讓我們一起總結一下過去這段時間的經歷和收獲吧。要寫好一篇總結，首先要明確總結的目的和要求，然后有計劃地進行撰寫。以下是小編為大家收集的總結范文，供大家參考和借鑒。
吊車司機個人工作技術總結篇一
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結篇二
本學期是第三年輔導學生來參加省市數(shù)控銑工技能競賽，本次競賽訓練輔導是從第7周開始的，到現(xiàn)在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學生加工的零件情況來看，還算正常，現(xiàn)有必要對前段時間的輔導進行反思，及時總結，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經驗基礎上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學生。其中機械制圖考核學生的讀圖能力、空間想象能力、自學能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學生運用軟件畫圖的能力，主要是看學生的繪圖速度;caxa軟件使用是當堂教學生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎的學生可以挑選出來。今后還應增加操作機床的考核，主要觀察學生操作機床協(xié)調性，發(fā)現(xiàn)其是否具有培養(yǎng)的潛質。
caxa制造工程師20xx是省數(shù)控技能競賽指定軟件，數(shù)控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學的東西很多，因為參加訓練的學生還沒有學過這個軟件，所以本次輔導是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學習，學生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學習編程邊進行簡單工件的加工，加深學生對編程參數(shù)的理解，為合理編寫程序打好了基礎。
本次輔導完后應把學習的實例進行歸類整理，補充完整訓練題庫，召開學生座談會，聽取學生對編程學習的建議和意見，為今后類似的競賽輔導積累資料。
零件加工是數(shù)控銑工訓練最重要一環(huán)，本次競賽輔導采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓練，學生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓練的難點，也是競賽的要點，現(xiàn)在學生可以在規(guī)定的時間內保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學生保證尺寸在公差范圍內還是有一定的困難，后面應重點加強這方面針對性訓練。
考核是檢查訓練效果的手段，然后進行總結，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學生進行測量尺寸評分，詳細記錄學生好的方面，不足之處，這樣學生知道自已存在的問題，后面的訓練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數(shù)控技能比賽是以“能力為主線，以應用為目的”的賽事。數(shù)控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風應對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應試，要把平時從各種途徑學到的新知識、新工藝和掌握的數(shù)控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數(shù)控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學習機會，要學習別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數(shù)控機床操作技能和應用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術總結篇三
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇四
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇五
光陰似箭，日月如梭，伴隨著新年鐘聲的回響，不平凡的20××年漸漸遠去。
彈指一揮間三個月過去了，在辦公室同事的支持和幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的任務，自身在各方面都有所提升。在公司三個月的時間里，其間有喜樂，也有哀愁，但更多的是對公司心存感激，因我在工作中不僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，并將受益終生。所以我懷著一顆感恩的心在工作著、學習著。年底了，我對三個月來的工作學習情況進行了簡單的總結與歸納。
10月開始期。正式進入這個大家庭學習工作，新人新事物，我對公司的很多事務基本上是空白的。但由于本人曾有過網站后臺管理運作的經驗，公司又剛好新成立了屬于自己的網站，因此我順理成章地接手了公司網站后臺運行前期工作的這項任務。一般情況下，新網站的成立，前臺基本是固定的，但后臺的管理設置及系統(tǒng)運作都是很不人性化的，需要人深入后臺認真細心地運行操作才能發(fā)現(xiàn)問題解決問題，從而使網站進一步規(guī)范完善。
在規(guī)范網站后臺的同時，我還積極努力地學習了wrod文章排版知識，提高了對word文檔的操作能力。另外，我首次接觸到了coreldraw設計軟件，學會了簡單的書籍封面設計，但并沒有全方位地認識。
9月的空白到10月的充實，這個過渡使我深深地體會到了工作著的快樂與富足，整個人的工作狀態(tài)和情緒心態(tài)都很帶勁很高昂，感覺隨時都能迸發(fā)出激情的火花。
11月過渡期。經過10月的規(guī)范和完善，公司的網站已慢慢趨向成熟。在添加網站的內容和采寫的工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的同事學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，主動向同事們請教，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法；三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。但由于本身的歷練很匱乏，知識面不寬廣，成效不是很明顯，仍有待努力提高。
這個月的學習工作過程中，公司還組織了一次為期三天的考察、采風活動。此次活動很有意義，其中所展現(xiàn)的人文魅力和團隊風采使我有一種刻骨銘心的感動。
此外，這個月我還深入地學習了ps、fw軟件的操作運用，進一步提高了自己的學習能力。
12月結束期。經過兩個月的學習和鍛煉，自己在社會認識和文字功夫上取得了一定的進步。特別是月初的野外實踐磨練，于我是一次意義非凡的歷練，這種歷練并不是每個人都能有的，因此我真的非常慶幸能有這樣的機會。
總體來說，這個月的工作量不是很多，除了網站兩個欄目的正常更新，其余的時間更多的是自學。通過努力學習和不斷摸索，我自認為收獲還是比較大的，我堅信只要寬以待人，嚴以律己，工作盡心努力去做去學習，就一定能夠做好。但這個月出現(xiàn)了不少的問題，給領導添了不少麻煩，使自己也很尷尬，經深刻反省后，才明白是自己的社會閱歷缺乏，或是處理方法不當，我決心在今后的學習工作生活中要多提高自己的素質與修養(yǎng)，多學習為人處世的哲學，才能夠超越現(xiàn)在的自己，爭取更大的進步！
不積跬步，無以成千里。在過去的三個月中，由于工作經驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，但相應地，也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的'。
有了這些不可或缺的經驗，和半年前的無知比起來，現(xiàn)在的我無論做什么明顯會感覺較之以往更加的順手。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發(fā)，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節(jié)，天長日久下來也是一筆極大的財富。
這是自我畢業(yè)以來，在工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。今后，我將繼續(xù)堅持自己一貫以來“認真做事，用心做人”的格言，并將在不斷完善細化自身素質的同時，通過在網絡技術方面的積極充電來進一步充實自己，從技術層面提高自己的知識能力。
吊車司機個人工作技術總結篇六
根據(jù)學校實際情況，實事求是進行數(shù)字化校園的建設研究，充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的效率,構建教育信息化平臺，教育技術個人工作總結。在實際工作中堅持以發(fā)展為主題，以教育創(chuàng)新為動力，以網絡建設為基礎，以應用為抓手的基本工作思路，努力實現(xiàn)現(xiàn)代技術教育的跨越式發(fā)展。
以課堂教學為主戰(zhàn)場，積極探索信息技術與學科教學整合。積極參加上級部門及學校組織的各級優(yōu)質課評比，參加電教論文、教學設計、課件等項目評比，推動我校電教課堂教學研究的多層次、多角度、多學科的蓬勃開展。
教案《信息收藏》在20xx年河東區(qū)第一屆信息技術學科教案評比活動中榮獲三等獎
加強信息技術的培訓，開展多層次全方位的各類教育技術培訓活動，個人工作總結《教育技術個人工作總結》。一是參加上級部門組織的網絡管理人員、計算機教學人員和信息化骨干教師的培訓。于20xx年6月參加河東區(qū)中小學網絡管理員培訓和20xx年11月參加了河東區(qū)教育中心舉辦的“攝、錄、編”培訓。二是重視和加強校本培訓。開展青年教師信息技術培訓活動，目的是使我校全體教師人人都能熟悉并使用我校所擁有的現(xiàn)代教育技術手段；正確使用多媒體教室的各種教學設備；具有運用多媒體教學軟件進行輔助教學的能力。讓全體教師能運用校園網檢索各種信息資源，進行全方位的教學交流。對教師進行了“powerpoint”、“authorware”、“flash ” 、“dreamweaver”等軟件的培訓。
現(xiàn)代教育技術信息資源建設是開展多媒體及網絡教學的基本保障。學校加大教學軟件的投入，搞好現(xiàn)代教育技術軟件資源建設。充分利用網上豐富的教學資源滿足教學的需求，充分發(fā)揮學?，F(xiàn)有信息技術硬件優(yōu)勢，繼續(xù)加強校園網站建設與應用，更好的服務于教育教學，服務于德育，服務于教師與學生。
1、通過學校網站進行教育資源庫的建設，添加教學資源庫等軟件和教育教學論文及其它素材，充實和豐富網上資源，為教師運用現(xiàn)代教育技術上課、辦公無紙化提供方便；將全校教師的優(yōu)秀論文、優(yōu)秀教案、優(yōu)秀課件、優(yōu)秀試卷等精品充實到學校校園網中同時刻制課件光盤保存。目前基本完成了數(shù)學、生物學科的資源庫建設。
2、為了更好的配合學校信息化工作的實施，學校加大了硬件投入。去年新裝配了一個電子備課室，今年完成了校園網建設和電子廣播系統(tǒng)建設，配置投影儀和筆記本電腦，進一步完善了數(shù)字化校園的硬件環(huán)境。
4、進一步加強音像資料庫建設及電教工作臺資料建設?，F(xiàn)代教育技術方面的幻燈片、磁帶、錄像帶、光盤的歸檔、目錄登記、借用是一項日常而細碎的工作。現(xiàn)代教育技術組對所有的媒體資料進行登記造冊，方便教師查詢。使學校教育資源管理科學、高效。
5、做好現(xiàn)代教育技術設施日常維護工作，每學期開學前對全部計算機、錄音機、實物投影儀，教室廣播進行清潔，努力保障學?，F(xiàn)代教育技術工作的正常開展。
嚴格按照課程計劃和教育局有關規(guī)定要求落實課時，按照規(guī)定的教學目標、進度要求，扎扎實實上好信息技術課。積極開展信息技術研討活動、學生信息技術應用能力競賽活動。
總之，現(xiàn)代技術教育建設是教學的重要組成部分，它是一項基本性、長期性、經常性的工作，在今后的工作中會更加努力。
吊車司機個人工作技術總結篇七
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的重要性。下面我就今年的工作做以下總結：
一、主要工作
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
（二）認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
（三）在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
三、今后努力方向
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
（一）繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績！
吊車司機個人工作技術總結篇八
20xx年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結篇九
我是廣深項目一標的一名吊車司機，我的主要任務是從事50t履帶吊吊裝等任務。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。
在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經驗，掌握處理各種故障的基本技能。
首先以吊車電腦為例，吊車電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。
吊車電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。
1 傳感器
和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要謹慎從事。
力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產廠家或專業(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。
2 放大電路
放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正?；驘o顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分?，F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。
在放大電路中有兩個調整點，一個是零位調整（zero adjust），一個是放大倍數(shù)調整（span adjust）。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調整點引出來，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時可以調整這兩個旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數(shù)。
3 執(zhí)行機構
執(zhí)行機構通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，吊車電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。
吊車電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作，防止rom里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。
其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。
柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。
穩(wěn)：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。
準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。
通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學習就會落伍，跟不上技術的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
吊車司機個人工作技術總結篇十
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別。光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結。
“三百六十行，行行出狀元”，對于從小學習成績就不好的我來說，考上大學無疑是一件十分困難的事情，不過我自己還是沒有絲毫的氣餒，我認識到自己的情況之后，初中畢業(yè)我就來到了技校學習，打算學一門適合自己的技術。在我經過很慎重的考慮之后，我決定學習電工，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業(yè)之后，我學習的十分優(yōu)秀，之后來到了工廠工作。我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
我認真學習理論，以代表的精神指導生產實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確。
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。其修好。及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當然作為一名電工，安全永遠是最重要的，安全生產工作時對個人的負責，也是對工廠的負責。在新的一年里，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好！
吊車司機個人工作技術總結篇十一
1、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。
2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行，吊車在變電站內部分停電工作，吊車外殼必須有可靠接地，吊車停放或行駛時，車輪、支腿前端或外側與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。
3、在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
4、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，5、嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。
6、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。
7、起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。
8、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔負荷不能超過所允許最大起重量的80。
9、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。
10、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
11、當作業(yè)地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業(yè)；當風力達到六級及以上時，不得進行起吊作業(yè)。停工或休息時，不準將吊物懸在空中。
12、工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。
13、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。
14、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。起吊對象，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。
15、在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。
16、當起重機司機因對象超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。
17起重機駕駛員應嚴格遵守“十不吊”
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
吊車司機個人工作技術總結篇十二
本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學xxxx專業(yè)并獲得碩士研究 生學位，200x年x月被聘任為助理工程師職務。畢業(yè)至今， 一直在xxx工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項目建議書、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節(jié)能評估報告等編制工作。
參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現(xiàn)實中工作結合起來，我把為共產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工 作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題， 使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務，服從領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷 加強業(yè)務理論知識的學習，能理論聯(lián)系實際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。
主要工作業(yè)績總結如下：
1.參加編制xx市教育園區(qū)建設項目可行性研究報告，符合項目要求。
2.獨立編制*****有機農業(yè)有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，通過專家評審。
3.參加編制*****房地產開發(fā)有限責任公司xxx賓館、綜合樓固定資產投資項目節(jié)能評估報告表，通過專家評審。
4.參加編制*****公司汽車零部件生產項目可行性研究報告，通過專家評審。
5.獨立編制*****農產品有限公司農副產品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節(jié)能減排項目可行性報告，通過專家評審。
自任助工以來，通過不斷的學習與實踐，本人在工程項目立項、可行、節(jié)能研究等方面已經積累了豐富的經驗，具有很高的專業(yè)技能和業(yè)務水平，工作細心認真，責任心極強，深得公司領導的好評，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大的貢獻，完全具備了一名工程師的應有能力、素質和條件。
成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結經驗，改進不足，并不斷學習各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業(yè)燦爛的明天和美好的未來而奉獻畢生精力。
吊車司機個人工作技術總結篇十三
在拐彎的時候，一輛黑色小汽車向公交車開來?！霸趺崔k，怎么辦？真得要撞上了嗎？”我雙手抱緊頭，在心里默默祈禱。
在兩車相差1毫米時，司機將方向盤猛地一轉，公交車就“刷”的一聲從小汽車旁邊漂過去了。
這一場面，被許多路人看到了，他們贊嘆不已?！叭瞬牛瞬叛?！”“拽！太拽了！”“中國的明天有希望！”
驚現(xiàn)還在后頭呢！
在離哥哥家不遠處，有一個下坡路，經過下坡路就到哥哥家了。
公交車在下坡路上狂奔著。給我的感覺就像在成都的雙流縣的華陽的南湖公園坐激流勇進時的心情。我真想大喊一聲：“oh，dear（噢，天啦）！”
總算到站了，我筋疲力盡地下了車，走向哥哥家。
這次趕車我被司機弄的腰酸背痛。請上帝保佑，下次別上我再碰上這瘋狂的司機。
吊車司機個人工作技術總結篇十四
2011年，在局黨委的正確領導下，在市局網絡技術中心指導下，認真貫徹落實“面向發(fā)展、面向經營”指導思想，緊緊圍繞“經營發(fā)展”這一中心，加快“科技興郵”步伐，抓管理、抓服務、抓創(chuàng)新，確保網絡的安全暢通，為全局郵政發(fā)展提供了有力的技術保障。
在前幾年，各個生產系統(tǒng)都經過了整合、數(shù)據(jù)的大集中，為以后的生產作業(yè)打下了良好的基礎。在這大好的前提下，我們團結奮進，全面完成了年初上級制訂的重點系統(tǒng)的維護工作。
1、2011年全年設備維護中心完成了孫樓、劉王樓、歡口、師寨、史小橋、向陽路等支局設備與臺席的搬遷、改造、回遷工作;在劉王樓、孫樓、史小橋支局網點搬遷工作中，適逢夏季7、8月份，我局工作人員不叫苦不叫累，積極做好臺席設備的安裝調試，并協(xié)調電信局和監(jiān)控公司單位做好了線路接入、監(jiān)控安裝的工作;在全體人員的共同努力下，保證了網點業(yè)務不中斷、新網點當日回遷次日營業(yè)的要求。
2、2011全年設備維護中心完成了支局營業(yè)廳多媒體電視機的安裝調試工作，完成了支局五小家庭計算機的安裝配置工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席袋牌打印機的安裝調試工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席終端的更換調試工作，完成了縣局及支局生產用機的遠程安全套件的安裝和監(jiān)控工作，完成了豐縣內部網郵箱的數(shù)據(jù)雙向備份及服務器的更新更換工作。
3、配合做好了“蘇郵惠民”系統(tǒng)上線及打印機安裝工作。作為我局11年重點工程，整個工程項目工期緊、工作量大，我中心積極做好了技術支撐及設備安裝調試工作，為整個系統(tǒng)工程的限期上線，超額上線，完美的完成任務打下了堅實的基礎。
壽命。雷雨多發(fā)季節(jié)即將來臨，我中心對支局單位的避雷設備進行了嚴格的檢測及維修，保證避雷設備的穩(wěn)定運行;備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用，確保停電網點能夠及時供電。保證網點正常營業(yè)。
5、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
2012年工作思路：繼續(xù)緊密在以局黨委領導班子周圍，積極做好業(yè)務支撐與技術支撐工作，保證保質保量的完成上級下達的目標任務，為實現(xiàn)預定目標打上完美的句號。
一、認清形式，轉變觀念，增強做好郵政技術工作的緊迫感和責任感。首先要做好日常維護工作，提高網絡運行質量。努力運用科學的發(fā)展觀，思考并解決網絡運行維護工作為經營發(fā)展服務支撐問題，努力打造適應郵政各項業(yè)務發(fā)展的計算機網絡平臺。隨著郵政信息化水平的提高，對維護工作水平提出更高的要求：要求維護人員更大的責任心，是維護工作上一臺階。
二、突出重點，強化管理。1、加強網絡線路的維護。協(xié)同電信局定期對匯接點機房、支局網點線路進行檢測保養(yǎng)，確保線路的暢通。在雷雨季節(jié)來臨之前，對支局的避雷設施進行仔細的檢查，以保障設備的安全，免遭雷擊。匯接點機房核心設備路由器、交換機等硬件有備份，確保不出現(xiàn)重大線路故障。2、加強電源供給設備的維護。匯接點機房、支局網點ups不間斷每月進行正常放電一次，并定期進行檢測保養(yǎng)，以延長其壽命。備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用。3、加強重要系統(tǒng)的維護，特別加大對atm機維護和管理。
三、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
三、加強技術培訓。目前生產系統(tǒng)越來越多，設備也各式各樣，給維護也帶來一定難度，特別是數(shù)據(jù)庫的應用開發(fā)，路由器、交換機的配置，atm機、郵資機、激光打印機、傳真機等設備的維修，我們將加強這方面的學習，也希望局內能計劃安排這方面的技術培訓。另一方面要加強對支局小維護員的培訓和管理，有獎有罰，最終能夠做好設備的保養(yǎng)及簡單的維護工作，來減少設備的故障率及設備的維修費用。
四、加強網絡安全意識，做好網絡安全防范工作。定期對辦公系統(tǒng)進行升級、打補丁，并在機房安裝網絡管理軟件，監(jiān)控所有在線微機的運行情況，建立網絡防火墻，屏蔽惡意網站，做好網絡安全防范工作。
五、加強管理、強化責任，落實相關規(guī)章制度，確保郵政設備和郵政綜合計算機網管理運行維護工作達標。依照《郵政設備和郵政綜合計算機網管理運行維護指標體系》細化項目，分解內容，根據(jù)指標體系條目，逐條對照，逐條落實。
六、進一步完善辦公自動化系統(tǒng)。辦公多元化，信息迅速化，數(shù)據(jù)集中化，管理方便化，更一步提高工作效率。
七、加強大樓網絡管理。規(guī)范網絡，合理布置，為職工提供健康舒適的安全的網絡工作環(huán)境。
加強管理，增強做好郵政技術工作的責任感。團結協(xié)作，奮發(fā)向上，以時不我待的緊迫感，扎扎實實做好各項工作的落實，為豐縣郵政持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展作出應有的貢獻!
吊車司機個人工作技術總結篇十五
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結篇十六
根據(jù)公司制定的“打造節(jié)水技術集成系統(tǒng)應用推廣商，成為節(jié)水行業(yè)技術領先者”的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略目標，編制了公司2012年年度技術創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，明確了工作目標，制定了詳細的實施計劃、責任人、考核到位。通過一年的努力年度科技創(chuàng)新計劃完成率達80%以上。其中完成了新產品開發(fā)4個、專利申請8個、企業(yè)標準備案4個，同時承擔了一項國家“星火計劃”重大項目，承擔了一項自治區(qū)重點技術創(chuàng)新項目，培養(yǎng)技術人才10人、技術工人30名。
二、 企業(yè)技術創(chuàng)新體系建設
修訂完善了技術創(chuàng)新管理制度、研發(fā)投入核算體系制度、研發(fā)人員 績效考核獎勵制度、知識產權保護制度和產學研合作機制，以企業(yè)技術中心為支撐，構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系。分別與與自治區(qū)水科院土肥研究所、自治區(qū)農科院及新疆農業(yè)大學簽訂了產學研合作協(xié)議，聘請自治區(qū)水科院、農科院及新疆農業(yè)大學的專家作為技術顧問。在技術引進方面與以色列耐特菲姆公司、美國約翰迪爾灌溉技術公司進行技術交流與合作，在裝備引進方面與意大利ait公司、德國克勞斯瑪菲公司進行技術交流與合作洽談。公司廣泛開展各種產學研學術交流與技術合作、構建技術聯(lián)盟，打造節(jié)水工程技術中心研發(fā)平臺，共同開發(fā)農業(yè)節(jié)水灌溉新產品、新技術、新材料。
公司多次組織技術人員進行培訓和學習，聘請行業(yè)專家進行講解。為了穩(wěn)定技術隊伍，進一步調動廣大科技人員的積極性、創(chuàng)造性，使技術人員的報酬逐步與市場勞動力價格接軌，公司自2011年以來先后出臺了一系列激勵措施，目前已經形成了一套新的人才激勵機制，有力地推動了企業(yè)各項科技活動的開展，促進了企業(yè)經濟效益的提高。
設備符合產業(yè)科技創(chuàng)新需求
三、 企業(yè)技術創(chuàng)新活動開展情況
1、新產品研發(fā)方面
2012年企業(yè)研究開發(fā)新產品有4項。研發(fā)投入資金260.61萬元。其中給水用高抗沖改性聚氯乙烯(pvc-m)管材的開發(fā)，產品已在伊犁河南岸國家土地整理項目給水工程10000畝、精河縣大河沿子鎮(zhèn)中低產田改造項目4000畝、哈密巴里坤荒山綠化灌溉工程5000畝中得到應用，用戶使用情況良好。
2、知識產權及成果轉化方面
公司借助專利代理事務所的力量，及時完成了8項實用新型專利的申報，有《內鑲片狀迷宮式滴灌帶》實用新型專利、《噴滴灌用低密度聚乙烯管材》實用專利新型、《聚乙烯(pe)輸水軟管》實用新型專利、《一種雙層迷宮式滴灌帶》實用新型專利、《upvc地下通信用蜂窩式直埋管》實用新型專利、《大棚滴灌系統(tǒng)》實用新型專利、《地下滴灌系統(tǒng)》實用新型專利、《自動化灌溉系統(tǒng)》實用新型專利。同時為確保公司注冊商標在主要領域獲得保護，積極完成了“西部節(jié)水”牌商標的復審;為使公司產品逐步由“屯河牌”商標向“西部節(jié)水”牌商標過度，重新設計了產品合格證及pe產品外包裝，目前已投入使用。
制定了企業(yè)標準。通過技術人員走進市場、調研市場，咨詢起草標準的協(xié)會專家和行業(yè)內的知名專家形成了企業(yè)標準4項，《環(huán)保型給水用硬聚氯乙烯(pvc-u)管材》、《塑料節(jié)水灌溉器材 非復用型內鑲式滴灌帶》、《地埋式滴灌帶、管》、《防鼠型滴灌帶》等。
3、項目情況
申報的合作協(xié)議，制定了詳細的工作推進計劃，按照計劃完成了專利申報和成果轉化項目資料的編制。在爭取國家政策性資金方面。先后申報了2013年國家重點產業(yè)振興和技術改造項目、國家工業(yè)轉型升級技術改造重點項目、國家兩化深度融合示范企業(yè)項目、自治區(qū)重點技術創(chuàng)新項目、自治區(qū)技術改造專項資金項目、自治區(qū)戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點培育企業(yè)和重點項目、昌吉州新型工業(yè)化重點及技改項目、昌吉州科技計劃、昌吉市科技計劃等項目。
4、公司資質辦理與管理。
為配合公司營銷業(yè)務開展，先后完成了國家灌溉工程aaa信用施工企業(yè)及政府放心、用戶滿意十佳優(yōu)秀施工企業(yè)、昌吉國家現(xiàn)代節(jié)水材料高新技術產業(yè)化基地龍頭企業(yè)等榮譽;完成了公司節(jié)水產品認證年度監(jiān)督審核及滴灌帶增項認證、獲得了節(jié)水產品認證證書。還通過了pvc及pe給水管材衛(wèi)生許可批件現(xiàn)場及資料審核，并獲得了證書。
四、技術創(chuàng)新信息化建設。
企業(yè)加大了對新產品開發(fā)與應用的同時，也非常重視技術中心的信息交流和建設工作，保證技術中心的信息建設與公司的信息化建設同步進行，建立了一個完善的企業(yè)信息交流系統(tǒng)。完善了企業(yè)信息交流平臺。完善了企業(yè)網站。企業(yè)網站已不再是單純的傳遞信息平臺，而是可以提出意見，互相交流的場所。不斷更新和完善《西部節(jié)水行業(yè)資訊》，讓員工更好的掌握行業(yè)信息動態(tài)。及時向政府有關部門，了解各類產品檢測信息。密切關注塑料管材產業(yè)和相關行業(yè)動態(tài)，積極參加各類行業(yè)交流會，了解塑料管材最前沿科技。
公司在生產過程混料系統(tǒng)采用了自動化的控制，自動計量裝置的精確稱量，減少了配方材料的誤差，提高了混料的質量。為企業(yè)降低成本，提高產品一次合格率起到了關鍵的作用。
吊車司機個人工作技術總結篇十七
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源。現(xiàn)場運行知識、經驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學有所成，自己白天摸設備，晚上看說明書。通過學習，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現(xiàn)場實踐操作的結合，并較熟練地完成工作；通過學習各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學習，以前對公司運作一無所知，如今能關注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野。現(xiàn)在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現(xiàn)在調度運行崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
xx年，公司對北門變電站進行技術改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如設備圖紙的不同讀圖方法、站內外一次設備的廠家現(xiàn)場培訓、繼電保護的廠家現(xiàn)場培訓等。
xx年起我擔任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關拒分或拒合閘、開關滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在實際學習工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數(shù)，增加觸點容量，從此再未發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點燒壞現(xiàn)象，避免了經濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設備維護應做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現(xiàn)設備的異?，F(xiàn)象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現(xiàn)象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設備來判斷設備的缺陷和異常。（應該強調的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調入宜豐水電公司電力調度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調度管理方面的工作，通過多年調度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調度規(guī)程、電力法、電網管理條例等；具備了獨立分析電網運行狀況、處理各種事故，保證電網安全經濟運行的能力。
xx年5月?lián)握{度運行值長，主要從事電網調度運行和管理工作，負責分析本值電網運行狀況、處理各種故障，保證電網安全經濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經濟運行方式的調度。如東門變電站兩臺主變經濟運行并入點為65a（35kv側）電流，當主變電流大于65a時應投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經濟效益。另外，根據(jù)我縣電網小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學調度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設備情況，申報設備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設備檢修計劃。經常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設備情況，密切客戶關系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調度，合理安排電網運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學習電網技術和繼電保護知識方面，虛心向地級調度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調和鄰縣的學習加之自己的努力，參與擬草了縣電網年度運行方式、經濟調度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調度規(guī)程》，擬草了《并網電調協(xié)議》、等電網管理方面的文案。在近二年的時間內建立、完善了縣電網規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經營管理、設備管理、優(yōu)質服務等管理工作；規(guī)范了我縣電網調度管理，從而使我公司的電網調度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉崗為調度值班員，經過自己不斷的努力，隨著電網的擴大，設備增多，結線復雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調度所作為運行方式和技術管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術，提高自己的技術水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記，使自己能更準確地判斷設備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調度運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調度值班人員的要求更加高，需要對設備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調度值班人員，就一定要加強業(yè)務學習，克服缺點，使自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現(xiàn)代化電力建設的需要。
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