能堅持到最后的，才能真正獲得成功；寫總結(jié)要言簡意賅，重點突出，表達清晰，讓人一目了然。通過閱讀總結(jié)范文，我們可以了解不同領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語和關(guān)鍵詞，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
道路橋梁實踐心得篇一
經(jīng)過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的外出實習。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對我們的實習地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個能夠進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預應力能夠有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟。
在張拉預應力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預先對外荷載產(chǎn)生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以構(gòu)成預應力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預制場內(nèi)我們能夠看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構(gòu)件的混凝土強度到達規(guī)定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。
在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。
課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。
持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結(jié)束了，一天的時光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
透過本次外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。個性是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們帶給了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自我的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識。
道路橋梁實踐心得篇二
一、意義：
心得總結(jié)：
實習生活很快就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：
由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在xx雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在xx的雙永工程中的實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
二、樁基礎在國內(nèi)外的發(fā)展前景;
1、樁基礎的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。
以泥漿護壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。
2、常用樁型、樁工藝的選擇;
在選擇樁型和工藝時，應對建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標高)、施工機械設備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。
1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)
先進的現(xiàn)代化的工藝設備和傳統(tǒng)的施工設備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。
b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。
三、樁基礎施工技術(shù)發(fā)展趨勢
1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。
2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。
3、向低公害工法樁方向發(fā)展。
筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。
4、向多種樁身材料方向發(fā)展
以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。
5、向埋入式樁方向發(fā)展。
鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。
四：樁基礎的施工工藝及技術(shù)措施
..安裝鋼筋籠和導管―..清―..注砼―..樁頭平臺施工
2、施工過程1〉平臺施工
根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。
主要要求：
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);
(2)平臺高出最高潮水位至少1m。
(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。
(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。
(5)平臺的四周要設高1.2m左右的護攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設單護筒若采用鋼管樁平臺，埋設護筒時必須采用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進下沉。若采用筑島平臺，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實(可在護筒四周打入鋼管)，保證在鉆進過程中不要發(fā)生大的位移。
主要要求：
(1)鋼護筒直徑采用280mm，壁厚12mm。
(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
(3)護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。
采用jk型沖擊鉆機進行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進中不得產(chǎn)生位移，在鉆進過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。
4〉鉆進
成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開鉆前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準確。開孔前應先往護筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。在鉆進的過程中必須要加強泥漿護壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。
在淤泥層中鉆進時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進孔壁，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。在鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進;重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當遇有鉆孔漏漿時，如護筒內(nèi)水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。
主要要求：
(1)開孔時位置要準確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm)。
(2)鉆進作業(yè)要連續(xù)進行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續(xù)鉆進。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。
成孔后立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應采用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管鋼筋籠的制作尺寸按照設計圖紙進行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。
2)鋼筋籠應每隔1～2m設置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準后進行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的劃線上，否則應調(diào)整重來，確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。
主要要求：
(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。
(2)在骨架外側(cè)設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。
(3)焊接質(zhì)量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護筒四周(吊筋長度=護筒頂標高..樁頂標高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進行定位，定位準確后焊接保護筋并割掉十字加強筋。
(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站
鋼筋籠安裝完畢后安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。
實習時間：6.12..6.22
實習學生xx
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
道路橋梁實踐心得篇三
第一段：引言（200字）
在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著不同的地理位置，也連接著人們的心靈與思想。在我的大學實訓中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設計與建設實踐，從中對這兩者有了更深刻的體會。我在這次實訓中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設計者的艱辛與責任。本文將就這次實訓的過程與體會，探討道路與橋梁的重要性，以及設計者的責任。
第二段：道路的重要性（200字）
道路是人類與世界相互連接的橋梁。沒有道路，人們無法在地球上自由行動。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們在實訓中學習了道路的規(guī)劃與設計，了解到道路的合理布局對于交通流暢、節(jié)約時間、提高效率有著至關(guān)重要的影響。通過規(guī)范道路設計，我們可以解決擁堵問題，同時減少交通事故的發(fā)生。在實訓中，我親自參與了道路的設計與規(guī)劃，這使我深刻地體會到了道路的重要性與影響力。
第三段：橋梁的重要性（200字）
橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設需要考慮材料的選擇、設計的合理性以及承重能力等因素。在實訓中，我們學習了橋梁設計的原則與方法，以及如何運用我們所學知識解決問題。橋梁的建設不僅僅是一個物質(zhì)工程，更是一個連接人們思想與情感的紐帶。在實訓中，我親眼見證了橋梁的建設過程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。
第四段：設計者的責任（200字）
作為設計者，我們不僅僅是需要理論知識，更需要有責任感與創(chuàng)新意識。在實訓中，我與同學們共同合作，為道路與橋梁的設計提出了許多創(chuàng)新的想法，并親自實踐。作為設計者，我們要面對的不僅僅是一個設計圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀與實用性的同時，也要把握好工程成本。我們要不斷地學習新知識，關(guān)注社會的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設計不僅是一種技能，更是一種責任。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過這次實訓，我對道路與橋梁有了更深入的了解，也對設計者的責任與挑戰(zhàn)有了更清晰的認識。道路與橋梁作為人類文明進程中的必然產(chǎn)物，連接著世界各地的人們，促進了社會的發(fā)展與進步。今后，我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的設計能力，為人類社會的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，只有通過不斷努力與創(chuàng)新，才能為人類建設更美好的道路與橋梁。
道路橋梁實踐心得篇四
第一段：引言（200字）
道路與橋梁，作為人類社會發(fā)展的重要標志，承載著人們的出行需求與經(jīng)濟交流。而在今天，隨著社會的不斷進步，道路與橋梁建設更是被賦予了更多的意義與責任。作為一名實訓生，我有幸參與了一次道路與橋梁的實訓，深刻體會到了它們對社會、對我們個人的重要性。在這次實訓中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會，對于道路與橋梁的意義與建設有了更深入的理解。
第二段：道路的重要性與建設（200字）
道路，是一座城市發(fā)展與人民生活的基石。它不僅是人們行車交通的通道，更是促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮、人口流動的重要條件。在實訓中，我參與了一個道路改造項目，見證了一條破舊不堪的街道煥然一新的過程。道路的改造不僅需要考慮交通流量、車輛通行的便利性，還需要考慮到市民的需求和環(huán)保因素。我們團隊每天繪制設計圖、施工計劃，并親自上場進行實際施工，從中學習了許多關(guān)于道路建設的知識與技能。道路建設的過程艱辛卻值得，因為我們看到了市民們目之所及的美好景象。
第三段：橋梁的重要性與建設（200字）
橋梁，承載著人們跨越自然障礙的夢想。無論是山河大川，還是城市內(nèi)河流，橋梁都是連接兩岸的紐帶。在這次實訓中，我參與了設計一座公路大橋的項目。我們團隊每天進行設計討論、進行施工現(xiàn)場踏勘，盡力確保每個設計細節(jié)都能夠保證橋梁的安全可靠。通過這次實訓，我深刻領(lǐng)悟到橋梁建設的重要性。一座優(yōu)秀的橋梁，不僅需要有合理的結(jié)構(gòu)設計，還需要具備抗風、抗震等多項特性。只有這樣，它才能安全地完成任務，服務于人們的生產(chǎn)和生活。
第四段：道路與橋梁建設的挑戰(zhàn)與解決（200字）
在實訓過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)。有時，天氣原因?qū)е率┕び媱澅淮騺y，有時，設計上的一些疏漏需要緊急處理，還有時，工期需要提前完成。面對這些挑戰(zhàn)，我們團隊充分發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神，在思維碰撞和經(jīng)驗交流中共同解決問題。通過大家的共同努力，我們順利完成了實訓任務。在實踐中，我了解到解決問題不僅需要技術(shù)上的能力，更需要團隊合作、溝通協(xié)調(diào)與解決問題的智慧。只有團結(jié)一心，抱團前進，我們才能創(chuàng)造出更好的道路和橋梁。
第五段：對未來的展望（200字）
通過這次實訓的經(jīng)歷，我對道路與橋梁建設有了更加深入的理解，對它們的重要性與挑戰(zhàn)也有了更清晰的認識。作為一名年輕人，我會繼續(xù)努力提升自己的技術(shù)能力和工作素質(zhì)，為道路與橋梁建設做出自己的貢獻。我希望未來能夠參與更多的實際項目，將所學應用到實踐中，為城市的發(fā)展、人民的出行提供更便利、更安全的交通設施。我相信，在不久的將來，我們團結(jié)協(xié)作、克服困難，一定能夠創(chuàng)造出更多更好的道路與橋梁，為人類社會的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)（100字）
通過這次實訓，我對道路與橋梁建設有了更加深入的認識，也學到了很多實踐經(jīng)驗。它們不僅是人們出行的通道，更承載著經(jīng)濟繁榮與人民生活的希望。在未來，我將不斷提升自己的專業(yè)能力，為建設更好的道路與橋梁貢獻自己的力量。
道路橋梁實踐心得篇五
短暫的畢業(yè)實習很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習， 我收益匪淺， 不僅學到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：
首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程 認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對 以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學的知識都是最基礎的內(nèi)容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題?我想， 那便是運用我們所學的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學習和總結(jié)。 學以致用的另一方面是 以小見大。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次， 通過這次畢業(yè)實習， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理 模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實 習中真的很難學到更多的知識和技能。
作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以后生活工作打好基礎，對于后續(xù)課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
以上這篇是道路與橋梁實習心得就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。
道路橋梁實踐心得篇六
隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數(shù)量逐年增加，我國公路事業(yè)開始進人以建設高等級公路為重點的新階段。高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關(guān)于道路橋梁實習心得體會，供大家參考。
一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
二、實習時間：__年年5月5日至10月10日
三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。
安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內(nèi)容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
這是大學生活的第一次實習，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結(jié)合，實踐社會。
第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。
2、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復。
施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。
六好：施工準備好;設備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進度好;生活管理好。
體會：經(jīng)過實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實踐過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。
持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。
在經(jīng)歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質(zhì)檢工作。
先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。
之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。
體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ刈屛覍W到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應該怎樣去和工人交流等。
所以說事情是不分大小，只要積極學主要的施工過程
2.基坑開挖
作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。
3.綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎內(nèi)部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝
根據(jù)放樣位置準確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養(yǎng)護 立模驗收合格后，進行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板?；A混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護的時間不少于10天。
體會：混凝土澆筑著實很累，但是卻學到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
道路橋梁實踐心得篇七
本人20xx年x月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學習中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學習和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設、儀器校正、導線和水準點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標、標高及工程量認真復核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
道路橋梁實踐心得篇八
橋梁課程實踐是一種新興的課程體系，在很多高校和科研機構(gòu)得到了廣泛的應用。作為一個實踐性較強的課程，橋梁課程實踐對學生的能力培養(yǎng)有著很大的幫助。在本次學習中，我參加了一次橋梁課程實踐，并在實踐中積累了很多經(jīng)驗和收獲。因此，本文將從幾個方面談談我對橋梁課程實踐的體驗和心得。
第二段：橋梁課程實踐的重要性
橋梁課程實踐既是理論學習的補充，也是學生實踐能力的提高。在實踐中，學生能夠更真實地接觸到社會和產(chǎn)業(yè)界，了解實際問題和解決方案。而且，橋梁課程實踐還能夠促進學生之間的團隊合作，加強溝通和協(xié)作的能力，使學生更加獨立和自信。
第三段：橋梁課程實踐的難點
在我參加橋梁課程實踐的過程中，發(fā)現(xiàn)存在一些難點。首先，實踐過程中的資源和設備需要學生自己申請和購買，需要一定的經(jīng)濟和時間成本。其次，實踐過程中的問題不是孤立的，需要學生具有相應的知識和技能來解決。因此，需要在前期對實踐的背景和技術(shù)要求進行充分了解和準備。
第四段：橋梁課程實踐中的收獲
通過橋梁課程實踐，我獲得了很多收獲。首先，我深刻地認識到實踐對理論知識的鞏固和拓展的重要性，并學會了如何更好地應用理論到實踐中。其次，通過實踐活動，我提高了團隊合作和組織能力，更加獨立和自信。同時，我也感受到了解決問題的樂趣和成就感，這也進一步激發(fā)了我對科學研究的熱情和目標。
第五段：橋梁課程實踐發(fā)展的意義
橋梁課程實踐是高等教育的一種新變革，對學生的職業(yè)發(fā)展和未來的研究生涯具有重要意義。未來，隨著橋梁課程實踐的推廣和發(fā)展，我相信這種課程模式將能夠更好地幫助學生提高實踐能力，發(fā)現(xiàn)自己的潛力和興趣，并更好地適應未來的社會需要和職業(yè)要求。
結(jié)語：總的來說，橋梁課程實踐是一種有益而富有挑戰(zhàn)性的課程，能夠使學生更好地掌握理論知識和實踐技能，提高團隊合作和組織能力，為未來的職業(yè)和學術(shù)研究奠定基礎。我相信，通過不斷地參與實踐和反思，學生們一定能夠不斷提高自己的素質(zhì)和能力，在未來的道路上走得更加遠。
道路橋梁實踐心得篇九
第一段：介紹橋梁實踐的背景和意義（200字）
橋梁實踐是大學生教育的重要組成部分，它為學生提供了一種實踐經(jīng)驗的機會，幫助他們將理論知識應用到實際中去。在橋梁實踐中，學生們通過團隊合作、項目管理和問題解決等這些實踐活動，鍛煉了自己的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學生們能夠充分發(fā)揮自己的才能和潛力，培養(yǎng)自信心，增強自主學習能力和自我發(fā)展的能力。因此，橋梁實踐對于學生來說是一個寶貴的機會。
第二段：介紹自己參與橋梁實踐的經(jīng)歷和感受（300字）
我曾參與過一次橋梁實踐活動，那是我大學生活中最難忘的經(jīng)歷之一。在這個項目中，我和我的團隊成員一起設計并建造了一座小型橋梁。在整個過程中，我們經(jīng)歷了無數(shù)次的討論、試驗和修改。通過不斷嘗試和失敗，我們最終成功地完成了這座橋梁。在這個過程中，我不僅學到了許多關(guān)于橋梁設計和建造的知識，更重要的是培養(yǎng)了我的團隊合作和解決問題的能力。我發(fā)現(xiàn)，團隊中的每個成員都有自己的特長和優(yōu)勢，只有充分發(fā)揮每個人的潛力，才能最大限度地提高團隊的效率和成果。通過這次實踐活動，我不僅增強了自己的自信心，也發(fā)現(xiàn)了自己在解決問題和創(chuàng)新方面的能力。
第三段：總結(jié)橋梁實踐對自己的影響（300字）
橋梁實踐對我個人的影響是深遠的。首先，它培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。在橋梁實踐中，我必須與團隊成員緊密合作，并及時溝通和協(xié)調(diào)各種問題。這不僅提高了我的溝通技巧，也讓我學會了怎樣在團隊合作中充當領(lǐng)導者和團隊成員。其次，橋梁實踐還培養(yǎng)了我的解決問題的能力。在橋梁設計和建造的過程中，我們經(jīng)常遇到各種各樣的問題和困難。面對這些挑戰(zhàn)，我學會了思考和分析問題的能力，發(fā)現(xiàn)問題的根源，并提出解決方案。最后，橋梁實踐還培養(yǎng)了我的創(chuàng)新思維。在設計和建造橋梁的過程中，我們需要不斷嘗試和創(chuàng)新，尋找最佳的解決方案。這要求我們具備創(chuàng)造力和勇于嘗試的精神。通過橋梁實踐，我意識到創(chuàng)新是進步的源泉，只有不斷嘗試和創(chuàng)新，才能取得更好的成果。
第四段：探討橋梁實踐在大學生教育中的意義（200字）
橋梁實踐在大學生教育中具有重要的意義。首先，它能夠培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學生們能夠?qū)⒗碚撝R與實際應用結(jié)合起來，培養(yǎng)實踐能力和動手能力。其次，橋梁實踐能夠培養(yǎng)學生的團隊合作和解決問題的能力。在橋梁實踐中，學生們需要與團隊成員緊密合作，并學會在團隊中扮演不同的角色，培養(yǎng)團隊合作意識和溝通技巧。最后，橋梁實踐能夠培養(yǎng)學生的自主學習和自我發(fā)展的能力。在橋梁實踐中，學生們需要獨立思考和解決問題，培養(yǎng)自主學習和自我發(fā)展的能力。
第五段：總結(jié)橋梁實踐的重要性和啟示（200字）
橋梁實踐對大學生的教育具有重要的意義。它能夠幫助學生將理論知識應用到實際中去，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學生們能夠鍛煉自己的團隊合作和解決問題的能力，提高自己的溝通技巧和自主學習能力。因此，學校應該重視橋梁實踐的教育價值，為學生提供更多更好的實踐機會和平臺，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新思維，在實踐中發(fā)現(xiàn)自己的潛力和魅力。
道路橋梁實踐心得篇十
第一段：介紹橋梁設計的重要性及實踐的背景和目的（約200字）
橋梁是人類文明發(fā)展的重要標志之一，是連接兩地之間的重要交通工具。橋梁設計是工程技術(shù)中非常重要的一環(huán)，要求工程師在保證結(jié)構(gòu)安全性的前提下，兼顧審美、經(jīng)濟和施工方便等多個方面的要求。本次橋梁設計實踐的目的是通過團隊合作，綜合運用課堂所學理論知識，將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐技能，提高學生掌握橋梁設計的能力。
第二段：設計過程中的挑戰(zhàn)及解決方案（約300字）
在本次實踐中，我們必須通過根據(jù)橋梁位置的特殊考量，理解并應用不同橋梁結(jié)構(gòu)的設計原理和各種荷載條件的考慮因素。同時，我們還需要考慮節(jié)省材料、提高橋梁的可持續(xù)性和減少施工難度等方面的問題。面對這些挑戰(zhàn)，我們團隊采取了多種解決方案。首先，我們充分利用了互聯(lián)網(wǎng)和圖書館等資源，翻閱相關(guān)文獻和實例，學習查找橋梁設計的最佳實踐。同時，我們進行了多次團隊會議，共同討論和研究每個問題，并根據(jù)團隊成員的專業(yè)特長和經(jīng)驗分工合作。通過這些努力，我們克服了許多困難，取得了令人滿意的設計成果。
第三段：實踐中的合作和溝通（約300字）
橋梁設計的實踐需要多個專業(yè)的工程師之間的合作和溝通，因為每個工程師都有自己的專業(yè)領(lǐng)域和技能。我們團隊中的成員代表了各個專業(yè)，如結(jié)構(gòu)、土木、機械和施工等。在實踐過程中，我們通過有效的溝通和協(xié)調(diào)，將各個專業(yè)的知識和技能有機地結(jié)合在一起，形成了一個整體。通過討論和交流，我們互相學習和借鑒，共同解決問題。這種團隊合作不僅加強了我們的專業(yè)能力，還培養(yǎng)了我們的團隊協(xié)作精神和溝通能力。
第四段：實踐中的經(jīng)驗和教訓（約200字）
在實踐中，我們不僅練習了橋梁設計的技能，還收獲了寶貴的經(jīng)驗和教訓。首先，我們意識到橋梁設計是一個綜合性的過程，需要考慮到很多因素，不僅僅是構(gòu)造和強度。其次，我們明白了團隊合作和溝通的重要性。只有通過合作和溝通，我們才能真正完成一個優(yōu)秀的橋梁設計。此外，我們還了解到橋梁設計需要耐心和細致的工作態(tài)度，并需要不斷學習和更新自己的知識。
第五段：總結(jié)橋梁設計實踐的收獲和對未來的展望（約200字）
通過本次橋梁設計實踐，我們不僅深入理解了橋梁設計的理論知識，還學到了如何將理論應用到實踐中。我們在團隊合作和溝通方面取得了長足的進步，并學會了解決問題的方法和技巧。這些經(jīng)驗和知識將對我們未來的工作和學習產(chǎn)生積極的影響。我們希望能在橋梁設計領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，通過不斷的學習和實踐，為社會做出更多積極的貢獻。
道路橋梁實踐心得篇十一
橋梁課程實踐是一種探索性、協(xié)作性、能力提升性的學習方式。它為學生提供了一個接觸真正的現(xiàn)實世界的機會，讓學生在需要交互、共同解決問題的情況下大膽嘗試、創(chuàng)新實踐，培養(yǎng)了他們的創(chuàng)新精神和實踐能力，更激發(fā)了他們對科技、文化、教育等領(lǐng)域的興趣和熱情。
第一段：橋梁課程實踐的背景和意義
橋梁課程實踐屬于綜合實踐活動的一種，是在課內(nèi)外開展的一系列跨學科實踐活動。其目的是提高學生創(chuàng)新思維和實踐能力，從而使學生掌握跨學科知識和技能，提高學生的綜合素質(zhì)和競爭力。同時，橋梁課程實踐也拓展了學生的視野，加深了對現(xiàn)實世界的了解與認識。
第二段：橋梁課程實踐的特點和作用
橋梁課程實踐的特點在于強調(diào)學科間的融合，提倡合作與共享，注重實踐與創(chuàng)新。它是一種跨學科的綜合實踐方式，可以強化學生的創(chuàng)新思維和實踐能力，培養(yǎng)學生跨學科綜合素質(zhì)，提高學生的綜合競爭力。同時，橋梁課程實踐也有助于提高學生的心理素質(zhì)，培養(yǎng)學生的敬業(yè)精神和責任感，增強學生的自主學習能力。
第三段：橋梁課程實踐的實施方式和案例分析
橋梁課程實踐的實施方式可以根據(jù)實踐情況和實踐目的而靈活變通，包括實踐課程的設計、實踐機構(gòu)的建立、項目合作的協(xié)調(diào)等。例如，某校針對文化遺產(chǎn)保護開展了一次橋梁課程實踐。在此實踐中，學生們通過實地考察和討論，利用多種技術(shù)和工具建立了一個文化傳承與保護平臺。這次實踐讓學生們更好地了解了文化遺產(chǎn)、培養(yǎng)了他們的文化意識，同時也提高了他們的技能水平和創(chuàng)新能力。
第四段：橋梁課程實踐對學生的啟示和影響
橋梁課程實踐讓學生們更自信、更勇敢，提升了他們探索未知事物的勇氣和能力，培養(yǎng)了他們的協(xié)作精神和團隊合作意識。同時，實踐也能啟發(fā)學生的創(chuàng)業(yè)潛力和創(chuàng)新理念，并對他們意識形態(tài)和價值觀方面的發(fā)展產(chǎn)生影響，幫助他們更好地思考和解決問題，為他們未來的發(fā)展提供更多的啟示和支持。
第五段：總結(jié)和建議
綜上所述，橋梁課程實踐是一種富有行動性且有很強的探究性的跨學科實踐活動。在實踐過程中，學生成長了，收獲了，創(chuàng)新了，學習了很多東西。因此，我們應該從多方面思考和探索橋梁課程實踐的深入發(fā)展，進一步完善橋梁課程實踐的機制、管理和培養(yǎng)方案，從而更好地推動橋梁課程實踐的質(zhì)量和發(fā)展。
道路橋梁實踐心得篇十二
橋梁工地是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的場所，我有幸在近期參與了一個橋梁工地的實踐項目。通過這段時間的親身經(jīng)歷，我深深體會到了橋梁建設的重要性和復雜性。在這個過程中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還收獲了一些寶貴的心得體會。
首先，橋梁工地的實踐經(jīng)驗使我深刻認識到了安全意識的重要性。橋梁建設是一個高風險的行業(yè)，工地上存在著諸多潛在的危險。要確保工人的安全，每個人都要時刻保持警惕，遵守安全規(guī)定，正確使用防護設備。同時，必須加強協(xié)作和溝通，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，確保施工過程的安全。
其次，橋梁工地的實踐讓我認識到了團隊合作的重要性。在橋梁建設中，一個人的力量是有限的，只有整個團隊的協(xié)作才能完成艱巨的任務。每個人都有自己的專長和責任，要相互配合，互相支持，共同完成工作。通過與不同專業(yè)的人員合作，我學會了與人溝通、協(xié)商和解決問題的能力，這對我個人的成長具有非常重要的意義。
第三，橋梁工地的實踐經(jīng)驗使我明白了耐心和細致的重要性。橋梁建設是一個復雜而繁瑣的過程，需要每一個環(huán)節(jié)都仔細考慮和把控。細致入微的觀察和堅持不懈的努力是取得好結(jié)果的關(guān)鍵。只有在不斷摸索和實踐中，才能不斷改進和優(yōu)化工藝，確保最終的工程質(zhì)量。
第四，橋梁工地實踐經(jīng)驗讓我了解到持之以恒的的重要性。橋梁工地的建設是一個漫長而艱苦的過程，中間可能會遇到各種問題和困難，需要大家堅定信心，齊心協(xié)力才能戰(zhàn)勝困難。在實踐中，我們可能遇到的不僅僅是技術(shù)上的問題，還有政策、環(huán)保等諸多方面的難題，只有堅持不懈，才能找到解決問題的最佳辦法。
最后，橋梁工地實踐經(jīng)驗讓我對工程建設的重要性有了更深刻的認識。橋梁作為重要的基礎設施，是聯(lián)系城市和地區(qū)的紐帶。橋梁的建設不僅僅是一項工程任務，更是對社會發(fā)展和人類進步的巨大貢獻。通過這次實踐，我更加堅定了我在工程建設領(lǐng)域的志向和目標，希望能夠用自己的知識和技能，為社會做出更多的貢獻。
總而言之，橋梁工地實踐經(jīng)驗使我學到了很多，在實踐中得到了提升。安全意識、團隊合作、耐心和細致、持之以恒以及工程建設的重要性，這些經(jīng)驗都將對我的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。我相信，只有在不斷學習和實踐中不斷進步，才能在橋梁工地這個充滿挑戰(zhàn)和機遇的舞臺上取得更大的成就。
道路橋梁實踐心得篇十三
第一段：引言（200字）
在大學校園里，我們有幸參加了一次橋梁技術(shù)實踐活動。通過一周的實踐，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這次實踐中，我不僅學到了橋梁的設計、施工和維護知識，還體會到了團隊合作的重要性、時間管理的艱難以及問題解決的技巧。下面將分五個方面詳細介紹我在這次實踐中的學習和體會。
第二段：橋梁設計與施工（200字）
首先，橋梁設計與施工是這次實踐的重中之重。通過參與團隊設計和構(gòu)建一個小型橋梁，我深刻體會到了橋梁設計方面的復雜性。色采用了多種建筑結(jié)構(gòu)知識，如力學、材料力學等，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時，實踐中我還學到了很多橋梁施工的經(jīng)驗，比如如何選擇合適的材料，如何進行施工過程中的質(zhì)量控制等。
第三段：團隊合作與溝通（200字）
成功的橋梁項目需要團隊合作和良好的溝通。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)很多問題需要團隊成員的共同努力才能解決。比如在橋梁設計過程中，我們需協(xié)同工作，共同研究和分析，以得到一個可行的設計方案。在橋梁施工過程中，我們需要密切合作，及時溝通，以保證施工順利進行。這次實踐讓我更加認識到團隊合作的重要性，并懂得了如何與他人有效地溝通，以達到共同目標。
第四段：時間管理與壓力應對（200字）
在這次實踐中，時間管理和壓力應對是我面臨的一大挑戰(zhàn)。橋梁設計和施工都需要按照嚴格的時間表來進行，而且一旦出現(xiàn)問題，很容易導致進度延遲。同時，我也時常面臨壓力，需要在有限的時間內(nèi)完成任務。通過這次實踐，我學會了如何高效地管理時間，合理安排任務，并在面對壓力時保持冷靜和積極應對。這些經(jīng)驗將對我未來的工作和學習中有很大的幫助。
第五段：問題解決與自我成長（200字）
在橋梁技術(shù)實踐過程中，我也遇到了許多問題。例如，我們在橋梁設計中遇到了結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的難題，又遇到了施工計劃變更導致的進度壓力。然而，通過團隊的努力和與導師的溝通，我學到了如何分析問題、找到解決辦法，并最終取得了成功。這次實踐不僅鍛煉了我的問題解決能力，還讓我更加自信和成熟。我相信，這些經(jīng)驗將在我未來的工作和生活中派上很大的用途。
結(jié)尾（100字）
綜上所述，通過這次橋梁技術(shù)實踐，我不僅在專業(yè)知識方面有了很大的提升，還在團隊合作、時間管理、問題解決等方面成長了許多。這次實踐對我的未來發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，同時也激發(fā)了我進一步學習和實踐的熱情。我相信，通過不斷努力和實踐，我會成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師，為社會的發(fā)展和人民的福祉做出貢獻。
道路橋梁實踐心得篇十四
近年來，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁工程在城市建設中扮演著極為重要的角色。作為一名交通工程專業(yè)的學生，我有幸參加了一次橋梁工地實踐，親身體驗了橋梁施工過程中的一切，并從中汲取了寶貴的經(jīng)驗和教訓。在這次實踐中，我深刻體會到了橋梁建設的復雜性和困難性，也領(lǐng)悟到了作為一名交通工程師應具備的素質(zhì)和責任。
首先，橋梁工地實踐給我留下了深刻的印象。在現(xiàn)場，我看到了巨大的施工機械威力，工人們的辛勤勞動和團結(jié)協(xié)作。他們用巨大的鐵鋼材料、水泥和混凝土建造出了一座座美麗的橋梁，并且每個人都沉浸在自己的工作中，追求著工作的完美。而我作為學生，也有幸參與到其中，雖然只是一個小小的角色，但我也為這座橋梁的誕生貢獻出了自己的微薄之力。
其次，橋梁工地實踐讓我意識到了橋梁建設的復雜性和困難性。在施工現(xiàn)場，我看到了橋梁建設所需的瑣碎細節(jié)和復雜步驟。從施工前的規(guī)劃設計、材料選用，到施工中的管控質(zhì)量，再到完工后的驗收，每個步驟都需要精確到位，一絲不茍。同時，現(xiàn)場環(huán)境的不確定性和突發(fā)事件也給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。例如，我曾目睹工人們在大雨天氣下緊急應對，并保證施工的平穩(wěn)進行。這些實踐經(jīng)歷使我意識到，作為一名交通工程師，必須具備全面的專業(yè)知識和應對復雜環(huán)境的能力。
再次，橋梁工地實踐讓我領(lǐng)悟到了作為一名交通工程師應具備的素質(zhì)和責任。在施工現(xiàn)場，專業(yè)知識、技術(shù)能力和溝通協(xié)調(diào)能力是不可或缺的。一個好的交通工程師應該具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高度的責任心、良好的團隊意識和良好的溝通能力。在實踐中，我和其他工程師緊密合作，不斷交流和討論，并通過親身實踐不斷提升自己的能力。同時，我也意識到作為交通工程師應當對社會、對人民負有責任，要為建設更加安全、便捷、舒適的交通環(huán)境而努力。
最后，橋梁工地實踐讓我認識到自己在實踐中的不足，并鞭策著我不斷進行學習和進步。通過實踐，我發(fā)現(xiàn)自己的知識儲備和實踐經(jīng)驗仍然較為匱乏，還需要在專業(yè)知識、技術(shù)能力上進行進一步的提升。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在溝通和協(xié)作方面還存在著不足，需要更好地與他人共事，發(fā)揮團隊的力量。這次實踐不僅讓我意識到問題所在，更激勵著我不斷努力學習和充實自己，為將來能夠勝任交通工程師的責任做好準備。
總之，橋梁工地實踐不僅讓我深刻感受到了橋梁建設的復雜性和困難性，也讓我認識到了作為一名交通工程師應具備的素質(zhì)和責任。同時，實踐也讓我意識到了自身的不足，并激勵著我不斷學習和進步。這次實踐經(jīng)歷對我來說是寶貴的財富，我將時刻銘記并應用到未來的工作和學習中。相信通過不斷的實踐和學習，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的交通工程師，為社會、為人民做出更大的貢獻。
道路橋梁實踐心得篇十五
近期，我有幸參與了一個橋梁工地的實踐活動，這是我第一次親身參與到實際工程中。在這次實踐中，我體會到了橋梁工程的復雜性和團隊合作的重要性，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。以下是我對這次實踐的心得與體會。
首先，我深刻認識到橋梁工程的復雜性和艱巨性。在工地的一天，我目睹了鋼筋以及混凝土的澆筑過程。在這個過程中，我了解到每一個步驟都需要精確到細節(jié)，稍有差錯就可能帶來巨大的影響甚至危險。例如，沒有經(jīng)驗的人可能會在澆筑時沒能及時掌控混凝土的流動速度和分布均勻性，導致最終橋梁的承重能力下降，從而威脅到整個工程的安全。因此，在橋梁工程中，工人們必須時刻保持警惕，嚴格按照規(guī)范操作，確保每一步都做得完美無瑕。
其次，團隊合作是橋梁工程不可或缺的一部分。我們的工地需要各個崗位的人員緊密合作，相互支持，才能順利推進工程。在一次工地實踐中，我被分配到負責測量的小組。我和我的小組成員互相配合，協(xié)調(diào)一致，完成了精確的測量工作。我們之間的溝通和理解幫助我們迅速解決了一些問題，并確保了測量結(jié)果的準確性。沒有團隊合作，我們將無法順利完成任務，更不用說保證工程的質(zhì)量與安全性。因此，橋梁工程中的團隊合作是至關(guān)重要的，只有通過相互協(xié)作，我們才能實現(xiàn)更大的目標。
另外，在橋梁工地實踐中，我還體會到了重視安全的重要性。橋梁工地是一個危險的環(huán)境，存在各種潛在的危險因素，比如高處墜落、機械設備操作不當?shù)取榱舜_保工人們的安全，我們需要時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程。在實踐中，我們經(jīng)常參加安全培訓，并根據(jù)實際情況采取相應的安全防護措施。例如，在懸空作業(yè)時，我們會佩戴安全帽和安全帶，以確保我們的安全。只有在保證安全的前提下，我們才能更好地推進工程進展，保證工程的順利進行。
此外，橋梁工地實踐中我學到了工程管理的重要性。一個工程的成功與否，不僅僅取決于技術(shù)水平，更需要一個良好的管理團隊。管理團隊需要有清晰的計劃和組織能力，能夠有效地安排工作進度和分配工作任務。在工地實踐中，我們經(jīng)常參加會議，討論工作計劃和匯報工作進展。我們的領(lǐng)導經(jīng)常與我們溝通，聽取我們的意見和建議，并根據(jù)實際情況做出調(diào)整。這種高效的管理體系使得整個工程能夠高效順利地進行。
最后，橋梁工地實踐讓我明白了自己的不足之處。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)自己有時候缺乏經(jīng)驗和技巧，無法熟練地完成某些工作。但是，通過與老師和同學們的交流學習，我逐漸克服了這些困難，并取得了一些進步。我意識到要想在橋梁工程領(lǐng)域取得更大的成就，還需要不斷學習、提高自己的專業(yè)知識和技能。只有不斷努力，才能更好地適應和發(fā)展。
綜上所述，橋梁工地實踐是一次寶貴的經(jīng)歷。通過這次實踐，我深刻認識到橋梁工程的復雜性和團隊合作的重要性。同時，我也認識到了安全和管理對于工程的重要性。這次實踐不僅是對我專業(yè)知識的鍛煉，更是對自己能力的一次檢驗，我相信這次實踐經(jīng)歷將會對我未來的學習和工作產(chǎn)生積極的影響。
道路橋梁實踐心得篇十六
橋梁實踐是大學生活中的一項重要體驗，通過實踐活動，我們不僅可以學到專業(yè)知識和技能，更能提高自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。在我參與的一次橋梁實踐中，我深刻體會到了團隊合作的重要性、專業(yè)知識的必要性以及創(chuàng)新精神的推動力等方面的重要性。下面我將從這些方面分別談一談我在橋梁實踐中的體會和收獲。
團隊合作是橋梁實踐中的核心要素之一。在實踐過程中，我們需要與隊員緊密合作，共同完成預定目標。在最初的合作中，由于每個人的性格和工作習慣不同，我們出現(xiàn)了一些合作上的問題。但隨著時間的推移和溝通的加強，我們逐漸形成了一個高效的團隊。通過團隊合作，我從中學到了如何更好地與他人合作，如何處理不同意見和沖突。這對我的個人成長和未來的工作都大有裨益。
專業(yè)知識是橋梁實踐的基礎。作為一名新手，我對橋梁的設計和施工并不了解。但是，通過實踐活動，我學到了許多與橋梁相關(guān)的專業(yè)知識。我了解了橋梁的結(jié)構(gòu)原理、材料特性以及施工要點等方面的知識。這些知識不僅對我在實踐中的表現(xiàn)起到了指導作用，而且為我今后從事相關(guān)工作提供了更多的競爭優(yōu)勢。
創(chuàng)新精神是橋梁實踐中的重要追求。橋梁實踐并不僅僅是按照課本上的知識進行機械性的實驗，更是需要我們發(fā)揮創(chuàng)造力，提出新的創(chuàng)意。在實踐過程中，我們需要針對不同情況和需求，提出更加創(chuàng)新的解決方案。對于我來說，創(chuàng)新思維的培養(yǎng)是一項艱巨的任務。但是，通過師兄師姐的指導和實踐活動的鍛煉，我漸漸養(yǎng)成了不斷探索、勇于嘗試和敢于創(chuàng)新的習慣。
實踐過程是橋梁實踐中最磨礪人的環(huán)節(jié)。在實踐中，我們不僅需要面對現(xiàn)實中的種種問題和困難，還需要隨時隨地做出決策。而這些決策往往是需要在瞬息萬變的情況下做出的。因此，實踐過程中的每一個環(huán)節(jié)都對自己的判斷力和決策能力提出了更高的要求。通過實踐，我學會了如何快速分析問題、尋找解決辦法，并在有限的時間內(nèi)做出最佳決策。
在橋梁實踐中，我深刻體會到了團隊合作、專業(yè)知識、創(chuàng)新精神和實踐過程等方面的重要性。橋梁實踐不僅是對我們專業(yè)能力的提升，更是對我們綜合素養(yǎng)和創(chuàng)新能力的鍛煉。通過這次實踐，我對橋梁工程有了更深入的認識和理解，并且在團隊合作、專業(yè)知識、創(chuàng)新精神和實踐過程等方面得到了極大的提升。我相信這些經(jīng)驗和收獲將在我今后的學習和工作中發(fā)揮重要作用。
道路橋梁實踐心得篇十七
引言：橋梁技術(shù)一直以來都是建設領(lǐng)域的重要組成部分，而在實踐中，我有著寶貴的學習經(jīng)驗和體會。通過參與橋梁項目的實際工作，我意識到橋梁技術(shù)的重要性和挑戰(zhàn)性，并深刻體會到了橋梁建設與保養(yǎng)中的一些關(guān)鍵問題。以下是我在橋梁技術(shù)實踐中的心得體會。
段落1：重視設計與施工的協(xié)調(diào)配合
橋梁工程的設計與施工是一個密切配合的過程，關(guān)系到工程質(zhì)量和工期進度。實踐中，我發(fā)現(xiàn)設計與施工團隊之間的緊密合作至關(guān)重要。首先，設計人員需要充分了解施工條件和環(huán)境限制，以便在設計中考慮到實際施工的可能性。其次，施工人員也應及時向設計人員反饋實際情況，提出合理建議和需求，從而實現(xiàn)設計與施工的有機結(jié)合。通過重視設計與施工的協(xié)調(diào)配合，我深刻體會到施工中做好技術(shù)交底和溝通，能夠提高工作效率，降低事故風險。
段落2：注重材料選擇與性能測試
在橋梁工程中，材料的選擇和性能測試對于工程質(zhì)量至關(guān)重要。在實踐中，我意識到了材料的選取應嚴格按照設計要求進行，并對材料的性能進行全面測試。例如，鋼材的強度和韌性指標、混凝土的抗壓強度和抗裂性能等都需要進行嚴格的測試。只有選取到合適的材料，并確保其性能達到要求，才能保證橋梁的穩(wěn)定性和耐久性。在橋梁技術(shù)實踐中，我明白了材料的選擇和性能測試是確保工程質(zhì)量的基礎。
段落3：加強施工監(jiān)控與質(zhì)量檢驗
在橋梁的施工過程中，對施工過程的監(jiān)控和質(zhì)量的檢驗是非常重要的。實踐中，我學會了如何加強施工監(jiān)控和質(zhì)量檢驗，以提高工程的質(zhì)量和安全性。例如，通過頻繁的現(xiàn)場巡查和隨機抽樣檢驗，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并采取相應措施加以修補。此外，制定合理的質(zhì)量控制計劃，并按照計劃進行質(zhì)量檢驗，能夠更好地掌握施工質(zhì)量的進度和水平。在橋梁技術(shù)實踐中，我明白了加強施工監(jiān)控和質(zhì)量檢驗對于工程質(zhì)量的保障作用。
段落4：注重橋梁養(yǎng)護與維修
橋梁建設完成后，其養(yǎng)護與維修工作同樣重要。實踐中，我發(fā)現(xiàn)橋梁的養(yǎng)護與維修工作需要與建設工作同樣重視。養(yǎng)護工作應根據(jù)設計要求制定詳細的養(yǎng)護方案，并按照方案進行定期維護，以確保橋梁的安全穩(wěn)定性和使用壽命。同時，盡早對橋梁的小問題進行修補和整治，可以避免問題的擴大和嚴重影響橋梁使用。通過注重橋梁養(yǎng)護與維修，我認識到對橋梁的長期保護和維護對于實現(xiàn)橋梁設計要求具有重要意義。
結(jié)論：通過參與橋梁技術(shù)實踐，我深刻體會到橋梁技術(shù)的重要性以及橋梁建設與保養(yǎng)中的一些關(guān)鍵問題。設計與施工的協(xié)調(diào)配合、材料選擇與性能測試、施工監(jiān)控與質(zhì)量檢驗、橋梁養(yǎng)護與維修，都是橋梁技術(shù)實踐中需要重視和加強的方面。在今后的工作中，我將繼續(xù)學習和應用這些經(jīng)驗和體會，提高自己的專業(yè)能力，為橋梁工程的建設和保養(yǎng)做出更大的貢獻。
道路橋梁實踐心得篇十八
隨著教育體系的不斷改進，橋梁課程作為教育創(chuàng)新的一種，被越來越多的學校引入到課程設置之中。橋梁課程，顧名思義，就是橋梁，它架起高中與大學之間的一座橋梁，讓學生更好地適應大學生活。在經(jīng)過一年的學習，從理論到實踐，我深深地體會到了橋梁課程的重要性和優(yōu)越性。以下是我對于橋梁課程實踐的心得體會。
第一段：理論學習
在橋梁課程的理論學習階段，我們學習了大學的各類課程、資料和平臺。老師為我們講解了如何學習大學課程的方法及規(guī)范，使我們更好地適應大學的教學環(huán)境。通過這一階段的學習，我懂得了大學課堂學習的重要性，更加重視專業(yè)知識的學習。同時，這一階段的學習還讓我意識到了個人自我學習能力不足，需要通過增加閱讀量和擴大知識面來豐富自己的認知。
第二段：回歸高中
橋梁課程的實踐學習階段，則是在高中進行的，老師在教學過程中綜合了大學課程的理論和現(xiàn)實應用，以高一到高三的課程為切入點，讓我們重新深入學習自己已掌握的知識。在這一過程中，我們不僅要完成完整的課程設置，還要完成作品集的制作。老師鼓勵我們在自己感興趣的領(lǐng)域深入研究，提高專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。
第三段：團隊協(xié)作
橋梁課程實踐中，我們不僅要自己思考問題，還需要與同學一起協(xié)作完成任務。在解決問題的過程中，我們需要互相學習、協(xié)作，才能更好地完成任務。通過團隊合作，我不僅學會了與人溝通交流，還能理性地對待不同意見，使我的能力得到了很大的提升。
第四段：實際應用
橋梁課程實踐階段最后一環(huán)節(jié)是實際應用，這也是我最喜歡的部分。我們要運用已經(jīng)學習的知識，完成專業(yè)實踐課程。我選擇的是文化傳媒領(lǐng)域，通過實踐，我了解了這個領(lǐng)域的具體運作方法，更好地適應了未來的專業(yè)學習。在這里，我們學習到的知識不僅停留在理論認識上，更多地是在實際操作中應用，從而展現(xiàn)出其真正的作用。
第五段：總結(jié)
橋梁課程實踐對于我們來說是一次重要的歷練之旅。在這一過程中，我們學習了如何理性學習、如何與人合作、如何實際應用、如何爭取未來的機遇。這不僅讓我對于未來的學習方向有了更加明確的認識，也讓我明白只有自我提升才能不斷超越自己。我相信，在橋梁課程實踐的歷程中，每一個學生都能找到自己的收獲與體會。它帶給我的不僅是一次難忘的實踐，更是一次飛躍思維的旅程。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/6177826.html】
