學習經(jīng)驗的總結(jié)對于提高學習效果和方法的調(diào)整非常重要，我們應(yīng)該及時總結(jié)學習的經(jīng)驗和教訓?？偨Y(jié)時可以借鑒他人的經(jīng)驗和觀點，但最后的總結(jié)應(yīng)該是基于自己的實際情況和思考。接下來是一些關(guān)于總結(jié)的精選文章，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>
港口的論文題目篇一
2、國內(nèi)外工商管理現(xiàn)狀比較及發(fā)展建議
3、基于新時期工商管理職能的思考
4、工商銀行經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略研究
5、中國石化集團重組的效應(yīng)分析及策略研究
6、工商資本下鄉(xiāng)種糧的增收機制--基于案例的實證分析
7、高校固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化
8、產(chǎn)學研用“模式下工商管理專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建
9、商業(yè)銀行電子供應(yīng)鏈金融與風險控制研究
10、淺談工商管理在企業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要性
11工商管理對促進經(jīng)濟發(fā)展的影響研究
12、工商企業(yè)管理專業(yè)開設(shè)數(shù)字媒體營銷課程探索
13、大數(shù)據(jù)提升工商行政管理服務(wù)和監(jiān)管能力
14、基于在線評論的產(chǎn)品選擇方法
15、綠色創(chuàng)新績效評價研究述評
16、基于消費眾籌的”互聯(lián)網(wǎng)+“生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈預(yù)售模式研究
17、小微企業(yè)稅收優(yōu)惠政策效應(yīng)分析
18、工商資本下鄉(xiāng)種糧的增收機制
19、基于共詞網(wǎng)絡(luò)分析的我國工商管理案例研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
20、電子營業(yè)執(zhí)照及其在工商全程電子化登記管理中的應(yīng)用
21、平臺型網(wǎng)絡(luò)市場”平臺-政府“雙元管理范式研究--基于阿里巴巴集團的案例分析
22、工商管理中的系統(tǒng)性風險與應(yīng)對措施解析
23、黃金島游戲公司營銷策略研究
24、我國電子商務(wù)企業(yè)監(jiān)管制度研究
25、中國信達金融不良資產(chǎn)商業(yè)化經(jīng)營模式的研究
26、企業(yè)和諧評價指標構(gòu)建
27、某市農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計探討
28、企業(yè)”黃金周“管理
29、物流企業(yè)效益評價
30、運輸企業(yè)效益評價
31、施工企業(yè)效益評價
32、論安全與人本
港口的論文題目篇二
2、圖書管理系統(tǒng)的設(shè)計
3、計算機網(wǎng)絡(luò)安全及防火墻技術(shù)
4、校園網(wǎng)站設(shè)計
4、數(shù)據(jù)庫語言編寫學生學籍管理
5、個人電腦安全意識如何提高
6、淺析計算機病毒及防范的措施
7、淺談計算機網(wǎng)絡(luò)安全漏洞及防范措施
8、二十一世紀的計算機硬件技術(shù)
9、計算機最新技術(shù)發(fā)展趨勢
10、計算機病毒的研究與防治
11、論述磁盤工作原理以及相關(guān)調(diào)度算法
12、高校計算機機房管理的維護和探索
13、c語言教學系統(tǒng)設(shè)計
14、淺談子網(wǎng)掩碼與子網(wǎng)劃分
15、微機黑屏故障與防治研究
16、虛擬局域網(wǎng)的組建與應(yīng)用
17、學校圖書管理系統(tǒng)的設(shè)計
18、計算機網(wǎng)絡(luò)安全管理
19、淺談搜索軟件對網(wǎng)絡(luò)安全的影響
20、淺談辦公自動化網(wǎng)絡(luò)安全
21、防火墻技術(shù)的研究
22、計算機科學與技術(shù)學習網(wǎng)站
23、單片機的`應(yīng)用
24、磁盤陣列的安裝、設(shè)置、技巧
25、多媒體課件或網(wǎng)絡(luò)課件制作
26、嵌入式internet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及研究
27、web服務(wù)應(yīng)用研究與設(shè)計
28、數(shù)字邏輯課程多媒體課件設(shè)計與實現(xiàn)
29、因特網(wǎng)的出現(xiàn)及發(fā)展對教育技術(shù)的影響
30、c++課程設(shè)計報告
31、局域網(wǎng)的安全攻防測試與分析
32、無線局域網(wǎng)的組建與應(yīng)用
33、windows2003server操作系統(tǒng)探討
34、網(wǎng)頁的設(shè)計與應(yīng)用
35、office各組件的相互數(shù)據(jù)交換
36、多媒體課件與傳統(tǒng)教學方法比較分析
37、linux操作系統(tǒng)的安裝調(diào)試
38、個人網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)
39、計算機網(wǎng)絡(luò)故障的一般識別與解決方法
40、計算機輔助設(shè)計現(xiàn)狀及展望
41、淺談autocad繪制二維圖形的方法及技巧
42、音頻功率放大器
43、安全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境構(gòu)建(網(wǎng)絡(luò)安全)
44、圖書館信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
45、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用
港口的論文題目篇三
本次調(diào)查采用的是問卷調(diào)查法，調(diào)查的對象為管理系物流管理兩個專業(yè)方向和其他經(jīng)貿(mào)類專業(yè)選修的164名學生。調(diào)查問卷由任課老師隨堂發(fā)放，現(xiàn)場回收的方法，總共發(fā)出調(diào)查問卷164份，實際收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率達99.3％。調(diào)查內(nèi)容分為三部分：第一部分為實踐型教學方法實施的總體效果調(diào)查，由前4個單項選擇題組成；第二部分為對五種實踐型教學方法作用效果分別進行個別調(diào)查，分別從提高學習興趣、鞏固專業(yè)知識、獨立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團隊合作五個能力方面進行調(diào)查和對比；第三部分是自由問答題，主要是了解學生對該課程實踐型教學不滿意的原因。
2.1實踐型教學在該課程教學中的重要性
從實踐型教學在該課程教學中的重要性方面來看，在被調(diào)查的學生中，58%的學生認為是重要的；34%的學生認為是比較重要的；7%的學生認為是一般重要的；1%的學生認為是比較不重要的；沒有學生認為是不重要的。由此可見，認為重要或者比較重要的學生遠遠超過認為一般重要或比較不重要的學生，說明學生很重視該課程的實踐型教學，認為實踐型教學對他們學習該課程的影響是比較大而且比較有幫助作用的。
2.2提高該課程實踐型教學效果的教學模式
從提高該課程實踐型教學效果的教學模式來看，在被調(diào)查的學生中，64%的學生認為小課的教學模式效果更好；29%的學生認為大小課的教學模式效果更好；只有7%的學生認為大課的教學模式效果更好。大部分學生認為小課的教學模式更有利于展開和組織各種實踐教學方法，而且這樣效果也更好；一部分學生認為大課上理論小課完全組織實踐型教學的教學模式也對他們的學習起到比較大的幫助。
2.3實踐型教學課時占該課程總課時的合理比例
從實踐型教學課時占該課程總課時的合理比例來看，在被調(diào)查的學生中，22.8%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的50%以上；33.7%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的40%-50%；27.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的30%-40%；15.3%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的20%-30%；只有0.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的20%以下。由此可見，學生對實踐型教學所占比重期望很高，而目前我們的實踐型教學所占比重大概是該課程總學分的30%，說明和學生期望的實踐型教學比重有著一定的差距。
2.4對該課程實踐型教學的滿意程度
從學生對該課程實踐型教學的滿意程度來看，在被調(diào)查的163份調(diào)查報告中，9%的學生滿意該課程已采用的實踐型教學方法；39%的學生認為比較滿意；43%的學生認為一般滿意；僅有7%和2%的學生認為不太滿意和不滿意。由此可見，本學期將近一般學生對已經(jīng)采用的實踐型教學方法表示滿意和比較滿意，但還有超過一半的學生表示一般滿意和不滿意。
2.5五種實踐型教學方法培養(yǎng)的主要能力
為了更好地采用這五種實踐型應(yīng)用能力，我們對這五種實踐型教學方法培養(yǎng)的主要能力從提高學習興趣的能力、鞏固專業(yè)知識的能力、獨立思考和分析的能力、組織協(xié)調(diào)能力、團隊合作的能力五個方面來進行調(diào)查和分析，學生對這五項均可多選。由表1可以看出，學生對這五種實踐型教學方法的培養(yǎng)能力有著較好的肯定，其中企業(yè)實習培養(yǎng)實踐能力的綜合效果最好，平均百分比達到了63.2%；現(xiàn)場參觀訪問法，平均百分比達到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實驗室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實踐型教學方法培養(yǎng)能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說明有45.0%的學生認為五種實踐型教學方法有多種作用，可以同時起到培養(yǎng)提高學習興趣、鞏固專業(yè)知識、獨立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團隊合作五個方面的能力。從表1的單項培養(yǎng)能力分析可知，這五種實踐型教學方法培養(yǎng)的能力又各有側(cè)重點，其中現(xiàn)場參觀訪問法在提高學生學習興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實驗室軟件操作在鞏固學生專業(yè)知識能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養(yǎng)學生獨立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業(yè)實習在培養(yǎng)學生組織能力和團隊合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。
2.6對該課程實踐型教學不滿意的原因
這是一項自由問答題，共有35位學生做了回答。原因歸納起來主要有以下幾個原因：理論知識課時太多，實踐課時太少；實踐型教學針對性不強；當前的大課教學模式由于人數(shù)太多，師生互動較少，很難達到良好的上課效果；課程設(shè)計教師占主導地位，學生主體性發(fā)揮不足；現(xiàn)有的教學條件無法滿足實踐型教學方法的有效開展，現(xiàn)場參觀和實際動手機會太少；多種實踐型教學方法沒有綜合交叉運用等，由此可見，學生對實踐型教學的認可度和要求都比較高，和現(xiàn)在的實踐教學方法存在一定的差距。
從本文的數(shù)據(jù)分析可以看出，學生對于該課程的實踐型教學是非常重視的，期望也比較高；絕大多數(shù)學生認為該課程應(yīng)該采用小課的授課模式，且實踐型教學課時應(yīng)該占該課程總課時的30%-50%；大多數(shù)學生對該課程的實踐型教學方法是一般滿意以上，同時認為這五種實踐型教學方法可以培養(yǎng)不同的能力，應(yīng)該綜合使用；最后指出了對該課程實踐型教學方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實踐型教學的質(zhì)量和有效性，結(jié)合本地區(qū)和本校的實際情況，本人提出以下建議：
3.1從課程設(shè)置上強化和落實實踐型教學
理論課是實踐課的基礎(chǔ)，實踐課要通過理論課的.知識來解決實踐中的問題，無論是學生還是教師均要明白兩者之間的關(guān)系，改變過去重理論、輕實踐的教學思想，提高對實踐型教學重要性的認識，建立相對獨立的實踐教學大綱來指導和執(zhí)行該課程的實踐型教學。本課程的實踐教學大綱應(yīng)從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)模式的特點出發(fā)，結(jié)合本課程的教學大綱、教學計劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實踐教學內(nèi)容和計劃，從而實現(xiàn)從課程設(shè)置上強化和落實港口物流管理實踐型教學。
3.2實踐型教學設(shè)計要有一定的針對性
課程性質(zhì)不同時采用的主要實踐型教學方法也會有所不同，但是實踐教學設(shè)計一定要結(jié)合本課程的教學目的、要求，選擇最適宜的實踐型教學方法和方式保證一步步落實，這樣才有針對性，才能實現(xiàn)教學的目標，達到理論與實踐相結(jié)合、學以致用的目的，真正起到鍛煉學生該課程的實踐能力。根據(jù)教學大綱的目的和要求每一章節(jié)都有相應(yīng)的教學實踐環(huán)節(jié)和教學實踐內(nèi)容，采用不同的實踐教學方法和方式，達到不同的實踐教學目標，保證該課程實踐教學目標和理論教學目標的一致性。
3.3實施大小課結(jié)合的教學模式
該課程現(xiàn)在采用大課的教學模式，由于人數(shù)太多，進行實踐型教學時難以調(diào)動和顧及全部學生的主動性和積極性，在調(diào)動一部分學生的積極性的同時有可能忽略其他的學生，甚至會挫傷一部分學生的積極性，同時也很難展開各種靈活性的教學方法，因此也很難達到良好的教學效果。調(diào)查顯示學生比較喜歡小課的教學模式，但是由于當今的大眾化教育以及學校自身辦學條件的限制，建議實施大小課結(jié)合的教學模式。大小課相結(jié)合的教學方式是國外高等教育普遍采用的一種課堂教學模式。大小課相結(jié)合的教學模式是指一門課程采用兩種教學方式：大課和小課。大課采用傳統(tǒng)的授課方式，以講授新知識為主，上課人數(shù)較多，通常是150人以上。小課為指導課或?qū)嶒炚n，人數(shù)少，一般30人左右，不講授新的知識，以鞏固大課的內(nèi)容、提高學生的應(yīng)用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強烈對比的是，在整個教學過程中，教師根據(jù)教學內(nèi)容、任務(wù)和目標的不同靈活采用案例教學、小組學習、課堂練習、實驗等以學生為主體的教學方法，學生是課堂的主角，教師只是課堂的引導者和組織者。這樣既可以鞏固學生的專業(yè)知識，又可以在小課上滿足學生對實踐型教學效果的要求，調(diào)動學生的積極性，提高學生的學習興趣，達到比較好的教學效果。
3.4發(fā)揮學生在實踐型教學方法中的主動性作用
在各種的實踐型教學方法中，充分發(fā)揮學生的主動作用，建構(gòu)一種既能發(fā)揮教師的主導作用又能充分體現(xiàn)學生學習主體作用的大小課新型教學模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調(diào)查分析報告法，讓學生進行調(diào)研港口的情況經(jīng)驗之后做成課件上臺講解，同班同學和老師都可以提問，該生解答不出來時，老師做引導。這樣以鞏固學生的專業(yè)知識，擴大學生的知識面，還可以鍛煉學生的邏輯思維和口頭表達能力；再比如大課主要講授理論知識，小課可以選取針對性的教學案例，讓學生分組分析討論后總結(jié)結(jié)論寫在案例分析本上，然后由各個小組派代表（每次輪流的）發(fā)言；也可以讓學生參觀訪問物流港口之后，寫一篇小小的論文作業(yè)作為平時成績。對上述課件講述、小組代表發(fā)言者和小論文寫作給予平時成績加分，表達和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時成績大約占總成績的30%，實踐型教學的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調(diào)動了學生的積極性和主動性。
3.5加強實踐型教學條件的建設(shè)
如果學校沒有足夠的資金，那就循序漸進地增加必要的經(jīng)費，建立港口物流實驗室，增加實驗室所需的硬件和軟件設(shè)備，滿足學生獨立實際操作動手的需要，增強動手操作技能。同時也可以請部分有實踐經(jīng)驗的現(xiàn)場人員來學校以授課的形式或者開實踐講座的形式來擴展學生實踐的視野，提高學生的學習興趣，提高實踐型教學效率與教學質(zhì)量。
3.6建立校外實訓實習基地
校企共建實訓實習基地，對學校而言，可以彌補學校資金、場地的不足，使教學更貼近生產(chǎn)實際；對學生而言，既可完成實訓教學環(huán)節(jié)，又可實現(xiàn)由“在校學生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換；對企業(yè)而言，則可以解決新進人員往往需要較長適應(yīng)期的問題，節(jié)約崗前培訓成本和時間。為了實現(xiàn)實踐教學目標，要建立一批專業(yè)對口、信譽良好且實力雄厚的企業(yè)作為學生校外實訓實習基地。按照實踐教學大綱讓學生定期分批次到港口進行實訓實習，學生將理論知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場實踐技能，并鍛煉了學生適應(yīng)社會的能力，為其真正走出校園、走入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
3.7不斷提高教師的實踐管理技能
實踐型教學不僅要求教師要有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有較強的實踐經(jīng)驗、管理組織能力和敏捷的反應(yīng)能力。教師要能夠綜合靈活運用各種實踐型教學方法，就要不斷地提高自己的實踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業(yè)進行掛職鍛煉，也可以深入企業(yè)里面進行學習和調(diào)研，這些都可以加強教師的實踐能力，提高教師的實踐教學能力。
港口的論文題目篇四
作文要求：有個船主，讓漆工給船涂漆。漆工涂好船后，順便將船上的漏洞補好了。過了不久，船主給漆工送了一大筆錢。漆工說：“工錢已經(jīng)給過了”。船主說：“這是感謝補船漏洞的錢?！逼峁ふf：“那是順便補的?！?/p>
適用地區(qū):吉林 黑龍江 山西、河南、新疆、寧夏、河北、云南、內(nèi)蒙古
全國卷大綱版：放下顧慮
作文要求：材料：兒子和媽一起下田干活兒子穿很多，媽讓脫掉一些衣物，兒子脫后感覺甚是輕松，媽媽教導要放下負擔，不要顧慮太多。
適用地區(qū):貴州 甘肅 青海 廣西 西藏
北京卷：材料作文《火車巡邏員的故事》
作文要求： 材料講述火車巡邏員老計的故事，老計每天在深山里走幾十里路守護鐵路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火車經(jīng)過都會敬禮，火車都會鳴笛回應(yīng)。請自擬題目寫篇不少于八百字的文章。
廣東卷：材料作文
作文要求：閱讀以下的文字，根據(jù)要求作文：
醉心于古文化研究的英國歷史學家湯因比曾經(jīng)說過，如果可以選擇出生的時代與地點，他愿意出生在公元一世紀的中國新疆，因為當時那里處于佛教文化、印度文化、希臘文化、波斯文化和中國文化等多種文化的交匯地帶。
居里夫人在寫給外甥女涵娜的信上說：“你寫信對我說，你愿意生在一世紀以前……伊雷娜則對我肯定地說過，她寧可生得晚些，生在未來的世紀里。我以為，人們在每一個時期都可以過有趣而且有用的生活?！?/p>
上面的材料引發(fā)了你怎樣的思考？請結(jié)合自己的.體驗和感悟，寫一篇文章。
要求：1自選角度，自擬標題，自定文體。2不少于800字。3不得套作，不得抄襲。
上海卷：材料作文
作文要求：跟據(jù)以下材料，選取一個角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章(不要寫成詩歌)：人們對自己心靈中閃過的微光，往往會將它舍存，只因為這是自己的東西。而從天才的作品中，人們卻認出了曾被自己舍棄的微光。
天津卷：材料作文
作文要求：閱讀下面的材料，按照要求作文。（60分）兩條小魚一起游泳，遇到一條老魚從另一方向游來，老魚向他們點點頭，說：“早上好，孩子們，水怎么樣？”兩條小魚一怔，接著往前游。游了一會兒，其中一條小魚看了另一條小魚一眼，忍不住說：“水到底是什么東西？”看來，有些最常見而又不可或缺的東西，恰恰最容易被我們忽視；有些看似簡單的事情，卻能夠引發(fā)我們深入思考……請根據(jù)以上材料，自選角度，自擬題目，自選文體（詩歌除外），寫一篇不少于800字的文章。不得套作，不得抄襲。
重慶卷：拯救冷庫工人
作文要求：材料如下：“一個人被關(guān)在一個洞窟里，一個門衛(wèi)來解救被困人員，事后有人來問門衛(wèi)，這不是你本職工作為何你要解救他？門衛(wèi)說：因為只有這個人，每天和我說早上好，晚上對我說再見，而今天他只對我說了早上好，還沒有對我說再見，所以我判斷他在洞窟里被困了。”
四川卷：手握一滴水
作文要求： 關(guān)于水的詩歌材料，從象征意義，人生意義對一滴水進行了闡釋，要求考生圍繞"水"為話題展開作文。
浙江卷：坐在路邊鼓掌的人
作文要求：有篇博文《坐在路邊鼓掌的人》，網(wǎng)友3種評論，一是肯定，也想做這種人，二是質(zhì)疑，如果大家都在路邊鼓掌，誰去跑呢，三是覺得兩種說法都對，根據(jù)這些情況寫篇文章。
山東卷：以孫中山箴言自擬題目
作文要求：根據(jù)孫中山的一段話，自行命題寫作文?！拔逸吋纫該斨袊母锇l(fā)展為己任，雖石爛?？荩松砩写?，此心不死。既不可以失敗而灰心，亦不能以困難而縮步。精神貫注，猛力向前，應(yīng)付世界進步之潮流，合乎善長惡消之天理，則終有最后成功之一日。”自行命題，題材不限。
湖北卷：科技的利與弊
作文要求：一個話題引起討論：科技的利與弊。書信可不可以替代？是改變還是不改變。
江蘇卷：憂與愛
江西卷：材料作文
作文要求： 圍繞“你不要想著你沒有擁有什么，而要想著你擁有什么”、“你不要想著你現(xiàn)在擁有什么，而要想著你沒有擁有什么”兩個主題，選擇展開議論，寫一篇700字左右的議論文；小作文的主題跟音樂有關(guān)，字數(shù)200字左右。
遼寧卷：大隱隱于“樂”
作文要求：個音樂家登臺穿的非常樸素，有人問他為什么不穿的華麗些，他說人要隱沒于音樂之后。根據(jù)以上材料寫一篇作文。
福建卷：材料作文
港口的論文題目篇五
2、讓幼兒園晨間談話“活”起來策略初探
3、巧妙創(chuàng)設(shè)幼兒園精神環(huán)境，培養(yǎng)幼兒良好行為習慣
4、體驗式教學在農(nóng)村幼兒園音樂教學中的實踐探索
5、幼兒園區(qū)域游戲中教師的指導策略探究
6、讓幼兒園成為幼兒藝術(shù)創(chuàng)作的搖籃--淺談幼兒藝術(shù)活動的指導
7、幼兒園健康教育的現(xiàn)狀與策略
8、淺析幼兒園語言教育中的提問策略
9、關(guān)于幼兒園教育“小學化”問題的探討
10、幼兒園戶外活動現(xiàn)狀的調(diào)查研究--以張掖市民樂縣為例
11、民間工藝融入幼兒園課程的實踐探索
12、農(nóng)村幼兒園職初教師工作生活質(zhì)量的調(diào)查分析
13、幼兒園語言教育中存在的問題及應(yīng)對策略
14、淺談幼兒園數(shù)學教育的困境與方法
15、“生活教育”理念下幼兒園主動學習環(huán)境創(chuàng)設(shè)
16、幼兒園美術(shù)欣賞與信息技術(shù)整合探究
17、淺談新時期幼兒園管理工作
18、試論幼兒園主題性區(qū)域活動課題如何拓展
19、農(nóng)村幼兒園開展早期閱讀教育的方法與途徑
20、幼兒園數(shù)學教學如何實現(xiàn)快樂學習
21、幼兒園小班美術(shù)活動中創(chuàng)造力培養(yǎng)策略研究
22、農(nóng)村幼兒園教育小學化的危害與解決對策
23、淺談山東膠州秧歌在幼兒園舞蹈教學中的傳承與發(fā)展
24、藏漢兩地幼兒園傳統(tǒng)美術(shù)教學特色比較研究
25、幼兒園需要合理的安全機制
26、幼兒園空間色彩規(guī)劃
27、如何開展幼兒園數(shù)學教學
28、幼兒園活動課芻議
29、淺談幼兒園班級環(huán)境創(chuàng)設(shè)有效性策略
30、淺談幼兒園感恩教育的創(chuàng)意開展
31、一餐一飯，安字當先--淺析如何加強幼兒園食堂食品安全管理
32、論生命關(guān)懷理念下的幼兒園課程評價
33、幼兒園混齡教育、課程構(gòu)建研究回溯與展望
34、欠發(fā)達地區(qū)幼兒園骨干教師職業(yè)價值認同研究--以廣東省韶關(guān)市為例
35、探討如何提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒園管理水平
36、論幼兒園視頻監(jiān)控的利與弊
37、幼兒園游戲精神的偏離與回歸路徑探析
38、“差異教學”:幼兒園教學的重要預(yù)設(shè)
39、大班額下幼兒園集體教學活動的優(yōu)化
40、幼兒園美術(shù)園本課程內(nèi)容取材的探索
41、關(guān)于幼兒園開展形成性評價的思考與建議
42、幼兒園區(qū)域活動中差異性教學分析
43、建構(gòu)主義視角下幼兒園班級規(guī)則教育方法的探析
44、淺談幼兒園大班額戶外游戲活動的有效組織與策略
45、幼兒園小班務(wù)工子女心理特征初探
46、甘肅民間手工藝術(shù)在幼兒園的繼承與創(chuàng)新
47、貴州省仡佬族幼兒園課程資源的開發(fā)與利用
48、幼兒園益智區(qū)材料投放策略
49、幼兒園開展民間游戲的實踐與探索
50、播種綠色傳承希望--吉林省延吉市新苗幼兒園生態(tài)文明紀實
港口的論文題目篇六
2.陜北民歌的藝術(shù)特色
3.陜南民歌的藝術(shù)特色
4.青?；▋褐乙?/p>
5.秦聲初探
6.秦腔音樂特色
7.老腔藝術(shù)初探
8.長安樂鼓探究
9.聲樂小組課利弊談
10.如何構(gòu)建合理的音樂課堂模式
11.聲樂演唱發(fā)展多元化
12.《xxx》作品分析及美學特點
作曲家作品風格及特點
14.(不同時期)某一時期聲樂作品風格特性
15.戲歌初探
16.高師聲樂教材民族化與本土化的回歸
17.歐洲歌劇與中國戲劇的異同
18.論歌唱中的legato
19.論聲音造型與音樂藝術(shù)構(gòu)思的表現(xiàn)
20.談個性化聲樂技巧在歌唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用
21.論歌唱呼吸的藝術(shù)運用
22.共鳴訓練對聲樂技能發(fā)展的意義
23.論歌唱情感的藝術(shù)表現(xiàn)
24.試論良好歌唱心理的培養(yǎng)
25.論歌唱中的緊張與放松
26.論聲情并茂
27.論字正腔圓
28.論“十三轍”與歌唱的民族風格
29.論民族聲樂藝術(shù)傳統(tǒng)的繼承
30.試論五四時期中國藝術(shù)歌曲的音樂風格及演唱特色
31.從中國歌劇的發(fā)展談歌劇的民族化
32.試論民族歌劇音樂風格的構(gòu)成
33.淺談美聲唱法的民族化
34.《某歌曲》的藝術(shù)處理與聲樂表現(xiàn)
35.論宗教題材聲樂作品在歐洲傳統(tǒng)聲樂文化中的歷史地位
36.簡述宗教題材聲樂作品的演唱風格
37.德國藝術(shù)歌曲的特點及表現(xiàn)
38.舒柏特藝術(shù)歌曲風格與演唱芻議
39.淺談舒伯特藝術(shù)歌曲的音樂特征
40.試論普契尼歌劇詠嘆調(diào)的藝術(shù)特征
41.試論莫扎特歌劇詠嘆調(diào)的音樂風格
42.試論合唱中色調(diào)與協(xié)調(diào)的辯證關(guān)系
43.論童聲合唱訓練的特殊規(guī)律
44.論指揮語匯在合唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用
45.談變聲期的生理保護與聲樂訓練
46.聲樂教學中技能教學法與形象教學法之比較
47.聲樂集體課教學的問題與對策
48.試論某歌唱家的演唱風格及藝術(shù)特色
49.論歐洲藝術(shù)歌曲的風格及演唱特點
50.如何將聲樂學習作為音樂文化的積累
51.淺論合唱音色變化在作品中的具體運用
52.淺談三聲部合唱作品在藝術(shù)師范教學中的適應(yīng)性
53.淺談中國合唱發(fā)展的群眾基礎(chǔ)
54.淺談地域音樂特征在其民歌合唱作品中的表現(xiàn)手法及運用
55.淺談演唱和聲性合唱作品時聲部音色的運用及要求
56.淺談演唱復調(diào)性合唱作品時聲部音色的運用及要求
港口的論文題目篇七
《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》是港口物流管理專業(yè)核心課程，但教學效果一直不理想，很有必要實施項目化教學改革。從分析現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)的項目教學目標出發(fā)，探索以任務(wù)驅(qū)動、項目導向的項目課程教學設(shè)計，實現(xiàn)“教、學、做”一體化。
《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》是物流管理(港口物流方向)專業(yè)必修的專業(yè)核心課程，該課程立足于港口物流工作崗位流程的理論知識，在實踐環(huán)節(jié)方面，把港口物流行業(yè)進出港流程實踐操作有機結(jié)合起來。主要培養(yǎng)適應(yīng)船舶引航、港口調(diào)度、庫場業(yè)務(wù)管理、港口費收、港口報關(guān)報檢、保稅物流、港口行政事務(wù)管理等崗位工作的現(xiàn)代港口物流人才。
通過本項目課程教學，學生能進行港口環(huán)境分析、港口裝卸工藝流程設(shè)計、港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度、港口集裝箱業(yè)務(wù)管理、船舶理貨、港口庫場業(yè)務(wù)管理、船舶進出港等技能，使學生掌握港口“一線經(jīng)營管理人”應(yīng)具備的港口物流管理知識、技能。
1.確定項目化教學目標
根據(jù)對北海港股有限公司港口物流企業(yè)及相關(guān)部門、物流行業(yè)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員調(diào)研、訪談，對崗位職責要求進行分析，明確了《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》課程的知識目標、能力目標和職業(yè)素養(yǎng)目標。
知識目標：
(1)了解港口與物流、港口物流與經(jīng)濟的關(guān)系;(2)了解世界、中國主要港口的基本情況;(3)了解港口裝卸機械、裝卸工藝的發(fā)展;(4)了解港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度作用、類型;(5)了解集裝箱檢查橋與貨運站的功能;(6)了解船舶理貨的產(chǎn)生、發(fā)展、原則、范圍、崗位職責;(7)了解港口庫存的功能、構(gòu)成;(8)了解船舶類型;(9)了解港口競爭主要因素、港口市場營銷的方法;(10)掌握港口的功能、港口的系統(tǒng)構(gòu)成;(11)掌握對影響港口物流發(fā)展的經(jīng)濟因素的分析;(12)掌握港口裝卸工藝的基礎(chǔ)知識及裝卸設(shè)備選擇的基礎(chǔ)知識;(13)掌握集裝箱在港口進出口所需單證及集裝箱進出口流轉(zhuǎn)程序;(14)掌握港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度調(diào)業(yè)務(wù)過程;(15)掌握港口庫場出入業(yè)務(wù)流程;(16)掌握理貨單證的使用;(17)掌握船舶進出港業(yè)務(wù)流程。
能力目標：
職業(yè)素養(yǎng)目標。(1)增強交流溝通，團隊合作意識;(2)創(chuàng)新能力.
2.項目化教學的實施
第一，教學內(nèi)容。明確項目化教學目標后，對現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)的典型工作任務(wù)進行分析、歸納，確定現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)教學項目和課程內(nèi)容。項目任務(wù)確定必須做到(1)任務(wù)必須與實際工作過程、工作任務(wù)為依據(jù);(2)項目化任務(wù)不能過大，且具有可執(zhí)行性;(3)項目完成時間不宜過長，一般 4-8節(jié)課為宜?，F(xiàn)代港口物流管理實務(wù)項目的選取與任務(wù)見表2。
第二，教學方法。本課程的教學采用以課堂講授為主，實踐參觀為輔，模擬操作流程為依托，完成任務(wù)為目的。由任課教師根據(jù)教學計劃和選用教材，以多媒體授課方式進行理論知識講授，體現(xiàn)教學內(nèi)容的直觀性，港口物流的部分內(nèi)容，如港口裝卸機械及工藝的組織，可以利用多媒體課件讓學生對港口裝卸機械進行感性認識，再利用校外實訓基地，學生到實地參觀，學習整個裝卸工藝的流程，最后指導學生完成課程實訓任務(wù)。
第三，考核方式與標準
表2 《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》項目教學內(nèi)容
項目化教學實施使課堂效果有了極大改善，充分調(diào)動了學生的學習積極性，同時培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作精神、創(chuàng)新能力，更重要的是使學生提前適應(yīng)職業(yè)崗位，有利于學生對社會及企業(yè)的認知。但同時也存在以一些問題，下面主要就這些問題及解決措施進行分析。
1.教材不能體現(xiàn)項目驅(qū)動，任務(wù)導向
目前，以項目為主的現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)教材極少，且水平不高，教材設(shè)計的項目、工作任務(wù)與現(xiàn)代港口物流管理實際工作有諸多不符，很難體現(xiàn)其在準職業(yè)崗位中的地位，給教師組織教學帶來了極大困難。
因此，學校應(yīng)給與一定的政策支持、鼓勵港口企業(yè)、行業(yè)專家、技術(shù)人員參與項目教材編寫，強化校企合作同時，從分利用港口企業(yè)、行業(yè)專家、技術(shù)人員對現(xiàn)代港口物流管理工作任務(wù)所需的專業(yè)知識、職業(yè)能力的準確理解，設(shè)計項目、工作任務(wù)，構(gòu)建項目化教學內(nèi)容，并進行項目教學教材的編寫。
2.教師水平嚴重影響項目實施
由于實施項目化教學的教師缺乏現(xiàn)代港口物流管理實際工作經(jīng)驗，對該崗位、工作任務(wù)所需的知識能力、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)的把握不夠全面、準確，不但影響項目設(shè)計，還影響教師對項目實施的控制。
建議學校創(chuàng)造條件，讓教師定期到港口企業(yè)掛職鍛煉，同時聘請港口企業(yè)專家、技術(shù)人員共同擔任項目化教學，共同學習、進步。
3.學生的知識、素質(zhì)水平制約項目化教學的實施
由于本書專業(yè)部分學生知識基礎(chǔ)、學習態(tài)度、素質(zhì)水平有限，無法達到實施項目化教學的要去，導致出現(xiàn)部分學生不參與項目工作任務(wù)，不主動創(chuàng)新，缺乏團隊精神。
建議教師在項目教學實施最初階段，對項目進行分解，使其盡量簡單化，有意識幫助和指導學生完成項目工作任務(wù)，培養(yǎng)學生學習興趣。隨著教學實施，逐步加大項目，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力和團隊精神。
港口的論文題目篇八
2、霍金森教育管理思想之再探析
3、信息時代下藝術(shù)設(shè)計專業(yè)平面構(gòu)成教學改革探索
4、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的藝術(shù)院?；A(chǔ)教育教學
5、傳統(tǒng)茶道與禮儀德育教育關(guān)系的探討
6、藝術(shù)院校貧困生心理教育及管理探析
7、新媒體環(huán)境下高校公共藝術(shù)教育微信平臺的建設(shè)研究
8、虛擬現(xiàn)實技術(shù)在高中美術(shù)教學靜物擺放中的應(yīng)用研究
9、公共藝術(shù)教育與大學生心理健康關(guān)系探析
10、日本的書法教育傳統(tǒng)
11、淺談創(chuàng)意計算在教育類嚴肅游戲中的發(fā)展
12、論《傅雷家書》之家庭美育方法的現(xiàn)實意義
13、高職設(shè)計類專業(yè)互動教學中微課教學模式的應(yīng)用與實踐
14、用音樂創(chuàng)新大學生心理健康教育方式
15、基于mooc的影視藝術(shù)類課程“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式初探
16、論美育的本質(zhì)及其當代使命
17、文化軟實力視角下教師群體美育能力的培養(yǎng)與重構(gòu)
18、高職環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)微課程教學模式研究
19、將音樂劇與學科教學嫁接能巧妙實現(xiàn)跨學科學習
20、藝術(shù)類高職院校學生心理健康狀況及輔導模式初探
21、高職動漫專業(yè)網(wǎng)絡(luò)教學資源庫的建設(shè)研究
22、藝術(shù)院校國防教育特色研究
23、試論教育現(xiàn)代化對文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求
24、藝術(shù)類高職院校發(fā)展性心理健康教育體系的構(gòu)建
25、藝術(shù)類虛擬仿真實驗教學網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)研究
26、藝術(shù)設(shè)計類課程借助慕課平臺的大眾化推廣
27、論引進翻轉(zhuǎn)課堂教學法對藝術(shù)設(shè)計專業(yè)教學的積極意義
28、藝術(shù)類大學生優(yōu)質(zhì)健康心理教育研究
29、網(wǎng)絡(luò)資源對藝術(shù)院校大學英語讀寫教學提升的研究
30、亞里士多德悲劇美學在教育哲學上的蘊義
31、中國傳統(tǒng)教育哲學的精神氣象
32、論表達性藝術(shù)治療在心理健康教育課程改革中的應(yīng)用
34、大學生藝術(shù)類慕課課程學習現(xiàn)狀抽樣調(diào)查研究
35、基于學習元平臺的大學生深度學習研究--以“攝影技術(shù)與藝術(shù)”課程為例
36、團體參與式音樂藝術(shù)教育模式對大學生羞怯心理的影響
37、藝術(shù)院校團體輔導式教學在心理健康課堂中的實踐研究
38、運用信息技術(shù)優(yōu)化小學美術(shù)課堂教學
39、大理定制教育的實施及其對兒童心理發(fā)展作用的'質(zhì)性研究
40、高職院校藝術(shù)生心理問題及教育對策思考
41、課堂教學中教師非言語教學藝術(shù)評價研究
42、淺談信息技術(shù)下的中學美術(shù)教育
43、讓美育融入學校教育全過程
44、談?wù)劇对偎苌分猩蛭睦蠋煹慕逃囆g(shù)
45、淺析初中藝術(shù)教育與現(xiàn)代信息技術(shù)整合
46、人文素質(zhì)的美育詮釋--人文素質(zhì)教育的美育內(nèi)涵研究
47、淺談教師批評學生的藝術(shù)
48、思想政治教育的語言藝術(shù)
49、幼兒園多媒體美術(shù)教學實例探析
50、以西方現(xiàn)代設(shè)計史為例探索民辦高校藝術(shù)設(shè)計專業(yè)的翻轉(zhuǎn)課堂
51、互聯(lián)網(wǎng)+教育模式下高中美術(shù)鑒賞課的探索
52、構(gòu)建以心理健康教育為特色的體藝特色示范校
53、改進美育的重點在基礎(chǔ)教育階段
54、用影視藝術(shù)啟發(fā)教育者思考
55、如何讓少兒藝術(shù)培訓回歸教育本身
56、青島學生美育教育實現(xiàn)均衡發(fā)展
57、河北民間美術(shù)現(xiàn)狀及引入高校教學的思考
58、高職院校藝術(shù)類教育培訓研究
59、東北地區(qū)青少年傳統(tǒng)文化教育途徑研究
60、論翻轉(zhuǎn)課堂與環(huán)境藝術(shù)教學
61、基于信息化技術(shù)的當代藝術(shù)教育教學模式新思考
62、淺談鼓勵教育在教學中的藝術(shù)魅力
63、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代藝術(shù)類教師信息化教學能力發(fā)展研究
64、淺析當前高職藝術(shù)類“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式的優(yōu)勢與發(fā)展制約
65、網(wǎng)絡(luò)新媒體對藝術(shù)類課程教學影響
66、高等藝術(shù)院校在線課程開發(fā)的趨勢研究
67、淺議開展群眾文化活動在少兒素質(zhì)教育中的作用
68、重視藝術(shù)審美教育在素質(zhì)教育中的培養(yǎng)
69、高職藝術(shù)類專業(yè)微課程資源建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀與思考
70、美術(shù)館美術(shù)教育與多媒體結(jié)合的教學案例開發(fā)
71、重建詩性主體：當代審美教育的獨特價值
72、論高中音樂教學與多媒體信息技術(shù)的結(jié)合
73、視覺文化的視角：人文社科類網(wǎng)絡(luò)視頻課程敘事策略探究
74、職業(yè)學校教育不能缺少積極語言
75、關(guān)于藝術(shù)團訓練提升大學生心理韌性的調(diào)查研究
76、繪畫藝術(shù)介入高職院校團體心理輔導初探
77、農(nóng)民工子女校外藝術(shù)教育問題與對策分析
78、藝術(shù)院校網(wǎng)絡(luò)教學資源庫建設(shè)研究
79、構(gòu)筑教學樓外部環(huán)境的公共藝術(shù)設(shè)計
80、藝術(shù)網(wǎng)絡(luò)教學資源建設(shè)的新定位與對位思考
81、民辦藝術(shù)教育機構(gòu)管理與發(fā)展
82、論素質(zhì)教育視閾下藝術(shù)生的心理關(guān)注
83、談新政策下的廣播影視類專業(yè)藝考熱的理性回歸
84、盧梭的消極教育觀及其當代價值新探
85、高校舞蹈教學融入多媒體教學研究
86、美術(shù)治療在特殊兒童教育中的作用
87、論中國現(xiàn)代美育思潮的理論起點與歷史困境
88、虛擬卡通教師教學法的概念及意義研究
89、論當代美育實踐：藝術(shù)與生命教育
90、當代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的藝術(shù)院校大學生心理健康教育研究
91、“三力”與媒體并駕打造情境藝術(shù)課堂
92、淺談?wù)b讀教育與中國傳統(tǒng)文化的傳承
93、多媒體教學在高校傳統(tǒng)音樂藝術(shù)教育中的價值分析
94、構(gòu)建藝術(shù)院校特色心理健康教育體系的思考
95、美育不能局限于審美教育
96、《論語》的教育思想與藝術(shù)表達
97、房樹人繪畫測驗與大學生心理健康狀況研究
98、成人教育班主任管理的方法與藝術(shù)
99、美育、藝術(shù)教育與人生
100、音樂治療在緩解高職學生心理壓力中的應(yīng)用
101、新媒體環(huán)境下的校園廣播影視教育研究
102、美國國家核心藝術(shù)標準的特點與借鑒意義
103、大學生視域下藝術(shù)治療的現(xiàn)代價值初探
104、mooc創(chuàng)意設(shè)計與制作技術(shù)
105、音樂治療在大學生心理輔導中的作用
106、淺談少兒藝術(shù)培訓市場發(fā)展
107、藝術(shù)院校表演專業(yè)微課程開發(fā)與應(yīng)用研究
108、校園文化建設(shè)應(yīng)與公共文化對接
109、藝術(shù)審美的道德教育功能探究
110、影視藝術(shù)與大學生審美教育之關(guān)系
111、生態(tài)美育的概念探源
112、中職藝術(shù)生學業(yè)不良群體自我概念的補救策略
113、數(shù)字技術(shù)對工藝美術(shù)教育的影響
114、國民教育與優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育
115、冰雪文化影響下的特色學校建設(shè)問題研究
116、藝術(shù)教師專業(yè)化與藝術(shù)教師專業(yè)化發(fā)展
117、現(xiàn)今高校學生美的自主體驗?zāi)芰Φ娜笔?/p>
118、設(shè)計藝術(shù)的現(xiàn)代遠程教學初探
119、中俄邊境高校藝術(shù)專業(yè)共享型教學資源庫建設(shè)與實踐
120、繪畫測驗在高校心理健康教育中的應(yīng)用
121、基層學校傳統(tǒng)文化課程選擇趨向及實施途徑
122、淺析多媒體教學中的視覺藝術(shù)
123、少兒藝術(shù)培訓標準化平臺建設(shè)
124、李定仁先生教育藝術(shù)與教學研究述略
125、淺議風雅精神與國學教育
126、淺談藝術(shù)性課堂的特征
127、教師語言藝術(shù)技巧的實踐表達方式探析
港口的論文題目篇九
摘要：
要想提高初中數(shù)學教學效率，數(shù)學教師必須要改變傳統(tǒng)的教學策略，注重激發(fā)初中生的數(shù)學學習興趣，改變學生對數(shù)學的畏難情緒，讓學生在數(shù)學課堂真正活躍起來。探討了如何提高初中數(shù)學教學效率，旨在為初中數(shù)學教學提供參考。
關(guān)鍵詞：初中數(shù)學高效課堂教學效率互動
初中數(shù)學教學既要使學生掌握豐富的數(shù)學知識和數(shù)學技能，還要培養(yǎng)初中生的數(shù)學素養(yǎng)。因此，初中數(shù)學教師要堅持“以教為主導，以生為主體”，使學生成為課堂教學的主人，改變傳統(tǒng)“一言堂”的教學方式，激發(fā)初中生的數(shù)學學習興趣，提高初中數(shù)學教學效率。
一、構(gòu)建情境激趣，有效引入新課
初中數(shù)學教師在日常教學中，需要根據(jù)實際教學內(nèi)容，構(gòu)建高效的課堂教學情境，激發(fā)初中生的數(shù)學學習興趣，從而有效的引入新課，使初中生的數(shù)學思維更加活躍，從而促進課堂教學的有效開展。比如，講初中數(shù)學軸對稱的相關(guān)知識時，我創(chuàng)建了教學情境：我首先帶領(lǐng)學生動手操作，在一張紙片上滴一滴墨水，然后將紙片對折壓平，再重新打開，讓學生觀察兩滴墨水之間的關(guān)系。初中生的學習興趣非常濃，都踴躍的進行嘗試。在學生操作之后，我總結(jié)出軸對稱的概念：把一個圖形沿著某一條直線翻折過去，如果它能夠與另一個圖形重合，那么就說這兩個圖形成軸對稱，這條直線就是對稱軸，兩個圖形中的對應(yīng)點（即兩個圖形重合時互相重合的點）叫做對稱點。為了拓展初中生的思維，我鼓勵學生想一想日常生活中常見的軸對稱圖形的例子。
二、運用信息技術(shù)，提高學習效率
隨著信息技術(shù)在初中校園的普及，給初中數(shù)學課帶來了新的發(fā)展機遇，極大地提高了初中數(shù)學教學質(zhì)量。初中數(shù)學教師要運用信息技術(shù)輔助教學，充分調(diào)動初中生的學習積極性，利用信息技術(shù)的特性，營造輕松愉悅的課堂氛圍。比如，講初中數(shù)學《勾股定理》，我利用多媒體技術(shù)給初中生欣賞拼圖活動，從而體現(xiàn)數(shù)學思維的嚴謹性，發(fā)展初中生的形象思維，促進數(shù)形結(jié)合思想的形成。
然后，我在多媒體課件上給初中生進行專題的講解和訓練，鞏固初中生所學的知識，引導初中生運用勾股定理知識去解決實際生活中的問題。
三、開展師生互動，注重主體地位
一堂高效的數(shù)學課必須要有師生互動，數(shù)學教師和學生都必須全身心地投入到課堂中，這樣才能夠體現(xiàn)出素質(zhì)教育和新課程改革的要求。在組織互。動活動時，數(shù)學教師要注重初中生的主體地位，優(yōu)化初中生的思維習慣，鼓勵初中生自主探究，為終身學習奠定基礎(chǔ)。比如，講初中數(shù)學《中心對稱》，首先明確教學目標，要讓初中生理解中心對稱的概念和性質(zhì)以及中心對稱圖形的概念，進一步培養(yǎng)學生的尺規(guī)作圖能力。我?guī)ьI(lǐng)初中生進行復習提問：什么叫軸對稱？軸對稱有什么性質(zhì)？作出四邊形abcd關(guān)于點o的旋轉(zhuǎn)180度的圖形。然后我設(shè)計了師生互動的小魔術(shù)，讓初中生在實際參與過程中掌握中心對稱的相關(guān)知識。數(shù)學教師拿出若干張非中心對稱的撲克和一張中心對稱的撲克，按牌面的多數(shù)指向整理好，請一位同學任意抽出一張撲克，把這張牌旋轉(zhuǎn)180°后再插入，再請這位同學洗牌，最后展開撲克牌，數(shù)學教師馬上確定這位同學抽出的撲克。學生目不轉(zhuǎn)睛地盯著老師，學習興趣非常高。通過這樣的互動方式，激發(fā)了學生的求知欲，有助于學生養(yǎng)成勤于動手、樂于探究的好習慣。
四、優(yōu)化評價策略，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力
在數(shù)學教學中，教師應(yīng)該優(yōu)化評價策略，針對不同的學生采取差異化的評價策略，培養(yǎng)初中生的創(chuàng)新能力。比如，在一次數(shù)學測試以后，班級中的一名學生成績下滑較為嚴重，我并沒有直接批評他，而是與他進行溝通，幫助他找到原因，鼓勵他不要放棄。一堂數(shù)學課上，學生的參與度有多大，學生提出的問題深度和廣度如何，與數(shù)學教師的課堂評價具有直接的關(guān)系，數(shù)學教師要及時進行教學反思，調(diào)整自己的教學方式，給初中生提供廣闊的發(fā)展空間。
五、組織實踐活動，提高學生的數(shù)學意識
數(shù)學知識具有較強的實踐性和抽象性特點，數(shù)學教師要善于組織數(shù)學實踐活動，將數(shù)學知識運用于實際生活中，鍛煉初中生的數(shù)學意識，培養(yǎng)初中生的數(shù)學素養(yǎng)，從而使初中生獲得基本的數(shù)學活動經(jīng)驗。我在實際教學中，根據(jù)初中生的個性特點，選擇多樣化的實踐活動，引發(fā)初中生的數(shù)學思考。比如，講初中數(shù)學《圓》，初中生已通過折疊、對稱、平移旋轉(zhuǎn)、推理證明等方式認識了許多圖形的性質(zhì)，積累了大量的空間與圖形的經(jīng)驗。因此，教學時我設(shè)計實踐活動，逐步培養(yǎng)初中生分類討論和數(shù)形結(jié)合的數(shù)學思想。如防治“傳染病”，人們增強了衛(wèi)生意識，大街隨地亂扔生活垃圾的人少了，人們自覺地將生活垃圾倒入垃圾桶中，a、b、c為市內(nèi)的三個住宅小區(qū)，環(huán)保公司要建一垃圾回收站，為方便起見，要使得回收站建在三個小區(qū)都相等的某處，請問如果你是工程師，你將如何選址？通過積極引導，幫助初中生獲得成功的體驗，積累了豐富的活動經(jīng)驗。
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港口的論文題目篇十
成本控制是企業(yè)增加盈利的途徑之一，而盈利正是企業(yè)的目的，同時也是企業(yè)在市場競爭中取得生存和發(fā)展中的動力。本文根據(jù)自己在電大開放教育三年的理論學習和自己實際工作經(jīng)驗，從成本控制的內(nèi)涵及重要性入手，分析了現(xiàn)行成本控制體系中存在的問題，探討了企業(yè)成本控制的有效方法，提出了加強市場觀念、明確控制范疇、選擇控制標準、確立控制原則等對策建議，以供同仁參閱。
2成本控制的內(nèi)涵及意義
成本控制在市場經(jīng)濟實際應(yīng)用中對企業(yè)有著重要意義，不同的企業(yè)有著不同的方法和措施，也帶來不同的經(jīng)濟效益，我們必須面對現(xiàn)實，搞好成本控制。
2.1成本控制的內(nèi)涵
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
2.2企業(yè)強化成本控制的意義
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
1、成本控制是抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的主要保障
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
2、成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3、成本控制是企業(yè)增加盈利的根本途徑
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3現(xiàn)行企業(yè)成本控制存在的問題
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3.1傳統(tǒng)成本控制缺乏現(xiàn)代市場觀念
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3.2傳統(tǒng)成本控制的范圍狹窄
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3.3傳統(tǒng)成本控制標準單一
預(yù)定成本限額即傳統(tǒng)意義上的標準成本一般采用“目前可能達到的標準”，這使得已達標的部門和員工不思進取。傳統(tǒng)的成本會計核算中，在計算成本要素差異或進行成本分配時，以定額或標準為依據(jù)。但這種定額或標準只不過是過去生產(chǎn)過程中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，不能隨物價漲跌、生產(chǎn)流程的改進和高新技術(shù)的應(yīng)用而及時得到修正，不能正確計算成本。如果以過時的定額或標準去考核、控制成本，就會失去公正性。這勢必使得企業(yè)內(nèi)部有的部門和人員很容易完成定額，以至出現(xiàn)大量的“有利差異”，從而不思進取。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4加強企業(yè)成本控制的對策
4.1加強成本控制的市場觀念
上文提出了企業(yè)成本控制中存在的問題，其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。易發(fā)的存貨損失等。
我認為，為了對成本進行有效的控制，必須沖破傳統(tǒng)成本觀念的束縛，對目標市場進行充分的調(diào)研，以獲得有關(guān)目標市場顧客需求的第一手資料，根據(jù)顧客需求生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4.2明確成本控制的科學范疇
傳其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。其具體范疇主要是：
1、成本控制的對象，其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
2、成本控制的內(nèi)容，要擴展到經(jīng)營活動的全方位。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3、成本控制的視野，要有不同的目標層次。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4.3選擇成本控制的合理標準
成本控制采用什么標準，即成本控制定額、限額、預(yù)算等，按照什么水平確定，是成本控制理論中的一個主要問題。在實際工作中主要有以下幾種：
1、實際平均標準。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
2、歷史最好標準。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3、理想標準。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4、平均先進標準。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4.4確立成本控制的基本原則
1、節(jié)約原則，亦即經(jīng)濟性原則。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
2、全面性原則。其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
3、因地制宜原則。因地制宜原則是指成本控制系統(tǒng)必須個別設(shè)計，以適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可完全照搬別人的做法。
其中比較嚴重的就是缺乏市場觀念。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。成本控制是指運用會計核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開支成本和費用，以實際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營活動的成績和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過程。
4、分口分級控制原則。各個職能部門要分工合作，歸口管理，完成本部門負責的成本控制指標，并將成本指標層層分解、層層控制，形成一個成本控制網(wǎng)絡(luò)。
5、責權(quán)相結(jié)合原則。要使成本控制真正發(fā)揮效益，必須貫徹責權(quán)相結(jié)合的原則，如果沒有權(quán)力，就無法進行控制。此外為了調(diào)動各部門在成本控制中的主動性、積極性，還必須以他們的業(yè)績進行評價考核，并同職工的經(jīng)濟利益緊密掛鉤，做到獎懲分明。
5結(jié)語
市場經(jīng)濟條件下企業(yè)的競爭越發(fā)激烈，競爭的焦點主要體現(xiàn)在企業(yè)如何能夠更有效地進行成本控制，因為成本控制是企業(yè)增加盈利，提高經(jīng)濟效益的根本途徑之一，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，在競爭中求得生存和發(fā)展的主要保障。企業(yè)應(yīng)重視成本控制，針對本企業(yè)的實際狀況，分析企業(yè)在成本控制體系中存在的問題，探求全面加強企業(yè)成本控制的有效、可行的方法。
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港口的論文題目篇十一
民辦高校經(jīng)管類大學生畢業(yè)論文選題探討——以會計專業(yè)為例
新準則背景下土地使用權(quán)會計問題研究——以港口企業(yè)為例
我國企業(yè)環(huán)境會計核算體系的建立及應(yīng)用研究以株洲市松本林化有限公司為例
基于流程再造的企業(yè)會計信息化研究 —以f公司為例
基于會計視角的企業(yè)社會責任感研究——以雙匯集團為例
新三板上市公司財會規(guī)范化問題研究——以xx軟件公司為例
企業(yè)會計信息化實施:問題及對策——以jl集團為例
會計監(jiān)督職能之我見——以xx企業(yè)為例
關(guān)于強化我國企業(yè)內(nèi)部會計控制的思考——以xx企業(yè)為例
管理會計在企業(yè)中的`應(yīng)用研究——以xx企業(yè)為例
我國中小企業(yè)財務(wù)風險分析與防范的探討——以xx企業(yè)為例
對私營企業(yè)財務(wù)管理問題的研究——以xx企業(yè)為例
企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究——以xx企業(yè)為例
應(yīng)收賬款管理的探討——以xx企業(yè)為例
關(guān)于會計信息真實性的思考——以xx企業(yè)為例
關(guān)于強化會計監(jiān)督的思考——以xx企業(yè)為例
關(guān)于××公司會計信息系統(tǒng)建設(shè)問題的研究
關(guān)于××公司會計制度建設(shè)問題的研究
基于價值管理的eva財務(wù)業(yè)績評價研究--以青島啤酒為例
我國企業(yè)內(nèi)部會計控制的問題與對策研究——以重慶郵政企業(yè)為例
戰(zhàn)略性新興企業(yè)的財務(wù)風險和預(yù)防控制策略研究--以xxx公司為例
從“供給端”分析環(huán)境成本管理與控制--以xxx公司為例
基于云會計的集團企業(yè)內(nèi)部控制與風險管理--以xxx公司為例
高校經(jīng)營性資產(chǎn)管理的問題與建議--以z校為例
銷售方式再造的稅收籌劃--xxx公司的合理避稅實踐
社會融資結(jié)構(gòu)深化與商業(yè)銀行應(yīng)對策略--以xxx企業(yè)為例
港口的論文題目篇十二
一般來說宜小不宜大，宜窄不宜寬，題目太大把握不住，考慮難以深入細致，容易泛泛而論。有些大學生認為畢業(yè)論文多則上萬字，論文的選題越大越好，豈不知選題越大越空洞，不能準確的、具體的去闡述，而應(yīng)該結(jié)合自己實際，從小處著手，仔細研究，把選題做精，做透徹，做具體。
二、論文的選題要有實用價值，不能脫離實際
有些大學認為，學問越深越好，選一些別人陌生的領(lǐng)域去研究。其實不然，論文的選題要和實際生活緊密聯(lián)系，要和大眾關(guān)心的話題中去挖掘，引用自己所學的知識去解決問題，具有現(xiàn)實意義，有助于進一步論文整體面貌和特點。
三、論文的選題要新穎，要有獨到見解
一篇成功的畢業(yè)論文，選題要有新意，何為新意，就是論文中要有新觀點、新看法、新見解，標題是一篇論文的靈魂，好的標題可以吸引人們的眼球。只有這才能達到有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，有所前進。
四、論文的題目要規(guī)范，言簡意核
選題應(yīng)簡明、具體、確切，能概括論文的特定內(nèi)容，有助于選定關(guān)鍵詞，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，題目是論文內(nèi)容的高度概括、力求簡括、高度濃縮。
五、論文的選題還要從自己感興趣的方面著手
對于自己感興趣的選題，自己平時有所關(guān)注和積累資料，才能比較好的去掌控和把握，去潛心研究和挖掘。論文寫作是一個時間相對較長，資料的收集和整理又很辛苦，沒有興趣或有反感的情緒是很難順利完成。
六、建議關(guān)注熱點，切入點要新穎
從何處入手，怎樣選擇一個恰當?shù)那腥朦c，是一個非常關(guān)鍵的問題，也是每一位大學生特別注重的問題，因為選題的切入點恰當與否、準確與否，將直接決定畢業(yè)論文的質(zhì)量。研究的重點、難點要鮮明地列出，研究內(nèi)容觀點新穎、重點突出、難點明晰，創(chuàng)新見解要基本形成，不能讓觀點淹沒在內(nèi)容中。
港口的論文題目篇十三
港口是物流網(wǎng)絡(luò)中重要的節(jié)點，是對外貿(mào)易進出口貨物的集散中心。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展以及中國加入世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易活動進一步擴大，國際貿(mào)易貨物日益增多。海港和航空港作為國際貿(mào)易貨物進出國境的門戶，集合多種運輸方式，承擔著國際貿(mào)易八成以上貨物的運輸和加工處理的重任。目前，海港和航空港是我國重點投資領(lǐng)域，建設(shè)投資保持持續(xù)增長態(tài)勢，已經(jīng)初步建成“布局合理、層次合理、功能齊全”的港口格局。伴隨著港口快速發(fā)展，港口物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)挖掘利潤的主要源泉，全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展和國際貿(mào)易的快速增長對傳統(tǒng)的港口物流是不小的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代港口物流只有不斷適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，才能充分發(fā)揮其對經(jīng)濟的帶動作用。
高職教育要以適應(yīng)社會需要為目標、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線、以應(yīng)用為主旨和特征構(gòu)建課程和教學內(nèi)容體系，學校與企業(yè)結(jié)合、師生與勞動者結(jié)合、理論與實踐結(jié)合是人才培養(yǎng)的基本途徑。
高職“港口物流管理”課程承載了港口物流專業(yè)操作人才的核心能力的培養(yǎng)任務(wù)，是港口物流操作員從事實際業(yè)務(wù)操作必須具備學習專業(yè)核心課程。它以港口物流企業(yè)真實港口物流操作業(yè)務(wù)為情境、以實際港口物流業(yè)務(wù)操作技能訓練為主線、以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，主要面向報關(guān)企業(yè)、貨代企業(yè)、集裝箱運輸企業(yè)、船舶理貨公司、保稅港區(qū)進出港業(yè)務(wù)公司、港務(wù)公司等，培養(yǎng)從事港口進出口貨物相關(guān)船舶理貨、報關(guān)、商檢、碼頭裝卸、集裝箱運輸?shù)攘鞒碳捌湎鄳?yīng)單位的協(xié)調(diào)工作的港口物流操作員。通過本課程的學習，學生可以熟悉港口物流業(yè)務(wù)流程，熟練港口物流操作員崗位業(yè)務(wù)操作，最終形成職業(yè)崗位所要求的“客戶服務(wù)、單證制作、現(xiàn)場操作”三種職業(yè)核心能力。
武漢航海職業(yè)技術(shù)學院是教育部批準、交通部審核的公辦綜合性普通高等院校，是以航海、旅游為品牌，以汽車、物流、信息技術(shù)為特色的綜合類高職院校。本文以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)為例，探析高職“港口物流管理”課程教學改革途徑。
二、高職“港口物流管理”課程教學存在問題分析
1.教材偏重理論，弱化實踐環(huán)節(jié)
“港口物流管理”課程所配套的教材大多是理論性的，介紹港口基本知識、港口的功能、港口目前的發(fā)展狀況等，而不是從實踐出發(fā)全面介紹港口的工作流程、每個崗位的工作職責等。另外，港口包括海港和航空港，大多數(shù)教材只介紹了海港的基本知識，沒有涉及航空港的應(yīng)用知識。
2.教師隊伍薄弱，教學方式傳統(tǒng)
目前高職院校中擔任“港口物流管理”課程教學的教師大多數(shù)是研究生畢業(yè)，學歷滿足教學要求，但是，大多數(shù)都是從學校直接到學校，沒有真正投入過企業(yè)實踐，大多數(shù)人只是走馬觀花參觀過港口的運營流程，所以在教學上偏重理論教學。教學方式上雖然采用了多媒體教學，但是仍然是滿堂灌的方式，很難提高學生學習積極性。
3.實訓內(nèi)容淺顯
目前，大多數(shù)高職院校配備了港口相關(guān)方面實訓室，擁有港口裝卸模擬設(shè)備，但是，由于資金有限和教學配套實訓設(shè)備缺乏等原因，學生在實訓室也不能得到全面的港口物流實踐的真正訓練。
三、高職“港口物流管理”課程教學改革對策
1.選擇合適的實踐教材，構(gòu)建理論和實踐結(jié)合的教學內(nèi)容體系
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，該校“港口物流管理”在實際教學中增加了一本實踐教材，即陳洋主編、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，這本教材總共分為四個模塊，分別介紹件雜貨、集裝箱貨物、散貨以及石油碼頭的操作流程，從實際出發(fā)，探討每一種碼頭的操作流程，詳細介紹了操作時的機械選擇、單證的處理、每種崗位的職責。在教學中，教師可以基于港口的工作實際，設(shè)計工作流程，由教師選擇港口操作的實際案例為任務(wù)引導，讓學生扮演每種碼頭中的角色。
2.增強實訓環(huán)節(jié)，深入港口企業(yè)頂崗實習
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，“港口物流管理”課程實訓環(huán)節(jié)在專業(yè)港口實訓室內(nèi)進行，實訓室內(nèi)配備交互式3d仿真港口物流實訓軟件、集裝箱堆場實訓室、港口碼頭實訓室、模擬貨代公司實訓室，學生在實訓環(huán)節(jié)可以根據(jù)實訓任務(wù)進行一體化實訓流程操作。另外，學生可以深入武漢港口企業(yè)實習，這些企業(yè)有專門的學生實習培訓系統(tǒng)和培訓計劃，根據(jù)企業(yè)需求制訂相應(yīng)的培養(yǎng)和教學方案，將理論教學和實踐教學的學時進行合理化的分配，選拔優(yōu)秀學生作為訂單班學員，實施頂崗培訓，并設(shè)立企業(yè)獎學金，獎勵在學校學習和在企業(yè)實習“雙優(yōu)秀”的學生，根據(jù)每個學生的情況在實習結(jié)束后合理安排學生就業(yè)崗位，實現(xiàn)企業(yè)與學生的雙贏。
3.構(gòu)建科學的學習效果評價和考核體系
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，“港口物流管理”課程考核分為三個部分。其一，理論教學部分，主要由課后思考題的完成情況、課堂到課率以及期末卷面成績構(gòu)成；其二，實訓環(huán)節(jié)的成績；其三，課業(yè)設(shè)計與企業(yè)調(diào)研報告。多重的考核體系讓學生具備必要理論知識和科學文化基礎(chǔ)，掌握港口物流相關(guān)知識的應(yīng)用，培養(yǎng)學生團隊合作能力，強化港口物流操作職業(yè)技能訓練。
港口的論文題目篇十四
人才資源是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源，而作為企業(yè)管理核心問題的人力資源管理又以績效管理為核心。以下將從我的實踐經(jīng)驗出發(fā)，針對港口物流企業(yè)績效管理工作的相關(guān)問題提出個人見解。
港口物流企業(yè)；績效管理；績效評估指標
加強港口物流企業(yè)績效管理水平：可以提高員工積極性，使員工在工作過程中始終保持高度的工作熱情；可以加快員工作業(yè)效率，從而提高企業(yè)業(yè)績；可以從整體上把握各部門的工作進度，促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。
提高港口物流企業(yè)管理的水平，需要可靠的績效評估指標體系，而這是一難點。下文圍繞如何解決這一難點從三方面做出分析。
(一)績效評估指標
績效評估指標的三要素為：指標名稱、指標定義、評估尺度。港口物流企業(yè)首先要對每個績效評估指標做出簡潔明了、通俗易懂的定義，符合不同文化層次工作人員的理解要求，避免歧義和評價誤差。工作業(yè)績指標、工作能力指標、工作態(tài)度指標是港口物流企業(yè)績效評估指標的主要內(nèi)容，在評價各項指標時要保證工作業(yè)績指標的權(quán)重最大。
(二)績效評估指標的選擇依據(jù)
參考績效評估目的、充分體現(xiàn)員工工作內(nèi)容、獲取信息要高效快速、簡單可行、穩(wěn)定可靠都是港口物流企業(yè)進行績效評估指標的選擇依據(jù)。
(三)績效評估指標的選擇方法
在工作分析法、個案研究法、問卷調(diào)查法、專題訪談法、經(jīng)驗總結(jié)法五種績效評估指標方法中，港口物流企業(yè)應(yīng)選擇最利于企業(yè)發(fā)展的工作分析法和專題訪談法。
績效管理過程中應(yīng)注重績效評估結(jié)果的反饋。為了使績效管理工作完整有效，港口物流企業(yè)在績效評估結(jié)果反饋過程中需著眼于以下兩方面問題。
(一)績效反饋
績效反饋按照反饋的態(tài)度和內(nèi)容可分成三種：正面反饋、負面反饋和自我反饋。正面反饋是針對員工正確行為做出反饋，其作用在于提高員工工作熱情，形成良好工作氛圍，因此企業(yè)要積極做好正面反饋，特別是當員工減少錯誤行為時。負面反饋即“批評”，是對員工錯誤行為做出反饋。其目的在于讓員工覺察自己的不足并做出相應(yīng)的改進。負面反饋要求管理者尊重員工，選擇合適的環(huán)境和恰當?shù)某叨葘T工錯誤行為進行糾正。自我反饋就是員工按照原來制定好的一套規(guī)范明確的績效標準與自我工作做比較，發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)點和缺點，使員工高效完成任務(wù)的機制。它適于重復性和例行性的工作。績效標準的制定要做到員工認可、可信易行。確定績效標準之后還要建立一套能夠形成良好氛圍，員工可以根據(jù)所形成的慣性思維對自身工作情況隨時進行檢查并改進的辦法。
(二)績效改進計劃
績效評估結(jié)果是員工工作績效最直接的反應(yīng)，因此要想提高員工的工作績效，港口物流企業(yè)必須依據(jù)評估結(jié)果制定改進計劃?？冃Ц倪M計劃應(yīng)含有以下三方面內(nèi)容：一、找出員工工作過程中存在的問題，并從工作方法、工作能力和工作態(tài)度三個方向著手；二、對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題要積極改進，制定針對性的改進計劃，其中需要包括詳細的改進措施和對員工的培訓內(nèi)容。遇到特殊問題時還要做到分階段、分步驟解決；三、確定績效改進的目標。目標要落實到員工在某個績效評估指標上的評估得分結(jié)果?？冃Ц倪M計劃的原則：首先，改進計劃要從實際出發(fā)——簡單的先列入計劃中改進，難的要做長期改進計劃，不太緊急的則可稍后再列入計劃。第二，員工的認可是計劃改進的前提。最后，企業(yè)要對員工績效改進工作加強指導，采用分階段考察的方法第一時間發(fā)現(xiàn)員工的問題，及時糾正，提高工作質(zhì)量，使工作向原來制定的目標靠近。
(一)需要把握的幾個原則
發(fā)展性原則。保證員工崗位目標、組織階段性目標與企業(yè)總體發(fā)展目標的一致性，使個人與企業(yè)一同向前發(fā)展。溝通性原則?？冃Ч芾磉^程中，上下級相互溝通、管理人員與被管理人員間的相互交流能夠促進員工和企業(yè)績效共同進步。公正性原則?？冃гu估要本著公平、公正和客觀的原則，一切都要從事實出發(fā)。激勵性原則。激勵員工是考評的目的，考評結(jié)果不僅是對優(yōu)秀員工的獎勵和對出錯員工的處罰，同時也是員工職業(yè)發(fā)展的推動力。可操作性原則?？冃е笜嗽O(shè)計及績效實施方案要做到現(xiàn)實可行，科學合理，同時實行分級考核。
(二)創(chuàng)造實施績效管理的理想環(huán)境
第一，保證每位員工都能參與績效管理。首先，各級管理者積極參與，嚴格遵守管理規(guī)范是績效管理成功的前提。其次，依靠宣傳到位，員工理解，員工有問題可以及時解決的辦法提高員工參與的熱情。第二，為保證企業(yè)績效管理工作順利進行，還要有針對性對管理者、人力資源管理者和績效考核人員輔導培訓。第三，擁有獨立的監(jiān)督體系，評價員工要公平客觀，增加員工企業(yè)歸屬感，形成優(yōu)秀企業(yè)績效文化。
(三)其它建議
為節(jié)約人力、物力、高效完成企業(yè)目標，企業(yè)要積極和專業(yè)咨詢機構(gòu)合作，找到符合企業(yè)實際的績效管理方案和實施細則。實施績效管理的同時，也要及時調(diào)整完善內(nèi)部人事制度、用工制度、分配制度和預(yù)算調(diào)整制度，保證績效管理與以上制度有機結(jié)合。企業(yè)hr系統(tǒng)及績效考評系統(tǒng)的開發(fā)和完善，員工崗位說明書和員工職業(yè)生涯的制定規(guī)范是績效管理全面實施的基礎(chǔ)。最后，做到先在條件相對成熟的地區(qū)試點，成功后再做全方位的推廣工作。五、結(jié)語績效管理是港口物流企業(yè)在未來發(fā)展過程中成敗與否的決定性因素，所以港口物流企業(yè)必須從現(xiàn)在起就要建立一套符合自身發(fā)展要求的績效管理體系。
[1]章思平.淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[j].現(xiàn)代商業(yè)，20xx(2).
[2]劉秉鐮，王鵬姬.基于平衡計分卡的物流企業(yè)績效層次分析[j].中國流通經(jīng)濟，20xx(7).
港口的論文題目篇十五
（一）信息技術(shù)能夠提升企業(yè)效益。建立了信息化管理平臺，就能夠充分的運用事務(wù)處理系統(tǒng)（tps）以及決策支持系統(tǒng)（dss）等信息系統(tǒng)，就能夠使物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及金融企業(yè)產(chǎn)生互動，在信息平臺中交換信息，及時并準確的了解自己所需要的信息，并將物流與資金等結(jié)合起來，有效的提升了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
（二）信息技術(shù)能夠提高物流工作效率。在物流企業(yè)中運用信息技術(shù)，就能夠有效的提升工作效率。如在運輸環(huán)節(jié)中使用全球定位系統(tǒng)（gps），不僅能夠有效的保證運輸船只與車輛的運營質(zhì)量與安全，還能對運輸工具進行優(yōu)化，對運輸網(wǎng)絡(luò)的重新組合，有效的提升了運輸?shù)男?，提升了企業(yè)的經(jīng)濟效益[1]。
（三）信息技術(shù)能夠提升物流系統(tǒng)的運作效益。在物流管理中運用信息技術(shù)，就能夠提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益，由于在管理的過程中使用了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（edi），有效的實現(xiàn)了運輸、包裝以及搬運等環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)交換，尤其是各部門間以及各單位間的數(shù)據(jù)交換。如此便將物流的整個環(huán)節(jié)貫穿起來，有效的發(fā)揮了物流系統(tǒng)的優(yōu)勢，提高了物流系統(tǒng)的運用效益。
二、物流管理中信息技術(shù)的類別
（一）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（edi）。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)能夠使顧客與供應(yīng)商通過計算機實現(xiàn)雙向溝通。想要有效的實現(xiàn)雙向溝通，就應(yīng)當建立起通信網(wǎng)絡(luò)或者公共通信網(wǎng)絡(luò)等，想要實現(xiàn)計算機的相互“理解”，就應(yīng)當有相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)接收句法，這主要是因為顧客與供應(yīng)商使用的軟件不同，因此必須對文件的信息進行轉(zhuǎn)換，將其變?yōu)闃藴实木浞?，以此實現(xiàn)雙向溝通，提高工作效率[2]。
（二）條形碼等信息管理系統(tǒng)（pos）。在運輸過程中，給每個貨物都制定自己的條形碼是建立整個供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，其能夠有效的實現(xiàn)倉儲自動化，也是pos準確收集信息的關(guān)鍵。在日常工作中，貨物的條碼化能夠作為企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)使用，也可以按照國際標準制定，具有互通性。
三、信息技術(shù)在港口物流管理中的應(yīng)用
（一）條碼技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。條碼技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，運輸管理。物流企業(yè)采用了管理系統(tǒng)后，就能夠及時的調(diào)出相同地點的貨物信息。采用了條碼技術(shù)后，就能夠?qū)\輸?shù)钠睋?jù)進行管理，指導貨物的裝載與搭配。能夠快速的得出貨物在任何時間，任何地方，目的地是何處等，以此提升貨物的安全性。第二，生產(chǎn)管理。在生產(chǎn)任務(wù)上粘貼條形碼，任務(wù)單就能夠直接跟隨相應(yīng)的產(chǎn)品流動，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都可以使用條形碼，能自動更改數(shù)據(jù)庫中心的產(chǎn)品狀態(tài)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
（二）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)在物流管理中的運用。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是實現(xiàn)計算機與計算機之間數(shù)據(jù)傳遞的關(guān)鍵。在各單位進行合作時，通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，就能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換，并將其作為應(yīng)用基礎(chǔ)進行物流作業(yè)。主要優(yōu)勢在于，其能夠有效的節(jié)約成本，減少資源的浪費。在物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，發(fā)貨方面。在接到訂貨企業(yè)的計劃后，發(fā)貨企業(yè)就能夠直接下達發(fā)貨的指令，及時的分揀貨物，打印相應(yīng)的條形碼，并直接粘貼在貨物的包裝上，隨后客戶就能夠接收到電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)發(fā)送的貨物信息，收貨企業(yè)就能夠提前做好接收貨物的準備，提高工作效率。第二，物流運輸方面。由于發(fā)貨企業(yè)在貨物上粘貼了物流條形碼，運輸企業(yè)在提取貨物時，就能夠通過掃描讀取貨物條形碼，核對貨物信息。貨物會在運輸企業(yè)的物流中心得到重新的整理與包裝。隨后運輸企業(yè)會通過電子信息交換系統(tǒng)向收貨企業(yè)發(fā)送訂單的詳情，運輸工作結(jié)束后，貨物運輸企業(yè)就能夠通過電子信息交換系統(tǒng)向發(fā)貨企業(yè)確認合作完畢，有效的節(jié)省了成本，減少了資源浪費。
（三）電子訂貨系統(tǒng)（eos）等在物流管理中的運用。在零售商的日常工作中，每當貨物庫存下降到重新訂貨水平時，電子訂單就會通過電子訂貨系統(tǒng)自動下單到公司的主機，所有零售商下達的訂單都會通過公司的主機歸集，隨后通過企業(yè)的倉庫或者供應(yīng)商進行批量發(fā)單。此種大批量的能力對于零售商以及供應(yīng)商等都有一定的好處，零售商通過電子訂貨系統(tǒng)擁有了較強的采購能力，而供應(yīng)商則可通過電子訂貨系統(tǒng)大批量的銷售貨物。增值網(wǎng)（van）是信息技術(shù)的基礎(chǔ)，其能夠支持電子訂貨系統(tǒng)以及企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，從供應(yīng)商到門店的整個供應(yīng)鏈活動都能夠以電子數(shù)據(jù)的形式展現(xiàn)，且還能夠?qū)崿F(xiàn)衛(wèi)星數(shù)據(jù)連接，對于地理分布較為廣泛的零售商進行管理。
結(jié)束語：綜上所述，在港口物流管理中運用信息技術(shù)就能夠有效的提升運輸?shù)男逝c企業(yè)的經(jīng)濟效益，且條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及電子訂貨系統(tǒng)（eos）在物流管理中的運用有效的節(jié)約了交易成本，且還提高了信息交換的及時性，實現(xiàn)了利益最大化。由此可見，在港口物流管理中運用信息技術(shù)是非常有必要的。
港口的論文題目篇十六
摘要：我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。同時，港口面對日趨復雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭相當激烈。本文主要分析我國港口物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及其面臨的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞：港口物流業(yè) 發(fā)展 環(huán)境 挑戰(zhàn)
目前，我國港口發(fā)展建設(shè)的最大弱點是：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方自治特點極為突出。盡管交通部已正式發(fā)布港口下放的文件，但上述現(xiàn)象在一定時期內(nèi)還難以根除。目前，我國的港口配置在不少區(qū)域出現(xiàn)失衡狀態(tài)，與國外先進港口相比，在通訊導航、燈浮標設(shè)置和綜合管制等方面也存在著明顯的滯后現(xiàn)象;深水港口、后方堆場、公路及鐵路集疏運系統(tǒng)建設(shè)由于資金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，是加快提升港口服務(wù)功能、增強在區(qū)域港口群中的競爭力、建設(shè)港航強省的基本要求和重要內(nèi)容。
1發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)的重要意義
1.1降低物流成本要求發(fā)展現(xiàn)代港口物流
伴隨著包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，先進國家物流費用正逐漸降低。例如，美國物流成本相當于gdp 的比重，已由20世紀90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我國物流成本相當于gdp的比重，雖已由20世紀90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比歐美等發(fā)達國家，物流成本仍顯著偏高。特別是在金融危機背景下，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流，提高綜合運輸效率，降低貨物全程物流費用，對增強現(xiàn)代經(jīng)濟競爭力，具有重要意義。
1.2現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進港口物流業(yè)的形成
隨著世界經(jīng)濟全球化。貿(mào)易自由化和國際運輸市場一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口不再是僅具有傳統(tǒng)的裝卸、倉儲功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對周圍地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動地區(qū)乃至世界經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展。由此可以看出，目前世界各國政府的高度重視現(xiàn)代物流，因為這是目前的先進技術(shù)、先進的組織方式。在一些港口，一種大型泊位不足，但在另一些港口在這些大型泊位能力富裕，但處理船，大材小用。也可能有相同的端口，與缺乏大型和小型貨物碼頭泊位利用率高，煤炭，礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入世貿(mào)組織后，適箱貨物的比例將迅速上升，港口頭傾向明顯，散堆貨物碼頭因為其功能是空閑的，而在同一時間，港口公用碼頭將出現(xiàn)嚴重短缺的情況，集裝箱專用泊位不足，超負荷運行的情況進一步加劇。為此，我國港口必須制定嚴密長遠的發(fā)展規(guī)劃，多方籌措資金，進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展掃清硬件障礙。一是要把重點放在構(gòu)建深水碼頭或深水泊位上，以滿足船舶大型化、深水化需要;二是要加強臨港物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要注意完善與港口相配套的鐵路及公路集疏運系統(tǒng)、倉儲配送中心和大型信息平臺，并使之逐步成為一個集購、運、儲、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。
2當前港口物流業(yè)所面臨的環(huán)境
港口物流的發(fā)展目標是：以服務(wù)于國內(nèi)外企業(yè)提高經(jīng)濟效益為宗旨，充分發(fā)揮深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢，以國際和國內(nèi)貨物運輸為載體，以現(xiàn)代電子商務(wù)為支撐，國際物流與國內(nèi)物流并舉，大力發(fā)展物流經(jīng)營主體，引進國際著名的物流經(jīng)營企業(yè)及其資金技術(shù)、管理和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，加快港口和以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡(luò)、倉儲、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索港區(qū)一體化和自由貿(mào)易區(qū)，培育物流市場，健全物流法規(guī)，努力把港口一個集購、運、儲、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。由于我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。當前港口面對日趨復雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭也非常激烈。根據(jù)現(xiàn)代運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，港口將成為裝卸、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、裝拆集裝箱、信息處理、倉儲的綜合物流中心。同時，港口擁有豐富的運作經(jīng)驗、廣泛而固定的貨源和信息源，港口通過發(fā)揮經(jīng)濟的聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，最有可能發(fā)展成為整合各種生產(chǎn)要素功能的全方位增值服務(wù)中心。目前港口建設(shè)有存在過熱現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“三無”的狀況，一些地方盲目上項目而造成“有港無流”的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：一是港口規(guī)劃不科學、布局不合理，碼頭布點過密，腹地交叉、重疊，功能雷同，已有港口功能得不到充分的發(fā)揮;二是港口岸線使用不合理，深水淺用，優(yōu)線劣用，岸線資源浪費大;三是港口結(jié)構(gòu)不盡合理，適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭仍顯不足，現(xiàn)有能力已趨飽和，而一般散雜碼頭則明顯過剩;四是有的港口經(jīng)營人經(jīng)營行為不規(guī)范，盲目競爭。五是有的港口經(jīng)營人安全生產(chǎn)意識薄弱，安全隱患較多。
3港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.1區(qū)域性港口競爭勢態(tài)更趨激烈
中國港口總吞吐量的增加，并不意味著每一個港口的貨物吞吐量都會增長，區(qū)域性港口競爭態(tài)勢依然存在，甚至會更加激烈。
雖然能促進港口競爭，加快港口運輸市場的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢港口集中，航運中心和主樞紐港將獲得更多好處。目前，我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化過程當中，第二產(chǎn)業(yè)即加工制造業(yè)是經(jīng)濟增長的主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，必將導致以制成品為主的集裝箱運輸需求的迅速穩(wěn)定增長。國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可直接對運輸市場的貨源結(jié)構(gòu)和數(shù)量及運輸方式產(chǎn)生影響。因而加快港口運輸市場的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢港口集中，航運中心和主樞紐港將獲得更多好處。加入wto以后，這樣的格局使港口在物流業(yè)務(wù)上中處于劣勢。
3.2港口物流結(jié)構(gòu)性矛盾日趨明顯
港口結(jié)構(gòu)性矛盾本質(zhì)上是港口與供應(yīng)(能力)和需求之間的矛盾。結(jié)構(gòu)性矛盾的涵義是在港口市場上雖然供給和需求在總量上基本是平衡的或略有富裕，但在結(jié)構(gòu)上卻不完全適應(yīng)。例如，一些物種供大于求，另一些物種卻供不應(yīng)求。在某些貨種中一些港口供不應(yīng)求，而另一些港口則供大于求。在某些港口中，某些貨種的大型泊位不足，而在另一些港口中這些大型泊位的能力有富裕，只好裝卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一貨種缺少大型泊位而小型泊位利用率又過高的情況，這在煤炭、礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入wto以后，適箱貨物比重將急劇提高，港口集箱化的趨勢明顯，許多散垛貨碼頭因其功能原因?qū)е麻e置，而同時港口公共碼頭又會出現(xiàn)嚴重不足的局面，集裝專用泊位短缺，超負荷動作的情況進一步加劇。
4推進現(xiàn)代港口物流發(fā)展的思路
4.1著力提升港口物流業(yè)服務(wù)功能
在大力培育壯大本地物流企業(yè)的同時，積極引進具有國內(nèi)外以至世界性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和強大供應(yīng)鏈管理能力的物流龍頭企業(yè)，近期要重點推動物流項目。同時加強與物流龍頭企業(yè)的聯(lián)系，爭取這些企業(yè)投資新型港口物流業(yè)。要加大支持服務(wù)力度，優(yōu)化港口物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，盡快給予當?shù)貥藴式⑽锪髌髽I(yè)，建立物流企業(yè)整體協(xié)會，規(guī)范物流市場秩序物流企業(yè)經(jīng)營行為，建立物流公共信息平臺，促進電子商務(wù)、社會化配送和第三方物流發(fā)展，加快融入發(fā)達地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。
4.2政府加強引導，企業(yè)自主運作
發(fā)揮政府鼓勵、支持和引導的作用，加強政府間的組織協(xié)調(diào);
打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標準，促進港口物流的市場化和資源利用的社會化。建立利益誘導機制，調(diào)動企業(yè)的積極性，從滿足物質(zhì)需求實際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟效益分析。
4.3依托港口物流發(fā)展“大物流”
全球經(jīng)濟一體化的趨勢，促使港口物流必須向國際化、規(guī)?；⑾到y(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢在必行，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。因此，應(yīng)盡快提高配套設(shè)施的機械化作業(yè)水平，以信息系統(tǒng)為紐帶將公路、鐵路等運輸方式進行合理組織，形成以港口為依托的綜合集疏運系統(tǒng)，解決港口后方路網(wǎng)銜接問題，為港口現(xiàn)代物流延伸業(yè)務(wù)的開展，創(chuàng)造良好的條件。
4.4加快港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善工作
加強港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，形成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)支撐。目前，全球物流時代即將來到，新型現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展與壯大也是日新月異，其中特別是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求逐步提高，我們需要加強和壯大集裝箱碼頭、裝卸能力、碼頭堆場航道水深等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加快海峽兩岸港口、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成暢通的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，大力發(fā)展包括各種運輸方式的多式聯(lián)運，拓展港口的綜合功能，并從港口實際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨江產(chǎn)業(yè)群。我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。同時，港口面對日趨復雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭相當激烈?，F(xiàn)代物流對港口企業(yè)的主要需求是必須擁有與航運、經(jīng)貿(mào)、口岸信息網(wǎng)絡(luò)相連接，可以供物流信息暢通無阻和供物流企業(yè)操作的信息平臺。我們要不斷改進和更新集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)、散貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路集裝箱運輸管理系統(tǒng)、海運貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等港口物流信息系統(tǒng)。
4.5培養(yǎng)港口物流業(yè)管理人才
高素質(zhì)的物流管理專業(yè)人才是推動港口物流向現(xiàn)代化物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理論知識和掌握物流信息技術(shù)，精通國際貿(mào)易專業(yè)知識和良好的外語溝通能力。必須采取多種途徑，加強人才資源的開發(fā)與培養(yǎng)力度。
參考文獻
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港口的論文題目篇十七
2、如何提升財務(wù)會計的職業(yè)判斷能力
3、淺談如何加強會計基礎(chǔ)工作
4、小型企事業(yè)單位會計監(jiān)督
5、采用加速折舊法計提固定資產(chǎn)折舊的思考
6、集團公司會計委派制研究
7、小型會計師事務(wù)所生存發(fā)展的探討
8、論謹慎性原則在會計核算中的運用
9、淺析銷售商品收入的確認與計量
10、對資產(chǎn)減值會計有關(guān)問題的思考
11、經(jīng)濟環(huán)境對會計發(fā)展的影響
12、會計計量對企業(yè)會計收益的影響
13、談會計人員的素質(zhì)與能力要求
14、談如何做好一個出納員
15、商譽的計價與會計處理初探
16、論知識經(jīng)濟對財務(wù)會計的影響
17、論企業(yè)成本核算與分析
18、關(guān)于強化會計監(jiān)督的思考
19、論會計信息失真的成因與對策
20、淺談會計誠信與職業(yè)道德
21、淺析如何加強會計信息質(zhì)量監(jiān)管
22、試論虛假信息產(chǎn)生的原因及治理
23、我國企業(yè)會計信息質(zhì)量的現(xiàn)狀、成因及治理對策
24、對我國會計職業(yè)道德建設(shè)問題的思考
25、論會計人員基本職業(yè)道德--不做假帳
26、淺談企業(yè)的`誠信管理
27、會計人員職業(yè)道德初探
28、新時期企業(yè)會計人員繼續(xù)教育問題探析
29、關(guān)于借款費用資本化探析
30、或有事項會計處理淺析
31、會計集中核算的利弊分析
32、淺談存貨發(fā)出計價方法的選擇
33、現(xiàn)代財務(wù)會計理論的發(fā)展趨勢探討
34.新會計準則對會計監(jiān)督的影響
35.芻議現(xiàn)代經(jīng)濟下的融資租賃
港口的論文題目篇十八
一新課程與德育關(guān)系研究
1生活化德育的研究與實踐
2學校德育校本資源綜合應(yīng)用的研究與實踐
3影響教師進行學科德育的主要問題及解決問題策略的研究
4”校本德育”的內(nèi)涵研究與實踐探索
5德育工作與學科教學,研究性學習的關(guān)系研究與滲透實踐
6新課程背景下的全員德育研究與實踐
二家庭教育與學校教育關(guān)系建設(shè)研究
1整體構(gòu)建學校,家庭,社會和諧德育的研究與探索
2學校德育與家長學校發(fā)展研究
3家庭教育成功模式創(chuàng)建與推廣研究
4”問題學生”家庭教育的個案研究
5學校,家庭,社會青春期一體化模式的實踐研究
三學校德育方法,途徑,評價研究
1道德教育方法,途徑年級層次探索
2構(gòu)建學校與德育基地合作互動工作機制的研究
3發(fā)揮社會實踐活動的綜合德育功能的研究與探索
4新時期社區(qū)教育有效模式探索
5學生綜合素質(zhì)評價的實踐與研究
6校園文化建設(shè)與學校德育的研究
7以社會實踐為德育載體的可操作研究
四學生教育工作研究
1特殊生教育的有效嘗試(單親家庭學生,學習困難型學生,行為習慣偏差型學生,心理狀態(tài)失衡型學生,留守子女學生,外來工學生,弱勢群體子女學生)
2學生養(yǎng)成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究與探索
五班主任工作及德育隊伍建設(shè)研究
1班主任專業(yè)化成長及培訓工作的路徑研究與嘗試
2班主任工作管理與考核實踐研究
3新時期主題班會,家訪,家長會形式探索
4建立激勵機制,優(yōu)化班級管理的創(chuàng)新實踐
1學校心理教育與新型師生關(guān)系的構(gòu)建
2減少師源性心理傷害的對策研究
3中小學生心理健康問題及對策
4學校心理團訓的嘗試與反思
5心理健康教育與綜合實踐活動整合模式的研究
七網(wǎng)絡(luò)德育研究
1大眾傳媒,互聯(lián)網(wǎng)對青少年影響及對策研究
2校園網(wǎng)絡(luò)陣地建設(shè)與管理研究
3德育與學校網(wǎng)絡(luò)生活切入點的研究與實踐
港口的論文題目篇十九
世界港口物流發(fā)展模式由港口管理模式和港口物流運作模式構(gòu)成，其中，港口管理模式是基礎(chǔ)，是港口物流運作模式的根本制約因素。本文擬對世界典型港口物流發(fā)展模式進行歸納分析，以期對我國港口物流的發(fā)展有所啟示。
伴隨著港口的發(fā)展歷程，世界港口的管理模式也在逐步發(fā)生變化。目前，世界典型港口的管理模式主要可分為三種：即以香港港口為代表的私人企業(yè)管理模式，以中國港口為代表的政府機構(gòu)和國有企業(yè)管理模式，以新加坡的港口為代表的各方共同管理模式。
私人企業(yè)管理模式是指港口的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)以及管理都是由私人企業(yè)進行的管理模式。世界上完全由私人管理的港口并不多，比較有代表性的是香港港。香港港的港口設(shè)施幾乎全部由私人投資建設(shè)和管理，其集裝箱碼頭完全遵循自由港政策。以葵涌碼頭為例，該碼頭的19個集裝箱泊位分別由和記黃埔、美國海陸、韓國現(xiàn)代和中遠(與和記黃埔合營)四家公司經(jīng)營，港口私營企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營也極少受到政府干涉，完全實行市場化，自主定價。私人經(jīng)營管理模式的主要特點是經(jīng)營管理市場化，效率高，但由于私人企業(yè)資本規(guī)模與港口投資經(jīng)營所需資本規(guī)模存在巨大差距，因此這種模式會在一定程度上制約港口的長期投資和規(guī)劃發(fā)展。
政府機構(gòu)和國有企業(yè)管理模式下的港口屬于國家，港口的投資建設(shè)和管理都是由政府機構(gòu)和國有企業(yè)來進行。在這種管理模式下，由于港口企業(yè)缺少自主經(jīng)營權(quán)和財產(chǎn)權(quán)、缺少有效的競爭和監(jiān)督機制等原因，往往存在投資浪費、服務(wù)質(zhì)量不好、效率低下等問題，既給國家造成了極大的財政負擔，又影響了港口的經(jīng)營效率和競爭力。因此，完全由政府和國有企業(yè)經(jīng)營管理的港口為數(shù)不多，且主要集中在中國，在歐美發(fā)達國家極少，目前采用該模式的港口也都在進行體制改革，逐步向各方共同管理模式轉(zhuǎn)變。
在各方共同管理模式下，港口的投資建設(shè)和管理由政府、國有企業(yè)、私人企業(yè)共同進行。這種模式既是世界上最普遍的港口管理模式，也是實行政府和國有企業(yè)管理模式的港口改革發(fā)展的方向和趨勢。這種趨勢也被稱為港口的商業(yè)化或民營化，特點主要是打破單一由國家或政府管理港口的模式，盡量減少政府直接參與港口的經(jīng)營運作，目前新加坡等國的港口經(jīng)營都屬于這種模式。新加坡港在1997年進行港口管理體制改革，改革后，原港務(wù)局分為新加坡海運和港口局與新加坡港務(wù)集團。海運和港口局主要處理港口和海運方面的管制和技術(shù)問題，港務(wù)集團則主要承擔港口的投資、經(jīng)營管理職能。民營化改革給新加坡港口帶來了巨大的效益，不僅增強了企業(yè)職工的服務(wù)意識，進而降低了經(jīng)營成本、提高了經(jīng)營效率，而且增加了企業(yè)的海外投資，進一步鞏固了新加坡港在國際航運中的優(yōu)勢地位。
在港口管理模式的大背景下，經(jīng)過長期摸索與實踐，世界上目前形成了四大典型的港口物流運作模式，包括地主型物流中心模式、共同出資型物流中心模式、獨立型物流中心模式和供應(yīng)鏈型與聯(lián)合型物流中心模式。
地主型物流中心模式是由鹿特丹港創(chuàng)造并發(fā)展的，所以亦稱為鹿特丹港物流運作模式。在這種模式下，港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自主權(quán)和土地使用權(quán)，由其統(tǒng)一港口地區(qū)的碼頭設(shè)施、臨港工業(yè)以及其他設(shè)施的用地管理。通常是由港口管理局拿出一部分倉庫和堆場開辟為公共型港口物流中心，但其只負責管理和提供基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，本身不直接參與物流中心的經(jīng)營。當物流中心建成后再由港口管理局有重點地選擇業(yè)務(wù)基礎(chǔ)牢固、信譽好的物流經(jīng)營方加盟，逐步吸納工商企業(yè)加入物流中心，使其將原材料采購、配送等職能交由物流中心負責，參與供應(yīng)鏈管理。地主型物流中心的港口物流運作模式代表著當今世界港口物流發(fā)展的一大方向，除鹿特丹港之外，目前美國的紐約/新澤西港、巴爾的摩港、德國的漢堡港和法國的馬賽港等世界著名港口均采用了這種模式。
地主型物流中心模式主要有(1)政府統(tǒng)一規(guī)劃，企業(yè)自主經(jīng)營；(2)配套設(shè)施完全，運作效率高；(3)物流中心專業(yè)化、規(guī)?；?4)與港口腹地工業(yè)形成物流鏈；(5)靈活的港口運行管理模式等特點。
共同出資型物流中心即多方合資經(jīng)營港口物流中心，該模式由安特衛(wèi)普港創(chuàng)造與發(fā)展，所以亦稱為安特衛(wèi)普港物流運作模式。這種模式是以港口為依托，聯(lián)合數(shù)家水、陸運輸企業(yè)，或者以股份制形式組成現(xiàn)代物流中心，成為裝卸、倉儲、運輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體，開展一條龍、門到門、架到架的綜合性服務(wù)。這種模式的優(yōu)點是一方面可以解決港口資金缺乏的困境，另一方面通過與國內(nèi)外先進的物流企業(yè)進行合作，更快的了解和掌握國際上現(xiàn)代物流中心的經(jīng)營和管理技術(shù)以及運作方式。
共同出資型物流中心模式主要有：(1)港務(wù)局與私營企業(yè)共同投資；(2)完善各項基礎(chǔ)設(shè)施，為物流中心發(fā)展提供條件；(3)超前建設(shè)大規(guī)模的物流中心；(4)大力發(fā)展臨港工業(yè)，擴展腹地等特點。
獨立型物流中心模式即由港口企業(yè)自行組建專業(yè)化物流中心，利用港口的設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。這種發(fā)展模式由香港港創(chuàng)造并發(fā)展，所以亦稱為香港港物流運作模式。這種模式注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，通常是以港口為聯(lián)結(jié)點，建立企業(yè)、城市、區(qū)域乃至全國性的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，使其從單一的裝卸運輸及倉儲等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，同時通過加強港口貨代、船代等方面的服務(wù)功能，建立能提供一條龍服務(wù)的完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，目前香港也在大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)型物流中心，即通過物流信息網(wǎng)絡(luò)，開展電子商務(wù)，并發(fā)展成電子物流中心，形成離岸貿(mào)易和遠程物流。另外，鑒于物流設(shè)施與港口發(fā)展的關(guān)系密切，香港港口及航運局在《如何加強香港作為全球及區(qū)域首選的亞洲區(qū)運輸及物流樞紐地位研究》中提出，在機場或港口后方規(guī)劃建設(shè)“增值物流園”。增值物流園不僅提供一般的倉儲服務(wù)，而且提供各種物流增值服務(wù)、時間必須準確的 貨物處理服務(wù)及電子商貿(mào)服務(wù)。
具體來說獨立型物流中心模式主要有：(1)物流企業(yè)行業(yè)相關(guān)度高，實行“一條龍”經(jīng)營和“一體化”服務(wù)；(2)圍繞主業(yè)提供多種增值服務(wù)；(3)物流自動化水平高；(4)物流信息化水平高等特點。
供應(yīng)鏈型物流中心模式是由港口物流企業(yè)與航運物流企業(yè)共同組成物流中心，利用各自在供應(yīng)鏈不同部位的優(yōu)勢，分工合作，共同投資組成緊密型物流集團或由同一大型集團公司同時經(jīng)營航運與物流兩個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。聯(lián)合型物流中心模式則是由港口和保稅區(qū)，或者與所在城市共同組建的物流中心來進行經(jīng)營。該模式由新加坡港創(chuàng)造與發(fā)展，所以亦稱為新加坡港物流運作模式。
供應(yīng)鏈型物流中心和聯(lián)合型物流中心模式主要有：(1)執(zhí)行自由港政策，政府直接投資建設(shè)港口設(shè)施；(2)物流分工明確，實行集約化經(jīng)營；(3)物流運作與管理高度現(xiàn)代化；(4)積極培育港口物流鏈；(5)物流服務(wù)形式多樣等特點。
世界典型港口物流發(fā)展模式對我國港口物流的發(fā)展具有以下啟示。
港口物流是現(xiàn)代港口發(fā)展的重要內(nèi)容，其本身的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流幾個發(fā)展階段。港口物流的發(fā)展是以港口的發(fā)展為基礎(chǔ)的，是以港口具備的各項基礎(chǔ)設(shè)施以及運作和管理機制為背景進行的，因此港口的發(fā)展會直接影響港口物流的發(fā)展。而港口管理模式對港口物流的運作效率有很大的影響，直接關(guān)系港口的發(fā)展，進而也會極大的影響港口物流的發(fā)展。這從新加坡港和日本各港口的發(fā)展中可以得到很好的證明。與此同時，通過執(zhí)行自由港政策，建設(shè)大型的專業(yè)化物流中心以及采取各種優(yōu)惠措施吸引跨國企業(yè)在港區(qū)建設(shè)物流或配送中心等，為港口物流的發(fā)展創(chuàng)造了便利的條件環(huán)境，逐漸成為國際物流的一個樞紐。由于多方共同管理模式能使政府對港口的權(quán)力控制與私人企業(yè)的經(jīng)營能力高效結(jié)合，兼顧社會利益與私人經(jīng)濟利益，克服公有公營和私人企業(yè)經(jīng)營的種種弊端和限制，近年來相當多國家的港口管理模式正積極轉(zhuǎn)向多方共同管理模式，即港口民營化的趨勢。
在港口物流的發(fā)展中，政府扮演著重要角色。現(xiàn)代港口物流的發(fā)展需要政府與企業(yè)的互相配合與共同協(xié)作。這是與世界港口管理模式逐步向政府、國有企業(yè)和私人企業(yè)多方共同管理模式發(fā)展的趨勢相吻合的，也是與以鹿特丹、新加坡等為代表的世界各大港口的物流運作模式相一致的?？v觀國外典型港口現(xiàn)代物流的發(fā)展，無一不是以政府的規(guī)劃投資和各項有利發(fā)展政策與措施為基礎(chǔ)的，即使像香港這樣的世界上極少數(shù)完全由私人企業(yè)經(jīng)營管理的國際性大港口，政府也設(shè)立了港口發(fā)展局，負責港口的規(guī)劃和發(fā)展。因此，政府在港口物流的發(fā)展過程中，必須充分發(fā)揮其總體規(guī)劃者與調(diào)控者的作用。
在港口現(xiàn)代物流的發(fā)展過程中，政府的巨大作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是港口整體發(fā)展的規(guī)劃者。港區(qū)及腹地的用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，具體行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，具體區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃等都需要政府綜合考慮和統(tǒng)一實施。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資者。由于港口各項基礎(chǔ)設(shè)施及各項生活配套設(shè)施等都需要巨額投資，且這些投資周期長、見效慢、利潤低，是單個私人企業(yè)無力投資也不愿投資的，因此需要政府的財政的大力支持。三是政府法規(guī)的制定者。制定完善的物流和各項市場法律法規(guī)，規(guī)范企業(yè)、市場、行業(yè)運行，整頓和維護經(jīng)營秩序，制定各項優(yōu)惠政策扶持物流企業(yè)發(fā)展等。四是物流人才的培養(yǎng)者和引進者。港口物流專業(yè)技術(shù)人才的匱乏是制約港口物流發(fā)展的最主要因素，物流意識不足是制約港口物流發(fā)展的瓶頸，所以對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進是港口物流發(fā)展策略的重中之重，而這主要依靠政府的政策和財政支持，需要政府來主導和實施。五是良好服務(wù)的提供者。政府各職能部門的高效運作，行業(yè)管理機構(gòu)的健全管理，良好的招商引資、咨詢服務(wù)，暢通快捷的海關(guān)通關(guān)服務(wù)等等，都會有力地促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。
雖然港口、港口物流的發(fā)展都離不開政府的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和管理，但是值得注意的是，政府的規(guī)劃管理也必須尊重市場規(guī)律，運用經(jīng)濟和法律手段而不是直接通過行政命令去過多地干預(yù)市場，否則反而會事與愿違，阻礙港口和港口物流的發(fā)展。
從香港、新加坡港等國際化大港口來看，現(xiàn)代港口物流逐步在向全方位和一體化的方向發(fā)展。其中，全方位主要體現(xiàn)在各港口物流中心均圍繞業(yè)主提供多種形式的增值服務(wù)，包括提供各種金融、保險服務(wù)，提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案，提供公正驗貨以及餐飲休閑娛樂、各項零售服務(wù)等。
一體化主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是物流企業(yè)內(nèi)部的一體化，即物流企業(yè)將碼頭裝卸、堆場、倉儲、運輸、包裝等各環(huán)節(jié)的單一經(jīng)濟活動集中為“一條龍”經(jīng)營，為客戶提供“一體化”服務(wù)。在這一方面，香港亞洲貨柜物流中心最具代表性。另一方面是物流企業(yè)與港口、其他產(chǎn)業(yè)乃至腹地發(fā)展的一體化。港口物流發(fā)展是以港口及其腹地的發(fā)展為基礎(chǔ)和依托的，同時，港口物流的發(fā)展又反過來促進港口及腹地的發(fā)展，從而實現(xiàn)其一體化發(fā)展?，F(xiàn)代港口物流的發(fā)展除了需要對傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)進行改革和深化外，還要求在港區(qū)內(nèi)或毗鄰港區(qū)建立相應(yīng)的配送園區(qū)、貨物深加工區(qū)等各項服務(wù)區(qū)，從而有效地對來自全球的運輸鏈的各個環(huán)節(jié)加以整合，使之成為無縫對接的一體；同時還要求走港區(qū)聯(lián)動之路，把港口經(jīng)濟與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基礎(chǔ)特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，使之在發(fā)展中互相依存、緊密配合、互相促進，成為息息相關(guān)的利益共同體，實現(xiàn)共同發(fā)展。這一點在香港、新加坡港、鹿特丹港和釜山港都有很好的體現(xiàn)。
在現(xiàn)代航運中，班輪公司由于受營運成本、集裝箱運量增長速度、運輸安全性及追求規(guī)模效益等因素的影響，對集裝箱船大型化的追求日趨強勁，投入營運的超大型集裝箱船舶數(shù)量與日俱增。集裝箱運輸?shù)钠占芭c集裝箱船舶的大型化不僅要求更深的港口航道、更大的泊位、更高效的裝卸設(shè)備，而且對港口物流產(chǎn)生了如下深遠的影響：
一是促進了港口 倉儲功能的分化。一方面，集裝箱的采用為貨物的裝卸、倉儲、保存、保管創(chuàng)造了更好的條件，也為海關(guān)的檢驗和監(jiān)管提供了便利，從而促進了保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫的發(fā)展；另一方面，由于貨物運輸集裝箱化率的不斷提高，貨物運輸中散貨的比重不斷下降，對一般的普通散貨倉庫的需求相對減少，因而要求港口物流企業(yè)改變其現(xiàn)有倉庫的結(jié)構(gòu)，促使一般倉庫向現(xiàn)代自動化倉庫發(fā)展。
二是對物流企業(yè)的生產(chǎn)能力和運作效率提出了新的要求。由于超大型船舶的規(guī)模效應(yīng)，一般每航次的裝卸量都會在3000標準箱以上。船舶運輸公司為了自身利益的最大化，往往要求船舶的裝卸效率達到每小時300吊次，而這是現(xiàn)在一般集裝箱碼頭效率的2倍以上。與此同時，配套的堆場設(shè)備及運輸設(shè)備也必須十分充裕，因而要求港口后勤物流系統(tǒng)有更大的倉儲面積，更先進的自動化、信息化的操作系統(tǒng)，以提高作業(yè)的準確性和效率。
三是促進了碼頭和船舶運輸公司的合作。為了適應(yīng)集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢，港口新建或改建集裝箱碼頭的投資風險大大增加，為降低投資風險，許多碼頭公司都會考慮與班輪公司合作。就全球航運業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢而言，班輪公司與碼頭合作、投資港口物流等也正成為一種發(fā)展趨勢。
建立國際物流中心是現(xiàn)代港口物流發(fā)展的要求。建立國際物流中心有利于提高港口的國際競爭力，推動集裝箱干線樞紐港的建設(shè)和發(fā)展，吸引大型班輪公司投資港口產(chǎn)業(yè)；有利于完善港口及港口城市的信息服務(wù)功能；有利于加強港口與腹地的聯(lián)系，推動綜合運輸?shù)陌l(fā)展，進而促進現(xiàn)代物流在更廣的范圍和更高的層次上發(fā)展，為國際物流經(jīng)營者的投資創(chuàng)造良好條件；還有利于帶動港口及腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進區(qū)域經(jīng)濟乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。
國際物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口物流功能拓展的方向。當然，港口拓展建立現(xiàn)代物流中心并不意味著港口自身發(fā)展成為涵蓋現(xiàn)代物流一切領(lǐng)域的物流企業(yè)，而是要充分利用可能推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢，發(fā)揮筑巢引鳳的作用，如建設(shè)物流基地、物流園區(qū)或物流中心，吸引各類物流企業(yè)落戶，由物流企業(yè)提供貨物的增值服務(wù)，而港口只是為物流企業(yè)提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施和良好的發(fā)展軟環(huán)境。當前港口處理的主要貨物是集裝箱，服務(wù)的主要對象是班輪公司聯(lián)盟，生產(chǎn)的特點是為貨物流動、物流全程提供全方位高增值的服務(wù)。實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的物流運輸組織方式，通過edi系統(tǒng)進行信息傳遞等，港口的范圍將進一步擴大，不僅包括港區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)，而且包括物流中心區(qū)在內(nèi)。
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