經(jīng)濟是社會資源的配置和利用方式。在寫總結之前，我們首先要明確總結的目的和意義。在這里，我們?yōu)槟砹艘恍┚揽偨Y范文，供您欣賞和學習。
預防交通事故心得篇一
透過這次學習，讓我們深刻體會到安全職責的重要性，每次事故的發(fā)生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發(fā)展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
下面是小編帶來的有關x，希望大家喜歡。我們言行中永遠堅持的理念。
預防交通事故心得篇二
目前，全市疫情防控態(tài)勢積極向好，各行業(yè)復工復產(chǎn)有序推進,為切實做好當前疫情防控暨春季道路交通事故預防工作，結合工作實際，現(xiàn)就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故預防工作，談談幾點看法。
一、___轄區(qū)春季道路交通安全工作現(xiàn)狀
20--年2月至3月，___大隊共計接警213起，受案198起，其中死人事故1起，死亡1人，傷人事故68起，受傷97人，同比20--年同期相比-5.32%、-7.21%。根據(jù)__《關于集中開展周末夜查統(tǒng)一行動有力震懾酒駕醉駕等嚴重違法行為的緊急通知》精神，大隊在自疫情以來開展的首次酒駕整治行動中，共查獲酒后駕駛14起，其中醉酒駕駛5起，其他交通違法行為28起，酒駕、醉駕、無證駕駛等嚴重交通違法行為呈明顯高發(fā)態(tài)勢。
二、春季道路交通安全的主要特點
(一)道路交通管理意識松懈。疫情發(fā)生以來，我市廣大公安交警全力投入疫情防控任務當中，為戰(zhàn)“疫”沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)，不懼風雨、堅守一線，經(jīng)過長期高強度、超負荷工作，無論是生理還是心理都經(jīng)受了巨大考驗。目前，疫情得到有效控制，各行業(yè)復工復產(chǎn)有序推進，部分警力輪崗調(diào)休，此時部分民(輔)警容易滋生厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理和松勁心態(tài)，更有甚者對交通違法行為、事故安全隱患懶得管、熟視無睹，導致出現(xiàn)“見警率不高”、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”現(xiàn)象，造成“交通違法行為得不到及時制止”、“事故安全隱患得不到及時消除”、“危險路段得不到及時整改”的“三個不及時”行為，極易發(fā)生交通事故。
(二)氣候影響導致交通安全隱患增多。春季，氣溫適宜，春暖花開，給人一種睡不醒總是處于疲倦的狀態(tài)，導致駕駛員注意力不集中，甚至有時開車打盹現(xiàn)象，加之春季天氣多變、雨霧頻發(fā)、路面濕滑，一旦遇到緊急情況，無法正確采取避險措施，交通事故風險增大。受疫情影響，廣大群眾居家生活，與往年相比，人們長期積壓的外出意愿更加驅(qū)使更多的人集中在此時進行踏青、自駕和探親訪友等社交活動。同時，伴隨著春節(jié)過后第一個傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的來臨，外出踏青祭祖勢必給道路交通管理工作帶來挑戰(zhàn)。隨著餐飲業(yè)的全面復業(yè)，“酒場”、“酒局”異常增多，夜間道路交通狀況變得日益復雜，酒后駕車、無證駕車等重點違法行為多發(fā)頻發(fā)。
(三)各類交通違法現(xiàn)象突出。一是貨運違法現(xiàn)象突出。復工復產(chǎn)后，各類貨運車輛又開始了一年的工作，陸續(xù)上路行駛。為了能夠多掙錢，駕駛員會采取多拉快跑的方法，晝夜連續(xù)作業(yè)，超載、疲勞駕駛等問題突出。同時，受經(jīng)濟利益驅(qū)使，大部分車主往往忽略對車輛的維護保養(yǎng)，使得部分貨車帶病上路，存在很大的事故隱患。二是客運違法現(xiàn)象突出。目前，公共交通還未能完全恢復，隨著道路交通客流量加大，不排除個別客運汽車存在超員現(xiàn)象。農(nóng)村道路上低速貨車、拖拉機非法載人，三輪車超員、超載、非法載人和摩托車無證駕駛、無牌無證、超員、超速等駕駛現(xiàn)象突出。三是道路交通亂象突出。一方面，春耕生產(chǎn)作業(yè)陸續(xù)展開，農(nóng)民群眾進行緊張地春耕備耕，各類滿載化肥、種子、農(nóng)藥的運輸車輛，急駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組，導致國省道和農(nóng)村公路交通流量劇增，增加了路面交通負荷，給道路交通安全管理帶來了巨大壓力。另一方面，受疫情影響，前期對違法占道停車等輕微交通違法行為，主要采取口頭教育、勸離、警告等措施，導致部分車主法紀意識淡薄，文明出行素質(zhì)偏低，亂停亂放現(xiàn)象突出，誘發(fā)交通事故可能性增大。
三、春季道路交通事故預防的對策
(一)提高認識，落實責任。要召開專門工作會議，加強對全體民(輔)警的教育引導，教育全體民(輔)警始終保持清醒頭腦，提高思想認識，認真分析形勢，全面把握規(guī)律，充分認識當前交通安全形勢和目標任務，努力克服麻痹僥幸的心理，科學合理安排勤務，及時發(fā)現(xiàn)隱患苗頭，做到防事故、保安全、保暢通的措施不漏、勁頭不松，力度不減，堅決杜絕發(fā)生重特大交通安全事故。要加強責任管控意識，通過強化“定人、定崗、定責”的原則，嚴格實行分管領導包中隊，中隊長包警區(qū)，組長包路段的分工包干責任制，促進各項管控工作措施在末端的落實。
(二)多法并舉，排查隱患。一是安排內(nèi)部自查。針對春季易發(fā)生連續(xù)降雨天氣，道路易出現(xiàn)滑坡、路面下陷、積水等安全隱患的特點，及時安排所屬中隊對轄區(qū)路面進行全面隱患排查。特別是對事故多發(fā)的危險路段，要重點分析道路缺陷與交通事故發(fā)生的相關聯(lián)系，及時發(fā)送整改意見，落實整改措施，消除安全隱患，維護轄區(qū)道路的平安暢通。二是緊盯源頭督查。根據(jù)屬地管理原則，深入轄區(qū)客貨運企業(yè)進行實地調(diào)研，了解企業(yè)復工復產(chǎn)交通管理工作存在的實際困難，想法設法幫助企業(yè)解決問題。同時督促企業(yè)嚴格落實安全主體責任，督導重點客貨運企業(yè)開展安全隱患自查自糾，通過查車輛安全性能、清駕駛人違法記錄，指導客貨運企業(yè)開展交通安全學習教育，強化企業(yè)安全自律，全面消除安全隱患。三是協(xié)同合作聯(lián)查。積極會同交通、建設、城市管理綜合執(zhí)法等部門對轄區(qū)省、縣、鄉(xiāng)道路紅綠燈、標志標牌、減速帶等交通基礎設施進行拉網(wǎng)式排查。對排查出的隱患能及時整改的立馬整改，不能立即整改的要擬制整改建議，及時上報當?shù)攸h委政府，督促相關部門進行整改，對一時難以整改的，列出詳細規(guī)劃，逐步整改到位，全力營造安全、暢通、有序的良好交通。
(三)緊盯重點，強化管控。要緊盯當前交通安全突出風險，加強路面管控。在整治對象上，要突出公路客車、旅游客車、?；愤\輸車、貨運車輛、農(nóng)村面包車等重點車輛。在整治行為上，要突出超員超載、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴重交通違法行為打擊力度;在整治時段上，要突出中午和午夜兩個重大隱患時段;在整治方法上，要利用無人機擴音器、路面聲光提示設備，加強對駕駛人的提示提醒，防止疲勞駕駛;要利用治超站，聯(lián)合交通運輸部門嚴查“百噸王”，防止嚴重超限超載導致惡性事故;在農(nóng)村道路上要堅持依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，嚴把出村到鎮(zhèn)的主要關口，防止超員的面包車、違法載人和“變拖”違法車輛出村上路。同時，綜合利用大數(shù)據(jù)分析、緝查布控等手段，對重點違法行為進行精準研判、精準查處，進一步壓減假牌套牌、報廢車上路等嚴重交通違法行為空間，確保轄區(qū)道路交通安全暢通。
(五)創(chuàng)新方法，加強宣傳。要立足轄區(qū)交通管理工作實際，結合近期全國的重大典型交通事故案例，積極開展“事故多發(fā)路段”、“高危風險企業(yè)”、“突出違法車輛”、“典型事故案例”、“終生禁駕人員”曝光行動，加強公開公示，形成倒逼整改態(tài)勢。要結合“奮進2號”專項整治行動，深入開展進農(nóng)村、進學校、進社區(qū)、進駕校、進客貨運企業(yè)，加強“一老一小”和農(nóng)民工宣傳的“七進工作”，廣泛開展開展春季交通安全宣傳，形成人人關注交通安全、人人維護交通秩序的良好社會風氣，全方位提高廣大交通參與者的交通安全意識。要充分發(fā)揮自媒體傳播范圍廣的優(yōu)勢，借助“雙微”等宣傳平臺，與氣象、交通運輸、應急管理等部門加強溝通協(xié)作，通過“微提醒”“微發(fā)布”，及時發(fā)布道路管控、出行注意事項、惡劣天氣駕駛技巧、緊急救援知識和救助渠道等信息，提高群眾安全意識，濃厚春季交通安全濃厚氛圍。
預防交通事故心得篇三
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領域，有這樣一個定律:每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
預防交通事故心得篇四
交通事故是現(xiàn)代社會導致死傷的主要因素之一，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來極大威脅。因此，交通事故預防至關重要。我們需要認真總結交通事故預防的成功案例和失敗案例，以此為借鑒，提高交通安全管理工作的水平。
第二段：成功案例
近年來，新加坡因交通事故發(fā)生率低的特點而成為世界上交通安全表現(xiàn)最好的國家之一。其中一個重要原因是新加坡交通部門重視交通安全教育普及工作，引導公眾遵守交通規(guī)則，減少違法行為，形成了良好的社交環(huán)境。新加坡警方采取了先進的監(jiān)視和記錄技術，通過智能視頻監(jiān)控等手段，實現(xiàn)對交通違法行為的高效監(jiān)管，有效減少了交通事故的發(fā)生率。
第三段：失敗案例
無論是國內(nèi)還是國外，都有著不少交通事故發(fā)生率高的地區(qū)。香港交通狀況就比較不盡如人意，尤其在行人的交通事故方面日漸嚴重。一方面是因為旅游業(yè)的興旺帶來了大量游客和人口流動，另一方面是因為行人的違法行為相對較多。例如，香港一些路段未設斑馬線等行人過馬路的場所，導致了很多行人在非安全的地方過馬路，對交通安全構成了隱患。這需要在城市規(guī)劃和交通設施建設中得到重視，并開展相應預防行動。
第四段：經(jīng)驗體會
交通事故的顯著特點是突發(fā)性，很多交通事故都是不可避免的，但是，我們可以通過做好安全預防和管理，有效減少事故發(fā)生的可能性。對于絕大多數(shù)人來說，注意行車安全和提高安全意識是最基本的方法。同時，加強行車知識宣傳，鼓勵公眾使用公共交通工具，減少私家車使用，提高道路使用效率，有效緩解交通擁堵和及其對交通事故率的影響。
第五段：結論
交通事故預防工作是一個長期的、系統(tǒng)的、復雜的工程，需要政府、交通管理部門和廣大公眾共同努力。我們需要認真總結不同地區(qū)在交通事故預防方面的成功和失敗經(jīng)驗，吸取其中優(yōu)秀的經(jīng)驗，積極致力于探索適合本地區(qū)的交通安全管理模式，不斷加強交通安全教育和管理工作，提高公眾安全意識，為人民群眾創(chuàng)造更加和諧、宜居、安全的社會環(huán)境。
預防交通事故心得篇五
安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛的人生態(tài)度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命我們卻只能擁有一次!安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂。
12月29日分廠組織員工參觀了集團公司安全事故圖片展，對于安全這個話題，帶給我們的思考確實太沉重了!天天講安全，月月說安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓，讓我們每一名職工對安全的重大好處有了深刻的認識和體會。誰都明白安全關系著我們千家萬戶的幸福與快樂，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習慣性違章操作的不良習慣。大家還很清楚的記得4月23日發(fā)生在資陽鋼管公司的亡人事故，其實從事故最終調(diào)查結果看主要職責在于受害者違章作業(yè)，其實另外的操作者就應負更大的職責，因為從事故當時的現(xiàn)場看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應得到更多的啟發(fā)在生活生產(chǎn)中還有許多因為一時疏忽大意而發(fā)生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢想?可想而知，安全對于一個廠、一個家庭、一個人是多么的重要，所以說，安全是幸福生活的前提。
說到幸福，人們會想起家人團聚，其樂融融的場景;說到幸福，心中會涌起付出而收獲后的成就感;說到幸福，耳畔會響起朋友牽掛的問候……，而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視，卻又重如泰山的安全。在我們的企業(yè)中，每一齊安全事故的發(fā)生，每一個血的教訓，都為大家敲響了沉重的警鐘。4月12日發(fā)生在我分廠的亡人事故，給公司和遇害者都造成不可估量的損失，但想想該事故的發(fā)生和2015年4月23日的亡人事故是那樣的雷同，也是當事人違章作業(yè)，另一當事人違章操做，這一切是無法用金錢來彌補的。如果我們的員工能夠提高安全意識，這一場場杯具就不會上演。安全是一種態(tài)度，是一種職責。在工作崗位上，每一位職工都應有一絲不茍的工作態(tài)度。只有保證安全，工作才能順利有效地開展。所以工作中要是時時把安全擺在首位，不要以為安全是個人的小事，不，它是重于泰山的群眾大事，是成就事業(yè)的保障，是每位職工的職責。安全就是你我幸福快樂的源泉，而這快樂是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符，讓我們行動起來，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂章。為了你和他人的幸福，為了家庭的溫暖，讓安全銘刻在心，真正做到要我安全到我要安全，直到我會安全。讓安全時刻陪
伴在我們的身邊，讓我們的明天會更加完美!
預防交通事故心得篇六
近年來，交通事故頻發(fā)不僅給人民生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅，也對社會發(fā)展造成了阻礙。為了有效降低交通事故的發(fā)生率，我國不斷加強交通安全管理并推出了一系列預防交通事故的政策。通過深入研讀相關文獻和了解實際情況，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并從中汲取了許多寶貴經(jīng)驗與體會。
首先，我認識到預防交通事故政策需要全社會共同參與。交通事故的發(fā)生并非個體的問題，而是一種社會化的現(xiàn)象。只有通過全社會的共同努力，才能夠從源頭上減少交通事故的發(fā)生。因此，政府、企事業(yè)單位和個人都需要積極參與交通安全管理。政府需要加大宣傳力度，提高交通安全意識，并加強對交通違法行為的處罰力度。企事業(yè)單位則應該加強員工的交通安全教育，推動員工自覺遵守交通規(guī)則。而個人則應該從自身做起，遵守交通法規(guī)，規(guī)范駕駛行為，與他人共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。
其次，我認識到預防交通事故政策需要注重科技創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要充分利用先進的科技手段來提升交通安全管理水平。比如，利用大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)對交通流量和交通事故數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，以便政府能夠更加及時有效地調(diào)整交通策略和路況。同時，可以引入智能交通系統(tǒng)，包括交通信號燈、監(jiān)控系統(tǒng)等，提高路口交通流量的管理效率，減少交通事故的發(fā)生。此外，在信息化建設方面，可以建設交通事故信息共享平臺，讓相關單位和個人能夠及時、準確地獲取交通事故信息，形成多方合作，共同預防交通事故的良好氛圍。
再次，我認識到預防交通事故政策需要更加注重教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣。交通安全教育是預防交通事故的重要手段之一。無論是幼兒園、學校還是社會各界，都應該加大對交通安全教育的重視。政府可以通過制定教育計劃和課程，將交通安全教育納入教育體系中，使每個人從小就養(yǎng)成良好的交通安全意識和習慣。同時，我們也需要加強對駕駛員的培訓和考核，確保駕駛員具備良好的駕駛技能和道德素質(zhì)，能夠安全駕駛車輛。此外，媒體也應該積極參與交通安全宣傳，通過各種渠道向公眾傳遞交通安全知識，引導大家養(yǎng)成良好的交通安全行為習慣。
最后，我認識到預防交通事故政策需要注重法律法規(guī)的制定和執(zhí)行。法律法規(guī)是維護交通秩序和保障行車安全的重要手段。政府應根據(jù)實際情況，完善交通法規(guī)制度體系，將交通安全相關法律法規(guī)納入立法計劃，并加強對法律的宣傳和解釋，提升大眾對法律的認識和遵守意識。同時，要加大對交通違法行為的懲罰力度，通過法律手段對肇事者嚴懲不貸，以警示他人，維護交通秩序和安全。
總之，預防交通事故政策的制定和實施需要全社會的共同努力，需要科技創(chuàng)新和信息化建設，需要加強教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣，也需要完善法律法規(guī)制度并嚴格執(zhí)行。通過深入研究和思考，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并為今后的交通安全工作積累了寶貴的經(jīng)驗和體會。相信只要全社會共同努力，我們一定能夠有效預防交通事故，實現(xiàn)全民交通安全的美好愿景。
預防交通事故心得篇七
交通事故是當前社會發(fā)展進步中的一大隱患，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。為了預防和減少交通事故的發(fā)生，政府加大了對交通事故的防控力度。作為一名普通公民，我也通過接觸政策和親身經(jīng)歷，對于預防交通事故的政策有了更深刻的理解和體會。在下面的文章中，我將分享我對預防交通事故的政策心得和體會。
第一段：政府加強法規(guī)建設
近年來，政府加強了對交通事故的法規(guī)建設，出臺了一系列關于交通安全的法律法規(guī)。這些法規(guī)包括《道路交通安全法》、《機動車行駛證管理規(guī)定》、《道路貨物運輸車輛通行證管理規(guī)定》等等。這些法規(guī)的出臺和執(zhí)行，為提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
個人在日常生活中應當遵守交通法規(guī)，尊重交通規(guī)則，提高交通安全意識。作為廣大駕駛人員，遵守并執(zhí)行交通法規(guī)是我們的職責所在。因此，我們要在日常駕駛中加強安全意識，遵守交通規(guī)則，不違規(guī)超車、闖紅燈等，給別人和自己一個安全的出行環(huán)境。
第二段：安全教育宣傳深入人心
除了法規(guī)建設，安全教育宣傳也是預防交通事故政策的重要組成部分。政府通過各種形式的宣傳，向公眾普及交通安全知識，提高大眾的交通安全意識和素養(yǎng)。警方和交通部門在電視、廣播、報刊等媒體上頻繁出現(xiàn)，宣傳交通安全知識，提醒人們注意交通安全。
個人在日常生活中也應該注重自己的安全教育和提高交通安全素養(yǎng)。我們可以通過參加交通安全宣傳活動、參加交通安全知識培訓等方式，提高自己的交通安全知識和技能。同時，我們還要在駕車時確保自己和乘車人員都系好安全帶，不開車時要駕車鎖好，不隨意搭載超員等，從自己做起，為交通安全出一份力。
第三段：加強技術裝備和交通監(jiān)控
政府還采取了加強技術裝備和交通監(jiān)控手段的措施，加強對交通違法行為的監(jiān)管和處罰力度。現(xiàn)在，各大城市都安裝了高清攝像頭，并且實時監(jiān)控交通狀況。交通管理部門可以根據(jù)攝像頭的記錄，及時發(fā)現(xiàn)違法行為并予以處罰，從根源上減少交通事故。
個人在駕駛中應特別注意遵守交通規(guī)則，因為攝像頭時刻監(jiān)控著我們的行動。在高速公路上要嚴格遵守限速，不超速行駛；行駛過程中不使用手機，集中注意力；行駛前要檢查車況，確保車輛安全等。只有自覺遵守交通規(guī)則，才能杜絕交通事故。
第四段：完善道路和交通設施建設
為了預防交通事故，政府還加大了對道路和交通設施的建設力度。政府投資大量資金，修建寬敞、通暢、安全的道路。同時，交通部門還加強了道路交通信號設施的管理，確保交通信號燈的正常運行。這些工作的開展為預防交通事故提供了有力支持。
個人在行車過程中要注意道路狀況，確保行駛安全。比如，在雨天駕車時要特別小心，避免在積水路段行駛；行駛過程中不酒后駕車，為自己和他人的安全負責。只有保障自身安全，才能共同創(chuàng)造一個安全和諧的出行環(huán)境。
第五段：繼續(xù)加強交通安全管理
總之，預防交通事故政策的落實需要政府和個人共同努力。政府要加強法規(guī)建設，加大安全教育宣傳力度，加強技術裝備和交通監(jiān)控，完善道路和交通設施建設。個人要提高自己的交通安全意識，遵守交通法規(guī)，注重交通安全教育和提高自身交通安全素養(yǎng)。只有政府和個人齊心協(xié)力，才能有效預防交通事故的發(fā)生，確保人民的生命財產(chǎn)安全。
預防交通事故心得篇八
交通事故是當今社會一個重要的問題，給人民的生命財產(chǎn)安全帶來巨大的威脅。為了提高道路交通安全水平，我國制定并實施了一系列預防交通事故的政策措施。近日，我有幸參加了一場由交通安全部門舉辦的培訓班，深入了解了預防交通事故政策的重要性和實施的必要性。通過這次培訓，我收獲了很多心得，對預防交通事故政策有了更深的理解和認識。
首先，預防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故給人民的生命帶來不可估量的傷害。政府的角色就是要保護人民的生命安全，預防交通事故政策正是這個任務的一部分。政府制定出臺的交通安全政策，著重針對深層次問題進行監(jiān)管和指導，從而確保道路交通的安全有序進行，最大程度地保護人民的生命安全。
其次，預防交通事故政策是社會進步的需要。交通事故的發(fā)生不僅給個人和家庭帶來巨大的傷痛，也給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了不小的負擔。預防交通事故政策的出臺，不僅僅是為了個人和社會的利益，更是為了推動社會的進步。只有道路交通安全有了明顯改善，人們才能更加安心出行，社會經(jīng)濟也能得到更好的發(fā)展。
再次，預防交通事故政策是科學管理的需要。預防交通事故的方法和手段不斷更新，政府需要了解各種預防交通事故的科學方法，通過制定政策對交通事故進行全面管理。政策應當注重科學性、有操作性和可持續(xù)性，針對當前交通安全形勢下的特點和問題，創(chuàng)新探索有效的解決方案，同時注重整合各方資源和力量，形成合力，實現(xiàn)事故預防的長效機制。
此外，預防交通事故政策是多方合作的需要。預防交通事故不僅是交通部門的責任，更涉及到廣大群眾的配合和參與。政府應當加強與相關部門的溝通協(xié)作，共同推動預防交通事故的工作。同時，政府還應注重與企事業(yè)單位和社會組織的合作，通過宣傳教育、技術指導等方式，激發(fā)公眾參與道路交通安全工作的積極性。
最后，預防交通事故政策是持續(xù)監(jiān)管的需要。交通事故預防工作不是一蹴而就的，需要持續(xù)監(jiān)管和調(diào)整。政府應當加強對交通事故預防政策的監(jiān)督、評估和調(diào)整，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題和不足之處，確保政策的執(zhí)行效果。同時，政府還應當加強對交通安全工作的執(zhí)法力度，對違法行為嚴肅處理，打擊交通違法犯罪分子，維護道路交通秩序。
總之，預防交通事故政策是保障人民生命安全、推動社會進步、實現(xiàn)科學管理、加強多方合作和實現(xiàn)持續(xù)監(jiān)管的需要。作為一名參與培訓的幸運者，我深刻認識到了這一點。我將把學到的知識運用到崗位工作中，積極參與交通安全宣傳教育、整治交通違法行為、組織交通事故事故預防工作，為預防交通事故的實施、推動和完善做出自己應有的貢獻。希望通過這樣的努力，能為改善交通安全環(huán)境，保障人民的生命安全作出一份力量。預防交通事故，我的責任，你的責任，讓我們一起努力吧！
預防交通事故心得篇九
過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅_百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
預防交通事故心得篇十
下面，我給大家講一個真實的故事：一個學生在馬路邊踢毽子，她一不留意，把毽子踢斜了，毽子便掉在馬路中間去了，她想也沒想，就跑去撿，突然，一輛大卡車迎面駛來，毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。她的爸爸媽媽明白了，哭的悲哀極了?？?，這就是不遵守交通事故而造成的后果。
而且據(jù)有關資料顯示，全球每年因交通事故死亡人數(shù)已超過3000萬，占意外死亡總人數(shù)的50%以上，而且每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬的兒童致殘，所以，請大家必須要遵守交通法則，愛護自己的生命。
交通事故就是隱藏在我們身邊的隱形殺手，專門來等待那些違反交通規(guī)則的人，所以，我們要時時刻刻注意著交通安全，要養(yǎng)成禮貌行車、禮貌行走的`良好習慣。宇宙給我們每一個人的生命只有一次，為了親人，為了別人，更為了自己，請好好珍惜生命!請大家自覺遵守交通法則，讓交通工具更好地造福與我們的人類吧。
預防交通事故心得篇十一
有一天，紅綠黃三個交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當別人看到我都會停下來?！秉S燈自豪地說：“每當別人看到我的.時候，都很快樂，因為我只有三秒鐘。”綠燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因為我亮了就可以走了。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來等。”……三個燈一個不讓一個。最后它們商定了一個主意。“我們?nèi)齻€在以后三天一個值一天好吧！看看誰是最重要的?！薄暗谝惶煸缇臀襾戆?！”紅燈搶先說?！澳堑诙炀褪俏遥 秉S燈接著說。“前面兩天唄你們兩個搶掉了，好吧，那我就最后一個吧?！本G燈說。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽高照。所有人都在等，不停嘮叨：“今天這黃燈什么毛病，一直在閃?！?/p>
第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過，所有人都不從那個路口走了，太危險了。
它們看到這樣的情況，就請水爺爺來評理。水爺爺笑笑說：“其實你們?nèi)齻€都很重要，你們讓人們路口的時候，知道什么時候該停下來，什么時候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€在一起，就必須團結在一起，哪能爭誰最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€再也沒有吵過嘴，它們懂得了只有在一起，分工合作，才可以發(fā)揮它們的價值。
預防交通事故心得篇十二
阿!又是一場杯具!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者悲哀淚流，使家庭因之而破碎阿!
在交通安全的維護上，我們每個人都有職責和義務。生命可貴卻脆弱，期望人人都能自覺遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更安全更完美。
預防交通事故心得篇十三
有一天，紅綠黃三個交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當別人看到我都會停下來?！秉S燈自豪地說：“每當別人看到我的`時候，都很快樂，因為我只有三秒鐘?！本G燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因為我亮了就能夠走了。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來等?！薄齻€燈一個不讓一個。最后它們商定了一個主意。“我們?nèi)齻€在以后三天一個值一天好吧！看看誰是最重要的。”“第一天早就我來吧！”紅燈搶先說?！澳堑诙炀褪俏?！”黃燈之后說?！扒懊鎯商靻h你們兩個搶掉了，好吧，那我就最后一個吧?！本G燈說。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽高照。所有人都在等，不停嘮叨：“這天這黃燈什么毛病，一向在閃?！?/p>
第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過，所有人都不從那個路口走了，太危險了。
它們看到這樣的狀況，就請水爺爺來評理。水爺爺笑笑說：“其實你們?nèi)齻€都很重要，你們讓人們路口的時候，明白什么時候該停下來，什么時候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€在一齊，就務必團結在一齊，哪能爭誰最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€再也沒有吵過嘴，它們明白了只有在一齊，分工合作，才能發(fā)揮它們的價值。
預防交通事故心得篇十四
橫穿馬路
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)
一、發(fā)生交通事故的原因及規(guī)律特點交通事故原因：
一般程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的原因占56.2%，行人違法行為造成的交通事故占12.5%，涉及摩托車、電動自行車的占31.2%。簡易程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的違法行為的占絕大多數(shù)，違法會車、不按規(guī)定讓行、追尾相撞的占多數(shù)，屬于行人、非機動車的違法行為的占少數(shù)。其原因：一是超載、超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。其他死亡事故原因復雜;二是違法會車的較多;三是跟車距離過近造成追尾相撞也是主要原因。
二、對策和建議
(一)加強交通安全教育，減少道路交通違法行為。
在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內(nèi)道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的教育。
(1)對駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學習交通法規(guī)、學習機動車新技術、新操作技能、包括對駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對駕駛員的安全教育應長抓不懈且注重實效進一步增強駕駛員的責任感和安全意識，嚴格遵守交通法規(guī)和駕駛技術熟練，具有良好的思想、心理、技術素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。
(2)對全社會人員的教育內(nèi)容主要分為學校教育和社會教育。一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年義務教育的必修課程，并在中考及高考中適當增加這方面內(nèi)容;二是利用新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制觀念。
(3)進一步提高對當前道路交通安全形勢的認識，增強緊迫感和責任感。特別是廣大交通民警一定要充分認識道路交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，堅決克服麻痹、松懈、畏難等情緒，進一步增強責任心和使命感，從講政治、講大局的高度，把為北京奧運會的舉辦創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境作為當前的中心任務，加大路面管控力度，全力抓好預防道路交通事故各項措施的落實，確保道路交通安全。
(二)加強機動車維護，提高機動車的安全性能。
良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎。目前，除了建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行使，嚴把技術性能關。
(三)完善道路安全設施，不斷改善道路條件。
嚴格按照《道路交通標志和標線》、《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善道路縱斷面線型、降低縱坡、增大轉彎半徑;裁彎取直、消除路邊障礙物增加交叉路口和彎道視矩。提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能;加固路基和路面。
(四)加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患并按有關法規(guī)從嚴處理。在一些超速現(xiàn)象嚴重的路段定點設崗，運用酒精測試儀對酒后駕駛的嫌疑對象進行測試，用雷達測速儀對超速車輛進行查處;做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上;加強對施工、養(yǎng)護路段的安全管理，按規(guī)定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路上，應實現(xiàn)人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進出、口;在交通流量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布信息，提高繞行路線。
交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路等因素中的一個因素單獨導致的結果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。
行路注意事項
(一)道路交通信號和標志
交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調(diào)節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1.道路交通信號及其含義
交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行;車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行;直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2)綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛和正在人行橫道內(nèi)的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時.轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時.準許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的.可以繼續(xù)通行。
(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛.遇有黃燈亮時.在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號;紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時.車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.手勢信號及含義
手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1)直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行;各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2)左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸.手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行;左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎;各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下.可以通行。
(3)停止信號。
交通警察左臂向上直伸.手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時.車輛須靠邊停車。
預防交通事故心得篇十五
在馬路上，唯有遵守交通規(guī)則，才能保證我們的生命安全。
在我們的.身邊，就有許許多多因為不遵守交通規(guī)則而造成的交通事故。例如我們石巖街道就發(fā)生了一齊交通事故。
有兩名未滿十二歲的小學生，由于騎單車經(jīng)過馬路闖紅燈，被輛泥頭車撞上，一名學生當場死亡，另一名重傷。這一齊交通事故，就違反了兩條交通規(guī)則。一條是未滿十二周歲騎自行車上街，另一條是過馬路闖紅燈，因此，就造成了這種一死一重傷的杯具。
由以上兩個事例中能夠看出，我們就應遵守交通規(guī)則，不要闖紅燈、橫穿馬路和超速行駛。
預防交通事故心得篇十六
隨著我國蓬勃的發(fā)展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發(fā)生，無論是報紙還是電臺，電視臺，每天都有很多關于車禍的新聞報道，車禍的傷亡數(shù)字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識是刻不容緩的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學校到服務所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業(yè)的地方跑去。那時正下著雨，去盛飯的時候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過去。不料，一個人騎著自行車跑了過來，我當時嚇呆了，手足無措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過來了，我摔在了地上。我感覺腳被車輪子壓住了，還好沒有非常大的事情，不是很痛，我站了起來。
老師看見了，跟那個騎車的人說了一些話，我沒有聽清楚，應該是讓那個人以后騎車要注意。然后側過身跟我說：“下次走路的時候要看看周圍有沒有車子才行，以后要小心了。”我點點頭，之后重新盛了一碗飯。過馬路的時候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒有車子才能過去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬不能違反。
預防交通事故心得篇十七
隨著科技進步和經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，水、陸、空交通運輸日益發(fā)達、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發(fā)生，給人類的生命和財產(chǎn)造成了不少的損失。如果大家都能夠遵守交通規(guī)則，注意預防交通事故的發(fā)生，那么就能夠有效地減少事故的發(fā)生及不必要的財產(chǎn)損失。以下是本站小編整理的預防交通事故的方法，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!
怎樣預防交通事故的發(fā)生：
機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規(guī)，文明開車，堅持做到“十要十不開”，確保行車安全。
1、 要自覺遵守交通法規(guī)，不開違章車;
2 、要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車;
3 、要注意勞逸結合，不開疲勞車;
4 、要做到安全裝載，不開超載車
5、 要按規(guī)定車道行駛不開急躁車;
6 、要做到文明禮讓，不開睹氣車;
7、 要按照規(guī)定車速，不開英雄車;
8、 要超車注意迎面來車，不開莽撞車;
9、 要掌握行車規(guī)律，不開盲目車;
10、 要堅持預防為主，不開冒險車;
非機動車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車。非機動車駕駛人應當具有自身保護意識，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車，堅持做到“十不要”，養(yǎng)成良好的騎車習慣。
1 、不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈;
2、不要在禁行道路、路段或機動車道內(nèi)騎車;
3、不要在人行道上騎車;
4、不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人;
5、不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;
6、不要牽引車輛或被其他車輛牽引;
7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;
8、不要爭道搶行，急轉猛拐;
9、不要酒醉后騎車;
10、不要擅自在非機動車工安裝電動機、發(fā)動機。
1、行人應當在道路交通中自覺遵守道路交通管理法規(guī)，增強自我保護和現(xiàn)代交通意識，掌握行人交通安全特點，防止交通事故。
2、行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。
3、橫過車行道時須走人行橫道;有交通信號控制的人行橫道，應做到紅燈停、綠燈走;沒有交通信號控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
4、橫過沒有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。
5、橫過沒有人行橫道的道路時須直行通過，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。
6、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
7、不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為。
8、不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設施。
9、不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設施的機動車專用道。
10、學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。
11、高齡老人上街最好有人攙扶陪同。
預防交通事故心得篇十八
1、態(tài)度：懂得學校安全的重要性；樹立學校生活安全防范意識和自我保護意識。
2、能力：初步具有學校生活安全防范能力和自我保護能力。
3、知識：知道學校生活中普遍存在的安全問題及原因，了解有關學校生活安全方面的常識，知道自救自護的方法。
班會內(nèi)容
時間：6月6日
地點：多媒體教室
年班：四年x班
人數(shù)：30人
用具：課件、打擊樂器、自制頭飾
班會時間：35分鐘
活動過程：
一、激情配樂導入，激發(fā)興趣。
課件展示大自然風景美好畫面和小朋友游戲的場面，同時主持人根據(jù)畫面激情配樂朗誦，讓學生們感受到生命的美好，生活的多姿多彩，從而引出注意安全的重要，進而導入班會。主持人宣布班會開始。
二、班主任講話，布置班會目的。
同學們，你們是祖國的未來，民族的希望，肩負著建設祖國的重任。所以，老師希望你們每天都能“高高興興上學來，平平安安回家去”。因此，這節(jié)校園安全主題班會開得是十分必要的，老師希望你們通過這節(jié)班會能學更多的校園安全知識，學會簡單的自護自救。同時預祝你們的班會取得圓滿成功。
三、學校安全事故案例：
甲：學校是我們學習知識、獲得本領的地方，但是由于我們的一些不當行為，往往會釀造出一起起我們不愿看到的安全事故。請同學們說說聽到的、看到的安全事故。
1、列舉校園安全案例，敲響安全警鐘。
2、結合案例談啟示。
3、：甲總結：是?。∫黄鹌鹧慕逃枮槲覀兦庙懥税踩木?。
四、學習安全知識。
五、學會自護自救：
1、認一認安全標志，遠離危險。
2、安全知識問答。
3、我有好辦法。
六、班會尾聲。
班主任總結：同學們，你們這次班會開得非常成功?？梢钥闯鐾ㄟ^這次班會，你們學到了很多校園安全知識，并知道了遇到小危險應如何自護自救。我為你們的收獲感到高興。生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有著一切的前提是安全。讓我們牢記：安全無小事，為了生命安全要時時處處當心！下次班會我們將學習校外安全知識，課后請同學們做好準備。最后祝愿大家永遠健康、平安！
感悟：“為了每一個孩子的發(fā)展”是課改的'核心。作為教師教學中不是為教案負責，而要時時處處為每一個學生著想，把學生的權利真正還給每一個孩子――這是我在上完課后最大的感受。在日后的教學中，我將繼續(xù)學習，繼續(xù)增強自己的上課藝術。
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