最新物流工作年度總結(匯總21篇)

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最新物流工作年度總結(匯總21篇)
時間:2023-10-29 18:07:05     小編:念青松

通過總結,我們可以發(fā)現(xiàn)并解決問題,提高學習和工作的效率。寫一篇完美的總結需要先對過去的表現(xiàn)和成果進行客觀、全面的評估。希望這些范文能夠給大家?guī)硪恍┧伎己蛦l(fā),提供一些寫總結的參考。

物流工作年度總結篇一

本人于進入物流系這個大家庭,回想這一年,內(nèi)心不禁感慨萬千:做為主管一個系的中層管理者,平時不僅要能做到工作時埋下頭,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對經(jīng)驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率,使物流工作標準化努力,才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平,從而減少工作當中失誤事件的發(fā)生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善,與班組員工不斷溝通,相互學習,才能使工作的開展更進一步,達到新的層次,管理水平進入新的篇章。

1、月份新倉庫建成后投入使用,按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。

2、在預定時間內(nèi)完成對新倉庫現(xiàn)場的大面積區(qū)域的劃分及相應調整,使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理,以更有利于現(xiàn)場物料管理。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率,制定由叉車按出荷計劃配送到位,由備貨人員進行零件機種、數(shù)量的確認,再打包出荷。

4、對出荷備貨時存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進行統(tǒng)一標識,進一步完善現(xiàn)場管理。

5、在品質及降低成本方面做好以下改善:

a、為防止相似零件的混淆,用有色的風琴袋進行區(qū)分;

c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;

d、防止曲軸錯位磕碰,包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。

6、針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件,從中吸取教訓,重新設定叉車進入車間的行車路線,并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度,進而有效降低安全事故的發(fā)生機率。

7、在部門領導指揮和幫助下,月份對物流系班組的業(yè)務重新劃分,現(xiàn)在的成品嚴格遵照“先進先出”,出荷率已達到98%,綜合服務和現(xiàn)場配套得到了很大提高。

8、毛坯投放改善:從以前出現(xiàn)的'因投入不及時導致待料到現(xiàn)在的嚴格按生產(chǎn)計劃進行投料控制。

1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善,很多不合理之處還有待進一步改善。

2、要員效率的提高有待進一步努力。

3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。

4、長假休息前,員工的紀律有松散現(xiàn)象,要進一步加強監(jiān)管教育。

5、叉車時有超速現(xiàn)象發(fā)生,需積極教育與宣傳,開展正確和必要的引導。

1、新倉庫的定置及管理。

2、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。

3、成品庫存的防銹工作。

4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。

5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發(fā)。

6、要員效率的提高改善。

倉庫的不斷改善離不開公司和部門領導的悉心關懷和指導,同時感謝各位同事的大力支持和配合,在揮手昨天的時刻,我們將迎來新的一年,對過去取得的成績我們不驕不躁,對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好,我們會用行動來證明我們的努力,我們更加清楚喜悅源于進取,成功在于努力。為了公司和部門更好的發(fā)展,為了實現(xiàn)個人的價值和夢想,讓我們攜手合作,創(chuàng)造出輝煌的明天!,是全新的一年,又是自我挑戰(zhàn)的一年,我們將努力改正過往的不足,把新一年的工作做的更好,為公司的發(fā)展及進步盡一份力。

物流工作年度總結篇二

回首這兩個月的工作,感受很深,勞績許多,這兩個月在領導和同事們的悉心關懷和細心贊助下,我學到了人生難得的閱歷和社會見識。在此我對前期工作進行總結,并對將來工作進行籌劃。在xx物流我擔負車隊調整一職,具體工作如下:

1、與值夜班的同事進行工作交代。了解當前車輛運行環(huán)境,以便更好的支配車輛。

2、實時精確的給車隊下達運輸任務。依據(jù)業(yè)務調整供應的車輛任務信息,具體將運輸任務下達到每一個司機。為了確信司機收到任務看護,我們目前要求司機收到任務信息后以短信的形式立刻回覆,如未回覆,我們電話看護司機。

3、依據(jù)業(yè)務調整下達的'運輸任務,對車輛進行關懷跟蹤。目前對車輛運行狀況進行24小時監(jiān)控,假如車輛兩個小時以上未移動,我們將電話看護車隊隊進步行核實,并填寫《車隊反饋信息表》。

4、統(tǒng)計運營車輛的相關信息。主要包括車輛修理環(huán)境、裝貨信息及卸貨信息。假如呈現(xiàn)特殊環(huán)境(貨到因客戶料場貨滿未能卸貨等),我們將實時與業(yè)務員聯(lián)系,業(yè)務員具體和諧,并將信息反饋給我們。

5、繪制車輛準時信息表(夜班)。充當業(yè)務調整角色,與業(yè)務員進行充分溝通,對車輛進行抽調,合理支配車輛;在每天早上7:00以前,將截至7:00的車輛運行環(huán)境匯總成表,使白班接班人更清楚的了解當前車輛運行環(huán)境。

6、特殊環(huán)境處置懲處。目前特殊環(huán)境主要有事故、客戶變化進貨要求、裝貨地因缺料導致未能按時裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時卸貨等。

以上就是我的主要工作任務,前期工作當然可以或許完成,然則感到還存在許多缺陷,與領導的要求還有差距,工作才能有待進步。往后我會盡力工作,在工作中連續(xù)反思,連續(xù)提高,在實踐中完善自我,為公司做出最大供獻。我認為正確而不懷疑我能將工作做的更好,讓領導更寧神、省心。

物流工作年度總結篇三

不知不覺中20xx年在指尖悄然逝去,嶄新的20xx年迎面而來?;厥?0xx,有進步的喜悅,亦有對工作中失誤的愧疚。過去的一年是我們物流系全體人員齊心協(xié)力,奮力開拓的一年,更是每個物流系成員接受挑戰(zhàn),逐步成長的一年。用心思量總結工作當中的利弊、得失,從教訓中得出經(jīng)驗,為日后更好的工作奠定基礎。

20xx年倉庫管理年終總結報告如下:

本人于20xx年12月20日進入物流系這個大家庭,回想這一年,內(nèi)心不禁感慨萬千:做為主管一個系的中層管理者,平時不僅要能做到工作時埋下頭,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對經(jīng)驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率,使物流工作標準化努力,才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平,從而減少工作當中失誤事件的發(fā)生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善,與班組員工不斷溝通,相互學習,才能使工作的開展更進一步,達到新的層次,管理水平進入新的篇章。

工作期間主要完成事項:

1、20xx年5月份新倉庫建成后投入使用,按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。

2、在預定時間內(nèi)完成對新倉庫現(xiàn)場的大面積區(qū)域的劃分及相應調整,使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理,以更有利于現(xiàn)場物料管理。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率,制定由叉車按出荷計劃配送到位,由備貨人員進行零件機種、數(shù)量的確認,再打包出荷。

4、對出荷備貨時存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進行統(tǒng)一標識,進一步完善現(xiàn)場管理。

5、在品質及降低成本方面做好以下改善:a、為防止相似零件的混淆,用有色的風琴袋進行區(qū)分; b、為節(jié)約捆包資材成本,把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱,回收利用周轉;c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰,包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。

6、20xx年針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件,從中吸取教訓,重新設定叉車進入車間的行車路線,并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度,進而有效降低安全事故的發(fā)生機率。

7、在部門領導指揮和幫助下,9月份對物流系班組的業(yè)務重新劃分,現(xiàn)在的成品嚴格遵照先進先出,出荷率已達到98%,綜合服務和現(xiàn)場配套得到了很大提高。

8、毛坯投放改善:從以前出現(xiàn)的因投入不及時導致待料到現(xiàn)在的嚴格按生產(chǎn)計劃進行投料控制。

待完善之處:

1、 成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善,很多不合理之處還有待進一步改善。

2、 要員效率的提高有待進一步努力。

3、 工作崗位安排可再做出一些調整和改善。

4、 長假休息前,員工的紀律有松散現(xiàn)象,要進一步加強監(jiān)管教育。

5、 叉車時有超速現(xiàn)象發(fā)生,需積極教育與宣傳,開展正確和必要的引導。

20xx年需進一步完善的工作:

1、 新倉庫的定置及管理。

2、 叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。

3、 成品庫存的防銹工作。

4、 毛坯鐵箱的推進及完善事項。

5、 部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發(fā)。

6、 要員效率的提高改善。

倉庫的不斷改善離不開公司和部門領導的悉心關懷和指導,同時感謝各位同事的大力支持和配合,在揮手昨天的時刻,我們將迎來新的一年,對過去取得的成績我們不驕不躁,對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好,我們會用行動來證明我們的努力,我們更加清楚喜悅源于進取,成功在于努力。為了公司和部門更好的發(fā)展,為了實現(xiàn)個人的價值和夢想,讓我們攜手合作,創(chuàng)造出輝煌的明天!20xx年,是全新的一年,又是自我挑戰(zhàn)的一年,我們將努力改正過往的不足,把新一年的工作做的`更好,為公司的發(fā)展及進步盡一份力。

物流工作年度總結篇四

縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,相對比較差,物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,我司主要涉及以下四個物流模塊:

采購物流是采購員與供應商達成定單后,關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍,負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后,倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中,只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力,只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量,膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi),獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外,其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉,如不行就更換包裝返還客戶,依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度,所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,統(tǒng)一采購,降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期,降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫,所需部門開“領料單”領用,拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用,導致的損失應有當事人負相應的責任。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行,且每天發(fā)生較為頻繁,極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用,所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材,最好能對所有的員工進行正規(guī)培訓,確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材,要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理,所需物品均開“領料單”領用,控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費,并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓,降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象,嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,加強品質管理,提高生產(chǎn)績效。

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理,降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前,所用的承運公司存在以下問題:

物流公司每月對帳時間在月底,有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來,導致多開,只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來,或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定:一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難,因為只有張婷婷那邊的手工記帳,有的登記,有的干脆不記。

由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷,導致自己最后禮虧,錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全,導致磨損,客戶不能接收,要求退/換貨??蛻粢笸?換貨的線材,不加以保護包裝,直發(fā)物流,導致再次破損,線材磨損更嚴重,損失更大。有轉發(fā)物流的貨物,駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,明知明天中午進倉不晚,偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次,駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓,加強承運公司的管理,已提高了整體管理水平?,F(xiàn)實如下:

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,每家承運公司都有自己的帳務報表,便于查詢與做帳。當天的物流托運單,當天做帳,有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決,不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳,他們拿著對帳單過來對帳,有問題當時解決,沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來,三十號為“結款日”,帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外)。

現(xiàn)在公司車輛有我來調度,誰想用車,經(jīng)過確認,填寫《派車車單》繳到我處,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員,之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去,下班之后去“輔照”,不耽誤第二天的工作安排??纯础俺鲕嚳窗濉保椭礼{駛員去什么地方,更有利于車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓,按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,相對符合我司承運標準的物流公司,簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨,能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,運輸破損承運公司應做出相應的賠償,他們在承運中也加強安全防護,大大地降低了轉運中的破損。如有磨損,客戶也會配合著我們?nèi)∽C,依裁定物流公司的相應賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,物流承運價格的降低協(xié)調,符合我司接受范圍的,繼續(xù)合作,否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用,讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善,從此提高我司物流服務平臺。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先,關于供應商的回收物應加強管理,如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放,占用我司有限使用場地,使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商,把要回收的物品來一趟帶走一次,降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),進行有效分解。

其次,公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,想怎么放就怎么放,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災,人員逃生幾率很小,造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,首先要完善公司廢舊品管理文件,規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分,給予定位管理,集中放置。最后加強安全管理,提高員工安全意識,禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源,以防短路發(fā)生火災。

總之,我司在物流管理方面比較散漫,各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識,進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優(yōu)化,才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流工作年度總結篇五

時光荏苒,xx年很快就要過去,回首過去一年,內(nèi)心不禁感慨萬千。

我部門在今年是重新組建的部門,一年來,順利的完成了全年采購計劃、發(fā)送貨任務和工程分包任務,這和全部門員工的努力配合密切相關。

部門的各項工作都在有條不紊的開展,并完成了年度的工作計劃,但在部門日常的各項管理中,仍存在很多的問題,需要不斷的改進與完善?,F(xiàn)將本部門崗位職責、xxxx年部門主要工作完成情況、存在的問題及xxxx年的工作計劃報告如下:

一、本職工作內(nèi)容:

1、負責物流部日常工作的全面管理,制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本,優(yōu)化人力,節(jié)約公司資源

4、做好各崗位的人員管理與工作安排,積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、主要工作完成情況總結:

1、通過流程優(yōu)化,對倉庫的人力進行了合理的精簡,將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人,提高了部門的工作效率,節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如:交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等),使部門與公司能夠及時了解相關的狀況,便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,建立了退貨品倉庫,對客戶退、換物料進行了分類,便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制,便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié),對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如:成品倉管員依訂單備貨,裝車時,送貨人員依供貨明細核對物料裝車,及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝),通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理,使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制,客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調,將收貨的道口時間適當調整,使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的xxxx年上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用,將相關場地清理,用于半成品呆料的堆放,以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育,使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高,在人員配臵不足的狀況下,使得各項日常工作得以正常運轉。

在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方,商務對部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉,所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏,使資金周轉加快。工程分包還在起步階段,工程隊伍只有11家,但能滿足項目經(jīng)理要求的卻很少,有些價格高、有些技術能力不夠,在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍,讓施工隊伍加入到我們的技術專業(yè)培訓中來,不斷提高他們的施工水平,以滿足項目經(jīng)理需求。

配合支持是我們后臺部門的本職工作,優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的'投入到日常的工作中去。

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物流工作年度總結篇六

秋風未盡,寒冬已至,忙碌的工作總是襯出時間的飛躍,轉瞬間20xx這充滿劃時代意義的一年已經(jīng)敲響了告別的鐘聲。

回眸20xx,雖然只是歷史長卷中的淡淡一筆,但卻是二七大橋大豐收的季節(jié),是所有二航人都值得驕傲與自豪的一年——20xx年5月主3#墩封頂,20xx年7月邊跨合攏,全橋橋面鋪設完成于20xx年9月,20xx年10月1日武漢二七長江大橋勝利合攏。這些時間的印記恰是二七大橋員工艱苦奮斗的一個個里程碑,隨著橋面配套設施的有序施工和支架等輔助設施的拆除工作陸續(xù)展開,20xx年也漸漸臨近尾聲。

20xx年二七大橋項目物資部繼續(xù)以物流中心和公司物資部為工作指導中心,以滿足項目部施工生產(chǎn)為根本目標,本著貼心服務于項目部、打造物流中心精英團隊的工作理念,物資部現(xiàn)場管理員、采購員、倉庫管理員和統(tǒng)計員在物資主管的悉心指導下通力協(xié)作,在20xx年得到領導一致認可的良好基礎上20xx年二七大橋項目物資部更是在項目部各部門中表現(xiàn)出物流中心工作隊伍的專業(yè)素養(yǎng)和應對突發(fā)事件的能力。

20xx年底到20xx年初由于局信息化建設進程推動,二七大橋被選作新的信息化工作平臺試點。齊瑞峰同志素有物流中心金牌統(tǒng)計員稱號,對新浪潮資金支付軟件和騰訊通費用管理平臺軟件的迅速熟練操作,給信息化推廣人員留下了深刻印象。隨著20xx年時間的推移,新軟件步入實際應用階段之后,張德祥部長面對處理好供應商資金和網(wǎng)上審批流程的規(guī)范性的雙重壓力,依然堅持走信息化建設的道路,支持統(tǒng)計員的工作,工作過程中更是給予物資部同事細心的指導,二七大橋物資部的信息化建設進程得到了局、公司相關領導同志的一致認可。

20xx年全年二七大橋項目物資部共完成采購總額——元,其中鋼材采購總額——、零星材料和加工件材料費總額——,全年材料款結算狀況基本正常;20xx年項目打包管理費總額——元,物流中心周轉材料租賃、賠償?shù)荣M用結算額——元。20xx年注定是不平凡的一年,為了減輕中心資金壓力,二七大橋項目領導充分聽取了我部的匯報,在對物流中心上下工作肯定的基礎上愿意在經(jīng)濟不景氣大環(huán)境前提下與物流中心共同承擔資金壓力,20xx年初至今已完成承兌匯票和現(xiàn)金支付共——元。

20xx年12月初二七大橋全橋防撞墻護欄施工結束,這就標志著二七大橋正式進入工程收尾階段。根據(jù)以往工程收尾階段面臨的種種問題,項目部書記和物資分管副經(jīng)理等班子成員牽頭物資部、財務部、安監(jiān)部、綜合辦公室等部門召開收尾材料處理擴大會議,針對二七大橋周邊環(huán)境復雜、偷盜情況嚴重等一系列問題一一尋找解決辦法。物資部在會議上提供的幾點建議都悉數(shù)被項目部領導班子成員采納:首先,拆下的有利用價值的材料優(yōu)先考慮調撥給有需要的兄弟項目部;其次,項目部后場組織專門的隊伍對存放在后場的材料進行分類堆放,沒有利用價值的材料力求與其他材料分開堆放,以便進行集中處理;最后,在公司和項目部的紀委監(jiān)察監(jiān)督支持和監(jiān)督下,項目領導班子全員參與到廢舊物資處理小組中來,嚴格按照公司要求報批處理意見,招標處理單位,監(jiān)督處理過程,總結處理經(jīng)驗。

20xx年的尾聲恰是二七大橋項目收尾工作的開始,經(jīng)歷了三年的艱苦奮斗,二七大橋項目物資部全體工作人員付出了很多,在最后的這段時間我們將繼續(xù)發(fā)揚不怕吃苦、事無巨細的工作精神,兢兢業(yè)業(yè)的完成每一項任務,為物流中心在二七大橋站好最后一班崗!

物流工作年度總結篇七

現(xiàn)在就20xx年以來的工作狀況總結如下:

我是一名學市場營銷的應屆高校畢業(yè)生,當時公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心,聘請我們,作為市場部人才儲備。但是,由于中心資質沒得以正常運轉,物流業(yè)務未開展,所學的專業(yè)無法應用,加之剛畢業(yè)沒有相關工作閱歷,沒有需要的社會關系網(wǎng)絡,沒有綜合的物流運作閱歷,一切都從零開頭,全部工作都是邊學邊干,所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),不斷培育自己在各個方面的學問和技能,盡快成為早日為公司締造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,我已練就了了確定的客戶溝通技巧,對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場訪問工作,完全可以獨立完成。

前期由于同事們的看法和思想不統(tǒng)一,業(yè)務還不能正常進行,我認為先得加強員工的思想訓練,使員工思想全都,有一個共同的目標。在以后這段時間以來,我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務,我預備花將近兩個月的時間調研和市場走訪,調查結果形成后,在介紹給大家爭辯,如我的爭辯通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的請求。在此之前,干自己所能干,專心本公司擅長業(yè)務。

我們現(xiàn)在能進行的.業(yè)務只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務,而且,我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情,從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內(nèi)同單一而獨立,沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務,倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,資源不整合,操作散亂。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化。反而消逝一種現(xiàn)象:同屬快運,但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如,運輸服務,我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,即缺乏公司間的內(nèi)部價格調控,無法實現(xiàn)服務資源有效整合,無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調的難度,同時痛失很多商機。解決的方法是,總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合,形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上,努力進一步提高整體操作水平,培育高端技能,利用自己高端的設施服務高端客戶。

物流工作年度總結篇八

時光飛逝,進入公司工作**年了。原來業(yè)務不太熟悉,但經(jīng)過了這幾個月的工作鍛煉中,得到了很多?,F(xiàn)從以下幾部分講:

我是公司的倉庫保管員:我是**年進入公司工作的,作為一名新員工進入了一家高速發(fā)展的物流公司工作,深感欣喜。我想這是我職業(yè)的新開始,因為在經(jīng)貿(mào)山九有信賴,勤勉,發(fā)展。

1:人力的安排

我們合理安排裝卸工人,做到在有限的人力上作合理的安排,做到有條不紊,就要合理安排人員,使每一作業(yè)盡量不受影響。

2:合理的休息

在出口裝箱時,現(xiàn)高溫季節(jié),倉儲作業(yè)量大,出汗多。像衛(wèi)洗麗的箱子,每一箱成品都套有一個塑料袋,很滑,裝箱時不能碰傷箱子,作業(yè)要求高,難度大。在40多度的箱內(nèi),一會兒就汗流浹背了,所以要合理安排作業(yè)和休息,做到輪流休息,不間斷作業(yè),這樣在保證作業(yè)安全的情況下,作業(yè)效率就不受影響了。

3:人員的培訓和提高

雖然裝卸工人的工作比較簡單,但為了作業(yè)的不斷提高,我們也要不斷提醒他們現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定,及客戶對我們的要求,這樣有利于我們對倉庫的管理,理貨,配貨等作業(yè)。他們的作業(yè)效率也會有所提高的。

做好倉庫的管理,貨物的入出庫作業(yè),日常保管,倉庫清理工作,把好庫存數(shù)量的管理,防止不必要的損耗的發(fā)生,有效的利用庫存區(qū)面積。

a:易拿,易放,易看,易點的堆積方式,

b:貨物堆放不要超過托盤,不要超高堆放,要注意“五距”,

c:貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數(shù)和枚數(shù))

e:保持倉庫的整潔,地面的清潔,通道的順暢

主要有:

一:部品的管理

1:部品的入庫作業(yè)

2:部品的出庫作業(yè)

二:成品/出口品的管理

1:成品/出口品的入庫作業(yè)

相對于部品,成品/出口品的`入庫比較方便,但還要注意點數(shù),特別是**產(chǎn)品,要翻板逐件堆高,以前入庫時多次發(fā)現(xiàn)多箱為空箱(入庫時在工廠被盜)所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊,衛(wèi)洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產(chǎn)日期,便于“先進先出原則”

2:成品/出口品的出庫作業(yè)

成品/出口品在出庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,一定要堅持“先進先出”原則,特別在出口方面。還有出口時,裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,并傳真至貨代部確認后再封箱放箱,最好讓集卡司機進來時把箱號和封號與“設備交接單”上的對一下,是否一致。

為了做到先進先出,可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳,并記錄余數(shù)。

一:設備管理

倉庫現(xiàn)有設備:

倉儲設備是省力省時的有利工具,要做好日常的清潔保養(yǎng),清理輪子中的雜物,保持其順利使用。發(fā)現(xiàn)隱患要及時報修,還要安全用電。

二:衛(wèi)生工作

倉庫作業(yè)量大,容易積累灰塵,所以每天要清理倉庫,清潔地面,保持衛(wèi)生。創(chuàng)造一個整潔的倉庫,在良好衛(wèi)生的工作環(huán)境下工作。

每天的工作中都有很多問題發(fā)生,我們要善于發(fā)現(xiàn)問題,把握問題,并在第一時間去解決,來提升自身的業(yè)務能力。

這也要求我們不斷的學習,提升,學習老師傅的業(yè)務知識和掌握專業(yè)技能;交流,了解,吸取他們的經(jīng)驗;學習倉儲保管,裝箱作業(yè),貨物記帳等業(yè)務知識,這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關知識,很欣慰的是:在取的了國際貨代資格證后,這次通過了報檢員資格考試。所以今年又報了報關員考試。

我想通過工作學習能有更大的進步,愿我和公司共同發(fā)展,共同進步

補充:

上面是工作總結,下面是工作計劃:

一、保證業(yè)務、工作流程的順利開展

2。產(chǎn)品出庫會把好復核關,對于出庫產(chǎn)品,倉庫必須嚴格按照公司規(guī)章制度憑證發(fā)貨,對客戶要所發(fā)貨逐項復核,做到數(shù)量準確,質量定好,標志清楚,并向送貨員移清交貨,以免造成客戶收到貨物不相符的損害。

3。20xx年倉庫會根據(jù)當?shù)厥袌龅那闆r,合理化利用備貨計劃、進出庫計劃、編制客戶暢銷產(chǎn)品的儲存計劃,保證客戶第一時間里拿到貨物,有個滿意的服務發(fā)貨工作。

4。倉庫會按照安全、方便、節(jié)約的原則,合理利用倉容、庫房,貨物有必要的道路和產(chǎn)品適當?shù)膲唷⒍饩?、分層。產(chǎn)品出庫按照先進庫的先出,有效期在前的先出的原則辦理。

5。對于客戶的退貨產(chǎn)品回倉,以對應的采購退貨單為收據(jù)收貨,倉庫核對貨單無誤后開具標準的退貨單,注明原采購單號,并經(jīng)辦事處主管審核生效后返回總部調換或退貨,保持客戶能在第一時間里收到新的產(chǎn)品。

6。倉庫會根據(jù)產(chǎn)品性質和倉儲條件,對儲存的產(chǎn)品安排適宜的場所,合理堆碼,妥善苫墊,易碎品輕拿輕放。注意操作安全,保證產(chǎn)品在倉庫全年無事故,對客戶提供一流的服務。

二、發(fā)貨和努力提高自身的管理

1。協(xié)調好客戶定貨所發(fā)貨的時間控制,與柳市倉庫協(xié)調好所發(fā)貨物的周期。

2。倉庫嚴格管理火種、火源、電源、水源。安全工作實行分區(qū)管理,分級負責的制度,明確各級安全負責人對所在區(qū)域的倉庫安全,嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度,掌握各種安全知識和技能。

3。加強對產(chǎn)品的進出庫驗收及清潔,安全工作,確保準確無誤,加深對公司所生產(chǎn)產(chǎn)品的了解,對客戶所咨詢的問題所提必答。

4。往后加大對倉庫每周、月的清潔力度,保持庫容整潔、,美觀、防潮。

5。努力提高自身的管理業(yè)務水平及加深對產(chǎn)品各型號的認識,爭取做到成為優(yōu)秀的管理隊伍成員之一。

物流工作年度總結篇九

本人自20__年6月辭退在廈門的工作后,我來到這家物流有限公司,至今已有半年多時間。前前后后謀職了三份崗位:營運副總業(yè)務維護(3個月);現(xiàn)場部經(jīng)理助理(2個月);物流經(jīng)理助理(2個月)。

職位與薪資的空間上調離不開自己的努力和公司領導的提拔。在此感謝他們,他們是營運副總詹副總;現(xiàn)場部經(jīng)理李經(jīng)理;物流經(jīng)理魯經(jīng)理。也感謝在一起工作一起奮斗在同一線的工友們,在你們的極力支持與鼓勵中,讓我獲得萊特聯(lián)合泉州倉儲事業(yè)部先進員工獎。謝謝你們!

一、業(yè)務維護工作:

主要負責營運副總詹總的客戶群的貨物流、信息流、車輛流的對接工作,前前后后接觸的客戶有:361度,鴻興爾克,德爾惠,貴人鳥,勁霸,柒牌,雅客,金冠,東鵬陶瓷代理商三躍建材,中宇衛(wèi)浴集團,源興電子,特步,聚祥,國勝汽配,皇達盛汽配,新時代家具,合盛家具,豪鑫家具等大中型企業(yè)物流部、私企老板。熟練了解大中型企業(yè)物流供應鏈運作。伴隨著業(yè)務維護的展開,也新帶進一些客戶衍生路線業(yè)務,三個月的儲備工作基本圓滿完成。在此祝賀自己。同時也很感謝營運副總詹總的精心栽培和提拔!

二、現(xiàn)場部經(jīng)理助理:

1_月份轉現(xiàn)場部經(jīng)理助理,主要負責貨場現(xiàn)場倉庫異常處理。協(xié)助和協(xié)調現(xiàn)場經(jīng)理負責的現(xiàn)場部的部分問題的解決及提出方案。期間產(chǎn)生的問題也是有很多,比如清倉不全面,不徹底,影響了后續(xù)查案資料缺失的麻煩。這個是比較突出的問題,后期有所緩解。從李經(jīng)理學到的最重要的兩句話便是:事情不是說出來的,是做出來的!沒有條件,就創(chuàng)造條件出來!

三、物流經(jīng)理助理:

11月上旬轉萊特聯(lián)合泉州倉儲事業(yè)部(興泰物流部),協(xié)助經(jīng)理處理倉儲相關情事,具體可分為:倉庫前期規(guī)劃工作,七匹狼重組鞋服合同執(zhí)行,重組鞋服吊牌更換,重組服裝配貨出貨等環(huán)節(jié)。前期碰到的問題較少,后期碰到的問題極多,也許經(jīng)驗的不足,也許對自己的嚴格要求,或許是自己的能力不斷提升,最后的圓滿結束換來的是一張獎狀和人民幣的獎賞。也許這是該得的。

總結一下:這是一種年輕的歷練,更是一次隆重的洗禮!

物流工作年度總結篇十

回首去年,我的工作有與同事協(xié)同攻關的艱辛,也有遇到困難和挫折時惆悵,當然也會有碩果累累的`喜悅……可以說,新年是一個公司推進行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關鍵年。現(xiàn)就本年度重要工作情況總結如下:

不管從事什么工作,樹立安全服務意識是首要的問題,現(xiàn)場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是,“樹立企業(yè)形象,使客戶對公司產(chǎn)品的滿意度和忠誠度化?!毕薅鹊目蛻舻睦?,是提高我們公司產(chǎn)品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作,同時也是對公司的宣傳。

現(xiàn)場服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識,還應該具備良好的溝通交流能力,所以這個時候就需要我們和客戶進行交流,規(guī)范操作,從而避免對產(chǎn)品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通,做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展,競爭不斷強化,如何做好客戶服務,也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員,要在現(xiàn)場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業(yè)務水平。每次優(yōu)秀的服務,代表了客戶對本公司產(chǎn)品進一步的信任。

在過去的工作中得到了一些體會,在工作中心態(tài)很重要,工作要有激情,保持陽光的微笑,可以拉近人與人之間的距離,便于與客戶的溝通。尤其是對服務的工作,積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利,在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在一年里,我自覺加強學習,虛心求教釋惑,不斷理清工作思路,總結工作方法,一方面,干中學、學中干,不斷掌握方法積累經(jīng)驗。

在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題,也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗,使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標準、嚴要求,力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。

物流工作年度總結篇十一

思想上打破常規(guī),增強做好安全工作的緊迫感和責任感。今年四月六日,中心聘請了市***直屬二大隊有多年車輛管理經(jīng)驗的警官對車輛安全進行了專項的安全培訓,他以多年在交通主管部門的工作經(jīng)驗給全體員工深入淺出、生動形象并結合典型案例講解了《中華人民共和國交通安全法實施條例》,通過這次培訓全體員工尤其是駕駛員同志深刻的認識到安全行車的重要性,紛紛表示在行車過程中嚴守交通法律法規(guī),時刻牢記安全行車“五不準”,保證全年行車安全無事故。

在日常的工作中,中心堅持每日班前強調安全、班后總結安全;堅持以案施教,警鐘常鳴;堅持典型宣傳,正面引路。使廣大員工清醒地認識到老一套安全工作與快速升級的網(wǎng)絡建設的不相適應性,堅決克服麻痹思想和僥幸心理,徹底從思想上根除疏忽安全管理的觀念,打牢“安全第一”的思想基礎和增強“安全重于泰山”的責任意識,轉變作風,不斷增強安全工作的預見性、主動性和針對性。

(二)加強安全管理,規(guī)范安全基礎管理工作

為了加強對各項安全規(guī)定、措施和預案的落實,使員工樹立高度的安全責任感,中心領導同中層干部簽訂了安全生產(chǎn)責任書,各中層干部同所屬部門員工簽訂安全責任書,將安全生產(chǎn)責任層層分解到人,一級抓一級,一級對一級負責,把責任明確落實到每一臺車輛、每一個人,切實做到制度明確,責任落實。特別是針對駕駛員,每天必須嚴格按照要求填制送貨車輛出入情況登記表、車輛運行情況登記表、行車周記,隨時監(jiān)控車輛狀況和送貨里程,及時做好車輛維護和保養(yǎng),確保行車安全。

(三)加強安全檢查督促,搞好安全消防演習

針對車輛人員較多、作業(yè)流動分散、諸多不安全因素增加的實際,中心一是注重加強對配送人員安全防范技能的培訓;二是注重抓好對重要崗位、重點人員的安全管理;三是做好日常安全督查工作。每月做到一次大型檢查,半月一次自查,將定期和不定期檢查,經(jīng)常性檢查和集中檢查,上級檢查和自查相結合,并將安全檢查的關口前移,使大家克服了松懈和麻痹、疏忽和大意,虛偽和驕傲的思想。

4月20日,物流中心開展了一場消防預案演練及駕駛員安全知識和技能競賽大比武。通過這次消防預案的演練和駕駛員安全大比武,使參加人員受益匪淺,為消防工作注入強心劑,掃掉了“消防盲”,通過這種實實在在的活動,使安全意識潛移默化到員工的行動中去,加深了駕駛員之間的交流,看到差距,促進了相互學習,在員工之間形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍,進一步培養(yǎng)了全體員工的團隊精神。

(四)認真落實資金管理辦法,實現(xiàn)貨款安全回籠

物流中心1—6月共計安全回收貨款達*****元,順利完成了貨款回收任務。中心設立了“資金***”,對每日的貨款資金的方式進行跟蹤監(jiān)控管理。各送貨組分設了送貨組長、送貨員和專職收款員,以送貨組為整體,對貨款和貨物的安全制定了安全責任制,層層分解,落實到人,同時組織大家進行了集中培訓,使所有的送貨組成員都熟悉《**市煙草公司物流中心貨款資金管理辦法》,嚴格了工作流程。實行直配的區(qū)縣,由物流中心資金監(jiān)管員嚴格按照《管理辦法》的操作流程和要求核對現(xiàn)金結算、銀行在線代扣的每一筆貨款,確保了日賬日清。****配送站按照《管理辦法》實行站長負責制,站長對每日的貨款資金進行管理,在每日送貨完成后,配送站資金***對貨款回籠情況進行核對,由站長在資金監(jiān)控表上簽字并上報物流中心,保證了資金回籠的安全。

四、加強送貨管理,整合物流資源,優(yōu)化配送線路

我們綜合分析送貨客戶量、送貨數(shù)量、送貨里程,道路交通狀況等因素,進行了認真研究,反復論證,將原有的**條送貨線路調整為目前的**條,整合了資源配置,降低了配送成本。在今后的工作中,將進一步探索在卷煙到貨情況和每日送貨量不均衡的情況下如何實施彈性送貨。每天對送貨量、送貨戶數(shù)、送貨區(qū)域進行分析,科學、合理安排送貨人員、組合送貨車輛、整合送貨線路、設計配送頻率。在條件具備的情況下,充分利用信息技術分析配送信息,生成最優(yōu)化配送線路,合理調配車輛,適時在線代扣,提高物流工作效率,降低運行成本。

五、加強卷煙倉儲養(yǎng)護管理,合理調配倉庫,實現(xiàn)庫存管理專業(yè)化

通過“三集中”改革,**市的所有倉庫全部集中到物流中心統(tǒng)一調配管理使用,這就要求對倉儲的管理更加精細化、專業(yè)化。物流中心以新的卷煙銷售系統(tǒng)為依托,狠抓精細化管理,合理調配庫存,實現(xiàn)了庫存調整的專業(yè)化,加速了實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉變。中心通過對全市的卷煙倉庫統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度,并根據(jù)市場需求靈活的調整卷煙庫存,按照《**市煙草公司物流中心倉庫預警線管理辦法》對庫存總量和單品牌庫存上限、下限以及合理庫存的控制,合理安排各個倉庫的卷煙品種、規(guī)格和數(shù)量,有效保證需求,使卷煙倉庫得到最大化的利用。目前,平方米存貨數(shù)量達到***箱(5萬支箱)/平方米。

物流工作年度總結篇十二

20xx年,在市委、市政府的正確領導下,物流辦深入學習貫徹科學發(fā)展觀,以迎接黨的十八大為主線,以服務“兩區(qū)六城”建設為重點,積極履行市委、市政府賦予的職能,團結拼搏,開拓創(chuàng)新,圓滿完成年度各項目標任務,為我市現(xiàn)代物流業(yè)又好又快地發(fā)展做出了新的貢獻。

(一)開展全市物流發(fā)展態(tài)勢調查和分析。為全面把握我市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,xx年重點開展了快遞業(yè)發(fā)展、運輸業(yè)扶持、海關監(jiān)管車輛、物流信息化、完善“義烏港”功能及集裝箱甩掛運輸?shù)葘m椪{研。以問卷、訪談等形式實地走訪了500余家企業(yè),征詢我市物流行業(yè)發(fā)展意見和建議。結合我市實際,積極探討建立物流數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計模式,準確分析、把握我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢,為市委、市政府提供決策依據(jù)。

(二)優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。組織協(xié)調公安、工商、稅務、綜合執(zhí)法、城區(qū)各街道以及協(xié)會等相關單位和部門,開展物流行業(yè)專項整治行動全年參與專項整治共計520人次,發(fā)放倡議書3000余份,勸導城區(qū)居民小區(qū)聯(lián)托運物流企業(yè)630余家。為物流市場的發(fā)展創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的良好環(huán)境。開展 “十八大”期間進京貨物的安保工作及貨運市場的維穩(wěn)工作,對快遞物流企業(yè)與聯(lián)托運企業(yè)開展進京貨物安全檢查,累計檢查快遞經(jīng)營單位168家,聯(lián)托運物流企業(yè)60家。

(三)指導制定全國首個國際貨代地方標準。xx年8月28日,義烏市地方標準規(guī)范《國際貨運代理服務規(guī)范》審定并通過,這是全國首個國際貨代地方標準,該標準結合義烏小商品市場的特殊情況,規(guī)定了國際貨運代理的術語和定義、出口模式、出口特點、基本要求、服務環(huán)節(jié)質量要求、服務評價與考核等內(nèi)容,為我市國際貨代服務工作開展提供了指南。它的制定將有助于規(guī)范提升物流行業(yè)服務水平,提高小商品出口服務質量。

(四)組建義烏現(xiàn)代物流發(fā)展研究所。由物流辦、義烏工商學院和交通發(fā)展有限責任公司為主體申報成立的義烏現(xiàn)代物流發(fā)展研究所于xx年6月8日正式揭牌,致力于增強政府、大學、企業(yè)間的了解和合作,整合義烏物流人才資源,探索建立產(chǎn)、學、研合作的優(yōu)良機制。

(五)“義烏運價指數(shù)”上線運行。xx年5月17日,浙江省交通運輸廳與義烏市政府聯(lián)合正式對外發(fā)布義烏道路貨運價格指數(shù)。我市作為全球小商品采購與流通中心,對道路貨物運價指數(shù)進行探索和實踐,開辟了道路貨運價格指數(shù)在全國的首塊“試驗田”。

(六)調解處理行業(yè)糾紛。牽頭發(fā)揮各方力量,根據(jù)不同的個案,進行不同的調處。全年共受理調處各類物流行業(yè)糾紛314起,其中市長信箱30起,96150數(shù)字城市117起,來電來訪167起,做到件件有回復,事事有落實,得到了物流企業(yè)與客戶的認可,有效地維護了物流市場的穩(wěn)定,促進市場健康有序的發(fā)展。

(七)做好提案議案答復。xx年共辦理第十三次提案1件,人大議案5件,政協(xié)提案8件(其中金華政協(xié)提案2件)。我辦積極建立健全與部門的協(xié)同機制,主動與代表、委員溝通匯報,努力形成全社會、各部門重視、關心和支持現(xiàn)代物流發(fā)展的良好氛圍。

(八)指導和推動協(xié)會發(fā)展。充分發(fā)揮協(xié)會在政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,積極引導物流相關協(xié)會完善管理機制,在去年底指導成立我市快遞物流行業(yè)協(xié)會的基礎上,通過指導成立快遞物流行業(yè)人民調解委員會、簽訂快遞企業(yè)自律公約等方式,及時化解行業(yè)內(nèi)部、行業(yè)經(jīng)營者與消費者之間的矛盾糾紛。指導和幫助國際貨代物流協(xié)會開展換屆選舉及會刊《義烏貨代物流》的出刊工作。

(一)積極落實現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持政策。根據(jù)我市相關扶持政策,經(jīng)企業(yè)申請、我辦初步核實、相關部門審核,媒體公示等程序后,xx年共有41家企業(yè)符合要求,總扶持資金907.797萬元,其中,創(chuàng)建品牌類企業(yè)有17家,共計510萬元;標箱補助類27家,共計297.797萬元;配套資金類1家,共計100萬元。

(二)完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持政策。結合我市物流業(yè)發(fā)展的實際情況,重點針對集裝箱堆場,開展提還箱業(yè)務和甩掛運輸?shù)确矫姘l(fā)揮政策的導向作用,已完成現(xiàn)有物流業(yè)扶持政策的修訂稿提交市政府討論。同時,制定出臺加快推進義烏市現(xiàn)代物流運輸業(yè)發(fā)展扶持政策,重點發(fā)展我市大型牽引掛車(集裝箱運輸車輛),有效增加海關監(jiān)管車輛的數(shù)量。目前,該政策正結合xx年12月1日起實施的營業(yè)稅改增值稅事宜進行進一步論證。

(三)培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。鼓勵和支持企業(yè)做強做大,積極培育扶持一批具有示范帶動作用的物流企業(yè)。至xx年年底,我市已通過中國物流與采購聯(lián)合會評審的5a級物流企業(yè)1家,4a級物流企業(yè)3家,3a級物流企業(yè)31家,2a級物流企業(yè)5家,全市共有2a級以上物流企業(yè)40家,名列全省前茅。指導我市10家國際物流企業(yè)“抱團組合”成立浙江義聯(lián)物流股份有限公司,于今年6月6日正式開業(yè)運營,義聯(lián)物流將打造義烏首家開放性公共訂艙平臺和首家大型海關監(jiān)管集裝箱運輸車隊,為義烏市物流業(yè)資源整合、做強做大進行了有益探索。

(四)協(xié)調解決企業(yè)發(fā)展中的困難和問題。針對國際國內(nèi)市場一體化的深入發(fā)展和市場競爭的日益加劇,中小物流企業(yè)面臨的風險越來越多的實際情況,認真履行職能,協(xié)調解決企業(yè)發(fā)展中的矛盾和問題。xx年重點指導快遞企業(yè)正確應對周邊縣市企業(yè)的惡性競爭,指導國際貨代企業(yè)開展公共訂艙平臺建設和甩掛運輸,探討建立物流行業(yè)誠信體系。今年寧波“呂圣明出口逃避商檢案”涉及我市貨代公司近10家,人員達20多人,我辦密切關注,及時掌握情況,在市政府與寧波公安等部門的溝通協(xié)調下,在義涉案人員提前結案,消除了經(jīng)營者的恐慌情緒,有效維護了我市國際貨代行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

(五)力爭在快遞物流企業(yè)供地方面有新突破。根據(jù)市委市政府的部署,為增強快遞物流業(yè)的承載力,著手開展快遞物流企業(yè)供地基礎調研,規(guī)劃在國內(nèi)物流中心設立快遞物流園區(qū),引進培育規(guī)??爝f物流企業(yè)設立分撥中心或區(qū)域總部。我辦集中力量,對相對有競爭力優(yōu)勢的21家快遞企業(yè)進行了走訪調研,全面掌握了快遞企業(yè)業(yè)務、規(guī)模、服務能力、經(jīng)營狀況、發(fā)展過程中存在的問題和困難等情況?,F(xiàn)已有申通、中通、天天等7家企業(yè)提交了項目的可行性報告。

(六)加強物流人才的引進和培養(yǎng)。繼續(xù)開展“項目化”引才工作,在組織人事部門的關心和支持下,我辦xx年引進物流專業(yè)人才3名,全年服務企業(yè)招才引智532名。與義烏現(xiàn)代物流發(fā)展研究所和我市專業(yè)培訓機構合作,開展物流企業(yè)家和從業(yè)人員的在職培訓300人次。

(一)積極爭取國家相關部門將義烏納入國家相關物流規(guī)劃工作。義烏物流園區(qū)列入國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃。國家交通運輸部將義烏的5個物流場站(國際物流中心、內(nèi)陸口岸場站、小商品出口監(jiān)管中心、小商品國內(nèi)物流中心、廿三里物流中心)列入國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃,xx年獲得國家、省里下?lián)艿牧x烏物流園區(qū)項目專項建設資金3000萬元。

(二)加快建設具有始發(fā)港和目的港功能的“義烏港”。

1 、抓緊開展義烏港規(guī)劃研究工作。由交通運輸部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略研究所及國家發(fā)展和改革委員會對外經(jīng)濟研究所共同編制的《義烏國際陸港發(fā)展與規(guī)劃研究報告》已完成。xx年5月14日,在北京組織召開了《義烏國際陸港發(fā)展與規(guī)劃研究》專家咨詢會。規(guī)劃研究報告從全局性、前瞻性、戰(zhàn)略性和協(xié)調性角度出發(fā),全方位謀劃解決義烏“不沿?!比绾伟l(fā)展國際物流的問題,對今后一個時期內(nèi)義烏市物流業(yè)發(fā)展具有十分重大的指導意義。

2、積極爭取使義烏列為國際陸港城市。在去年爭取省交通運輸廳向國家交通運輸部上報關于要求將義烏市列為國際陸港城市推薦城市的請示的基礎上,我辦進一步加大請示匯報的力度,邀請交通運輸部相關司局領導來我市考察調研。xx年6月20日-22日,聯(lián)合國亞太經(jīng)社會在泰國曼谷召開“陸港協(xié)定特設政府間會議”,會議最終確定了《政府間陸港協(xié)定》的草案文本,我國已將包括義烏在內(nèi)的17個中國陸港城市名單通報聯(lián)合國亞太經(jīng)社會。

3、加強與寧波-舟山港等口岸港口合作,實現(xiàn)港口功能延伸。xx年5月4日,義烏市政府與寧波港股份有限公司簽訂了《寧波港與義烏港戰(zhàn)略合作協(xié)議》,浙江義聯(lián)物流股份有限公司與寧波航運交易所簽訂了《共建訂艙平臺合作框架協(xié)議》,攜手共同打造寧波“國際強港”和義烏“國際陸港城市”。 xx年5月15日,我市口岸辦、商務局、物流辦、海關、檢驗檢疫、鐵路西站、交發(fā)公司等部門與寧波港就兩地落實戰(zhàn)略合作協(xié)議進行具體的對接,在通關模式、堆場建設、信息化功能延伸、開展海鐵聯(lián)運、甩掛運輸、雙重模式、訂艙平臺等七個方面取得了共識。

(三)積極爭取設立保稅物流中心(b型)。按照實施計劃和推進計劃表,有序開展爭取設立保稅物流中心(b型)工作,委托國家發(fā)展和改革委員會學術委員會編制的保稅物流中心(b型)可行性研究報告已完成。xx年3月16日,組織召開了專家評審會。xx年5月11日將申報書面文本報送給杭州海關,正式啟動申報保稅物流中心(b型)工作。同時,我辦積極向上級相關部門溝通匯報,海關總署已受理了義烏市的申請,并原則同意,正在國務院相關部委的溝通過程中。

(四)物流公共信息和電子口岸信息平臺建設。與改革辦、口岸辦、義烏工商學院在內(nèi)的相關人員前往浙江電子口岸義烏分公司、義烏港、中國聯(lián)通義烏分公司、國際貨代物流協(xié)會、義聯(lián)國際物流公司、寧波四方物流等單位走訪調研座談,結合ibm、新加坡資訊通信中心、上海萬達信息公司提出的建議,綜合“市場采購”貿(mào)易試點關聯(lián)部門意見,分析了我市電子口岸及物流信息化發(fā)展需求的現(xiàn)狀。與市口岸辦共商建立義烏電子口岸平臺方案,已形成《關于建設義烏口岸物流信息平臺的請示》。

(五)爭取列為全國鐵路集裝箱專辦站。目前,鐵道部已初步確定了33個集裝箱專辦站,其中我省杭州、義烏列入規(guī)劃。同時以國際貿(mào)易綜合改革試點為契機,積極推進鐵路義烏西站海關監(jiān)管點項目,將鐵路義烏西站海關監(jiān)管點納入鐵路物流中心及鐵路集裝箱專辦站規(guī)劃,作為先期啟動項目之一。

(一)義烏內(nèi)陸口岸場站項目。二期海關監(jiān)管區(qū)已于3月28日開工建設,整個監(jiān)管區(qū)分2個標段同時施工,合同工期為8個月,到11月底已投入資金5.11億元,預計春節(jié)前完成土建工程。為進一步總結一期運營和管理經(jīng)驗,在科學分析了我市國際物流發(fā)展的實際情況后,對二期進行功能優(yōu)化和完善,經(jīng)xx年11月12日市政府辦公會議討論決定倉儲區(qū)主體建筑暫緩建設,目前計劃將該地塊按海關監(jiān)管區(qū)要求進行圍網(wǎng),對地面進行硬化,用于出口集裝箱運輸車輛進場監(jiān)管施封前的臨時停車場及建設駕駛員服務中心、海關監(jiān)管重箱堆場。

開展內(nèi)陸口岸場站三期可行性研究工作,已完成項目建議書。

(二)義烏小商品出口監(jiān)管中心(含保稅物流中心b型)項目。一期保稅物流中心區(qū)塊占地約300畝,建筑面積約22.1萬平方米。已完成一期可研、環(huán)評、水保、交通影響評估等報告的編制與批復,已落實300畝的建設用地指標,正在開展墳墓搬遷工作,到11月底已投入資金3460萬。已完成總體規(guī)劃設計方案征求意見稿,召開規(guī)劃設計方案討論會,近期將開展初步設計方案審查及土地招拍掛工作。

(三)義烏小商品國內(nèi)物流中心項目。一期物流配載區(qū)已完成可研、環(huán)評、水保、交通影響評估等報告的編制與批復,已完成農(nóng)作物的清表、高壓線搬遷、墳墓搬遷、圍墻建設工作,正在進行水系改造。一期土石方工程于9月19日開工建設,截至目前已完成工程量的50%,到11月底投入資金5338萬元。已完成總體規(guī)劃設計方案征求意見稿,召開規(guī)劃設計方案討論會,近期將完成初步設計方案審查及土地招拍掛工作。

(四)快遞物流園區(qū)項目。涉及稠江街道新村6.28畝、城西街道何泮山村484.6畝,目前已完成征遷協(xié)議草簽工作。已完成農(nóng)轉用土地報批手續(xù),二期紅線圖已上報征地所,相關政策處理正在加快推進中。

(五)鐵路義烏西站海關監(jiān)管點項目。作為鐵路物流中心及鐵路集裝箱專辦站規(guī)劃的先期啟動項目之一,xx年2月7日,我辦與義烏海關領導就在鐵路義烏西站設立海關監(jiān)管點進行了專題座談溝通,于2月9日向市政府提交了《關于啟動在鐵路義烏西站設立海關監(jiān)管點申報工作的請示》報告,并做好與杭州海關及鐵路部門的對接工作。杭州海關于xx年11月2日同意試行開展鐵路轉關業(yè)務,現(xiàn)正按《海關監(jiān)管場所管理辦法》進行建設。

(一)加強領導班子和干部隊伍建設。全面貫徹黨的民主集中制原則,始終堅持科學民主決策,全年召開主任辦公會議11次,組織中心組學習10次,著力提高科學決策、民主決策和依法行政水平。同時通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動、“創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、提質提效”主題活動、“我的價值觀”大討論系列活動等,全辦干部職工綜合素質得到明顯提升,精神面貌發(fā)生深刻變化。

(二)推進學習型機關的建設。圍繞中央和省委的決策部署、中國特色社會主義理論體系,堅持抓好政治理論的學習,加快推進黨員干部學習的科學化、制度化和規(guī)范化建設。及時組織黨員干部深入開展黨的十八大和市十三次精神學習宣傳教育活動。全年共組織政治理論和業(yè)務學習41次。結合“進村入企(市場)”大走訪活動和國際貿(mào)易綜合改革試點工作,有針對性地開展學習調研8次,把抓學習與解難題統(tǒng)一起來。

(三)扎實推進黨風廉政建設和反工作。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制,始終堅持把黨風廉政建設和反工作納入全辦工作計劃。深化崗位廉政風險防控工作,共查找廉政風險點18項,逐項明晰工作依據(jù),制定工作流程;深入推進“陽光工程”建設,全年實施黨務、政務、財務公開9次,確保權力在陽光下運行;積極開展形式多樣的黨風廉政、法律法規(guī)學習教育,全年開展黨風廉政教育12次,有力提高全體黨員干部廉潔自律意識和依法行政意識。

(四)深入開展基層組織建設年活動。緊緊圍繞“強組織、增活力,創(chuàng)先爭優(yōu)迎十八大”這一主題,立足自身職能特色,提升組織建設水平。完善黨組織制度建設,著力規(guī)范“三會一課”、民主評議、黨員發(fā)展、黨務公開等10項制度;深入推進服務型黨組織建設,圍繞加快物流業(yè)轉型升級、加快推進建設“義烏港”建設,提升服務水平和能力;結合實際,進一步提高創(chuàng)新力度,豐富組織生活和活動形式,認真開展黨員關愛基金募捐、中秋節(jié)走訪慰問聯(lián)系村困難群眾、全民健身登山等活動。

(五)積極開展“進村入企”大走訪活動。根據(jù)我市開展“進村入企”大走訪活動的統(tǒng)一部署,結合我辦實際,制定大走訪活動工作方案。全辦工作人員積極參與,發(fā)放宣傳資料3000余份,走訪葉塘村、上周村、洪界村、賓王社區(qū)等農(nóng)戶40戶,走訪國際貨代、快遞、聯(lián)托運、船公司以及報關公司等物流企業(yè)87家。積極開展物流市場的調研。研究思考涉及我辦工作的解決問題的方案。對需要其他部門統(tǒng)籌協(xié)調的,及時與相關單位聯(lián)系予以解決。

xx年我辦工作雖然取得了很大成績,但也存在一些問題和不足。主要表現(xiàn)在物流行業(yè)管理體制和運行機制有待健全和完善;義烏港基礎設施仍不能滿足市場的需要;物流發(fā)展體系不夠完善。加之自我辦組建時間不長,尚處在成長壯大的發(fā)展過程中,工作標準、工作效率還不能完全適應新形勢、新任務的要求。必須抓緊培養(yǎng)優(yōu)秀年輕干部、不斷提高干部隊伍整體素質。這些問題和不足,需要我們在今后的工作中認真加以糾正和改進。

物流工作年度總結篇十三

從事物流電話客服工作是一份很需要耐心且極具挑戰(zhàn)的工作,不管時間的長短,電話客服都可以給人很大的成長。轉眼間,一年來的客服工作即將結束,現(xiàn)將一年來的工作情況總結如下:

作為客服人員,我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事,每當遇到繁雜瑣事,總是積極、努力的去做;當同事遇到困難需要替班時,能毫無怨言地放棄休息時間,做好工作計劃,堅決服從公司的安排,全身心的投入工作。

記得x主任給我們新員工上過的一堂課的上有講過這樣一句話:“選擇了就是選擇了不斷學習”。作為電話中心的客服人員,我深刻體會到業(yè)務的學習不僅是任務,而且是一種責任,更是一種境界。這幾個月以來我堅持勤奮學習,努力提高業(yè)務知識,強化思維能力,注重用理論聯(lián)系實際,用實踐來鍛煉自己。

1、注重理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導解決實踐,學習目的在于應用,以理論的指導,不斷提高了分析問題和解決問題的能力,增強了工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、注重克服思想上的“惰”性。堅持按制度,按計劃進行業(yè)務知識的學習。首先不將業(yè)務知識的學習視為額外負擔,自覺學習更新的業(yè)務知識和企業(yè)文化;其次是按自己的學習計劃,堅持個人自學,發(fā)揚“釘子”精神,擠時間學,正確處理工作與學習的矛盾,不因工作忙而忽視學習,不因任務重而放松學習。

在今后的工作中,我會努力的.繼續(xù)工作,在工作中保持好和客戶之間的關系,用最好的服務來解決客戶的困難,讓我用最好的服務來化解客戶的難題。制定如下計劃:

1、效完成外呼任務。在進行每天的,學會總結各地方的特點,善于發(fā)現(xiàn)各地區(qū)客戶的生活習慣和性格特征,高效的外呼。例如在進行xx地區(qū)的催收時,一般在下午的時間撥打接觸率比較高,所以對于客戶我們要多進行預約回撥;再例如行的客戶他們理解能力和反映能力偏慢,我們在進行外呼時需要放慢語速,做到與客戶匹配。做到數(shù)量、質量、效率三者結合。

2、加強自身學習,提高業(yè)務水平。熟練掌握“一口清”,在解決客戶問題時能夠脫口而出;加強知識庫搜索的練習,熟悉知識庫的樹形結構,幫助我們高效的利用知識庫;不斷鞏固所學的業(yè)務知識,做到準確完整的答復客戶的問題。

3、不斷完善自我,培養(yǎng)一個客服代表應具備的執(zhí)業(yè)心理素質。要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色,學會把工作當成是一種享受。

物流工作年度總結篇十四

xx年,我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作,在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高,感謝公司給我這個成長的平臺,令我在工作中不斷學習,不斷進步?;厥走^往,公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝。

我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個月的試用期,于11月正式轉正就職。并且一直在物流部工作,我的工作是主要負責在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。

首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲。

從去年來。我的一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善;還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著。一直看不到自己人生的前途,不知道自己人該往哪個方向走。對今后的生活和工作目標還是一片空白,以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信,抱著的心態(tài)是得過且過,過一天是一天的心態(tài);從進了公司,雖然覺得自己只是理貨員,但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng),而且公司工作氣氛很濃,非常有利于自己的成長、對今后自己的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了。感覺人生不再浮躁,本來枯燥的東西也變得有趣了。這都要感謝同事們的關心與照顧。

在這一年,我本著“把工作做的更好”這樣一個目標,開拓創(chuàng)新意識,積極完成公司安排給我的各項工作;和同事的合作當做是自己學習的機會,把別人的理念結合到自己的思想當中,更加注意工作中的細節(jié)問題,把自己所負責的各個工作做到更加完美。

總結一年的工作,盡管有了一定的進步,但是我還會繼續(xù)努力,努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢,把自己的劣勢轉變成為優(yōu)勢。在未來的工作中,肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn),因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的。也希望大家能在新的一年里,一起努力,為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻!

物流工作年度總結篇十五

自xx年x月我擔任法律協(xié)會副會長之職以來,我協(xié)會在校團委的重視、支持和關心下,在會長的直接領導下,在廣大會員的鼎力支持下開展了多項活動,均圓滿結束,成功的給大家創(chuàng)造了一個個自我展示自我提高的機,并且在我校學生中影響廣泛。

一、第一時間在09級新生中招賢納才為我協(xié)會注入新的活力,并且?guī)ьI大家利用個人人際關系引進會員,為協(xié)會壯大隊伍。在此期間,一批批能力非凡的會員脫穎而出,充實了我協(xié)會后期基層管理人才候選人。

二、在開學不久協(xié)會變?yōu)闀T開展了以:“法律有情還是法律無情”的辯論賽。在活動當天,學工辦主任、學生會主席以及廣播站站長親臨會場并對或動作了精彩的點評,最終給予很好的評價。

三、第一次法律協(xié)會全體會員大會的召開。在各部部長的鼓勵和我的協(xié)調下會議上會員們積極發(fā)表了他們對協(xié)會的認識和他們對協(xié)會的要求以及對活動的設想,會中還組織大家對《勞動合同法》進行了部分學習,充分調動了大家學習法律知識的積極性。

四、在去年因為甲流的原因學校進行了為期1個多月的封校,導致我們部分活動沒有如期舉辦。協(xié)會為了能夠使會員有一個健康的體魄,位會員們精心準備了一場籃球賽,我們的口號是:強健體魄,快樂生活。我們在比賽的最后評選出了一批優(yōu)秀的法協(xié)籃球健將并給與證書以資鼓勵。

五、法律協(xié)會在3.15當天在學校室外特此舉辦了“打假模擬法庭賽”法庭主要圍繞:花梨是否是指花梨木?以及消費者對產(chǎn)品質量的口頭和票據(jù)糾紛。本次活動邀請了團委老師、咸陽師范法學社社長以及西藏民族學院法學社社長。會員們的精彩演繹把整個會場帶入到了一個真實的法庭。讓老師和同學們深刻感受到了法庭的嚴肅,法律的威嚴。最后團委老師現(xiàn)場為獲獎會員進行了頒獎并給與鼓勵。

六、本學期5月份是一年一度的社團文化藝術節(jié),為此協(xié)會發(fā)動會員積極舉辦積極參與了“法律知識競賽”活動通過初賽、復賽和決賽最終圓滿結束。讓大家充分學習了有關法律的`日常小常識,得到了大家的高度贊揚。

七、雖然本學期法律協(xié)會的各項工作相對取得了一定得成就,但我們深知沒有最好只有更好,協(xié)會本身還存在一定的問題有待解決如:參與活動的人員范圍比較小,沒有形成規(guī)?;瑳]有讓大家都參與進來?;顒拥募毠?jié)上不夠完善以及活動形式單調。但是我們會愈挫愈勇,堅持不懈,努力尋求解決方案,力爭把協(xié)會辦的更好,讓協(xié)會走的更遠。

“虛心尊重自信拼搏”法律協(xié)會永恒的會訓?。?!

物流工作年度總結篇十六

這學期我們多了一門專業(yè)課----物流地理,作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一,物流地理的重要性不言而喻,由劉念老師帶領我們學習這門科目。

在這門專業(yè)課中,很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點,“八縱八橫”“五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼,在老師的悉心教導下,我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海,“五縱七橫”指的是公路國道主干線,,“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。

在學期初,老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料,在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區(qū)等等,在這期間讓我們磨破了頭,開始對著地圖不知所措,到慢慢的得心應手,最后當一大沓地圖展現(xiàn)出來時充滿了自豪感,這并不是最重要的,最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西,讓我們對知識的了解不局限于書本,并隨時間的發(fā)展不斷更新自我了解,就如劉念老師一樣,每年都在教書,每年都在學習新知識。

后來,老師讓我們自己做專題,作為歷年的熱點問題,這些專題相對而言專業(yè)性比較強,對我們的要求也比較高,在做專題ppt的過程中也遇到了很多問題,比如說資料過舊,甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間,所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最后的`修改,在做ppt的過程中我們不但了解了自己專題的知識,順帶還了解了很多別的方面的知識,讓我們的見世面更廣了。

當然,只有理論是沒有用的,所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察,現(xiàn)場觀看碼頭的工作流程,生動活躍的教學內(nèi)容讓我們獲益匪淺,遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界,并暗暗下定決心:一定要好好學習專業(yè)知識以后來這里工作!

一學期又過去了,專業(yè)課也即將結束,學到的知識可能我們現(xiàn)在還用不上,但我相信一定會有大施其用的時候,感謝老師的悉心教導!

物流工作年度總結篇十七

轉眼,我來到xx物流中心將近半年了,感觸頗深,我的角色從一名社會青年轉換為一名合格的“xx人”。在這半年的工作中也體會到了作為xx人的勞累,同時無論是生活還是工作也都收獲了不少。“累并快樂著”就是這半年最好的總結,我初入xx物流中心正趕上高峰期,每天都要發(fā)很多貨,收很多貨,點很多貨,打很多包,基本每天都要干到黑。半年來漸漸適應物流中心的步伐,也真正轉型為一名“xx人”。借此機會,對半年的工作做以下總結。

半年的工作中從未遲到早退,能完全服從領導的安排,能堅決執(zhí)行并完成領導布置的任務,工作認真,積極主動,敢于承擔臟活累活,吃苦耐勞??傊仡I導,團結同事,禮貌對待客戶。熟悉本職業(yè)務流程,業(yè)務知識扎實,掌握全面,能保質保時完成工作。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教,取人之長補己之短,態(tài)度良好。能及時改正錯誤,承擔責任。與同事合作愉快,提高工作效率。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經(jīng)充實自己。生活中與同事相處融洽,樂觀處事,低調做人。

積極參加公司組織的各種活動,曾在“紅歌晚會”中演出詩朗誦節(jié)目。

曾獲11年10月份業(yè)績突出獎金。

曾在《xx之窗》47期刊登了我的xx《少一份抱怨,多一份責任》。

試用期實習兩個月,正式工作四個月,六個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細致的了解,所以對工作的制度有抱怨。通過半年來與同事們相處,我看到了自己的不足。

1、目標不夠明確。往往做一件事到一半時忘記了最終的結果,每個環(huán)節(jié)都要為結果服務,時間分配略顯不合理。

2、執(zhí)行力度不夠理想。缺乏工作經(jīng)驗導致遇到新情況不知所措,以后要注意積累。

3、分辨能力有待提高,多多熟悉業(yè)務知識,靈活運用。

4、工作時注意力不夠集中。

這半年收獲頗多,感謝公司的悉心培養(yǎng),老員工的.耐心指導,同事們的無私幫助。公司在新員工培訓方面做得很專業(yè)很全面,不斷給我們鍛煉的機會,讓我們在反思中進步,并且進行年終的效績考核和個人年終總結,這無疑是一次工作和成長的洗禮。

1、希望今后能多組織專業(yè)的培訓,開展網(wǎng)絡培訓平臺,讓新員工通過網(wǎng)絡就能了解業(yè)務流程。

2、希望領導能多與員工溝通,讓我們在溝通中不斷成長。

3、希望后勤保障更細致、人性化,能按時讓員工享受到公司的福利。

4、希望物流中心的食堂在高峰期改善伙食,均衡營養(yǎng)。

物流工作年度總結篇十八

物流部在公司章程的指導下,在公司領導的帶領下,緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作,落實目標管理責任,較好的完成了全年各項工作任務,我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等,在考慮需求數(shù)量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下,做好物流工作,確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間,以保證原材料的及時供應和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。

1、運輸戰(zhàn)略:建立完善的物流配送體系,保證按客戶的需要及時準確的配送貨物,也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行,在第八年公司物流部的努力下,通過衡量成本費用和服務水平,確定了以下幾種配送方式:

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系,保證貨物準時裝車發(fā)出,以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的'運輸,我們選擇鐵路運輸,因為第一,單位價格比較便宜;第二,雖然運輸時間比公路運輸要多用一天,但我們是電子科技企業(yè),并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因,我們選用鐵路運輸原材料。并且,進行一年期的運輸合同簽訂,這樣以大批量獲得折扣,從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品,若是本地客戶,因為只有本地運輸,因此只能選用公路運輸;若是國內(nèi)客戶,則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設備,我們只有通過談判,獲得折扣,節(jié)省支出。

2、倉儲戰(zhàn)略:建立合理的倉庫儲存計劃,保證客戶需求的同時,節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品,我們選用自用倉庫,當儲存量大于倉庫可容納量時,建議立即發(fā)貨運往客戶,這樣就可以騰出倉庫空間,不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品,我們則選擇外包給第三方物流公司操作,這樣可以節(jié)省成本。

3、付款方式:盡量采取即期付款方式,從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,已經(jīng)縮減了很多,費用支出不算大,因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比,實際發(fā)生的費用會相對少一些,運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通,不斷優(yōu)化運輸線路,運輸方式,尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配,使得運輸形成整車運輸,充分利用資源,不浪費絲毫運輸空間,所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況,減低了運輸費用,第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商,減少運輸批次,而提高運輸規(guī)模,獲得更多運輸?shù)恼劭?,以此來降低運輸成本。總的來說,第八年的運輸工作做得還是比較成功,而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢,在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用,因而提高了我們公司的品牌形象,也使得產(chǎn)品單位售價有所提高,增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

(1)針對原材料,我們與供應商建立合作伙伴關系,采取大批量購買的方式,不僅節(jié)約采購成本,而且,我們的庫存是暫存于供應商中,什么時候需要,就直接去取貨,這樣就可以節(jié)省倉庫空間,節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品,我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系,當儲存量大于倉庫可容納量時,建議立即發(fā)貨運往客戶,這樣就可以騰出倉庫空間,不必租用第三方倉庫,從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品,因為本公司沒有半成品倉,所以我們選擇外包給第三方物流公司操作,既可以節(jié)省管理費用,又可以保證及時供應,這樣就可大大節(jié)省成本。

(1)原材料倉儲方面,實際支出與計劃支出是相等的,原因在于,我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi),只要保證了這一點,就不必租用倉庫,也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點,我們與供應商建立了良好的合作關系,保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%,而且,與第三方物流公司簽署合同,保證每月運輸,使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn),不必占用庫存,也不會造成多余的庫存,從而占用資金,加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面,實際支出與計劃支出也是相等的,原因在于,我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi),只要保證了這一點,就不必租用倉庫,也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點,首先,我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討,為了減少庫存費用,決定根據(jù)生產(chǎn)量,及時地將貨物運出,一方面可以保證庫存占用減少,另一方面,可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度,其次,就是與客戶簽訂合同,與客戶結成良好關系,保證供貨及時。

(3)在半成品方面,實際支出是比計劃支出少了343元,減少幅度有2%,雖然表面看起來不會很多,但實際是減少了一部分支出,對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有,首先,我們與第三方物流公司結成良好的合作關系,以保證價格最低,質量最優(yōu);其次,我們的存儲量比較大,一次性簽署一年的合同,以獲得批量折扣;再次,盡量采取即期付款方式,從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,已經(jīng)縮減了很多,費用支出不算大,因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結第十年的工作,我們也有許多不足之處:在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方,對稅金計算,商業(yè)折扣的相關規(guī)定,現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰,在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏,使資金周轉加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生,物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展,工程分包還在起步階段,外部物流公司只有1家,處于壟斷地位,有些價格高,卻無法議價。

配合支持公司所有部門,積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案,是我們物流部門的本職工作,優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流工作年度總結篇十九

回首20xx年,物流公司以市場為中心,以倉儲物流為重點,穩(wěn)步拓展物流業(yè)務。面對壓力,迎難而上,順應現(xiàn)代物流發(fā)展,超額完成了全年經(jīng)濟指標。一年來,我們的主要工作總結是:

重點,實現(xiàn)了出租庫房的最大化利用,本年內(nèi)始終保持滿倉狀態(tài),庫房利用率120。譬如佳通輪胎一家租庫6000平方米,全由我們管理,出入庫用掃碼器,跟超市一樣,在管理倉儲這快我們又上了一個新臺階,同時拉動了以儲帶運的貨代業(yè)務。擴大了物流作業(yè)連環(huán)節(jié),同時運輸貨代業(yè)務也不斷發(fā)展壯大,以存儲業(yè)務帶動的(信息、保管、裝卸,分揀、運輸)市內(nèi)各大超市配送(家樂福、樂購、華聯(lián)、中興、麥德龍),國內(nèi)、省內(nèi)、市內(nèi)的整車及零擔發(fā)運??焖傧M品等相關業(yè)務也成為了增收渠道,自管客戶7家,托管客戶__家,貨品包括食品、藥品、保健品、化工原料、通訊設備、輪胎等,主要品牌客戶有深圳中興通訊、廣州和黃天百、新疆美克美家,佳通輪胎均為上市企業(yè),客戶21家。浙江吉利汽車、新疆美克美家、廣州和黃物流、珠海愛普斯物流、山東佳怡物流、上海無憂物流、山東力諾太陽能、江蘇麗天、北京普訊、石家莊石藥、吉林普康、黑龍江葵花、黑龍江北大荒、香港德國寶、丹沙中福、天津天師、深圳中興、遼寧盛祥、佳通輪胎、安吉聯(lián)合、貨代客戶不斷增多。

二、要戰(zhàn)勝經(jīng)濟風暴,實現(xiàn)物流公司利潤指標

經(jīng)濟風暴席卷全球,國際經(jīng)濟形勢嚴峻,國內(nèi)經(jīng)濟前景不明,眾多中小企業(yè)倒閉,企業(yè)紛紛裁員減薪“瘦身”,為迎擊經(jīng)濟風暴做準備。我們聯(lián)運作為一個物流服務提供商,與實體經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展狀況緊密相連,經(jīng)濟風暴下,中小企業(yè)經(jīng)營不善紛紛倒閉肯定會在一定程度上減少物流需求,這樣或多或少我們聯(lián)運受到了一定的影響:1、物流總量減少,利潤減少。2、同一地點廠家送貨量減少,成本增加。3、蛋糕變小,競爭激烈,利潤變薄。但是,我們政府正積極采取措施,穩(wěn)定國內(nèi)金融市場和經(jīng)濟發(fā)展,幫助中小企業(yè)度過難關。眾多出口受阻的企業(yè)也積極轉向國內(nèi)市場,同時增加了市場的需求,進一步拉動國內(nèi)物流運輸業(yè)的發(fā)展。所以面對經(jīng)濟風暴,單位多次召開員工大會,給員工鼓勁打氣,我們無須懼怕,物流行業(yè)的前景是美好的,我們要有十足的信心,信心比黃金還重要,信心才可以自救,要戰(zhàn)勝經(jīng)濟風暴,實現(xiàn)利潤指標,依賴的是每一名員工切切實實地做好每一個工作。每天,我們都要斗志高昂,以200的激情投入到工作中去,認真完成每一項任務,并積極思考如何將工作做的更好。從完成好每一天的'工作做起,為公司排憂解難,為公司的良好經(jīng)營做出積極的努力。

三、以公路、鐵路為基礎,促進企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。一方面強化內(nèi)功,增強硬件設施和提高企業(yè)形象;另一方面,主動走出去,在留住老客戶的同時,大力開拓新客源。兩條腳走路,使得“__倉儲區(qū)”成為了兩個部門的物流重地,走近聯(lián)運團隊,幾乎每一位員工心中都裝著這一理念。公司這三年的發(fā)展變化,員工是看在眼里,喜在心里。在競爭異常激烈的行業(yè)格局下,我們意識到在普通貨物運輸領域,我們靈活度明顯不夠,沒有優(yōu)勢可言,我們的傳統(tǒng)商譽優(yōu)勢發(fā)揮不出來,因此我們將目標瞄準在全員跑市場、抓業(yè)務。在市場上下功夫,大家都知道企業(yè)能不能發(fā)展,“市場”說了算。做好了市場,才有生存的空間。聯(lián)運的市場就是每一個客戶,只有客戶滿意了,聯(lián)運才有市場,而讓客戶滿意的關鍵是不斷提高聯(lián)運服務質量。

物流工作年度總結篇二十

xxxx公司緊緊抓住市場機遇,以企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展方向和能力為目標,努力發(fā)展現(xiàn)代物流,積極拓展綜合貨代業(yè)務,加速實施人才培養(yǎng)工程,在精益管理、精準考核的管理基礎上,通過強化市場開拓,增強風險意識,嚴格控制成本,挖掘盈利潛力,在確保安全生產(chǎn)的同時,取得了較好的經(jīng)營業(yè)績,實現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力和經(jīng)營效益的顯著提升,達到了以安全保發(fā)展,以和諧促穩(wěn)定的總體發(fā)展目標。我公司按照年初制定的精益管理,持續(xù)改進,努力推進企業(yè)機制創(chuàng)新,培育企業(yè)核心競爭力的總體目標,通過全年的努力,在以下幾個方面取得了一定的成績。

1、根據(jù)公司領導對管理職能的高要求和高標準,初結合公司的實際情況,面向部門下達了的《經(jīng)營管理目標責任書》,內(nèi)容涵蓋各部門主要工作內(nèi)容。業(yè)務部門主要考核經(jīng)營指標、運營指標、工作質量與效率、管理指標四大類。強調業(yè)務部門做大規(guī)模、多創(chuàng)效益的同時,必須確保服務質量、操作安全和法律風險防范,管理部門著重考核成本、工作質量與效率、管理等四大類指標,突出強調管理部門“管理與服務”職能的履行情況,要求管理部門既要著眼區(qū)域利潤目標的實現(xiàn)、自身成本的控制,更要對業(yè)務部門、下屬單位提供服務和保障,支持業(yè)務部門和下屬單位多創(chuàng)效益。

2、本著實事求是的原則,以建立公平競爭機制為目的,全面推行了績效評估工作,此舉有效地激勵并促進了員工在工作中不斷改善方法,提高工作品質和工作效率,培養(yǎng)工作計劃性和責任心,從而在人力資源的角度推進了企業(yè)的發(fā)展,進一步提高了領導班子的整體合力,有效提高了各公司的'生產(chǎn)經(jīng)營管理水平。

1、以財務系統(tǒng)的上線,提升了會計核算的水平,標志著財務管理水平邁向了新臺階。新系統(tǒng)的上線將使會計核算得到更進一步的規(guī)范,下屬公司的財務信息披露工作更加符合統(tǒng)一的嚴格的財務標準。

2、按照新會計準則的要求重新調整設置帳套和會計科目,對各項業(yè)務的帳務處理進一步統(tǒng)一和規(guī)范,細化運費會計核算流程,明確各業(yè)務類型收入確認關鍵點。通過業(yè)務流程和會計核算流程的梳理和規(guī)范,明確了各業(yè)務分部的界限,同一類型業(yè)務各環(huán)節(jié)的關鍵控制點,財務數(shù)據(jù)與業(yè)務數(shù)據(jù)的有效銜接得到了進一步的加強,使分部報表披露的信息更加準確、及時,滿足了境內(nèi)外報表的編制要求,為公司決策提供了更加充分的依據(jù)。

3、專門召開了下屬單位領導、主管部門負責人及本部各部門負責人參加的質量管理落實專題會,總結了08年存在的問題、布置了08年工作重點,加大了動員、檢查和整改的力度,督促各成員單位建立并加強內(nèi)部檢查、內(nèi)部獎懲、存在問題立即整改等長效機制,產(chǎn)生良好的效果。在9月份的質量管理體系外審中,經(jīng)過溝通和努力,順利通過bsi的審核。

認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,全面啟動并推進安全生產(chǎn)狀況的評估和整改工作,不斷深化企業(yè)安全基礎管理,進一步建立、健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。通過落實安全管理責任的分解和考核工作,全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為,08年安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定,沒有發(fā)生特重大的安全生產(chǎn)事故。

企業(yè)文化建設為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供了有利的保障和支持,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的精神內(nèi)核和動力源泉。經(jīng)過這5年多的實踐,我公司企業(yè)文化建設在凝聚人心、調動積極性、激發(fā)創(chuàng)造力等方面起到了積極的推動作用。

物流工作年度總結篇二十一

縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,相對比較差,物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,我司主要涉及以下四個物流模塊:

采購物流是采購員與供應商達成定單后,關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍,負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后,倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中,只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力,只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量,膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi),供應的緊急用品長期備用小批量庫存外,其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉,如不行就更換包裝返還客戶,依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度,所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,統(tǒng)一采購,降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期,降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫,所需部門開“領料單”領用,拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用,導致的損失應有當事人負相應的責任。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行,且每天發(fā)生較為頻繁,極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用,所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材,能對所有的員工進行正規(guī)培訓,確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材,要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理,所需物品均開“領料單”領用,控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費,并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓,降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象,嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,加強品質管理,提高生產(chǎn)績效。

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理,降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前,所用的承運公司存在以下問題:

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底,有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來,導致多開,只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來,或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定:一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難,因為只有張婷婷那邊的手工記帳,有的登記,有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?,業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷,導致自己最后禮虧,錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全,導致磨損,客戶不能接收,要求退/換貨??蛻粢笸?換貨的線材,不加以保護包裝,直發(fā)物流,導致再次破損,線材磨損更嚴重,損失更大。有轉發(fā)物流的貨物,駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3、車輛的調度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,明知明天中午進倉不晚,偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次,駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個月的物流整頓,加強承運公司的管理,已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下:

1、帳務方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,每家承運公司都有自己的帳務報表,便于查詢與做帳。當天的物流托運單,當天做帳,有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決,不留后患到明天?,F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳,他們拿著對帳單過來對帳,有問題當時解決,沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來,三十號為“結款日”,帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外)。

2、車輛的調度

現(xiàn)在公司車輛有我來調度,誰想用車,經(jīng)過確認,填寫《派車單》繳到我處,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員,之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去,下班之后去“輔照”,不耽誤第二天的工作安排??纯础俺鲕嚳窗濉保椭礼{駛員去什么地方,更有利于車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓,按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,相對符合我司承運標準的物流公司,簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨,能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,運輸破損承運公司應做出相應的賠償,他們在承運中也加強安全防護,大大地降低了轉運中的破損。如有磨損,客戶也會配合著我們?nèi)∽C,依裁定物流公司的相應賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,物流承運價格的降低協(xié)調,符合我司接受范圍的,繼續(xù)合作,否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用,讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善,從此提高我司物流服務平臺。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

1、關于供應商的回收物應加強管理,如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放,占用我司有限使用場地,使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商,把要回收的物品來一趟帶走一次,降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),進行有效分解。

2、公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,想怎么放就怎么放,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災,人員逃生幾率很小,造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,首先要完善公司廢舊品管理文件,規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分,給予定位管理,集中放置。最后加強安全管理,提高員工安全意識,禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源,以防短路發(fā)生火災。

總之,我司在物流管理方面比較散漫,各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識,進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,促使我司的物流總成本支出達到最低化、化,才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

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