建議書是一種用于提出改進和建議的文檔，它能夠為相關(guān)部門提供可行的解決方案。設(shè)置可量化的目標(biāo)，可以幫助我們更好地提高自己。以下是小編為大家整理的健康生活習(xí)慣，希望對大家的身體健康有所幫助。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇一
南陽中學(xué)
陳煒
通過本次的學(xué)習(xí)，我對低碳經(jīng)濟有一定的認識，并且知道了碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實?，F(xiàn)在我們國家對全世界公開承諾減排指標(biāo)，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時代已經(jīng)如約而至，正在改變著我們的生活。低碳就在我們身邊。
低碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實。
現(xiàn)在我們國家對全世界公開承諾減排指標(biāo)，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時代已經(jīng)如約而至，正在改變著我們的生活?！暗吞肌本驮谖覀兩磉?。夏天，我們在家用空調(diào)時，不要長時間開著，用了幾個小時后，就關(guān)掉，再開電風(fēng)扇。這樣就能省50%的電；在冰箱內(nèi)放食物時，食物的量以占容積的80%為宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，這樣能延長停機時間、減少開機時間，更節(jié)電；用微波爐加工食品時，最好在食品上加層無毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道好又省電；開車時盡量避免突然變速，選擇合適檔位，避免低檔跑高速，定期更換機油，輪胎氣壓要適當(dāng)和少開空調(diào)。短時間不用電腦時，啟用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關(guān)掉不用的程序和音箱、打印機等外圍設(shè)備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時工作；適當(dāng)降低顯示器的亮度。
另外，將普通燈泡換成節(jié)能燈，盡量步行、騎自行車或乘公交車出行，隨手拔下電器插頭……你看這些看似不經(jīng)意的小事，都是在為“減碳”做貢獻。我們應(yīng)該從節(jié)電、節(jié)水、節(jié)碳、節(jié)油、節(jié)氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們?nèi)バ袆樱涂梢越咏吞忌?，達到低碳生活的標(biāo)準?！翱傊吞忌睿仁潜Ｗo環(huán)境，也是拯救自己?！?/p>
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇二
1081010133劉克為
武漢城市經(jīng)濟圈建設(shè)
摘要：兩型社會綜合改革試驗區(qū)順應(yīng)了全球經(jīng)濟一體化的潮流，對于推進武漢經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域市場、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境保護“五個一體化”具有重要的現(xiàn)實意義。而戰(zhàn)略環(huán)境影響評價的早期介入，在強調(diào)可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防為主的同時，充分考慮了戰(zhàn)略開發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響，使宏觀、抽象的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略貫穿于實際開發(fā)的全過程，成為環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度保障，保證了武漢經(jīng)濟圈的健康有序發(fā)展。
隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，國際上的大城市包括特大城市在日趨激烈的競爭中紛紛聯(lián)合，建立起大都市圈或大都市連綿帶，即發(fā)育形成城市圈經(jīng)濟。城市經(jīng)濟圈的整體發(fā)展，可在區(qū)域范圍內(nèi)調(diào)整資源配置，一定程度上克服單個城市在資源、市場容量等方面的不足，完善單個城市的發(fā)展，實現(xiàn)共同增長。武漢作為我國中部最大的城市，具有承東啟西的戰(zhàn)略支點作用，是東西互動、南北聯(lián)動，共同推動我國經(jīng)濟穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的紐帶和橋梁[1]。經(jīng)過5年6次申報，武漢城市圈于2007年12月經(jīng)國務(wù)院批準，成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會（簡稱“兩型社會”）建設(shè)綜合改革試驗區(qū)”。
但在世界經(jīng)濟發(fā)展和城市化的進程中，20世紀60年代以來，出現(xiàn)了嚴重的能源危機和環(huán)境危機，引起人們的反思，進一步激起了人類生態(tài)意識的覺醒，西方的環(huán)保思想從“末端治理”、“生產(chǎn)過程控制”過渡到“源頭防治”，對各種開發(fā)建設(shè)活動可能導(dǎo)致的環(huán)境影響的評價成為一些發(fā)達國家的法定要求。70年代中期開始，全球環(huán)境問題對人類的生存和發(fā)展的危害性增加，人類開始由僅僅關(guān)注局部環(huán)境問題擴展到關(guān)注區(qū)域或全球性環(huán)境問題，環(huán)境影響評價（以下簡稱環(huán)評）的范圍開始由項目層次的環(huán)評逐步上升和擴展到戰(zhàn)略性的區(qū)域規(guī)劃和政策層次的環(huán)評。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，戰(zhàn)略環(huán)境影響評價（以下簡稱戰(zhàn)略環(huán)評）作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要手段，日益受到各國政府的重視和關(guān)注。從90年代開始，我國認識到開展戰(zhàn)略環(huán)評的重要性，先后在《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護若干問題的決定》及《中國21世紀議程》等政策文件中提出，開展對重大政策、法規(guī)進行環(huán)評。2003年9月1日開始實施的《環(huán)境影響評價法》確定了戰(zhàn)略環(huán)評的地位。2006年6月，我國首個省級行政區(qū)戰(zhàn)略環(huán)評——內(nèi)蒙古自治區(qū)“十一五”規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評通過國家環(huán)境保護總局的評審，自治區(qū)政府據(jù)此對內(nèi)蒙古“十一五”規(guī)劃相關(guān)目標(biāo)、重點項目及產(chǎn)業(yè)布局等進行了調(diào)整。2006年6月22日在北京成立了戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會，專門審議各類開發(fā)建設(shè)規(guī)劃環(huán)評文件，開展經(jīng)濟發(fā)展政策和各類規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證。隨后，在2006年8月，我國首個城市總體規(guī)劃戰(zhàn)略環(huán)評——武漢市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”總體規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評也通過了專家評審。2007年10月，黨的十七大首次將“生態(tài)文明”寫入黨的政治報告。這實際上是落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)和諧社會理念在生態(tài)與經(jīng)濟發(fā)展方面的升華，是強調(diào)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟增長、改變消費模式的進程中，盡最大可能積極主動地節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境。
因此，積極開展戰(zhàn)略環(huán)評，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，綜合分析環(huán)境資源的承載能力，對各類重大開發(fā)、生產(chǎn)力布局、資源配置進行更為合理的戰(zhàn)略安排，對于促進武漢城市經(jīng)濟圈生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實意義和重大的戰(zhàn)略意義。
戰(zhàn)略環(huán)境影響評價（strategic environmental impact assess，sea）是指對政府及其部門的戰(zhàn)略性決策行為（包括政策、規(guī)劃和計劃）及其可供選擇方案的環(huán)境影響和效應(yīng)進行正式的、系統(tǒng)的、綜合的環(huán)境影響評價，為政府制定和實施政策、規(guī)劃和計劃等提供信息上的技術(shù)支持，以避免或盡可能降低由于決策失誤帶來的不良環(huán)境影響，促進社會經(jīng)濟環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。sea強調(diào)早期介入，充分考慮戰(zhàn)略開發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響等因素[2]，強調(diào)可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防為主的原則，是將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略從宏觀、抽象概念落實到實際、具體方案的橋梁，是環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度化保障。
sea的概念最早出現(xiàn)在1969年美國的《國家環(huán)境政策法》（nepa）中。這個法案明確要求，“所有的聯(lián)邦政府和機構(gòu)對那些可能顯著影響人類環(huán)境質(zhì)量的法規(guī)和其他主要聯(lián)邦行動的建議都必須準備一份詳細的關(guān)于環(huán)境影響的報告（eis）”，其中，就規(guī)定了聯(lián)邦政府對于政策、計劃、規(guī)劃等有進行環(huán)境影響評價的義務(wù)。如今，美國政府已經(jīng)編制了好幾百部戰(zhàn)略環(huán)境影響報告。加拿大在1990年以內(nèi)閣決議的形式要求所有聯(lián)邦部門對其提交內(nèi)閣審查的可能產(chǎn)生環(huán)境影響的政策與規(guī)劃議案實施戰(zhàn)略環(huán)評。另外，加拿大政府對其wto多邊貿(mào)易的談判政策進行了戰(zhàn)略環(huán)評，且積極推動wto多哈會談中將貿(mào)易自由化與環(huán)境保護作為可持續(xù)發(fā)展的主要內(nèi)容列入議題。歐洲委員會于1985年頒布《環(huán)境影響評價法令》（eia directive）強制要求對所有建設(shè)項目進行環(huán)評之后，又陸續(xù)發(fā)布文件強調(diào)戰(zhàn)略環(huán)評的必要性。1997年，歐盟發(fā)布《戰(zhàn)略環(huán)境評價導(dǎo)則（草案）》，要求其成員國最遲在1999年底前開始實施。2001年末，歐盟《戰(zhàn)略環(huán)境評價法令》（sea directive）正式批準實施。在亞洲，韓國環(huán)評法要求國家及地方政府在制定實施各種政策與計劃時必須進行戰(zhàn)略環(huán)評。日本出臺了一整套“計劃環(huán)境評價體系”，專門用于區(qū)域開發(fā)計劃中的戰(zhàn)略環(huán)評。香港則從1989年的空港計劃開始實施戰(zhàn)略環(huán)評，迄今為止已完成十幾個發(fā)展計劃戰(zhàn)略環(huán)評。
略環(huán)境影響評價專家咨詢委員會。這是中國戰(zhàn)略環(huán)評發(fā)展歷程中的里程碑，也是落實科學(xué)發(fā)展觀的又一具體行動，更是政府職能從重項目審批向重規(guī)劃調(diào)控轉(zhuǎn)變的一項重要改革探索。2007年11月3日，“戰(zhàn)略（規(guī)劃）環(huán)評在中國”國際研討會上國家環(huán)境保護總局副局長潘岳透露，《規(guī)劃環(huán)評條例》的送審稿已上報國務(wù)院，正在修改審定中。近兩年，國家環(huán)境保護總局通過區(qū)域限批等手段，開展了內(nèi)蒙古、新疆、大連、武漢等10個典型行政區(qū)，鐵路、石化、鋁業(yè)等3個重點行業(yè)和湖北省“十一五”規(guī)劃綱要、重慶市三峽庫區(qū)重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、寧東能源化工基地規(guī)劃綱要等8項重要專項規(guī)劃的規(guī)劃環(huán)評試點。
1.2戰(zhàn)略環(huán)評是規(guī)避環(huán)境風(fēng)險的制度手段
目前，我國面臨著經(jīng)濟高速增長和環(huán)境資源嚴重不足的矛盾，面臨著傳統(tǒng)經(jīng)濟增長模式對人類生存環(huán)境構(gòu)成的重大威脅。由于我國在過去制定重大經(jīng)濟政策時很少考慮可能將產(chǎn)生的環(huán)境后果，以至于在執(zhí)行的過程中引發(fā)了大面積的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，至今遺患無窮。例如，現(xiàn)有的大都市由于在規(guī)劃中沒有充分考慮環(huán)線路網(wǎng)帶給城市交通、市民居住、環(huán)境安全的負面影響，如今已造成了大都市交通長期擁堵不堪，城市布局像“攤大餅”一樣無限擴張，加劇了城區(qū)內(nèi)空氣污染和熱島效應(yīng)。再如，中西部省區(qū)在做能源、電力、重化工基地建設(shè)規(guī)劃時，由于沒有考慮到發(fā)展這些重污染行業(yè)必會與脆弱的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生尖銳矛盾，尤其是區(qū)域內(nèi)有限的淡水資源根本無法支撐如此規(guī)模的開發(fā)活動，現(xiàn)已造成了幾代人都難以恢復(fù)的生態(tài)問題[4]。而近日引起廣泛關(guān)注的廈門海滄空間布局失調(diào)等問題又是一個深刻教訓(xùn)。因此，走可持續(xù)發(fā)展之路，樹立科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，構(gòu)建和諧社會是必然選擇。國際經(jīng)驗和國內(nèi)實踐證明，戰(zhàn)略環(huán)評是快速工業(yè)化、城市化過程中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展布局、結(jié)構(gòu)和規(guī)模，規(guī)避環(huán)境風(fēng)險的制度手段，是現(xiàn)階段促進環(huán)境與發(fā)展綜合決策，推進國土綜合整治與合理開發(fā)，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的最有力保障之一，是一種將可持續(xù)發(fā)展理念融入其中的工具。
面對當(dāng)前日益嚴峻的環(huán)境形勢，積極地推進戰(zhàn)略環(huán)評，加快建立健全戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會工作機制，充分發(fā)揮專家的集體智慧，為規(guī)劃環(huán)評審查提供咨詢，審議各類開發(fā)建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價文件，組織開展戰(zhàn)略環(huán)境影響評價的專題調(diào)研、考察及相關(guān)學(xué)術(shù)交流，開展經(jīng)濟發(fā)展政策及各類規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證，并從環(huán)境資源承載能力的角度對各類重大開發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略和規(guī)劃進行研究，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，推動環(huán)境保護參與綜合決策，使環(huán)境資源承載能力、人口分布、國土利用格局等成為工業(yè)化和城市化決策和國家決策的科學(xué)依據(jù)，充分發(fā)揮從決策源頭防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的作用。近期，戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會將對天津濱海新區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)、廣西北部灣地區(qū)、福建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等重點區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局問題以及石化、化工、鋼鐵、有色、建材等重點行業(yè)的有序發(fā)展問題進行深入研究，分析其“十五”以來的投資、能耗、排污、治污等情況，預(yù)測其發(fā)展前景，使環(huán)境保護能積極介入，超前謀劃。這必將帶來國土整治規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重新制訂，也必將帶來促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一系列新政策[5]。
2武漢城市經(jīng)濟圈透視
2.1武漢城市經(jīng)濟圈的含義
設(shè)以武漢為核心的中部城市經(jīng)濟圈；遠期階段將向中部其他大中型城市拓展，建設(shè)長江中游和中部地區(qū)最大、最強、最富有活力的城市經(jīng)濟圈。武漢城市經(jīng)濟圈是一個具有戰(zhàn)略意義的“經(jīng)濟圈”，是國際經(jīng)濟一體化、區(qū)域化發(fā)展的結(jié)果，是走向國際型城市圈競爭的試金石。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇三
北京市人民政府決定對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的部分條款作如下修改：
一、第三條修改為：“城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針?！?/p>
二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。”
三、增加一條作為第六條：“運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。”
四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行?！?/p>
五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
“城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
“城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進行監(jiān)督和指導(dǎo)?！?/p>
六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求?！?/p>
七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門依照各自職責(zé)對驗收過程進行監(jiān)督管理?！?/p>
八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。
增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強監(jiān)督管理。”
九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
“區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。”
十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
“確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護方案做出行政許可決定?！?/p>
十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。”
十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響?！?/p>
十三、增加一條作為第十七條：“運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案?！?/p>
十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營?！?/p>
十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第(五)項：“建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度?！?/p>
十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。”
十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為?！?/p>
十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設(shè)施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
“實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依法處理。
“公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為?！?/p>
十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
(一)佩帶工作證件;
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;
(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關(guān)報告。
二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;
(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;
(三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
“運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請公安機關(guān)依法處理。”
二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關(guān)規(guī)定進行認定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機關(guān)依法出具?！备臑椤安凑諊液捅臼杏嘘P(guān)規(guī)定進行事故調(diào)查處理?！?/p>
二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?/p>
二十三、刪去第三十五條。
二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護方案的?！?/p>
此外，根據(jù)本決定，對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》部分條款的文字、部門名稱和條、款、項的順序作相應(yīng)的修改和調(diào)整。
本決定自公布之日起施行?！侗本┦谐鞘熊壍澜煌ò踩\營管理辦法》根據(jù)本決定修改后重新公布。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇四
我國建筑行業(yè)發(fā)展至今已帶領(lǐng)我國社會經(jīng)濟走上了可持續(xù)發(fā)展的道路，但在經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，建筑行業(yè)帶來的污染也同樣關(guān)系著我國民眾的身心健康，因此合理的對建筑行業(yè)施工工序進行制定是建筑行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。自步入新世紀以來我國一直在關(guān)注建筑業(yè)建造的建筑物的節(jié)能效果，為合理節(jié)約我國的能源消耗，并且控制我們身邊環(huán)境的迅速惡化。本文對這兩個問題的關(guān)聯(lián)性展開探討，并分別對這兩個問題之中存在的客觀因素進行分析。
1使用傳統(tǒng)施工技術(shù)存在的不足之處
1.1傳統(tǒng)施工技術(shù)施工時具有環(huán)境污染的特性
伴隨著我國民眾對生活舒適度的要求越來越高，我國建筑在能耗上也遠遠超過過往的能耗標(biāo)注，在我國南方地區(qū)因為和北方地區(qū)地域上的差異，南方地區(qū)居住的人們經(jīng)常性使用空調(diào)等智能供暖設(shè)備并隨之造成大量的電能量消耗，其對環(huán)境的影響可想而知，而在我國北方地區(qū)這種情況則要明顯改善很多，北方的四季氣候較為明顯，并且冬季可依靠地?zé)峄蚺瘹舛蛇^寒冬，在北方居住過的人們都了解北方人在冬天的取暖方式主要是利用燃燒燃料來取暖，而非南方地區(qū)的電力取暖。
因此，在建筑設(shè)計上北方的建筑明顯要比南方某些地域的建筑在結(jié)構(gòu)上要復(fù)雜很多，其中供暖設(shè)施就是其中最大的不同點。我國北方地區(qū)的建筑物一般要長于南方的建筑物，這其中的里有主要是北方的墻體在建造期間為了應(yīng)對北方的氣候加入了墻體的保護措施，該措施在保護墻體的同時，也起到了延長建筑物壽命的作用。因此南方的部分建筑設(shè)計師應(yīng)從建筑的布局以及構(gòu)造重新入手對建筑的節(jié)能設(shè)計，相信這個問題在我國建筑行業(yè)未來的不斷發(fā)展下會有更好的改善。
1.2傳統(tǒng)施工技術(shù)易現(xiàn)污染
針對建筑施工下環(huán)境的污染問題，這里著重說明的建筑物建設(shè)進程期間的污染狀況，施工方應(yīng)綜合分析整體的施工工序，并針對工序問題進行匯總處理，其中比較明顯的問題施工方要進行重點標(biāo)注，而對于一些比較明顯的問題施工方要立即采取措施給予解決。一般來這類問題的出現(xiàn)是由于施工技術(shù)以及施工方對建筑的能源處理不恰當(dāng)所造成的，因此我們從客觀的來說應(yīng)重點針對建筑的生態(tài)環(huán)境進行其評價系統(tǒng)的制定，并依據(jù)此系統(tǒng)對建筑的部分結(jié)構(gòu)進行評定，其評價機制越是詳細建筑的節(jié)能措施實施工作在之后越容易實現(xiàn)，此評價系統(tǒng)還被作為建筑生態(tài)環(huán)境的技術(shù)核心被應(yīng)用于建筑工地中，其利用智能化的方式實現(xiàn)了綠色施工的可持續(xù)發(fā)展，并與創(chuàng)通施工技術(shù)形成了兩種對立的體系。
1.3傳統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)生廢氣對環(huán)境造成的負面影響
在我國環(huán)境影響建筑風(fēng)格這樣的情況屢見不鮮，我國科研人員就建筑施工中出現(xiàn)的'這一問題給予了高度關(guān)注，并且對建筑工地的節(jié)能建筑建造效果給予了與之對應(yīng)的建造基準，我國今后的節(jié)能建筑的建造標(biāo)準都是基于這個一標(biāo)準。在這一有力標(biāo)準機制的實施下，我國早年間建造的大部分建筑物都是不合格的，因此針對這些不合格建筑，我們可以對其進行后期的建筑補救，合理運用這項補救措施，可有效改變我國建筑行業(yè)的現(xiàn)狀。
2基于節(jié)能理念的建筑施工技術(shù)研究
2.1節(jié)能理念施工技術(shù)對施工現(xiàn)場的控制
節(jié)能理念施工技術(shù)的應(yīng)用中所包含的評價策略主要分為兩大類，對施工工序規(guī)劃以及建筑用施工圖紙的設(shè)計，將二者進行適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合并制定出建筑施工的審核機制。其審核機制只要源于施工方被授予的能源節(jié)能效果，在這一機制中的系統(tǒng)具備了一定成都的一致性，其本身就如同生態(tài)環(huán)保原理一般。在機制的實施下施工方不僅更易歸納施工現(xiàn)場的評定系統(tǒng)，并與此同時提升了建筑物的節(jié)能效果。
2.2節(jié)能理念的施工技術(shù)對施工環(huán)節(jié)進行控制
在分析的基礎(chǔ)上，得到居住小區(qū)內(nèi)的噪聲分布，可以看到，顏色愈深的建筑所處的聲環(huán)境越差，在沒有采取設(shè)防噪綠帶等降噪措施的情況下，其臨街一面的室外噪聲級不能滿足居住ix:室外自天低于ssdb、夜晚低于45db的國家標(biāo)準。為此，筆者對合理降噪提出了建筑群空氣流場的分析標(biāo)準，仍以前述居住小區(qū)為例，這種高層建筑、多層建筑混合存在的小區(qū)，其建筑群內(nèi)部的空氣流動情況對其微氣候有著重要的影響，局部風(fēng)速太大可能對人們的生活、行動造成不便，也有可能在某些地方形成旋渦和死角，不利于室內(nèi)的自然通風(fēng)。因此，業(yè)主提出在規(guī)劃設(shè)計階段預(yù)測居住小區(qū)內(nèi)的空氣流動狀況，以對小區(qū)內(nèi)微氣候作出合理的評價。
3節(jié)能理念是今后建筑生態(tài)環(huán)境的重點推廣對象
3.1使用節(jié)能理念排除施工現(xiàn)場的非人為因素
施工現(xiàn)場中包含著一系列非人為因素，這些因素主要是由地理環(huán)境的氣候所造成的，通常我們會針對空氣流速的分布圖對天氣進行判斷，其中冷色就代表著氣溫及將下降，這時的戶外天氣通常表現(xiàn)在無風(fēng)且天空萬里無云。我們都知道氣流對風(fēng)速的影響非常大，氣流的流通速度加快代表著風(fēng)速和風(fēng)力也隨之加強。據(jù)我國相關(guān)科研人員您的研究表明，建筑施工現(xiàn)場的氣流將會對施工現(xiàn)場的建造產(chǎn)生一定程度的影響，因此在南方的春季和北方的冬季建筑施工工作者都會停下手里的工作，這個舉動的主要原理就在于在這樣的氣候下進行施工建造會嚴重影響工程的建造質(zhì)量。
3.2使用節(jié)能理念的施工技術(shù)防止施工現(xiàn)場
結(jié)合建筑群空氣流動分析，在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，筆者預(yù)測居住小區(qū)不同位置小范圍內(nèi)的逐時氣溫，同時進行比較并給出評價。所得結(jié)果既可供居民選擇適合個人習(xí)慣的工作生活環(huán)境提出參考意見，同時也能為改善居住小區(qū)熱環(huán)境指明方向。某居住小區(qū)中不同位置的熱島強度變化情況。其中的原因在于居住小區(qū)建筑布局合理，建筑間距選擇合適(天空視角系數(shù)較高而利于長波輻射冷卻天且集中綠地多，綠化好，并或多或少地采用了人工水景布置準得其與空氣的熱濕交換加強，有效地降低了空氣的溫度)。值得一提的是，環(huán)境最好的區(qū)域均為小區(qū)居民日常生活、起居、休憩、娛樂等活動的主要場所，該區(qū)域內(nèi)的健康適宜的溫度環(huán)境將極大地利于居民的室內(nèi)外的生活質(zhì)量的提高。
4結(jié)論
我國為加強建筑行業(yè)的建設(shè)工作，在政府的不斷鼓勵下以綜合相應(yīng)的評價機制系統(tǒng)，對我國還處于建設(shè)當(dāng)中的工程項目進行與之相應(yīng)的評價系統(tǒng)的制定，并根據(jù)其具體情況逐漸進行完善，在建筑環(huán)境和節(jié)能效果綜合評價理念的應(yīng)用過程中，我國目前已經(jīng)徹底明晰了建筑生態(tài)環(huán)境中所包含的真正內(nèi)涵，并及時進行了建筑節(jié)能概念的推廣工作，為我國未來的可持續(xù)發(fā)展做除了一定程度上的探索。
參考文獻
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城市經(jīng)濟學(xué)論文篇五
第一章總則
第一條為加強城市軌道交通安全運營管理，保障安全運營，維護乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實際情況，制定本辦法。
第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運營有關(guān)活動的，均須遵守本辦法。
本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
第三條城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。
市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關(guān)行政管理部門依法處理。
發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。
第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。
第六條運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。
第七條市人民政府相關(guān)部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。
任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
第二章建設(shè)與運營的銜接
第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進行監(jiān)督和指導(dǎo)。
第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范。
其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。
第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對設(shè)備、設(shè)施進行調(diào)試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。
第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對驗收過程進行監(jiān)督管理。
試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備、設(shè)施運行情況和運營狀況進行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。
第三章運營安全管理
第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。
已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強監(jiān)督管理。
第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。
第十四條城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護方案做出行政許可決定。
第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。
第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進行擴建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案。
第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。
第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準。運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準的要求，安全運送乘客。
第二十條運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)：
(一)建立健全安全運營責(zé)任制;
(二)組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程;
(三)保證本單位安全運營投入的有效實施;
(四)督促檢查本單位的安全運營工作;
(五)建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度;
(六)組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案;
(七)及時、如實報告運營安全事故。
第二十一條運營單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。
第二十二條運營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
(一)維護車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導(dǎo)乘客疏散;
(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時報告。
第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。
第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
第二十五條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。
第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報警、緊急照明、防護、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
第二十八條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對各類安全標(biāo)志進行檢查和維修，保持完好。
第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。
第三十條運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當(dāng)及時排除故障，恢復(fù)運行;無法恢復(fù)運行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設(shè)施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的'，由公安機關(guān)依法處理。
公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)佩帶工作證件;
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;
(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關(guān)報告。
第三十四條進入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;
(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;
(三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請公安機關(guān)依法處理。
第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：
(一)攔截列車;
(二)擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區(qū)域;
(三)強行上下列車;
(四)向列車、機車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;
(五)損壞車輛、隧道、軌道;
(六)損害和干擾機電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng);
(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護欄、護網(wǎng)和閘門;
(八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;
(九)損壞、擅自移動安全標(biāo)志;
(十)其他危害城市軌道交通安全運營的行為。
第四章應(yīng)急和事故處理
第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準后實施。
第三十七條運營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案。
第三十八條運營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。
第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應(yīng)當(dāng)向社會公告，并報市交通行政管理部門。
第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進行搶險救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運營。
第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。
第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進行事故調(diào)查處理。
第四十四條運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。
第五章法律責(zé)任
第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護方案的。
第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。
第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。
第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級機關(guān)責(zé)令改正，對責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十條運營單位主要負責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第六章附則
第五十一條本辦法自6月1日起施行。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇六
1.1對農(nóng)田、草地、林地的影響。在當(dāng)前農(nóng)田水利工程建設(shè)過程中，不論其規(guī)模大小都會占用一定的土地和水域面積，在施工過程中需要進行占地和清地，避免不了會對大量的草地、農(nóng)田和林地造成破壞，導(dǎo)致區(qū)域動植物之間的平衡性受到較大的影響，使自然界中的食物鏈受到破壞。
1.2農(nóng)田水利工程對水域的影響。在農(nóng)田水利工程施工建設(shè)時，會有大量的建筑垃圾、工業(yè)廢水及灰塵噪音產(chǎn)生，污水不經(jīng)處理直接被排放到渠道中，從而導(dǎo)致水質(zhì)受到一定的污染。施工中的垃圾被傾倒到河道中導(dǎo)致河道受阻。而且在施工過程中土壤和植被都會受到不同程度的破壞，導(dǎo)致大量植物死亡甚至個別物種消失。因此農(nóng)田水利工程施工不僅會對水中生物的生存環(huán)境受到破壞，而且還會對區(qū)域性的生態(tài)平衡帶來較大的影響。
1.3農(nóng)田水利工程對水環(huán)境的影響。目前農(nóng)村一些水庫的建設(shè)都是在現(xiàn)有的河流基礎(chǔ)上進行的，但在水庫建成運行過程中，不僅水流、流速、流量和水溫會發(fā)生改變，而且水流會由流動狀態(tài)變?yōu)橄鄬o止的狀態(tài)，導(dǎo)致河流規(guī)律發(fā)生了較大改變，從而導(dǎo)致水中溶解氧的含量呈下降趨勢，對河流自我恢復(fù)能力產(chǎn)生較大影響，水流自潔能力下降，有機物及有毒物質(zhì)超標(biāo)，嚴重破壞水環(huán)境的平衡。
1.4對陸生動物的影響。農(nóng)田水利工程的建設(shè)由于會對水域環(huán)境造成不同程度的破壞，而且還會對草地、農(nóng)田和林地等植被帶來影響，這樣在水域周圍陸生動物的棲息環(huán)境會受到破壞，會對本地生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，導(dǎo)致動植物的生存環(huán)境受到破壞，導(dǎo)致食物鏈受到破壞，從而對本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境平衡性帶來較大的影響。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇七
摘要：
本文著重對我國生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀以及建筑行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行說明，提出我國建筑行業(yè)在節(jié)能設(shè)施建造上的環(huán)保理念及應(yīng)用方法，針對我國未來的生態(tài)環(huán)境環(huán)保進行關(guān)于其發(fā)展策略的討論，并對建筑的傳統(tǒng)節(jié)能理念進行闡述。
關(guān)鍵詞：
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇八
作者：
班級：學(xué)號：
摘要：在科學(xué)技術(shù)的進步和生產(chǎn)力發(fā)展的推動下，經(jīng)濟全球化成為一種蔚為大觀的大趨勢，當(dāng)前世界工業(yè)發(fā)達國家都進入了以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟發(fā)展高級階段。第三產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達是現(xiàn)代化經(jīng)濟的一個重要特征，我國自20世紀80年代引進第三產(chǎn)業(yè)概念以來，第三產(chǎn)業(yè)我國迅速發(fā)展起來，第三產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中的比重逐漸加大。然而，我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是遠遠低于發(fā)達國家和許多發(fā)展中國家，我們要發(fā)揮國家、集體、個人三方面的積極性，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做貢獻，讓我國在經(jīng)濟全球化的世界之林屹立不倒。
一、產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)性不高和各個市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)連接不夠等問題成為第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。因此，青島市在未來經(jīng)濟的發(fā)展中，應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化市內(nèi)四區(qū)（市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)）之間的產(chǎn)業(yè)空間布局，加強各個產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系與對接，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：第三產(chǎn)業(yè)；青島市內(nèi)四區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
引言
21世紀，在許多經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū), 第三產(chǎn)業(yè)所占的比重越來越大, 從業(yè)人員也越來越多。目前, 美國第三產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員在全體就業(yè)人數(shù)中占70% 左右, 西歐、日本、新加坡等國占50% 上下；除阿爾巴尼亞外, 東歐各國占40%以上。然而，我國第三產(chǎn)業(yè)的比重為15%左右, 不但比越南、印度低, 而且低于馬里、埃塞俄比亞和蘇丹等經(jīng)濟發(fā)展落后的國家。一些發(fā)達國家的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在國民生產(chǎn)總值中占50%-60%, 而我國只占20%左右。因此, 大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是我國的當(dāng)務(wù)之急, 只有把第三產(chǎn)業(yè)全面、迅速地發(fā)展起來, 才能使整個國民經(jīng)濟從總體上“活”起來, 促進社會主義現(xiàn)代化建設(shè), 更好地改善人民生活, 同時也會廣開就業(yè)門路。
青島作為首先開放的城市，借助良好的國際經(jīng)濟交流形式，在第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟之時，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也初顯端倪，提高了人們的生活水平，改善了社會生活服務(wù)。在過去“十一五”發(fā)展過程中，青島市在市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)和李滄區(qū)著重發(fā)展品牌經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、信息服務(wù)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、商貿(mào)流通及各種服務(wù)業(yè)，并成功打造了市南區(qū)國際化的經(jīng)濟貿(mào)易、四方區(qū)和市北區(qū)濃厚的文化基地和李滄區(qū)繁榮的旅游和工業(yè)生產(chǎn)基地等。由上面可以看出，第三產(chǎn)業(yè)在青島產(chǎn)業(yè)布局中占有越來越多的空間，在全市經(jīng)濟生產(chǎn)總值中占有極大的比重。然而，青島市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中還面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如何在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的潮流中加強各區(qū)之間產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系、如何調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局成為青島市在“十二五”發(fā)展中的必須面對的嚴峻挑戰(zhàn), 同時更是一個難得的發(fā)展機遇。
一、青島市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和成就
機和朝氣的新城區(qū)，重點發(fā)展科技與信息服務(wù)、文化創(chuàng)意、金融保險服務(wù)、中介服務(wù)、現(xiàn)代物流等五個第三產(chǎn)業(yè)門類；李滄區(qū)東部發(fā)展為青島的cld（中央生活區(qū)），是2014青島世園會的主辦地，中部商業(yè)發(fā)達，成為與市南區(qū)相媲美的青島兩大購物中心之一，西部工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，集中了青島市近百家大中型骨干企業(yè)，具有較強的輻射帶動能力，逐步形成了以化工、建材、機械、針織服裝、食品加工等行業(yè)為支柱的綜合性加工工業(yè)體系。
下表是青島從2002年到2011年三次產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)值：
從圖表中可以看出，近十年青島市生產(chǎn)總值穩(wěn)步上升，尤其是第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢非常好。2011年比上年增長14.3%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值306.38億元，增長5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3150.72億元，增長11.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值3158.50億元，增長12.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為4.6:47.6:47.8?？梢院芮宄目吹降谌a(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展為青島的發(fā)展做出了重要的貢獻，未來青島向國際化大都市的轉(zhuǎn)型仍要依托第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，在青島“十二五”規(guī)劃中，對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的研究具有至關(guān)重要的意義。
二、各市區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成就
1、市南區(qū)
市南區(qū)自2008年奧運會之后，酒店業(yè)、航空運輸業(yè)、零售業(yè)、國際會展、國際旅游業(yè)及體育產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到迅速發(fā)展。今年來，市南區(qū)落實科學(xué)發(fā)展觀，圍繞建設(shè)繁榮、平安、潔凈、溫馨、誠信市南的總體目標(biāo)，迎接挑戰(zhàn)，搶抓機遇，科學(xué)謀劃，依托區(qū)位優(yōu)勢，扎實推進，全面發(fā)展。市南區(qū)如今已經(jīng)擁有金融服務(wù)業(yè)、物流業(yè)、分銷業(yè)、社會事業(yè)、科學(xué)研究和綜合技術(shù)服務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、信息咨詢服務(wù)業(yè)和軟件信息產(chǎn)業(yè)等九大第三產(chǎn)業(yè)，占全區(qū)經(jīng)濟的絕大部分。2011年，全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值（gdp）634.21億元，增長12.1%。其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值63.05億元，增長11%；第三產(chǎn)業(yè)增加值571.16億元，增長12.2%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進，第三產(chǎn)業(yè)增加值占gdp比重的達到90.1%，比上年同期提高1個百分點。
2、市北區(qū)
市北區(qū)自1946年成立后，針對城區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展特點，制定實施了“商貿(mào)興區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，并確定了“一園二街二線三區(qū)”的全區(qū)經(jīng)貿(mào)整體發(fā)展布局，著重將第三產(chǎn)業(yè)放在重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)的地位上。一園即市北區(qū)工業(yè)園，建成后的市北區(qū)工業(yè)園將成為市北區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和工業(yè)生產(chǎn)區(qū)；二街即青島科技街和青島地下中心商業(yè)街，成為市級科技開發(fā)、科技成果交流核心和集商貿(mào)、娛樂、飲食服務(wù)、交通于一體的大型地下綜合服務(wù)設(shè)施；二線即市北區(qū)商貿(mào)走廊一線和308國道加工倉儲一線，建設(shè)成為集購物、飲食服務(wù)、旅游娛樂于一體，在國內(nèi)具有一定知名度的繁華商業(yè)街和全市重要的物資倉儲基地和市北區(qū)加工工業(yè)基地；三區(qū)即遼寧路科技商業(yè)區(qū)、臺東商業(yè)中心區(qū)和敦化路特色商業(yè)區(qū)，三區(qū)建設(shè)成為涵蓋商業(yè)、文化、餐飲、金融和貿(mào)易等設(shè)施的綜合商業(yè)區(qū)；青島文化街和青島婚紗街等文化產(chǎn)業(yè)也在市北區(qū)有較好的發(fā)展。2010年全區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)280億元，增長13%。區(qū)級財政收入實現(xiàn)16.8億元，增長11%。社會消費品零售總額完成204億元，增長18%。固定資產(chǎn)投資完成115億元，增長25%。實際利用內(nèi)資34.6億元，增長18.5%。實際到賬外資完成1.3億美元；外貿(mào)出口總額完成12億美元，增長30%。
3、四方區(qū)
從表中的數(shù)據(jù)可以看出，2011年與2008年對比，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重從55.37%上升到59.90%，上升了4.53個百分點。第二、三產(chǎn)業(yè)的比例從2008年的44.6：54.4發(fā)展到2011年的40，10：59.90，第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟建設(shè)中起到了巨大成效。
4、李滄區(qū)
李滄區(qū)積極融入青島市新一輪戰(zhàn)略布局，確定了“擁灣樞紐，生態(tài)商都”的區(qū)域發(fā)展定位和“一極兩軸三區(qū)四帶”的戰(zhàn)略布局，成為現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱土。李滄區(qū)發(fā)展生態(tài)商住區(qū)，并獲得巨大成效，充分發(fā)揮該區(qū)域“兩山一水”的生態(tài)優(yōu)勢，重點發(fā)展中高端房地產(chǎn)、商務(wù)商貿(mào)、生態(tài)旅游、高端產(chǎn)業(yè)。擁有維客集團、北方國貿(mào)、利客來集團三大商貿(mào)集團，西部工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，集中了青島市近百家大中型骨干企業(yè)，具有較強的輻射帶動能力，逐步形成了以化工、建材、機械、針織服裝、食品加工等行業(yè)為支柱的綜合性加工工業(yè)體系。并且依托青島世博園會發(fā)展旅游業(yè)，促進第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。
2011年全區(qū)完成生產(chǎn)總值247.4億元，按可比價格計算，同比增長13.2%，增速市內(nèi)四區(qū)第一，高于全市平均增速1.5個百分點。其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值128.5億元，同比增長8.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值118.8億元，同比增長19.3%，第三產(chǎn)業(yè)增加值增速十二區(qū)市第一，高于全市平均水平6.9個百分點。全區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2010年末的55.3：44.7調(diào)整為52：48。
三、當(dāng)前青島市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的突出問題及分析
有很大的挑戰(zhàn)，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長的路。
4.6:47.6:47.8，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展距離杭州差了1.5個百分點，青島的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有很長的路。杭州第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在以服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展的帶動下，實現(xiàn)了迅速的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)達也加速了杭州朝著國際化大都市發(fā)展的步伐。青島在未來“十二五”大發(fā)展中，應(yīng)該借鑒杭州發(fā)展的成功范例，合理調(diào)整第三產(chǎn)業(yè)的布局，給與第三產(chǎn)業(yè)更多技術(shù)和政策上的鼓勵，推動青島的大發(fā)展。
2、各區(qū)的產(chǎn)業(yè)不夠集聚，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系不夠緊密
就四方區(qū)而言，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)基地都比較分散，各產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系不夠密切，沒有主打產(chǎn)業(yè)，文化產(chǎn)業(yè)、金融保險服務(wù)、中介服務(wù)和現(xiàn)代物流等幾大產(chǎn)業(yè)發(fā)展又不夠成熟，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中又缺乏連接，各產(chǎn)業(yè)處于孤立的境地，這樣不利于四方區(qū)整體經(jīng)濟的發(fā)展。市北區(qū)的商業(yè)區(qū)發(fā)展的比較小有規(guī)模，然而兩大商業(yè)區(qū)之間相對分散，文化產(chǎn)業(yè)也沒有成為主打產(chǎn)業(yè)。市南區(qū)，作為青島市政治、經(jīng)濟貿(mào)易和文化的中心，商業(yè)貿(mào)易、旅游發(fā)展、國際會展相對其他三個區(qū)要成型很多，可是各個產(chǎn)業(yè)相對都比較孤立，應(yīng)該加強各個產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，使產(chǎn)業(yè)形成一條產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，以應(yīng)對未來國際經(jīng)濟全球化發(fā)展中將會面對的問題。
3、市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)未形成鏈條，區(qū)與區(qū)之間缺少交流
青島市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有待完善，各個市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不夠密切，如四方區(qū)和李滄區(qū)，發(fā)展的基本是不同的產(chǎn)業(yè)，這樣不利于兩個區(qū)合作，在經(jīng)濟區(qū)域化的浪潮中，區(qū)與區(qū)之間的團結(jié)協(xié)作發(fā)展才能帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展?？傊? 在各市區(qū)的小系統(tǒng)中均形成了“小而全”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟框架, 未充分發(fā)揮其比較優(yōu)勢,這將不利于青島市的整體產(chǎn)業(yè)布局和專業(yè)化分工協(xié)作, 從而降低了區(qū)域的綜合競爭力和經(jīng)濟效益。
四、對青島市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
（一）、推動第三產(chǎn)業(yè)合理發(fā)展，構(gòu)筑青島市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新格局
青島市內(nèi)四區(qū)，以金融、商務(wù)服務(wù)、信息服務(wù)、旅游、生態(tài)產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等為代表的重點產(chǎn)業(yè)正在成長迅速，正在成為新的經(jīng)濟增長點，一個多領(lǐng)域支撐的新型產(chǎn)業(yè)格局正逐步形成。在“十二五”規(guī)劃建設(shè)過程中，我們務(wù)必要做好調(diào)整和優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)的空間布局的重要任務(wù)，合理的在市內(nèi)四區(qū)之間構(gòu)建一個產(chǎn)業(yè)集群的相互連接的經(jīng)濟區(qū)域，為青島實現(xiàn)國際化都市做好準備。
1、穩(wěn)定提升金融、文化產(chǎn)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易和旅游等支柱產(chǎn)業(yè)
在市南區(qū)著重發(fā)展金融、旅游產(chǎn)業(yè)，四方區(qū)著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，李滄區(qū)著重發(fā)展商業(yè)貿(mào)易和旅游產(chǎn)業(yè)，市北區(qū)著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和商業(yè)貿(mào)易。在著重發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的同時，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和優(yōu)化，形成各個市區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚、各個市區(qū)間產(chǎn)業(yè)相互連接的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
市南區(qū)在發(fā)展金融和旅游產(chǎn)業(yè)的時候，會帶動其他服務(wù)型產(chǎn)業(yè)如酒店餐飲業(yè)、航空運輸業(yè)和零售業(yè)等的發(fā)展，這樣各個產(chǎn)業(yè)之間的連接將會穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間格局。將市南區(qū)打造成為青島市區(qū)域性金融中心、區(qū)域性服務(wù)中心和區(qū)域性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心。
四方區(qū)在發(fā)展服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)上，著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，建立門類較齊全的文化產(chǎn)業(yè)體系,形成以文化藝術(shù)、新聞出版、廣播電影電視為代表的核心文化產(chǎn)業(yè)群,以休閑娛樂、廣告會展為代表的外圍文化產(chǎn)業(yè)群,以文化用品、設(shè)備的生產(chǎn)制造和銷售為代表的相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)群。
周邊地區(qū)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。其次，依托青島文化街和青島婚紗街發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，與四方區(qū)的文化產(chǎn)業(yè)相互相應(yīng)，共同構(gòu)建青島文化之都。
李滄區(qū)根據(jù)自身具有的資源，發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，與市南區(qū)形成兩點青島最大的貿(mào)易中心，帶動李滄區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。借助2014年青島舉辦世界園藝博覽會的契機，發(fā)展一條由十梅庵梅園、玄陽觀、仙姑塔、明真觀和大棗園牌坊組成的旅游鏈條。
2、加快發(fā)展國際會展、現(xiàn)代物流和商務(wù)服務(wù)等潛力產(chǎn)業(yè)
依托奧帆基地這個國際交流的舞臺，通過舉辦國際交流展，使青島的文化、經(jīng)濟和政治與國際接軌，有助于青島市向國際化都市轉(zhuǎn)型。
四方區(qū)繼續(xù)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，借助優(yōu)越的傳統(tǒng)工業(yè)和便利交通的優(yōu)勢，加快四方區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
在市南區(qū)香港區(qū)、市北區(qū)臺東區(qū)和李滄區(qū)中部商業(yè)貿(mào)易中心的快速發(fā)展中，商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將會被帶動起來，因此加快商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將會是產(chǎn)業(yè)更加聚集化和市區(qū)間聯(lián)系的更緊密。
（二）、優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展，構(gòu)筑青島市特色產(chǎn)業(yè)集聚功能區(qū)
在“十二五”經(jīng)濟發(fā)展時期，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局的主要思路是：以“梯度分布、專業(yè)集聚、功能耦合、內(nèi)聯(lián)外引、南北均衡、東進西優(yōu)”為原則，根據(jù)“優(yōu)化疏解青島市內(nèi)四區(qū)功能核心區(qū)，完善提升城市功能拓展區(qū)，重點建設(shè)城市發(fā)展新區(qū)，適度開發(fā)生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)”的要求，傾全市之力，集聚國內(nèi)外資源，打造以市北區(qū)為中心的科技區(qū)、以市南區(qū)為中心的現(xiàn)代商務(wù)中心功能區(qū)、沿海文化旅游功能區(qū)、以市北區(qū)為中心的金融街金融產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、以李滄區(qū)為中心的制造業(yè)功能區(qū)、臨空經(jīng)濟功能區(qū)等六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，成為體現(xiàn)青島市勢能優(yōu)勢，最具經(jīng)濟活力、市場競爭力、產(chǎn)業(yè)輻射力的戰(zhàn)略增長極；同時形成若干各具特色、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
青島市要在“十二五”建設(shè)中，集中精力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)并優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)的空間布局，構(gòu)筑青島市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局，推動青島發(fā)展成為第三產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的國際化大都市。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇九
城市化是當(dāng)今世界上重要的社會、經(jīng)濟現(xiàn)象之一,是人類社會發(fā)展的必然趨勢和經(jīng)濟技術(shù)進步的必然產(chǎn)物,是一個國家或地區(qū)走向現(xiàn)代化的必經(jīng)階段[1].城市化水平的高低是衡量一個地區(qū)發(fā)展水平的重要標(biāo)準,然而城市化在帶來經(jīng)濟和社會效益的同時也帶來了許多問題,其中生態(tài)環(huán)境問題尤為突出.一方面隨著城市化進程的不斷推進,城市化對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大、越來越嚴重.比如城市中人口密度的增加,人類對自然資源過度消耗,交通擁堵,生態(tài)環(huán)境污染日趨嚴重;另一方面生態(tài)環(huán)境的惡化制約著城市化的發(fā)展,由此可見,生態(tài)環(huán)境是社會經(jīng)濟發(fā)展和人類生存的基礎(chǔ),良好的生態(tài)環(huán)境是社會文明進步的重要標(biāo)志.兩者之間的關(guān)系密不可分,城市化與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是實現(xiàn)社會和諧發(fā)展的重要支撐.
近年來,相關(guān)學(xué)者通過數(shù)學(xué)方法構(gòu)建數(shù)學(xué)模型對城市化與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系進行了研究.研究表明[2-15]城市化與生態(tài)環(huán)境之間是一種相互矛盾相互脅迫的關(guān)系,城市化規(guī)模的擴張和水平的提高離不開生態(tài)環(huán)境的支持,生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響城市化的規(guī)模和水平.著名經(jīng)濟學(xué)家grossman和krueger使用計量經(jīng)濟學(xué)方法,以發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)實證檢驗為依據(jù),揭示了大多數(shù)污染物質(zhì)的污染程度隨人均收入的增加呈倒“u”型的演變規(guī)律,由此提出了著名的庫茲涅茨曲線(ekc)的假設(shè)[2].黃金川、方創(chuàng)琳[3]根據(jù)grossman的環(huán)境ekc曲線,采用數(shù)學(xué)方法分析了城市化與生態(tài)環(huán)境的耦合關(guān)系,推導(dǎo)出城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合的數(shù)理函數(shù)和幾何曲線,并說明交互耦合過程的四個階段.喬標(biāo),方創(chuàng)琳等[4,5,6]以河西走廊地區(qū)的城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合關(guān)系為例,分析了干旱地區(qū)城市化與生態(tài)環(huán)境之間交互脅迫、動態(tài)演變的關(guān)系,闡述了城市化與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)之間的規(guī)律性變化.劉耀彬等[7-13]通過實證分析得出城市化與生態(tài)環(huán)境之間的耦合特征和內(nèi)在聯(lián)系,證明城市化水平的提高離不開生態(tài)環(huán)境作為基礎(chǔ),生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接制約城市化的發(fā)展.安瓦爾?買買提明,宋建波等[14,15]利用數(shù)學(xué)理論,在構(gòu)建評價體系的基礎(chǔ)上,分析城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度,根據(jù)協(xié)調(diào)度模型對城市的和諧發(fā)展程度進行計算并通過評價結(jié)果將研究區(qū)劃分為不同等級類型.
本文以安徽省17座地級市為研究對象,建立城市化與生態(tài)環(huán)境評價指標(biāo)體系,利用模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度對城市化與生態(tài)環(huán)境指標(biāo)進行綜合分析,建立和諧度判別模型,確定各城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度的等級,對結(jié)果進行分析,以期為城市化與生態(tài)環(huán)境之間和諧可持續(xù)發(fā)展提供一定的理論參考.
安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分析從城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度來分析,可以將安徽省各城市按和諧度分為基本和諧、和諧、良好和諧的城市三類,如圖1.以下是具體分析.
2.2.1城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的城市馬鞍山和銅陵的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.631和0.622,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的地區(qū).
馬鞍山和銅陵兩座城市的地理位置優(yōu)越,位于長江中下游,毗鄰長江三角洲,自然礦藏資源豐富.依據(jù)地理位置和礦藏資源,經(jīng)濟發(fā)展起步較好早,發(fā)展水平較高.近年來,國家提出中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略,皖江城市帶應(yīng)運而生,兩市位于城市帶主軸線上,堅持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化產(chǎn)權(quán)制度改革,不斷優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)和國有經(jīng)濟布局,努力提升經(jīng)濟活力,快速發(fā)展經(jīng)濟社會,不斷增強綜合經(jīng)濟實力.兩市在發(fā)展社會經(jīng)濟的同時,優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu),積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,推進循環(huán)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè),不斷提高資源綜合利用率,加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè),節(jié)能減排工作取得明顯成效,先后被評為國家園林城市.依據(jù)城市規(guī)劃綱要,不斷加大植樹造林力度,擴大市區(qū)綠化覆蓋率和公園綠地面積,改善了空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量,進一步提高了居民的生活質(zhì)量.
城市社會經(jīng)濟水平發(fā)展,政府有了社會經(jīng)濟的支撐,可以拿出更多的人力物力來加強生態(tài)環(huán)境建設(shè),改善城市生態(tài)環(huán)境水平,提高居民的生活質(zhì)量,營造一個宜居的城市環(huán)境.最后,這樣的良性循環(huán)發(fā)展會使得城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度不斷提高.
2.2.2城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市合肥、蕪湖、淮南、淮北、黃山五座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.549、0.531、0.484、0.448、0.416,處于0.4到0.6之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市.
合肥作為安徽省省會城市,蕪湖是安徽省的經(jīng)濟、文化、政治次中心,兩市同時也是皖江城市帶的“兩核”,是我省目前乃至今后一個時期經(jīng)濟發(fā)展最具活力和潛力的兩大增長極,是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)域,是國家級皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的核心城市.兩座城市有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展前景,在國家新的經(jīng)濟政策下,正加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐,迎來了新的發(fā)展機遇,社會經(jīng)濟水平有了顯著的發(fā)展和提高;淮南、淮北是安徽省北部重要城市,有著豐富的煤炭礦產(chǎn)資源,煤炭是社會經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱.黃山是世界聞名的旅游城市,自然旅游資源是重要的經(jīng)濟支撐.三座城市依靠地區(qū)的礦藏資源和旅游資源,利用區(qū)位優(yōu)勢,不斷提高經(jīng)濟水平,逐步加快城市建設(shè)速度.
上述五座城市作為安徽省經(jīng)濟發(fā)展的中堅力量,有著不可替代的地位.近幾年,城市社會經(jīng)濟水平有了一定的提高,各地政府根據(jù)地區(qū)環(huán)境的不同,因地制宜,制定一系列方針政策,堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,摒棄老一套“先破壞,后治理”的發(fā)展路線,逐步加大了生態(tài)環(huán)境建設(shè)的力度,加強管理經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“三廢”排放量,將排放的污染物控制到最低.開始將社會經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護作為一個不可分割的整體,注意在減少環(huán)境破壞的同時,加強生態(tài)環(huán)境建設(shè),逐漸認識到只有有了良好的生態(tài)環(huán)境,社會經(jīng)濟才會有更寬廣的發(fā)展空間.政府城市建設(shè)規(guī)劃觀念的改變,堅持可持續(xù)發(fā)展的理念,使得上述城市城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度處于和諧發(fā)展的水平,需要繼續(xù)加強生態(tài)環(huán)境管理,建設(shè)適于人居和投資的良好環(huán)境.
2.2.3城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市蚌埠、亳州、池州、阜陽、宣城、安慶、滁州、六安、巢湖、宿州十座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.372、0.361、0.360、0.359、0.346、0.346、0.318、0.313、0.311、0.296,處于0.2到0.4之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市.
蚌埠、池州、宣城、安慶、滁州、巢湖五座城市,近年來,憑借自身的'區(qū)位優(yōu)勢以及國家政策的扶持,城市綜合經(jīng)濟實力有所提高,城鎮(zhèn)建設(shè)步伐有所加快.然而,生態(tài)環(huán)境建設(shè)卻跟不上經(jīng)濟建設(shè)的步伐,相對滯后,環(huán)圖2安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度隨人均gdp變化圖fig.2harmonydegreeofanhuiprovincebetweenurbanizationandeco-environmentanditsevolutionwithgdppercapita境問題較為突出.政府應(yīng)利用當(dāng)前的良好時機,在發(fā)展社會經(jīng)濟效益的同時加強生態(tài)環(huán)境建設(shè),不能涸澤而漁,要走可持續(xù)發(fā)展的道路.
亳州、阜陽、六安、宿州四座城市,經(jīng)濟水平在整個安徽省排在后幾位,處于經(jīng)濟發(fā)展的起步階段,經(jīng)濟水平的較為落后,當(dāng)?shù)卣檎猩桃Y而出謀劃策.企業(yè)的進駐,工廠的建造,必然會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度上的破壞.環(huán)境污染監(jiān)測力度以及環(huán)境保護資金投入的不足,也是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞的重要因素.
經(jīng)濟建設(shè)和生態(tài)環(huán)境的保護,成為上述城市發(fā)展過程中不可避免的問題,政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)看到生態(tài)環(huán)境的破壞會影響經(jīng)濟水平的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)認真對待處理這些問題,從而更好的促進城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展.
2.3安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp的關(guān)系由圖2可以發(fā)現(xiàn),安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與人均gdp之間存在線性關(guān)系,隨著城市人均gdp的增長,城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈現(xiàn)出增長的變化趨勢.
3結(jié)論與討論
(1)運用模糊數(shù)學(xué)理論中的隸屬度,建立了安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度判別模型,結(jié)合和諧度等級劃分標(biāo)準,可以將安徽省17座城市分為良好和諧、和諧和基本和諧三種等級.安徽省總體上處于較為和諧的狀態(tài),但空間上存在區(qū)域差異.
(2)安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp之間存在一種較為明顯的線性關(guān)系,即隨著城市人均gdp的增長,城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈增長的變化趨勢.
(3)由于城市化與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)復(fù)雜性程度比較高,其評價因子眾多,某些因子隨著年際變化處于動態(tài)變化之中,給評價城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度帶來了一些困難.結(jié)合更多的評價因子,完善城市化與生態(tài)環(huán)境評價體系及和諧度判別模型是下一步工作重點.
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城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十
城市化與工業(yè)化的協(xié)調(diào)發(fā)展并不意味著城市化與工業(yè)化的發(fā)展速度需要完全一致、完全成正比，城市化與工業(yè)化本來就是一個動態(tài)的過程，所以不應(yīng)該死板、單一的要求城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)該綜合考慮各個方面的因素，提出適合于城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展的方案與建議，這樣才會達到較好的效果。
2.1認清我國的特殊國情，不可盲目照搬西方成功的城市化發(fā)展模型，這是協(xié)調(diào)我國城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展的必要條件。我國的城市化與工業(yè)化發(fā)展不協(xié)調(diào)有其獨特的特點，并且我國因為特殊的國情，城市化進程也表現(xiàn)出了特殊的一面，所以盲目照搬西方現(xiàn)成的城市化發(fā)展模型很可能達不到預(yù)期的效果，所以要協(xié)調(diào)好我國的城市化與工業(yè)化發(fā)展，必須認清我國現(xiàn)今特定的歷史環(huán)境，做出適合我國發(fā)展的城市化與工業(yè)化發(fā)展政策。
2.2堅持城市化與工業(yè)化相互促進，共同發(fā)展。工業(yè)化促進經(jīng)濟的發(fā)展，使勞動者積累財富，提高了勞動者的購買力，大量農(nóng)民勞動者脫離農(nóng)民身份，轉(zhuǎn)為城市人口，這促進了城市化的進程，購買力的提升會擴大對工業(yè)產(chǎn)品的需求，這又促進了工業(yè)的發(fā)展，所以城市化與工業(yè)化是相互促進的“正反饋”關(guān)系，如能正確發(fā)展城市化與工業(yè)化，可以達到事半功倍的效果。
2.3堅持科學(xué)發(fā)展觀點正確方針，不可只求快速發(fā)展城市規(guī)模與工業(yè)規(guī)模，要遵循城市化的客觀發(fā)展規(guī)律。城市化的過程中必定會有城市周邊的農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械倪^程，這在一定程度上拉動了城市的發(fā)展，但是不能急于擴大城市規(guī)模而無規(guī)劃、盲目的擴張城市規(guī)模，這不僅會導(dǎo)致城市發(fā)展規(guī)劃不合理，也會導(dǎo)致耕用土地的浪費。工業(yè)的發(fā)展也是如此，不可以污染環(huán)境和浪費資源為代價，片面發(fā)展工業(yè)規(guī)模，要走可持續(xù)發(fā)展的道路，所以在發(fā)展城市和壯大工業(yè)的時候，要正確制定方針政策，不可片面要求規(guī)模，要全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展城市和工業(yè)。
2.4正確發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)，是英國經(jīng)濟學(xué)家費希爾1935年在《安全與進步的沖突》一書中首先提出來的，相比第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)對能源與資源有較小的要求，同時又是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)行業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，對城市化與工業(yè)化都有著重大的意義，所以合理發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)可以調(diào)節(jié)工業(yè)壯大與城市發(fā)展的關(guān)系，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。
2.5調(diào)整相關(guān)城鄉(xiāng)隔離政策，加快城市化的進程。由于戶籍制度等相關(guān)城鄉(xiāng)隔離制度的存在，使大量的已經(jīng)積累了一定財富的農(nóng)民無法成為城市人口，也增加了在城市的農(nóng)村務(wù)工人員的流動性，這在一定程度上既阻礙了城市化的進程，又延緩了工業(yè)化的發(fā)展，適當(dāng)調(diào)整戶籍制度等相關(guān)制度，不僅可以加快城市的發(fā)展，也可以促進工業(yè)的壯大。綜上，處在城市化高速穩(wěn)定發(fā)展階段的中國，必然會面臨城市化與工業(yè)化發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，但是如能正確借鑒以往成功經(jīng)驗，順應(yīng)城市化的客觀發(fā)展規(guī)律，結(jié)合我國實際國情，綜合發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)并且?guī)拥谌a(chǎn)業(yè)發(fā)展，在中國社會發(fā)展的動態(tài)過程中，使城市化和工業(yè)化相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展城市化與工業(yè)化，我國的城市化道路必定會走得更加順暢、和諧、可持續(xù)。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十一
以下題目僅作為選題的大致參考，具體題目自己可以重新定:
經(jīng)濟學(xué)專業(yè)畢業(yè)論文題目
（1）社會主義初級階段的基本經(jīng)濟制度問題研究
（2）社會主義所有制與產(chǎn)權(quán)問題研究
（3）非公有制經(jīng)濟發(fā)展問題研究
（4）社會主義初級階段所有制結(jié)構(gòu)演變和發(fā)展趨勢研究
（5）公有制實現(xiàn)形式問題研究
（6）社會主義市場經(jīng)濟中市場機制與宏觀調(diào)控關(guān)系研究
（7）市場經(jīng)濟與社會主義公有制的有機結(jié)合問題研究
（8）社會主義市場經(jīng)濟中政府與企業(yè)關(guān)系研究
（9）企業(yè)經(jīng)營機制問題研究
（10）建立現(xiàn)代企業(yè)制度問題研究
（11）現(xiàn)代公司的治理結(jié)構(gòu)研究
（12）企業(yè)兼并的理論與實踐研究
（13）企業(yè)管理創(chuàng)新及其機制研究
（14）企業(yè)家隊伍建設(shè)問題研究
（15）中小企業(yè)發(fā)展與融資問題研究
（16）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展問題研究
（17）企業(yè)集團發(fā)展問題研究
（18）集團公司內(nèi)部母子公司關(guān)系及產(chǎn)權(quán)管理研究
（19）國有企業(yè)改革問題研究
（20）我國企業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展問題研究
（21）我國農(nóng)村經(jīng)濟體制改革問題研究
（22）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化問題研究
（23）欠發(fā)達農(nóng)區(qū)工業(yè)化、城市化問題研究
（24）加快中小城鎮(zhèn)建設(shè)問題研究
（25）農(nóng)村費改銳問題研究
（26）減輕農(nóng)民負擔(dān)和提高農(nóng)民收入問題研究
（27）農(nóng)村剩余勞動力的地區(qū)轉(zhuǎn)移研究
（28）聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制和統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營體制研究
（29）農(nóng)產(chǎn)品流通體制研究
（30）市場經(jīng)濟條件下的政府行為研究
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十二
一、擔(dān)保人愿意為作經(jīng)濟擔(dān)保。
二、被擔(dān)保人在公司聘用期間，若出現(xiàn)貪污、盜竊、挪用公款或貨款(物)不還，勞動合同違約等行為給公司造成經(jīng)濟損失，本人無力償還的部分由擔(dān)保人承擔(dān)并負責(zé)償還。
三、擔(dān)保人概況：姓名及身份證號碼：工作單位：家庭地址：郵編及聯(lián)系電話：
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四、擔(dān)保人與被擔(dān)保人關(guān)系：
五、擔(dān)保人簽字蓋章：
備注：
1、請附擔(dān)保人和被擔(dān)保人身份證復(fù)印件。
2、擔(dān)保順序為：配偶、父母、兄弟姐妹及其他人員，員工的經(jīng)濟擔(dān)保人應(yīng)依此順序選擇，擔(dān)保人應(yīng)有固定收入。
3、擔(dān)保人工作單位只為擔(dān)保人的擔(dān)保資格的真實性作證明，不負任何經(jīng)濟責(zé)任或連帶責(zé)任。
4、擔(dān)保人工作單位對擔(dān)保資格的真實性證明時應(yīng)加蓋單位法人章或人事部門章。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十三
目前的教學(xué)現(xiàn)狀而言，該課程的教學(xué)定位是理論課，在教學(xué)中強調(diào)知識體系的完整性、嚴謹性，以數(shù)學(xué)課的講授方式為模板，且課程國內(nèi)教材過分偏重于數(shù)學(xué)和數(shù)理統(tǒng)計學(xué)理論的推導(dǎo)，邏輯性強，內(nèi)容緊湊，數(shù)學(xué)公式多，并且教材內(nèi)容與經(jīng)濟學(xué)理論的結(jié)合不緊密。再加上農(nóng)林院校學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)相對薄弱，學(xué)習(xí)起來更為困難，導(dǎo)致很多學(xué)生對這門課缺乏熱情。如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟學(xué)的熱情、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維以及定量分析方法解決實際經(jīng)濟問題的能力，已成為“計量經(jīng)濟學(xué)”教學(xué)中亟待解決的問題。因此很多學(xué)校增設(shè)了“計量經(jīng)濟學(xué)”實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是為了提高學(xué)生的動手能力，但實踐教學(xué)內(nèi)容選擇是否得當(dāng)、教學(xué)安排是否合理、操作過程是否切實得到實施，對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果起著不可忽略的作用。目前傳統(tǒng)的計量經(jīng)濟學(xué)的實踐教學(xué)模式主要是以驗證式實踐教學(xué)模式為主，通常采用先講授后實驗與邊講授邊實驗兩種教學(xué)方式。對于前者這種教學(xué)方式致使學(xué)生的理論和實踐脫節(jié)，無法及時消化所學(xué)的理論和方法；對于后一種方式，盡管能夠使學(xué)生將理論聯(lián)系實踐，但也是一種“填鴨式”的向?qū)W生展示軟件如何操作，驗證書本內(nèi)容，從而使學(xué)生被動地接受相應(yīng)內(nèi)容，亦步亦趨地模范教師所展示的內(nèi)容。并且學(xué)生的實驗作業(yè)大多是教師結(jié)合典型案例或者書本中的例題和習(xí)題，而這些案例難免有些過于陳舊，不符合當(dāng)下的實際情況，缺乏經(jīng)濟熱點。這些顯然都不符合計量經(jīng)濟學(xué)這門應(yīng)用性極強的教學(xué)要求。完整的計量經(jīng)濟學(xué)模型一般步驟：
（1）模型理論設(shè)計—確定模型所包含的變量和模型的數(shù)學(xué)形式；
（2）樣本數(shù)據(jù)的收集；
（3）模型參數(shù)的估計；
（4）模型的檢驗—統(tǒng)計檢驗、經(jīng)濟意義的檢驗和預(yù)測檢驗。但目前實踐教學(xué)中實踐內(nèi)容都是典型案例或書本的例題和習(xí)題，因此實踐中只需要進行模型參數(shù)的估計、模型檢驗和估計方法的操作，忽略了變量的選取，數(shù)據(jù)的整理和理論模型的構(gòu)建，這使得學(xué)生不能全面掌握計量經(jīng)濟學(xué)建模的步驟，更不能將所學(xué)的計量模型準確的用于實際生活案例，從而導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不大，動手能力不強。
2.1提前讓學(xué)生做好軟件學(xué)習(xí)準備工作
包括安裝eviews、閱讀eviews軟件中英文操作手冊和相關(guān)參考書。在授課的前半學(xué)期，每2周采取一次“1節(jié)理論課+1節(jié)軟件操作課”的教學(xué)模式，通過“即學(xué)即用”的方式，鞏固和強化理論知識，對理論方法能進行基本的實踐操作。
2.2計量經(jīng)濟學(xué)課程引入案例教學(xué)，并建立案例庫
目前，國內(nèi)教材的案例過于陳舊，樣本數(shù)據(jù)偏少，模型解釋變量個數(shù)偏少，使用這樣的案例在一定程度上制約了學(xué)生使用軟件處理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)的潛力；作為計量經(jīng)濟學(xué)的主講教師，需要建立一套適合本校學(xué)生情況的案例庫。案例素材可以從本科生的優(yōu)秀論文、教師的學(xué)術(shù)成果、專業(yè)期刊的學(xué)術(shù)論文中挑選從而建立有特色的案例庫，并注重選取與農(nóng)林經(jīng)濟研究密切相關(guān)的案例素材。案例教學(xué)是教師根據(jù)教學(xué)目的，指導(dǎo)學(xué)生對案例調(diào)查、閱讀、分析、講解和討論，傳授分析、解決問題的理論方法，加強學(xué)生對基本原理和概念的理解，培養(yǎng)應(yīng)用能力。并且通過案例教學(xué)，讓學(xué)生切身感受理論知識與實際應(yīng)用之間的關(guān)系，激發(fā)學(xué)生進一步探索的興趣。
2.3推行課程論文
主講教師可以結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟熱點給出課程論文的題目，也可以是學(xué)生結(jié)合自己感興趣的內(nèi)容自主的擬定論文題目。通過推行課程論文，學(xué)生根據(jù)研究內(nèi)容來確定變量，整理變量，確定模型的數(shù)學(xué)形式，并進行估計和檢驗，最終撰寫規(guī)范課程論文，完整了建立了計量經(jīng)濟學(xué)模型，可以激發(fā)學(xué)生做定量分析的興趣，積累了建模的檢驗，提高了綜合應(yīng)用能力，并對今后的專業(yè)研究有一定的啟發(fā)。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十四
在本科計量經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)過程中，由于部分經(jīng)濟學(xué)教師不能熟練掌握計量經(jīng)濟學(xué)這門課程的相關(guān)理論和方法，導(dǎo)致學(xué)生對這門課的理解產(chǎn)生偏差。很多高校本科生的計量經(jīng)濟學(xué)課程，主要介紹理論方法，除了一些課后習(xí)題和文中例題外，幾乎沒有關(guān)于結(jié)合理論進行應(yīng)用的專門章節(jié)，即使有也特別老舊。有很多經(jīng)典著名的國外教材也是如此設(shè)計。然而國內(nèi)的很多高校教師仍然是不加修改的照搬國外的經(jīng)典教材。
此外，這些教材中很多例子適用于歐美的經(jīng)濟情況，很多教師上課的時候不能結(jié)合我國的實際情況加以修改和補充。而且計量經(jīng)濟學(xué)作為一門孤立的課程，看不到它與經(jīng)濟學(xué)其他課程之間的聯(lián)系，就更加難以理解它在整個經(jīng)濟學(xué)課程體系中的地位，甚至?xí)X得它是一門應(yīng)用數(shù)學(xué)類課程，這種想法無形中會影響到學(xué)生，致使部分學(xué)生反感這門課程。
由于計量經(jīng)濟學(xué)的學(xué)習(xí)需要數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、線性代數(shù)等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識，很多教師在教學(xué)過程中過度強調(diào)數(shù)學(xué)推理，使得學(xué)生將計量經(jīng)濟學(xué)當(dāng)作一門數(shù)學(xué)課進行學(xué)習(xí)，因此達不到這門課程應(yīng)有的效果和目的，無法使學(xué)生認識到計量經(jīng)濟學(xué)在經(jīng)濟學(xué)中的作用和地位。過多的強調(diào)理論公式的推導(dǎo)，使得計量經(jīng)濟學(xué)很難被經(jīng)濟學(xué)類的學(xué)生接受，陷入理論推導(dǎo)的怪圈，降低了經(jīng)濟現(xiàn)象方面想象能力和求知欲望。另一方面，計量經(jīng)濟學(xué)的理論部分的理解又需要較好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。
而目前我國大部分需要學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟學(xué)的學(xué)生屬于經(jīng)濟學(xué)類專業(yè)，此專業(yè)中的絕大多數(shù)的學(xué)生是文科生。而對于文科生而言，數(shù)學(xué)基礎(chǔ)會稍微差一些，對數(shù)學(xué)敏感性較差，邏輯分析和定量分析的能力也較低。
因此，當(dāng)接觸到計量經(jīng)濟學(xué)這門學(xué)科時，若得不到教師的正確引導(dǎo)，學(xué)生不難很難理解到理論計量的精髓而且也很難將計量經(jīng)濟學(xué)理論應(yīng)用于實證研究。大部分學(xué)生就會認為計量經(jīng)濟學(xué)就是統(tǒng)計學(xué)或者數(shù)學(xué)，對其自身經(jīng)濟學(xué)科而言是不需要的。這種負面思想也會影響到下屆學(xué)生。
一般情況下，計量經(jīng)濟學(xué)每學(xué)期54學(xué)時，因為課時有限，教師在教學(xué)過程中只能著重理論課程方法的介紹，而并著重培養(yǎng)學(xué)生解決實際經(jīng)濟問題的能力。當(dāng)前，我校計量經(jīng)濟學(xué)在授課過程中以基礎(chǔ)課程為主，而對于處理實際經(jīng)濟問題涉及較少。原因總結(jié)為以下兩個方面：
第一，在教學(xué)過程中使用的教材主要是介紹理論及其推導(dǎo);
第二，如果講授計量經(jīng)濟學(xué)的應(yīng)用，則需要如下過程：首先建立或選擇需要的模型;然后收集相應(yīng)的數(shù)據(jù);其次對模型進行檢驗并進行異方差、多重共線性和自相關(guān)等計量經(jīng)濟學(xué)檢驗，然后使用學(xué)到的計量經(jīng)濟學(xué)理論估計模型中的待估參數(shù);估計參數(shù)后，利用模型的估計結(jié)果進行實際問題的分析，例如，經(jīng)濟現(xiàn)象的分析，政策建議，經(jīng)濟預(yù)測等。而計量經(jīng)濟學(xué)設(shè)定的課程學(xué)時較少，課時有限，故不能完成此種程度的教學(xué)任務(wù)。eviews等相關(guān)計量經(jīng)濟學(xué)軟件是在實際應(yīng)用分析常用的統(tǒng)計軟件，在計量經(jīng)濟學(xué)教學(xué)過程中，由于課時有限，學(xué)生上機進行實際軟件操作的機會少，訓(xùn)練不足，這使得學(xué)生在學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟學(xué)理論方法后出現(xiàn)不會應(yīng)用的問題。實驗環(huán)節(jié)在高校培養(yǎng)學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力最重要的部分，經(jīng)濟管理類的實驗環(huán)節(jié)比理工類要薄弱很多。
另外，為了滿足社會進步的需要，近年各高校經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)方法和手段上不斷地提高和改善。絕大多數(shù)高校已經(jīng)實現(xiàn)了多媒體教學(xué)應(yīng)用。由于多媒體的廣泛應(yīng)用，計量經(jīng)濟學(xué)教學(xué)過程中以多媒體為主，板書為副，這雖然加快了教學(xué)進度，但無形中加大了學(xué)生的思考負擔(dān)和思維強度，使得學(xué)生對必要的需要數(shù)理推導(dǎo)的理論部分無法理解深刻。
現(xiàn)階段計量經(jīng)濟學(xué)教材的內(nèi)容主要側(cè)重于計量經(jīng)濟學(xué)方法和理論知識的介紹，對實際問題的分析研究介紹的較少。學(xué)生在剛接觸計量經(jīng)濟學(xué)時，就會看到大量的公式和數(shù)學(xué)符號，對學(xué)生的學(xué)習(xí)造成了較大的困難。在學(xué)完計量經(jīng)濟學(xué)后，學(xué)生不知道如何運用計量經(jīng)濟學(xué)方法去解決實際問題。另外，大量的計量經(jīng)濟學(xué)教材的符號并沒有統(tǒng)一，同一術(shù)語不同的教材用不同的符號，使學(xué)生眼花繚亂，不知從何入手。
計量經(jīng)濟學(xué)是一門方法論的學(xué)科，具有應(yīng)用性較強的課程。計量經(jīng)濟學(xué)強調(diào)理論、案例和實驗三者的有機結(jié)合。為了加強學(xué)生對計量經(jīng)濟學(xué)的了解，知道計量經(jīng)濟學(xué)在經(jīng)濟學(xué)科中的地位和作用，使得該課程的教學(xué)達到預(yù)定的效果，能夠提高學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力，筆者根據(jù)自己數(shù)年的教學(xué)經(jīng)驗，有下面幾點建議。
首先教師應(yīng)該正確的認識計量經(jīng)濟學(xué)這門課程的位置及重要性。挪威的經(jīng)濟學(xué)家ragnarfrisch作為首屆諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者，1933年曾經(jīng)在計量經(jīng)濟學(xué)雜志中對于經(jīng)濟學(xué)數(shù)量方面的研究進行了評述：即使部分經(jīng)濟理論有數(shù)量特征的，但經(jīng)濟統(tǒng)計學(xué)、一般的經(jīng)濟理論和計量經(jīng)濟學(xué)是不可以混為一談的。也不能將計量經(jīng)濟學(xué)簡單地看作是數(shù)學(xué)在經(jīng)濟學(xué)上的應(yīng)用。只有真正的清楚經(jīng)濟問題的數(shù)量關(guān)系并將其結(jié)合著理解，我們才能理解計量經(jīng)濟學(xué)的內(nèi)涵及本質(zhì)。計量經(jīng)濟學(xué)是一門由統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和數(shù)學(xué)相互結(jié)合的交叉學(xué)科，但是我們不能簡單的將計量經(jīng)濟學(xué)看作是經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、或者應(yīng)用數(shù)學(xué)在經(jīng)濟學(xué)上的一種應(yīng)用，而應(yīng)將其看作一門在經(jīng)濟學(xué)科中占舉足輕重地位的綜合性邊緣學(xué)科。其次，計量經(jīng)濟學(xué)教學(xué)應(yīng)當(dāng)理論與應(yīng)用并重。
計量經(jīng)濟學(xué)籠統(tǒng)的可以分為理論和應(yīng)用計量經(jīng)濟學(xué)兩部分。理論計量是以計量經(jīng)濟學(xué)的方法為主，以數(shù)學(xué)推理為基礎(chǔ)，強調(diào)理論的數(shù)學(xué)證明與推導(dǎo);應(yīng)用計量側(cè)重理論的應(yīng)用，以經(jīng)濟學(xué)為基礎(chǔ)而對實際問題進行處理。在這方面的教學(xué)中，尤其應(yīng)側(cè)重結(jié)合我國國情，設(shè)計相關(guān)的實例分析教學(xué)，使得學(xué)生能夠結(jié)合應(yīng)用模型，加深對計量經(jīng)濟學(xué)理論的應(yīng)用理解和訓(xùn)練。教師應(yīng)當(dāng)將計量經(jīng)濟學(xué)這門課程作為經(jīng)濟學(xué)人才所需掌握的基本方法論來設(shè)計。如果學(xué)生能夠掌握這些基本的方法論原理，就具備了解決經(jīng)濟學(xué)中的相關(guān)問題的能力。因此，在本科計量經(jīng)濟學(xué)的課程內(nèi)容的設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)堅持應(yīng)用和理論并重，著重讓學(xué)生通過解決實際案例，加深對計量理論的理解程度。再次，對于計量經(jīng)濟學(xué)的理論方法，思路是優(yōu)于數(shù)學(xué)過程而更加需要重視的部分。描述計量經(jīng)濟學(xué)理論方法離不開抽象的數(shù)學(xué)語言敘述過程，但讓本科生在有限的時間內(nèi)掌握這些數(shù)學(xué)過程，一方面是具有難度的，另一方面，也是不必要的。
學(xué)生可以通過自學(xué)從而掌握詳盡的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程。而有限的時間內(nèi)，更為重要的是讓學(xué)生能夠理解整個學(xué)科的發(fā)展脈絡(luò)，也就是我們通常所說的需要學(xué)生建立計量經(jīng)濟學(xué)的理論框架和思路。教師需要引導(dǎo)學(xué)生掌握這種思路。例如，某一種計量經(jīng)濟學(xué)理論方法，其思路的關(guān)鍵是什么?計量經(jīng)濟學(xué)是一門不斷發(fā)展壯大的學(xué)科。在冗繁的模型和方法中，能夠建立整體的框架和思路尤為重要。是學(xué)生能夠提綱挈領(lǐng)的感受到淘汰舊的理論方法的原因以及發(fā)展新的理論方法的驅(qū)動力，這需要教師的引導(dǎo)和灌輸。比如新產(chǎn)生的方法怎樣突破舊的理論框架，解決了原來沒有考慮或者無法解決的問題?我們的教學(xué)目的也是為了讓學(xué)生能夠掌握這些框架和思路，因為思路不僅反映了方法論產(chǎn)生的原因和發(fā)展的動力更主要的是學(xué)生如果能夠深刻理解這些，才可能在原有理論基礎(chǔ)上加以發(fā)展和創(chuàng)新。所以，在整個的計量經(jīng)濟學(xué)教學(xué)過程中，教師始終應(yīng)該秉承這一思想，給學(xué)生介紹整個計量經(jīng)濟學(xué)體系的脈絡(luò)。掌握好這個總的脈絡(luò)，就能夠提綱挈領(lǐng)，提高對計量經(jīng)濟學(xué)的整體認識。
教師應(yīng)在教學(xué)過程中結(jié)合實驗軟件，積極挖掘?qū)W創(chuàng)造力和主觀能動性。教師應(yīng)當(dāng)因材施教，根據(jù)學(xué)生的不同專業(yè)從而安排相應(yīng)的結(jié)合其專業(yè)的案例和實驗教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生能夠在掌握計量經(jīng)濟學(xué)原理的同時，能夠很好的將計量理論應(yīng)用于解決本專業(yè)的實際問題中去，同時在解決實際問題的過程中，加深對理論計量的理解和認識。為了使學(xué)生能夠有時間在課堂上建立計量經(jīng)濟模型，并且切身體會到計量經(jīng)濟學(xué)在其相應(yīng)專業(yè)的應(yīng)用價值和意義，學(xué)校應(yīng)該在原54課時的基礎(chǔ)上增加課時，增加的課時用于是學(xué)生掌握必要的經(jīng)濟和統(tǒng)計學(xué)軟件的使用。使得同學(xué)不僅學(xué)完統(tǒng)計檢驗、參數(shù)估計等理論基礎(chǔ)知識，而且能夠在掌握這些理論知識的同時，可以應(yīng)用這些基礎(chǔ)知識解決與自身專業(yè)相關(guān)的實際應(yīng)用問題。
由于當(dāng)前的計量經(jīng)濟學(xué)教學(xué)是計量經(jīng)濟學(xué)理論方法與實際的經(jīng)濟例子、軟件操作，經(jīng)濟理論分離，因此，筆者認為，教師在授課時應(yīng)選用一種軟件，比如eviews，在講授完基本的計量經(jīng)濟學(xué)理論后，結(jié)合具體的經(jīng)濟實例，首先教學(xué)生如何使用軟件來實現(xiàn)相應(yīng)的理論結(jié)果，不需要解釋為什么使用軟件，只是讓同學(xué)知道軟件是解決問題的一種簡單的工具。
比如，在學(xué)完前幾章的參數(shù)估計和檢驗后，教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生找到自己感興趣的實際問題，然后使用eviews軟件完成參數(shù)的估計和檢驗，最后讓學(xué)生對所得到的估計和檢驗結(jié)果做合理的解釋，這樣不僅使學(xué)生深刻掌握了所學(xué)習(xí)的計量經(jīng)濟學(xué)理論和方法，而且也提高了對實際問題的解決和分析能力。
首先市面上不同的教材應(yīng)該進行符號和內(nèi)容統(tǒng)一，對于一些內(nèi)容不同的理解應(yīng)該給于詳盡的解釋。;其次，教材的編寫應(yīng)該按照不同的層次進行區(qū)分，對于本科生使用的教材，建議刪除計量經(jīng)濟學(xué)理論方法結(jié)論所需要的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程，主要側(cè)重于學(xué)生對計量經(jīng)濟學(xué)方法的應(yīng)用;而對于研究生教材，不僅要著重詳盡數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程，也要注重對計量經(jīng)濟學(xué)理論方法和內(nèi)涵的理解，同時也不能放棄理論方法與實際相結(jié)合。最后，無論本科生教材，還是研究生教材都要引進最前沿的研究問題、研究方法和研究思路，這樣，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造力。
城市經(jīng)濟學(xué)論文篇十五
2．市人民團體：是指以表達和維護一定階層的群眾的具體利益為基礎(chǔ)，擔(dān)負著部分社會管理職能，起著依照各自的切身利益協(xié)調(diào)社會各部門之間關(guān)系的作用，并按照一定章程組織起來的群眾性的社會政治團體。在我國城市特指市工會、市婦聯(lián)、市共青團等組織。
3．市民：是指居住在城市所轄區(qū)域內(nèi)，持有本市有效戶籍的合法公民。#
4．市民參政：是指市民個人或群體通過一定途徑和形式向政府及其領(lǐng)導(dǎo)人員提出各種要求和建議（亦稱市民的利益表達），向有關(guān)部門進行檢舉揭發(fā)，行使選舉、罷免、監(jiān)督等權(quán)利，阻止或促成某項政策的行為，參與城市管理與決策的各項活動。
5．城市管理體制：管理體制有廣義狹義之分，廣義的城市管理體制范圍很廣，包括社區(qū)的政治管理、財稅金融等經(jīng)濟管理以及科教、文化、衛(wèi)生等管理體制；狹義的城市管理體制則主要是指當(dāng)前城市發(fā)展、建設(shè)的主導(dǎo)指揮部門——城市社區(qū)行政管理機構(gòu)體系。
6．城市政府管理體制：城市規(guī)劃、建設(shè)、運行管理等機構(gòu)的行政領(lǐng)導(dǎo)體制。
7．市行政地位：指城市在國家的行政區(qū)劃級別中所處的等級和行政隸屬關(guān)系。我國目前的建制市分為四個行政層次，直轄市，副省級市，地級市和縣級市。
8．市行政管理體制：市行政管理體制是指市的行政組織結(jié)構(gòu)、職能結(jié)構(gòu)、
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行政管理方式和行政運行機制的總和。
9．城市政府職能：城市政府肩負的職責(zé)和功能后城市政府在社會生活中所發(fā)揮的基本作用。
11．電子政務(wù)：運用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實現(xiàn)政府組織結(jié)構(gòu)和工作流程的優(yōu)化重組，超越時間、空間和部門分隔的限制，建成一個精簡、高效、廉潔、公平的政府運作模式，以便全方位地向社會提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、透明、符合國際水準的管理與服務(wù)。
12．電子政府：是指在政府內(nèi)部采用電子化和自動化技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立起網(wǎng)絡(luò)化的政府信息系統(tǒng)，并利用這個系統(tǒng)為政府機構(gòu)、社會組織和公民提供方便、高效的政府服務(wù)和政務(wù)信息。
13．規(guī)模經(jīng)濟：指在一定科技水平下生產(chǎn)能力的擴大，使長期平均成本下降趨勢，即長期費用曲線呈下降趨勢。
14．可持續(xù)城市：可持續(xù)城市是指一個有競爭力的、適于居住的、銀行信賴的，而且治理和管理良好的城市。
15.城市職能：城市職能是指城市在國家或地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中所處的地位、擔(dān)負的任務(wù)和發(fā)揮的作用。
16．城市性質(zhì)：指城市在國家或地區(qū)政治、經(jīng)濟、社會和文化生活中所處地位、作用及其發(fā)展方向，由城市主要職能所決定。
17.城市營銷：城市營銷是指把地區(qū)視為一個市場導(dǎo)向的企業(yè)，將地區(qū)的未
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來發(fā)展愿景作為一個吸引人的產(chǎn)品，通過強化地方經(jīng)濟基礎(chǔ)以及更加高效地滿足和吸引既有的和潛在的目標(biāo)市場（主要包括產(chǎn)業(yè)、投資者、定居人口、觀光游客和會議人士等），來主動營銷地區(qū)的特色。
18．經(jīng)營城市：經(jīng)營城市是指城市政府運用市場經(jīng)濟手段，對城市的自然資源、基礎(chǔ)設(shè)施和人文資源等進行優(yōu)化整合和市場化營運，以實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和高效使用。
19.循環(huán)經(jīng)濟：循環(huán)經(jīng)濟是指以可循環(huán)資源為來源，以環(huán)境友好方式利用資源，保護環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟并舉，把人類生產(chǎn)活動納入到自然循環(huán)過程中，經(jīng)過相當(dāng)長一段時間的努力，使生態(tài)負增長轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)正增長，實現(xiàn)人類與生態(tài)的良性循環(huán)。
20.城市規(guī)劃：指為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和進行各項建設(shè)的綜合部署和全面安排。
21.土地利用規(guī)劃：指在土地利用的過程中，為達到一定的目標(biāo)，對各類用地的結(jié)構(gòu)和布局進行調(diào)整或配置的長期計劃。是根據(jù)土地開發(fā)利用的自然和社會經(jīng)濟條件，歷史基礎(chǔ)和現(xiàn)狀特點，國民經(jīng)濟發(fā)展的需要等，對一定地區(qū)范圍內(nèi)的土地資源進行合理的組織利用和經(jīng)營管理的一項綜合性的技術(shù)經(jīng)濟措施。
22.城市基礎(chǔ)設(shè)施：城市基礎(chǔ)設(shè)施就是為城市生產(chǎn)和生活提供的一般公共設(shè)施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
24.城市成長管理：城市成長管理主要是指以政府為主體的針對城市空間規(guī)模擴展的控制和管理。
27.市場失靈：市場失靈是指由于內(nèi)在功能性缺陷和外部條件缺陷引起的市場機制在資源配置的某些領(lǐng)域運作不靈。
28.規(guī)制：指具有法律地位的、相對獨立的政府管制者，依照一定的法規(guī)對被管制者所采取的一系列行政管理與監(jiān)督行為。
29.城市人口：城市人口是指居住在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動和其他工作的非農(nóng)業(yè)人口，包括擁有城市戶籍的常住人口和在城市暫住的'流動人口。
30.城市人口管理：城市人口管理是指城市政府對城市居民戶籍和人口變動、人口流動的行政管理工作。
31.城市財政管理：城市財政管理是指以城市政府為管理主體，以市政工作為主要目標(biāo)的預(yù)算管理、稅收管理、城市維護與建設(shè)資金管理和預(yù)算外資金的管理。
34.城市環(huán)境：城市環(huán)境是指影響城市人類活動的各種自然的或人工的外部條件的總和。
35.城市環(huán)境管理：城市環(huán)境管理指按照一定環(huán)境功能目標(biāo)，運用行政、法律、教育、經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)等手段，協(xié)調(diào)人類的社會經(jīng)濟活動與城市環(huán)境之間的關(guān)系，以防止環(huán)境污染、維護城市生態(tài)系統(tǒng)平衡的一種措施。
36.排污權(quán)交易：是指在一定的區(qū)域內(nèi)，在污染物排放總量不超過允許排放量的前提下，內(nèi)部各污染源之間通過貨幣交換的方式相互調(diào)劑排污量，從而達到減少排放量、保護環(huán)境的目的。(37.城鄉(xiāng)一體化：指城市和鄉(xiāng)村作為一個統(tǒng)一的整體，通過要素的自由流動和人為協(xié)調(diào)，達到經(jīng)濟一體化和空間融合的系統(tǒng)最優(yōu)的狀態(tài)。
38．citistate：（城市聯(lián)盟）是指由相同特征和功能的城市和城鎮(zhèn)環(huán)繞所組成的社會、經(jīng)濟和環(huán)境上相對獨立的貿(mào)易、商業(yè)和通訊區(qū)域。)
39.公共緊急狀態(tài)：指一種特別的、迫在眉睫的危機或危險局勢，影響全體公民，并對整個社會的正常生活構(gòu)成威脅。
40．危機管理：是指組織對所有危機發(fā)生因素的預(yù)測、分析、化解、防范等等而采取的行動。包括對組織面臨的政治的、經(jīng)濟的、法律的、技術(shù)的、自然的、人為的、管理的、文化的、環(huán)境的和不可確定的等所有相關(guān)因素的管理。
41.區(qū)域規(guī)劃：區(qū)域規(guī)劃是指在某個特定的地域范圍內(nèi)，對國民經(jīng)濟和社會進行綜合性、戰(zhàn)略性和政策性的總體戰(zhàn)略部署。
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