探討是指在研究或討論某一問題時，通過不同觀點和角度進行深入思考和交流。如何培養(yǎng)積極向上的個性，成為一個陽光、自信的人？遇到不懂的問題，可以請教老師或同學，一起解決。
車隊管理心得篇一
作為車隊工作人員，在日常的運輸工作中時刻都要面對著各種各樣的危險因素，為了提高車隊應急處理的能力和水平，確保車隊的安全運行，我們在公司的安全科制定了一套車隊應急管理規(guī)定，并加以執(zhí)行。在實踐中，我深刻體會到這些規(guī)定的重要性和實用性。
首先，規(guī)定的制定和宣傳對于提高員工的安全意識起到了關鍵作用。這一套應急管理規(guī)定詳細規(guī)定了突發(fā)事件處理的程序、責任分工、溝通協(xié)調(diào)等各方面內(nèi)容，讓每個員工都知道該如何在緊急情況下迅速反應和處理問題。通過不斷地進行培訓和宣傳，使得員工對應急管理規(guī)定有了更深入的了解和認知，提高了他們在行車過程中應對突發(fā)事件的能力。
其次，規(guī)定明確了各個部門的職責，實現(xiàn)了責任的落實和協(xié)作的順暢。車隊應急管理規(guī)定詳細規(guī)定了公司內(nèi)外部突發(fā)事件處理的責任人和相應職責，在平時的工作中我們就明確了自己的責任，并與其他相關部門建立了緊密的聯(lián)系。這樣一來，如果遇到突發(fā)事件時，我們能夠相互支持，通力合作，迅速組織應對。
再次，規(guī)定的執(zhí)行得以提高組織的應急管理能力和水平。根據(jù)規(guī)定，我們定期進行演練和模擬應急演練，通過模擬真實的緊急情況，檢驗和鍛煉員工的應急處理能力。在這個過程中，我們學會了如何迅速做出判斷和決策，如何與他人合作以及如何高效地調(diào)配資源。這些經(jīng)驗和技巧將在真正的突發(fā)事件中大派用場，幫助我們更好地處理危機和應對挑戰(zhàn)。
此外，規(guī)定還規(guī)范了車隊的安全管理制度，提高了安全意識和行車素質(zhì)。在應急管理規(guī)定中，我們嚴格要求駕駛員與乘客必須佩戴安全帶，要求定期進行車輛的檢測和維護，嚴禁超速行駛等。通過這些規(guī)定，我們提高了員工和乘客的安全意識，減少了車輛事故的發(fā)生，確保了車隊的安全運行。
最后，規(guī)定幫助我們形成了一種“以人為本”的安全文化。在公司的應急管理規(guī)定中，強調(diào)了員工的安全意識和行為的重要性，提倡員工之間相互保護、關心和幫助。在平時的工作中，我們會互相提醒對方佩戴安全帶，遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛。在困難時期，我們會互相攜手并肩，齊心協(xié)力共同應對各種突發(fā)事件。這種“以人為本”的安全文化不僅提高了員工的安全意識，還增強了團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
總之，車隊應急管理規(guī)定在我們的工作中發(fā)揮了巨大的作用，通過制定明確的規(guī)定，宣傳培訓，演練實踐等多種方式，提高了員工的安全意識和應急處理能力，落實了各個部門的責任，提升了組織的應急管理能力和水平，規(guī)范了車隊的安全管理制度，形成了一種“以人為本”的安全文化。這些經(jīng)驗和做法對于我們車隊的安全運行具有深遠的意義，也為其他車隊在應急管理上提供了有益的借鑒。我們要不斷總結和積累經(jīng)驗，進一步完善應急管理規(guī)定，提高車隊的安全管理水平，為公司的穩(wěn)定發(fā)展和員工的安全保障做出更大的貢獻。
車隊管理心得篇二
車隊人事管理是一個非常重要的工作，對于一個車隊的順利運營和管理至關重要。在我工作多年的車隊人事管理工作中，積累了一些心得體會，我在這里分享出來，希望對大家有所幫助。
首先，合理配置人員是車隊人事管理的關鍵。在車隊人事管理中，合理配置人員是確保車隊穩(wěn)定運營的基石。在人員配置上，我們要根據(jù)車隊實際需求，合理安排員工的職責和工作時間，保證每個職位都有對應的人員擔任。同時，我們還要合理規(guī)劃人員的晉升渠道，給予員工發(fā)展的機會。只有合理配置人員，才能確保車隊的正常運轉(zhuǎn)，減少因人員不足或冗余而導致的問題。
其次，加強人員培訓是車隊人事管理的必要措施。車隊人員的素質(zhì)和能力直接影響到車隊的運作效率和服務質(zhì)量。因此，為了提升車隊整體素質(zhì)，我們需要加強人員培訓。培訓內(nèi)容可以包括駕駛技能、交通法規(guī)、安全知識等方面，為車隊員工提供系統(tǒng)、全面的培訓，提高他們的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，使他們能夠更好地履行職責，提高工作效率。
再次，建立良好的激勵機制對車隊人事管理非常重要。激勵機制可以有效提高員工的積極性和工作熱情。我們可以通過設立獎懲制度、提供福利待遇、激勵崗位晉升等方式，激勵員工不斷進取，提高工作效率。在制定激勵機制的過程中，我們要注重公平、公正，讓每個員工都感受到自己的付出得到了應有的回報，從而更好地發(fā)揮他們的工作能力。
此外，加強員工溝通是車隊人事管理的關鍵環(huán)節(jié)。良好的溝通可以增進車隊內(nèi)部的和諧，提升員工的歸屬感和凝聚力。我們可以通過定期組織員工交流會、開展心理輔導、建立暢通的溝通渠道等方式，加強與員工的溝通，及時了解他們的問題和需求，解決工作中的矛盾和問題，促進車隊的穩(wěn)定和諧發(fā)展。
最后，合理引進外部人才對車隊人事管理也很重要。作為一名車隊管理者，我們要敢于吸收優(yōu)秀的人才，不拘一格用人。引進外部人才有助于帶來新鮮的思路和創(chuàng)新的理念，促進車隊的發(fā)展和提升，同時也為內(nèi)部人員提供了學習和進步的機會。在引進外部人才時，我們要注重選拔機制的公平性和準確性，避免個人偏好或主觀判斷對人才的評價。同時，我們還要注重對外部人才的培養(yǎng)和發(fā)展，使他們能更好地融入車隊，為車隊的發(fā)展做出貢獻。
車隊人事管理是一項復雜的工作，需要我們綜合考量各種因素，細致入微地進行管理。通過合理配置人員、加強人員培訓、建立良好的激勵機制、加強員工溝通和合理引進外部人才等措施，我們能夠更好地管理車隊人事，提升車隊的運作效率和服務質(zhì)量。當然，人事管理工作也是一個不斷改進和完善的過程，我相信只要我們不斷學習和積累經(jīng)驗，車隊的人事管理工作一定會更上一層樓。
車隊管理心得篇三
在車隊人事管理過程中，人力資源的選擇和招聘是至關重要的一環(huán)。首先，車隊管理者需要明確招聘需求。明確招聘的職位和崗位要求，根據(jù)車隊的實際情況制定相應的招聘計劃。在招聘過程中，要注意候選人的個人素質(zhì)和技能背景是否與職位相匹配。同時，保證招聘的透明度和公平性，讓每位應聘者有公平的競爭機會。此外，在面試和選拔過程中，還要注意候選人的溝通能力、團隊合作意識等綜合素質(zhì)，以確保招聘的目標與車隊的整體需求保持一致。
二、培訓和發(fā)展機制
車隊是一個高危行業(yè)，管理者應重視員工的培訓和發(fā)展。首先，制定培訓計劃，培養(yǎng)員工的專業(yè)知識和技能；其次，注重員工的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展路徑。建立完善的評估體系，根據(jù)員工的實際表現(xiàn)，確定晉升和激勵機制，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力。此外，管理者還需要關注員工的心理健康和工作滿意度，及時解決員工的問題和困難，促進員工的全面發(fā)展。
三、績效評估和激勵措施
績效評估是車隊人事管理的一個重要環(huán)節(jié)。通過對員工績效進行評估，可以發(fā)現(xiàn)員工的長處和短處，為進一步的培訓和發(fā)展提供有效的依據(jù)。在績效評估過程中，要注重員工的工作態(tài)度、工作質(zhì)量和工作效率。評估結果應向員工公開，讓員工清楚地了解自己的優(yōu)勢和不足之處。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，要及時給予表揚和獎勵，增強他們的工作動力和歸屬感。對于績效不佳的員工，要進行相應的培訓和輔導，幫助他們改善工作表現(xiàn)。
四、團隊建設和溝通管理
車隊人事管理離不開團隊建設和溝通管理。在團隊建設過程中，管理者要注重培養(yǎng)團隊的凝聚力、協(xié)作能力和互信關系。開展團隊活動和培訓，增強團隊成員之間的了解和合作。此外，管理者要重視溝通管理，及時與團隊成員進行溝通，了解他們的需求和困難，并給予積極的支持和幫助。建立良好的溝通機制和渠道，促進信息的流通和共享，提高團隊的協(xié)作效率和工作效果。
五、合理的薪酬和福利政策
合理的薪酬和福利是車隊人事管理的關鍵之一。管理者要根據(jù)員工的工作表現(xiàn)和貢獻，制定相應的薪酬政策。合理的薪酬水平可以吸引和留住優(yōu)秀人才，提高員工的工作積極性和滿意度。此外，要關注員工的福利待遇，為員工提供良好的工作環(huán)境和福利保障。保險、健康體檢、節(jié)日福利等措施，可以增強員工的歸屬感和幸福感，促進車隊的穩(wěn)定發(fā)展。
總結：車隊人事管理是一個復雜而且繁瑣的工作，需要管理者注重各個環(huán)節(jié)的落地執(zhí)行。只有做好人力資源的選擇和招聘、培訓和發(fā)展、績效評估和激勵、團隊建設和溝通管理、薪酬和福利政策等多個方面的工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)車隊的高效運營和持續(xù)發(fā)展。
車隊管理心得篇四
當我們心中積累了不少感想和見解時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的車隊人事管理工作心得體會，希望能夠幫助到大家。
自調(diào)入車隊掛職以來，兩個月的車隊人事管理工作使我的業(yè)務認識得到了更全面的提升。在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，圓滿地完成了車隊人員的管理及各項任務。經(jīng)過兩個月的工作磨合，我感受頗深，車隊人員的管理必須做全、做細，要以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點。對車人員的管理必須分工明確、職責清晰，這樣才能將車隊的職能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。經(jīng)過觀察和與車隊人員的相處，我也深深體會到了車隊全體人員不分白天黑夜的無私奉獻精神，同時也清楚地意識到安全問題對車隊的`管理是何等重要。以下是我兩個月來對車隊人員管理的幾點工作體會，以供大家分享，同時也作為我日后管理車隊人員的工作重點：
1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識
由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的`規(guī)章制度，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。
2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識
安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉(zhuǎn)，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：
（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
（3）明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。
（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患
為了確保我公司管轄下的車輛不出現(xiàn)重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。
（1）要求司機堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。
（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
（3）根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
4、開展?jié)M意度調(diào)查，提高車隊服務滿意度
車隊是一個服務的集體，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據(jù)，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調(diào)查，采取問卷調(diào)查的方式向各部門進行搜集，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人，進行表揚并加以物質(zhì)獎勵；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人，進行批評和指導改進。
以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命，日后的工作中，我將不斷總結經(jīng)驗、理清思路，加強車隊人員的規(guī)范化管理，做好任務調(diào)派和各項培訓，以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度，努力從良好的服務意識和態(tài)度上贏得更多的肯定和認可，提升車隊的形象。
車隊管理心得篇五
車隊酒駕管理是保證道路交通安全的重要環(huán)節(jié)，也是運營企業(yè)責任的體現(xiàn)。最近，我參加了車隊酒駕管理規(guī)定的學習培訓，并在實際運營中進行落實，今天我想分享一下我的心得體會。
第二段：了解車隊酒駕管理規(guī)定
車隊酒駕管理規(guī)定是保障交通安全的重要法規(guī)，對于車隊管理者來說，要深入了解每一項規(guī)定的內(nèi)容，確保在車隊管理中始終貫徹落實，最終實現(xiàn)建立嚴格的酒駕管理制度。同時，也要重視對司機的防范酒后駕車意識的培養(yǎng)和教育，強化員工酒駕危害的認識，引導他們積極參與到防范酒駕行動中來。
第三段：加強制度和流程
規(guī)定是死的，制度和流程則是活的。制度可以看成車隊酒駕管理規(guī)定的具體呈現(xiàn)方式，流程是指從公司主管層、管理層、員工之間，實現(xiàn)酒駕管理的一系列操作。在日常管理中，我們需要不斷加強對酒駕管理制度和流程的評審和完善，同時對違反規(guī)定的員工，要及時進行追責、懲處，并強化內(nèi)部審查制度，從管理系統(tǒng)內(nèi)部實現(xiàn)對酒駕行為的杜絕。
第四段：建立一個完整的管理體系
車隊酒駕管理是一個十分重要的系統(tǒng)，要建立起一個完整而有效的管理體系。這樣就可以通過各項管理手段，如車輛管制、司機培訓、道路安全監(jiān)管等多個方面來保障道路交通的安全，慎終如始地實現(xiàn)對酒駕管理的落地。同時，也常常需要考慮各種評估和監(jiān)控手段，以及危險駕駛行為的預警和事后追蹤等，確保整個管理體系的完整與穩(wěn)定性。
第五段：總結
車隊酒駕管理規(guī)定心得體會總體來說，這是讓我們更加理解汽車駕駛中的安全問題。通過規(guī)定和執(zhí)法，被認為是防范酒后駕車的基本手段。同時，在實際運營中，我們也應該注重制度和流程的完善，建立一個完整和有效的管理體系，有效的減少酒駕事故的發(fā)生。所以，正視酒駕的危險后果，不醉駕，不推卸責任，不算翻新，是我們應該弘揚的安全意識。
車隊管理心得篇六
第一段：引入車隊管理的重要性和挑戰(zhàn)（150字）
如今，商砼產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，車隊管理成為公司業(yè)務發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。車隊管理不僅關系到企業(yè)形象和服務質(zhì)量，也與成本控制和利潤增長密不可分。然而，車隊管理存在著諸多挑戰(zhàn)，如車輛調(diào)度難、油耗高、維修費用大等問題，因此，探索有效的車隊管理方法和經(jīng)驗，對商砼公司業(yè)務的提升具有重要意義。
第二段：車隊管理經(jīng)驗分享（300字）
在車隊管理中，首先需要建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)。公司可結合業(yè)務高峰期和低峰期，制定合理的車輛調(diào)度計劃，充分利用車輛資源，提高運輸效率。其次，保養(yǎng)維修工作也是車隊管理的重要環(huán)節(jié)。商砼公司可以建立專門的車輛保養(yǎng)維修部門，制定保養(yǎng)維護標準和周期，加強車輛的定期檢查和保養(yǎng)，有效降低維修費用，延長車輛壽命。此外，合理控制車輛油耗也是提升車隊經(jīng)營效益的關鍵。商砼公司可以加強車輛駕駛員培訓，提高他們的駕駛技術和油耗意識，同時定期檢查車輛的油耗情況，及時采取措施減少油耗。
第三段：車隊管理心得的效果和影響（250字）
有效的車隊管理方法和經(jīng)驗能帶來顯著的效果和影響。首先，通過建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)，商砼公司能夠充分利用車輛資源，提高運輸效率，減少車輛空閑時間，增加運輸數(shù)量，提高客戶滿意度。其次，車隊保養(yǎng)維修的規(guī)范化能夠有效降低維修費用，延長車輛使用壽命，減少企業(yè)的運營成本。此外，合理控制車輛油耗不僅能降低燃油費用，也能達到環(huán)境保護的目的，提升企業(yè)的社會形象。
第四段：車隊管理中的問題和改進措施（300字）
在車隊管理中，也存在著一些問題需要及時解決和改進。首先，由于車隊數(shù)量龐大，車輛監(jiān)管和管理可能存在滯后現(xiàn)象，需要加強對駕駛員的監(jiān)管和培訓，確保駕駛員遵守交通規(guī)則，保證車輛和人員的安全。其次，車隊管理也需要結合現(xiàn)代信息技術手段，建立起數(shù)字化運營平臺，實現(xiàn)對車輛位置、油耗和維護情況的實時監(jiān)控，提高管理的科學性和準確性。同時，商砼公司還可以與車輛生產(chǎn)廠家合作，引進新能源車輛，減少油耗和尾氣排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結車隊管理的重要性與展望（200字）
車隊管理是商砼公司業(yè)務發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，有效的車隊管理方法和經(jīng)驗對提升企業(yè)的綜合競爭力具有重要意義。通過建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)、規(guī)范車輛保養(yǎng)維修、合理控制車輛油耗，商砼公司能夠提高運輸效率，降低運營成本，改善客戶滿意度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術的不斷進步，車隊管理也將逐漸實現(xiàn)數(shù)字化運營，進一步提升管理水平。同時，商砼公司還需加強和車輛生產(chǎn)廠家的合作，引進更加環(huán)保和節(jié)能的新能源車輛。相信通過不斷改進和創(chuàng)新，商砼公司的車隊管理將迎來更好的發(fā)展。
車隊管理心得篇七
酒駕已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中非常嚴重的社會問題，而在車隊中，酒駕更是會帶來更大的責任和風險。為了有效遏制和管理車隊中的酒駕現(xiàn)象，單位制定了“車隊酒駕管理規(guī)定”，并要求駕駛員必須嚴格遵守。在實際應用中，我深深地感受到了這些規(guī)定的必要性和重要性，也深刻認識到駕駛員必須時刻保持清醒駕駛，不能酒后駕車的危害性。
二、執(zhí)法部門的嚴格執(zhí)法
在車隊中，對酒駕的管理是非常嚴格的，因為一旦有人酒后駕車，會對車隊的形象和形成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，車隊中的執(zhí)法部門會嚴格執(zhí)法，對酒駕的危害性進行深入的宣傳和教育，同時也對違規(guī)行為進行及時的查處和處理，以達到及時糾正問題，避免再次發(fā)生的目的。
三、駕駛員的自我約束
為了規(guī)范駕駛員的行為，車隊中的駕駛員也要加強自我約束，堅決抵制酒后駕車的行為，以此來保障自己的安全和乘客的安全。駕駛員要始終保持清醒的狀態(tài)，不能因為不能喝酒而禁止飲料，確保駕車前不會出現(xiàn)任何影響駕駛的物質(zhì)。這種自我約束是非常必要的，也是改變酒駕現(xiàn)象的重要途徑。
四、加強培訓與教育
為了避免酒駕的發(fā)生，車隊中的駕駛員還需要不斷加強自我教育。應該增強對酒駕危害的認識，提高立法意識，進一步完善相關法規(guī)和制度，從而使酒駕成為法律最嚴厲的懲罰。并成立抽查小組，不定期做出相關措施，在警示駕駛員的同時又提醒了他們的責任，從而加強了駕駛員的自律和擔當意識。
五、結語
“車隊酒駕管理規(guī)定”作為車隊中的一份重要文件，對于保證車隊的安全和形象也起到了至關重要的作用。在實踐活動中，我們也注意到駕駛員隊危害非常大，為避免危險，必須及時采取措施來規(guī)范他們的行為，同時要加強宣傳，大力推廣酒駕的危害性，從而遏制酒駕現(xiàn)象的發(fā)生。讓每個人都明白：飲酒不開車，開車不飲酒，杜絕酒駕，守護我們的出行安全。
車隊管理心得篇八
近年來，隨著交通運輸工具的不斷發(fā)展，車隊管理顯得尤為重要。特別是在應急管理方面，我們車隊的規(guī)定起到了關鍵的作用。我有幸參與了車隊應急管理規(guī)定的制定和實施過程，深有體會。在這篇文章中，我將結合自己的親身經(jīng)歷，介紹車隊應急管理規(guī)定給我?guī)淼氖斋@和感悟。
首先，車隊應急管理規(guī)定規(guī)范了組織架構，提高了應急處置效率。規(guī)定明確了每個人的職責和權限，確保在應急事件發(fā)生時能夠及時采取相應措施。從前，我們車隊在面臨應急情況時常常出現(xiàn)紊亂和混亂的情況，導致應急處理時間拖延，損失更加嚴重。而有了這個規(guī)定后，每個人都清楚自己在應急事件中的具體職責，能夠快速響應和協(xié)同工作。這大大提高了應急處理效率，減少了損失，同時也增強了整個車隊應對危機的實力。
其次，車隊應急管理規(guī)定增強了員工的應急意識和能力。規(guī)定規(guī)定了員工的應急培訓要求，定期舉辦了應急演練。通過這些培訓和演練，員工的應急意識得到了有效地提升，并且掌握了一系列應急處理技能。這使得我們的車隊在面臨應急事件時，員工能夠冷靜處置，迅速采取措施，避免事態(tài)進一步擴大。我記得有一次，我們車隊的一輛貨車發(fā)生了自燃，司機立即按照規(guī)定的應急程序進行報警、疏散和滅火。由于他很快采取了正確的應急措施，最終成功控制了火勢，沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。這次事故使我深感應急管理規(guī)定的重要性，同時也讓我明白只有經(jīng)過培訓和演練，才能在關鍵時刻保持冷靜并做出正確判斷。
第三，車隊應急管理規(guī)定提高了車隊的安全性能和服務質(zhì)量。規(guī)定明確車輛日常檢查的項目和頻率，確保車輛處于良好狀態(tài)。此外，規(guī)定還規(guī)范了駕駛員的考核要求，提高了他們的駕駛技能和安全意識。這些措施不僅使車隊減少了事故的發(fā)生率，還提升了整個車隊的形象和信譽。在我所在的車隊中，自從應急管理規(guī)定實施后，事故率明顯下降，客戶的投訴次數(shù)也大幅減少。這讓我們的車隊在整個行業(yè)中脫穎而出，贏得了更多客戶的信任和支持。
第四，車隊應急管理規(guī)定提高了車隊的管理水平。規(guī)定明確了車隊內(nèi)部、車隊與外界的溝通方式和規(guī)范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往傳遞不及時，導致決策推遲或產(chǎn)生錯誤。而有了這個規(guī)定后，我們車隊的各個部門之間能夠更好地協(xié)調(diào)合作，信息傳遞不再有漏洞，各項決策也能夠更快更準確地制定和執(zhí)行。在之前的一次應急演練中，我們成功應對了惡劣天氣和交通堵塞的情況。因為我們提前了解到了天氣預報和道路狀況，及時調(diào)整了計劃，并組織駕駛員采取了合理的交通行駛路線。所有的決策都是在規(guī)定的溝通渠道和程序中進行，使得我們能夠及時和準確地應對突發(fā)情況。
最后，車隊應急管理規(guī)定讓我明白了團隊合作的重要性。在應急事件中，每個人的責任和行動都會對整個車隊產(chǎn)生重大影響。沒有團隊的密切配合和統(tǒng)一行動，任何應急規(guī)定都只是一紙空文。其中有一次，我們車隊的一輛大客車發(fā)生了嚴重故障，需要立即進行修理。在大家的緊密協(xié)作下，我們迅速安排了其他車輛來接載乘客，并通知了相關部門進行維修。最終，我們妥善解決了這個問題，讓乘客順利到達目的地。這個經(jīng)歷使我深刻體會到，在團隊中每個成員都嚴格按照規(guī)定和程序行動的重要性，并且要保持良好的溝通和協(xié)作。
經(jīng)歷車隊應急管理規(guī)定的實施和實踐，我深刻認識到這些規(guī)定對車隊的重要性。它們帶來了組織架構的規(guī)范、員工應急意識和能力的提高、車隊安全性能和服務質(zhì)量的提升、管理水平的提高以及團隊合作的重要性。我們車隊在規(guī)定的指引下，不斷完善和優(yōu)化，提升了整個車隊的綜合實力和應對能力。通過這些規(guī)定，我們在面對應急情況時能夠做出更加果斷、理智的決策，最大程度地減少了損失。
車隊管理心得篇九
xxx年，我們**車隊在公司領導及機關各組室的關心指導下，克服困難，大膽創(chuàng)新，在各項工作車均取得了較好的成績。
下面就我車隊在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。
在體系安全管理上，我們堅持教育為先，預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時規(guī)范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交,廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們以健全和完善“預防為主”的安全生產(chǎn)管理體制、構建安全生產(chǎn)長效機制為重點，以提高駕駛員的安全意識和安全技術素質(zhì)，杜絕各類安全事故發(fā)生為目標，結合安全生產(chǎn)專項整治活動的開展，通過學習、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產(chǎn)理念、制度、方法灌輸?shù)矫總€人的頭腦車，以實現(xiàn)“以制度管安全”的安全生產(chǎn)文化理念。如在“反習慣性違章”活動車，結合習慣性違章的特點和**安全生產(chǎn)的實際，在制定實施意見的基礎上，廣泛宣傳，層層發(fā)動，強化措施，注重實效，使“反習慣性違章”成為操作人員的自覺行為。在“安全生產(chǎn)月”活動期間，我們通過開展“十看”活動（看各級領導對安全生產(chǎn)工作的重視程度、看安全生產(chǎn)首位意識樹立情況、看安全生產(chǎn)教育是否到位、看安全生產(chǎn)制度落實情況、看安全生產(chǎn)事故隱患排查整改情況、看生產(chǎn)設備設施的安全狀況、看對“三違”人員的處罰情況、看對以前發(fā)生的一些小事故的反思情況、看安全生產(chǎn)投入及安全生產(chǎn)技術管理和創(chuàng)新情況、看對上級和公司有關安全生產(chǎn)文件及會議精神的落實情況），深入排查安全生產(chǎn)工作車存在的隱患和問題，做到了注重實效，不搞形式，不走過場，真正在措施上行動上體現(xiàn)“安全第一”的要求，從而在全隊范圍營造出了“關注安全，關心生命”的濃厚氛圍。
安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重車之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應該有耐心、有恒心，有創(chuàng)新，需要平時做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質(zhì)是關鍵。素質(zhì)的提高，教育是最有效的途徑，我們發(fā)現(xiàn)在駕駛員安全教育過程車，做好以下幾個方面十分重要：
一是教育內(nèi)容突出針對性。安全教育的內(nèi)容廣泛，在有限的安全活動里，只能集車精力解決一兩個突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據(jù)駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據(jù)各個層次的實際情況，對癥下藥，確定不同的教育內(nèi)容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。
三是形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程車，我們發(fā)現(xiàn)如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產(chǎn)生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排，要因地制宜，可以采取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受。我們還根據(jù)天氣變化情況，通過電話等形式及時提醒駕駛員應注意的事項，在日常工作車，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是語言要突出趣味性。以前，我們在周一安全教育例會車總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強，老生常談，語言單調(diào)平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現(xiàn)在，我們把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂車去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂車受到了潛移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現(xiàn)在我們很注意改變案例只講遠、不講近，只講大、不講小，一個案例講半天的狀況。而是根據(jù)教育內(nèi)容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
六是教育車突出參與性。在現(xiàn)在的安全教育課車，我們十分注意駕駛員的有效參與，僅靠隊部的幾個人講顯得面太狹窄。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，會取得意想不到的效果。大家通過談經(jīng)驗、體會、教訓，達到經(jīng)驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關系到安全生產(chǎn)，關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且關系到家庭的幸福，社會和穩(wěn)定。因此盡管安全教育是一項長期而艱巨的工作，但為有一個安定的生產(chǎn)環(huán)境和穩(wěn)定的社會環(huán)境，安全教育工作要持之以恒。隨著企業(yè)改制的不斷深入，不斷會有新的問題出現(xiàn)，需要我們在提高自身素質(zhì)的同時，更加認真分析研究，把工作做得更好。
[車隊安全教育心得體會]
車隊管理心得篇十
第一段：引言和背景介紹（200字）
商砼公司車隊管理是一個復雜而關鍵的任務，涉及到車輛調(diào)度、司機管理、車輛維護等多個方面。作為一名負責車隊管理的經(jīng)理，我在這個崗位上積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享一些我在車隊管理方面的心得體會。
第二段：人員管理（200字）
在車隊管理中，人員管理是重中之重。每個司機都是車隊的重要組成部分，他們的態(tài)度和技術水平直接影響到整個車隊的運營效率和形象。因此，我始終關注司機的激勵和培訓問題。通過建立獎懲機制和激勵措施，我鼓勵司機積極工作，并提供培訓課程，不斷提升他們的技術水平。此外，與司機保持良好的溝通和人際關系也是十分重要的，我盡量與每個司機保持密切聯(lián)系，聽取他們的建議和問題，并及時給予解決。
第三段：車輛調(diào)度（200字）
車輛調(diào)度是保證車隊高效運營的關鍵環(huán)節(jié)。我充分了解每輛車的性能和特點，根據(jù)不同工地的要求，合理安排車輛的調(diào)度。我還與工地項目管理人員緊密合作，及時了解工地的進展情況和需求，以便迅速作出調(diào)度決策。另外，對于一些大型工程項目，我會提前做好周密計劃，確保足夠的車輛資源能夠及時供應。通過合理的車輛調(diào)度，我能夠最大程度地提高車輛的使用率和運輸效率。
第四段：車輛維護（200字）
車隊的車輛維護是保證車隊長期穩(wěn)定運營的關鍵要素。我始終堅持定期檢查和維護車輛，確保每輛車都處于最佳狀態(tài)。我指定專人負責車輛維修和保養(yǎng)工作，嚴格要求他們按時按質(zhì)完成任務。此外，我還提倡司機對車輛進行日常巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并解決。通過嚴格的車輛維護，我能夠減少車輛故障率和事故發(fā)生率，提高車輛的運營安全性和可靠性。
第五段：總結和展望（200字）
通過長期在車隊管理崗位上的實踐和探索，我深刻認識到車隊管理的復雜性和重要性。只有通過科學合理的管理方法和策略，才能有效提高車隊的運營效率和服務質(zhì)量。而這需要我們具備卓越的溝通能力、人際關系處理能力和團隊協(xié)作能力。未來，我將繼續(xù)加強與駕駛員的溝通和培訓，進一步優(yōu)化車輛調(diào)度和維護策略，不斷提升車隊管理水平，為商砼公司的發(fā)展做出更大貢獻。
總結：商砼公司車隊的管理需要注重人員管理、車輛調(diào)度和車輛維護等多個方面。通過良好的人員管理，激勵司機積極工作，并提供培訓課程，提升他們的技術水平。合理的車輛調(diào)度可以提高車輛的使用率和運輸效率。定期檢查和維護車輛可以降低車輛故障率和事故發(fā)生率。車隊管理需要科學合理的策略和團隊協(xié)作能力。未來，我將繼續(xù)努力提升車隊管理水平，以推動商砼公司的發(fā)展。
車隊管理心得篇十一
1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識
由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的規(guī)章制度，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。
2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識
安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉(zhuǎn)，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：
（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
（3）明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。
（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患
為了確保我公司管轄下的車輛不出現(xiàn)重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。
（1）要求司機堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。
（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
（3）根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
4、開展?jié)M意度調(diào)查，提高車隊服務滿意度
車隊是一個服務的集體，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據(jù)，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調(diào)查，采取問卷調(diào)查的方式向各部門進行搜集，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人，進行表揚并加以物質(zhì)獎勵；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人，進行批評和指導改進。
以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命，日后的工作中，我將不斷總結經(jīng)驗、理清思路，加強車隊人員的規(guī)范化管理，做好任務調(diào)派和各項培訓，以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度，努力從良好的服務意識和態(tài)度上贏得更多的肯定和認可，提升車隊的形象。
車隊管理心得篇十二
為了規(guī)范公司車輛，統(tǒng)一管理，節(jié)約開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以保障公司用車的需要，特制定本規(guī)定。
一、車隊隊長崗位職責
(一)負責車隊全面工作;調(diào)度車輛正常運營，保障公司用車質(zhì)量。
(三)合理使用派車單，負責填寫車輛調(diào)度登記表;
(四)掌握車隊車輛使用情況，并作好運行、加油、保養(yǎng)、維修、保險記錄;
(五)負責處理車隊的違章交通事故，及駕駛員的獎懲管理;
(七)有權處理500元以下的車輛維修使用費用;(八)全年車隊工作安全無事故，可獎勵車隊安全獎一千元。若有一起交通事故占主要責任超過一千元的，則沒有全年安全獎。
二、車輛管理規(guī)定
(一)公司車輛由綜合辦管理，指派專人負責對車輛調(diào)度，并實行用車派車單;
(三)各部門使用車輛，與車隊隊長聯(lián)系;
(四)派車單應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地;
(五)長途用車，須經(jīng)公司總經(jīng)理批準后，車隊方可安排出車;
(六)每月初統(tǒng)查一次車輛違章記錄。
(七)車輛維修規(guī)定
1、加強車輛維修的監(jiān)督、審查和管理，駕駛員需主動檢查并及時反饋車輛維修情況，及時發(fā)現(xiàn)故障和安全隱患，確保車輛維修及時、準確、有效、節(jié)儉。
2、車隊要建立車輛維修審批單，主要內(nèi)容包括：事故初步診斷、計劃修理事項、預計費用等;。
4、車輛因故在外維修，需經(jīng)車隊同意，駕駛員必須在修理明細上簽字，報綜合辦備案，同《車輛維修單》所填內(nèi)容相符，總經(jīng)理簽字后報銷。
(八)車輛加油規(guī)定
1、車輛加油實行定點加油管理，車隊統(tǒng)一辦理加油卡，車輛統(tǒng)一使用油卡加油;油卡隨車走。
2、市內(nèi)避免用現(xiàn)金加油，特殊情況，請示車隊后方可實施;
3、長途出車加油，按實際情況加油，總經(jīng)理簽字后報銷;
4、油卡充值時，需要統(tǒng)計行車公里數(shù)及路單，報財務備案。
三、駕駛員管理規(guī)定
(一)新聘駕駛員除按相關用人制度辦理之外，還要經(jīng)實車測試;
(二)駕駛員應按車隊規(guī)定做好行車記錄;
(四)每周末利用半天時間對自己所開車輛進行檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報;
(五)駕駛員完成每次出車任務后，一定讓用車人在派車單上簽字;
(六)駕駛員出車歸來后要到車隊報到上交路單;
(七)工作時間內(nèi)駕駛員沒有出車任務的，應在司機班等候，不要隨便出入其它科室;注意辦公規(guī)范。
(九)駕駛員要熟讀公司保密制度，必須做到不該說的不說,不該問的不問，不該做的事絕對不做;注重服裝儀表形象禮儀，領導說話，不可隨便插言，注意語言文明。
(十)駕駛員必須在指定地點堅守崗位，不得私自離崗，因脫崗影響正常出車，視情節(jié)給予處理。
(十一)駕駛員不見派車單或電話通知，有權拒絕出車。未經(jīng)批準，駕駛員擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借他人駕駛，發(fā)生交通事故，后果自負并予以辭退。
(十二)駕駛員因違章或證件不全被罰款，費用不予報銷。
(十三)駕駛員出車，遇特殊情況不能按時返回，應及時告知車隊，并說明原因。
(十四)駕駛員的手機應按要求24小時開機，以備工作需要;開車時不得接聽電話，違者罰款100元，如因接聽電話造成交通事故，后果自負。
(十五)駕駛員辭職應提前一個月申請，待公司找到合適人員后，方可離職。如立即離崗者，可視為自動放棄報酬離崗。
四、責任事故費用管理規(guī)定
(一)私自出車一次，行政人事部提出警告，二次者扣除半年安全獎，私自出車造成交通事故，并后果自負并予以辭退。
(二)擅自把車輛交給非本單位駕駛員和無證人員駕駛，違者給予警告并扣除全年安全獎，造成交通事故，后果自負并予以辭退。
(三)車輛在夜間和節(jié)假日不按指定地點停放，造成車輛損失和失竊的，后果駕駛員自負并予以辭退。
(四)駕駛員不服從車隊調(diào)度工作安排，視情節(jié)處理，嚴重者予以辭退;
(五)發(fā)生交通事故，按責任(以交警隊事故處理責任認定書為準)作如下處理：
1、負全責的駕駛員按事故總損失金額的10%罰款并予以辭退;
2、負主責的駕駛員按事故總損失金額的8%罰款;
3、負同等責任的駕駛員按總損失金額的5%罰款;
4、負次要責任的駕駛員按總損失金額的3%罰款;
5、同時扣除本年度安全獎。
(六)發(fā)生下列情形者，解除勞動合同：
1、不經(jīng)請示，擅自處理交通事故者;
2、私自出車三次者;
3、私自出車造成嚴重后果者;
4、擅自把車輛交給外人駕駛，情形惡劣者;
5、發(fā)生交通事故，責任認定在二萬元以上負全責者。
(十)對全年安全駕駛無事故的駕駛員按800元/年給予安全獎勵。
(十一)年終對比路單，評選節(jié)能獎、先進個人獎，每項500元。
車隊管理心得篇十三
為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的職責意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定。
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、禮貌行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。
(六)禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經(jīng)批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
(七)按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
(八)加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
(九)禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
(十)建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
二、安全行車標準(“六無”)。
(一)車況完好，無磕碰掛擦和丟損;。
(二)遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象;。
(三)服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象;。
(四)禮貌服務，無用車投訴;。
(五)服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線;。
(六)安全服務，無大小職責事故。
三、安全行車獎懲。
(一)安全行車。
1、安全行車每年評比一次。
2、本年度到達“六無”標準的獲當年安全獎。
3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。
(二)安全獎標準。
1、全年安全獎600元人;。
2、全年安全里程獎0.05元公里。
(三)安全獎獎扣。
安全獎及安全里程獎。安全獎以經(jīng)濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優(yōu)秀等次或先進個人的資格;達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。
(四)駕駛員在事故中所負職責扣獎比例：
1、負全部職責者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎;。
2、負主要職責者，扣除當年安全獎及安全里程獎的34;。
3、負同等職責者，扣除當年安全獎及安全里程獎的24;。
4、負次要職責者，扣除當年安全獎及安全里程獎的14。
(五)其它職責情景的扣獎及賠償職責。
1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
3、私自出車發(fā)生事故的，無論有無職責，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。
4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。
5、發(fā)生職責事故，造成經(jīng)濟損失的，視情節(jié)輕重酌情扣除1—12個月獎，并按職責大小賠償：
(1)負全部職責的，扣除全部月獎，按經(jīng)濟損失的4%賠償;。
(2)負主要職責的，扣除9個月月獎，按經(jīng)濟損失的3%賠償;。
(3)負同等職責的，扣除6個月月獎，按經(jīng)濟損失的2%賠償;。
(4)負次要職責的，扣除3個月月獎，按經(jīng)濟損失的1%賠償。
發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟賠償外，按有關規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。
發(fā)生事故后逃逸者，除經(jīng)濟賠償外，按有關法律規(guī)定處理。
6、無論何故造成的職責事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優(yōu)秀等次評選資格。
車隊管理心得篇十四
為結合公司實際情況及未來發(fā)展趨勢和加強對司機服務水平的管理，確保車輛安全行駛，順利完成駕駛任務，為公司各個部門和其他單位提供良好的用車服務，特制定本制度。
第2條適用范圍。
本制度適用于本公司所有司機。
第3條所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關交通安全管理的規(guī)章、規(guī)則。不準危險駕駛、逆行、搶道，飆車、開斗氣車、英雄車。
第4條公司所有車輛必須專人專車，未經(jīng)領導批準不得混開、混用。如有必要駕駛公司其他車輛時，必須獲得相關領導批示后，方可換車、用車。并做好車輛交接。
第5條領導因公外出或前往外地學習、開會等，不使用車輛期間，其專職司機的工作由車輛主管負責安排。
第6條接送本公司員工外出公事或接送客戶、領導指派的其他人員時，要提前規(guī)劃合理行車路線，并及時出車，不得延誤時間。
第7條車輛外借時，如不是本人駕駛時，交接前應告知對方司機本車具體車況及注意事項。交接后應及時檢查（包括車輛外觀、內(nèi)飾、性能及車體各個常用部件）并及時填寫用車記錄。
第8條如有臨時出車（下班后、上班前或節(jié)假日期間）司機都應積極配合公司領導的統(tǒng)一調(diào)度，并保證手機24小時暢通。
第9條所有司機嚴禁酒后駕駛本公司機動車，因酒駕造成的交通事故、人員傷亡、交通處罰，一律由司機自行承擔相關法律責任。
第10條無論任何時間、任何地點，司機均不得將自己保管的車輛交予他人駕駛，更嚴禁將車輛交給無證人員駕駛、練車。
第11條司機出車后，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。
第12條司機應經(jīng)常檢查自己所開車輛的各種證件的`有效性，出車時一定要保證證件齊全。還應做好車輛年檢前的相關準備，車貼、車標清晰干凈。
第13條公務車內(nèi)不準吸煙。公司員工在車內(nèi)吸煙時，司機應禮貌地制止；客人在車內(nèi)吸煙時，司機可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第14條司機下班前應主動問訊領導或相關人員是否繼續(xù)用車，待確認無相關事宜后，需將車輛停放回對應車庫，并將車鑰匙交予門崗或辦公室。
第15條離開車輛時，司機應注意以下兩點。
1.司機因需要離開車輛時，必須關好車窗、鎖好車門，并將車輛停放在安全地段。
2.車中放有重要物品、現(xiàn)金或機密文件資料，而司機又必須離開時，應將車輛放置在明顯醒目區(qū)域內(nèi)，有必要時應隨身攜帶。
第16條司機應做好出車準備和收車工作。
1.出發(fā)前，確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線。
2.收車后，司機應填寫行車記錄（包括目的地、乘車人、行車時間和行車里程等）。
3.隨車運送物品時，收車后須告知相關管理人員。
第17條司機必須經(jīng)車輛主管及相關人員同意后，才能進行車輛維修。車輛修理完后，應認真做確認工作。將拆換的舊件帶回公司，并向修車廠索要正式發(fā)票。
第18條司機應注意保持良好的個人形象。
1.保持服裝的整潔衛(wèi)生。
2.注意頭發(fā)、手足的清潔。
3.個人言行得體大方。
4.在駕駛過程中，盡量保持端正的姿勢。
第19條司機對乘車人員要熱情、禮貌，說話應文明。
1.司機應熱情接待、小心駕駛。
2.司機應在乘車人（特別是公司客人和領導）上下車時，主動打招呼，開關車門。并在注意燃油經(jīng)濟性的前提下適當保證車內(nèi)溫度，盡量提供一個舒適的乘車溫度。
3.當乘車人上車后，司機應向其確認目的地。
4.乘車人下車辦事時，司機應將車停放至附近合法路段，（包括便道、停車場、收費或免費停車區(qū)），不得隨意、逆向停車。由此帶來的一切不良后果，由司機自行承擔。
5.中途等候時，司機不準遠離車輛，不得在車內(nèi)吸煙，不得翻閱乘車人放在車上的物品，更不得使用車喇叭催促乘車人。
6.乘車人帶大件物品上車時，司機應予以幫助。
第20條車內(nèi)客人談話時，司機不準隨便插嘴?？腿藛栐?，應禮貌回答。
第21條司機必須注意保密，不得傳播乘車人講話內(nèi)容，違者給予批評教育，對情節(jié)嚴重者將嚴肅處理。
第22條接送公司客戶時，司機應主動向客人打招呼并作自我介紹，然后打開車門請客人上車，關車門時要注意乘客的身體和衣物，防止被車門擠壓、夾傷。
第23條司機在行車中聽收音機或聽音樂時應征得乘車人的同意，聲音不要太大，以免影響客人思考或休息。
第24條在社交活動中，司機對待客人既要彬彬有禮又要不卑不亢，態(tài)度要自然、大方。如果對方主動打招呼，司機可按一般禮節(jié)同其握手、交談。
第25條司機在社交活動中不得向客人索要禮品或示意索取禮品。對不宜拒絕的禮品要爭得隨車領導同意后方可接受。領導不在時，交回公司，由公司領導決定和處理。
第四章車輛養(yǎng)護規(guī)范。
第26條司機應愛惜公司車輛，平時注意保養(yǎng)車輛，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
第27條司機應每天抽時間擦洗自己所保管車輛。平時要保持前后擋風玻璃和車門玻璃的清潔，要經(jīng)常清洗輪胎外側和防護罩，并經(jīng)常擦洗發(fā)動機室和后備箱。()雨雪天氣過后，待領導批示后方可去刷車場付費刷車。
第28條出車在外或出車歸來停放車輛時，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第29條司機應保持車內(nèi)外的整潔美觀，車外要擦洗干凈，打蠟擦亮，車內(nèi)也要勤打掃，及時更換香水、香包、香料，保證車內(nèi)無異味。并確保擦車工具一應俱全。（包括車拖、納米毛巾、鹿皮、刷子等）。
第30條司機平時必須檢查潤滑油、剎車油、電瓶液、輪胎氣壓、制動、轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光、滅火器和三角支架的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好的安全狀態(tài)。
第31條出車前，司機要例行檢查車輛的燃料、冷卻液、制動器和離合器總泵油是否足夠，檢查輪胎氣壓及輪胎緊固狀況，檢查喇叭、燈光是否良好，檢查隨車工具、備胎是否齊備。
第32條司機出車前必須按照車輛技術規(guī)程啟動引擎，查聽聲音是否正常，查看有無漏油、漏水和漏氣。如有故障應予排除，如不能自行修理可上報公司領導或相關負責人。
第33條行車過程中，司機應密切注意道路上的機動車、三輪車、畜力車、電動車和行人動態(tài)，與前車保持一定的安全距離。通過十字路口、繁雜地段和轉(zhuǎn)彎拐角時要主動禮讓，避免剮蹭。
第34條收車后，司機要將車身、車輪擋板和車底等處全面沖洗干凈，清潔車箱內(nèi)壁、沙發(fā)、腳墊。
第五章違章與事故處理。
第35條因司機故意或其本人過失造成的交通違章，如：違規(guī)停車、證件不全、超速、壓黃線、逆行、闖禁行等違反交通規(guī)則的罰款，由當事人承擔全額罰金。
第36條在執(zhí)行公務過程中，如認定是司機故意或其本人重大過失造成的交通事故和車輛損壞，如屬公司車輛損害保險范圍，當事人可免除賠償責任。如在保險范圍之外，當事人應負責賠償車輛損失差額與保險金差額。造成人員傷亡的有當事人承擔相關法律責任。
第37條酒后開車損壞車輛者，由司機負責維修費用；如發(fā)生交通事故，除支付維修費用外，司機還應按相關法律規(guī)定承擔相應的刑事或民事責任。
第38條當發(fā)生交通事故時，事故現(xiàn)場司機應做到以下幾點。
1.迅速與公司聯(lián)系，接受公司的相關指示。
2.如發(fā)生人身傷害，應迅速撥打122、120。并看護好現(xiàn)場。
3.應記錄對方車輛的駕駛證號和車牌號，填寫“事故報告單”。
4.記錄對方的住址、姓名、工作單位、電話和身份證號碼等，以便事后聯(lián)系。
5.牢記對方車輛損壞的部位與程度，條件許可時，可利用手機、照相機拍下現(xiàn)場實景。
6.盡可能記錄事故現(xiàn)場目擊者的姓名、住址和聯(lián)系電話等資料。
第六章考核與獎懲。
第39條為了確保上述規(guī)定能得到認真貫徹執(zhí)行，使公司司機的總體素質(zhì)和服務水平得到顯著提高，公司將不定期對所有在崗司機進行文明、禮儀、安全方面的考核。
第40條考核采取年終考核與平時考核相結合、本部門考核與用車人員考核相結合的辦法，考核的內(nèi)容包括儀態(tài)儀表、敬業(yè)精神和安全行車等方面。
第41條司機全年安全行車，未出交通事故，年終公司將給予現(xiàn)金獎勵。
第42條對于工作勤奮、遵守制度和表現(xiàn)突出者，公司可視具體情況給予現(xiàn)金、表彰等獎勵。
第43條對工作怠慢、違反制度和發(fā)生事故者，公司視具體情節(jié)給予警告、罰款直至辭退處理。
第七章附則。
第44條本制度根據(jù)公司人力資源相關制度制定，由相關部門負責解釋。
地45條指定車輛修理廠，指定加油站或油卡加油。
第46條統(tǒng)一制定車輛管理臺賬。
車隊管理心得篇十五
為了進一步加強車輛管理，確保行車安全，調(diào)動駕駛員的工作積極性，完成好各項工作任務，特制定本制度。
1、危險物品運輸過程中，應按照安全操作規(guī)程裝卸危險物品，采取必要措施，防止危險物品脫落、丟失以及燃燒、爆炸等。應當遵守有關部門關于危險物品運輸線路、時間、速度方面的規(guī)定。途中經(jīng)停，應當有人看守，并遠離建筑設施和人口稠密的地方，不得在許可以外的地點經(jīng)停。
2、嚴禁危險物品運輸車輛違反國家有關規(guī)定超載、超限、超速運輸。危險物品運輸車輛不得搭載其它普通貨物或其它易燃、易爆物品。車輛駕駛人員應當隨車攜帶《道路運輸許可證》及《危險物品運輸從業(yè)資格證》。
3、車輛必須安裝定位系統(tǒng),并加裝安全防盜裝置。
4、危險物品車輛運輸從業(yè)人員，必須熟悉有關安全生產(chǎn)的法規(guī)、技術標準和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，了解所裝運危險物品的性質(zhì)、危害特性、發(fā)生意外事故時的處置措施。嚴格按照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》[jt617],《汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程[jt618]操作，不得違章作業(yè)。
5、危險物品在運輸過程中發(fā)生燃燒或者被盜、丟失事故時，駕駛人員、押運人員應當立即向汽車隊領導和當?shù)毓步煌ň觳块T報告，說明事故情況、危險物品名稱，并在現(xiàn)場采取一切可能的警示和應急措施，并積極配合有關部門進行處置。
6、駕駛員未經(jīng)車輛調(diào)度人員的同意，不得私自出車或擅自改變行車路線；不得將車輛交給外單位的人員駕駛，也不能將車輛交給沒有駕駛危貨車輛資格的人員駕駛。
7、車輛應按規(guī)定停放，未按規(guī)定停車造成車輛受損、被盜的，由駕駛員承擔全部或部分損失。
1、駕乘人員上崗前，應對口接受安全技術方面的培訓，經(jīng)主管部門考核合格后方能上崗。
2、駕駛員應在每次運輸前檢查車輛及安全設施的完好情況，尤其檢查傳動、轉(zhuǎn)動、制動等部位，嚴禁病車運輸。平時應注意車輛安全設施的維護與保養(yǎng)，使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)。
5、在運輸中如遇火災，應停車待明火撲滅后再行通行，如遇火源，應在火源上風200米外或下風300米外繞道而行。
6、運輸中遇有雷電時，應將運輸車停放在空曠地帶上，并距人口稠密區(qū)和高大樹林不少于200米。停車后應關閉發(fā)動機，駕乘人員應撤至距運輸車200米以外。
7、當車輛在路途中發(fā)生故障時，應將車輛停放在安全的地帶，放好警戒標示后避免無關人員圍觀情況下方可修理，修理中嚴禁運用明火。
8、在冬季，當發(fā)動機啟動較為困難時，嚴禁使用明火啟動。
9、車輛起停時，應避免突然啟動和急剎車。駕駛員離車時，應拉緊手閘、切斷電路、鎖好車門。
10、行車時應控制好車速，高速路面行車車速不應超過80km/h，一般路面行車不應超過50km/h，夜間行車不應超過40km/h。遇惡劣氣候、路面及人口稠密區(qū)等，車速應適當降低或停駛。
11、車輛運輸途中，駕乘人員應服從交通警察及公路運輸管理部門對車輛及爆破器材的安全檢查。
12、車輛上路時，按交通警察支隊指定的時間和路線通行。
危險物品運輸車輛應當按照《道路危險貨物運輸安全管理規(guī)定》中有關車輛管理的規(guī)定，進行維護、檢測、使用和管理，確保車輛技術狀況良好。
1、危險物品運輸車輛必須到具備道路危險物品運輸車輛維修條件的修理單位進行維修。
2、車輛每行駛5000到8000公里進行一次一級保養(yǎng)，保養(yǎng)、檢修內(nèi)容以清潔，潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。按規(guī)定進行扭矩檢查，緊固車輛外露各聯(lián)接機件的螺栓、螺母，對潤滑部位加注或增添潤滑脂和潤滑油，保持各潤滑部位潤滑性能良好。
3、建立健全危險物品運輸車輛修理檔案。
4、未經(jīng)同意駕駛員不得擅自在外修車車輛gps管理制度。
車隊管理心得篇十六
第一條為加強車輛管理，做到統(tǒng)籌安排，節(jié)約費用，充分發(fā)揮車輛使用效率，滿足生產(chǎn)經(jīng)營需要，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸條例》和《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》等法律法規(guī)，結合公司實際，制定本管理辦法。
第二條本制度適用于新疆安卅供應鏈管理有限公司運輸車輛（含聯(lián)合經(jīng)營車輛）的安全、運營及維修管理。
第三條實施主體及職責分工。
本公司業(yè)務部是運輸車輛管理的主要部門，其主要職責是：
（一）負責車輛安全管理辦法的制定與修改。
（二）負責貫徹落實行業(yè)主管部門有關車輛管理方針、政策、規(guī)章制度。
（三）負責車輛采購、安全檢查、維護、保養(yǎng)、報廢、運營管理，保證車輛安全、高效的運營。
（四）負責公司所有運行車輛的維修計劃的編制及費用預算、結算工作。
（五）負責及時準確的做好各類報表的上報工作。
（六）負責協(xié)助處理車輛交通、傷害事故。
（一）車輛選配：車輛選配的原則是“技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用、維修方便”，新車購置后，須按國家相關要求及行業(yè)標準辦理車輛相關證件后投入運行。
貨物運輸車輛到報廢期，業(yè)務部必須提前一個月申請報廢，經(jīng)公司批準后，報交通運輸主管部門審批，注銷相關的證件。
第五條車輛必備安全設施設備的配置和安裝要求：
車輛必備的安全設施設備：三角木、安全錘、滅火器、安全帶、三角警示牌等。
第六條車輛日常管理。
（一）微信工作群僅限于新疆安卅駕駛員加入，群成員一律實行實名制。駕駛員加入“新疆安卅車隊工作群”，進群后群昵稱改為：車號+姓名+電話。
（二）駕駛員變動時，應交接清楚及時加入（退出）相應微信群，確保工作順利推進。與工作無關人員嚴禁進群，工作交接后應立即退群。
（三）群內(nèi)嚴禁發(fā)與工作無關的信息（如廣告、微商、國家法律法規(guī)禁止的內(nèi)容等）。
（四）駕駛員應接受新疆安卅車隊長的日常管理，車隊長在微信群發(fā)布的工作通知，原則上駕駛員應30分鐘內(nèi)回復，并按要求完成各項工作任務（包括臨時任務調(diào)度）。
（五）駕駛員每日填寫《車輛運行日志》，拍照發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”。
（六）駕駛員每周須對車輛主車進行清洗（冬季除外），并將清潔后的照片發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”微信群。
第七條車輛安全管理。
（一）車輛技術專管員需每三天對車輛運行及安全狀況進行檢查，車隊長需每周運行及安全狀況進行檢查。
安全生產(chǎn)負責人聯(lián)合業(yè)務部負責人對車輛每半月進行安全檢查和隱患排查，每次檢查需填寫《安全隱患排查表》（見附表），確保車輛安全行駛。
（二）安全檢查和隱患排查的方式可以采取全面檢查或抽樣檢查。
（三）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（四）車隊長每月組織駕駛員進行1次安全教育培訓，培訓內(nèi)容駕駛員簽字件（原件）存檔。
（五）新入職駕駛員要學習相關制度，包括新疆宜化化工安全類管理制度、新疆宜化礦業(yè)安全類管理制度、新疆安卅安全類管理制度等。學習完成后先安排跟車一天，了解各個作業(yè)區(qū)需注意事項，跟車完成后能自行操作情況下，可分配車輛開始正常作業(yè)。
（六）公司將不定期進行安全檢查，凡是出現(xiàn)車輛違法違規(guī)作業(yè)或查出安全隱患不按要求進行整改的，將進行現(xiàn)場罰款、駕駛員停運、開除等方式處罰。
（七）根據(jù)作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)規(guī)定及要求，落實各項作業(yè)規(guī)范，若因違反規(guī)定產(chǎn)生罰款，由駕駛員本人承擔。
（八）發(fā)生安全及交通事故的，必須立即向公司管理人員報告，并按要求積極配合處理，嚴禁私下協(xié)商非正常程序解決。
第八條車輛修理及維護管理。
（一）車輛若出現(xiàn)故障，駕駛員需向車輛技術專管員報備，由車輛技術專管員確認故障情況后統(tǒng)一申報維修。駕駛員擅自修理的，公司不予承認修理費。
（二）每輛車必須建立維修臺賬（含紙質(zhì)版、電子版），做好維修記錄。當維修需要更換配件時，必須執(zhí)行舊件換新件。
（三）車輛技術專管員需根據(jù)車輛行駛里程數(shù)及車輛實際情況安排車輛進行維修保養(yǎng)。
（四）車輛維修完畢后應將維修的相應資料交與車輛技術專管員，車輛技術專管員將相關資料保存，并做好相關維修記錄。
第九條車輛審驗評定。
（一）需年審的車輛，應按規(guī)定的時間內(nèi)進行年審，年審合格后將行駛證復印件交公司車輛技術專管員存檔。
（二）車輛營運證年審合格后，到綜合性能檢測機構進行車輛技術等級評定。普通貨物運輸車輛技術等級應達到二級，危險貨物運輸車輛技術等級應達到一級。車輛技術等級審驗合格后，車輛技術專管員應將車輛技術等級評定表、年審合格后的行駛證及營運證復印件存檔。
第十條車輛檔案管理。
（一）車輛檔案由車輛技術專管員統(tǒng)一管理，除安全管理員及公司門負責人之外，其余人員嚴禁動用任何車輛檔案。
（二）車輛技術專管員對車輛檔案的安全性和保密性負責，如出現(xiàn)車輛檔案丟失、泄密等安全事故，一切責任由車輛檔案管理人員負責。
（三）所有車輛檔案執(zhí)行“一車一檔”。
（四）凡有車輛上戶、過戶、注銷、報失等，新的檔案內(nèi)容應在車輛手續(xù)辦完歸入相應的檔案類內(nèi)。
（五）車輛檔案資料內(nèi)容：單車技術檔案本、車輛技術等級評定表、車輛照片、機動車輛登記證書、保單原件、大修資料原件及大修單復印件等其它臨時檔案資料。車輛技術專管員要完善檔案資料并及時進行維護更新。
第十一條檔案保存期限與銷毀。
所有已下戶車輛檔案在車輛下戶之日起12個月后銷毀，銷毀的檔案由車輛技術員進行銷毀申請，經(jīng)公司審核后由車輛技術專管員執(zhí)行銷毀。
第十二條安全檢查記錄。
（一）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（二）公司對運行車輛進行定期安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，并督促車輛責任人完成隱患整改。
第十三條運營管理。
（一）公司根據(jù)線路情況制定單趟油耗標準，每月根據(jù)運輸趟次進行統(tǒng)計分析。超出油耗標準的部分由駕駛員本人承擔，在當月工資扣除。
（二）嚴格執(zhí)行每天的運輸任務計劃，保障拉運趟數(shù)。
（三）若出現(xiàn)裝車、卸車不及時、車輛故障等需及時向車隊長反饋。
（四）車輛運行期間嚴格遵守現(xiàn)場管理制度，服從現(xiàn)場管理人員調(diào)度。對于有爭議的調(diào)度指令，及時反饋車隊長，由車隊長溝通后執(zhí)行，嚴禁私自同調(diào)度人員爭吵，拒絕服從指令。
（五）嚴格遵守公司業(yè)務路線安排，不得私自調(diào)換運營線路。如需更換路線應向車反饋，得到車隊長允許后方可調(diào)換運營線路。
第十四條本制度由新疆安卅供應鏈管理有限公司負責解釋。
第十五條本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
新疆安卅供應鏈管理有限公司。
2021年3月26日。
第一條為加強車輛管理，做到統(tǒng)籌安排，節(jié)約費用，充分發(fā)揮車輛使用效率，滿足生產(chǎn)經(jīng)營需要，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸條例》和《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》等法律法規(guī)，結合公司實際，制定本管理辦法。
第二條本制度適用于新疆安卅供應鏈管理有限公司運輸車輛（含聯(lián)合經(jīng)營車輛）的安全、運營及維修管理。
第三條實施主體及職責分工。
本公司業(yè)務部是運輸車輛管理的主要部門，其主要職責是：
（一）負責車輛安全管理辦法的制定與修改。
（二）負責貫徹落實行業(yè)主管部門有關車輛管理方針、政策、規(guī)章制度。
（三）負責車輛采購、安全檢查、維護、保養(yǎng)、報廢、運營管理，保證車輛安全、高效的運營。
（四）負責公司所有運行車輛的維修計劃的編制及費用預算、結算工作。
（五）負責及時準確的做好各類報表的上報工作。
（六）負責協(xié)助處理車輛交通、傷害事故。
（一）車輛選配：車輛選配的原則是“技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用、維修方便”，新車購置后，須按國家相關要求及行業(yè)標準辦理車輛相關證件后投入運行。
貨物運輸車輛到報廢期，業(yè)務部必須提前一個月申請報廢，經(jīng)公司批準后，報交通運輸主管部門審批，注銷相關的證件。
第五條車輛必備安全設施設備的配置和安裝要求：
車輛必備的安全設施設備：三角木、安全錘、滅火器、安全帶、三角警示牌等。
第六條車輛日常管理。
（一）微信工作群僅限于新疆安卅駕駛員加入，群成員一律實行實名制。駕駛員加入“新疆安卅車隊工作群”，進群后群昵稱改為：車號+姓名+電話。
（二）駕駛員變動時，應交接清楚及時加入（退出）相應微信群，確保工作順利推進。與工作無關人員嚴禁進群，工作交接后應立即退群。
（三）群內(nèi)嚴禁發(fā)與工作無關的信息（如廣告、微商、國家法律法規(guī)禁止的內(nèi)容等）。
（四）駕駛員應接受新疆安卅車隊長的日常管理，車隊長在微信群發(fā)布的工作通知，原則上駕駛員應30分鐘內(nèi)回復，并按要求完成各項工作任務（包括臨時任務調(diào)度）。
（五）駕駛員每日填寫《車輛運行日志》，拍照發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”。
（六）駕駛員每周須對車輛主車進行清洗（冬季除外），并將清潔后的照片發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”微信群。
第七條車輛安全管理。
（一）車輛技術專管員需每三天對車輛運行及安全狀況進行檢查，車隊長需每周運行及安全狀況進行檢查。
安全生產(chǎn)負責人聯(lián)合業(yè)務部負責人對車輛每半月進行安全檢查和隱患排查，每次檢查需填寫《安全隱患排查表》（見附表），確保車輛安全行駛。
（二）安全檢查和隱患排查的方式可以采取全面檢查或抽樣檢查。
（三）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（四）車隊長每月組織駕駛員進行1次安全教育培訓，培訓內(nèi)容駕駛員簽字件（原件）存檔。
（五）新入職駕駛員要學習相關制度，包括新疆宜化化工安全類管理制度、新疆宜化礦業(yè)安全類管理制度、新疆安卅安全類管理制度等。學習完成后先安排跟車一天，了解各個作業(yè)區(qū)需注意事項，跟車完成后能自行操作情況下，可分配車輛開始正常作業(yè)。
（六）公司將不定期進行安全檢查，凡是出現(xiàn)車輛違法違規(guī)作業(yè)或查出安全隱患不按要求進行整改的，將進行現(xiàn)場罰款、駕駛員停運、開除等方式處罰。
（七）根據(jù)作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)規(guī)定及要求，落實各項作業(yè)規(guī)范，若因違反規(guī)定產(chǎn)生罰款，由駕駛員本人承擔。
（八）發(fā)生安全及交通事故的，必須立即向公司管理人員報告，并按要求積極配合處理，嚴禁私下協(xié)商非正常程序解決。
第八條車輛修理及維護管理。
（一）車輛若出現(xiàn)故障，駕駛員需向車輛技術專管員報備，由車輛技術專管員確認故障情況后統(tǒng)一申報維修。駕駛員擅自修理的，公司不予承認修理費。
（二）每輛車必須建立維修臺賬（含紙質(zhì)版、電子版），做好維修記錄。當維修需要更換配件時，必須執(zhí)行舊件換新件。
（三）車輛技術專管員需根據(jù)車輛行駛里程數(shù)及車輛實際情況安排車輛進行維修保養(yǎng)。
（四）車輛維修完畢后應將維修的相應資料交與車輛技術專管員，車輛技術專管員將相關資料保存，并做好相關維修記錄。
第九條車輛審驗評定。
（一）需年審的車輛，應按規(guī)定的時間內(nèi)進行年審，年審合格后將行駛證復印件交公司車輛技術專管員存檔。
（二）車輛營運證年審合格后，到綜合性能檢測機構進行車輛技術等級評定。普通貨物運輸車輛技術等級應達到二級，危險貨物運輸車輛技術等級應達到一級。車輛技術等級審驗合格后，車輛技術專管員應將車輛技術等級評定表、年審合格后的行駛證及營運證復印件存檔。
第十條車輛檔案管理。
（一）車輛檔案由車輛技術專管員統(tǒng)一管理，除安全管理員及公司門負責人之外，其余人員嚴禁動用任何車輛檔案。
（二）車輛技術專管員對車輛檔案的安全性和保密性負責，如出現(xiàn)車輛檔案丟失、泄密等安全事故，一切責任由車輛檔案管理人員負責。
（三）所有車輛檔案執(zhí)行“一車一檔”。
（四）凡有車輛上戶、過戶、注銷、報失等，新的檔案內(nèi)容應在車輛手續(xù)辦完歸入相應的檔案類內(nèi)。
（五）車輛檔案資料內(nèi)容：單車技術檔案本、車輛技術等級評定表、車輛照片、機動車輛登記證書、保單原件、大修資料原件及大修單復印件等其它臨時檔案資料。車輛技術專管員要完善檔案資料并及時進行維護更新。
第十一條檔案保存期限與銷毀。
所有已下戶車輛檔案在車輛下戶之日起12個月后銷毀，銷毀的檔案由車輛技術員進行銷毀申請，經(jīng)公司審核后由車輛技術專管員執(zhí)行銷毀。
第十二條安全檢查記錄。
（一）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（二）公司對運行車輛進行定期安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，并督促車輛責任人完成隱患整改。
第十三條運營管理。
（一）公司根據(jù)線路情況制定單趟油耗標準，每月根據(jù)運輸趟次進行統(tǒng)計分析。超出油耗標準的部分由駕駛員本人承擔，在當月工資扣除。
（二）嚴格執(zhí)行每天的運輸任務計劃，保障拉運趟數(shù)。
（三）若出現(xiàn)裝車、卸車不及時、車輛故障等需及時向車隊長反饋。
（四）車輛運行期間嚴格遵守現(xiàn)場管理制度，服從現(xiàn)場管理人員調(diào)度。對于有爭議的調(diào)度指令，及時反饋車隊長，由車隊長溝通后執(zhí)行，嚴禁私自同調(diào)度人員爭吵，拒絕服從指令。
（五）嚴格遵守公司業(yè)務路線安排，不得私自調(diào)換運營線路。如需更換路線應向車反饋，得到車隊長允許后方可調(diào)換運營線路。
第十四條本制度由新疆安卅供應鏈管理有限公司負責解釋。
第十五條本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
新疆安卅供應鏈管理有限公司。
2021年3月26日。
車隊工作匯報。
車隊管理心得篇十七
為進一步加強車輛管理，規(guī)范公務用車行為，確保行車安全，特制定本制度。
第一條：醫(yī)院公車由辦公室統(tǒng)一管理。
第二條：車輛主要用于全院醫(yī)療及行政活動。
第三條：車輛調(diào)度堅持先急后緩、先主后次的原則，統(tǒng)籌安排。
第四條：院領導和科室公務用車，向辦公室提出申請，由辦公室統(tǒng)一調(diào)劑安排。
第五條：所有用車實行外出派車單制度，一事一單，按單出車。因緊急情景未及時簽發(fā)《派車單》的，必須經(jīng)辦公室主任批準，駕駛員應于事后及時補辦有關手續(xù)，未經(jīng)批準駕駛員不得私自出車。
第六條：申請用車、派車應遵循以下程序：
（一）在x市、x市轄區(qū)內(nèi)公務用車，使用方提出申請，由辦公室主任批準派出車輛。
（二）車輛離開x市、x市轄區(qū)的（去往外省市），須報經(jīng)院長批準。
（三）辦公室對派出的車輛進行登記，在每月末將車輛派出情景統(tǒng)計表報院長。
第七條：嚴格執(zhí)行節(jié)假日封車制度。凡國家法定節(jié)假日上級有要求的，由辦公室安排好值班車輛，其余車輛封存。雙休日期間，原則上不得動用車輛，確因工作需要，須經(jīng)院長批準。
第八條：駕駛員要不斷提高政治思想覺悟和業(yè)務技術水平，端正服務態(tài)度，服從工作安排，堅守工作崗位，不得隨意串崗、離崗，增強保密觀念，不得傳播散布工作秘密。
第九條：駕駛員必須嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，嚴禁違章行駛，嚴禁酒后駕車、醉酒駕車，嚴禁將車輛交由他人駕駛。
第十條：車輛加油實行登記月報制度。每次加油時駕駛員必須在《登記本》上注明日期、當前里程數(shù)、車號、加油數(shù)量、金額及駕駛員姓名，另外分別注明本車上月5日和當月4日的行駛里程數(shù)，并將登記情景于每月5日報辦公室主任，由辦公室主任上報。對弄虛作假者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將追究相應職責。
第十一條：財務科每月根據(jù)燃油購置、使用情景核算單車百公里油耗，每季度報辦公室主任一次。
第十二條：駕駛員一律使用etc卡交納高速過路費，卡內(nèi)余額不足時及時上報辦公室主任。
第十三條：駕駛員應愛護車輛，堅持車輛清潔，做好車輛保養(yǎng)維修，堅持車況良好，確保按時出車。
換下來的舊件帶回交辦公室核實。
第十五條：駕駛員應按有關規(guī)定及時驗車，并在車輛保險到期前提前辦理相關參保手續(xù)。
第十六條：車輛被人為破壞、毀損、丟失及車輛行駛中出現(xiàn)的刮碰、損傷和發(fā)生人身傷亡的，均認定為車輛事故。
第十七條：車輛事故發(fā)生后，駕駛員除向公安機關、保險公司報案外，應立即向辦公室主任報告事故發(fā)生的時間、地點、原因、損害情景等，由辦公室主任向院長報告。
第十八條：車輛事故發(fā)生后，由辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關部門處理，并將調(diào)查及處理意見報院長。
第十九條：駕駛員未經(jīng)批準擅自動用醫(yī)院車輛的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對其提出批評；情節(jié)嚴重的，停車檢查；造成交通事故的，予以待崗處理，由其自行承擔保險公司賠償款之外的全部職責。
第二十條：駕駛員違章駕駛、違章停車、酒后駕車、醉酒駕車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以停車檢查及相應處罰。被交管部門處罰或發(fā)生交通事故的，由其自行承擔相應職責。
第二十一條：對違反管理規(guī)定造成車輛丟失、毀損、人員傷亡的，將追究當事人職責。
第二十二條：醫(yī)院車輛發(fā)生事故后，駕駛員弄虛作假隱瞞不報或遲報、錯報的，視情節(jié)輕重給予批評、停車檢查、經(jīng)濟處罰或待崗的處分。
第二十三條：本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
車隊管理心得篇十八
1、本公司的車輛由倉儲部管理，并指派專人負責對車輛調(diào)度。
2、車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況并到車隊調(diào)度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養(yǎng)，以維持機件壽命，確保行車安全。
3、各部需要使用車輛時，應事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián)，經(jīng)單位主管領導核準后交倉儲部車隊調(diào)派(主管領導不能核準的部門，由主管領導簽批授權委托書到車隊備案)。
4、“用車通知單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。
5、車輛行車途中應異常注意安全行駛及遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負擔。
6、車輛到達目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規(guī)章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關有規(guī)章制度。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應抽適當時間擦洗自我所開的車輛，以堅持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補或調(diào)整。
5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。
6、駕駛員出車歸來后應到車隊調(diào)度處登記當日出車路橋費，實際出車路線等其它特殊情景。車輛駛回后應停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自我所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時必須保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊調(diào)度的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、駕駛員全年安全行車，未出交通事故的，按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故，除取消安全獎外，交通事故由駕駛員按《xx年車隊承包合同》的規(guī)定承擔損失。
三、車隊服務范圍及費用分配。
1、車隊服務范圍：銷售部要求送貨上門的客戶(產(chǎn)品售價中包含運費)不包括主機廠相關人員的其它業(yè)務要求，制造部外加工單位(產(chǎn)品裝飾費中已含運費的除外)，采購部(外協(xié)加工單位不含運費，外購件除外)，財務部、質(zhì)管部、倉儲部的零星用車。
2、車隊各類車型費用標準按xx年標準和統(tǒng)計口徑執(zhí)行。
3、內(nèi)部費用以“用車單”為準，按各部實際用車里程數(shù)與標準單價計算。
4、對于不屬車隊服務范圍的用車，用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián)，經(jīng)用車部門主管領導審核批準后交到車隊進行費用核算，按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格，扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費(含抵款)利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。
5、公司職責的急件產(chǎn)品發(fā)生的運費由職責部門承擔，外單位用車的運費由用車人向外協(xié)廠收取(包括抵款收取)，未收回的外單位運費則由用車人工資承擔。采購部調(diào)拔材料用車費用如含在調(diào)拔單價中則由采購部承擔運費。
6、屬于車隊服務范圍的實際發(fā)生費用(財務核算扣除折舊)與分攤到各部門的消耗之差為車隊當月的利潤情景。費用超標按5%扣罰車隊工資，年末拉通計算。
7、不屬于車隊服務范圍的費用，月末由車隊將用車通知單匯總后到財務科結算費用。
8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。
車隊管理心得篇十九
第一條為加強本公司車輛使用管理，合理安排調(diào)度車輛，保障生產(chǎn)、搶險及其它公務用車，特制定本辦法。
第二條本辦法適用于公司各類機動車輛。
第三條本公司車輛由綜合管理部統(tǒng)一管理(副總以上的專用車輛由副總本人或?qū)Ｂ毸緳C自行管理)。公司公務車及維修車的證照、年審、保險由綜合管理部指定人員與司機共同辦理；車輛的日常維護、保養(yǎng)、檢驗、清潔由各車司機負責。
第四條本公司人員因公外出(非本市城區(qū))用車，須事前預約申請，綜合部經(jīng)理批準后方可用車，并指派車輛出車；部門維修車輛在正常情景下由本部門根據(jù)工作需要和工作量自行安排，但須節(jié)儉用油，減少不必要的出車次數(shù)，公司如有其它工作需要調(diào)動部門車輛出車，在不影響正常維修搶險任務情景下，所屬部門應服從綜合管理部的安排。
第五條公司人員一般不得申請個人用車，因重病就診、重病住院和個人緊急等特殊情景必須用車的，經(jīng)分管副總經(jīng)理批準后能夠用車。
第六條各部門用車應設置《車輛使用及運行記錄臺賬》，詳細記錄每日車輛的行駛里程、時間地點、用車事由及部門，并由有關人員簽字。綜合管理部每月核對一次運行臺賬。
第七條各類機動車輛下班后(中午、晚上)，應按規(guī)定停放在指定地點(公司院內(nèi))，鑰匙交調(diào)度(帶班負責管理)。星期六、日及節(jié)假日繳款車照常繳款。
第八條駕駛員不得私自向外借車、換車或出私車。因向外借車、換車、出私車以及不遵守交通規(guī)則等造成的事故職責全部由駕駛員本人負責，給公司造成損失的按照公司相關制度執(zhí)行。
第九條車用油料由綜合管理部按照公司標準統(tǒng)一管理控制(詳見燃油費補貼標準及管理辦法)，綜合管理部有義務對油耗標準的執(zhí)行情景進行跟蹤測算，合理調(diào)整用油標準，控制管理費用。
第十條車輛實行定點維修，由綜合管理部統(tǒng)一管理，特殊情景需到非定點廠修理，須說明理由，經(jīng)部門領導和分管副總經(jīng)理批準后，綜合部監(jiān)督方可維修。
第十一條公司鼓勵自我檢修和保養(yǎng)，確需進廠維修的，由駕駛員填寫維修申請單，部門經(jīng)理審定，由分管副總經(jīng)理批準方可維修。
第十二條車輛大、中修應列出維修計劃(包括時間、維修項目范圍、預算)報部門經(jīng)理和分管副總經(jīng)理批準后方可安排適宜時間修理。
第十三條司機應對車輛進行及時保養(yǎng)、維護、清洗、檢查。
第十四條由于司機使用不當或疏于保養(yǎng)，而致車輛損壞或機件發(fā)生故障，所需維修費，由司機全額負擔。
第十五條車輛燃油費、維修費可列入部門績效考核資料，具體標準根據(jù)相關規(guī)定或在年度考核方案中分別確定。
第十六條購車手續(xù)、各類證件等基礎資料應復印存檔。
第十七條車輛大中修，定時保養(yǎng)、年審結果、事故記錄等應登記建檔。
第十八條本辦法從二o一一年十月一日起實行。
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