比利用電波的頻率高出很多，并且在信息傳播過程中利用光纖要比其他傳播介質(zhì)損耗要低很多，因此，無論是從傳輸速率還是能源利用上來看，光纖技術占有絕對的優(yōu)勢，這也是如今在通信領域大力發(fā)展光纖通信技術的主要原因。
在通信領域中，自從光纖通信技術的出現(xiàn)，使其發(fā)成了翻天覆地的變化，如同一場通信革命。
光纖通信的大容量、高速率以及它的低損耗都以絕對的優(yōu)勢登上通信技術領域的“頂端”。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇五
自從提出藍牙技術以來，藍牙技術的發(fā)展異常迅速。藍牙bluetooth作為一種新的短距離無線通信技術標準，受到全世界越來越多工業(yè)界生產(chǎn)廠家和研究機構(gòu)的廣泛關注。成立了世界藍牙組織bluetoothsig，采用技術標準公開的策略來推廣藍牙技術，現(xiàn)已發(fā)展成為一個相當大的工業(yè)界高新技術標準化組織，全球支持藍牙技術的多家設備制造商都已經(jīng)成為它的會員，一項公開的、全球統(tǒng)一的技術規(guī)范得到了工業(yè)界如此廣泛的關注和支持在以往是罕見的。近年來，世界上一些權威的標準化組織，也都在關注藍牙技術標準的制定和發(fā)展。例如，ieee的標準化機構(gòu)，也已經(jīng)成立了802．15工作組，專門關注有關藍牙技術標準的兼容和未來的發(fā)展等問題。ieee802．15．1tg1就是討論建立與藍牙技術1．0版本相一致的標準；ieee802．15．2tg2是探討藍牙如何與ieee802．11b無線局域網(wǎng)技術共存的問題；而ieee802．15．3tg3則是研究未來藍牙技術向更高速率(如10-20mbits／s)發(fā)展的問題。國內(nèi)的一些生產(chǎn)廠家與研究部門也準備開始組織藍牙技術產(chǎn)品的開發(fā)。由來自國家主管部門、企業(yè)界、學術界以及研究生產(chǎn)機構(gòu)的領導、專家、教授等權威人士發(fā)起成立的中國藍牙技術發(fā)展與應用論壇，吸引了眾多關注藍牙技術的各界人士，還組織國內(nèi)各界與世界藍牙組織sig的代表，就雙方所關注的問題進行了認真的討論。并就雙方今后進一步加強聯(lián)系、共享藍牙技術信息資源、共同促進藍牙技術在中國的推廣與應用等問題達成共識。
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇六
1.引言
城市軌道交通工程是城市一項百年大計的工程，因此必須要預知軌道交通未來年的客流規(guī)模，并對軌道交通工程規(guī)模充分預留，而不能僅僅是用來緩解現(xiàn)狀的交通壓力，因此客流預測就顯得尤為重要。
毫無疑問，客流預測是城市軌道交通項目前期研究中最重要的專項，它決定了軌道交通設置規(guī)模、設施形式以及投融資等方方面面。然而，客流預測不像其它的研究專項，可以分析出對與錯，它是對未來城市若干年后的預測，城市發(fā)展的復雜性和不確定性增加了客流預測的風險性。
目前，國內(nèi)部分軌道交通方面的研究學者對客流預測并不重視(認為其技術性不高，誤差很大)，設計方案也往往根據(jù)其經(jīng)驗而定，然而，如此重要的專項研究太缺少我們的反思，到底客流預測為什么不準，是客流預測研究者出了問題，還是基礎資料方面出了問題，或者還是我們的研究方法論(交通模型)出了問題。
2.國內(nèi)外客流預測研究歷程
2.1國內(nèi)外客流預測研究歷程
1962年美國芝加哥市發(fā)表的《chicagoareatransportationstudy》為標志，交通規(guī)劃理論和方法得以誕生，并首次提出了四階段預測理論。1962年美國制訂的聯(lián)邦公路法規(guī)定凡5萬人口以上城市，必須制訂以城市綜合交通調(diào)查為基礎的都市圈交通規(guī)劃，方可得到聯(lián)邦政府的公路建設財政補貼。
目前，歐美主要發(fā)達國家非常重視交通預測模型的建立與維護，部分地方政府甚至通過頒布地方法規(guī)的形式對交通預測模型的'地位、重要性，以及交通模型師的收入等進行了規(guī)定，主要城市均已建立一套適合本地區(qū)的成熟的交通模型，隨著城市發(fā)展不斷穩(wěn)定與成熟，預測精度逐步提高。
2.2國內(nèi)外客流預測研究對比分析
從國內(nèi)外客流預測研究發(fā)展歷程來看，國內(nèi)外客流預測研究均有一個由簡單、誤差較大到一個逐步完善、成熟的交通預測體系發(fā)展趨勢。
國外客流預測研究初期誤差仍然較大，簡單分析可以由以下幾個方面的因素：
(1)城市發(fā)展較快，基礎資料特別是城市規(guī)劃以及相關政策仍然存在不確定性;
(2)交通預測理論尚不成熟，處于探索階段;
(3)交通模型師對城市現(xiàn)狀及未來客流發(fā)展趨勢認識不足，對適合于本城市的交通模型參數(shù)修改及調(diào)整經(jīng)驗不足。
隨著國外城市發(fā)展逐步穩(wěn)定，城市規(guī)劃的穩(wěn)定，交通模型理論的成熟以及交通模型師的經(jīng)驗成熟均為客流預測帶來了可信度，預測結(jié)果誤差越來越小。這也給地方主管部門帶來了信心，甚至出臺相關政策規(guī)定交通規(guī)劃以及交通設施建設研究階段必須要使用交通模型。
3.客流預測的復雜性分析
從國內(nèi)外客流預測發(fā)展歷程來看，影響客流預測的因素主要可分為三個方面：客流預測基礎資料、交通預測理論、交通模型師。三者組成客流預測復雜的系統(tǒng)，每一項都是影響客流預測精度的關鍵要素。
3.1客流預測基礎資料
客流預測基礎資料是交通模型的輸入源，很明顯，如果把交通模型作為一個黑箱，那么如果輸入源本身就有誤差，那么客流預測結(jié)果也必然會產(chǎn)生誤差?？土黝A測基礎資料收集也相當復雜，主要分為四大類：
3.1.1基礎信息類
基礎信息類主要包括城市人口、就業(yè)以及社會經(jīng)濟等方面的數(shù)據(jù)信息?；A信息類數(shù)據(jù)有助于交通模型師研判歷史變化趨勢，并對未來年作出合理預測。主要包括未來年就業(yè)率、時間價值等。
3.1.2交通調(diào)查類
交通調(diào)查類主要包括居民出行調(diào)查、流動人口出行調(diào)查，城市對外出入調(diào)查等等，交通調(diào)查的目的，不僅僅可以用于分析現(xiàn)狀城市的客流分布特征，以便于模型師判斷城市未來客流發(fā)展特征及變化趨勢，同時，有助于交通模型參數(shù)的標定，為建立適合本城市的交通模型。
3.1.3城市規(guī)劃類
城市規(guī)劃類主要包括城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃以及專項規(guī)劃等等，這些規(guī)劃主要對城市未來年的發(fā)展規(guī)模，城市空間結(jié)構(gòu)、基礎設施分布及規(guī)模進行了詳細的論證和規(guī)劃。
應該說，城市規(guī)劃類的相關資料對未來年的交通模型的建立發(fā)揮舉足輕重的作用，其規(guī)劃的穩(wěn)定性以及合理、可信性非常關鍵，決定了對未來年預測結(jié)果的誤差。舉個簡單的例子，規(guī)劃一個新區(qū)未來人口是50萬人，然而規(guī)劃年僅僅容納了30萬，這樣必然導致客流預測結(jié)果的誤差。
3.2客流預測理論
從國內(nèi)外采用的預測方法來看，可以大致分為趨勢外延法、吸引范圍法和交通規(guī)劃的四階段法等三種形式(趨勢外延法、吸引范圍法、四階段法)。
前兩種方法僅考慮了軌道線路及其吸引范圍內(nèi)客流的變化，沒有考慮軌道交通系統(tǒng)作為整個城市交通骨干建成后，將導致整個城市客流在城市路網(wǎng)上分布狀態(tài)的變化。在客流預測研究初期采用較多，目前已經(jīng)很少使用。
3.3交通模型師
交通模型師不能游離于客流預測系統(tǒng)之外，因為他是交通數(shù)據(jù)分析、交通模型建立者，直接決定了客流預測的精度。事實上，不同的交通模型師，在同樣的基礎資料的前提條件下，客流預測結(jié)果必然會有差別，因此，交通模型師也是產(chǎn)生客流預測結(jié)果誤差的主要原因。
4.客流預測的可控性分析
盡管客流預測系統(tǒng)非常復雜，涉及到方方面面，使得客流預測存在風險，存在不確定性，但是其風險是否可控值得進一步探討。
在客流預測系統(tǒng)中，三大因素決定其客流預測精度，其中交通預測理論目前已經(jīng)較為成熟，這方面的風險與誤差是可以度量的，目前還沒有更好的、更先進的預測理論出現(xiàn)。
因此，只要控制了輸入端(基礎資料)以及使用端(交通模型師)所帶來的誤差就能夠較好地控制風險，事實上，這方面的風險是可控的。
在這里以南京地鐵一號線南延線、二號線開通期客流預測為例說明風險的可控性。
5.結(jié)語
本文從軌道交通客流預測的復雜性與可控性進行分析，分析我國目前客流預測主要的誤差來源，以及可以控制的相關因素。隨著國內(nèi)對城市交通模型越來越重視，交通模型隊伍的培養(yǎng)與壯大，城市規(guī)劃的不斷穩(wěn)定，相信客流預測的精度將更上一個臺階。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇七
改革開放以來，體育運動心理學理論逐漸為我國民眾所認知，早在上世紀70年代后期，我國相關部門還設立了體育運動心理學專業(yè)委員會，我國體育運動心理學實踐與理論都得到了巨大的發(fā)展，同時也加快了我國體育事業(yè)的發(fā)展腳步。體育運動擁有極強的專業(yè)性，從專業(yè)性層面來看，對體育運動心理學實踐應用進行深入研究，可以提升運動心理學應用人員的專業(yè)素質(zhì)，可以促使體育運動心理學與體育競技活動有機地結(jié)合起來，具有一定的現(xiàn)實意義。
一、運動心理學實踐應用過程中的問題
（一）跨文化與本土化問題
隨著政治一體化與經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際間體育理論的交流也愈加密切[1]。我國當下運動心理技能訓練的體育訓練理論大多為西方移植的運動心理理論，一方面這些跨文化的理論存在著其先進性，極大程度上推動了我國運動心理學研究就實踐應用工作的發(fā)展；但是另一方面這些移植的西方理論在應用過程中也存在著文化差異問題，由于身體素質(zhì)與體育文化理念的不同，西方先進的運用心理學理論無法完全適用于我國運動心理技能訓練。
（二）運動心理學學者的素質(zhì)有待提高
運動心理學的服務對象主要針對運動員群體，進行科學性的心理訓練與心理輔導，旨在提升運動員在體育運動過程中的心理素質(zhì)與體育運動適應性。隨著體育運動心理學理論研究的不斷深入，運動心理學涉及的學科范圍越來越廣，這就要求我國運動心理學學者提高自身的職業(yè)綜合素質(zhì)，然而我國運動心理學學者在進行運動心理技能訓練過程中存在單一性，僅僅利用心理學理論，沒有結(jié)合社會學、運動生理學的相關理論制定適合運動員實際運動狀況的運動心理技能訓練，這種主觀性的研究設計與技能訓練，導致實踐應用成果難以提高運動員的體育運動適應性。
（三）運動心理技能訓練存在功利性
在運動心理技能的訓練過程中，運動員與教練員往往存在著較強的功利性，在訓練過程中盲目地要求運動心理技能訓練快速地完成對運動員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，忽視運動心理訓練的過程性與客觀性。這種功利性的心態(tài)導致運動心理技能訓練難以達到預想的實踐應用效果，難以滿足運動員賽前心理輔導的需要，這直接導致運動員與教練員對運動心理學理論的懷疑與漠視，為運動心理學的實踐應用帶來了困難。
二、運動心理學實踐應用的策略
（一）進行本土化運動心理學研究
鑒于西方運動心理學理論同我國國民身體素質(zhì)與訓練實際狀況存在差異性，無法有效的適用于我國運動心理技能訓練[2]。這就要求我們在開展運動心理機能訓練的過程中注重對西方運動心理理論的“求同存異”，從我國體育事業(yè)發(fā)展的實際情況入手，立足于我國國民的身體素質(zhì)與訓練實際狀況，對國外現(xiàn)有的運動心理學理論進行消化與吸收，取其精華去其糟粕，進行本土化運動心理學研究，運用與中國文化相適應的實踐方法與訓練手段幫助運動員提升運動心理素質(zhì)，促進我國體育事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（二）提升運動心理學學者的綜合素質(zhì)
作為運動心理學的專業(yè)研究人員，運動心理學學者需要不斷提升自身的綜合素質(zhì)，以發(fā)展性的目光看待運動心理學這一體育科學領域。在實踐應用運動心理學的過程中，除了運動心理學相關知識，也應該有機地結(jié)合相關學科，建立健全的運動心理學學科理論體系。在研究過程中深入體育運動現(xiàn)場，積極同運動員與教練員交流體育項目的運動特征，使運動心理學理論結(jié)合運動項目實際，提高運動心理學理論的適用性，使運動心理學的科學理論與科學方法服務于運動實踐對象。
（三）培養(yǎng)運動實踐人員量效性意識
運動心理學理論對我國體育事業(yè)的發(fā)展具有較大的推動作用，它不但可以有效地幫助運動員掌握相關運動技能，最大限度地發(fā)揮自身的運動潛能，而且可以培養(yǎng)運動員的挑戰(zhàn)意識，提升運動員的心理素質(zhì)。這種運動心理訓練同運動生理訓練一樣，同樣需要階段性的訓練對運動員心理素質(zhì)進行提高，這就需要運動員與教練員培養(yǎng)自身的量效性意識，糾正運動心理技能訓練過程中急功近利的心理，積極配合運動心理學學者完成系統(tǒng)性的運動心理技能訓練，從而科學合理地提升自身的心理素質(zhì)與體育運動適應性[3]。
（四）進行系統(tǒng)性的運動心理技能訓練
科學的運動心理學實踐應用，應當進行系統(tǒng)性的運動心理技能訓練。在運動心理學研究過程中綜合運動員比賽成績的提升程度與運動員心理素質(zhì)的提升程度，進行客觀性的運動心理指標評測，改善運動員的運動心理狀況。在提高比賽成績和改進競賽行為方式的過程中，科學地輔以運動員心理技能訓練，建立健全的運動心理學理論體系。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇八
摘要：本文介紹了衛(wèi)星通信的基本概念、分類、特點以及應用，并在梳理國內(nèi)外學者的研究成果及文獻資料的基礎上進行了成果展示，以期對以后衛(wèi)星通信的研究提供一些思路和借鑒。
一、衛(wèi)星通信概述
衛(wèi)星通信是一種微波中繼通信，作為中繼站，與發(fā)、收信地球站共同組成衛(wèi)星通信鏈路。
目前的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，主要有固定業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(fss)，移動業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(mss)，和廣播業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(bss)，它們的組成部分不全都是相同的。一般的衛(wèi)星通信系統(tǒng)是由空間階段和地面階段兩個范圍組成的，其中控制和管理衛(wèi)星的檢測站包含在空間段部分內(nèi)。
衛(wèi)星通信是指航天器與地球站之間或者地球站相互之間借助通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器而進行傳輸?shù)臒o線電通信,它主要涵蓋衛(wèi)星移動通信、衛(wèi)星固定通信、衛(wèi)星中繼通信和衛(wèi)星直接廣播等四大領域。衛(wèi)星通信技術是現(xiàn)代通信技術不斷發(fā)展的重要成就,也是航空航天技術運用到實踐中的重要方面。它具有容量大、覆蓋面廣、頻帶寬、穩(wěn)定性靈活性強等優(yōu)點。四十多年以來,它在國際國內(nèi)通信、軍事民用通信等領域得到了比較廣泛的應用。
衛(wèi)星通信網(wǎng)絡是指通過人造地球衛(wèi)星作為傳播無線電波的中繼站，從而達到兩個及其以上的地面站之間進行相互通信的網(wǎng)絡。其中，地面站也稱為地球站，是指設置在在地球表面上的通信站點。通信衛(wèi)星起到了一個傳輸無線電波的作用。衛(wèi)星通信網(wǎng)絡按照轉(zhuǎn)發(fā)時間的長短，可分為立即轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡和延遲轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡。當衛(wèi)星的運行軌道處在低軌道運行時，相對地面站來說，需要進行遠距離的實時的通信，這時除了采用延遲轉(zhuǎn)發(fā)方式之外，同時也可以利用多顆低軌道運行的衛(wèi)星進行轉(zhuǎn)發(fā)，這種網(wǎng)絡就是一般所指的低軌道移動衛(wèi)星通信網(wǎng)絡。
二、國外衛(wèi)星通訊技術發(fā)展概述
近年來，國外的衛(wèi)星通信技術無論是在軍事還是商業(yè)領域都有了長足的發(fā)展，有新型質(zhì)量高、功率大、壽命長的衛(wèi)星不斷發(fā)射升空。目前世界最先進的衛(wèi)星通信技術仍然被包括波音、勞拉、洛馬、阿爾卡特以及休斯等美國和歐洲的幾大實力雄厚的衛(wèi)星制造商所掌握。歐洲為了縮短與美國的差距，正在努力研制新一代的大型通信衛(wèi)星平臺阿爾法艙。俄羅斯則是通過與歐洲和日本的`國際合作的方式來大力推進本國衛(wèi)星通信技術的發(fā)展。
毋庸置疑，美國是目前世界上通信衛(wèi)星技術水平最發(fā)達的國家，其通信衛(wèi)星技術發(fā)展計劃已經(jīng)進行了很長時間，并且在軍事、商業(yè)等領域都已經(jīng)形成了系列化的技術先進的衛(wèi)星產(chǎn)品。目前其通信衛(wèi)星計劃主要包括美國的轉(zhuǎn)型衛(wèi)星通信系統(tǒng)(tsat)計劃、空軍寬帶填隙衛(wèi)星(wgs)計劃和先進極高頻(aehf)衛(wèi)星計劃以及海軍移動用戶目標系統(tǒng)(muos)計劃等。
在歐空局公布的未來通信衛(wèi)星發(fā)展計劃中，計劃在2001-2010年間將逐步提高16-30kw的衛(wèi)星比例，計劃達到30%，而8-16kw的衛(wèi)星比重達到40%，這些成果目前已經(jīng)基本完成，這標志著歐洲通信衛(wèi)星向著超大功率的方向不斷發(fā)展。
俄羅斯于2006年公布了《俄聯(lián)邦2006-2015年航天規(guī)劃》，計劃在這10年中，俄羅斯計劃將與歐洲和日本聯(lián)合建設并發(fā)射13顆通信衛(wèi)星，其中的8顆則是屬于快訊系列衛(wèi)星。
在俄羅斯公布的一份關于俄羅斯通信業(yè)發(fā)展的報告中，俄羅斯的航天局對其未來10年(2010-2020年)通信衛(wèi)星技術的發(fā)展趨勢進行了預測。其內(nèi)容大致包括以下：要掌握微波波段和光學波段技術進行相關項目;構(gòu)建小型和中型衛(wèi)星的低速率網(wǎng)絡;寬帶衛(wèi)星通信利用大型衛(wèi)星;在通信衛(wèi)星上進行全部的信號處理;大力提高太陽電池的轉(zhuǎn)化率。
三、國內(nèi)衛(wèi)星通訊技術發(fā)展概述
近些年來隨著科技技術的發(fā)展，現(xiàn)代小衛(wèi)星技術取得了長足的進展，這對我國航天技術發(fā)展和衛(wèi)星技術的應用提出了更高的要求，國內(nèi)的一些科技公司如中科院下屬的所和廠、中國航天科技集團以及國內(nèi)的許多大專院校如清華大學、北京大學、哈爾濱工業(yè)大學、成都電子科技大學等研究人員都對航天編隊飛行星座系統(tǒng)的項目進行了大量的研究，其中有的對航天編隊飛行星座系統(tǒng)提出了初步設想，并進入了專題項目的研究階段，有的已經(jīng)取得了明顯的成果，如編隊衛(wèi)星的跟蹤切換技術，激光終端機、單片微波集成接收機等問題已在實驗室中得到很好的解決了，但這些與國外發(fā)達國家如美國、俄羅斯的星間通信技術相比，仍有不小的差距。
目前國內(nèi)在這方面取得的比較明顯的成果主要有以下幾個方面：2004年4月19日，由哈工大牽頭研制的“試驗衛(wèi)星一號”成功發(fā)射，并搭載了一顆科學實驗小衛(wèi)星“納星一號”?！霸囼炐l(wèi)星一號”主要用于資源測量和環(huán)境監(jiān)控，它是我國成果研制的第一顆傳輸性立體的測繪小衛(wèi)星。而“納星一號”是我國研制的首顆納型衛(wèi)星主要用于研究開發(fā)納型平臺測試和進行航空航天的高技術演示。
由中科院上海小衛(wèi)星工程部進行的“創(chuàng)新一號”衛(wèi)星研究項目中，以星上計算機一體化設計、低軌小衛(wèi)星擴頻通信等關鍵問題的解決為重點，并進行低軌道小衛(wèi)星之間數(shù)據(jù)通訊的關實驗，以解決存儲轉(zhuǎn)發(fā)通信的問題。
哈爾濱工業(yè)大學以解決星間激光通信和衛(wèi)星編隊飛行而進行的雙星編隊飛行項目也取得了很大進展。
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇九
現(xiàn)目前國內(nèi)很多企業(yè)都還停留在傳統(tǒng)的汽車維修時代，加之現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、功能、型號等都逐漸復雜化和多樣化，企業(yè)不具備專業(yè)維修設備以及故障診斷技術，就很難準確判定汽車的故障問題，直接影響汽車維修的效率與準確性。此外，企業(yè)汽車維修設備老舊情況比較顯著，未能定期對設備進行保養(yǎng)和維修，當設備投入使用后就很容易出現(xiàn)問題。
1.2維修人員技術不高
一是素質(zhì)不高，有的汽車維修人員連最基本的文化素養(yǎng)都不具備，沒有全面了解現(xiàn)代汽車的基本信息，而且企業(yè)對維修人員的培訓業(yè)未落實到位，特別是現(xiàn)代化汽車技術有關知識與技能的培訓更少，嚴重影響汽車維修行業(yè)的發(fā)展;二是缺乏人才，有的企業(yè)過于追求眼前利益，不愿意花錢引進專業(yè)的現(xiàn)代汽車維修人員，使得汽車維修人才市場綜合水平始終處于滯后狀態(tài)。
1.3維修缺乏參考實例
國內(nèi)汽車維修行業(yè)信息系統(tǒng)缺乏完善性，收集與歸納的國內(nèi)外有關數(shù)據(jù)和信息難以滿足汽車維修行業(yè)的發(fā)展標準，維修過程中可以參考的實例很少，影響了汽車維修效率。此外，市場上關于現(xiàn)代汽車維修技術的專業(yè)書籍以及可以參考的維修資料很少，汽車維修人員只能根據(jù)工作經(jīng)驗以及和其他維修人員間的交流探討摸索現(xiàn)代汽車維修技術。
1.4維修技術規(guī)范落后
現(xiàn)代汽車維修技術要求具備動態(tài)化的汽車維修技術規(guī)范，便于更好地服務于汽車維修工作。但現(xiàn)目前，國內(nèi)汽車維修技術規(guī)范仍然存在陳舊與僵化的問題，汽車維修技術覆蓋面積較窄，應用程度不高，使得在現(xiàn)代汽車維修中維修技術難以得到充分發(fā)揮，自然也就制約了現(xiàn)代汽車維修技術的發(fā)展。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十
21世紀以來，世界經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們開始走向智能化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術、人機交互技術以及各種各樣的智能設備充斥著我們的日常生活，這不僅使我們的生活越來越有效率，也對制造企業(yè)做出了很大貢獻。
縱觀當今社會，智能制造技術無疑是世界制造業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一。所謂智能制造技術，是指在現(xiàn)代傳感技術、網(wǎng)絡技術、自動化技術、擬人化智能技術等先進技術的基礎上，通過智能化的感知、人機交互、決策和執(zhí)行技術，實現(xiàn)設計過程、制造過程和制造裝備智能化，是信息技術和智能技術與裝備制造過程技術的深度融合與集成。接下來，我們談談我國的智能制造技術發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的一些問題。
一．我國智能制造技術的發(fā)展現(xiàn)狀
我國對的研究開始于20世紀80年代末。在最初的研究中在智能制造技術方面取得了一些成果，而進入21世紀以來的十年當中智能制造在我國迅速發(fā)展，在許多重點項目方面取得成果，智能制造相關產(chǎn)業(yè)也初具規(guī)模。我國已取得了一批相關的基礎研究成果和長期制約我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能制造技術，如機器人技術、感知技術、工業(yè)通信網(wǎng)絡技術、控制技術、可靠性技術、機械制造工藝技術、數(shù)控技術與數(shù)字化制造復雜制造系統(tǒng)、智能信息處理技術等；攻克了一批長期嚴重依賴并影響我國產(chǎn)業(yè)安全的核心高端裝備，如盾構(gòu)機、自動化控制系統(tǒng)、高端加工中心等。建設了一批相關的國家重點實驗室、國家工程技術研究中心、國家級企業(yè)技術中心等研發(fā)基地，培養(yǎng)了一大批長期從事相關技術研究開發(fā)工作的高技術人才。
隨著信息技術與先進制造技術的高速發(fā)展，我國智能制造裝備的發(fā)展深度和廣度日益提升，以新型傳感器、智能控制系統(tǒng)、工業(yè)機器人、自動化成套生產(chǎn)線為代表的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)初步形成，一批具有自主知識產(chǎn)權的智能制造裝備也實現(xiàn)了突破。
二．我國智能制造技術存在的問題
近年來，我國智能制造技術及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，并取得了較為顯著的成效。然而，制約我國智能制造快速發(fā)展的突出矛盾和問題依然存在，主要表現(xiàn)在以下四個方面。
1.智能制造基礎理論和技術體系建設滯后
智能制造的發(fā)展側(cè)重技術追蹤和技術引進，而基礎研究能力相對不足，對引進技術的消化吸收力度不夠，原始創(chuàng)新匱乏?？刂葡到y(tǒng)、系統(tǒng)軟件等關鍵技術環(huán)節(jié)薄弱，技術體系不夠完整。先進技術重點前沿領域發(fā)展滯后，在先進材料、堆積制造等方面差距還在不斷擴大。
2.智能制造中長期發(fā)展戰(zhàn)略缺失
金融危機以來，工業(yè)化發(fā)達國家紛紛將包括智能制造在內(nèi)的先進制造業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。盡管我國也一直重視智能制造的發(fā)展，及時發(fā)布了《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《智能制造科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，但智能制造的總體發(fā)展戰(zhàn)略依然尚待明確，技術路線圖還不清晰，國家層面對智能制造發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理尚待完善。
3.高端制造裝備對外依存度較高
目前我國智能裝備難以滿足制造業(yè)發(fā)展的需求，我國90%的工業(yè)機器人、80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關鍵設備、核電等重大工程的自動化成套控制系統(tǒng)及先進集約化農(nóng)業(yè)裝備嚴重依賴進口。船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%。關鍵技術自給率低，主要體現(xiàn)在缺乏先進的傳感器等基礎部件，精密測量技術、智能控制技術、智能化嵌入式軟件等先進技術對外依賴度高。
4.關鍵智能制造技術及核心基礎部件主要依賴進口
構(gòu)成智能制造裝備或?qū)崿F(xiàn)制造過程智能化的重要基礎技術和關鍵零部件主要依賴進口，如新型傳感器等感知和在線分析技術、典型控制系統(tǒng)與工業(yè)網(wǎng)絡技術、高性能液壓件與氣動原件、高速精密軸承、大功率變頻技術、特種執(zhí)行機構(gòu)等。許多重要裝備和制造過程尚未掌握系統(tǒng)設計與核心制造技術，如精密工作母機設計制造基礎技術、百萬噸乙烯等大型石化的設計技術和工藝包等均未現(xiàn)國產(chǎn)化。幾乎所有高端裝備的核心控制技術嚴重依賴進口。
綜上所述，我國的智能制造技術還存在著一些問題，需要我們?nèi)ネ诰蚋行У姆椒▉斫鉀Q，我們更應該著重于思路的創(chuàng)新性，與國際化接軌。目前，世界各國都對智能制造系統(tǒng)進行了各種研究，未來智能制造技術也會不斷地發(fā)展。目前，以3d打印為代表的“數(shù)字化”制造技術已經(jīng)嶄露頭角，未來智能制造技術創(chuàng)新及應用也會貫穿制造業(yè)全過程，世界范圍內(nèi)智能制造國家戰(zhàn)略將會空前高漲，這對我國來說，無疑是一項挑戰(zhàn)也是巨大的動力。
摘要：智能制造專業(yè)強調(diào)多學科、多領域的知識融合.在有限學時內(nèi),完成眾多專業(yè)課程學習難度較大.合理設置課程及授課內(nèi)容,有針對性的服務于綜合實踐教學環(huán)節(jié),最后,通過綜合訓練的方法強化學生對多學科知識的共用能力.
關鍵詞：智能制造;專業(yè)課程;綜合訓練
近年來,在工業(yè)4.0和中國制造2025的時代背景下,眾多高校依據(jù)就業(yè)市場需求和行業(yè)發(fā)展需要,紛紛設立智能制造相關專業(yè).這一舉措,在提高畢業(yè)生專業(yè)競爭力的同時,為高校設立專業(yè)培養(yǎng)方案提出了更高的要求.在強調(diào)多學科融合的今天,如何利用有限的學時數(shù),使學生能夠充分的掌握相關專業(yè)知識,成為當前培養(yǎng)計劃制定工作的一大難題.
對此,筆者結(jié)合實際工作經(jīng)驗,針對智能制造專業(yè)特點,提出了專業(yè)課程設置的設想,力求合理利用學時,最大程度地提高學生對專業(yè)知識的理解能力.
當前,我國本科專業(yè)設置強調(diào)學科交叉.智能制造作為極為典型的交叉學科,涉及的專業(yè)領域極其廣泛,要求學生對機械、電子電器、信息技術、材料科學、自動化等專業(yè)領域均有一定了解.但受到學時數(shù)限制,在實際操作過程中很難使學生在有限的時間內(nèi)了解眾多學科的核心知識.
對此,結(jié)合理論課程學習內(nèi)容,設立合理有效的綜合實踐教學環(huán)節(jié)是解決上述問題的有效方式.在制定上述課程的教學大綱時,要有意識的偏重于綜合實踐環(huán)節(jié)所涉及的內(nèi)容,然后通過時間教學環(huán)節(jié)實現(xiàn)多學科、多領域的交叉互融,讓學生做到對所學各學科內(nèi)容的融會貫通.
2.1機械類專業(yè)課程
機械學科為所有制造類專業(yè)的基礎,即便是在高度強調(diào)智能控制的今天,機械學科的相關知識依然為制造類專業(yè)的根本.此類專業(yè)課主要涵蓋課程有：機械原理、機械設計和液壓與氣壓傳動等課程.針對新專業(yè)提出的新要求,此類課程在制定教學大綱時,著重強調(diào)對基本傳動結(jié)構(gòu)、傳動原理及應用的講解,弱化對復雜理論知識的學習（如球面漸開線等知識點,當前錐齒輪加工已經(jīng)高度規(guī)范化,學生只需知道如何選用參數(shù)即可）.此部分內(nèi)容的學習,可時學生對智能制造系統(tǒng)的末端執(zhí)行方式有一定程度的認識.
2.2控制類專業(yè)課程
機電結(jié)合是智能制造最為基本的要求,而以往制造類專業(yè)中“機電分離”的問題較為突出.對此,在開展電工電子技術、電機拖動、控制原理等課程教學時,課程內(nèi)容重點偏向于電機控制、邏輯控制等知識點,與機械類專業(yè)課程高度結(jié)合.同時,弱化對模擬電路等知識的學習,原因是在電子產(chǎn)品高度模塊化的今天,繁雜的模擬電路相關知識對使用者來說已經(jīng)并不重要.
2.3信息類專業(yè)課程
計算機學科為現(xiàn)代智能制造系統(tǒng)的大腦,因此,信息類學科在智能制造類專業(yè)課程的學習中也扮演著極為重要的角色.此類學科主要為各類程序語言與算法的學習.以往此類課程的學習基本為簡單的上級操作,缺乏對實際設備的編程控制.對此,在制定教學大綱時,加強了對實際機電一體化設備的編程訓練,為后續(xù)的綜合訓練打下基礎.
脫離綜合性的實踐教學,各學科的知識難以做到互融.結(jié)合學?，F(xiàn)有資源,對學生進行綜合性訓練具有非常重要的意義.在學生具備一定專業(yè)基礎后,對其開展選題內(nèi)容豐富的實踐教學,考查學生對多學科知識交叉運用的能力.例如車間智能物流生產(chǎn)線的實踐環(huán)節(jié),學生可利用實驗室中物流線、機器人等設備,完成工裝設計與制造、電路搭建、控制策略制定與程序編寫等工作,將各學科所學知識運用到實際操作中,大大提高了理論聯(lián)系實際的能力.
通過合理設置專業(yè)課程及針對性的制定課程大綱,結(jié)合有效的綜合實踐環(huán)節(jié),有效提高了智能制造專業(yè)學生對各學科知識的綜合運用能力,縮短了課堂到工作崗位的距離,提高了學生的就業(yè)競爭力.
參考文獻
此文總結(jié)，此文為一篇關于對不知道怎么寫智能和制造和相關和本科和專業(yè)和課程和規(guī)劃論文范文課題研究的大學碩士、智能制造本科畢業(yè)論文智能制造論文開題報告范文和文獻綜述及職稱論文的作為參考文獻資料.
智能制造引用文獻:
摘要：智能制造已經(jīng)成為中國制造業(yè)的主攻方向.面向機械制造企業(yè)提出五級智能制造能力成熟度模型,從基礎資源能力、業(yè)務活動集成能力、信息融合使用能力以及持續(xù)改進能力四個方面構(gòu)建了智能制造能力成熟度評價指標體系,并采用基于層次分析法的二級模糊綜合評判法進行企業(yè)智能制造實施能力的量化測評,從而為企業(yè)客觀診斷自身實施智能制造的能力提供理論和方法支持.
關鍵詞：智能制造;能力成熟度;等級;評價指標;模糊綜合評判
abstract：intelligentmanuf-levelintelligentmanufacturingcapabilitymaturity（imcm）modelisproposedformechanicalmanufacturingenterprises,andanimcmevaluationindexsystemisconstructedfromfouraspects：basicresourcecapability,businessactivityintegrationcapability,infrmore,basedontheestablishedimcmevaluationindexes,atwo-levelfuzzycomprehensiveevaluationmethodbasedonanalytichierarchyprocessisappliedtomakeaquantitativeassesentofthecapabilitytoimplementintelligentmanufacturing,therebyprovidingtheoreticalandmethodologicalsupportformanufacturingenterprisestoobjectivelydiagnosetheirownintelligentmanufacturingimplementationability.
1概述
目前,全球產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整,新一代信息技術與制造業(yè)深度融合,工業(yè)發(fā)達國家都在加大科技創(chuàng)新力度,例如德國和美國相繼提出了“工業(yè)4.0”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略[1].與此同時,一些發(fā)展中國家也在加快謀劃和布局,積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工,承接發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移.中國制造業(yè)面臨發(fā)達國家和其他發(fā)展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰(zhàn),必須加緊戰(zhàn)略部署,搶占制造業(yè)新一輪競爭制高點,化挑戰(zhàn)為轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的機遇.為此,中國政府提出了《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略,并把智能制造作為信息技術和制造技術融合發(fā)展的主攻方向[2].
然而,目前國內(nèi)外對智能制造的內(nèi)涵尚未形成統(tǒng)一認識.以“工業(yè)4.0”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等為代表的智能制造模式都是基于發(fā)達國家已有的工業(yè)化水平提出的,而中國大多數(shù)機械制造企業(yè)在人員素質(zhì)、自動化水平、管理水平等方面與發(fā)達國家存在較大差距.因此,在制造業(yè)新發(fā)展形勢下,國內(nèi)機械制造企業(yè)轉(zhuǎn)型實施智能制造應先對自身的技術、管理水平進行綜合診斷,然后結(jié)合企業(yè)自身實際情況實施智能制造,并逐步實現(xiàn)完善.本文采用《中國機械工程技術路線圖》中對智能制造的定義,認為智能制造是研究制造活動中的信息感知與分析、知識表達與學習、智能決策與執(zhí)行的一門綜合交叉技術[3].相應地,智能制造能力成熟度模型描述和反映了企業(yè)智能制造的核心要素、特征以及水平演進的路徑.
制造成熟度等級的概念最早由美國提出并用于軍用領域,后推廣應用至民用領域來管控技術及風險[4].目前,國內(nèi)企業(yè)為推行智能制造,圍繞智能制造能力成熟度評價已經(jīng)開展了相關探索和研究,例如：張蓉君等[5]提出了智能制造評價指數(shù)標準,從“制造維”和“智能維”對河南省41家調(diào)研企業(yè)的智能制造能力進行了分析,指出河南省企業(yè)在智能維方面存在較大發(fā)展空間;于秀明等[6]從制造工程、制造保障以及智能提升三個維度綜合考慮智能制造的關鍵特征及要素,提出了整體成熟度和單項能力成熟度兩種模型,然而并未涉及成熟度等級的確定方法;中國電子技術標準化研究院主導研究,發(fā)布了《智能制造能力成熟度模型白皮書》,盡管為企業(yè)評價其智能制造綜合水平提供了可參考的指導框架,但其在機械制造企業(yè)的適用性目前尚未充分驗證[7].因此,借鑒現(xiàn)有研究成果,本文提出面向機械制造企業(yè)的智能制造能力成熟度等級模型及評價指標體系,并利用基于層次分析法的二級模糊綜合評判法評估企業(yè)的智能制造能力成熟度,從而為企業(yè)診斷自身智能制造能力提供理論和方法支持.
2智能制造能力成熟度等級
3智能制造能力成熟度評價指標體系
廣義的制造過程是面向產(chǎn)品全生命周期的一系列生產(chǎn)活動集合,包括設計、生產(chǎn)、物流、銷售、服務等.顯然,成熟的智能制造環(huán)境下,制造過程的各項業(yè)務活動在相應基礎資源（涉及人、財、物等）的支撐下應當是充分集成和聯(lián)動的.相應地,在企業(yè)業(yè)務集成與聯(lián)動過程中,需要充分利用信息技術,強化信息融合使用能力.因此,本文從企業(yè)的基礎資源能力、業(yè)務活動集成能力、信息融合使用能力以及持續(xù)改進能力四個方面來綜合評價企業(yè)的智能制造能力成熟度.進一步,為了確定各能力域影響因子,采用企業(yè)調(diào)研與問卷調(diào)查相結(jié)合的方式進行：首先在問卷設計中盡可能全面地列舉相關影響因子,然后深入不同機械制造企業(yè),由工位、工段、生產(chǎn)線、車間、工廠、企業(yè)不同管理層次的人員確認各能力域的影響因子,對于累計認同度達到80%以上的因子即認為是關鍵因子[9],進而建立如圖1所示的智能制造能力成熟度評價指標體系.
4智能制造能力成熟度評估
建立智能制造能力成熟度評價指標體系的目的是為具體企業(yè)量化測評智能制造實施能力提供指導依據(jù).借鑒現(xiàn)有決策理論技術與方法,本文利用基于層次分析法的二級模糊綜合評判法評估制造企業(yè)的智能制造能力成熟度.由圖1可知,評價指標難以全部進行量化計算評價.針對難以量化計算的評價指標可以采用百分制打分,進而采用模糊數(shù)進行指標量化值的評價;對于能夠量化計算的評價指標,同樣可以采用模糊數(shù)進行指標量化值的評價,從而真實反映評價指標間的相對重要性程度.
評估過程如圖2所示,主要分兩階段進行,階段一主要利用層次分析法獲取指標體系中同層同類指標的權重;階段二主要結(jié)合階段一確定的指標權重,利用模糊綜合評判對智能制造能力成熟度影響因子做出綜合評判,進而確定智能制造能力成熟度級別,評估過程的具體實施細節(jié)可以參考文獻[9].此外,由于本文提出的智能制造能力成熟度級別分為5級,所以利用基于層次分析法的二級模糊綜合評判法輸出的結(jié)果limcm進行智能制造能力成熟度級別（gimcm）判定的準則為：
5結(jié)束語
面向機械制造企業(yè),提出了五級智能制造能力成熟度模型,并從基礎資源能力、業(yè)務活動集成能力、信息融合使用能力以及持續(xù)改進能力四個方面出發(fā)構(gòu)建了智能制造能力成熟度評價指標體系,進而采用基于層次分析法的二級模糊綜合評判法進行企業(yè)智能制造實施能力的客觀、量化測評.未來將進一步細化評價指標體系,并進行機械制造企業(yè)智能制造能力成熟度的快速評價方法研究.
參考文獻：
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十一
摘要：本文主要對衛(wèi)星通信發(fā)展現(xiàn)狀、衛(wèi)星通信發(fā)展問題和難點、衛(wèi)星通信關鍵技術以及衛(wèi)星通信發(fā)展方向進行了分析。清楚地認識到衛(wèi)星通信發(fā)展所存在的困境，以及今后衛(wèi)星通信發(fā)展的方向。
關鍵詞：衛(wèi)星通信；現(xiàn)狀；問題；發(fā)展
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十二
研究衛(wèi)星通信干擾的對抗技術絕非一朝一夕就能完成的，它將是一項長期的任務。同時，在研究中應該特別注重這幾方面：首先在探索對抗干擾的技術時，也要積極開展對通信體制的研究，制定出預測干擾能力更強的通信系統(tǒng)。當然，這種系統(tǒng)除了要具備相關的信號處理技術外，同時也要保證其針對不同類型的干擾可以利用相應的對抗技術進行抵御和防治。與此同時，也要提高其支持業(yè)務的種類和組網(wǎng)能力的靈活程度。關于提高衛(wèi)星通信系統(tǒng)性能的研究工作，主要可以從以下三個方面進行。首先，在智能天線研究方面需要逐步增強。主要包括天線反射面形狀的研究、理想波束的設計研究、微帶平面天線的研究，及盲波束形成技術和相控陣mt3a技術的研究等。其次，就是對增強自適應擴頻技術與混合擴頻技術等相關技術領域的研究，對于這方面的研究，科研人員可以借助于依據(jù)密碼序列和混沌序列的相關設計原理，來尋找到傳輸性能更好，發(fā)射頻率更高的跳擴頻碼。最后，跟據(jù)衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)信號的特性，尋找最好的、最合適的信號抗干擾的方式，同時增強研究多數(shù)據(jù)率和多制式調(diào)制解調(diào)器的技術。
4結(jié)束語
在對抗衛(wèi)星通信干擾因素中，已經(jīng)發(fā)展出了多種有效的技術手段。但是，也要不斷增強對相關技術的研究，提高其操作性并使之發(fā)揮更大的作用。
參考文獻
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十三
有線電視已經(jīng)走進了千家萬戶，電視已經(jīng)成為人們生活娛樂的必備設備。所以，有線電視網(wǎng)絡技術的更新?lián)Q代是今后的趨勢。數(shù)字電視的色彩失真較少、畫面效果更好，可以給觀眾更好的享受。數(shù)字電視可以滿足用戶的許多需求，讓用戶得到最大程度的滿足，提高用戶體驗。數(shù)字電視之所以如此受歡迎，主要有以下幾個原因。
2.1性價比高
數(shù)字電視可以給用戶更好的視聽服務和更多的頻道選擇，而且也并不比以前的有線電視貴很多，這能體現(xiàn)出數(shù)字電視技術性價比高的特點。同時，對有線電視進行更新?lián)Q代是大勢所趨，數(shù)字電視取代模擬電視是必然的。
2.2光纖傳輸
光纖技術在最近幾年被廣泛應用于電視及互聯(lián)網(wǎng)。在有線電視網(wǎng)中傳輸數(shù)字電視也因為光纖技術而實現(xiàn)了，因為數(shù)字信號的傳輸依賴于光纖技術，數(shù)字電視的信號也因此變得更強。
2.3特征明顯
數(shù)字電視的內(nèi)容更廣泛，用戶既可以觀看以往的節(jié)目，也可以利用網(wǎng)絡直接選擇自己喜歡的節(jié)目進行觀看。不僅如此，數(shù)字電視的功能也遠勝于從前，數(shù)字電視已經(jīng)成為一個很成熟的產(chǎn)品。因此，數(shù)字電視得到了廣泛應用也不足為奇，數(shù)字電視技術在現(xiàn)代生活中已占據(jù)一席之地，有線電視網(wǎng)絡中的數(shù)字電視技術的發(fā)展前景十分巨大。以下就對有線電視網(wǎng)絡中的數(shù)字電視技術進行詳細論述。
3數(shù)字電視的構(gòu)成
3.1信源編碼
為了將原始模擬電視信號數(shù)據(jù)編碼化，利用信源編碼把廣播信息、圖像數(shù)字化。
3.2復用
數(shù)字信號源包括視頻、音頻、輔助數(shù)據(jù)流，以“包”為單位對其分復，再利用一定長度的數(shù)據(jù)流對其分割，將其區(qū)分，進行標示。最終的一套節(jié)目流和多套節(jié)目流就由這些多段流組成。
3.3信道調(diào)制與編碼
信道編碼和信道適配是一樣的。這一過程實際上就是對誤碼進行糾錯檢錯，主要是通過數(shù)據(jù)流對編碼進行處理，由此來減少傳輸過程中的誤差。它還能在高頻波上放置基帶數(shù)據(jù)流，讓頻帶信號取代基帶信號。
3.4傳輸信道
主要包括衛(wèi)星、hfc、無線、數(shù)字干線等。
3.5接收機
數(shù)字機頂盒就是接收機。如今，我國電視行業(yè)正處于數(shù)字電視技術慢慢取代模擬電視技術的新階段，家家戶戶的信號都是由數(shù)字電視機頂盒作為媒介對有線電視網(wǎng)絡進行接收的。數(shù)字機頂盒能夠接收圖文信息、數(shù)字電視廣播等，可以將發(fā)射臺的數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為信息流。信息化管理技術也可以應用在機頂盒里，主要是針對ipiv、視頻點播和收費電視等。電纜網(wǎng)絡和光纖同軸的混合網(wǎng)是有線電視信號傳播的媒介，它與傳統(tǒng)的機頂盒系統(tǒng)的區(qū)別就在于此。
3.6電視網(wǎng)絡的建設
在建設電視網(wǎng)時，電視臺網(wǎng)絡建設是首先要考慮建設的目標。因為電視臺網(wǎng)絡與其他網(wǎng)絡建設有很大區(qū)別，若要實現(xiàn)視頻、語音、數(shù)據(jù)等信息的應用，就必須要有足夠的帶寬，這些應用需求會被電視臺的業(yè)務性質(zhì)所束縛。與此同時，要綜合考慮所用技術的性價比以及系統(tǒng)的需求。所以，使用一些先進的產(chǎn)品和組網(wǎng)技術是進行網(wǎng)絡建設的重點，網(wǎng)絡系統(tǒng)的先進性也應保持。如今，任何網(wǎng)絡素材都可以通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)找到，尋找素材路徑不會再困擾用戶了，可以對素材屬性直接進行填寫，之后經(jīng)由網(wǎng)絡服務器來完成。
3.7數(shù)字點數(shù)采用的`傳輸技術
現(xiàn)在，為了在不同頻率上區(qū)分節(jié)目，am-vsb頻分復用方式傳輸和hfc網(wǎng)絡傳輸，它們是數(shù)字點數(shù)所使用的主要傳輸技術。只有信道編碼現(xiàn)有的數(shù)字信號，才能在數(shù)字電視技術中確保現(xiàn)有的hfc網(wǎng)絡可以和原有的數(shù)字信號相匹配，這一過程主要包括碼流的隨機化、卷積交織、r-s編碼、字節(jié)到字符的映射、基帶成型濾波、差分編碼和qam調(diào)制?？梢詫⒘鞔a通過差分進行分路，防止各種信號之間干擾、信號之間糾錯亂碼調(diào)制、數(shù)字信號兼容傳輸。用高頻載波的形式分析舉例，hfc與mpeg-2網(wǎng)絡傳輸模擬信號是相同的，再加上混合傳輸，從而實現(xiàn)被電鏈路、光纜鏈路對信號的傳輸。
3.8sdl技術
數(shù)字電視技術中sdl技術的應用，既可以攻克數(shù)據(jù)傳輸中存在的繁雜性（其中效果非常明顯的有ip/ipx、pdu、atm信元等多種類型），還能兼容高速傳輸連接。本質(zhì)上來講，sonet/sdh結(jié)構(gòu)無法制約sdl技術，sdl技術兼容性非常優(yōu)秀，可以在dwdm層上直接實現(xiàn)，是提高信息安全度，促進數(shù)字電視數(shù)字流轉(zhuǎn)化的重要保障，同時也是在數(shù)字電視業(yè)務傳輸方式變革之后對數(shù)據(jù)安全性的重要保障，而其中重要原因是使信息受到的sdl干擾頻器的影響微乎其微。數(shù)據(jù)傳輸時，異步變長數(shù)據(jù)包可以由sdl矩形高速流進行描述。sdl能夠減少出錯率，確保同步傳輸?shù)男阅?，可以及時制止在同步過程中出現(xiàn)的突發(fā)性錯誤。
4結(jié)語
數(shù)字電視技術已經(jīng)廣泛地應用于有線電視網(wǎng)絡，其應用范圍也在不斷擴大。用戶對于服務的質(zhì)量需求越來越多，而數(shù)字機頂盒、信道編碼等技術，則會在很大程度上加快數(shù)字電視的發(fā)展，提升圖文信息的質(zhì)量。我國數(shù)字電視未來的主要發(fā)展方向和重點研究課題，就是如何加快其傳輸速度、使數(shù)據(jù)壓縮傳輸時的準確性得到更好的提升，讓客戶享受更加優(yōu)質(zhì)、清晰的電視娛樂節(jié)目，而我國數(shù)字電視技術商業(yè)化的發(fā)展前景也因為這一產(chǎn)業(yè)鏈的形成而更加廣闊。
參考文獻：
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十四
摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活得到了極大的改善。現(xiàn)在家家戶戶都有電視機，可以說，電視已成為許多家庭不可缺少的一部分。隨著科技的進步，有線電視這種重要的娛樂傳播工具也正在經(jīng)歷著革新，不論是畫面還是其他性能都比以前進步了許多?？梢灶A見，把數(shù)字電視技術應用在有線電視網(wǎng)絡中將是未來的發(fā)展潮流。本文簡單分析了數(shù)字電視技術在有線電視網(wǎng)絡中廣泛運用的前景，同時詳盡分析了如何具體地應用數(shù)字電視技術，闡述了數(shù)字電視技術的具體操作方式，希望能為讀者提供借鑒和參考。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十五
衛(wèi)星通信系統(tǒng)是由通信衛(wèi)星和經(jīng)該衛(wèi)星連通的地球站兩部分組成。靜止通信衛(wèi)星是目前全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)中最常用的星體，是將通信衛(wèi)星發(fā)射到赤道上空35860公里的高度上，使衛(wèi)星運轉(zhuǎn)方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，并使衛(wèi)星的運轉(zhuǎn)周期正好等于地球的自轉(zhuǎn)周期(24小時)，從而使衛(wèi)星始終保持同步運行狀態(tài)。故靜止衛(wèi)星也稱為同步衛(wèi)星。靜止衛(wèi)星天線波束最大覆蓋面可以達到大于地球表面總面積的三分之一。因此，在靜止軌道上，只要等間隔地放置三顆通信衛(wèi)星，其天線波束就能基本上覆蓋整個地球(除兩極地區(qū)外)，實現(xiàn)全球范圍的通信。當前使用的國際通信衛(wèi)星系統(tǒng)，就是按照上述原理建立起來的，三顆衛(wèi)星分別位于大西洋、太平洋和印度洋上空。
與其它通信手段相比，衛(wèi)星通信具有許多優(yōu)點：
一是電波覆蓋面積大，通信距離遠，可實現(xiàn)多址通信。在衛(wèi)星波束覆蓋區(qū)內(nèi)一跳的通信距離最遠為18000公里。覆蓋區(qū)內(nèi)的用戶都可通過通信衛(wèi)星實現(xiàn)多址聯(lián)接，進行即時通信。
二是傳輸頻帶寬，通信容量大。衛(wèi)星通信一般使用1~10千兆赫的微波波段，有很寬的頻率范圍，可在兩點間提供幾百、幾千甚至上萬條話路，提供每秒幾十兆比特甚至每秒一百多兆比特的中高速數(shù)據(jù)通道，還可傳輸好幾路電視。
三是通信穩(wěn)定性好、質(zhì)量高。衛(wèi)星鏈路大部分是在大氣層以上的宇宙空間，屬恒參信道，傳輸損耗小，電波傳播穩(wěn)定，不受通信兩點間的各種自然環(huán)境和人為因素的影響，即便是在發(fā)生磁爆或核爆的情況下，也能維持正常通信。
衛(wèi)星傳輸?shù)闹饕秉c是傳輸時延大。在打衛(wèi)星電話時不能立刻聽到對方回話，需要間隔一段時間才能聽到。其主要原因是無線電波雖在自由空間的傳播速度等于光速(每秒30萬公里)，但當它從地球站發(fā)往同步衛(wèi)星，又從同步衛(wèi)星發(fā)回接收地球站，這“一上一下”就需要走8萬多公里。打電話時，一問一答無線電波就要往返近16萬公里，需傳輸0.6秒鐘的時間。也就是說，在發(fā)話人說完0.6秒鐘以后才能聽到對方的回音，這種現(xiàn)象稱為“延遲效應”。由于“延遲效應”現(xiàn)象的存在，使得打衛(wèi)星電話往往不象打地面長途電話那樣自如方便。
衛(wèi)星通信是軍事通信的重要組成部分，一些發(fā)達國家和軍事集團利用衛(wèi)星通信系統(tǒng)完成的信息傳遞，約占其軍事通信總量的80%。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十六
摘要圍繞衛(wèi)星通信抗干擾技術的發(fā)展趨勢，對其中的衛(wèi)星通信傳輸信號系統(tǒng)干擾的類別和對抗干擾的方式分別做了陳述，突顯其重要作用。
關鍵詞衛(wèi)星通信；抗干擾；技術
衛(wèi)星通信技術作為新的媒體通信手段，其特點表現(xiàn)在大容量、高質(zhì)量、大面積和組網(wǎng)方便等方面，它已經(jīng)是現(xiàn)代化通信的主要發(fā)展方向，也是組建全球化通信的重要手段。但是在信號的傳輸過程中也容易受到各種因素的干擾。
1衛(wèi)星通信抗干擾類別
1.1各系統(tǒng)之間的相互干擾
在進行衛(wèi)星通過的過程中，由于各個通信系統(tǒng)之間使用的是相同的頻率，而且相互的距離也非常近，在這種情況下就可能出現(xiàn)互相干擾的現(xiàn)象。
1.2電磁干擾
這主要是指在衛(wèi)星通信和地面無線電系統(tǒng)之間受到的電磁干擾，這種干擾的來源有很多種，有廣電系統(tǒng)的干擾、雷達系統(tǒng)干擾和微波通信系統(tǒng)的干擾。此外還有來自工業(yè)、科學和醫(yī)療等器械設備的電磁干擾，還有例如地球站質(zhì)量的不達標或者不規(guī)范操作也將導致干擾產(chǎn)生。
1.3天電干擾
這是指自然界對系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾，主要是由于銀河系內(nèi)的某些星體發(fā)生碰撞或者爆炸，產(chǎn)生巨大的能量和散發(fā)出各種射線，對衛(wèi)星通信的信號對產(chǎn)生一定的干擾，有時流星雨也會產(chǎn)生這樣的干擾。
1.4人為干擾
這種干擾就非常好理解了，主要是人為因素對衛(wèi)星通信系統(tǒng)的傳輸上行與下行進行介入。以上幾種類別的干擾都對衛(wèi)星信號的傳輸產(chǎn)生了不同的干擾，因此需要根據(jù)干擾類型的不同來制定相應的抗干擾技術對策，這樣才能保證衛(wèi)星通信系統(tǒng)在信號傳輸過程中處于穩(wěn)定狀態(tài)，達到良好的通信質(zhì)量的目的。
2抗干擾的`技術手段
2.1天線抗干擾
由于衛(wèi)星通信應用的普遍性，致使該系統(tǒng)具有分布廣泛和空間覆蓋地域大的特點，它是很容易遭遇干擾的。天線抗干擾是其中最常見和常用對抗干擾的技術手段，它的技術組成部分主要包括自適應調(diào)零、智能天線和相控陣天線等，分別的工作原理如下。1）自適應調(diào)零技術。這項技術擁有多波束的接收天線，當發(fā)生干擾信號時候，該系統(tǒng)就會關閉干擾方向的波束，達到抗干擾目的，這種技術對干擾信號的頻率可以起到一定的減弱作用。2）智能天線技術。這種技術可以按照無線信道的環(huán)境自適應天線方向，從而實現(xiàn)天線的最佳性能。利用這種技術可以對抗來自不同方向信號的干擾，而且它能夠提高信號比將近幾十倍的效果。其組成部分有信號通道、自適應信號處理和天線陣列，運行原理主要是利用了天線自身特點來調(diào)整并優(yōu)化了天線陣的方向圖。這樣就可以起到增加自身天線信號強度，減弱干擾信號強度地目的。3）相控陣天線技術。這也是在對抗干擾中的重要手段，在運作中也要據(jù)實際情況而改變，提高控制天線指向的有效性，而控制天線指向又與天線波束形態(tài)有關，所以在選擇波束形狀時，一定要保證具有較強的抗干擾性。
2.2自適應編碼調(diào)制
在應用該技術時，首先應估計它的信道，其目的是在將狀態(tài)信息通過回傳信道傳送到發(fā)送端時可以對信噪比進行分析，然后根據(jù)信噪比的區(qū)別進行編碼和調(diào)制方式的自適應調(diào)整。當發(fā)現(xiàn)信噪比過高時，就應選用較高的信息速率。相反，當信噪比過低時，就應該選用較低的信息速率。通過這樣的調(diào)整可以提高信道的利用率和傳輸?shù)目茖W性與可靠性。其中，影響該技術性能的主要因素有調(diào)制編碼方案的粒度、鏈路狀態(tài)以及自適應回路的延時等等。此外，為了提高該技術的性能，應該綜合考慮技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，盡量選擇較大功率和更高頻利用率的方案。
2.3無線光通信
這是一種通過大氣傳輸光信號的技術，但只有在收發(fā)信號的端機之間沒有視距路徑的遮擋，且光發(fā)射功率充足的情況下才可選用該技術。組成無線光通信系統(tǒng)的技術主要包括信道、接收機和發(fā)射機三大部分。在傳輸信號時，兩端都要安裝光接收機和光發(fā)射機，以此完成全雙工通信任務。其中，電信號的調(diào)整會對光發(fā)射機的光源產(chǎn)生一定的影響，這是基于它利用了光學望遠鏡和大氣信道實現(xiàn)的傳輸。而光接收機是在利用望遠鏡收集的光信號后，采用光電檢測器將光信號輸出轉(zhuǎn)換為電信號輸出。
節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十七
隨著科技的進步，人們的生活發(fā)生了巨大的改變，同時推動著我國的經(jīng)濟快速發(fā)展。在現(xiàn)在的生產(chǎn)和生活當中，通信技術和計算機技術對人民生活水平人們的影響越來越重要，成為了人們生活中不可缺少的重要部分。由于人們對于科技以及計算機技術的依賴性逐漸加強，所以對其要求也在變高。為了使我國的科技能夠滿足人們高水平的生活，因此需要通過高科技進行加強融合，比如把通信技術與計算機技術進行融合，從而提高人們的生活水平，進而推動科技和社會的進步。所以，計算機技術與通信技術的融合會對我們國家的經(jīng)濟以及社會的發(fā)展產(chǎn)生了重大的積極影響，也推動了先進技術的發(fā)展。
二、通信技術的介紹
通信技術的演變是由古代傳遞過來的，當時古代是依靠人力和物力進行傳遞的，而隨著歷史的演變，落后的人力和物力正在逐漸的被更便利的信息技術所代替，以致于更加高效、便捷的電子產(chǎn)品和設備隨之應運而生，它們都可以在工作和生活中得到很好的應用[1]。通信技術不僅可以在信息的空間上進行移動，還可以利用傳輸媒介對所需要的信息進行傳遞，隨著網(wǎng)絡通信技術的加入，更是縮短了信息的傳遞時間，且不受地域和時間的限制，網(wǎng)絡通信技術也可以保證信息在傳遞中的準確性和及時性。除此之外，現(xiàn)代的通信技術能對信息進行加密的處理，以保證信息的安全。通信技術的發(fā)展也改變了人們原先陳舊的通信方法，現(xiàn)在的通信技術已經(jīng)涵蓋了多方面的技術，比如數(shù)據(jù)的傳輸技術以及通信技術等。其中，傳輸技術是指通過通信渠道來對進行信息進行傳遞的技術，比如：光纖和電纜以及衛(wèi)星通信進行傳輸。我們也可以以衛(wèi)星通信為例子，通過運用衛(wèi)星通信，使地球與其它的星球建立通信聯(lián)系，就可以實現(xiàn)跨地區(qū)接收電視節(jié)目信號。而數(shù)據(jù)的傳輸技術主要包括了電報和電話等這些單純的通信技術，比如：電話是由最初的語音通話發(fā)展到近代的可視圖文通話，再到現(xiàn)在的ip電話和無線通信等，這些先進的方式讓人們的通信方式變得更加的便利，從而增加了人與人之間的交流方式，使人們之間的關系變得更加密切。
計算機技術的介紹
4.1使信息的傳播速度變得更快
隨著現(xiàn)代通信技術和計算機技術的相互融合，我們國家也建立了現(xiàn)代信息網(wǎng)絡。這種現(xiàn)代信息形式會使得人們之間的信息交流變得更加方便，且便于企業(yè)之間傳遞信息的不斷更新。由于通信技術和計算機技術的相互融合在改變著人們傳統(tǒng)對生活方式，在這也在一定的程度上加快了人們的生活腳步，現(xiàn)在已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展的新時代。通過對通信以及計算機技術的信息傳播，打破了在傳統(tǒng)的計算機技術方面受到的時間和空間上的局限，也進一步地拓寬了信息的傳播路徑，并加快了其傳播的速度。
4.2提高了信息傳播的安全性
在傳統(tǒng)的計算機信息傳播過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)內(nèi)容泄露的情況。由于傳統(tǒng)通信功能的限制導致重要信息容易丟失或者傳播過程的失敗，這些情況都會直接影響到內(nèi)容的正常傳播。為了解決這一現(xiàn)象，可以將通信技術與計算機技術充分融合，這樣不僅僅對信息進行加密處理，而且還將信息轉(zhuǎn)變?yōu)榱藰藴实拇a進行傳播，當信息變成代碼時就提高了信息在傳播中的安全性。
參考文獻
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節(jié)電技術的發(fā)展論文篇十八
摘要：本文介紹了衛(wèi)星通信的基本概念、分類、特點以及應用，并在梳理國內(nèi)外學者的研究成果及文獻資料的基礎上進行了成果展示，以期對以后衛(wèi)星通信的研究提供一些思路和借鑒。
一、衛(wèi)星通信概述
衛(wèi)星通信是一種微波中繼通信，作為中繼站，與發(fā)、收信地球站共同組成衛(wèi)星通信鏈路。
目前的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，主要有固定業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(fss)，移動業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(mss)，和廣播業(yè)務的衛(wèi)星系統(tǒng)(bss)，它們的組成部分不全都是相同的。一般的衛(wèi)星通信系統(tǒng)是由空間階段和地面階段兩個范圍組成的，其中控制和管理衛(wèi)星的檢測站包含在空間段部分內(nèi)。
衛(wèi)星通信是指航天器與地球站之間或者地球站相互之間借助通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器而進行傳輸?shù)臒o線電通信,它主要涵蓋衛(wèi)星移動通信、衛(wèi)星固定通信、衛(wèi)星中繼通信和衛(wèi)星直接廣播等四大領域。衛(wèi)星通信技術是現(xiàn)代通信技術不斷發(fā)展的重要成就,也是航空航天技術運用到實踐中的重要方面。它具有容量大、覆蓋面廣、頻帶寬、穩(wěn)定性靈活性強等優(yōu)點。四十多年以來,它在國際國內(nèi)通信、軍事民用通信等領域得到了比較廣泛的應用。
衛(wèi)星通信網(wǎng)絡是指通過人造地球衛(wèi)星作為傳播無線電波的中繼站，從而達到兩個及其以上的地面站之間進行相互通信的網(wǎng)絡。其中，地面站也稱為地球站，是指設置在在地球表面上的通信站點。通信衛(wèi)星起到了一個傳輸無線電波的作用。衛(wèi)星通信網(wǎng)絡按照轉(zhuǎn)發(fā)時間的長短，可分為立即轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡和延遲轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡。當衛(wèi)星的運行軌道處在低軌道運行時，相對地面站來說，需要進行遠距離的實時的通信，這時除了采用延遲轉(zhuǎn)發(fā)方式之外，同時也可以利用多顆低軌道運行的衛(wèi)星進行轉(zhuǎn)發(fā)，這種網(wǎng)絡就是一般所指的低軌道移動衛(wèi)星通信網(wǎng)絡。
二、國外衛(wèi)星通訊技術發(fā)展概述
近年來，國外的衛(wèi)星通信技術無論是在軍事還是商業(yè)領域都有了長足的發(fā)展，有新型質(zhì)量高、功率大、壽命長的衛(wèi)星不斷發(fā)射升空。目前世界最先進的衛(wèi)星通信技術仍然被包括波音、勞拉、洛馬、阿爾卡特以及休斯等美國和歐洲的幾大實力雄厚的衛(wèi)星制造商所掌握。歐洲為了縮短與美國的差距，正在努力研制新一代的大型通信衛(wèi)星平臺阿爾法艙。俄羅斯則是通過與歐洲和日本的`國際合作的方式來大力推進本國衛(wèi)星通信技術的發(fā)展。
毋庸置疑，美國是目前世界上通信衛(wèi)星技術水平最發(fā)達的國家，其通信衛(wèi)星技術發(fā)展計劃已經(jīng)進行了很長時間，并且在軍事、商業(yè)等領域都已經(jīng)形成了系列化的技術先進的衛(wèi)星產(chǎn)品。目前其通信衛(wèi)星計劃主要包括美國的轉(zhuǎn)型衛(wèi)星通信系統(tǒng)(tsat)計劃、空軍寬帶填隙衛(wèi)星(wgs)計劃和先進極高頻(aehf)衛(wèi)星計劃以及海軍移動用戶目標系統(tǒng)(muos)計劃等。
在歐空局公布的未來通信衛(wèi)星發(fā)展計劃中，計劃在-間將逐步提高16-30kw的衛(wèi)星比例，計劃達到30%，而8-16kw的衛(wèi)星比重達到40%，這些成果目前已經(jīng)基本完成，這標志著歐洲通信衛(wèi)星向著超大功率的方向不斷發(fā)展。
俄羅斯于公布了《俄聯(lián)邦-航天規(guī)劃》，計劃在這中，俄羅斯計劃將與歐洲和日本聯(lián)合建設并發(fā)射13顆通信衛(wèi)星，其中的8顆則是屬于快訊系列衛(wèi)星。
在俄羅斯公布的一份關于俄羅斯通信業(yè)發(fā)展的報告中，俄羅斯的航天局對其未來10年(-)通信衛(wèi)星技術的發(fā)展趨勢進行了預測。其內(nèi)容大致包括以下：要掌握微波波段和光學波段技術進行相關項目;構(gòu)建小型和中型衛(wèi)星的低速率網(wǎng)絡;寬帶衛(wèi)星通信利用大型衛(wèi)星;在通信衛(wèi)星上進行全部的信號處理;大力提高太陽電池的轉(zhuǎn)化率。
三、國內(nèi)衛(wèi)星通訊技術發(fā)展概述
近些年來隨著科技技術的發(fā)展，現(xiàn)代小衛(wèi)星技術取得了長足的進展，這對我國航天技術發(fā)展和衛(wèi)星技術的應用提出了更高的要求，國內(nèi)的一些科技公司如中科院下屬的所和廠、中國航天科技集團以及國內(nèi)的許多大專院校如清華大學、北京大學、哈爾濱工業(yè)大學、成都電子科技大學等研究人員都對航天編隊飛行星座系統(tǒng)的項目進行了大量的研究，其中有的對航天編隊飛行星座系統(tǒng)提出了初步設想，并進入了專題項目的研究階段，有的已經(jīng)取得了明顯的成果，如編隊衛(wèi)星的跟蹤切換技術，激光終端機、單片微波集成接收機等問題已在實驗室中得到很好的解決了，但這些與國外發(fā)達國家如美國、俄羅斯的星間通信技術相比，仍有不小的差距。
目前國內(nèi)在這方面取得的比較明顯的成果主要有以下幾個方面：4月19日，由哈工大牽頭研制的“試驗衛(wèi)星一號”成功發(fā)射，并搭載了一顆科學實驗小衛(wèi)星“納星一號”?！霸囼炐l(wèi)星一號”主要用于資源測量和環(huán)境監(jiān)控，它是我國成果研制的第一顆傳輸性立體的測繪小衛(wèi)星。而“納星一號”是我國研制的首顆納型衛(wèi)星主要用于研究開發(fā)納型平臺測試和進行航空航天的高技術演示。
由中科院上海小衛(wèi)星工程部進行的“創(chuàng)新一號”衛(wèi)星研究項目中，以星上計算機一體化設計、低軌小衛(wèi)星擴頻通信等關鍵問題的解決為重點，并進行低軌道小衛(wèi)星之間數(shù)據(jù)通訊的關實驗，以解決存儲轉(zhuǎn)發(fā)通信的問題。
哈爾濱工業(yè)大學以解決星間激光通信和衛(wèi)星編隊飛行而進行的雙星編隊飛行項目也取得了很大進展。
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