時事熱點的分析和評論，幫助我們更好地了解社會動態(tài)和未來走向。如何有效策劃和組織活動寫總結(jié)時，我們常常需要一些例子作為參考，以下是小編為大家準(zhǔn)備的總結(jié)范文，希望有所幫助。
橋梁參觀心得篇一
橋梁，是人類智慧和創(chuàng)造力的結(jié)晶，是連接相隔之間的重要紐帶。近日，我有幸參觀了一座著名的橋梁——長江大橋，這次參觀讓我深受啟發(fā)和感悟。在參觀過程中，我了解到橋梁建設(shè)背后的辛勤努力和團隊合作精神，并體會到橋梁所蘊含的人文情懷。以下是我對這次參觀的心得體會。
首先，橋梁建設(shè)是一項艱巨復(fù)雜的工程。在參觀過程中，我看到了大量的工人正在忙碌地施工。他們手持鐵錘、扳手，日夜不停地勞動。身穿黃色安全服的工人們不顧酷暑或嚴(yán)寒，他們揮灑著汗水，為了將橋梁建成一條安全可靠的通道，他們付出了巨大的努力。這讓我深感橋梁建設(shè)背后的艱辛和辛苦，也讓我對橋梁建設(shè)的團隊合作精神有了更深刻的理解。
其次，橋梁蘊含著人類的智慧和創(chuàng)造力。參觀者在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，了解到大橋的設(shè)計和施工工藝。橋梁的設(shè)計需要充分考慮風(fēng)壓、水流等多種因素，要保證它的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和耐久性。橋梁的施工則需要大量的機械設(shè)備和先進的技術(shù)，確保施工的準(zhǔn)確性和效率。在了解這些信息后，我不禁為人類的智慧和創(chuàng)造力所震撼。橋梁的建設(shè)是科技與藝術(shù)的結(jié)合，是人類智慧的杰作，每一座橋梁都是工程師們智慧的結(jié)晶。
再次，橋梁還蘊含著人文情懷。橋梁為人們提供了便利的交通條件和聯(lián)結(jié)的紐帶，它不僅僅是一座冰冷的建筑物，更是承載著人們對未來的希望和美好憧憬。參觀時，我聽導(dǎo)游講述了橋梁修建的故事。多少工人遠離家鄉(xiāng)，默默奮斗在建橋的第一線；多少工程師日夜鉆研，為了修建一座新的橋梁；多少群眾載歌載舞，參與到橋梁修建的浪潮中。這些故事讓我感悟到橋梁背后蘊含的人文情懷，橋梁不僅僅是交通設(shè)施，更是連接人與人之間的情感紐帶。
最后，橋梁給我留下了深刻的啟示和感悟。橋梁是連接的象征，它將兩個原本相隔的地方連接在一起。在橋梁的建設(shè)過程中，我們要學(xué)會與他人合作，在團隊中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，共同實現(xiàn)目標(biāo)。同時，橋梁也告訴我們，只有通過合作和努力，才能建設(shè)出穩(wěn)固堅強的人際關(guān)系和友誼。橋梁所傳遞的人文情懷也提醒我們要關(guān)愛他人，傾聽他人的需求和情感，為建設(shè)和諧社會貢獻自己的力量。
總之，參觀橋梁讓我深刻體會到了橋梁建設(shè)的艱辛和團隊合作的重要性，也讓我領(lǐng)悟到橋梁所蘊含的人類智慧和創(chuàng)造力。橋梁不僅僅是一座建筑物，更是連接兩地之間的紐帶，它承載著人們的希望和夢想。通過參觀橋梁，我明白了團隊合作的力量和人文情懷的意義，也深信只有通過合作和努力，才能建設(shè)出更美好的世界。
橋梁參觀心得篇二
橋梁，作為連接兩地的重要交通樞紐，具有巨大的社會意義和美學(xué)價值。近日，我有幸參觀了一座當(dāng)?shù)刂麡蛄?，此次參觀對我來說是一次難得的學(xué)習(xí)和收獲體驗。在參觀過程中，我深刻體會到了橋梁的杰出設(shè)計和建造工藝，也對橋梁的美學(xué)價值有了更深入的認(rèn)識。下文將分享我對這次參觀的心得體會。
二、橋梁的獨特構(gòu)造
進入?yún)⒂^區(qū)域，我首先看到了一座巨大的橋梁，它雄偉而壯觀。讓我最為驚嘆的是橋梁的獨特構(gòu)造。橋面由鋼鐵和混凝土結(jié)構(gòu)組成，堅固耐用；橋身采用拱形結(jié)構(gòu)，能有效分擔(dān)橋梁自身重量并支撐通行車輛；橋墩采用中空設(shè)計，既增強了橋墩的穩(wěn)定性，又減少了對風(fēng)的阻力。這些設(shè)計無不體現(xiàn)了工程師的智慧和對結(jié)構(gòu)的精確把握，讓我對橋梁的建造過程產(chǎn)生了濃厚的興趣。
三、橋梁的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用
在參觀過程中，我了解到了許多新的橋梁建造技術(shù)。比如，現(xiàn)在有的橋梁采用了預(yù)制構(gòu)件來進行建造，這有效地縮短了工期，提高了建造效率。此外，一些橋梁會采用智能化系統(tǒng)來檢測橋梁的負(fù)荷、溫度等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，確保橋梁的安全性。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了橋梁的質(zhì)量和可靠性，也展示了科技在橋梁建設(shè)中的重要作用。
四、橋梁的美學(xué)價值
橋梁不僅是交通工程，更是一種藝術(shù)創(chuàng)作。在參觀過程中，我真切感受到了橋梁的美學(xué)價值。首先，橋梁的線條流暢有韻律感，與周圍環(huán)境和諧相融，形成了一幅美妙的畫卷。其次，橋梁的高度和寬度的合理比例，使其在視覺上顯得穩(wěn)健而莊重。再者，可以看到橋梁采用了一些特殊的設(shè)計元素，如雕塑、燈光等，使得橋梁不僅是一個交通通道，同時也是一道美麗的風(fēng)景線?？傊?，橋梁的美學(xué)價值展現(xiàn)了人類對美的追求和審美的意識。
五、橋梁的社會意義
參觀橋梁的同時，我還深刻體會到了橋梁的社會意義。橋梁是連接兩地的重要紐帶，它能夠縮短距離，促進地區(qū)間的交流和發(fā)展，提高人們生活的便利性。讓我印象最為深刻的是，在橋梁上行駛的車輛絡(luò)繹不絕，從而很好地解決了交通瓶頸問題，減少了交通壓力。橋梁的建設(shè)不僅為社會帶來了經(jīng)濟效益，也為人們提供了更多便捷。這種社會意義使得橋梁在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，也讓我對橋梁的工程價值有了更加清晰的認(rèn)識。
六、結(jié)語
參觀橋梁的心得體會，讓我對橋梁的建造工藝、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、美學(xué)價值和社會意義有了更深入的了解。橋梁不僅是一座交通工程，更是工程師的智慧結(jié)晶和美的藝術(shù)品。橋梁的存在，為社會帶來了便利和發(fā)展，同時也豐富了人們的文化生活。未來，我期待更多這樣的橋梁出現(xiàn)，為人們創(chuàng)造更美好的生活。
橋梁參觀心得篇三
橋梁作為人類智慧的結(jié)晶，連接起了生活的每一個角落。最近，我有幸參觀了一座大型的橋梁工地，不僅感受到了橋梁建設(shè)的壯觀和精密，還深深體會到了橋梁給人們帶來的巨大便利。在這次參觀中，我不僅看到了工人們辛勤努力的身影，也了解了橋梁的結(jié)構(gòu)和建設(shè)過程。這一體驗讓我對橋梁建設(shè)有了更深入的了解，并產(chǎn)生了許多感慨與體會。
第一段：橋梁的壯觀景象
當(dāng)我走進橋梁工地時，我被眼前的景象所震撼。巨大的吊車高高舉起沉重的鋼結(jié)構(gòu)，工人們穿梭在各個角落，繁忙而有序地進行工作。我站在橋梁上遠眺，遠處的山脈在陽光的映襯下猶如一道美麗的風(fēng)景線。橋梁的巨大身軀矗立于這片宏偉的自然之中，仿佛一條巨龍橫臥在地面上。這座橋梁不僅是城市的交通樞紐，更是人們奔向美好生活的象征。
第二段：橋梁給人們帶來的便利
橋梁的建設(shè)不僅使城市交通更加便利，也讓人們在日常生活中受益匪淺。橋梁串聯(lián)了城市的各個區(qū)域，使得居民們能夠更加方便地出行。在交通擁堵的城市，橋梁的建設(shè)給人們帶來了實實在在的好處。同時，橋梁也連接了農(nóng)村和城市，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。農(nóng)民們可以更快更方便地將農(nóng)產(chǎn)品運送到城市，而城市居民也可以前往農(nóng)村采購更加新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。
第三段：橋梁工程的復(fù)雜性
橋梁的建設(shè)并不是一件簡單的工作，它需要多學(xué)科的知識和高超的工程技術(shù)。在參觀過程中，我了解到橋梁的結(jié)構(gòu)和建設(shè)過程需要考慮到許多因素，如材料的選擇、橋墩的設(shè)計、土地的地基承載力等。這些細(xì)節(jié)看似微不足道，但卻是保證橋梁安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。而這些都需要有專業(yè)的團隊來進行設(shè)計和施工，每一個環(huán)節(jié)都需要精細(xì)地執(zhí)行，以確保橋梁的質(zhì)量和安全。
第四段：橋梁建設(shè)的成果與收獲
在我參觀的橋梁工地上，我看到了工人們辛勤努力的身影。昔日艱辛的勞作換來了今天的輝煌成就。他們將自己的青春和汗水傾注在這座橋梁上，為城市建設(shè)做出了巨大貢獻。橋梁成為了城市的新地標(biāo)，也促進了城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。橋梁不僅連接了城市的兩岸，更連接了人們的心靈，促進了人與人之間的交流和互動。
第五段：對參觀的心得體會
通過這次參觀，我深深感受到了橋梁的重要性和建設(shè)的復(fù)雜性。橋梁不僅是人類智慧的結(jié)晶，也是社會進步的象征。橋梁的建設(shè)需要有專業(yè)的知識和團隊，需要注入大量的精力和資源。同時，橋梁的建設(shè)也需要大家的支持和參與，每一個人都可以為橋梁建設(shè)做出自己的貢獻。作為年輕人，我要倍加珍惜學(xué)習(xí)的機會，努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，為國家的橋梁建設(shè)貢獻自己的力量。
參觀橋梁的經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到了橋梁在人類社會中的重要性。它不僅僅是交通工具，更是人們互相溝通和交流的紐帶。橋梁建設(shè)不僅需要有專業(yè)知識和團隊，更需要大家共同努力。我相信，在未來的日子里，橋梁會越來越多地出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的城市和社會帶來更多的便利與美好。
橋梁參觀心得篇四
橋梁是連接兩岸的重要紐帶，不僅在物理上實現(xiàn)了交通的便利，更象征著人類對于克服困難、追求發(fā)展的精神追求。某天，我參觀了一座新建的大橋，從這次參觀中，我受益匪淺。下面，我將從景色的壯觀、建筑的工藝、橋梁的意義以及涉及到的科學(xué)知識等多個方面來展開講述，以此來分享我對參觀橋梁的體會和心得。
第一段話
我來到這座橋梁時，被延伸在我面前的景色所震撼。橋身橫跨在江面之上，與天空交相輝映，構(gòu)成了一幅壯觀的畫卷。站在橋上向遠處看去，江水如鏡，闊達無垠，讓人不禁沉醉其中。而站在橋上俯瞰江面之時，只見兩岸的城市燈火輝煌，交相輝映，猶如兩座寶石鑲嵌在江面之上。這幅壯觀的景色使我深刻地認(rèn)識到橋梁在美化城市環(huán)境、增加城市景觀價值方面的作用，也加深了我對橋梁設(shè)計和建造的好奇心。
第二段話
走近橋梁，我開始注意起橋身的細(xì)節(jié)。這座橋的設(shè)計非常精細(xì)和工藝，橋面平坦而寬闊，兩側(cè)欄桿造型簡潔大方。特別是橋梁上的燈光設(shè)計，除了保證夜間通行的安全外，還為行人提供了一種獨特的美感。此外，我還了解到橋梁的建造需要考慮到各種地理環(huán)境和氣候條件，以保證橋的安全和穩(wěn)定。這讓我對橋梁建筑的專業(yè)性有了更深刻的認(rèn)識，也對橋梁建筑師的職業(yè)選擇產(chǎn)生了濃厚的興趣。
第三段話
橋梁不僅僅是交通工具，它還有著深遠的意義。橋梁的存在，象征著各種關(guān)系的和諧與速度的加快。通過橋梁，人們可以輕松地相互交流，實現(xiàn)資源的整合，推動經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。橋梁不僅僅是一種物理性的連接，更是人們內(nèi)在情感的橋梁，是溝通交流的紐帶。正是因為這種意義，橋梁才會成為很多城市的名片，成為人們追求和平與發(fā)展的象征。
第四段話
在參觀過程中，我還了解到一些有關(guān)橋梁建設(shè)的科學(xué)知識。橋梁的建設(shè)涉及到材料學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)等多種科學(xué)理論。剛才提到的兩座寶石鑲嵌在江面之上的景色，得益于橋梁的抗風(fēng)設(shè)計。橋梁的設(shè)計和建造需要科學(xué)家、設(shè)計師、工程師等多種人才的共同努力。橋梁建設(shè)不僅需要站在巨人的肩膀上，更需要在科學(xué)的指引下不斷探索和創(chuàng)新。
第五段話
通過這次參觀，我對橋梁有了更深刻的認(rèn)識。橋梁不僅是城市的交通紐帶，更是文明發(fā)展的象征。無論是橋身的壯觀還是橋梁的意義，都讓我感受到人類不懈追求的力量和智慧，也加深了我對建筑與科學(xué)的興趣。希望有更多的人像我一樣，去參觀橋梁，領(lǐng)略到其中的魅力，也能夠從中汲取到自己的心得和體會，讓我們一起探索更多的人類智慧和創(chuàng)造力。
橋梁參觀心得篇五
近日，我參觀了一座引人注目的橋梁，深受其造型和設(shè)計所折服。橋梁作為人類文明的杰出成果之一，不僅令我對工程建設(shè)的偉大和美麗有了更深的認(rèn)識，也使我深思人類與自然的和諧關(guān)系。以下是我對參觀橋梁的心得體會。
首先，橋梁的造型和設(shè)計令人驚嘆。在參觀中，我看到了各種不同類型的橋梁，有懸索橋、拱橋、斜拉橋等。每座橋梁都有著獨特的造型和獨特的設(shè)計理念。比如，懸索橋以其精巧的結(jié)構(gòu)和優(yōu)美的曲線讓人流連忘返；拱橋則以其高大的拱形和穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)給人以安全感。這些橋梁的設(shè)計師既有著精湛的工程技術(shù)，又具備了出眾的審美能力，能將橋梁與自然景觀融為一體，給人一種無限美感。
其次，橋梁的建設(shè)給我留下了深刻的印象。橋梁的建設(shè)過程需要大量的物力、人力和財力。工程師們不僅需要有深厚的專業(yè)知識，還需要克服各種困難和風(fēng)險。在參觀中，我看到了橋梁建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，從地基的基礎(chǔ)施工到主體結(jié)構(gòu)的搭建，每一個步驟都需要精確的計算和技術(shù)的保障。橋梁的建設(shè)不僅需要工程師們的智慧和勇氣，還需要各個領(lǐng)域的專業(yè)人才的協(xié)同合作，只有大家齊心協(xié)力，才能讓橋梁順利完成。
再次，橋梁讓我思考人類與自然的和諧關(guān)系。參觀橋梁的過程中，我不禁聯(lián)想到人類對自然資源的利用和保護。橋梁的建設(shè)必須要砍伐大量的樹木，開發(fā)大量的土地，這無疑對自然環(huán)境造成了一定的破壞。然而，在現(xiàn)代社會中，橋梁的建設(shè)是不可避免的，它是人類社會發(fā)展的需要。因此，我們應(yīng)該要在橋梁建設(shè)過程中注重環(huán)境保護，采用可持續(xù)發(fā)展的方式，努力實現(xiàn)人與自然的和諧共存。
最后，參觀橋梁讓我產(chǎn)生了對未來發(fā)展的期待。橋梁的建設(shè)不僅是科技進步和社會發(fā)展的象征，更是人類創(chuàng)造力和智慧的結(jié)晶。隨著科技的不斷進步，未來的橋梁將會更加優(yōu)美、更加安全。例如，隨著材料科學(xué)的進步，我們可以使用更加堅固和環(huán)保的材料來建造橋梁；隨著智能科技的發(fā)展，我們可以使用更加智能化的監(jiān)測系統(tǒng)來確保橋梁的安全。我相信，未來的橋梁將會更加美麗和令人贊嘆。
總之，參觀橋梁讓我深深地感受到了人類智慧和創(chuàng)造力的偉大。無論從橋梁的造型與設(shè)計、建設(shè)的艱辛、人類與自然的和諧關(guān)系還是對未來的期待等方面，橋梁都給我留下了深刻而美好的印象。我相信，通過對橋梁的參觀和學(xué)習(xí)，我們能夠更好地認(rèn)識和欣賞人類智慧的輝煌成就，同時也能夠更好地思考人類與自然和諧共存的未來前景。
橋梁參觀心得篇六
我們這一代人，對于橋梁最初的感性認(rèn)識，大多都來自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣?！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊??從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。
通過這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實習(xí)，我從老師對我們的講解中學(xué)到了很多，也從實地調(diào)研中學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習(xí)后的一點感受。當(dāng)然我最大的感受還是：
橋梁——世界上最偉大的建筑物!
橋梁參觀心得篇七
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，短短兩周的橋梁實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了?；叵肫疬@段實訓(xùn)歷程，它留給我們的不僅是回憶，更是實踐、探索和收獲。
在實訓(xùn)之前，我們每個人都充滿了期待和不安。畢竟，這是我們第一次親自動手進行橋梁設(shè)計，而且是實際操作。初到的那天，我們首先在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，參觀了實訓(xùn)的地點，并了解了實訓(xùn)的規(guī)則和要求。接著的兩周，我們每天都在忙碌而有節(jié)奏的氛圍中度過。
實訓(xùn)的第一步是確定設(shè)計要求和設(shè)計規(guī)范。我們首先明確了設(shè)計對象是一座鄉(xiāng)村小橋，然后我們根據(jù)老師提供的規(guī)范，開始了初步的設(shè)計。我們每個人都投入了大量的時間和精力，不斷修改和完善設(shè)計方案。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了許多挑戰(zhàn)。例如，在選擇橋型時，我們考慮了各種因素，如材料、結(jié)構(gòu)、施工難度等。在確定橋跨時，我們也遇到了困難，因為我們既要滿足設(shè)計規(guī)范，又要考慮實際環(huán)境因素。此外，我們還遇到了計算機模擬的錯誤和指導(dǎo)老師的批評。
然而，這些挑戰(zhàn)并沒有打倒我們。相反，它們激發(fā)了我們的求知欲，讓我們更加努力地投入到設(shè)計中。我們通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，逐漸掌握了更多技能和知識。
兩周的實訓(xùn)，我們不僅學(xué)習(xí)到了橋梁設(shè)計的知識，還鍛煉了團隊協(xié)作能力。在小組中，每個人都有自己的任務(wù)和角色，我們需要相互協(xié)作，才能完成任務(wù)。這種團隊協(xié)作的精神，讓我們更加了解和尊重彼此。
回顧這段實訓(xùn)歷程，我們最大的收獲是實際操作的能力和經(jīng)驗。我們知道，只有通過實踐，我們才能真正理解和掌握知識。同時，我們也體驗到了設(shè)計一座橋梁的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。
這段實訓(xùn)經(jīng)歷，讓我們更加明白，理論知識固然重要，但實際操作能力更為關(guān)鍵。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將更加注重實踐，努力提高自己的操作能力。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它不僅讓我們學(xué)到了橋梁設(shè)計的知識，還讓我們了解了實際操作的重要性。這段經(jīng)歷告訴我們，只有理論和實踐相結(jié)合，我們才能更好地面對未來的挑戰(zhàn)。
最后，我想說的是，感謝所有為我們提供這次實訓(xùn)的老師和同學(xué)。他們的努力和支持，讓我們有機會親身參與到這項工作中，從而更好地理解和掌握知識。同時，我也要感謝實訓(xùn)過程中遇到的每一位老師和同學(xué)，他們的指導(dǎo)和幫助，讓我們在實訓(xùn)過程中受益匪淺。
再次回顧這次實訓(xùn)，我深感其珍貴。我期待在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠繼續(xù)保持這種實踐和探索的精神，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。
以上是我在橋梁實訓(xùn)中的心得體會，希望對大家有所幫助。
橋梁參觀心得篇八
以下是一篇橋梁實訓(xùn)心得，僅供參考。
本次實習(xí)的地點是南京長江大橋。南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁事業(yè)的里程碑。
我們來到南京長江大橋時，首先進入眼簾的是一座宏偉的工程，這座橋的鐵路橋長4581米，公路橋長4576米，共有203孔，15個橋拱，橋身高在鐵路橋下方1.2米處。站在大橋上，看著滾滾長江，我仿佛看到了橋梁設(shè)計者們?yōu)榱嗽O(shè)計大橋而忙碌的身影，為了祖國的交通事業(yè)，他們放棄了休息時間，放棄了舒適的生活，這種拼搏精神讓我深深的感動。
在實習(xí)期間，我學(xué)到了許多關(guān)于橋梁的知識，也深刻地認(rèn)識到了橋梁建設(shè)的重要性。橋梁建設(shè)是一個涉及到多個學(xué)科的復(fù)雜工程，需要考慮到許多因素，如材料、設(shè)計、施工、環(huán)境等。南京長江大橋的建設(shè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的工程，它的建設(shè)不僅需要精湛的技術(shù)，還需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和卓越的管理能力。通過這次實習(xí)，我更加深入地了解了橋梁建設(shè)的過程和要求，也更加深入地了解了祖國的交通事業(yè)的發(fā)展。
總之，這次實習(xí)對我影響很大，讓我更加堅定了自己為祖國發(fā)展做貢獻的信念。我將會在未來的學(xué)習(xí)和工作中更加努力地學(xué)習(xí)，爭取為祖國的發(fā)展做出更多的貢獻。
橋梁參觀心得篇九
9月7、8日為中南學(xué)土木工程09級橋梁工程認(rèn)識實習(xí)階段。計劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河橋，人民東路瀏陽河橋以及洪山橋，8日上午參觀湘江三汊磯橋與湘江二橋（銀盆嶺橋）。
橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特橋（多孔橋全長于500m，單孔橋全長于100m）、橋（多孔橋全長小于500m，于100m，單孔橋全長于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，于30m；單孔橋全長小于40m，于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，于80m；單孔橋全長小于20m，于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。
7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米，寬29米，引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長75。8米，距橋面17。8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。橋的'道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，造水上橋梁時，為了讓橋下能順利通行型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把駱逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。
接下來我們又參觀了瀏陽河橋，它橫跨瀏陽河兩岸，位于人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河橋全長840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39。8m，采用國內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機動車道，下層為市民觀光、通行的非機動車道。引橋長633m，寬25。6m，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團有限公司承建。工程于20xx年7月15日開工，20xx年4月10日竣工。工程總造價2。21億元。
后面參觀的洪山廟橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3。2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136。8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當(dāng)于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2。0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有風(fēng)的天氣里，由于拉桿太長會產(chǎn)生晃動，嚴(yán)重時晃動程度達兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計與施工過程中，膽運用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補了我國橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵橋局集團五公司承建。
第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯橋。三汊磯橋全長1577米，是懸索橋，而且是我國最的自錨式懸索橋。湘江三漢磯橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最的自錨式懸索橋，西起瀟湘道西側(cè)，東止湘江道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨的鋼索繩牽引，三汊磯橋上最吸引人眼球的是安裝在兩主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過高科技手段，架設(shè)在高達百米的兩個主塔上。懸鏈索由37股高強鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加橋的使用壽命橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，設(shè)置了分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。橋主塔塔尖有一對四棱臺，寓意長沙三年一個跨越，主要作用是為了美觀，對橋本身并沒有實質(zhì)作用。
最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺橋）。銀盆嶺橋距湘江一橋橘子洲橋約3。5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，橋全長3616米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側(cè)非機動車道各3。5米，人行道各1。5米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1。45億元。北橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最的雙塔單索面斜拉橋。
整個橋梁工程的認(rèn)識實習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨財富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗與現(xiàn)實結(jié)合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識。
橋梁參觀心得篇十
在剛剛結(jié)束的實訓(xùn)中，我們進行了為期兩周的橋梁工程實訓(xùn)。這次實訓(xùn)是在學(xué)習(xí)橋梁工程課程之后，對所學(xué)知識的一種深化和實際應(yīng)用。我們在實訓(xùn)過程中，通過實際觀察和操作，對橋梁工程有了更深入的理解和認(rèn)識。
在實訓(xùn)開始之前，我們首先對橋梁工程進行了預(yù)習(xí)，了解了橋梁的基本構(gòu)造和分類。而在實訓(xùn)過程中，我們參與了各種橋梁工程的實際操作，如橋梁設(shè)計、施工計劃制定、工程測量等。通過這些實踐操作，我們親身體驗了橋梁工程從設(shè)計到施工的全過程。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了一些困難，如橋梁設(shè)計的計算問題、施工計劃的不確定性等。但是，通過團隊的合作和老師的指導(dǎo)，我們成功地解決了這些問題。在這個過程中，我們不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強了團隊協(xié)作和溝通能力。
在這次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了很多實用的知識和技能。例如，如何進行橋梁設(shè)計計算、如何制定施工計劃、如何進行工程測量等。同時，我們也了解到橋梁工程中需要注意的一些關(guān)鍵問題，如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇等。這些知識和技能對我們未來的工作和研究都將有很大的幫助。
通過這次實訓(xùn)，我們深刻地認(rèn)識到理論與實踐相結(jié)合的重要性。只有將理論知識與實際操作相結(jié)合，才能更好地理解和掌握所學(xué)知識。同時，我們也認(rèn)識到團隊合作的重要性，只有通過協(xié)作才能更好地解決問題，提高工作效率。
總的來說，這次橋梁工程實訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。它不僅幫助我們深化了對橋梁工程的理解，還提高了我們的專業(yè)技能和團隊協(xié)作能力。我們將這些經(jīng)驗和收獲應(yīng)用到未來的學(xué)習(xí)和工作中，為我國的橋梁工程建設(shè)貢獻自己的力量。
橋梁參觀心得篇十一
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性參觀，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
我們的橋梁實習(xí)為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：
7月15號，上午8：00，我們在學(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。
聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。
7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。
汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側(cè)非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米，總高達到124.3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風(fēng)拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。
由此可見當(dāng)時設(shè)計者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。
橋梁參觀心得篇十二
在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
我首先參加了，由業(yè)主和項目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會。會上經(jīng)理講到：我們對待每個工程就像對待我們的孩子，我們要時刻關(guān)注他成長的每個細(xì)節(jié)，從一開始就做到萬無一失。
我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會有很大幫助。
兩個月來的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識?，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗的公司高總工曹部長及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。
正如書記所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時也創(chuàng)造著社會的歷史。所以我要本著對自己負(fù)責(zé)，對人民負(fù)責(zé)，對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。
橋梁參觀心得篇十三
了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及平面、縱斷面、
橫斷面的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了許多實踐知識的。
一次勘測設(shè)計實訓(xùn)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實訓(xùn)快速而高效的完成。這次實訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實訓(xùn)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。
經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠，等等吧。
勘測設(shè)計實訓(xùn)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有
了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景?？傊瑑芍艿膶嵱?xùn)生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了路線的設(shè)計還是很高興的.雖然實訓(xùn)中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實訓(xùn)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件。總之，要謝謝學(xué)校在為促進學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實訓(xùn)生活也是我一生中最值得難忘的。
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