總結是對我們過去所做努力的肯定和鼓勵，讓我們更有動力繼續(xù)前進。在總結的過程中，我們應該注重邏輯性和連貫性，確保條理清晰、層次分明。以下是一些優(yōu)秀的總結范文，可以給大家提供一些寫作的參考。
汽車駕駛經驗總結篇一
1手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩油門后踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩(wěn)起步。
2但遇到高坡起步時，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，這時即使松了手剎，松了剎車，車輛也不會溜車。然后緊跟上踩油門，慢抬離合器，松手剎，車輛起步。
換擋技巧。
1一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米后接著換二檔;當車速達到20公里以上35公里一下?lián)Q三檔;車速達到35公里以上，45公里以上換四檔;車速達到50--60公里換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發(fā)動機的轉速，看你的車是低速發(fā)動機還是告訴發(fā)動機。
2換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然后迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時間放在變速桿(俗稱檔靶子)上，否則容易損壞變速桿。
1在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹記的是，減速時要“點剎”，防止車輛側滑，雖然很多車都有absebd之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準備和判斷。
2在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發(fā)動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
汽車駕駛經驗總結篇二
20xx年轉瞬即逝，當我回顧這一年來的工作，可以發(fā)現(xiàn)自己在取得一定成績的同時也顯現(xiàn)了些許不足。現(xiàn)對自已一年來的如下：
一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間進一步學習自己的業(yè)務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責任感。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的`本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
1、作為一名司機，服務效率有待進一步提高。
2、有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
3、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
4、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，將努力做好規(guī)劃，并結合公司的安排，努力將工作做到最好!
汽車駕駛經驗總結篇三
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準備說起。
技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎， 用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時，容易給快速上來的后車造成視覺錯誤而發(fā)生追尾。
技巧：在上高速前，就給自己規(guī)定一個時速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個“個性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內行駛，不要長時間占用超車道。
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
技巧：超車前一定要前后看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經知道了你的`意圖。先打轉向燈，連續(xù)摁喇叭，必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要。
看一下后視鏡，確保后車安全距離。還有，被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。
高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
技巧：通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現(xiàn)確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。
春天時晴時雨，雨止路還濕，前車濺起的細密的泥水會覆蓋擋風玻璃，此時用雨刮器是刮不干凈的，要噴水刮。但很多新手出發(fā)前沒有檢查噴水裝置，沒水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。
技巧：出發(fā)前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續(xù)噴水，雨刮器開到中檔速度。
高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。
技巧：上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。
汽車駕駛經驗總結篇四
1、控制車速。在晚上，來自行人和非機動車的干擾比較少，因此車主很容易高速行車。但是夜間路上照明度不夠，行駛至需要轉彎或者是坡路、窄路等看不清的地方時，一定要降低車速。同樣的，從亮處駛向暗處時也要減速，因為眼睛需要一個適應的過程。
2、近光燈遠光燈及時切換。兩車相距150米時，應將遠光燈切成近光燈，這是行車禮儀，也是為了行車安全，如果對方不換近光燈，應立即減速并連續(xù)切換以提醒對方。要是真的遇到沒素質一直開遠光的人，也盡量別動怒，覺得燈光刺眼無法辨認路面的話，就暫時靠邊停一下吧，千萬別賭氣用強光對射，犯不著!還是安全第一!
3、盡量避免超車。一定要超車時，要連續(xù)切換遠光燈和近光燈來告知前車，而且一定要觀察好被超車輛的右側是否有障礙物。遇到大貨車時能離多遠離多遠，為了安全起見，千萬不要和它搶。
4、避免疲勞駕駛。疲勞駕駛的.危險性相信不必編輯多說，大家都明白。但要是在高速上跑長途的話，身邊沒人陪，眼前又是漫漫無邊的路，駕駛者覺得沒精神是必然的。這個時候建議車主朋友們可以聽些活潑的歌曲來提神。
上面那些注意事項是車主朋友們只要留心就能做到的，編輯只是提示一下，但還有些事是大家無法控制的。
去年夏天，一位年輕女子獨自一人開車時被“意外”追尾。女車主本想報警，但對方三名男子聲稱他們是打工的，報警會使他們丟掉工作，最終車主同意私了。卻不想在等待交換聯(lián)系方式的時候被推上了對方的面包車，遭到綁架并向其家屬勒索50萬，所幸這位女子最后被警方營救了出來。在這里要提醒女車主：獨自開夜車的時候一定要謹慎，如果遇到類似的事故要第一時間報警，別輕信對方的話。
高速上有很多類似驚險的事，也有很多車主朋友經歷過。比如路中間擺磚頭和樹之類的障礙物，若車主沒有注意到飛馳而過的話，是很容易發(fā)生車禍的，而躲在一旁的不法分子就是等著這一幕發(fā)生，隨后他們會或偷或搶的弄走所有值錢的東西!如果駕駛員注意到了這些障礙物而下車清理的話，車上人多還好，或許對方不敢出手，但要是只有駕駛員一個，可就非常危險了。謀財還好說，就怕荒郊野嶺，歹徒狠意萌生而害命。
雖說處理這種事故最需要的還是警察加大監(jiān)管力度，但歹徒是無處不在的，誰也不知道他們究竟會在哪里下套，所以車主還是要自己謹慎些，發(fā)覺情況不對勁立即報警。若真的遇到了搶劫，就把值錢的東西都給了吧，畢竟保命最重要。
汽車駕駛經驗總結篇五
我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
五、技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的.顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
汽車駕駛經驗總結篇六
隨著電腦的普及和網絡大眾化，“秀才不出門，便知天下事”已成為事實。作為新興媒體，每天都有無數網民在網上“沖云破曉向前進”或“輕舞飛揚盡情歡”。在今年學校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見證它的趣味與神奇。
老師走上講臺，拿出一輛“小轎車”放在桌上，一按電腦鼠標，“小轎車”便緩緩前行。當它行駛到離電腦十厘米處時，便立馬停住，漸漸后退，轉彎離開，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉了個彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來。
老師笑了，他指著“小轎車”上方的一處說：“我們在車上裝了一個雷達，利用超聲波距離傳感器，由電腦計算發(fā)送和接收反射超聲波的時間差，來判斷障礙物和汽車之間的距離，再發(fā)出指令，汽車便能安全行駛。”哦，原來如此！頓時，我們恍然大悟。
“也就是是采用這樣的原理制作而成？”我舉手站起來提問。老師贊許地回答：“是的，就是通過車載傳感器來感知在車輛周圍的環(huán)境，在規(guī)劃好的行車路線里控制車輛到達預定目的地?！薄澳菫槭裁次覀冊隈R路上還見不到呢？”又一個同學提問。“這位同學問得很好！對行車環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車輛多，行人交通安全意識還不夠強，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯?！贝蠡飪河械念l頻點頭，有的低頭思索，有的竊竊私語……。
“愿早日駛進我們的`生活！”老師說。
汽車駕駛經驗總結篇七
iq在提高，科學在發(fā)展，不久的將來，高速飛馳的汽車無需司機駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數據庫中里調出從起點到終點的路程數據，然后把行車路線和路程數據存在汽車的電腦里，最后啟動行車鍵，就這樣，一輛無人駕駛的汽車便開始按電腦所設定的路線自動行使了。在行駛過程中，電腦可以根據路段的限速和車輛的多少自動調速。也可以自動安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動感應紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準時到達終點時，會自動在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達終點的信號。
值得一提的是，無人駕駛的公共汽車除了具備上述先進功能外，還在始發(fā)站和終點站設有可對講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內的一切情況，又能夠與每位乘客對話，另外車內每個作位都裝置一臺自動微型售票收銀機，一臺微型電視機，一臺微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時享用。
同學們，不怕做不到，就怕想不到。心動不如行動，從現(xiàn)在起就加倍努力學習，提高我們的iq指數，勇攀科學高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅實的基礎吧！
汽車駕駛經驗總結篇八
加州機動車管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進行試驗，盡管是，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來，在配備復雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機可以在需要時將汽車轉為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動車型，這種泡泡型的小車僅有兩個座椅，完全靠電力驅動，除了“開始”和“結束”兩個按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應對策略，“每輛車下線前，我們都會為其裝上臨時方向盤和相關控制系統(tǒng)。”在試驗完成并獲得許可后，手動控制系統(tǒng)就會被卸掉，因為“我們的車本來就不需要人來駕駛”。
與此同時，加州機動車管理局也在抓緊時間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問題——比如車里是否一定要有人。
而車里不一定坐人正是無人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國《readingeagle》報，可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時再自己開過來接人，節(jié)省時間、金錢和停車位。此外，佩奇認為，完全由電腦控制的汽車還會使由人為錯誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在領域遙遙領先，奧迪、奔馳、福特、日產、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據美國科技新聞網站cnet報道，通用汽車計劃在上安裝無線網，車與車之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應，避免追尾。
通用汽車董事長瑪麗·芭拉非常樂觀：“我確信，消費者會喜歡v2v和自動駕駛技術?！彼艽蟠缶徑饨煌▎栴}。即使再堵車，乘客也可以在車里看看電視，吃點東西，甚至睡會覺，而不會被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點？
2．文中寫到了哪幾個層級的？
3．倒數第三自然段是按怎樣的順序說明的？體現(xiàn)這一順序的標志性詞語是什么？
4．谷歌公司應對加州法律的做法是否妥當？請簡述理由。
1．(1)無人駕駛可節(jié)省時間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯誤造成的車禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問題，讓乘客在堵車時得以解脫。
2.第一層級：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來的，必要時可轉為人工駕駛；第二層級：谷歌公司推出的除“開始”和“結束”兩個按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級：通用公司計劃安裝v2v系統(tǒng)的能實現(xiàn)車與車之間交換交通信息的。（意思對即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測保障安全的基礎上的，且就是為了方便乘客而設計的，方向盤的存在勢必會減小乘坐空間，且在一定程度上浪費了資源。示例二：不妥當。谷歌的做法是投機取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無人駕駛系統(tǒng)永遠保持在零故障，萬一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無窮。
汽車駕駛經驗總結篇九
1. 觀音菩薩出家月，路路神仙保佑你，福祿壽喜全來到，吉祥如意齊降臨，開心不忘菩薩恩，幸福要記天天禱，我愿天下收信人，佛光永照慈悲心!
2. 觀音賜福世難求，俗間萬事事不休;處處為善應好報，天天祈愿為朋友;但得平安身旁伴，可知幸運便無求;無力普度天下人，只能短信祝朋友!
3. 送君一席清耳句，淡薄看世勿強求。自愁自擾自做苦，浮世闌珊何人憂。除去私欲終世樂，洗盡俗念一身輕。浮華洗盡盡本色，塵世看淡淡名聲。
4. 觀音最解世間苦，普度眾生責任大。值此觀音出家日，祈求觀音賜你福。身體健康無病痛，求財得財事業(yè)順!仁愛之心常相伴，積德行善萬世緣!
5. 觀音大師功德高，普度眾生美名揚，善惡有報是因果，多行善事少作惡。九月觀音出家月，發(fā)條短信與親朋，心存觀音常積善，積善如山福自來。
6. 長養(yǎng)恭敬心、慈悲心、清凈心、真誠心、平等心，清心寡欲，慈悲愛物。每個人心里都住著一個觀音，愿你在浮沉亂世中，釋放自己，堅守善良。
7. 人生就算窮開心，事業(yè)未必一路順，盡心盡力自然行，全家和睦家事興，夫妻恩愛多孝順，心兒寬廣氣也順。觀音出家月，積善成德，祝你好運。
8. 觀音菩薩妙身現(xiàn)，楊柳凈瓶救苦難。禍不單行昨夜行，福無雙至今偏至。只要你是有緣人，平素好心常行善。積福袋里金光閃，保你家和人平安!
9. 三山五岳不見君，茫茫塵世苦苦尋;積德行善終有報，心平氣靜福自生;心中有佛佛自在，何必真身了夙愿?普度浮生觀世音，大愛無言天可鑒!
10. 觀音出家日，愿世界和平，正法長駐，?；墼鲩L，人民安樂，系緣法界，實相念佛，法輪常轉，業(yè)障消除，同生極樂，共證菩提。祝你萬事皆順!
1. 少去攀比會快樂自己，生活要有健康身體，積善成德盛獲美譽，心胸開闊萬事順意。觀音出家月，愿各路菩薩都保佑你，祝你生活甜蜜，大吉大利。
2. 觀音出家月，送你一雙慧眼，愿你看淡名利，看重情誼;送你一顆善心，愿你慈悲為懷，心胸寬廣;送你一雙玉手，愿你雙手合十，我們一起祁福。
3. 戒驕戒躁戒惡行，好福好緣好心情。菩提樹下靈臺明，修得一世人太平。行善積德家吉慶，淡泊名利心寧靜。觀音出家日，佛心贈你福無限，樂無邊。
4. 觀音出家月，讓我們一起修煉，對社會有公德心，對長輩有孝心，對晚輩有愛心，對弱者有憐憫之心，對神靈有敬畏之心，觀音保佑你生活永遠順心!
5. 各路菩薩來保佑，心地善良招好報，夫妻恩愛很重要，行善積德盡忠孝，家和萬事都興旺。觀音菩薩出家月，短信祝你身體好，愿你萬事順意天天笑。
6. 鐘聲滴滴答答，時光從指間流走。鈴聲叮叮當當，笑容在心間綻放。爐火熊熊，燭光搖曳，今夜里，將心愿掛上五彩圣誕樹：祝你幸福快樂永存心間!
7. 上聯(lián)：茫?？嗪Ｓ龇鹁?，吉祥漫前程;下聯(lián)：滾滾紅塵多行善，佛光照心田。橫批：上善若水。觀音菩薩保佑你，善良的好人，一生平安、福樂美滿!
8. 觀音出家月，謹遵觀音所說：一切皆由心生。特送你佛心一顆，里面包含著：平常心，平凡心，不要小看這兩顆心，他們會帶給你順心、舒心、開心。
9. 您預訂的服飾已經到了，菩提心在前襟，慈悲心在后襟，聰慧是領子，博愛是衣袖，恭敬是紐扣，無為是口袋。觀音出家月，愿你穿上此衣福慧雙增!
10. 一葉知秋，無需天寒地冷，一花看世界，不必游走萬千風景，短信表心聲，不用千言萬語傾聽，祝福你擁有菩薩的'心腸，施展如來般的法力，福運無疆!
11. 觀音出家月，你還等什么，快快合起雙手，快快看淡名利，快快清心寡欲，快快用心祁福，快快編輯短信，快快發(fā)給朋友，讓朋友們一起接受觀音福澤。
12. 送你蓮花，愿你清凈安詳;送你佛珠，愿你消除煩惱;送你檀香，愿你身心舒暢;送你明燈，愿你充滿希望。觀音出家月，轉動經輪，愿彼此如意安康!
13. 觀音出家日，觀音送你一件上善若水帽，大事化小小事化了手套，安分守己鞋，委任你為愛的使者，匡扶善良，點亮光明，祝你吉人自有天相，一生平安!
14. 我要把平安變成一個鐘，把幸福建成一棵樹，把快樂做成一朵雪花，把祝福做成一條短信，通過手機傳到你的身邊，祝你今夜平平安安，圣誕節(jié)快快樂樂!
15. 觀音姐姐昨天在微博上說，要帶福祿壽喜財幾路神仙來，讓那些經常發(fā)言的，短信聯(lián)絡感情的人幸福。抓緊時間發(fā)短信吧，觀音出家日，祝你全家吉祥如意。
16. 觀音出家月，我向觀音祈禱，收到本短信的人將會收到財運，收藏本短信的會收到桃花運，轉發(fā)短信的將會財色兼收，趕快轉發(fā)吧，祝你幸福平安!好運連連!
17. 愿以慈悲心，擴大胸懷;愿以智慧力，改惡向善;愿以行動力，精進向上。觀音出家日就要到，但愿人人都能有一顆慈悲之心，給他人以寬容，給自己以幸福。
18. 觀音出家月，為了紀念這第n個紀念日，觀音說了一句佛言天機：人之初，性本善!眼睛黑的，心是紅的，眼睛紅了，心就黑了，愿你多多行善，好人才有好報!
19. 觀音出家日，觀音特派我向你傳授九字真言：寡欲望，淡名利，輕金錢!當你真正領悟其中的天機，就是你位列仙班之時，祝你天天開心，無憂無慮的幸福生活!
20. 一顆菩薩心腸，兩袖清風模樣，三生修來福份，四舍五入欲望，六神清凈安寧，七七八八夢想，久久歸一祝福，十分幸福安康!九月菩薩出家日，平安送你身旁。
汽車駕駛經驗總結篇十
5日上午，一段百度董事長李彥宏乘坐“”在北京五環(huán)路上行駛的視頻引發(fā)網友熱議。記者了解到，這是20xx百度ai開發(fā)者大會上的一段百度的展示視頻。有網友懷疑無人駕駛的汽車涉嫌違反交通法規(guī)，對此有媒體稱車上的駕駛位有人乘坐。交管部門表示已經獲悉相關情況，正在就此展開調查(7月6日《北京青年報》)。
自從出現(xiàn)以來，其在安全、法律等方面就存在爭議，根據我國現(xiàn)行法律規(guī)定，這種車輛是不能上路的。然而，在20xx年百度ai開發(fā)者大會開始前，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏親自乘坐無人駕駛車前往會場，這一舉動存在多種違章嫌疑。
根據現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，駕駛機動車上路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。研發(fā)階段的上路，很可能不符合這些規(guī)定。即使百度回應稱“駕駛位有人乘坐”，但據此也難以掩飾。
除缺少號牌、標志外，眼尖的網友還發(fā)現(xiàn)百度疑似違章行駛，即車輛在畫有實線的路段并到另一車道，同時也沒有打轉向燈。難道是百度及李彥宏不了解現(xiàn)行交規(guī)?顯然其不可能不了解，要么上路之前進行過報備，獲得允許;要么自認為是互聯(lián)網巨頭財大氣粗，不在乎扣分和罰款。
百度是否提前報備，我們不得而知。據悉，北京交管部門已經獲悉相關情況，正在就此展開調查。從常識來推測，即使交管部門批準該上路，也應該在交管部門規(guī)定的特殊路段或者有交警在現(xiàn)場的情況下才能上路以確保安全。由此揣測，這輛上路應該沒有事先報備。
在筆者看來，即使有關公司有權研發(fā)，即使對于新技術、新事物需要“審慎包容”，但上路測試尤其應該遵守現(xiàn)行交規(guī)，因為這不僅關乎交通秩序、他人生命財產安全，還關乎法律法規(guī)的公信力。從這個角度看，此次涉嫌違章的行為有損形象，暴露出百度既缺少對法律敬畏，也缺乏對交通安全敬畏。
可能在百度方面看來，現(xiàn)行法律中并沒有關于手握方向盤的具體規(guī)定，再加上“駕駛位有人乘坐”，又對自己的無人駕駛技術很有信心，就可以逃避違章，也不影響交通安全。假如真是這種想法，無疑很幼稚，因為法律對上路的機動車及駕駛行為還有多種規(guī)定。
另外，還有一種可能，即百度意圖通過此舉呼吁為上路建立相關制度，希望我國像美國一樣允許上路。但建議立法的方式多種多樣，最不應該的方式是以挑戰(zhàn)法律的方式倒逼立法。
可以說，這次行為是在公開挑戰(zhàn)法律，社會影響惡劣，期待交管部門嚴格依法查處。另外，20xx年百度就已首次在五環(huán)進行測試，至于是否經過相關部門審批尚不得知，也希望交管部門對此進行公開回應。
我國法律已有規(guī)定，新車測試不能夠在公共道路上進行。工信部有關人員去年曾表示“工信部正會同公安部研究制定智能網聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范”，希望百度不要著急，更不要把現(xiàn)行法律規(guī)定和交通安全當兒戲。
汽車駕駛經驗總結篇十一
我有一個夢想，希望能夠設計一款。讓他能成為未來新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志。
的“眼睛”是在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發(fā)光裝置，這個發(fā)光裝置有很強大的功能。“眼睛”能識別車前5到20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物，特別神奇。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發(fā)出信號民，“大腦”根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的電波方式，指令汽車進行停車、后退或減速等等行為。代替人的所有指揮。操作的“腳”就是控制行駛的轉向器、制動器，這樣就可以實現(xiàn)不需人開車，人只需要享受坐車這個過程。
的很多技術可以在未來進行探究，需要我們學習更多的知識積累，才能不斷的去實現(xiàn)?？梢匀ミb望更多有意義的新鮮事物，隨著科技發(fā)展，相信不久將來，我們都可以領略到更多的風采。
我們的夢想也將不斷的去實現(xiàn)，造就更多美好的明天。新技術的不斷創(chuàng)新正在飛躍發(fā)展。
我作為一個小小設計師，等待我去追逐夢想的還會有更多，我的自身能力需要不斷提高。我會朝著這個方向不斷努力！
汽車駕駛經驗總結篇十二
駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以職業(yè)汽車駕駛員無論從技術和心理以及心理素質方面都有著很高的要求。
汽車運行速度遠比人的自然步行速度快，而且運行環(huán)境復雜多變，駕駛員稍有失誤，便有可能危及他人和自身的性命。與一般社會勞動不同的是，駕駛員的勞動內容、層次異常豐富，而且內容的主要部分是不斷變換著、流動著的，這就需要駕駛員隨時做出及時而準確的反應。另一方面，駕駛員很難捕捉信息和對情況事先做出正確的估計和判斷，這就要求駕駛員提高技術熟練程度和增強迅速接受及處理各種信息的心理承受能力。但是，人在面對復雜的勞動內容時，所能接受的信息和具有的心理承受能力總是有限的，就注意的范圍來說，成年人在十分之一秒的時間，一般能注意到四到六個毫無聯(lián)系的孤立的對象。這在很短的時間內，眼球還來得及轉動，因而人所把握的對象十分有限。在行車的過程中，要求我們駕駛員把車速控制在一定范圍內，以提高接受和處理信息的能力，這也是在后天的駕駛過程中長期訓練的結果。
汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事，現(xiàn)將工作作出以下總結。
以前的《道路交通管理條例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規(guī)，并嚴格按交通法律法規(guī)的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當中總結經驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規(guī)的意識。同時自己也將加強法規(guī)學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。
汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責任心，它不僅關系到自身的安全更和人民生命財產及集體的利益密切相關。為此，自己隨時告誡自己，必須從安全抓起，通過法律法規(guī)的學習增強法律法規(guī)的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發(fā)生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。
開車的人都知道，車輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
自己本是汽車技校畢業(yè)的學生，畢業(yè)后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學習和經歷，一般的汽車故障，自己都能夠準確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術，也使車輛能夠進行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發(fā)生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛(wèi)生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的.良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優(yōu)異的成績?？恐约旱你@研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
現(xiàn)在汽車已進入平常家庭，汽車合理操作和節(jié)約燃油是許多人關心的問題。在這方面自己有著深刻的認識和了解。以前，在汽車運輸公司的時候，負責過節(jié)能技術推廣工作。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車輛非常節(jié)油，有的卻嚴重虧油。為此，我專門找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數。使車輛能最大限度保持在經濟轉速范圍內，從而達到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。
總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規(guī)，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業(yè)，為單位做出應有的貢獻。
汽車駕駛經驗總結篇十三
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充分，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌。牌桌等消耗時間和精力的.場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充分，不打瞌睡。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
汽車駕駛經驗總結篇十四
自動擋固然好開，但是有些駕駛技巧還是需要注意，以下是百分網小編搜索整理的關于自動擋汽車駕駛技巧，供參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網!
在起動自動變速器汽車發(fā)動機時，必須將選擋操縱手柄置于p擋位或n擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發(fā)動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要松開制動踏板;起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。
平路行駛行駛時，可將選擋手柄置于d擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要d擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
坡道行駛 一般的小坡道，可在d擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在d擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執(zhí)行元件的磨損，而下坡時，在s擋位或l擋位下則可以利用發(fā)動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面 時，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。
當需要超車時，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的`動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發(fā)動機的轉速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發(fā)動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。 另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從d擋位換人s擋位或l擋位，否則會引起發(fā)動機強烈的制動作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
需要倒車時，應在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至r擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發(fā)動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。
停車時間很短，可在d擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現(xiàn)蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在d擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于n擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發(fā)動機在n擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環(huán)不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發(fā)動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于p擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發(fā)動機熄火。
汽車駕駛經驗總結篇十五
學員（乙方）：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓練班別：_________。
1．_________。
2．_________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1．手動檔車。
2．自動檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費（含材料費）_________元整、代辦費（含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費）_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數實施訓練，其應授課門及教學時數如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數達應訓練時數1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的'其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1．注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費應全額退費。
3．甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數比例退費。
4．因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________。
簽訂地點：_________簽訂地點：_________。
汽車駕駛經驗總結篇十六
甲方：
乙方：
為了駕駛交通安全管理，確保安全生產，經甲、乙雙方同意制定本合同：本合同簽后，必須爭得公司同意后方能駕駛，此車輛現(xiàn)將有關事宜約定如下：
年月日。駕駛車輛車牌號貴cu號，車型型座。
2、乙方須向甲方交納安全保證金元。
3、乙方不服從相關管理部、公司安全管理和檢查、不按時參加公司組織的安全學習(每月13號、28號)，在聘用期內兩次不參加學習者予以解聘。
4、乙方發(fā)生受傷三人(含三人)以上，死亡一人(含一人)以上負同責(含同責)以上的交通事故的予以解聘。
5、乙方被公安交警部門抄告超速50%以上、超載20%以上的予以解聘。
7、不得敲詐、勒索和刁難乘客，不得利用出租汽車進行違法犯罪活動;。
8、遵守國家外匯管理規(guī)定，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣;。
9、不得承運攜帶物品超過車內及行李箱容積和負荷的乘客;。
10、按乘客指定的目的`地選擇最佳行駛路線，不得故意繞道、中途拋客和強行拼載。
12、遵守承運秩序，服從管理人員調度，不得下車攬客，不得欺行霸市。
13、除載客至異地外，出租汽車不得跨營運區(qū)域或者在異地營運。駕駛員載客至異地后，不得滯留攬客，返程時順路載客除外。此項所稱異地，是指核定的營運區(qū)域外的地點。
15、本合同期滿需繼續(xù)在公司就業(yè)的，必須提前一個月向公司提出申請，不提出申請的視為合同終止。
16、合同未到期需提前終止合同的必須提前15天向公司申請，不提出申請擅自離職的公司給予除名處理，并上報上級管理部門不予錄用。
17、甲方聘用的駕駛員由車輛的承包人支付勞動報酬及法定的福利，乙方在法律法規(guī)的范圍內為承包人服務。
甲方簽章：乙方簽字：
簽訂時間：年月日。
汽車駕駛經驗總結篇十七
制度就會形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關系到人民群眾生命、財產安危的頭等大事，搞好安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想，實踐科學發(fā)展觀，保護人民群眾生命財產安全的高度，樹立發(fā)展經濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認識加強安全生產重要意義和自身的責任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務意識。全心全意為乘客服務是以為人民服務為核心內容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽?、信譽第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準則。全心全意為乘客服務，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責，為人民服務的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務的前提和基礎，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產安全;熱情服務，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務，服務主動、熱情、周到、耐心，服務環(huán)境整潔、安全、經濟、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結協(xié)作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、仔細觀察和提前預防，文明行車，安全出行。
汽車駕駛經驗總結篇十八
甲方：____________。
乙方：____________。
根據《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方經平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本合同期限類型為______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中試用期______個月，本合同______終止。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。乙方應按照營運任務承包合同以及崗位責任制要求，按時完成規(guī)定的營運任務。
第三條甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租洫管理局規(guī)定的營運車輛，建立健全駕駛員服務規(guī)程、勞動安全等有關規(guī)章制度。第四條甲方負責對乙方進行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀、業(yè)務技術、勞動安全及有關規(guī)章制度的教育和培訓。按國家和北京市的有關規(guī)定組織安排乙方進行健康檢查。
第五條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動紀律或規(guī)章制度，甲可依據本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。第六條甲方安排乙方執(zhí)行不定時工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七條乙方完成規(guī)定的工作任務，甲方每月______日支付乙方工資，工資不低于______元其中試用期內工資______元。乙方的其他勞動報酬按駕駛員營運任務承包合同辦理。因甲方原因造成車輛停運的，在停運期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標準。
第八條甲乙雙方應按國家和北京市社會保險的規(guī)定繳納職工養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療統(tǒng)籌及其它社會保險費用。
第九條乙方因工負傷的工資和醫(yī)療保險待遇按國家和北京市有關規(guī)定執(zhí)行。
第十條乙患病或非因工負傷，其醫(yī)療和病假工資待遇按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。
第十一條甲方按照國家和北京市有關規(guī)定，保障女職工在孕期、產期、哺乳期的工資、保險和有關福利待遇。
第十二條乙方應保證完成甲方擔負的外事、搶險、主要客運集散點供車及其它特殊任務。
第十三條訂立本合同所依據的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法履行的，經雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關內容。
第十四條經甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。
第十五條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1、在試用期內，被證明不符合錄用條件的。
2、嚴重違反勞動紀律或甲方規(guī)章制度的。
3、嚴重失職、營私舞弊，對甲骨文方利益造成重大損害的。
5、被依法追究刑事責任的。
第十六條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應當提前三十日以局面形式通知乙方：
2、乙方不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的。
3、符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達成協(xié)議的。
第十七條甲方瀕臨破產進行法定整頓期間或者生產經營狀況發(fā)生嚴重困難，確需裁減人員的，應當提前三十日向工會或全體職工說明情況，聽取工會或職工的意見，并向勞動行政部門報告后，可以解除本合同。
第十八條乙方有下列情形之一的，甲方不得依據本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動合同：
1、因工負傷被確認喪失或部分喪失勞動能力的。
2、患病或非因工負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內的。
3、女職工在孕期、產期、哺乳期內的`。
4、復員轉業(yè)軍人和國家建設征地農轉工人員初次參加工作未滿三年的。
5、義務服兵役期間的。
6、法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。
第十九條乙方解除勞動合同，應當提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經濟損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據第一款解除勞動合同。
第二十條有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同：
1、在試用期內的。
2、甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的。
3、甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動條件或者支付勞動報酬的。
第二十一條本合同期限屆滿，勞動合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動合同。
第二十二條甲方違反本合同約定或依據本合同第十四條、第十六條、第十七條解除勞動合同，應按國家和北京市有關經濟補償的規(guī)定，向乙方支付經濟補償金。
第二十三條甲乙雙方當事人任何一方違反勞動合同規(guī)定，給對方造成損失或損害的，應當說依據國家和北京市有關規(guī)定承擔賠償責任。
第二十四條當事人約定的其他內容：
第二十五條因履行本合同發(fā)生勞動爭議，當事人可以向本單位勞動爭議調解委員會申請調解，調解不成，當事人一方要求仲裁的，應當自勞動爭議發(fā)生之日起六十日內向_____勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當事人一方也可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內，向人民法院提起訴訟。
第二十六條____________市出租汽車駕駛員營運任務承包合同及甲方以下規(guī)章制度______作為本合同附件。
甲方：____________乙方：________________。
______年____月____日。
汽車駕駛經驗總結篇十九
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。
團結同事，積極參與集體活動
我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
嚴格遵守法律，謹慎安全行車
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結。
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