方案的執(zhí)行和實施同樣重要，它需要我們的團隊協(xié)同合作，按照既定的計劃和步驟來進行操作。在執(zhí)行過程中，我們要密切關注問題的變化和反饋信息，及時調整和優(yōu)化方案，以確保最終的效果和目標達成。方案的制定需要有清晰的目標和明確的期望，這樣才能有有針對性地制定行動計劃。方案的有效性和操作性可以通過與其他人的交流和討論進行進一步改進。
航空公司調研方案篇一
1. 通過調研，了解包頭婚慶禮儀服務的發(fā)展現(xiàn)狀。
2. 發(fā)現(xiàn)婚慶服務中現(xiàn)存的一些問題
3. 通過調研結果，提出一些實質性的建議，幫助禮儀公司得到一定的改善。
1、馨藝禮儀公司
2、經(jīng)典禮儀公司
3、小百合禮儀公司
4、全城熱戀禮儀公司
5、國貿傳媒禮儀公司
... ...
婚慶禮儀公司相關負責人
1.第一次時間為20xx年3月xx日
2.第二次時間為20xx年3月22日
3.第三次時間為20xx年3月29日
4,第四次時間為20xx年4月12日
5,第五次時間為20xx年4月26日
1.包頭婚慶禮儀行業(yè)的現(xiàn)狀
2.包頭婚慶禮儀員工的基本情況
3.包頭婚慶禮儀的宣傳渠道
4.包頭婚慶禮儀消費的狀況
5.包頭婚慶禮儀的管理模式
6.包頭婚慶禮儀主要的消費群體
7.包頭婚慶禮儀的經(jīng)營理念
（一）訪談法為主。訪談的程序：
1、訪談的設計：*研究問題的確定
*訪談程序的制定
*訪談對象的選取
自己做的調研方案
*訪談人員的選擇與訓練等
2、訪談法的實施：
*訪談前的準備工作
*訪談的技巧等 例如：如何接近訪談對象的技巧 對付拒絕的技巧
談話與提問的技巧
結束訪談時的技巧
3、訪談的記錄： 筆記 錄音 錄像
（二）以觀察法為輔，小組將選定時機，跟進禮儀公司的一次服務，參與并 觀察，以獲得實踐經(jīng)驗和額外信息。
全組參與觀察并實踐。
詳細情況待定。
1、調查成員的分工
（1）前期調查：全組分為兩小分組：三人一組，分別前往目標公司進行第一次溝通交流，闡述調研的目的和計劃，取得合作。
其次進行問題的提問并對整個過程進行記錄。具體分工組內輪流進行。
2、調研步驟
*商討所需要調查的問題，
*商討結束后與各公司負責人進行洽談
*訪談后跟進禮儀服務
*匯總訪談結果，小組討論，進行總結分析。
航空公司調研方案篇二
為深入貫徹落實縣委黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，將《縣科技局（地震局）深入開展黨的群眾路線教育實踐活動實施方案》落到實處，根據(jù)全縣科技創(chuàng)新現(xiàn)狀和我局實際，經(jīng)研究決定，在全局深入開展以為民、務實、清廉為主要內容的黨的群眾路線教育實踐活動專題調研工作，特制定如下實施方案：
一、組織機構
調研活動分四個組進行：
二、主要任務
調研活動要充分結合工作實際，對照基層反映和要求，重點調研以下幾個方面內容：
1、查找當前群眾在生產(chǎn)生活等方面最需要、最迫切解決的實際困難和問題；
2、查找群眾對當前社會風氣、黨風廉政建設方面最不滿意的問題；
3、查找局班子成員和干部職工在貫徹群眾路線方面存在的突出問題；
4、查找如何構建黨員干部聯(lián)系服務群眾，幫扶解決群眾生產(chǎn)生活等方面困難的長效機制；
5、查找科技服務方面存在的突出問題和困難；
6、聽取基層對搞好群眾路線教育實踐活動的意見和建議。
三、調研方式
全局領導干部要深入到所包村組、企業(yè)、業(yè)務聯(lián)系單位扎實開展調研活動，通過進農(nóng)村訪農(nóng)戶、進企業(yè)訪員工、進單位訪服務對象，與群眾面對面交流，感受群眾疾苦，征詢群眾對改進作風的意見和建議，把基層最不滿意，最期盼解決的問題找出來。
四、調研步驟
調研按照制定調研方案、集中調研、撰寫調研報告、干部評議調研報告、完善上報調研報告等五個步驟進行：
1、制定調研方案（3月6日-3月10日）。按照縣委活動領導小組要求，認真制定出切實可行的調研方案，確保每名同志都要參與本次調研活動。
2、集中調研（3月10日-4月10日）。集中調研要采取召開座談會、發(fā)放調查問卷、個別走訪、實地考察等方式進行。
3、撰寫調研報告（4月10日-4月15日）。各組將調研要及時將調研成果梳理歸納，總結提煉，形成高質量的調研報告。
4、群眾評議調研報告（4月15日-4月25日）。要組織機關中層干部、群眾代表、服務對象等人員評議調研報告，充分征求干部群眾意見。
5、完善上報調研報告（4月25日-4月30日）。要及時對干部群眾提出的意見進行修改，并組織班子成員對調研報告進行討論，進一步完善調研報告，并于4月30日之前上報局黨的群眾路線教育實踐活動領導小組辦公室。
五、活動要求
1、高度重視，加強領導。要把專題調研工作作為本次黨的群眾路線教育實踐活動的重要組成部分，各小組組長要以身作則，帶領小組成員深入一線認真開展調研。
2、深入基層，查找實情。各小組要切實按照工作分工，有針對性的深入基層、深入群眾，傾聽群眾呼聲，查找差距不足，搞清摸透問題，形成措施建議。
3、改進作風，務求實效。要把調研活動與工作實際、改進作風、為民服務結合起來，繼續(xù)深化“四治理”作風主題教育活動，輕車簡從，不干擾群眾正常生產(chǎn)生活，并正確處理好調研工作與日常工作的關系，做到“兩不誤，兩促進”。
航空公司調研方案篇三
在旅游意向上，有接近95%的大學生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學生表示一般喜歡。
但來自城市和農(nóng)村的學生卻有明顯的差異，幾乎100%來自城市的學生有旅游意向，而只有接近85%來自農(nóng)村的學生非常喜歡旅游。
引起這一差異的主要原因可能是由來自城市與農(nóng)村的學生的經(jīng)濟條件的差異造成的。對旅游沒感覺的大學生有66%主要是沒有錢，其中來自農(nóng)村的學生占74%。
去旅游的目的是欣賞景觀、增長見識(62%)和休閑散心(21%)，另外找同學、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質上的游玩、觀光不大受大學生的歡迎。
同時，調查也顯示80%以上的大學生認為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學生認為時間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學生認為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。
在調查中還發(fā)現(xiàn)，由于不同學校的大學生專業(yè)的差異，有些同學是出于專業(yè)的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業(yè)，勘探專業(yè)的大學生，他們由于學習目的而選擇旅游。
以上調查結果顯示由于大學生受到來自學校、家庭、社會的壓力，故對旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來欣賞景觀、增長見識，同時金錢是影響著多數(shù)大學生出游的主要因素。
調查結果表明，大學生偏愛自然風景區(qū)，占了總人數(shù)的54%，表明大學生更愿意與大自然親近。
其次，旅游目的地選擇民族風俗區(qū)有30%左右;有相當一部分人選擇繁華城市區(qū)和海濱城市區(qū)，分別約占總人數(shù)的9%和5%。反而紅色旅游革命區(qū)和高校校園不大受大學生的歡迎。
在對于旅游時間段的安排上，最多人選擇的時間段是不定期，想去就去，占了總人數(shù)的56%左右，說明了大學生都喜歡把外出旅游的時間由自己自由安排，不受約束。
在具體時間段上，最多人選擇的時間段是國慶、五一長假，約占了總人數(shù)的52%。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的人少，分別約占總人數(shù)的20%和24%。
原因可能是一方面寒暑假的假期長，大多數(shù)學生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游;而普通周末由于時間較短，沒有充分時間做好旅游前的準備工作和旅行后的休息調整，不利于出游。
另一方面，由于大學生的課業(yè)比較重，一般會利用周末進行復習或預習新知識，還有相當部分大學生利用課余時間做兼職或參加各種活動。
故國慶、五一長假是大學生旅游的高峰(56%)，大學生有更多的時間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時間休息調整。
在選擇旅游消費方式上，更多的大學生選擇自助游，約占51%;其次是選擇個人游的，占21%;而只有28%的大學生選擇跟旅游團。
調查結果表明，大學生有較強的獨立自主意識。在選擇自助游和個人游的學生中，高年級明顯多于低年級。
這可能是高年級有更多的社會知識和經(jīng)驗;來自城市的學生明顯多于來自農(nóng)村的學生，這可能與學生的個性有關。
數(shù)字表明大學生大多數(shù)喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游，而與家人一起(約6%)和獨自一人出游(約21%)也占一定比例。
在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男(女)友一起去旅游，這可能是大學生旅游的一大特點。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6%，這也表明大學生自主獨立的意識在不斷增強。
大學生選擇旅游地點的因素，以及個人消費水平的差異，旅途距離長短，個人愛好等等原因，影響大學生選擇了不同的出行方式。
調查顯示，大學生每年出游次數(shù)為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。由調查結果可知，大多數(shù)大學生平均每年出游次數(shù)為一到兩次，少數(shù)有條件的學生也有年出游次數(shù)為三到四次的，但每年出游次數(shù)為五次以上的很少。
在以往外出旅游的花費上，游覽、門票占其主要，占總數(shù)的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對旅游地的風味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。
而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當?shù)氐娘L味小吃沒有將其特色表現(xiàn)出來，就深入了解，許多大學生對在沒有品嘗時給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣。
畢竟青年人對新鮮事物在感官上都會給予很高的評價，而一旦去體驗之后，沒有其想象的好時，將會大所失望，這也許是其感覺對其旅游地的風味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。
在住宿上，一般學生(約53%)選擇30元左右(人/每晚)，可見，大學生旅游消費的要求體現(xiàn)了節(jié)約原則，這可能表明現(xiàn)代的大學生保持著儉樸節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有可能是大學生的旅游費用大部分還是處于家庭資助。因為有80%左右大學生的生活費是來自家庭資助的。
在旅游途中，約76%大學生愿意投入到購物中的比重是10—20%，表明購物在大學生旅游中也占主要活動。同時安全第一在大學生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經(jīng)歷約為12%。
總體來看，大學生的旅游消費水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數(shù)也占了一部分的比例，顯然大學生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關項目，滿足市場需求。
航空公司調研方案篇四
為深入學習貫徹全國高校思想政治工作會議精神，積極推動實踐育人工作，幫助大學生從中國特色社會主義事業(yè)偉大實踐中正確認識中國發(fā)展大勢，爭做社會主義核心價值觀的堅定信仰者、積極傳播者和模范踐行者，學生處現(xiàn)決定組織開展20xx年大學生寒假社會調研活動。本次活動以調查研究為主要方式，倡導從小角度、小現(xiàn)象、小情況調研切入，以小見大，見微知著，具體安排如下：
大視野·微觀察
20xx學年1-月
全體在讀本、?？粕?/p>
（一）調研主題鮮明。小組要有鮮明的調研主題，有創(chuàng)新和亮點，調研內容體現(xiàn)時代特點、專業(yè)實際和當?shù)匦枨蟆?/p>
（二）方案實際可行。時間安排緊湊合理，內容和形式切實可行?？勺灾鲗ふ抑笇Ы處?。
（三）隊員結構合理。個人、小組皆可，小組可以跨年級、跨專業(yè)組建，鼓勵以生地相對集中的形式組建，范圍適中，每組人數(shù)原則上不超過10人。
（四）小組保障到位。小組負責人責任感較強，成員生活、安全有保障。
（一）調研準備。參與調研的同學請?zhí)顚憽案?-大學生寒假社會調研備案表”，于12月2日前發(fā)至郵箱進行備案。未提交備案表的調研不予評比資格。（其他附表格為調研結束后填寫。）說明：原則上一個調研小組一個調研題，一個題對應一張備案表。
（二）調研過程。根據(jù)實際情況采用實地觀察、訪談座談、問卷調查、抽樣統(tǒng)計、獻調研等方式靈活開展調研，并結合專業(yè)所學，提出有建設性的意見建議，形成質量比較高的調研報告。
（三）調研總結。下學期開學一周內（20xx年月10日前），題負責人請將以下材料打包并以“學院-負責人姓名-調研題目-人數(shù)”命名發(fā)送至：1填寫附、附4，分別以“附-負責人姓名”、“附4-負責人姓名”命名；2撰寫一篇000-8000字左右的調研報告，報告須按統(tǒng)一的格式要求（見附2-格式要求），并將wrd版和pdf版調研報告分別以“學院-負責人姓名-調研題目”形式命名；調研照片-張，視頻可自行選擇發(fā)送。
（一）嚴肅認真參與調研，結合實際完成報告，確保調研真實性，禁止弄虛作假，禁止抄襲剽竊，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即取消評比資格。
航空公司調研方案篇五
根據(jù)李憲生市長關于做大做強陽邏物流業(yè)，把陽邏建設成輻射中部六省的武漢東部“橋頭堡”的指示精神，特擬訂陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調研工作方案如下：
全面了解陽邏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，客觀分析陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件和制約因素，準確把握發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的機遇，借鑒發(fā)達地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗，科學編制陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究制定陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案，加快陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
（一）以科學發(fā)展觀為指導，推進陽邏港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展；
（三）以《陽邏新城總體規(guī)劃》為指導，以現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃為基礎，依托市區(qū)已有研究成果，制定扶持政策，整合港口資源，完善配套設施，規(guī)范市場秩序，努力為陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。
（一）聘請吳玉梅、王炳炎為顧問。
（二）成立由區(qū)人民政府區(qū)長王世益任組長，區(qū)人民政府副區(qū)長易曉、陽邏開發(fā)辦副主任桂新民、陽邏開發(fā)辦副主任兼陽邏街黨工委書記魏久明、區(qū)發(fā)改委主任王建生任副組長，區(qū)人民政府辦公室，區(qū)發(fā)改委、經(jīng)貿委，區(qū)農(nóng)業(yè)局、水務局、交通局、國土局（規(guī)劃局）、科技局、統(tǒng)計局、廣電局、糧食局，陽邏開發(fā)區(qū)財政分局、國土分局，陽邏開發(fā)辦秘書處、發(fā)展研究處、招商處等單位負責人為成員的陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究工作領導小組。領導小組下設辦公室，由王建生兼任辦公室主任，高志寶、易斌兼任辦公室副主任，在武湖二泵站辦公。
（三）聘請武漢理工大學物流管理系教授徐章一，市發(fā)改委物流處處長王強，市商委商業(yè)發(fā)展改革處處長易曉飛，市經(jīng)濟研究所杜濤、施雯組成工作指導組。
（一）開展專題調研。
1. 陽邏交通基礎設施及貨物運輸?shù)那闆r、問題；
2. 陽邏港、陽邏物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題；
3. 陽邏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策環(huán)境和配套設施建設的情況；
4. 陽邏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展趨勢。
（二）編寫發(fā)展規(guī)劃。
聘請武漢理工大學副校長陶德馨教授等物流專家、學者編寫陽邏物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
（三）舉行專題座談。
召開物流相關企業(yè)、市區(qū)相關職能部門、物流專家學者參加的專題座談會。
（四）外出考察學習。
組織發(fā)展戰(zhàn)略方案起草人員到大連、成都、重慶等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)學習考察。
（五）組織起草方案。
起草發(fā)展戰(zhàn)略方案，征求意見并組織論證，制作規(guī)劃圖。
（一）領導小組各成員單位要高度重視，指定分管責任人，深度參與，積極做好此項工作。
（二）領導小組各成員單位要按照責任分解表的要求，認真履行職責，積極主動，協(xié)調配合，確保高質量地完成各自的任務。
（三）陽邏開發(fā)區(qū)財政分局負責做好后勤保障工作，確保所需經(jīng)費到位。
航空公司調研方案篇六
隨著改革開放的深入，中國的國民經(jīng)濟得到迅速的發(fā)展，各行各業(yè)都出現(xiàn)了人才緊缺的現(xiàn)象，這就要求國內的高級學府向社會輸送高材生，為社會主義建設提供新鮮的血液，以保障其快速發(fā)展。一方面，高校畢業(yè)生人數(shù)在大幅度增加，另一方面，就業(yè)的難度也在響應地增加。本來，在市場經(jīng)濟條件下，極少數(shù)人“畢業(yè)即失業(yè)”在所難免，這是發(fā)展中國家普遍遇到的一個問題。
許多大學生畢業(yè)后找不到工作，成為“無業(yè)游民”，有的大學生找不到專業(yè)對口的工作，好不容易找到工作的又覺得薪水太少，這些都給大學生的就業(yè)造成了很大的壓力，嚴重威脅了社會的和諧發(fā)展。研究發(fā)現(xiàn)，大學生就業(yè)難是當今社會矛盾較為突出的一種。然而，由于找不到問題的根本原因，想要解決也就成了紙上談兵，沒有實際經(jīng)驗。做好高校畢業(yè)生就業(yè)工作，關系到幾百萬畢業(yè)生的切身利益，關系高等教育的發(fā)展改革和科教興國戰(zhàn)略的實施，關系社會穩(wěn)定。
及時掌握就業(yè)信息，把握市場需求的發(fā)展態(tài)勢，時刻處于備戰(zhàn)狀態(tài)，為自己將來的前途做好充分的準備，以便在畢業(yè)時能夠順利找到適合自己的工作。所以研究這一話題具有極其重大而又深遠的現(xiàn)實意義!
通過對大學生就業(yè)問題的研究和當今社會形勢的變化的分析，受人力資本理論和人力規(guī)劃理論的影響，在上世紀60年代后很多發(fā)展中國家都把發(fā)展教育尤其是高等教育放在優(yōu)先發(fā)展的地位，促使高等教育跨越式發(fā)展。但是，一國大學生的就業(yè)率明顯低于錄取率時，就將成為一個很大的社會問題，會對學校和政府產(chǎn)生巨大的壓力。目前，我國就面臨著這樣的壓力。聯(lián)合國科教文組織發(fā)表的一篇有關世界高等教育情況的報告中指出，中國高等學校的在校生人數(shù)在過去非常短的時間里翻了一番，高等教育規(guī)模躍居世界第一。這是中國首次在高等教育規(guī)模上超過美國。但是，我國的大學畢業(yè)生在全國人口中的比例還是很低的。國內許多學者都對大學生就業(yè)形勢有所研究，但他們研究的角度不盡相同，有廣度有深度。賴德勝認為我國大學生的就業(yè)空間很大，而在近期內，勞動力市場對人才需求結構中，國家機關的需求非常小，現(xiàn)實與理想存在巨大的反差。
王海洲認為，中國農(nóng)業(yè)面對國際競爭的困難，跟農(nóng)業(yè)科技人才就業(yè)的困難同源。黃發(fā)友通過調查反映了大學生對自己的勢力缺乏足夠的信心，認為自己的競爭力不足。中國科學院清華大學國情研究中心的一項研究成果表明：不同的企業(yè)對創(chuàng)造就業(yè)的貢獻是不同的。企業(yè)在就業(yè)創(chuàng)造過程中凈就業(yè)創(chuàng)造率與企業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)一定的“負相關性”。小企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了大量的新就業(yè)機會。就業(yè)是民生之本，面對國內外大學生就業(yè)的嚴峻形勢，我們要切實的尋找大學生就業(yè)的新出路，擴大就業(yè)，關系改革發(fā)展穩(wěn)定的大局，關系人民生活水平的提高，關系國家的長治久安，不僅是重大的經(jīng)濟問題，也是重大的政治問題。要努力為高校畢業(yè)生創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，并切實做好畢業(yè)生的思想工作，引導他們樹立正確的擇業(yè)觀和就業(yè)觀，積極到基層和艱苦地區(qū)鍛煉成長、建功立業(yè)。
隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，整個社會對高等學校畢業(yè)生的要求進一步擴大。近些年,我國高校大規(guī)模擴招,大學生就業(yè)市場出現(xiàn)了新的形勢。為了提高國家大的綜合實力，不斷的加大力度培養(yǎng)優(yōu)秀人才，所以近年來社會上出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象，每年大學擴招的人數(shù)都以驚人的速度在增長，形成了一種“大學普及”現(xiàn)象。而由于大學生人數(shù)的增加，大學生就業(yè)問題已成為社會關注的焦點，成為影響社會穩(wěn)定、必須下大力氣解決的緊迫問題。
研究的重點問題有三方面，一是大學生就業(yè)所面臨的各種問題，二是通過實際調查了解大學生的就業(yè)意愿，三是針對所出現(xiàn)的問題做出具體的解決措施以及相應的注意事項。
本次調查采用的是問卷調查法，針對沈陽工程學院各系的學生進行了調查，從中抽取了50個樣本進行調查，并將調查結果進行歸類整理，然后將調查數(shù)據(jù)用spss進行了數(shù)據(jù)錄入，以保證調查結果的真實性。
在調查中，大學生個人認為專業(yè)比較重要的占38%，學校重要的占7%，個人能力占24%，由此可見個人能力還是比較重要的。名牌大學生能力和一般學校學生能力比較，9%的人認為名牌大學生能力比一般學校學生能力強，24%的人認為名牌大學生能力比一般學校學生能力強是不對的，而17%的人認為難說。
高學歷不等于高就業(yè)能力。用人單位人才高消費，學生和家長盲目追求高學歷，誤以為高學歷等于高的工作能力。事實上，知識是頭腦中的經(jīng)驗系統(tǒng)。能力是與活動要求相符合并影響活動效果的個性心理特征的綜合，是個體固定下來的概括的心理活動系統(tǒng)。二者的發(fā)展并不一致，知識與就業(yè)能力、學歷與就業(yè)能力之間不能劃等號。
高等教育是學術性、專業(yè)性教育，既可以是學術性的專業(yè)教育，也可以是職業(yè)性的專業(yè)教育。我國高校長期以來形成了過分偏重學術性專業(yè)教育的特點，因此這種教育下的高校畢業(yè)生更容易出現(xiàn)知識與能力發(fā)展的不平衡。就業(yè)需要的是相關的職業(yè)素質和能力。將所學知識轉化為職業(yè)能力，這些顯然是相當一部分一心只讀圣賢書的畢業(yè)生所缺乏的。
在調查中，認為自己工資在800以下和800-1500的分別占40%和44%，只有16%的人覺得大學生畢業(yè)初期的工資應該比較高。而對于自己來說，52%的人覺得自己的工作初薪應該是800以下，42%的覺得應該在800-1500之間，占了很大的比例，而1500-2500和2500以上的只有4%和2%。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高等教育正在實現(xiàn)幾十來的精英教育向大眾教育的`轉變，越來越趨近大眾化。而廣大學生及其家長對畢業(yè)生就業(yè)的看法依然停留在十幾年前精英教育階段的觀念上：只要大學畢業(yè)，就意味著是“精英”，一定得有一個體面的工作。因此，畢業(yè)生及其家長十分強調單位的性質、行政級別(或企業(yè)規(guī)模)、中心地理位置及起點待遇等。所以觀念不能及時革新，思想不能與時俱進，是畢業(yè)生就業(yè)難的癥結所在。剛畢業(yè)的大學生從各方面來看創(chuàng)造出的價值都是有限的，因此應理性地給自己一個較為準確的定位。
失業(yè)是一個社會問題，主要與一個國家就業(yè)需求狀況以及產(chǎn)業(yè)結構調整、國家經(jīng)濟政策失調有關。我國正處于轉型期，政府機構改革和經(jīng)濟體制轉軌迫使國有單位減員增效，吸納能力大幅下降。整個社會就業(yè)形勢日趨嚴峻，中國的勞動力市場目前面臨來自約1400萬國企下崗失業(yè)人員、1.5億農(nóng)村富余勞力和近1 000萬城鎮(zhèn)年度新增勞力的巨大壓力。政府一直在努力通過發(fā)展服務業(yè)等多種途徑緩解壓力，但據(jù)權威預測，中國未來3～5年，每年城鎮(zhèn)需安排2 200~2 300萬人就業(yè)，即使經(jīng)濟保持7%～8%的增長率，仍會出現(xiàn)每年上千萬的“工作缺口”。在社會就業(yè)市場的吸納能力沒有相應增長的背景下，我國高校大規(guī)模擴招后的本科生相繼畢業(yè)，一年多于一年。因此，畢業(yè)生就業(yè)問題顯得更加突出，引人注目。
將來的社會是大學生的天下，所以面對自主創(chuàng)業(yè)的問題他們也考慮了很多，有70%的大學生都想過要自主創(chuàng)業(yè)，而只有30%的人沒想過。在自主創(chuàng)業(yè)中，他們根據(jù)自己的要求不同，選擇了不同的需求。
做好就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作離不開國家和社會的支持。
1.政府要創(chuàng)造良好的就業(yè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境。首先，政府應加快經(jīng)濟發(fā)展，為高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。其次政府需繼續(xù)重視和推進社會就業(yè)，進一步理順畢業(yè)生就業(yè)體制，始終堅持市場取向，提高勞動力市場的流動性。淡化戶口對勞動力市場供需雙方自主選擇的約束，淡化單位的福利保障功能，在戶口、檔案管理和勞動保險等方面給予相應配套的社會保障。同時提供優(yōu)惠政策，鼓勵大學畢業(yè)生到農(nóng)村和西部地區(qū)就業(yè)，鼓勵自主創(chuàng)業(yè)。大學畢業(yè)生不應該僅是社會現(xiàn)有崗位的競爭者，擠占就業(yè)機會，而更應該是新崗位的開拓者，為社會帶來就業(yè)的機會。政府應出臺鼓勵各種資本對畢業(yè)生新創(chuàng)高科技實體進行投資的傾斜政策;設立大學生創(chuàng)業(yè)基地，并為創(chuàng)業(yè)大學生提供專業(yè)指導、法律咨詢、市場分析等服務;對自主創(chuàng)業(yè)的大學生在審批手續(xù)、金融貸款、工商登記、稅收等予以特殊優(yōu)惠。
2.高校教育教學改革刻不容緩。自主創(chuàng)業(yè)是時代的要求，也是我國高校畢業(yè)生就業(yè)體系改革的一個方向，也給大學生就業(yè)指導工作提出了更高的要求。授人以魚，不如授人以漁。聯(lián)合國教科文組織提出 ，學習的“第三本護照”是創(chuàng)業(yè)能力。重視對大學生開展創(chuàng)業(yè)教育并將其在高校教程中加以正規(guī)化、制度化成為我國高等教育的一個趨勢。
綜上所述，大學生就業(yè)難的緩解和解決依賴經(jīng)濟發(fā)展，也離不開體制改革和觀念更新。解決畢業(yè)生就業(yè)是一項系統(tǒng)工程，涉及政府、社會、學校和學生自身等各個方面，需要政府管理部門、高校、社會，包括畢業(yè)生本人的共同努力。政府應重視研究畢業(yè)生就業(yè)工作的社會分工。繼續(xù)推進就業(yè)體制改革，明確國家、高校和勞動人事等政府部門的職責和管理權限。確立學校在學生就業(yè)過程中的地位及應承擔的權利義務。加快適合我國國情的高校畢業(yè)生就業(yè)機制的建立和完善，使畢業(yè)生就業(yè)工作擺脫目前困境，走上正軌。
航空公司調研方案篇七
為全面掌握和了解社區(qū)工作開展情況，正確分析我縣社區(qū)工作的.優(yōu)勢和不足，合理確定20xx年社區(qū)工作重點，縣委基層辦將對昭蘇鎮(zhèn)5個社區(qū)20xx年工作情況進行調研，現(xiàn)就調研工作提出如下實施方案：
20xx年1月24日
分5個組分別對昭蘇鎮(zhèn)5個社區(qū)進行調研。
第一組負責第一社區(qū)
組長：江阿別克（縣委組織部副部長）
成員：孟克達拉（洪納海鄉(xiāng)黨委基層專干）、吳興（昭蘇鎮(zhèn)黨委基層專干）
第二組負責第二社區(qū)
組長：袁敏華（縣委基層辦主任）
成員：努爾波力（烏尊布拉克鄉(xiāng)黨委基層專干）、楊曉斌（昭蘇鎮(zhèn)基層專干）
第三組負責第三社區(qū)
組長：成海（事業(yè)單位登記管理局局長）
成員：王江華（縣委電教辦干部）、巴彥（昭蘇鎮(zhèn)黨委基層專干）
第四組負責第四社區(qū)
組長：卡德爾拜（機關工委副書記）
成員：詹輝明（縣委基層辦干部）、葉爾波力（昭蘇鎮(zhèn)黨委基層專干）
第五組負責第五社區(qū)
組長：胡安德克（縣委基層辦干部）
組員：魏龍（縣委電教辦干部）、尼青（昭蘇鎮(zhèn)民政干事）孫肅疆（縣委基層辦干部）
主要采取入戶走訪和座談討論2種形式進行。入戶走訪由各組采取隨機抽取的形式進行，事先不向昭蘇鎮(zhèn)黨委、政府以及各社區(qū)通知，走訪的對象要涵蓋社區(qū)各個層面的代表，其中：低保戶不少于5戶，在職干部不少于3戶，離退休干部不少于2戶，個體戶不少于5戶，下崗職工不少于5戶，以上5種類型的代表中，黨員比例不得低于20%。座談討論由各社區(qū)安排，地點一般在社區(qū)辦公室，參加人員為昭蘇鎮(zhèn)包點領導、社區(qū)全體干部和部分社區(qū)居民代表。
1、昭蘇鎮(zhèn)黨委對社區(qū)的工作支持力度大不大，是否為社區(qū)正常開展工作提供了必要的人力、物力保障。
2、去年以來，社區(qū)工作有哪些新探索和新突破，采取哪些措施，取得哪些成效和經(jīng)驗，存在的主要問題和原因是什么，應如何解決。
4、對社區(qū)黨員的管理你有什么好的意見和建議（包括在職黨員雙重管理、流動黨員的管理、下崗職工黨員的管理、離退休黨員的管理等），在這方面，社區(qū)目前主要采取了什么辦法，還有哪些差距。
5、你認為社區(qū)有沒有積極主動地整合社區(qū)資源，與駐區(qū)單位溝通聯(lián)系，形成共駐共建長效機制。
6、社區(qū)集體經(jīng)濟情況你是否了解，你認為目前的經(jīng)費能否滿足社區(qū)正常開展工作的需要，如果不能，你認為應該怎么發(fā)展和壯大社區(qū)集體經(jīng)濟。
7、社區(qū)在幫扶弱勢群體方面做的怎么樣，有沒有取得成效。
8、社區(qū)在突出服務方面做的如何，你是否滿意。
9、你認為社區(qū)今后的工作重點應放在什么地方，有沒有好的意見和建議。
航空公司調研方案篇八
為進一步了解和掌握我市各級城市管理行政執(zhí)法隊伍建設狀況、管理體系和運行模式，研究隊伍建設工作中存在的突出問題和解決辦法，為上級機關制定政策和推動全市隊伍規(guī)范化建設不斷前進做好準備。經(jīng)研究，支隊決定于3月份就全市城管行政執(zhí)法隊伍建設狀況開展一次調研活動。具體方案如下：
一、調研
20xx年3月。
全市十一個區(qū)城市管理行政執(zhí)法大隊及相關街道中隊。
1.當前隊伍建設發(fā)展尤其是中隊規(guī)范化建設的基本狀況。
2.各區(qū)大隊、中隊兩級之間的管理模式和運行機制；
3.基層中隊下街道的經(jīng)費劃撥、人員規(guī)模和運作情況；
5.對下一步工作的打算，有何意見、建議；
本次調研活動由靳楠支隊長牽頭，支隊領導帶隊，分為四個調研小組，支隊機關各部門派員參加。具體如下：
第一組：**；
第二組：**下關大隊；
第三組：**大隊；
第四組：**六合大隊。
本次調研活動主要采取聽取各大隊介紹情況，召開座談會，走訪有關部門（中隊），實地調查，集中研討等方法進行。調研活動分三個階段：
1.準備階段（3月1日至3月3日）
2.調查階段（3月6日至3月10日）
支隊各調研小組在支隊領導帶隊下，分赴各大隊進行調研，同時各大隊安排兩個街道中隊作為實地調查對象。具體日程安排由各調研小組電話通知相關大隊。
3.匯總階段（3月13日至3月20日）
各小組分析調研材料、數(shù)據(jù)，在此基礎上匯總調研情況，撰寫調研報告報上級機關，供決策參考。
1.請各區(qū)大隊提前準備好書面匯報材料和調研活動的安排；
2.不盡事宜，請電話聯(lián)系法紀督導中心。
航空公司調研方案篇九
“恭喜發(fā)財，紅包拿來”。每到過年，派發(fā)紅包是國人春節(jié)的一種傳統(tǒng)習俗，就在這個春節(jié)，這種傳統(tǒng)的節(jié)日習俗，在互聯(lián)網(wǎng)時代被賦予了新的形式。羊年春節(jié)，騰訊與阿里巴巴之間上演的紅包支付戰(zhàn)，攪熱了移動支付和互聯(lián)網(wǎng)金融的龐大市場。
1、xx城市職業(yè)學院的學生。
2、xx藝術學院的學生。
1、xx城市職業(yè)學院。
2、xx藝術學院。
1、問券調查法：
此次問卷調查將主要針對在校的大學生進行調查，問卷回收后，我們將對問卷進行分類，綜合的統(tǒng)計和對比分析。用清晰的數(shù)據(jù)初步總結這次調研的結果。
2、走訪法：
問卷回收之后，我們將會對調查對象中具有代表性的人進行深入的訪談，以便獲取更全面的資料。
1、數(shù)據(jù)分析法：
我們會使用excel和數(shù)據(jù)庫技術對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析。
2、整理調研過程中的圖片：
通過圖片來反映一些調研結果，更具真實性和說服力，同時為調研增添一份活力。
1、問卷所得數(shù)據(jù)以及分析圖表。
2、文字調查報告。
3、采訪中的圖片。
4、ppt的展示。
1、熟悉當?shù)氐那闆r：我們都是江蘇城市職業(yè)學院的學生，對這里十分了解，便于溝通。
2、隊員精神：我們的隊伍團結，交流能力強，工作熱情高昂。
3、準備充分：前期我們已經(jīng)對相關情況做過初步的調查。
4、理論和經(jīng)驗指導：我們有曹老師的精心指導，使得我們有方向的去調研，少走許多彎路。
航空公司調研方案篇十
為進一步貫徹落實黨的十七屆五中全會及全國、全省、全市經(jīng)濟工作會議精神和市委“項目帶動、轉變提升、和諧進步、跨越發(fā)展”的'工作思路，準確把握我區(qū)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，具體解決企業(yè)發(fā)展中存在的困難和問題，提出下階段企業(yè)發(fā)展對策，推進企業(yè)“第二次創(chuàng)業(yè)”，為“十二五”開好局、起好頭，推動我區(qū)科學發(fā)展、跨越發(fā)展做出更大貢獻，根據(jù)《委辦公室xx市政府辦公室關于召開20xx年春季xx中小企業(yè)調研座談會的預通知》（泉委辦明傳〔20xx〕26號）精神，管委會決定，從20xx年4月至20xx年12月，在全區(qū)范圍內召開6場企業(yè)調研座談會和現(xiàn)場辦公會。具體實施方案如下：
（一）企業(yè)加快自主創(chuàng)新步伐，提升企業(yè)核心競爭力的具體做法和打算；
（二）當前企業(yè)發(fā)展中存在的困難和問題；
（三）對完善政府幫扶企業(yè)發(fā)展的政策建議和意見。
六場調研座談會時間分別安排在四月上旬、五月下旬、七月上旬、八月下旬、十月上旬和十一月下旬，具體時間待確定后另行通知。
（一）黨工委、管委會領導；
（二）區(qū)直各相關部門；
（三）開發(fā)區(qū)103家規(guī)模以上企業(yè)主要負責人或高級管理人員。擬定企業(yè)名單如下：
第一場（四月上旬）32家：特步公司、九牧王洋服、三宏化纖、神州電子、泰亞鞋業(yè)、億興電力、安記公司、群峰公司、信洋科技、宏遠公司、金萊克公司、新華旭、南琦鞋業(yè)、安記食品、阿迪王體育、邁韋公司、紅瑞興紡織公司、太陽海公司、美加美公司、海博公司、華欣公司、麗達公司、祥嘉公司、比陽公司、運城制版公司、信通公司、銳馳公司、東南光電公司、至和公司、藝達車用公司、三星電控公司、科立信公司。
第六場（十一月下旬）14家:詩麗雅、日香茶葉、華發(fā)實業(yè)、萬龍金剛石、輝盛防火、金利金剛石、金太陽玻璃、華利塑膠、哲鑫包裝、信達塑膠、季平衣架、大西洋電力、瑞鵲電子、力聲電子。
（一）請管委會辦公室、科技經(jīng)濟發(fā)展局牽頭做好調研座談會的組織工作；
（三）請科技經(jīng)濟發(fā)展局將企業(yè)參加調研的反饋意見及時匯總上報，以便形成解決企業(yè)問題的長效機制。
航空公司調研方案篇十一
為順利完成20xx年春運工作任務，按照上級工作部署，我市著力從組織、保障、安全、服務、監(jiān)管五個方面，全力做好20xx年公路、水路春運安全工作，特制定本工作方案。
據(jù)市春運辦統(tǒng)計，去年春運的40天，全市共發(fā)送旅客69.75萬人次，其中公路發(fā)送旅客52.64萬人次，鐵路發(fā)送旅客17.11萬人次。由于市春運辦各成員單位通力配合，組織得力，鐵路公路運輸均未發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象。預計20xx年春運旅客與去年基本持平。
一是精心組織，保證運力充足，防止旅客滯留現(xiàn)象發(fā)生，確保旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意;二是保證安全，確保不發(fā)生群死群傷等重、特大惡性事故;三是提高服務水平，為旅客提供誠信、文明、周到、舒適、衛(wèi)生的運輸服務;四是維護運輸市場經(jīng)營秩序，規(guī)范經(jīng)營者行為;五是文明執(zhí)法，不發(fā)生“三亂”現(xiàn)象。
成立市春運工作領導小組，由市政府分管交通工作的副市長擔任組長，市政府辦、市交通局等單位領導擔任副組長，市各相關部門領導為領導小組成員。
領導小組下設辦公室，內設運輸保障小組、公路保障小組、維穩(wěn)保障小組、后勤保障小組四個應急工作小組。辦公室設在市交通運輸局。
(一)做好運力組織調配工作，完善應急保障機制。
及時摸清旅客的流量、流時、流向情況，制定周密的春節(jié)運輸組織方案和應急預案，春運期間全市將安排應急運力計劃約70輛，共約3150個客位，主要疏運珠三角方向客流。應急運力仍不能滿足需求時，及時向上級春運辦請求支援。當發(fā)生重大交通安全事故或冰雪等自然災害時，及時啟動有關應急預案。
(二)加強源頭管理和市場監(jiān)控。
完善工作機制，確保春運順利進行，要嚴格按照客車的載客定額發(fā)售客票和實行出站例檢制度，嚴禁車輛超載出站，嚴格按“三不進站、五不出站”的安全要求管理。對違反規(guī)定的客運站、超載車輛的駕駛員及所屬企業(yè)，按有關規(guī)定進行處罰，并追究相關領導人的責任。加強對各汽車客運站秩序維護，做好對“三品”的查堵和防火、防爆工作，消除安全隱患。
(三)加強安全監(jiān)管，確保運輸安全。
公安交警、交通運輸部門各負其責，加強重點路段的巡查和對非法營運車輛的打擊力度，防范道路安全事故的發(fā)生。運輸安全直接關系到人民生命財產(chǎn)和社會穩(wěn)定，是整個春運工作的重中之重，各運輸企業(yè)要對參加春運的各級管理人員、員工，特別是駕駛員分別進行一次安全培訓教育，要切實提高認識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想和企業(yè)是安全主體的觀念，認真貫徹國家安全管理法規(guī)、規(guī)章，嚴禁駕駛員無證駕駛、疲勞駕駛、超時駕駛，嚴禁超速、超載。夜間行使避開禁行路段。嚴格實行安全生產(chǎn)責任制，落實各項安全防范措施，層層簽訂安全責任書，明確各自的安全責任，消除安全隱患，避免重、特大事故的發(fā)生。
(四)認真落實春運價格政策，切實維護行業(yè)穩(wěn)定。
春運價格涉及旅客和運輸經(jīng)營者切身利益，百姓關心、媒體關注，要切實抓緊抓好，保證春運工作順利開展。春運運價不得超過規(guī)定的最高限價，嚴格執(zhí)行運價政策，切實履行社會責任。
(五)加強公路管理，確保運輸暢通。
公路部門要抓好公路的養(yǎng)護和施工管理工作，春運前能完工的路段，要搶時間抓緊施工，盡快交付使用;對因不能在春運前完工而影響春運的要停止施工，清理路障;對可能影響春運的，要提前修復，保障完好暢通;同時，及早對全市道路的標志、標線以及危橋和危險路段進行檢查，對可能影響春運行車安全的，應及時完善和規(guī)范。
(六)加大監(jiān)管力度，規(guī)范執(zhí)法行為，確保運輸市場秩序良好。
在春運期間各執(zhí)法部門要確立以保安全、保暢通、保疏運為目標，在執(zhí)法中，要堅持以教育為主、處罰為輔的原則，對輕微違章行為實施教育放行;做到一般違章行為，依法糾正，暫扣有關牌、證盡快放行，不拖延時間;除無牌無證、報廢車載客等危及安全和嚴重違法違章行為外，其他一律不扣留車輛。
(七)加強春運宣傳和統(tǒng)計工作。
充分發(fā)揮新聞媒體的輿論作用，廣泛宣傳我市在春運工作中采取的各項工作措施和春運進展情況，向社會公布春運組織方案和有關政策規(guī)定，及時編印報道春運中的動態(tài)信息和好人好事，為做好春運工作營造良好的氛圍。
航空公司調研方案篇十二
20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，為期40天。為確保春運期間廣大旅客安全、便捷出行及生產(chǎn)、生活物資優(yōu)質、有序運輸，根據(jù)上級部門和縣交通運輸局部署，現(xiàn)就做好20xx年全縣道路春運工作通知如下：
組長：xxx
副組長：程xx
成員：許xx、李xx
領導小組下設辦公室，張xx兼任辦公室主任，任副主任，電話：xx。
20xx年春節(jié)較去年提前了11天，春運伊始即逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉(xiāng)，學生流、務工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時間長、峰值高的特點。各交管站和道路運輸企業(yè)要提前安排部署，加強客流分析，結合轄區(qū)旅客流量、流向、流時，有針對性地制定春運工作方案。
各道路運輸企業(yè)要對所有參加春運的車輛、場站及安全設施設備進行全面檢查、維護，確保車輛技術狀況、安全防護設施和各類應急物品完好、齊備、有效。對駕駛人員，要在春運前開展冬季安全駕駛技能和應急知識的教育與培訓。各交管站要對轄區(qū)內道路運輸企業(yè)安全制度落實、設備設施狀況、動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)運行、客運站安檢等情況進行督導檢查。要采取“四不兩直”方式，加大暗查暗訪和突擊檢查力度，提高安全檢查的針對性。
1、嚴格落實安全生產(chǎn)責任。各交管站要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系，督促各道路運輸企業(yè)認真執(zhí)行安全管理的各項規(guī)定，把安全責任落實到崗位、人員和具體流程。
2、強化對駕駛員的安全監(jiān)管。各道路運輸企業(yè)要加強對駕駛員的資格審核，嚴禁超員、酒駕等嚴重違法記錄，以及駕駛證記滿12分和誠信考核等級為b級的駕駛員參加春運。對初次參加春運的駕駛員特別是客運包車駕駛員，要提前組織熟悉運營線路及沿線路況，掌握事故多發(fā)點段，防止因道路不熟引發(fā)交通事故。
3、強化對運輸車輛的安全監(jiān)管。各道路運輸企業(yè)要認真落實24小時動態(tài)監(jiān)管制度，安排專人對所屬車輛運營過程進行實時監(jiān)控。要嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2時至5時停車休息或接駁運輸制度。不能實行接駁運輸?shù)拈L途客運車輛，要逐車制定途中休息方案，杜絕駕駛員疲勞駕駛，充分利用gps監(jiān)控平臺加強對所有客運車輛的動態(tài)監(jiān)控，嚴格執(zhí)行車輛按照核定線路和途經(jīng)地行駛，對達不到技術等級條件要求的班線客車，嚴禁擅自改變線路途經(jīng)高速；夜間22時至次日6時，客車嚴禁在三級以下公路行駛。
4、加強汽車客運站安全源頭管理。各客運站要認真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，嚴格執(zhí)行營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規(guī)范，切實加強易燃、易爆危險品查堵工作。梅山客運東站要實行封閉式管理，并確保行包安檢儀正常使用和視頻監(jiān)控設備正常運行。
5、加強惡劣天氣下的運輸安全管理。各道路運輸企業(yè)要密切關注氣象預警信息和實時路況信息，根據(jù)天氣和道路情況，合理安排線路、班次?？瓦\車輛、客運站、要配好必要的預防設備及生活用品，做好車輛行駛途中和站內滯留旅客防寒、防凍、防滑等安全預防工作。遇有惡劣天氣，要及時啟動應急預案，并向公眾發(fā)布客運班次調整和公路通阻信息。
1、加強運力組織調度。各道路客運企業(yè)要根據(jù)客流特點，提前調配運力，調整班次密度，并適時增開包車、加班車，滿足旅客出行需求。要科學調度運力，保證客車的正班正點。杜絕預售不能保證發(fā)車時間的客運車票。
2、加強綜合運輸銜接。黃林交管站和城區(qū)兩家公交公司要加強與金寨火車站聯(lián)系，根據(jù)鐵路列車運行情況，分析掌握客流規(guī)模、到發(fā)站時刻等信息，科學安排城市公交與高鐵對接，根據(jù)需要及時增加105、206線運力和延長晚班時間，安全、有序做好到發(fā)站旅客中轉換乘工作。
3、加強務工人員平安返鄉(xiāng)（崗）運輸組織工作。各交管站和道路客運企業(yè)要配合當?shù)毓M織，深入務工人員集中的企業(yè)、廠礦地區(qū)調查摸底，準確掌握務工人員返鄉(xiāng)返崗信息，為務工人員提供訂票、包機、包車等方面的服務。
4、做好進出廣東春運工作。根據(jù)交通運輸部規(guī)定，春運期間，進出廣東的省際道路客運管理工作繼續(xù)執(zhí)行《進出廣東春運證》制度。要認真落實制度要求，嚴格企業(yè)資質管理，做好證件發(fā)放工作。《進出廣東春運證》由省局按交通運輸部規(guī)定的式樣統(tǒng)一印制核發(fā)。
1、加強應急運輸組織保障。各交管站要針對春運期間可能出現(xiàn)的雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣和旅客滯留等突發(fā)情況，組織道路運輸企業(yè)制定完善各類應急預案，做好應急運力儲備。要堅持“分級負責、條塊結合、屬地為主”的原則，合理調配應急運力。
2、落實非營運車輛調用方案。各交管站要對轄區(qū)企事業(yè)單位非營運客車進行摸底調查，在應急運力不足時，可抽調非營運客車參加省內中短途客運。參加春運應急保障任務的駕駛員應接受運輸安全知識、技能和客運業(yè)務培訓，提前熟悉運行線路路況，并持當?shù)乜h級以上運管機構出具的證明運行（證明式樣見附件1）。
3、做好重點物資運輸保障工作。各交管站和道路運輸企業(yè)加強對道路貨運市場的監(jiān)測，統(tǒng)籌做好煤炭、油品、糧食、蔬菜等生產(chǎn)、生活物資運輸，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。
1、運管機構和各道路運輸企業(yè)要積極開展“情滿旅途”活動，以“親情伴春運，溫暖在旅途”為主題，進一步創(chuàng)新服務形式，拓展服務內容，完善服務舉措，提升服務品質，努力提高旅客出行滿意度。
2、各道路運輸企業(yè)要積極建立企業(yè)客服中心，構建與旅客交流的渠道，及時解決旅客出行過程中遇到的困難。利用電視、廣播、網(wǎng)絡、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發(fā)布天氣變化、班次調整、客票余額、公路路況、交通管制等各類信息，方便旅客合理安排出行。
3、各道路客運企業(yè)要深入廠礦企業(yè)、大專院校、建設工地、主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)等高校學生和務工人員集中地進行對接，提供上門售票、提前預訂團體票和往返票等便民服務。客流高峰時段，客運站要增加售票窗口、延長售票時間，為旅客購票提供便利。
4、各客運站要加強運輸場站現(xiàn)場管理，完善服務設施，增強服務意識，確保環(huán)境衛(wèi)生。要認真按照客運服務標準規(guī)范要求，加強旅客進出場站、購物、休息、如廁等重點環(huán)節(jié)以及衛(wèi)生間、休息大廳等重點區(qū)域的服務工作。有條件的運輸場站要提供無線上網(wǎng)、母嬰室、第三衛(wèi)生間等人性化服務，改善旅客候乘體驗。
5、各道路客運企業(yè)要配合共青團組織，開展青年志愿者服務春運“暖冬活動”，在客運站內為春運志愿者開展服務提供必要的場地、設施、設備等物資保障。
6、運管機構和道路客運企業(yè)要配合開展春運服務體驗調查評估活動。要依托門戶網(wǎng)站、政務微信、官方微博等載體，開辟“邀您共同話春運”服務體驗調查評估活動專欄（活動網(wǎng)址為：xx，公眾微信號二維碼見附件2）。要積極引導旅客參與，廣泛收集意見和建議，客觀掌握春運服務效果。
7、各道路客運企業(yè)和各客運站要貫徹落實《安徽省汽車運輸價格管理細則》（x價服〔20xx〕x號）的有關要求，嚴格執(zhí)行核定的運價標準，落實明碼標價和有關優(yōu)惠政策。各客運站要做好免票兒童售票組織工作，在售票大廳設置兒童票身高標識牌，提醒攜帶免票兒童乘車的旅客在購票時提前申報說明。
1、加強對農(nóng)村客運市場的監(jiān)管?；殛牶徒还苷疽J真履行監(jiān)管職責，采取分片包干、定線定人等措施，配合鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府加強農(nóng)村客運管理。要在當?shù)卣念I導下，會同公安交警、價格部門，及時查處、糾正超員載客、貨車載人等違法行為。
2、加強對出租汽車市場的監(jiān)管?；殛牶徒还苷疽哟髮Τ鲎馄嚲茌d、繞道等違法行為的監(jiān)管力度，在重點區(qū)域、重點時段不定期開展出租汽車專項整治行動。要暢通渠道，對乘客、駕駛員等訴求進行及時受理，快速處置，維護行業(yè)穩(wěn)定。
3、稽查隊和交管站積極發(fā)揮信用聯(lián)合獎懲機制作用，對違法失信的道路運輸企業(yè)和駕駛員，要建立信用檔案，記a錄失信行為。要重點加強對信用記錄較差的道路運輸企業(yè)和駕駛員的監(jiān)管和教育，嚴重違法失信的要取消其參加春運的資格。
4、設立服務監(jiān)督投訴電話，實行24小時值班和領導帶班制度。要確保值班電話24小時人工值守，及時處理旅客和經(jīng)營者的投訴咨詢?？h運管所春運服務電話：xx（業(yè)務辦理）。
1、運管機構和道路運輸企業(yè)要積極開展宣傳工作，通過春運專欄、微信公眾號等形式，向社會廣泛宣傳春運有關政策措施、工作安排、運行情況以及一線干部職工先進事跡，樹立行業(yè)先進典型。要加強輿情監(jiān)測，掌握社會公眾關注的熱點問題，并認真調查核實，對確有問題的，要及時加以糾正和改進。
2、春運期間，稽查隊和交管站要積極收集春運工作特點和亮點，圍繞春運首日、春節(jié)黃金周等重點時間節(jié)點以及“情滿旅途”活動，廣泛開展宣傳報道，并及時報縣運管所辦公室許遠勝，聯(lián)系電話xx書面材料既可以是綜合材料，也可以是專項材料，要求具體、生動、新穎，具有新聞價值。道路運輸企業(yè)可隨時直接報送。
1、春運期間，各交管站、縣汽運公司要在每天上午8：30前將前一天轄區(qū)內的《20xx年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》（附件3）匯總報縣春運辦公室，電話兼?zhèn)髡妫簒x。為加強溝通聯(lián)絡，今年省局開通了道路春運工作qq群（群號為：xx），請各單位春運工作信息員及時加入。
2、春運期間，稽查隊和交管站要按照《道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報表制度》（x運發(fā)〔20xx〕x號）要求，及時報送道路運輸安全生產(chǎn)事故。
3、春運結束后，各交管站要在二日內將春運期間總體情況、主要特點、工作措施等，報縣運管所辦公室。
航空公司調研方案篇十三
為貫徹落實全國體育系統(tǒng)人事工作會議精神，全面了解和掌握天津市體育人才狀況，科學預測我市體育事業(yè)發(fā)展對體育人才的實際需求，并為制定我市“十一五”體育人才規(guī)劃和進一步加強體育人才隊伍建設提供現(xiàn)實依據(jù)及決策參考，根據(jù)國家體育總局《關于開展全國體育系統(tǒng)人才狀況調研工作的通知》（國體人字[20xx]236號）文件規(guī)定。我市將開展體育人才狀況調研工作，為保證這項工作的順利開展，特制定本實施方案。
（三）進行體育人才需求預測，對我市體育系統(tǒng)人才隊伍建設提出政策建議，為制定我市“十一五”體育人才規(guī)劃提供依據(jù)。
（一）我市體育系統(tǒng)內的各類各層次體育人才，包括市、區(qū)、縣各級體育行政主管部門及直屬單位正式在編人員,以及上述單位正式聘用的非在編人員。以上人員的信息，填寫在《全國體育人才基本情況調查表》中。在役運動員的基本情況以國家體育總局運動員注冊系統(tǒng)中的信息為準，此次調研不再重復填報。
本項調研數(shù)據(jù)截止時間為20xx年6月30日。
（二）退役運動員及雖未辦理退役手續(xù)但已停訓、準備退役的運動員。其信息由其所在單位填寫在單獨設計的《待安置運動員基本情況調查表》和《退役運動員安置情況統(tǒng)計表》，由市體育局負責兩表的發(fā)放、收集工作。各單位的填表工作務于20xx年12月30日前完成并上報市體育局人才調研工作領導小組辦公室。
本項調研數(shù)據(jù)截止時間為20xx年12月31日。
（一）收集各類各層次人才的基本信息，具體涵蓋工作單位、性別、民族、政治面貌、年齡、出生地、參加工作時間、月收入、健康狀況、所在部門及職務、外語水平、職業(yè)資格、學歷有關情況、工作變動情況、培訓經(jīng)歷、個人身份及相關情況、獲得的榮譽、獎勵及取得的研究成果等，建立各級體育系統(tǒng)人才信息數(shù)據(jù)庫，并了解、統(tǒng)計退役運動員安置情況。
為更好地發(fā)揮信息數(shù)據(jù)庫的'作用，加強對體育人才狀況的動態(tài)了解，今后每年將對信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進行定期更新。
（二）各級體育行政主管部門對本區(qū)、縣體育系統(tǒng)人才隊伍建設狀況進行分析評估，著眼于20xx年奧運會和20xx年第十一屆全運會，以及體育事業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展的需要，進行體育人才需求預測，提出政策建議，制定本地區(qū)“十一五”體育人才規(guī)劃。
（一）天津市體育局成立天津市體育系統(tǒng)人才狀況調研工作領導小組，由市體育局黨委書記、局長韓振鐸同志擔任組長，市體育局副局長王金芳同志、市體育局黨委副書記趙普新同志擔任副組長，市體育局有關處室主要領導、各區(qū)、縣體育局和直屬單位主要領導為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市體育局人事保衛(wèi)處。
（二）區(qū)、縣體育局成立相應的調研工作領導小組，負責本單位體育人才狀況調研工作，組織專門人員集中時間完成調研任務。各單位指定一名聯(lián)絡員，負責體育人才狀況調研的聯(lián)絡工作。
全國體育系統(tǒng)人才狀況調研工作領導小組辦公室研制統(tǒng)一的《全國體育人才基本情況調查表》和軟件系統(tǒng)，制定實施方案，負責全國范圍的總體部署、培訓、組織、協(xié)調、督導工作；各區(qū)、縣、體育局直屬單位按照我市體育人才狀況調研工作領導小組的統(tǒng)一要求，結合本單位實際情況研究制定具體的實施工作，各單位負責組織、信息收集、錄入、審核、上報、分析。
天津市體育系統(tǒng)人才狀況調研工作按統(tǒng)一進度進行，具體時間安排如下：
1．20xx年7月27日，召開我市體育系統(tǒng)人才調研工作會議，對我市體育系統(tǒng)人才狀況調研工作進行動員和部署，我市體育人才狀況調研工作全面展開。
2．20xx年7月28日－29日，舉辦各區(qū)、縣及市體育局直屬單位調研工作業(yè)務骨干培訓班。
3．20xx年8月1日－8月19日，各區(qū)、縣及市體育局直屬單位開展調查、填表、錄入、審核、上報工作，8月22日－23日市體育局匯總、上報。各區(qū)、縣及市體育局直屬單位分別作為調研的基本組織實施單位。
4．20xx年8月30日前，各區(qū)、縣及市體育局直屬單位完成調研工作總結和分析報告的撰寫，并報送天津市體育人才狀況調研工作領導小組辦公室。
5．20xx年9月20日前，市體育局撰寫我市體育人才“十一五”規(guī)劃，并報送全國體育人才狀況調研工作領導小組辦公室。
6.天津市體育人才狀況調研工作領導小組組織有關人員對整個調研工作進行全面評估，總結全市體育系統(tǒng)人才狀況調研工作。
根據(jù)調研信息共享的原則，由市體育局提供部分資金，各單位要結合具體情況，認真研究制定本單位的調研實施過程，在經(jīng)費和人員上給予保障。
天津市體育系統(tǒng)人才狀況調研工作結束后，天津市體育人才狀況調研工作領導小組將對在調研工作中表現(xiàn)突出的單位和個人進行表彰。對虛報、瞞報、遲報或拒報的單位和個人進行批評教育，情節(jié)嚴重的將給予通報批評，并追究相關責任。
航空公司調研方案篇十四
為深入推進文化體制改革，進一步繁榮文化產(chǎn)業(yè)，根據(jù)上級要求，結合我縣實際，特制定本方案。
以黨的十七屆六中全會精神和科學發(fā)展觀為指導，圍繞建設陜南文化強縣目標，以展示歷史文化、地域文化、紅色文化和現(xiàn)代文化為核心，全力打造河洛文化品牌，積極深化文化體制改革，不斷開創(chuàng)文化建設新局面，努力促進文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展大繁榮，為經(jīng)濟社會率先突破發(fā)展做出新的積極貢獻。
1、文化企業(yè)情況、文化品牌建設和文化產(chǎn)業(yè)招商引資項目建設和文化產(chǎn)業(yè)人才情況。
2、影視、演藝、文物、雕塑、書畫、動漫、文化旅游、非物質文化遺產(chǎn)、工藝美術品、當代藝術、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)項目等內容發(fā)展情況。
3、當前文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的困難和問題、意見及建議。
11月8日—11月20日調查摸底階段，主要任務是明確課題、落實人員、弄清現(xiàn)狀及存在困難和問題。
11月21日—11月30日調研成果匯總階段，主要任務是分析研判，形成調研報告。
（一）提高思想認識
文化產(chǎn)業(yè)調研是市委、市政府決策的一項重大調研活動，做好文化產(chǎn)業(yè)調研工作，對促進我縣文化產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展、率先突破發(fā)展意義重大，對發(fā)揮文化引領風尚、教育人民、服務社會、推動發(fā)展的作用至關重要，對實現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)與旅游、體育、科技、教育等產(chǎn)業(yè)大開發(fā)大融合帶動文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展意義深遠。各鎮(zhèn)、各有關部門務必從講政治、講大局的高度，充分認識抓好文化產(chǎn)業(yè)調研的重要意義，切實把此項工作納入重要議事日程，增強責任感和使命感，加強組織領導，加強督促檢查，落實工作責任，確保全面完成調研任務。
（二）加強組織領導
縣上成立由分管縣長任組長，文廣、人社、財政、國稅、統(tǒng)計、工商、科技、教體、招商、旅游局等單位負責同志為成員的縣文化產(chǎn)業(yè)專題調研領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在文廣局，同志任辦公室主任，具體負責日常工作，各鎮(zhèn)及有關部門也要成立相應組織機構。根據(jù)需要，成立綜合指導、調研報告和宣傳展示三個工作組，同志兼任綜合指導組組長，負責牽頭抓總協(xié)調指導；同志兼任調研報告組組長，負責征集調研材料、編寫調研報告、確定調研課題等相關事宜；生同志兼任宣傳展示組組長，負責編寫腳本、制作專題片、展示調研成果和迎接市上調研等相關事宜。
（三）明確責任分工
文廣局負責對文化事業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)及其項目建設、新興文化業(yè)態(tài)發(fā)展、文化品牌建設等情況調研，同時負責制定文化產(chǎn)業(yè)扶持政策及現(xiàn)行政策貫徹中存在的困難和問題調研；發(fā)改局負責對文化產(chǎn)業(yè)工作規(guī)劃制定情況及發(fā)展目標調研；旅游局、教體局、科技局分別負責文化產(chǎn)業(yè)與旅游、體育、科技融合情況調研；經(jīng)貿、人社、財政、國稅、地稅、住建、工商、招商局和人民銀行分別負責文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟政策、人才政策、財政政策、稅收政策、城鄉(xiāng)規(guī)劃政策、優(yōu)惠政策、項目招商引資及融資、金融支持文化產(chǎn)業(yè)政策制定情況的調研；傳媒中心負責對文化體制改革情況、影視劇創(chuàng)作情況、廣播電視（傳媒企業(yè)）電影企業(yè)情況的調研；文化市場稽查隊負責對文化企業(yè)基本情況，包括傳統(tǒng)文化產(chǎn)業(yè)和印刷企業(yè)的調研；文化館和劇團分別負責對文化傳承培養(yǎng)情況、文化產(chǎn)業(yè)人才情況和文化演藝情況的調研。
（四）按時提交材料
各鎮(zhèn)政府和各有關部門在調查結束后，要迅速將調查資料分析匯總，形成專題調研報告，以正式文件于11月30日下午6時前報縣文廣局。
航空公司調研方案篇十五
20xx年春運自1月26日開始至3月6日結束，為期40天。在“以客為主、科學組織、協(xié)調配合、安全有序”的春運工作原則指導下，為切實做好春運安全服務保障工作，確保春運安全服務保障工作順利實施，積極營造機場安全有序，運行高效的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。根據(jù)上級管理部門的文件精神，結合本單位實際，制定本方案。
20xx年臨沂機場春運工作的指導思想是：認真貫徹落實全國、省市春運電視電話會議精神和民航局《關于認真做好20xx年春運航空運輸工作的通知》(局發(fā)明電〔20xx〕95號)以及《國家發(fā)展改革委關于認真做好20xx年春運工作的通知》(發(fā)改運行〔20xx〕4053號)要求。
遵循“以客為主、科學組織、協(xié)調配合、安全有序”的春運指導原則，加強組織領導，狠抓落實，努力做好20xx年春運工作，滿足廣大旅客的出行需要，實現(xiàn)和諧春運的目標。
(一)加強組織領導，做好宣傳動員
為加強春運工作的組織領導，確保春運工作順利進行，結合本公司實際，成立了以民航局趙建義局長為組長的春運工作領導小組，下設春運辦公室，具體負責機場春運工作的組織協(xié)調和落實。
制作下發(fā)《臨沂機場20xx年度春運工作方案》，并在聯(lián)席會議上向各部門負責人傳達機場春運工作方案，貫徹機場公司對春運工作的部署和要求。在聯(lián)席會議后以部門形式向全員傳達，號召機場全體員工打好20xx年工作的第一仗，全力做好春運各項工作。
(二)加強安全管理，營造和諧安全的春運氛圍
1、春運是安全生產(chǎn)的高峰期，機場公司全體員工一定要高度認識春運工作的重要性，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹持續(xù)安全理念。各級管理人員一定要以身作則，切實加強安全防范，有序組織生產(chǎn)運營。
2、在春運以前開展安全教育和安全生產(chǎn)大檢查，加強對各種設施設備，如導航、助航燈光、安檢設備、離港系統(tǒng)、網(wǎng)絡設備和車輛等涉及航空和地面安全設施設備的安全檢查和保養(yǎng)，嚴禁帶故障運行，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改，確保其處于良好的運行狀態(tài)。通過檢查，全面提高全員的安全意識，增強安全工作的責任感和緊迫感。
3、春運期間，各單位要密切關注轄區(qū)內設施設備的運行狀況，做好日常檢查和監(jiān)控工作，同時做好節(jié)日期間技術力量的備勤并責任到人，發(fā)生故障及時到位處置。涉及飛行、空防和地面安全的重要單位要特別加強對員工的安全教育，做好易燃、易爆、危險品查堵工作和配合有關單位做好嚴禁節(jié)假日期間在機場周邊燃放煙花爆竹的宣傳工作。
4、加強應急管理，積極應對突發(fā)事件。春運期間仍是冰雪、大霧等惡劣天氣的相對高發(fā)期，極易引起大面積航班延誤。機場相關職能部門一定要加強應急管理，積極做好春運前的準備工作，提高應急處置能力，當發(fā)生突發(fā)情況時根據(jù)情況要求及時啟動各類相關預案。各職能監(jiān)管部門要加大安全和服務的監(jiān)管力度，對發(fā)生的違規(guī)現(xiàn)象要進行及時通報和防范，扎實做好應對各類突發(fā)事件的準備工作，確保春運秩序。
(三)加強運行管理，樹立文明高效的服務形象
1、春運期間，公司全體員工要在確保安全的前提下，關注旅客需求，努力為旅客提供周到優(yōu)質的服務。在服務提供過程中，要加強信息溝通，積極滿足旅客的需要。
2、要加強員工的服務意識教育，從容應對春運生產(chǎn)高峰，為旅客提供規(guī)范文明的服務。不以任何借口，在春運和春節(jié)期間降低服務的品質和標準，積極維護機場公司品牌形象。要加強服務監(jiān)督，組織必要的服務質量檢查活動，共同維護公司春運期間的安全服務保障秩序。
3、針對春運期間客流大、天氣復雜多變等特點，各相關部門要預先研判、服務前置，在遇到惡劣天氣和大面積航班延誤時及時啟動相關預案，各崗位相互合作，密切配合，積極協(xié)調航空公司做好航班不正常情況下的服務工作，妥善處理不正常航班引起的各類糾紛，做好旅客解釋、疏導、簽轉、食宿等服務工作，為旅客提供妥善的后續(xù)服務工作。
(四)加強溝通協(xié)調，提供暢通的信息保障
1、各級領導要堅持帶班制度，中層干部電話要24小時保持暢通。各級干部要深入工作一線，及時發(fā)現(xiàn)并解決運行中出現(xiàn)的問題。值班人員要堅守崗位，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，同時要確保信息暢通，遇到突發(fā)情況及時上報、迅速合理處置。
2、春運領導小組辦公室要加強與各部門的協(xié)調聯(lián)系，及時收集、整理春運期間的生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、好人好事、不正常情況，并向相關單位反饋。各有關單位須按要求及時、準確上報相關情況。
3、各部門要落實一名春運聯(lián)絡人，及時準確的`搜集、整理、匯總、上報春運期間的各類信息、數(shù)據(jù)、報表。特別是航管、運輸、值機部門要及時、準確的統(tǒng)計春運期間飛行架次、正常率、旅客吞吐量、貨郵吞吐量數(shù)據(jù)，每天上午10：00以前報春運領導小組辦公室。春運領導小組數(shù)據(jù)統(tǒng)計人員要根據(jù)各部門的數(shù)據(jù)及時匯總，每天按時向上級部門報送數(shù)據(jù)。
4、各單位要注意收集春運工作中典型事例和工作經(jīng)驗，春運結束后，要認真進行總結。同時做好對外宣傳工作，為旅客提供出行信息和乘機知識，大力宣傳機場春運工作中的先進事例和亮點。
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