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汽車調(diào)研心得體會(huì)篇一
我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示,奧迪tt的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4,再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化,加快了奧迪向中國市場(chǎng)投放q7、tt、s8以及r8超級(jí)跑車等特色車型的速度,同時(shí)也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注,未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶,“會(huì)有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國24個(gè)不同級(jí)別城市,進(jìn)行中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究,公布的結(jié)果顯示,18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升,從20xx年至20xx年的3年間,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。
在德國本土市場(chǎng),豪華車市場(chǎng)的排名是bba,即:bmw(寶馬)、benz(奔馳)和audi(奧迪),在國際豪華車市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國,排名的順序掉了個(gè),成了abb,奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨,20xx年,總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出,有超過7成的國產(chǎn)中高級(jí)車市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據(jù),中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場(chǎng)。
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求,一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn),并投入巨大人力、財(cái)力,為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
通過多年磨合,一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系,最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位,同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里,中德雙方員工經(jīng)過多年磨合,對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們?cè)谝黄鸷椭C地共同勞作,建廠初期的爭(zhēng)執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點(diǎn),聰明才智是中國人的專長,那所有人的思想?yún)R聚在一起,就形成了“創(chuàng)新”的河流,這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。
從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化,到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā),從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”,從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間,本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求,一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神,再現(xiàn)了德國工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候,一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。
“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念,種種國內(nèi)獨(dú)家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn),雙方股東的真誠合作,中德員工的文化融合,確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí):一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號(hào)。
廣告是品牌競(jìng)爭(zhēng)力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位,奧迪營銷傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行:
第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”,塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè),包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè),這樣保證一汽—大眾的a4、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性,而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé),但共同擁有一個(gè)完善的整合營銷傳播計(jì)劃,保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著,通過“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場(chǎng)形勢(shì),不同的市場(chǎng)階段,與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)??傮w來看,奧迪廣告有如下特征:廣告?zhèn)鞑ブ骶€化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)。這是整合營銷傳播所要解決的問題,而廣告作為傳播的核心載體,自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此,必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的?jì)劃性:全年的宣傳概念和分階段的主題,在每一階段,媒體公關(guān)、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行,按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化,新奧迪提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn),高級(jí)官員自然也是成功人士,況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步,成為高級(jí)官車的首選,在高級(jí)公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
經(jīng)過二十年與中國的良好合作,奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源,在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間,奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車的55輛奧迪a6,成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。“打鐵要趁熱”,奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪a6的投放儀式放在博鰲,并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣,奧迪a6還成為在重慶召開的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)(aapp)第三屆年會(huì)”、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車。
如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華,奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄,也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國外,奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群,他們正直誠懇,富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。
20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間,6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國的普及,倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來華巡演期間,奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84、2永久四驅(qū)加長型豪華轎車,作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱:奧迪a8自從誕生一刻起,憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備,成為頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品,它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng)。
汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷、選擇性分銷、全面分銷售,而選擇性分銷是奧迪中國市場(chǎng)分銷策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分,因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售,使奧迪a6、a4與a8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同,經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是,這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。
步步相契
“專業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升,始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程,力求每一步都主動(dòng)契合用戶的心意,致力于滿足用戶的一切需求,并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅。為此,奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措,如透明車間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、it系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn)、用戶投訴分析管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程,這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐。“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù),并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受,進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
以心悅心
“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上,奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求,更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo),愉悅也將是奧迪車主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前,奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措,旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì),不斷帶給用戶更大的愉悅感,進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意,更要讓用戶感到身心愉悅”,以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度,讓用戶充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”
通過“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技,啟迪未來”的品牌理念,憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來的`深厚積淀和快速發(fā)展,奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣,“專業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。
奧迪,作為第一家在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌,在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上,融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢(shì),最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力,更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求,推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù)、健康的發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
簡(jiǎn)言之,奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù),構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定,奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。
那么,作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處?奧迪的營銷中有很多不錯(cuò)的做法,如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言,我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè),他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫,就很容易推動(dòng)整合營銷,針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息,乃至一對(duì)一營銷。
最后,我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面,我們還應(yīng)看到其的一些不足,在不足中不斷進(jìn)取,不斷完善,力求更好。這是一個(gè)企業(yè),同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言,奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫,吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大,消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移,這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益,比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺(tái)灣等地的汽車銷售歷史看,汽車銷量增大后,除“三合一”專賣店外,必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來說,真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制,是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然,我相信奧迪有信心,有資質(zhì),有能力去解決發(fā)展中的困難,從而續(xù)寫奧迪輝煌!
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇二
第一段:引言(150字)
在現(xiàn)代社會(huì),汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。為了更好地了解汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),我參加了一次汽車調(diào)研活動(dòng)。通過這次調(diào)研,我深入了解了汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面我將分享我對(duì)汽車調(diào)研的心得體會(huì)。
第二段:背景介紹(250字)
汽車調(diào)研活動(dòng)主要包括參觀汽車制造廠、與汽車行業(yè)專家進(jìn)行座談和參加相關(guān)講座等。首先,我們參觀了一家大型汽車制造廠,親眼目睹了汽車的生產(chǎn)過程。通過參觀,我了解到汽車制造涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié),從原材料采購到生產(chǎn)裝配,再到質(zhì)量檢測(cè)和出廠銷售,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格的控制和管理。
在座談會(huì)上,我們有機(jī)會(huì)與汽車行業(yè)的專家交流和討論。他們向我們介紹了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來的發(fā)展方向。在討論中,我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)正面臨許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇,例如新能源汽車、智能駕駛和共享經(jīng)濟(jì)等。這些新興的趨勢(shì)將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過與專家的交流,我對(duì)汽車行業(yè)的未來充滿了信心。
第三段:企業(yè)分析(350字)
在調(diào)研過程中,我們還參觀了一些汽車制造企業(yè),并對(duì)它們進(jìn)行了深入的分析。通過觀察和研究,我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品定位、市場(chǎng)策略和技術(shù)創(chuàng)新等方面都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。例如,一些企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車,另一些企業(yè)則專注于高端豪華汽車的制造。除了產(chǎn)品定位,企業(yè)還通過多樣化的市場(chǎng)策略來吸引消費(fèi)者。有些企業(yè)通過與互聯(lián)網(wǎng)公司合作,開展共享汽車項(xiàng)目,從而滿足了年輕人追求便捷出行的需求。
此外,技術(shù)創(chuàng)新也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。一些企業(yè)在智能駕駛、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域取得了重要的突破。這些技術(shù)的應(yīng)用將大大提升汽車的安全性和舒適度,并改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。綜合考慮各種因素,我們發(fā)現(xiàn)只有不斷創(chuàng)新才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第四段:個(gè)人體會(huì)(250字)
通過這次汽車調(diào)研,我對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有了更深入的了解。我認(rèn)為,汽車行業(yè)的未來將更加多元化和智能化。新能源汽車的發(fā)展前景廣闊,將成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時(shí),智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升汽車的性能和用戶體驗(yàn)。我相信,中國的汽車行業(yè)將在不久的將來成為世界汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。
對(duì)于我個(gè)人而言,這次汽車調(diào)研讓我受益匪淺。通過與專家和企業(yè)的交流,我深入了解了汽車行業(yè)的知識(shí)和趨勢(shì)。我也意識(shí)到,作為新一代的大學(xué)生,我應(yīng)該關(guān)注并參與到汽車行業(yè)的發(fā)展中。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索汽車行業(yè)的知識(shí),并努力為汽車行業(yè)的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
第五段:結(jié)尾(200字)
通過這次汽車調(diào)研,我對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來前景有了更清晰的認(rèn)識(shí)。汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具,而是與我們的生活緊密相連的創(chuàng)新產(chǎn)物。在這個(gè)變革的時(shí)代,我相信只有不斷創(chuàng)新和追求卓越,才能在汽車行業(yè)立于不敗之地。作為一名大學(xué)生,我會(huì)繼續(xù)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展,并為其進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。同時(shí),我也希望更多的人能夠關(guān)注汽車行業(yè),了解汽車的發(fā)展趨勢(shì),共同推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加綠色、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇三
為了了解汽車配件市場(chǎng)的情況及哈爾濱汽車配件市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模,自20xx年7月初我入職開始,我和營銷部的同事一起對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了粗略的調(diào)研,并在走訪過程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目,聽取客戶意見,并把信息反饋給公司。
通過這一段時(shí)間的走訪,對(duì)于哈爾濱汽車配件市場(chǎng)有了一定的了解,現(xiàn)總結(jié)如下。
據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計(jì),截至20xx年9月,哈市機(jī)動(dòng)車保有量為574399輛,其中私家車保有量為404485輛,所占比例超過70%。據(jù)了解,哈爾濱市機(jī)動(dòng)車正以每年約13%的速度增長,而私家車增長速度約為17%。有關(guān)部門預(yù)測(cè),5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛。
由此看來,哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的,隨著汽車市場(chǎng)的日益壯大,汽車保有量的不斷攀升,汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車配件市場(chǎng)必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。
經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪,我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場(chǎng)有些分散,但又相對(duì)集中,主要有兩大市場(chǎng)。
廠,但總體規(guī)模不大,甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車,其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城,這里的經(jīng)營環(huán)境比較差,雜亂,外人一眼就能看出這里管理不善,該汽車城主要以大型營運(yùn)車配件為主。在通達(dá)街與新陽路交匯處,光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。
總體看來建國街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場(chǎng)雜亂,市場(chǎng)經(jīng)營無序,規(guī)模分散,明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場(chǎng),而且同時(shí)也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,影響了哈爾濱的城市形象。
第二大市場(chǎng)就是以小型乘用車為主的'宣化街周邊市場(chǎng),我又將其分為三小區(qū)域:
1、宣化汽配城為中心,延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街,這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護(hù)、及汽車附屬用品等,在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營汽保用品,維修機(jī)器,汽車二手配件等。
3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品、汽車改裝的區(qū)域,這里的業(yè)戶集中,特別是奔馬汽配城內(nèi)營業(yè)區(qū)域較大,商戶多。經(jīng)營的范圍主要為汽車用品,汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等,還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營。在這里買汽車配件比較困難。
除了上面提及的兩大市場(chǎng),其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了,但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶,這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。
哈爾濱的汽配市場(chǎng)實(shí)際上政府并沒有很好的規(guī)劃,例如建國街與通達(dá)街沿線的汽配商店,都是自己慢慢形成的,歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場(chǎng)比較散亂,而且交通也比較蹩腳,我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場(chǎng),所以也就形成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達(dá)街強(qiáng)些,因?yàn)槎际亲龀擞密嚺浼?,所以市?chǎng)更大,有的店面很大,很顯檔次與規(guī)模。這里的市場(chǎng)都比較集中,像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,除了藍(lán)天幼兒園外,其他商鋪都與汽車有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場(chǎng)的專業(yè)化氣息,或許有些小汽車城的味道,但更像是汽車城中的一條街。看到這些我也在思索,未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場(chǎng)”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。
我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展方向勢(shì)必朝大型化、規(guī)模化、綜合化、專業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展,淘汰落后的小市場(chǎng),向大市場(chǎng)成型,這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場(chǎng)將會(huì)滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場(chǎng),車主可以不用到處去尋找,在這樣的一個(gè)市場(chǎng)中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場(chǎng)正如以上所述,和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場(chǎng),哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場(chǎng)滿足人們對(duì)汽車服務(wù)的需求。
因此,我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場(chǎng)的期望與需求。我很看好這樣的汽車城項(xiàng)目。
在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。
經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)研與走訪,在開發(fā)新客戶的同時(shí),與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見?,F(xiàn)對(duì)于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?/p>
2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬,車可以停在自家店面門口作業(yè);
建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐,這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來;
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇四
近年來,汽車行業(yè)以飛快的速度發(fā)展,各大汽車廠商紛紛推出新款車型,競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了更好地了解消費(fèi)者對(duì)汽車的需求和期待,我參與了一次汽車調(diào)研活動(dòng),并進(jìn)行了深入的實(shí)地調(diào)研。本次調(diào)研旨在了解消費(fèi)者對(duì)汽車屬性、性能、價(jià)格以及售后服務(wù)等方面的意見和建議。在這次調(diào)研中,我收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。
第二段:重點(diǎn)描述調(diào)研過程和方法
為了收集全面準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),我利用問卷調(diào)查和個(gè)別訪談兩種方式進(jìn)行了調(diào)研。首先,我設(shè)計(jì)了一份詳細(xì)的問卷,包括開放性問題和封閉式問題。通過封閉式問題,我能夠得到一些具體而直接的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);而開放性問題則能夠讓被調(diào)研者自由發(fā)表自己的意見和觀點(diǎn)。除此之外,我還選擇了一些消費(fèi)者進(jìn)行了個(gè)別訪談,以了解更加深入的需求和期待。通過這兩種方式,我獲得了豐富的調(diào)研數(shù)據(jù)。
第三段:描述調(diào)研結(jié)果和分析
通過對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,我發(fā)現(xiàn)了一些有價(jià)值的結(jié)果。首先,消費(fèi)者對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)非常重視,希望有更獨(dú)特和時(shí)尚的外形。其次,性能方面,消費(fèi)者對(duì)汽車的動(dòng)力、操控和燃油經(jīng)濟(jì)性有較高的要求。此外,價(jià)格也是消費(fèi)者非常關(guān)注的一個(gè)因素,他們期望汽車價(jià)格能夠更加合理。最后,售后服務(wù)也受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注,他們希望能夠獲得及時(shí)和周到的售后服務(wù)。據(jù)此,汽車廠商在設(shè)計(jì)和開發(fā)新車型時(shí)需要更加注重這些方面。
第四段:總結(jié)并給出建議
通過對(duì)調(diào)研結(jié)果的綜合分析,我認(rèn)為汽車廠商在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),需要從多個(gè)方面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。首先,注重外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和時(shí)尚性,滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化追求的需求。其次,投入更多的研發(fā)資源,提升汽車的動(dòng)力性能和操控性能,滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的追求。同時(shí),降低燃油消耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,符合消費(fèi)者對(duì)環(huán)保的期待。此外,合理定價(jià),提供多樣化的選擇,使得不同消費(fèi)水平的消費(fèi)者都能夠找到適合自己的車型。最后,建立完善的售后服務(wù)體系,為消費(fèi)者提供全方位的支持和服務(wù)。
第五段:總結(jié)全文并展望未來
通過這次汽車調(diào)研,我不僅深入了解了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求和期待,也對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有了更全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí),我也認(rèn)識(shí)到了汽車廠商需要不斷創(chuàng)新和提升的重要性,只有滿足消費(fèi)者的需求,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。未來,我期待看到汽車行業(yè)能夠進(jìn)一步改善和發(fā)展,為消費(fèi)者提供更加出色的產(chǎn)品和服務(wù)。我也希望能夠繼續(xù)參與這樣的調(diào)研活動(dòng),為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
(總字?jǐn)?shù):599字)
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇五
城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分,其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平??傮w上看我公司在出租汽車行業(yè)經(jīng)過多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就,在很大程度上保障了城市公共交通營運(yùn),促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展,解決了群眾出行難、乘車難的問題,贏得廣大群眾的較好口碑,但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗(yàn)區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距,與全國出租車先進(jìn)城市相比,我公司出租車的管理和服務(wù)水平還有待提升,還需要在進(jìn)一步完善和管理和提升服務(wù)形象上下功夫。
1、目前我公司共有出租車50輛,從業(yè)人員135人,其中專職管理人員3人,兼職管理人員8人,公司車輛實(shí)行公車公營,統(tǒng)一實(shí)行分班制(白班、晚班)公司所有駕駛員實(shí)行員工化管理和經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。公司實(shí)行了制度化、規(guī)范化管理的道路。
2、公司出租車營運(yùn)情況:據(jù)測(cè)算,目前每臺(tái)出租車全天營運(yùn)情況(見附表)。
1、桐廬出租車目前實(shí)行整車承包制,每班制經(jīng)營,承包租金為7270元,統(tǒng)籌由公司實(shí)行代繳制,公司承包者工資在6--7千元左右,聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右,計(jì)價(jià)方式為6元/2公里,其中2.4公里營運(yùn)金額2.4元,6公里起每公里3.6元,采取了公司統(tǒng)一管理模式,特別是ic卡回場(chǎng)制度和投訴處理全部在解決,突出了公司主體責(zé)任,車輛投訴實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)制度。
2、臨安出租車公司目前實(shí)行聘用駕駛員制度,每月駕駛員收入在4--4.5千元左右,駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌,實(shí)行5元每批次拼載和計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)雙重收費(fèi)方式,計(jì)價(jià)方式是起步價(jià)7元/2公里,5公里內(nèi)/2.4元/公里,5公里外/3.6元/公里,公司實(shí)際管理比較混亂,但政府投入相對(duì)比較大,比如車載設(shè)備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入,車輛投放量大,投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。
3、余杭出租車目前實(shí)行(白班、晚班)分班制經(jīng)營和承包,所有費(fèi)用全部由兩班承包者承擔(dān),白班和晚班承包租金分別為115元,白班經(jīng)營時(shí)間為6:00—16:30,晚班經(jīng)營時(shí)間為16:30—6:00,駕駛員統(tǒng)籌由公司統(tǒng)一交納,公司實(shí)行了公車公營模式,駕駛員收入在4--4.5千元左右,計(jì)價(jià)方式:6元/2公里,2公里以外到5公里為2.5元/公里,5公里以外3.6元/公里,加每車次燃油附加費(fèi)1元,在征求乘客同意的.情況下可以拼載,但不得強(qiáng)行拼載,如有拼載情況被投訴的將嚴(yán)重處理,公司實(shí)行了員工化和和制度化、規(guī)范化管理,建立了駕駛員暴光臺(tái)和駕駛員企業(yè)聯(lián)系專訪制度,建立了完善的考核制度,公司每年對(duì)駕駛員進(jìn)行考核,特別是政府投入相當(dāng)?shù)拇?,建立了出租車服?wù)區(qū)為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動(dòng)、洗車的場(chǎng)所,使駕駛員有了主人翁的感覺,運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)駕駛員進(jìn)行高溫慰問和專訪制度,使出租車行業(yè)更加穩(wěn)定,建立了3g監(jiān)控平臺(tái),為打擊非法營運(yùn)提供了信息。對(duì)投放的新經(jīng)營權(quán)進(jìn)行了穩(wěn)中求勝的服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度并進(jìn)行末位淘汰制。更加激勵(lì)了出租車行業(yè)的好中求優(yōu)的有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。
1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務(wù)形象工作的日事議程。
2、關(guān)愛駕駛員生活工作未到位,公司將建立駕駛員專訪機(jī)制,及時(shí)了解員工動(dòng)態(tài),解決駕駛員的相關(guān)訴求和實(shí)際困難。
3、完善公司管理制度,做到以制度管人,認(rèn)真落實(shí)好公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。
4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)ic卡管理,深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正駕駛員的違章違法行為。
1、加快建設(shè)出租車服務(wù)區(qū)、公司辦公場(chǎng)所,使出租車駕駛員有家的感覺,企業(yè)得到和諧的發(fā)展。
2、提高出租車計(jì)費(fèi)營運(yùn)價(jià)格,提高出租車駕駛員的營業(yè)收入,穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍,提升服務(wù)質(zhì)量水平。
3、加大打擊黑車力度,保障出租車的合法地位,穩(wěn)定出租車行業(yè)和諧有序發(fā)展。
4、加強(qiáng)出租車行業(yè)的宣傳,提升出租車行業(yè)整體文明形象。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇六
伴隨著中國汽車市場(chǎng)的不斷成長,各大車企在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、宣傳推廣等等方面的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。而和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的除了產(chǎn)品本身之外,還有消費(fèi)者買車后經(jīng)銷商端帶給消費(fèi)者的服務(wù)和維修保養(yǎng)。隨著車市的逐漸成熟,消費(fèi)者也越來越關(guān)注產(chǎn)品外的服務(wù)方面。
20xx年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度總體得分85.53分,較上一年略有下降。自主、合資、進(jìn)口品牌得分分別為84.5分、85.81分、86.19分,均出現(xiàn)微小下滑,各品牌的滿意度水平差距逐漸縮小,進(jìn)口品牌領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不再凸顯。值得注意的是,自主品牌在20xx年經(jīng)歷了較大提升后再次呈現(xiàn)輕度下滑。對(duì)此,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長蓋方認(rèn)為,近3年來,自主品牌在技術(shù)、品牌、服務(wù)上快速成長,未來售后服務(wù)滿意度仍存在較大的提升空間。
調(diào)查顯示,近幾年4s店客戶流失率逐漸升高。20xx年品牌4s店售后服務(wù)客戶保持率在71%、推薦率達(dá)57%,兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑。“這意味著4s店客戶流失高”蓋方說,如果這兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑還將會(huì)直接影響到整車銷售。目前4s店推薦率不高,口碑宣傳不夠,好的資源沒有得到充分發(fā)揮。 隨著汽車維修行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,維修保養(yǎng)水平趨向均衡,4s店已不再是廣大車主唯一選擇,客戶逐漸流向了交通位置便利和價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店、汽修廠。購車年限越長,4s店售后服務(wù)客戶流失率相對(duì)越高,尤其是購車3年以上的客戶,4s店售后流失比例達(dá)41%以上。
“維修質(zhì)量信得過,服務(wù)態(tài)度非常好”是客戶繼續(xù)選擇4s店的主要原因。蓋方提醒4s店應(yīng)該注重客戶滿意度和忠誠度。因?yàn)闈M意度越高,忠誠度越高,且推動(dòng)換購程度有所增加。研究發(fā)現(xiàn)提升客戶滿意度,是改善客戶忠誠度的有效途徑。當(dāng)客戶的滿意度達(dá)到89.69分,下次“肯定會(huì)”選擇去這家4s店繼續(xù)保養(yǎng),并且其中80%的人群會(huì)在換購時(shí)考慮現(xiàn)有品牌。客戶出于“位置交通便利,服務(wù)收費(fèi)合理,配件價(jià)格合適”的因素選擇其他維修機(jī)構(gòu)。
20xx年品牌換購忠誠度相比較20xx年整體下降,進(jìn)口品牌變化不大,但合資品牌和自主品牌下降明顯。蓋方說,當(dāng)客戶滿意度上升至91.46分,客戶“肯定會(huì)”向朋友推薦該4s店,這其中90%的人群換購時(shí)會(huì)考慮現(xiàn)有品牌。調(diào)查顯示,自主品牌消費(fèi)者品牌忠誠度最低,僅為64.5%。消費(fèi)者換購時(shí)不會(huì)考慮現(xiàn)在使用的汽車品牌主要源于“想換種風(fēng)格”;進(jìn)口品牌有14%車主源于“維修保養(yǎng)價(jià)格太貴”;合資品牌中11%車主源于“不喜歡這個(gè)汽車品牌”;自主品牌中10%的車主源于“汽車質(zhì)量差、性能不好”,12%的'車主源于“不喜歡這個(gè)汽車品牌”。 針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題,蓋方說,雖然三包政策實(shí)施后很多廠家延長質(zhì)保期,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn),但是也有一些品牌4s店附加條件規(guī)定享受質(zhì)保期必須捆綁定點(diǎn)保養(yǎng)。另外,隨著首保過后,高額的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)用仍然成為車主放棄4s店的原因。
另外值得關(guān)注的是事故車維修。連續(xù)兩年數(shù)據(jù)中有25%左右的車主反映有過事故車維修服務(wù)的經(jīng)歷,事故車維修成為4s店售后維修重要業(yè)務(wù);車身維修服務(wù)的滿意度得分為85.6分,感到不滿意的車主,主要由于維修周期過長和噴漆原因。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn),車險(xiǎn)理賠抱怨諸多。在事故車維修中,車險(xiǎn)理賠服務(wù)的客戶滿意度僅為84.4分;“理賠過程復(fù)雜,周期長”和“現(xiàn)場(chǎng)勘查等待時(shí)間長”成為車險(xiǎn)理賠中消費(fèi)者抱怨最多的要素。蓋方說,保險(xiǎn)理賠服務(wù)直接會(huì)影響客戶對(duì)整個(gè)事故車維修過程的滿意度。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇七
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28。89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23—40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車,是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高,59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購車程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的`不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車,進(jìn)入20xx年后,汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購車方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易,這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法,會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇八
新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(bev,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(fcev)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來 發(fā)展 的趨勢(shì)。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力,中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:
一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。
二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。
三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。
二、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析
哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè), 企業(yè) 戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。
1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的,包括受過高等 教育 的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2、需求條件。波特認(rèn)為,國內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?;?達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來說,動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。
4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面,國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。
5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī)); 金融 市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。
6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來影響該國的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇九
汽車4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求,宣傳渠道的多元化、信息量的激增,對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高,因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段,它是一個(gè)完整的系統(tǒng),包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等,要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作,為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
汽車;4s店;宣傳策劃
汽車4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品,4s店即,sale銷售)、spare part、service維修服務(wù))、survey(信息反饋),4s專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能,從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù),集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營銷理念。更重要的是,廠家通過發(fā)展4s專賣店,實(shí)現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化,廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié),即可迅速通過4s店得到貫徹。
4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式,按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造,投資巨大,動(dòng)輒幾千萬元,豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案,”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而,今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面,促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物,也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。 汽車4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為,擴(kuò)大汽車4s店的影響,形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說,就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式,發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念,影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃,依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃,可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容,選擇合適的媒體,運(yùn)用新的思維。同時(shí),選擇最合適的的宣傳點(diǎn),力求把汽車4s店最好包裝出去,吸引顧客的眼球。這樣,宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ),這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場(chǎng)格局由賣方市場(chǎng)逐步向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外,汽車營銷及服務(wù)的利潤,甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場(chǎng),但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全,讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
在我國,汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”,國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式,并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí),也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭,不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資,眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣,北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出,報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度,在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下,東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐,幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式,探索適合中國國情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急,怎樣提高銷售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
(一)宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力,一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化,離生活遠(yuǎn),離聽眾遠(yuǎn)。相反,經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受,產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng),從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃,從開始階段的無人問津,經(jīng)過我們調(diào)查研究,強(qiáng)化了宣傳,精心策劃,針對(duì)不同群體,采取應(yīng)對(duì)的銷售模式,逐漸的顧客開始從詢問到購買,一直到暢銷,這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
(二)宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動(dòng),大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的`思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮,效力強(qiáng)威方大,給顧客留下較深刻的印象。
(三)表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
的宣傳上,堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌,部門聯(lián)動(dòng),形成合力,保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中,我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄,通過和媒體的合作,提高宣傳的多樣化和延伸化,僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng),如唱歌比賽,汽車比賽等等,呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局,充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至20xx年to月,全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家,其中4s店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立,8年的時(shí)間誕生了1萬家4s店,即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營銷模式。
(一)投資過大,成本高。
揚(yáng)州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱,不管其投資何時(shí)能收回,于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店,年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店,10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛,全國已建266家汽車4s店,僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛,在揚(yáng)州不過3家汽車4s店,上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店,而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本,投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況,于是各家汽車4s店就加大投資在宣傳策劃方面,反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量,這有悖于市場(chǎng)規(guī)律,其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外,對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩,經(jīng)銷商的苦日子就來臨了,幾千萬的投資無法收回。過去建得早的,靠售后維修賺錢;過去賺了錢的,花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道,甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲,轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機(jī)。
(二)宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量,首先要提高汽車4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講,對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的,可事實(shí)上卻恰恰相反,這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做,大多是“街邊修理工”起家的,對(duì)汽車銷售宣傳更是一無所知。
的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ),真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足,購置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí),大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí),營銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高,高級(jí)營銷人才緊缺。
(三)宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠
汽車的新狀況、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化,對(duì)汽車4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn),但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn),也沒有機(jī)會(huì)到學(xué)校或社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn),他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高,而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競(jìng)爭(zhēng),互相挖墻角,導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁,團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
(一)導(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前,我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段,各種思想觀念彼此碰撞,市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局,汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳,堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本,宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
我們只有在大局下思考,以大局為依托搞策劃,才能保汽車銷售趨勢(shì)的正確,汽車4s店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主,堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo),結(jié)合汽車4s店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃,進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
(二)加強(qiáng)宣傳策劃的保證。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵,是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求,推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃,摸清顧客的消費(fèi)需求,在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃,這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn),還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”,都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法,也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳,應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道,加大了典型的宣傳力度,使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4s店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。
(三)充分發(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車4s店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然,搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來抓,積極地拿主意、出點(diǎn)子,當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇十
市政府:
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,汽車保有量的不斷膨脹,二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展,市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研,掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題?,F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況,本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析,探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
(一)經(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展,二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng),逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年,為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展,齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作,充分進(jìn)行斡旋,充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資,按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地,創(chuàng)新經(jīng)營。至此,齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
(二)經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物,目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段,還屬于一個(gè)量的積累過程,但從兩年多經(jīng)營效益看,齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年,二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬輛,比20xx年增長150%,交易額為50億元。
(三)項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》,齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
(四)經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前,齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多,進(jìn)口汽車較少;從汽車用途看,交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多,其中乘用車占2/3以上;從汽車的所有權(quán)來看,交易的私用車較多,占90%以上,公用車很少。
(五)二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高,對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新,二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大,這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī),二手汽車市場(chǎng)前景看好。
(一)全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到,目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程,齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),往往會(huì)處于不利的地位。
(二)交易市場(chǎng)經(jīng)營規(guī)模偏小。目前,齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元,經(jīng)營面積為60000平方米,其中交易大廳面積為28000平方米,其中,齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上,占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有,其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。
(三)汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在所有二手汽車交易的.過程中存在不過戶的現(xiàn)象,二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn),這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患,這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素,有待進(jìn)一步規(guī)范。另外,根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定,二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行,但隨著汽車行業(yè)私家車的增多,有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象,交易市場(chǎng)也無法管理,也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī),給消費(fèi)者造成損害。
(四)汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元,年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi),理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用,以此為基數(shù)進(jìn)行征稅,可想而知,稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。
(五)資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前,齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足,一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購二手汽車,以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外,其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室,然后就在室外占道經(jīng)營,其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足,有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員,既是老板又是業(yè)務(wù)人員,還是評(píng)估人員,往往一人身兼數(shù)職,業(yè)務(wù)繁多。因此,招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章:)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
手車行隨意占道停車,經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū),嚴(yán)重影響居民正常生活。
(一)強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策,齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃;齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為,維護(hù)市場(chǎng)秩序,保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益;公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理,依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易;國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理,防止稅收的流失,依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為;物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為;其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
范,明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件,必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù),如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。
(三)加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng),進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易,對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù),擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng),要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營,提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。
(四)引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭,圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo),積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造,重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù),增強(qiáng)交易透明度,提升服務(wù)功能和品質(zhì),激發(fā)二手汽車流通活力,實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。
齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)
20xx年7月23日
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇十一
目前國內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段,還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有:-ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲(殼牌)、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
國內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望:
目前國內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用,一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi),除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外,關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家,汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,在北美的汽車維修業(yè),大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上,汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營業(yè)額高達(dá)550億元,并且以每年20%的速度快速增長,形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國內(nèi),汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托,整合汽車后市場(chǎng)資源,服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。
專家認(rèn)為,汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
近年來,由于看好中國汽車后市場(chǎng)的巨大潛力,國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì),將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起,人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?,F(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾,汽車音響,汽車安全,汽車電子,汽車改裝,汽車金融,汽車救援,二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南,汽車用品:
(1)汽車裝飾用品;
(2)汽車電子用品;
(3)汽車美容用品;
(4)汽車養(yǎng)護(hù)用品;
(5)汽車改裝用品;
(6)汽車安全用品;
( 7) 汽車維修工具;
1.汽車美容洗車產(chǎn)品;
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢,泥沙等,保持車體清潔干凈,是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品;
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清潔透露,減少車輛視線遮擋,保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護(hù)理;
長輪胎的使用壽命,增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性;
輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品,輪胎蠟,輪胎上光劑,輪胎養(yǎng)護(hù)劑,輪胎保養(yǎng)劑等等
4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理;
發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑,發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護(hù)理
6.漆面鍍膜產(chǎn)品;
車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品,主要是保護(hù)車漆,保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品,拋光劑(粗,中,細(xì)),還原劑,脫脂劑,油膜清除劑等產(chǎn)品
護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品,玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品,玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富,清潔,養(yǎng)護(hù),除味類產(chǎn)品非常多
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包,防霧劑,光觸媒等等
8.汽車美容工具類
9.汽車坐墊
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng),中國汽車用品市場(chǎng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列,主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品(如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱),汽車安全系統(tǒng)(防盜器、倒車?yán)走_(dá)),汽車美容養(yǎng)護(hù)用品(潤滑油、車蠟),及汽車飾品(汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模,但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟,主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多,同時(shí)產(chǎn)品知名度不高,缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚龍混雜。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇十二
二、調(diào)查人員:xxxx
三、調(diào)查目的:了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀,調(diào)查客戶滿意度
四、調(diào)查地點(diǎn):xxxx
五、調(diào)查方式:隨機(jī)提問
六、調(diào)查結(jié)果如下:
摘要:近年來,隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足,商用、家用汽車市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn),國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,使得成都的汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大,各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠度。
汽車售后服務(wù),一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù),誰就會(huì)加快步伐,占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展,也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析
xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng),將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱:售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是:高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,長期以來,汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,以及企業(yè)治理水平參差不齊,難以滿足消費(fèi)者需求。
售后服務(wù)理念淡薄。
在我國,汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,保證正常使用期,推行“保姆式”售后服務(wù),而我國的售后服務(wù)的是:“壞了保證修理”,許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,不是想方設(shè)法解決疑難問題,而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費(fèi)者的使用成本。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍,國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,國外服務(wù)連鎖化,網(wǎng)絡(luò)化,而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
不重視信息反饋
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),信息越具體,決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線,天天直接接觸用戶,把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上,4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等,這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決??蛻艋卦L只是表面的一種形式,真正做到及時(shí)回訪,認(rèn)真做回訪記錄,建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋,不能讓顧客的滿足,也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
汽車零配件價(jià)格高,質(zhì)量不穩(wěn)定
2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策
結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,盡量做到以下幾點(diǎn):
規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
目前,市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,種類繁多,加之售后服務(wù)本身也有很多種類,造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具,尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,年齡偏大,知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,人才結(jié)構(gòu)不齊,人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家,定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,方能上崗。此外,工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,無論是工作裝還是語言規(guī)范,都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的'印象,即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
發(fā)展連鎖經(jīng)營
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè),汽車4s專營店多種形式共存,沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái),嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。
在國外,汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的,它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布,未來三年內(nèi),將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)在于,可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,降低風(fēng)險(xiǎn)投資,順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。
開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有:24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件,對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性,客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購,有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣,企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理,對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本
在我國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上,由于目前的中國的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍,尤其是修理、更換配件方面,主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低,但是供給的配件質(zhì)量較差,實(shí)際上是高價(jià)供給源,這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù),還可能給社會(huì)造成極大的危害,因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,其耐用性,廢品率等情況外,假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn),供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面,不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大,進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍,甚至十幾倍都有,因此,在采購之前,采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格,不可憑供給商片面之詞,誤入圈套。假如沒有相同商品的市價(jià)可查,應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作,而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,因?yàn)橥ǔV圃焐掏ǔT诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營銷費(fèi)用支持。
3、結(jié)束語:大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好,但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出,消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中,使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的,同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到,對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),建立健全的治理機(jī)制,也已經(jīng)是責(zé)無旁貸,刻不容緩了。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇十三
推行車輛安全風(fēng)險(xiǎn)管理,可以預(yù)判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問題隱患,提前制定和完善各項(xiàng)安全卡控措施,規(guī)范職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),使每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)有序可控,達(dá)到確保安全生產(chǎn)的目的。走進(jìn)車輛段檢修車間,發(fā)現(xiàn)每名職工的手中多了一樣安全法寶崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡。這張卡塑料材質(zhì),如銀行卡般大小,一面印著安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的、要求、工作思路等內(nèi)容,另一面以順口溜形式印著崗位風(fēng)險(xiǎn)提示?,F(xiàn)在每次上崗作業(yè)前,我們都要看一下風(fēng)險(xiǎn)卡,時(shí)刻提醒自己堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,注意安全。職工小梁說。制作安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡是我局車輛系統(tǒng)開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理的一項(xiàng)重要舉措。今年以來,路局車輛處、各車輛段根據(jù)上級(jí)部門要求,科學(xué)研判風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn),強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),狠抓安全過程控制,嚴(yán)格考核措施,深入推進(jìn)車輛系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè),使安全工作關(guān)口前移,有效預(yù)防了風(fēng)險(xiǎn)隱患。今年,我局車輛部門事故數(shù)量較去年同期下降 25%。
織大網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)因子無處遁形
車輛工作工種多、設(shè)備多、單獨(dú)作業(yè)的人員多、室外作業(yè)多、技術(shù)含量高,如何針對(duì)這些特性,找準(zhǔn)它的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)?今年年初,我局車輛系統(tǒng)多次組織召開客、貨車安全風(fēng)險(xiǎn)管理研討會(huì),在明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理意義、目標(biāo)、工作思路的基礎(chǔ)上,確立了三種辦法相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)研判法:自下而上法,即發(fā)動(dòng)職工主動(dòng)收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)源,制定出防控措施;自上而下法,即由專業(yè)科室結(jié)合上級(jí)部門要求,對(duì)基層一線反饋的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行提煉和歸納;經(jīng)驗(yàn)法,即從歷年來車輛系統(tǒng)發(fā)生的較為突出的事故案例中找出具有共同性、傾向性的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
為充分調(diào)動(dòng)一線職工參與風(fēng)險(xiǎn)研判的積極性,各車輛段開動(dòng)腦筋,創(chuàng)造性地出臺(tái)了一些激勵(lì)措施。如南寧車輛段以識(shí)別準(zhǔn)確、研判到位、措施完善 為標(biāo)準(zhǔn),對(duì)職工排查出的風(fēng)險(xiǎn)源及制定的控制措施進(jìn)行評(píng)比,一經(jīng)采用,給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。
為使風(fēng)險(xiǎn)研判科學(xué)、細(xì)致,南寧車輛段以電子181系統(tǒng)為平臺(tái),根據(jù)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)數(shù)值,以風(fēng)險(xiǎn)總分=風(fēng)險(xiǎn)后果發(fā)生頻率公式,對(duì)各項(xiàng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行計(jì)算,將所有項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)分為極度危險(xiǎn)、比較危險(xiǎn)、一般危險(xiǎn)、較低危險(xiǎn)四個(gè)等級(jí),從而突出重點(diǎn),抓住安全主要矛盾,采取有針對(duì)性的防控措施。針對(duì)設(shè)備設(shè)施、外部環(huán)境、人員配置等方面的可變性,我局車輛系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,建立安全問題數(shù)據(jù)庫,加強(qiáng)日常安全信息的收集、統(tǒng)計(jì)和分析,及時(shí)補(bǔ)充和完善安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn),確保風(fēng)險(xiǎn)管理全覆蓋。
抓落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)隱患提前扼殺
光有好的管理理念,而沒有具體的落實(shí)方法,那一切皆為空談。
為使安全風(fēng)險(xiǎn)管理深入現(xiàn)場(chǎng),我局車輛系統(tǒng)從一表、一冊(cè)、一卡入手,讓干部職工最直觀地感受到風(fēng)險(xiǎn)管理就在身邊。
記者在各車輛段采訪時(shí)看到,每個(gè)車間、科室的墻上都掛有本部門的《風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)點(diǎn)及控制措施一覽表》;每名干部手中都有一本與崗位相對(duì)應(yīng)的《安全風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)》,里面明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)防控目標(biāo)、控制等級(jí)、控制措施、量化要求、考核辦法等項(xiàng)目,解決了管理干部防什么、怎么防的問題;每名職工手中則有一張崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡,明確指出了本崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施,要求職工上崗作業(yè)前必須認(rèn)真閱讀,從而起到提醒、警示作用。為使表、卡、冊(cè)等提示工具簡(jiǎn)明直觀、實(shí)用有效,各單位創(chuàng)新制作方式方法。如南寧南車輛段湛江運(yùn)用車間梳理出近年來的典型案例,由專人演示正確、錯(cuò)誤兩種作業(yè)方式,拍成對(duì)比圖片進(jìn)行展示,生動(dòng)直觀,職工喜聞樂見。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)中,各車輛段狠抓過程控制,重點(diǎn)突出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面卡控;加強(qiáng)信息采集和流轉(zhuǎn),規(guī)定凡是上道工序不符合標(biāo)準(zhǔn)或未完成的,一律不能進(jìn)入下道工序。柳州車輛段、南寧車輛段分別推行安全高壓線管理和紅線管理,對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的職工進(jìn)行考核。
根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理超前防范的特點(diǎn),車輛系統(tǒng)充分發(fā)揮科技設(shè)備保安全的作用,將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。如采用tcds系統(tǒng)對(duì)列車軸溫進(jìn)行監(jiān)控,列車運(yùn)行中一旦出現(xiàn)異常,tcds系統(tǒng)監(jiān)控員就能立即獲取到軸溫異常的車次、車號(hào)、車軸、列車運(yùn)行位置、列車運(yùn)行速度及軸溫變化情況等數(shù)據(jù),從而準(zhǔn)確判斷軸溫故障,正確處理軸溫問題;配置 tvds監(jiān)控設(shè)備,對(duì)客車走行部實(shí)行全面監(jiān)控;在發(fā)電車配備煙火報(bào)警器,及時(shí)監(jiān)控發(fā)電車煙火異常情況等。
為從源頭消滅風(fēng)險(xiǎn)隱患,車輛系統(tǒng)建立故障溯源制度,一方面通過故障表象,向上查找并消除可能導(dǎo)致故障的真正原因,另一方面向下檢查并消除該故障可能對(duì)相關(guān)部件造成的危害。
為使安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作責(zé)任到位、有序推進(jìn),我局車輛系統(tǒng)按照評(píng)價(jià)、分析、評(píng)估、整改循環(huán)推進(jìn)的方式,定期對(duì)段、車間、科室安全風(fēng)險(xiǎn)管理開展情況進(jìn)行嚴(yán)格考核評(píng)價(jià)。
為營造學(xué)比趕超的氛圍,車輛系統(tǒng)還積極開展立標(biāo)桿、樹典型活動(dòng),選樹在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中表現(xiàn)突出的單位、車間、班組為典型,大張旗鼓予以宣傳、以點(diǎn)帶面,推廣經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)。
汽車調(diào)研心得體會(huì)篇十四
(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù),要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站,進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。
(2)在建立起家用汽車購車評(píng)價(jià)模型之后,要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重,這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分,在專家評(píng)分的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車型進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)家用汽車購車評(píng)價(jià)的調(diào)研方法,首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評(píng)價(jià)模型,然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹,在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員,請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。
為了從建立的家用汽車購車評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案,本人在簽約公司同事的介紹下,結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員,他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士,特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。
本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性,對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國內(nèi)外現(xiàn)狀,從而得出我國汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。
目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評(píng)家庭用車的車的。
德國人無論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,這是眾所周知的,正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世聞名,德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車,所以他們對(duì)其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個(gè)地廣人稀的國家,國內(nèi)道路寬闊,交通狀況優(yōu)良,因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下,操控性依然十分可靠,德國人選車的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國車對(duì)駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?,德國的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮,最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。
提到日本人購車,人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國家,只要他們能自己制造出來的東西,他們就不會(huì)使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣,況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民,也適合日本國情。首先,日本人身材普遍矮小,這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國,自然資源十分的匱乏,這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰姟H毡救搜壑凶罾硐氲募彝ビ密噾?yīng)該是混合動(dòng)力、無級(jí)變速的車。
各個(gè)國家由于人們的文化差異,地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同,所以這種種原因使得他們的選車購車的標(biāo)準(zhǔn)也必然會(huì)導(dǎo)致以上的千差萬別的。
中國消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評(píng)判汽車消費(fèi),并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng),家用轎車市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查,安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶,專家也普遍認(rèn)為,新一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn):時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。
中國汽車市場(chǎng)細(xì)分化程度越來越高,小車家用轎車市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次,產(chǎn)品需求開始多樣化,個(gè)性化。
市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素,隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國,自主品牌的茁壯成長,以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低,可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼,汽車市場(chǎng)完全由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買方市場(chǎng)。因此,消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。
根據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法,對(duì)于我國家用汽車購車評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則:
(1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí),必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā),全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn),以提高家用汽車購車評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。
(2)普遍性原則。所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性,而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此,要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要,確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)。
(3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性,評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性,才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此,所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中,可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法,能愛統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià),并且能定量化和數(shù)量化。
(4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車選購的主旨,體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此,對(duì)購車評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù),必須從多方面選擇評(píng)價(jià)因素,通過多因素綜合評(píng)價(jià)來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。
(5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多,評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過少,評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。
由于家用汽車購車的復(fù)雜性和廣泛性,評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo),為了全面的比較,必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量,而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。
根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則,結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo):
1、安全性指標(biāo)
主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
2、舒適性指標(biāo)
主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
3、動(dòng)力性指標(biāo)
主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性
主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購車價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性
汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù),具體來說就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容,三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)能力。也就是說,該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次,技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。
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