最優(yōu)交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文（模板13篇）

古詩詞是中國傳統(tǒng)文化的瑰寶，它可以讓人們領(lǐng)略到古人的智慧和情感。如何平衡工作與生活，提高生活質(zhì)量是現(xiàn)代人面臨的挑戰(zhàn)。接下來是一些優(yōu)秀總結(jié)的要素和結(jié)構(gòu)，供大家參考學(xué)習(xí)。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一

姓名：

目前所在：佛山

年 齡：28歲

戶口所在：廣西

國 籍：中國

婚姻狀況：未婚

民 族：漢族

培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證

身 高：170 cm

人才類型：普通求職

應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運(yùn)，化工

工作年限：2

職 稱：無職稱

求職類型：全職

可到職日期：兩個(gè)星期

月薪要求：1000--1500

希望工作地區(qū)：佛山,中山,

畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院

最高學(xué)歷：大專

獲得學(xué)位:

專業(yè)：交通運(yùn)輸管理

外語：英語

一般粵語水平：良好

其它外語能力：

國語水平：良好

本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時(shí)間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二

摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。

關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力

一、引言

鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。

二、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性

由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。

4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。

5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。基于各鐵路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對待。

6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。

1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。

2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。

3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。

參考文獻(xiàn):[2]沈志云,鄧學(xué)鈞.鐵路交通運(yùn)輸工程學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.

[3]劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.

[4]邵振一,董千里.道路運(yùn)輸組織學(xué)[m].北京:人民交通出版社,2001.

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三

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姓名： 大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國

目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族

戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg

婚姻狀況： 未婚 年齡： 20

誠信徽章： 人才測評：

通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)

聯(lián)系電話： 家庭電話：

手機(jī)： qq號碼：

電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個(gè)人主頁：

求職意向及工作經(jīng)歷

人才類型： 普通求職

應(yīng)聘職位： 行政/后勤、

工作年限： 2 職稱：

求職類型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)

月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州

公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流

擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員

工作描述：

離職原因：

志愿者經(jīng)歷

畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校

所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：

培訓(xùn)經(jīng)歷：

外語： 其他一般

國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通

工作能力及其他專長

本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四

需要車輛數(shù)：________________________

需要車種：__________________________

起運(yùn)地：_____________路___________號

到達(dá)地：_____________路___________號

發(fā)貨單位：__________________________

運(yùn)到日期：__________________________

委托注意事項(xiàng)：______________________

1._________________________________

2._________________________________

3._________________________________

4._________________________________

5._________________________________

6._________________________________

運(yùn)輸距離：_____________________公里。

運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________

經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

托運(yùn)人：_____________________(蓋章)

___________年__________月__________日

承運(yùn)人：_____________________________

營業(yè)員：_____________________(蓋章)

___________年__________月__________日

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五

編號：

托運(yùn)方： (簡稱甲方)

承運(yùn)方： (簡稱乙方)

根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 包裝要求

甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。

第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：

一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：

1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。

2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。

3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。

4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。

二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：

1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。

2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時(shí)間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。

第六條 違約責(zé)任：

一、 甲方的責(zé)任

及時(shí)通知發(fā)貨的時(shí)間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。

二、 乙方的責(zé)任

1、 乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。

2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。

第七條 爭議解決方式：

如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。

本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。

甲 方： (簽字蓋章有效)____________________

乙 方： (簽字蓋章有效)____________________

______年____月____日

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六

xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：

一、清明節(jié)期間運(yùn)營情況

清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺、發(fā)送班次：7651個(gè)。臨時(shí)增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺，加開班次35個(gè)。

二、保障措施落實(shí)情況

一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。

針對清明節(jié)期間全市4個(gè)較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營調(diào)度，調(diào)配17臺班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。

一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺）、22路（12臺）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時(shí)增加5個(gè)班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。

二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測，簽發(fā)15臺備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。

二、儲備運(yùn)力充足。

為及時(shí)應(yīng)對“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺備班車輛作為儲備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時(shí)段的運(yùn)力補(bǔ)充。

三、加強(qiáng)市場監(jiān)管。

清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營行為，糾正各種違章行為，及時(shí)處理各種投訴事件。

清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級以上安全責(zé)任事故。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七

二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。

三、服務(wù)內(nèi)容

1.四級、五級客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；

2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；

3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；

4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；

5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；

6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；

7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；

8.機(jī)動車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；

9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。

四、服務(wù)對象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶

五、服務(wù)承諾

1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會形象；

3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八

(一)找準(zhǔn)安全防范的“重難點(diǎn)”，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)。針對疏理出20_年交通運(yùn)輸行業(yè)三個(gè)安全工作重難點(diǎn)防范，一是圍繞總投資26億的交通工程建設(shè)，針對工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對水上“四?！?危橋、危運(yùn)、危航、危船)的隱患危害大、流動性大、整治難度大等特點(diǎn)，分解任務(wù)加以應(yīng)對。三是針對城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，運(yùn)營新模式、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求的特點(diǎn)進(jìn)行防范。

(二)織牢安全防范的“絕戶網(wǎng)”，強(qiáng)化責(zé)任到邊。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。推進(jìn)全員安全責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)責(zé)任指標(biāo)管理，局與13個(gè)企事業(yè)單位簽定了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，推行安全考核獎懲制度。引導(dǎo)各企事業(yè)單位制定本級全員安全崗位職責(zé)，使安全生產(chǎn)責(zé)任具體落實(shí)到單位、到崗、到人，形成一級抓一級、一級對一級負(fù)責(zé)的群策群防良好格局。

(三)緊盯安全防范的“全方位”，注重推進(jìn)務(wù)實(shí)。通過“四合”來推進(jìn)安全查隱排患效果。

一是加強(qiáng)與公安交警部門溝通協(xié)作，提高了運(yùn)營車輛的安全管理效率。

二是加強(qiáng)與縣安委會、鎮(zhèn)區(qū)和財(cái)政、審計(jì)等部門協(xié)調(diào)，特事特辦、籌措資金，及時(shí)消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊，及時(shí)拆除了團(tuán)結(jié)橋等危橋。三是加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部海事、公路、運(yùn)管等部門協(xié)調(diào)配合，拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動，將60多公里在建工程沿線鎮(zhèn)村黨組織與施工企業(yè)黨組織串成一條線，路修到哪，臨時(shí)黨組織建到哪，建立黨員包干責(zé)任制，以黨建帶動安全建設(shè)。

(四)算好安全防范的“加減法”，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。以“平安交通”創(chuàng)建活動引領(lǐng)安全建設(shè)，通過加大安全經(jīng)費(fèi)投入來減少隱患消除死角，一增一減全面夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。

一是培訓(xùn)做到“科學(xué)合理”，采取了階段性與經(jīng)常性結(jié)合、普遍教育與重點(diǎn)教育結(jié)合、本級組織、外請專家與選送培訓(xùn)結(jié)合的方法。

二是宣傳做到“適體量衣”，安全生產(chǎn)月中通過在運(yùn)營車輛車身張貼宣傳標(biāo)語，打造移動宣傳陣地效果明顯;客運(yùn)企業(yè)抓好“兩見面、三交待”工作，落實(shí)出車前的安全教育，增強(qiáng)了駕駛員的安全意識;工程施工企業(yè)注重在施工過程中見縫插針式安全小教育。

三是應(yīng)急演練“親密接觸”，編制演練方案中，注重聽取群眾意見，努力做到切實(shí)可行，將方案制定過程也作為一個(gè)員工安全培訓(xùn)的過程實(shí)施。演練活動中克服了以往演練中的少數(shù)人演戲，大部分人看笑話的問題，靈活運(yùn)用方案，注重全員參與。

四是技術(shù)防范促進(jìn)效益提升，不斷增加科技興安投入，消防監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的建立，3g視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)等“千里眼”裝備的安裝運(yùn)用，使安全監(jiān)督的觸角延升到遠(yuǎn)方。同時(shí)立足現(xiàn)有裝備的健全管理制度，推進(jìn)管理運(yùn)用，讓科技裝備催生戰(zhàn)斗力。

二、新年度工作打算

加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)管，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

(一)突出一個(gè)主題?！捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝}，深入貫徹《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的意見》要求，圍繞“安全責(zé)任，重于泰山;平安交通，人人有責(zé)”活動主題，以有效防范各類事故為目標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新活動內(nèi)容，明確工作重點(diǎn)，健全保障機(jī)制，深化系列“平安交通”創(chuàng)建活動措施，努力完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。

(二)強(qiáng)化一項(xiàng)制度。就要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度，加大督查考核力度，定期不定期地進(jìn)行督促檢查，嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任。加大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)格落實(shí)企事業(yè)單位主體責(zé)任，建立企事業(yè)單位自我約束、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)長效機(jī)制。

(三)運(yùn)用一套辦法。繼續(xù)推進(jìn)安全管理工作中好的做法運(yùn)用，各單位要切合自身實(shí)際拿出一套行之有效的管理辦法，繼續(xù)推進(jìn)查隱排患和打非治違行動，糾正安全生產(chǎn)秩序;推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揮企業(yè)安全主體作用;強(qiáng)化安全宣傳培訓(xùn)教育，提升安全素質(zhì)和安全意識。

(四)不斷改進(jìn)舉措。要根據(jù)形勢任務(wù)變化，不斷革新管理制度，加大科技興安的投入，通過技防手段的運(yùn)用，增強(qiáng)安全防范應(yīng)對的主動性，切實(shí)提高安全管理的實(shí)效。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九

區(qū)交通運(yùn)輸局正式掛牌運(yùn)轉(zhuǎn)的第一年，也是區(qū)實(shí)施“兩加快一維護(hù)”戰(zhàn)略的開局之年，局全體職工在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，解放思想、開拓進(jìn)取、克難攻堅(jiān)、真抓實(shí)干，比較順利地完成今年上半年的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)匯報(bào)如下：

一、上半年工作完成情況

1、積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作

區(qū)交通運(yùn)輸局全力爭取鄭上快速通道建設(shè)，上半年。積極協(xié)助區(qū)委、區(qū)政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報(bào)市政府。截至目前，該項(xiàng)目已被列入鄭州市城建計(jì)劃，工程可行性研究演講已經(jīng)編制完成，市交委、市發(fā)改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據(jù)專家意見修改方案，下一步我將繼續(xù)努力，做好溝通協(xié)調(diào)，盡快完成此項(xiàng)目的前期工作。

2、做好8.87公里農(nóng)村公路建設(shè)的審批、立項(xiàng)工作

投資計(jì)劃已下達(dá)，今年我局承擔(dān)8.87公里農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)。截至目前。工程預(yù)算已上報(bào)區(qū)財(cái)政局審批，待批準(zhǔn)后進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計(jì)近期將全面開工建設(shè)。

3、確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續(xù)完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制。

繼續(xù)完善“文明示范路”管養(yǎng)的長效機(jī)制，干線公路養(yǎng)護(hù)方面。始終堅(jiān)持道路“綠、美、暢、潔、安”農(nóng)村公路管養(yǎng)方面，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)推向市場化管理。截至6月，干線公路管養(yǎng)共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運(yùn)垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗(yàn)13.728千米，累計(jì)完成投資21.89萬元，所管養(yǎng)路段依照好路率規(guī)范評定月平均好路率100%農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1xx米，累計(jì)完成投資41.46萬元，所管養(yǎng)的兩條縣道依照好路率規(guī)范評定月平均好路率達(dá)到80%以上。

4、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)4加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)。

完善96520服務(wù)熱線，一是繼續(xù)完善我區(qū)道路運(yùn)輸信息中心。平安監(jiān)控中心現(xiàn)有基礎(chǔ)上。建立汽車救援網(wǎng)絡(luò)，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務(wù)，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對全區(qū)營運(yùn)車輛進(jìn)行二級維護(hù)、技術(shù)評定工作，上半年累計(jì)完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進(jìn)客運(yùn)線路公司化改造，鼓勵和引導(dǎo)我區(qū)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，加快企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)力推進(jìn)我區(qū)客運(yùn)班線公司化改造。三是積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)。根據(jù)《中共區(qū)委區(qū)人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程維護(hù)社會大局和諧穩(wěn)定的意見》及《年區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)工作方案》有關(guān)要求，積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)先期工作，對各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行走訪，研究企業(yè)發(fā)展中存在問題，結(jié)合實(shí)際先期做好物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。緊抓我區(qū)建設(shè)昆侖路物流園的良好機(jī)遇，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)，做到未雨綢繆，服務(wù)我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

5、打擊黑車、野車，5開展客運(yùn)站點(diǎn)專項(xiàng)治理整頓。杜絕三品進(jìn)站上車，維護(hù)合法經(jīng)營

維持區(qū)汽車站的良好秩序，為了發(fā)明優(yōu)良的經(jīng)營條件。對客運(yùn)場站進(jìn)行了專項(xiàng)治理，春運(yùn)”端午節(jié)”和其他節(jié)假日期間，廣大執(zhí)法人員犧牲休息時(shí)間，嚴(yán)厲打擊黑車、野車等非法經(jīng)營活動，有力地打擊了違法行為，維護(hù)了合法經(jīng)營。今年以來，開展了汽車站專項(xiàng)整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監(jiān)測儀，嚴(yán)查“三品”堅(jiān)決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。

嚴(yán)厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經(jīng)營行為，二是采取與交警聯(lián)合稽查、定點(diǎn)稽查、gps監(jiān)控及電話舉報(bào)等相結(jié)合的方式。發(fā)明了良好的營運(yùn)秩序。

6、切實(shí)抓好平安生產(chǎn)和穩(wěn)定工作

強(qiáng)化道路運(yùn)輸平安管理，一是深入開展交通平安宣傳教育。嚴(yán)格交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平安管理，認(rèn)真抓好消防平安工作。二是建立健全平安生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步健全完善突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制，加強(qiáng)演練，熟悉和掌握預(yù)案，確保及時(shí)有效地應(yīng)對突發(fā)事件。三是加強(qiáng)監(jiān)管，繼續(xù)深入開展“平安生產(chǎn)年”活動，落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”三關(guān)一監(jiān)督”制度，加強(qiáng)汽車站和檢測站監(jiān)督管理，抓住源頭，抓好預(yù)防，搞好事前監(jiān)督，確保我區(qū)運(yùn)輸市場全年不發(fā)生一起重特大事故。四是認(rèn)真做好掛牌督查的兩座危橋的整改工作，已將兩座危橋情況及時(shí)向區(qū)政府、區(qū)安監(jiān)局進(jìn)行了匯報(bào)，根據(jù)兩座危橋所處道路交通流量、損壞部位和損壞程度，分別制定了不同的整改措施，近期將開工修復(fù)。

7、切實(shí)加強(qiáng)路政管理和治超工作

采取有力措施，上半年。加強(qiáng)對公路的維護(hù)，克服重建輕管的思想，依法查處破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施的行為，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)完好，確保公路疏通，目前共查處路政案件20件，查處率98%針對我區(qū)公路治超工作面臨的新情況新問題，堅(jiān)持源頭治理和路面治理相結(jié)合、重點(diǎn)治理和長效治理相結(jié)合的原則，進(jìn)一步加大治超工作力度，延長公路使用壽命。

8、切實(shí)做到依法行政

一是注重交通執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，為做好依法行政工作。明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，提高執(zhí)法水平。二是根據(jù)我局《案件料理管理規(guī)定》做到四個(gè)明確，即明確執(zhí)法依據(jù)和案件料理流程，明確行政處罰程序，明確辦案的特殊規(guī)定，明確執(zhí)法人員違規(guī)行為的追究責(zé)任；三是規(guī)范自由裁量權(quán)，行政處罰案件集中處置。通過各項(xiàng)切實(shí)在效的措施，今年上半年我局共辦理案件20件，沒有出現(xiàn)一起問題案件及行政復(fù)議案件。

9、開展行業(yè)文明服務(wù)競賽活動。

建功立業(yè)”活動，為進(jìn)一步深化“創(chuàng)先爭優(yōu)。依照交通運(yùn)輸部強(qiáng)化“三個(gè)服務(wù)”和鄭州市創(chuàng)建全國文明鄉(xiāng)村的要求，積極參與“鄭州市交通系統(tǒng)文明服務(wù)競賽”活動。局機(jī)關(guān)和局屬各單位根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)和工作職能，確保競賽活動全面展開，提高了區(qū)交通行業(yè)各單位的服務(wù)水平。

10、規(guī)范服務(wù)理念10做好行政審批。

依照審批中心的各項(xiàng)規(guī)定，遵照有關(guān)法律法規(guī)。不時(shí)創(chuàng)新，努力工作，為企業(yè)和車主提供了更加優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。上半年共料理營運(yùn)證540個(gè)，補(bǔ)辦營運(yùn)證10個(gè)，料理許可證405個(gè)，審驗(yàn)車輛626輛，轉(zhuǎn)走車輛38輛，以高效的工作和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使交通窗口成為政府放心的窗口。

11、進(jìn)一步深化交通改革

局面臨著艱巨的改革任務(wù)。根據(jù)上級安排安排，年是交通體制改革的`關(guān)鍵年。積極推進(jìn)，妥善解決征稽和運(yùn)管等部門存在問題，組織符合條件的征稽人員進(jìn)行了資格審驗(yàn)、報(bào)名、口試、面試、政審等工作，現(xiàn)有4名同志被稅務(wù)部門錄取，為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)崗人員的平穩(wěn)過渡，對全體征稽人員進(jìn)行了路政知識培訓(xùn)，為下步開展路政工作打下了良好的基礎(chǔ)。

方便群眾出行12搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

依照“平安第一、確保疏通、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”總體要求，旅客運(yùn)輸平安歷來是客運(yùn)工作的重中之重。汽車站共發(fā)送班次112500余班次，運(yùn)送旅客900300余人次，查處“三品”69件，售票收入240萬余元，完成稅收6萬余元，實(shí)現(xiàn)利潤1萬余元。

二、存在問題

經(jīng)過全體干部職工的努力，上半年。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，但距全年的任務(wù)相比，還存在一些問題和差距。一是具體工作中還存在有宣傳不夠、開展工作不扎實(shí)的現(xiàn)象，下步工作中將著重解決；二是局部路段因超載車輛較多，造成了路況質(zhì)量下降，不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)的發(fā)展；三是工程、養(yǎng)護(hù)等經(jīng)費(fèi)不能及時(shí)到位，給正常的施工及管理造成了很大的困難；四是職工隊(duì)伍整體素質(zhì)還有待提高，愛崗敬業(yè)精神還有待加強(qiáng)。五是征稽人員轉(zhuǎn)崗不到位，經(jīng)費(fèi)沒著落，職工思想極不穩(wěn)定。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十

為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機(jī)動車輛的.安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，制定本制度。

二、適用范圍

本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。

三、職責(zé)

1 3.1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。

3.2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對入公司車輛進(jìn)行安全告知。

四、入公司車輛安全規(guī)定

4.1機(jī)動車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》 。

4.2各級領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。

4.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

4.4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。

4.5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于5 5公里/ /小時(shí)，公司門和危險(xiǎn)場所不大于5 5公里/ /小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。

4.6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。

4.7車輛通過公司門口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。

4.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。

4.9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運(yùn)送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。

4.10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。

4.11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動。

4.12機(jī)動車輛行車禁令：

4.12.1嚴(yán)禁無證開車。

4.12.2嚴(yán)禁酒后開車。

4.12.3嚴(yán)禁超速開車。

4.12.4嚴(yán)禁空擋溜車。

4.12.5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。

4.12.6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。

4.13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。

4.14公司內(nèi)交通辦公室負(fù)責(zé)全面管理、檢查。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善

我國早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時(shí)，我國將交通運(yùn)輸劃分為5個(gè)等級，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會出現(xiàn)一些不足之處。隨著時(shí)間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。

1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用

1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢

交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對我國交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。

1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時(shí)期，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動交通應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施

2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制

客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。

2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理

新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。

2.3提升服務(wù)水平

提升服務(wù)水平對于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對可能阻礙我國客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運(yùn)輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時(shí)更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。

2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理

加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車，對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。

2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理

交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。

3總結(jié)

綜上所述，交通運(yùn)輸管理對于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王佑安.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施[j].交通世界，20xx（z1）：8-9.

[3]劉鳳偉.淺議如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[j].價(jià)值工程，20xx，29（25）：80.

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二

時(shí)間是箭，去來迅疾，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落，這段時(shí)間以來的工作，收獲了不少成績，為此要做好工作總結(jié)。那么一般工作總結(jié)是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的城市交通運(yùn)輸管理所安全工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。

我所在區(qū)交通委的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)決策部署，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，以強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)為主導(dǎo)，以強(qiáng)化責(zé)任、狠抓排查、依法治理為措施，并堅(jiān)持“預(yù)防為主、積極應(yīng)對”的原則，加強(qiáng)組織，完善預(yù)案，做好統(tǒng)籌，切實(shí)開展好應(yīng)急體系建設(shè)工作。

一、進(jìn)展情況

我所嚴(yán)格按照上級值班要求，執(zhí)行日常值班制度，并在法定假日和重要時(shí)間點(diǎn)安排值班人員到崗值班，做好值班記錄，并將值班情況報(bào)送交通委。

20xx年以來，我所組織修訂完善了《松江區(qū)城市交通運(yùn)輸管理所20xx年防汛防臺應(yīng)急處置預(yù)案》和《松江區(qū)城市交通運(yùn)輸管理所交通運(yùn)輸行業(yè)突發(fā)公共事件處置應(yīng)急預(yù)案》，并分別成立了防汛防臺領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

跟往年一樣，今年我所成立了兩支防汛防臺應(yīng)急隊(duì)伍。第一支為應(yīng)急物資運(yùn)輸車隊(duì)，由上海盛輝物流有限公司組建，共計(jì)安排10輛大型運(yùn)輸貨車；第二支為人員疏散車隊(duì)，由松江茸城出租汽車有限公司組建，共計(jì)安排10輛大型客運(yùn)車輛。每支隊(duì)伍都有負(fù)責(zé)人、車輛調(diào)度人和聯(lián)絡(luò)人。

去年7月，我所采購了一批滅火器材。今年5月，我所對應(yīng)急倉庫物資進(jìn)行了核對，對每一項(xiàng)物資做好登記和數(shù)量備注。

我所多次在職工學(xué)習(xí)大會上宣傳相關(guān)的安全教育資料，通過觀看安全警示片、學(xué)習(xí)上級關(guān)于安全方面的文件精神等途徑，加強(qiáng)對職工的安全教育。另外，通過與企業(yè)間搭建的網(wǎng)絡(luò)平臺，下發(fā)各類學(xué)習(xí)資料，以及在執(zhí)法監(jiān)督檢查的過程中，督促企業(yè)做好相應(yīng)的應(yīng)急管理工作。

二、問題剖析

在監(jiān)管過程中，對企業(yè)安全管理臺賬進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度未按規(guī)定及時(shí)更新和完善，安全生產(chǎn)臺賬資料不完整（主要表現(xiàn)在臺賬記錄方面不夠詳細(xì)），對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠到位。

解決對策：組織企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性的.安全管理工作培訓(xùn)，提高企業(yè)安全管理工作能力，另外，行業(yè)管理部門加大對企業(yè)的監(jiān)管力度，督促企業(yè)建立完善的安全管理機(jī)制。

目前區(qū)運(yùn)管所人員編制少，而且整個(gè)單位公務(wù)用車僅一輛，且為租借執(zhí)法大隊(duì)的車輛，執(zhí)法用具嚴(yán)重缺少，區(qū)管轄的企業(yè)面廣量大，有限的執(zhí)法力量和資源嚴(yán)重影響了應(yīng)急體系建設(shè)和我所對行業(yè)的監(jiān)管力度。已經(jīng)向上級申請了5輛執(zhí)法用車，目前還未到位。

解決對策：加大管理部門執(zhí)法資源的資金投入，增加執(zhí)法用具，另外，通過招聘擴(kuò)大執(zhí)法隊(duì)伍。

三、思路舉措

根據(jù)監(jiān)管計(jì)劃，繼續(xù)開展各項(xiàng)專項(xiàng)檢查，排查安全隱患，做到切實(shí)將安全事故扼殺在搖籃中。

要求企業(yè)建立安全管理機(jī)制，落實(shí)安全責(zé)任，完善安全管理臺賬。

嚴(yán)格執(zhí)行上級值班要求，落實(shí)值班制度，做好應(yīng)急值守與信息報(bào)送工作。

組織開展應(yīng)急演練工作，做好應(yīng)急預(yù)案、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)突發(fā)情況的應(yīng)急處置工作。

組織職工觀看安全警示片、傳閱安全宣傳材料等形式，加強(qiáng)職工的安全意識。同時(shí)在日常監(jiān)管過程中，要求企業(yè)做好相應(yīng)的安全宣傳教育工作。

交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三

頂崗

實(shí)習(xí)報(bào)告

系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系

專 業(yè)： 班級：

學(xué)生姓名： 學(xué)號：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：xxxx 年 xx月 xx 日至 xxxx 年 xx 月xx 日

成 績：

xxxx年 xx 月 xx 日

前 言

目的：

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實(shí)習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。

目 錄

1. 實(shí)習(xí)單位情況介紹 3

3. 實(shí)習(xí)具體情況介紹 3

4. 頂崗實(shí)習(xí)期間的收獲 3

5. 查找不足及改進(jìn)措施 5

6.對實(shí)習(xí)單位及學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議 6

青島港始建于1892年，是具有12019年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見證了一個(gè)世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運(yùn)樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉巨變。

青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”，正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護(hù)。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內(nèi)容為：真誠、超值、親情化、個(gè)性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”是開全國理貨系統(tǒng)先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時(shí)完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時(shí)計(jì)算，5年間即減少船舶在港停時(shí)6萬多個(gè)小時(shí)，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價(jià)每天1萬美元計(jì)算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育服務(wù)品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅(jiān)持“一排隊(duì)一盯箱，四點(diǎn)一線保質(zhì)量”，認(rèn)真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅(jiān)持落實(shí)“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時(shí)監(jiān)控”機(jī)制，堅(jiān)持征求每一個(gè)客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平。“理出真情無限”服務(wù)品牌的創(chuàng)建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。

實(shí)習(xí)期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，為期五個(gè)半個(gè)月。

我在青島港外理公司的實(shí)習(xí)可以分為三個(gè)階段概括。第一階段，培訓(xùn)，安全培訓(xùn),技能培訓(xùn)，規(guī)章紀(jì)律培訓(xùn)等等，第二階段，跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實(shí)踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和工作專業(yè)技能，第三階段，學(xué)會獨(dú)立在現(xiàn)場工作以及應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。

由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時(shí)刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負(fù)好責(zé)，時(shí)刻體現(xiàn)公正合理的原則。對于我們沒有現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護(hù)上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果，適應(yīng)港口現(xiàn)代化得需要。

為期五個(gè)半個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個(gè)半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個(gè)半月;是理論聯(lián)系實(shí)際，專業(yè)知識付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個(gè)半月;是珍惜機(jī)遇，努力工作，時(shí)刻以一名青島港正式員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自我的五個(gè)半月。在五個(gè)半月的頂崗實(shí)習(xí)中，感觸良多，收獲頗豐。

4.1、思想、作風(fēng)、勞動紀(jì)律、安全意識等方面的收獲：

在這一年的時(shí)間里，我成功的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變，學(xué)到了專業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強(qiáng)了社會責(zé)任感。

思想收獲：通過這次頂崗實(shí)習(xí)，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學(xué)會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價(jià)值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現(xiàn)自己的社會價(jià)值和人生價(jià)值，給社會創(chuàng)造財(cái)富，給自己創(chuàng)造美好的未來。社會是很現(xiàn)實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要幻想未來，要做一個(gè)有思想的實(shí)踐者。我體會了作為一個(gè)社會工作人員要擔(dān)得起“責(zé)任”二字，每個(gè)人都要認(rèn)真努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負(fù)責(zé)，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個(gè)人彌補(bǔ)不了的。

作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習(xí)的期間，我學(xué)會了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時(shí)沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應(yīng)，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿足，帶著激情去工作。

勞動紀(jì)律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會，我們就得嚴(yán)格按照公司的管理規(guī)定履行自己應(yīng)盡的義務(wù)。我一直保持自己按時(shí)上下班的良好習(xí)慣，按時(shí)出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的

規(guī)章制度

安全意識收獲：我的工作大部分時(shí)間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個(gè)非常重要的方面，每次進(jìn)出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓(xùn)和演習(xí)，學(xué)習(xí)了那么多的安全知識，增強(qiáng)了我的安全意識和自我保護(hù)意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓

青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊(duì)伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊(duì)伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴(yán)明的紀(jì)律和過硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎(chǔ)。港口一線，大型設(shè)備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險(xiǎn)，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護(hù)用品，兩人以上列隊(duì)行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀(jì)，這不僅是對自己的負(fù)責(zé)也是對他人的負(fù)責(zé)。有組織，有紀(jì)律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行，才能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬是前進(jìn)道路上攻堅(jiān)克難的強(qiáng)有力保障，是體現(xiàn)員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。

4.3高高興興上班，平平安安下班

“安全第一”是一個(gè)永恒的主題，對于我們個(gè)人來說，活著，才是一切的前提和基礎(chǔ)而對于一個(gè)企業(yè)來說，只有做到了安全生產(chǎn)，才會健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時(shí)候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來說至關(guān)重要，謹(jǐn)記安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認(rèn)真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅(jiān)決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時(shí)代的呼吁，是眾望所歸。因?yàn)檫€有什么比幸福的活著更重要。

4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲

實(shí)習(xí)期間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助之下，我學(xué)會了更多辦公軟件操作和使用，如word、excel、掃描機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等的使用。在學(xué)校學(xué)習(xí)的電子商務(wù)知識、erp系統(tǒng)知識和理貨知識也得到了應(yīng)用和鞏固，將理論知識有效地應(yīng)用與實(shí)踐中。

在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機(jī)，叉車司機(jī)、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導(dǎo)有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。

我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過程中，我學(xué)會了如何與人團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時(shí)，我仍然沒有忘記學(xué)習(xí)，有時(shí)間我就學(xué)習(xí)英語，正準(zhǔn)備通過六月份的大學(xué)英語六級考試。

人類認(rèn)識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實(shí)踐勞動作為基礎(chǔ)的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實(shí)習(xí)的三個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段，也是一個(gè)重新調(diào)整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個(gè)學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，作為一個(gè)學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的不足

思想上，有時(shí)會懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿足現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。

習(xí)慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時(shí)候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和erp系統(tǒng)學(xué)習(xí)的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。

業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗(yàn)，遇到突發(fā)事故時(shí)反應(yīng)遲鈍，不會靈活變通，及時(shí)處理。

溝通能力和溝通技巧仍然不強(qiáng)，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。

管理能力不強(qiáng)，需要繼續(xù)努力。

5.2精益求精，完善不足

時(shí)刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)，提出自己的合理化建議。

養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，認(rèn)真仔細(xì)。

利用空余時(shí)間，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習(xí)。

在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習(xí)如何處理緊急事故，增強(qiáng)管理能力。

從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會產(chǎn)生比較。書本上的知識與現(xiàn)場的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認(rèn)知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時(shí)，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會用三只眼去看問題。

6.1擴(kuò)大班組，工作時(shí)確保每個(gè)橋吊下有一名隊(duì)員

理貨隊(duì)雖然是一個(gè)龐大的隊(duì)伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊(duì)里人員相當(dāng)緊張，尤其是在半夜替吃飯的時(shí)候，人員嚴(yán)重不足。隊(duì)里的伙計(jì)經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴(yán)重。最嚴(yán)重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時(shí)的忙亂，很可能導(dǎo)致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。

6.2提高外語水平，確保服務(wù)質(zhì)量

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習(xí)慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊(duì)的每一位成員，都應(yīng)該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才，注重加強(qiáng)日常英語的學(xué)習(xí)，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。

6.3通過頂崗實(shí)習(xí)，對學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議

電子商務(wù)是一個(gè)有前景的專業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò)營銷課程，同樣還有豐富的erp課程，隨著科技的進(jìn)步，我們會越來越依賴網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò)營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡(luò)是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時(shí)結(jié)合實(shí)操，與社會發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習(xí)能力。

其次，我覺得學(xué)校應(yīng)增加學(xué)生在校期間參加社會實(shí)踐的機(jī)會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。

第三，我建議學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自理能力，這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

第四，我建議學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生英語口語方面的課程，因?yàn)楹芏噙^了英語四六級的同學(xué)都說的是啞巴英語，到了工作中用時(shí)說的很吃力。

第五，我建議學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因?yàn)楹芏嗤瑢W(xué)實(shí)習(xí)之后吃不了苦，頻繁的更換工作。

頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順利，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會了自主學(xué)習(xí)，也學(xué)會了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎么能應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機(jī)會，通過頂崗實(shí)習(xí)，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo)，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會更美好，為社會培養(yǎng)更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利，家庭幸福美滿!

擴(kuò)展閱讀：頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式.非基礎(chǔ)教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，方式有集中實(shí)習(xí)、分散實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等。頂崗實(shí)習(xí)不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨(dú)當(dāng)一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習(xí)2年，第3年到專業(yè)相應(yīng)對口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)12個(gè)月，然后由學(xué)校統(tǒng)一安排就業(yè)。

頂崗實(shí)習(xí)原由

最早是在2019年5月，河北師范大學(xué)在全國率先實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教育實(shí)習(xí)模式，旨在破解農(nóng)村教育“人才荒”，實(shí)現(xiàn)師范院校培養(yǎng)人才和服務(wù)社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實(shí)習(xí)”試點(diǎn)取得成功之后， 從當(dāng)年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專業(yè)中全面實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”，9萬多名師范類專業(yè)在校學(xué)生將下鄉(xiāng)支教，為農(nóng)村教育“輸血”。后來發(fā)展到了全國的高等院校 ，已經(jīng)從師范類擴(kuò)展到了各類高等職業(yè)教育。

與普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)別

不同于普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，頂崗實(shí)習(xí)需要完全履行其崗位的全部職責(zé)。頂崗實(shí)習(xí)一般安排在學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一年，這是符合教育規(guī)律的。學(xué)生在校經(jīng)過一個(gè)理論知識準(zhǔn)備的階段之后，頂崗實(shí)習(xí)才會有意義。為了安排集體頂崗實(shí)習(xí)而壓縮必要的課程，必然會影響學(xué)生的前期知識儲備。一個(gè)對崗位懵然無知的學(xué)生，不僅不能很快適應(yīng)實(shí)習(xí)崗位，在一些機(jī)械操作性的崗位上，還可能因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)理論和知識，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產(chǎn)也會被拖累。這樣的實(shí)習(xí)生，企業(yè)當(dāng)然不愿意接收。

頂崗實(shí)習(xí)原則

學(xué)校在組織學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照專業(yè)對口的原則。如果學(xué)校僅僅將學(xué)生視為廉價(jià)勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續(xù)的。將頂崗實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)化為簡單勞動，不但不能達(dá)到學(xué)校設(shè)計(jì)的目的，還會使學(xué)生對實(shí)習(xí)失去興趣，從而影響其對本職業(yè)的正確認(rèn)知。

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