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民航安檢工作總結篇一
我所根據(jù)上級的有關指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領導職工全心投入到抓技術、保安全的機場春運安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財產安全。現(xiàn)把今年機場春運安檢工作匯報如下：
今年機場春運安檢工作從元月8日至2月16日，歷時40天，已經圓滿結束。我所在當陽市交通運輸局和宜昌市運管處的直接領導下，認真貫徹上級關于做好機場春運安檢工作的指示精神，以構建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷”的指導原則，落實工作責任制，確保在思想教育，組織指揮、運輸工具、通訊調度、應急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實。確保了旅客走得及時、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運任務。全力做到了領導，組織，措施，服務，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展機場春運安檢工作情況報告如下：
全力以赴做好20xx年機場春運安檢工作，根據(jù)上級機構的要求，我們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，制定了切實可行的防范措施，認真履行“三關一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運管理人員23人，車輛3臺，道路運輸行業(yè)共成立領導小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務人員100余人，全市投入春運客車196臺（含應急客運車輛），春運40天共開行班次22746班，累計運送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計客運收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時、走得安全，奪得了運管工作的開門紅，較好地完成了機場春運安檢工作任務。
（一）抓“三早”，扎實做好機場春運安檢工作。
機場春運安檢工作是每年運管工作的重頭戲，是對運管部門行業(yè)管理能力的檢驗，關系到人民生命財產的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機場春運安檢工作當著一項重要的政治任務來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負責的態(tài)度，全力以赴投入春運，早動員、早部署、早安排，使機場春運安檢工作抓得早、投入大、力度強、效果好。
一是早動員。針對今年機場春運安檢工作的實際情況，全所提前進入春運準備工作，分層次進行動員，提高對機場春運安檢工作的認識，克服“春運年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強責任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責任書》，鼓舞斗志、增強責任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強服務意識。與此同時，加大機場春運安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報春運新聞6篇，出《當陽運管》春運專輯簡報4期，為機場春運安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。
二是早部署。為使機場春運安檢工作落到實處，我所及時做好迎戰(zhàn)準備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運領導小組，下設安全督查、組織協(xié)調、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應急及督查保障六個工作專班。同時分三個階段來做好機場春運安檢工作，并將每個階段的工作任務細化，明確到人頭，分級抓落實，40天來，召開春運辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時解決，使之人人有任務，個個有責任，事事有著落。
三是早準備。春運之前，所安排專班專人對今年春運流量、流向、流時進行了專項調查，為春運的有序調度當好參謀。根據(jù)調查分析，合理安排運力，并落實了應急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運工作的同時，隨時準備支援鄰縣（市）高峰期的疏運工作。春運期間協(xié)調專班及時調派外單位運力達10余臺次疏運武漢高峰期的旅客。
（二）把“四關”，確保春運安全暢通
我所從保障人民生命財產安全，維護社會穩(wěn)定和促進區(qū)域經濟發(fā)展的大局出發(fā)，把春運安全當著機場春運安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機場春運安檢工作的重中之重。春運期間，全所運管人員和運輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認真落實安全防范措施，督促運輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財產高度負責的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經常對司乘人員進行安全教育，實行“五個嚴禁”和“三做到”，確保春運安全。在抓機場春運安檢工作中我所重點是把好了以下“四關”：
一是把好參營車輛的資格審查關。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實行連鎖責任制，一把手負總責，分管領導具體抓，一級抓一級，并簽定安全責任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負責的安全管理網絡。所安全督查專班對各運輸企業(yè)的客運車輛進行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運證”時，做到了審查連鎖簽字，堅持誰簽字、誰負責的管理原則，對技術狀況不合格的車輛和無營運資格的車輛一律不發(fā)放春運證，不準參與春運，保證了參營車輛技術狀況良好和春運資質符合規(guī)定要求，同時督促所有客運經營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。
二是加強督查，嚴格把好防范超載運行和路途違章關。我所兩個春運稽查專班肩負對始發(fā)車輛進行安全例檢和資質把關的使命，同時嚴格查控在站內不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險路段，對過往客車實行全天候監(jiān)控，加強了雨雪天氣間對客運車輛防滑、防霧、防凍等設施的督查工作。在春運期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運經營車輛5臺，為機場春運安檢工作有序進行營造了良好的運輸環(huán)境。
三是把好“三品”查堵關。認真落實“三不進站、五不出站”規(guī)定，在客運站設有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承運人責任險的續(xù)保關。我所在發(fā)放《春運證》之前，嚴格按照上級有關規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運人責任險后，方可發(fā)放《春運證》。據(jù)統(tǒng)計，全市參營客車全部辦理了承運人責任險，續(xù)保率達100%。
（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務質量
我們把機場春運安檢工作當著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風采的好機會，開展了春運優(yōu)質服務競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應有的貢獻。
一創(chuàng)服務好。今年春運期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時間，我所機場春運安檢工作專班和客運站務人員延長工作時間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務的，市汽車客運站組織了20人的服務專班，長時間保障開水供應，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。
二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時，運政人員一是派出專人進行聯(lián)系，及時調度充足的運力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽。二是及時安排調度車輛進校，為放假學生提供直達快捷的運輸服務，安全運送學生20xx余人。
三創(chuàng)客運秩序好。為使機場春運安檢工作有序進行，我所認真履行職責，強化市場監(jiān)管力度，以站點為源頭，嚴厲打擊無牌無證、超范圍經營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時查處，并與日常市場監(jiān)管相結合，保護了經營車主和旅客的合法權益，維護了正常的客運市場秩序。
今年我所的機場春運安檢工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領導的重視和關懷。上級領導多次對我所機場春運安檢工作進行了檢查指導，當陽市政府領導在市委會議室召開了春運動員會議，春運期間市交通運輸局領導和市處領導也檢查指導了我市機場春運安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責任感，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經營，站務人員做到了優(yōu)質服務?？傊衲甏哼\階段性的工作雖然圓滿結束了，但是我所的運管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實，要認真貫徹落實黨的“兩會”精神，以科學發(fā)展觀為指導，加大市場監(jiān)管力度，強化管理工作措施，團結務實，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項工作任務而努力奮斗。
民航安檢工作總結篇二
進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是20xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執(zhí)行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發(fā)動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監(jiān)護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業(yè)生逐漸變成一個機務工作者，中間經歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。
民航安檢工作總結篇三
為了認真貫徹落實縣委十七屆二次全會精神，確保全年各項目標任務圓滿完成，按照縣委、縣政府的要求，現(xiàn)就我鎮(zhèn)工作完成情況作簡要匯報如下：
農業(yè)總產值目標任務4600萬元，完成930萬元，完成了20.2%；林業(yè)總產值目標任務1980萬元，完成303萬元，完成了15.3%；畜牧業(yè)產值目標任務1800萬元，完成705萬元，完成了39.2%；糧食總產量目標任務2800噸，完成210噸，完成了7.5%；農民人均純收入目標任務6450元，完成2630元，完成了40.8%。
1、春防工作扎實有效。在年初全鎮(zhèn)兩級干部會議上，鎮(zhèn)政府與各村簽訂了2012年動物防疫工作責任書，將動物防疫工作列入全年百分制考核，并下發(fā)了動物防疫專項考核辦法，進一步明確了責任，有效保證了春季動物防疫工作的順利開展。各包村干部配合獸醫(yī)站防疫人員深入農村開展免疫注射，圓滿地完成了春季動物防疫任務。截止4月底，我鎮(zhèn)生豬存欄351頭，其中能繁殖母豬28頭，免疫287頭，掛標287頭；羊子存欄1384只，預防口蹄疫1285只，掛標1285只；奶牛8頭，免疫口蹄疫5頭；雞存欄5.5萬羽，全部預防雞新城疫和禽流感。應防、實防密度達到100%，掛標率達到100%。
2、農業(yè)工作穩(wěn)步推進。重點是做好糧食綜合直補、農機補貼、良種補貼、農資補貼的發(fā)放工作，及時把惠農支農政策落到實處，保護和調動農民的生產積極性。宣傳動員農民積極申報購買政策補貼化肥，動手早、進度快，目前下放到農村補貼化肥共計510噸。到戶率為95%，比上年度提高3個百分點。
3、產業(yè)結構進一步調整。大力鼓勵低產棗園改造，以成立合作社的形式，按照“土地流轉集約化，低產改造科學化，紅棗發(fā)展產業(yè)化，農民增收市場化”的發(fā)展思路，全鎮(zhèn)累計完成xxx、xxx、xxx7個村低產棗園改造5100畝。積極引導發(fā)展核桃種植業(yè)，以xxx村為中心，帶動xxx等村新增核桃栽植面積1100畝。積極與農業(yè)局協(xié)調，完成了xxx800畝壩地良種玉米的試點種植工作，免費發(fā)放馬鈴薯種子80噸，其中60噸一級種20噸原種，并與xxx達成收購一級種的協(xié)議，不但增加了農民種植馬鈴薯的經濟收入，還能為下一步擴大種植面積提供種源，提高農民馬鈴薯種植積極性。
積極開展全民創(chuàng)業(yè)活動。全年計劃在xxx村新建規(guī)模養(yǎng)豬戶1戶，xxx村建成初具規(guī)模的蜂蜜深加工廠1個，xxx村新建太陽能熱水器加工廠1個，xxx村建成水泥預制廠1個。
目前，這些項目都已啟動，有望年內全部投入營用。加大對農民自主創(chuàng)業(yè)的幫扶力度，嚴格推選出重點企業(yè)4戶，創(chuàng)業(yè)示范戶15戶，創(chuàng)業(yè)計劃戶45戶。涉及養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)、種植業(yè)等領域。并以全民創(chuàng)業(yè)活動為抓手，廣泛開展農業(yè)產業(yè)化建設和畜牧產業(yè)化建設宣傳活動，進一步激發(fā)了群眾創(chuàng)業(yè)熱情。
1.1公里的磚鋪路，硬化了村集體活動場所1100平方米；多次與集貿市場危房住戶協(xié)商，目前已經達成一致意見，危房拆除工作已經完成，正在籌備重建工作；便民服務中心辦公場所正在建設中，主體工程已經完成，預計八月底投入使用；統(tǒng)一下發(fā)了村情檔案表和民情檔案表，按照“村不漏戶、戶不漏人、戶戶到、家家訪”的要求，深入調查走訪，采集民情信息，目前信息收集工作已經接近尾聲。
今年計劃實施xxxx兩個新農村建設示范村，目前，xxxx村已經開始實施；積極與交通部門對接，年內實施10個村28.6公里的通暢公路建設，路基工程已全部打通，馬上進入路面硬化工作階段；不斷夯實扶貧開發(fā)工作，加大與xxxx公司“千企千村”幫扶的對結工作，目前，xxxxx5個包扶村的基礎設施建設正在全面推進中，總投資190萬元；倡導“板塊扶貧、連片開發(fā)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)”的扶貧發(fā)展戰(zhàn)略，引導鼓勵各村做好“十二五”扶貧開發(fā)項目的申報工作，目前共申報扶貧項目計劃39項，鎮(zhèn)初步審核通過28項。
1、計劃生育工作。全鎮(zhèn)共有育齡婦女2945人，已婚育齡婦女1825人。有“三查”對象768人（重點636人）。其中，在家435人，縣內150人，縣外198人。已“三查”751人，縣內全部三查，縣外寄回“三查”證明89份。征收社會撫養(yǎng)費7.4萬元，結扎二例。計劃生育符合政策出生率100%，常駐重點對象三查率100%。
2、社會保障工作。堅持“公平公正，應保盡保”的原則，低保、五保、臨時救助、危房改造的申報審核工作基本完成；加強農村合作醫(yī)療的前期宣傳工作，為提高參合率打好了基礎；農村養(yǎng)老保險工作穩(wěn)步推進，經過宣傳動員，預計年內新增450人；另外，完成了鎮(zhèn)中心幼兒園的建設，現(xiàn)在已經投入使用，在園幼兒110人。
3、社會治安綜合治理成效顯著。一是抓好信訪維穩(wěn)工作。積極落實矛盾糾紛排查制度，截止目前，排查了7起，排查率達95%，調解了7件，調解率達100%，調解成功6件，調解成功率達到86%，其中來信來訪3起，來訪數(shù)據(jù)比去年下降12.5%，努力遏制進京非正常訪、赴省集體訪、到市集體重復訪的發(fā)生，積極主動解決好群眾反映的問題和困難，把各種矛盾化解在萌芽狀態(tài)，確保我鎮(zhèn)社會大局穩(wěn)定。
二是抓好安全生產工作。認真組織力量對全鎮(zhèn)重大安全隱患進行排查，對查處的安全隱患提出限期整改措施。年初，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府與全鎮(zhèn)32個行政村簽訂了安全生產責任書，同時組織人員對加油站、三、四輪，滑坡地段、骨干壩進行了檢查，消除隱患15處。全力開展“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作，轄區(qū)內社會治安滿意率達到96%，知曉率達到79%。上半年，全鎮(zhèn)沒有重大安全事故的發(fā)生。此外，還加強了村容村貌整治工作，嚴格了土地審批，強化了封山禁牧護林防火工作。
以“作風建設年”活動為契機，結合正在開展的“干部作風整頓活動”，我鎮(zhèn)切實把理論學習作為加強干部隊伍建設的首要問題來抓，堅持集中學習與自學相結合，在學習中不斷發(fā)現(xiàn)自身存在的問題。統(tǒng)一下發(fā)了對照檢查登記表，要求全體干部要對照干部作風整頓的重點內容，認真查找本人在思想作風、學習作風、工作作風、生活作風、領導作風及其他作風方面存在的問題，寫出全面深刻的對照檢查報告，找準問題，深查原因，提出改進措施，明確努力方向，目前，共計召開作風整頓專題會議10次，查擺出問題6件，并建立了問題整改臺賬，進行集中整治。
民航安檢工作總結篇四
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。
我認為
作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優(yōu)質的服務保障安全贏得聲譽。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。
第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業(yè)務素質也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
[機場安檢先進個人總結]
民航安檢工作總結篇五
9月13日至16日赴xx學習了民航旅客運輸優(yōu)質服務治理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質服務全過程治理、xx機場地勤服務運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質服務模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務治理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會先容如下：
一、地勤服務的發(fā)展趨勢
地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希看將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務外包是希看將地勤服務做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應，不希看將地勤服務轉交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進進，他們的網絡布局具有相當?shù)纳巷L；4、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。
二、地勤服務的一些理念
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。
4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資題目的時候，他告訴我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也布滿了?？?，也認同xx的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的職員是必須的。
三、我們機場的服務缺陷
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的上風，如機場的通透性、較好的廣播音質等，由于是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我回納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們?？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務質量。假如大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習。當然練習的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習，還有心里承受能力、語言技巧的練習等。
4、個性化的特色服務未幾。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、活動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的.，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不?？纯吹轿覀冊诎踩卫砩系幕靵y，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希看我們的橋口安檢職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會和建議
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權。
民航安檢工作總結篇六
20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。為深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，全力做好xxx年春運工作，優(yōu)化運力統(tǒng)籌，強化安全監(jiān)管，提升服務水平，更好地滿足廣大人民群眾安全便捷出行需要，打造便民惠民的溫馨旅途，從嚴從實保障春運平安有序?，F(xiàn)將基本情況簡報如下：
1、抓重點時段安全監(jiān)管。抓好春節(jié)前后城鄉(xiāng)旅客的重點運輸保障；加強對冰凍雨雪及寒潮大風期間的安全管理；嚴格落實大型載客車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；通過電視、廣播、互聯(lián)網、報紙等媒體和手機短信、公共場所電子顯示屏等方式，及時發(fā)布預警信息，確保重點時段人民群眾出行的安全、便捷。
2、抓重點領域安全監(jiān)管。抓好景區(qū)客運、道路中長途客運等安全監(jiān)管工作；加強汽車客運站車輛出站安全例檢和“三品”查堵；高度關注城市客運的安全運行及行業(yè)穩(wěn)定，及時排查和化解行業(yè)矛盾和不穩(wěn)定因素。
3、抓重點對象安全監(jiān)管。抓好行業(yè)重點從業(yè)人員的春運安全專項教育培訓，加大安全教育培訓力度，提高遵章守紀自覺性，杜絕違法違章行為。
4、抓重點措施安全監(jiān)管。強化車輛動態(tài)監(jiān)管，兩客一?！避囕v上網率必須達到100%，嚴格落實《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》等重點車輛動態(tài)監(jiān)督管理相關規(guī)定；嚴格執(zhí)行道路客運安全告知制度，落實道路客運駕駛員的“五不兩確保”安全宣誓內容；嚴格執(zhí)行汽車客運站的“三不進站、六不出站”規(guī)定，加強對應班車輛的安全例檢和人員的適駕性排查；規(guī)范旅游包車經營，嚴格網上業(yè)務申請和規(guī)范包車合同。
5、全面排查安全隱患。組織開展春運安全大檢查，對投入春運的車輛技術狀況，以及南岳汽車站、景區(qū)客運場站、索道等場地進行全面檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留隱患死角。各級領導深入基層，搞好現(xiàn)場檢查與指揮，對重點單位、重點場站、事故多發(fā)路段及安全隱患突出的地區(qū)，分工負責、分片包干、明確責任、措施到位，確保春運安全順利進行。
1月13日進入春運以來，我區(qū)共投入客運車輛196輛。為切實保障春運期間全區(qū)道路運輸安全，平穩(wěn)，有序進行，我所與各客運企業(yè)簽訂《春運安全責任狀》并對全區(qū)投入春運的客車進行全面技術檢查和檢測，符合條件的將全部投入春運。同時，對南岳汽車站及所有營運車輛做好“安全帶－生命帶”的宣傳張貼工作。
1、努力做好運力供應。xxx年春運，全區(qū)計劃投放道路客運車輛265輛，共投入客運車輛196輛。春運期間，共發(fā)送旅客152834人。進出廣東的省際道路客運管理工作繼續(xù)執(zhí)行《進出廣東春運證》制度。
2、加強重點領域運輸保障。確保做好道路旅客運輸?shù)倪\力保障，特別是在中長途客運方面，運輸企業(yè)要在做好春運客流調查與預測的基礎上，周密部署春運保障方案，充分做好運力準備工作，加強運輸過程實時監(jiān)控調度，保障春運組織高效有序。
3、加強應急運輸組織保障。我所在總結往年春運應急運輸工作經驗基礎上，進一步細化完善春運應急運輸預案，對運力投放、運輸組織、應急措施等進行統(tǒng)籌安排，切實做好應急運力儲備。春運期間，如需抽調非營業(yè)性客車參加省內中短途客運的，駕駛人員應接受運輸安全知識、技能和客運業(yè)務培訓，提前熟悉運行線路路況，并持當?shù)乜h級以上道路運輸管理機構出具的證明運行。認真監(jiān)測客流變化情況，如出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留，按有關規(guī)定及時上報，以便啟動應急預案，使用《春運期間應急運輸通行證》，及時組織運力疏運旅客。
4、保障重點物資運輸。春運期間，各道路貨物運輸企業(yè)妥善安排好節(jié)日商品和重點物資運輸，確保春節(jié)市場供應平穩(wěn)有序。
當新年的第一聲鐘聲敲響，伴隨著新年的第一縷陽光撒下，我們全體交通人員放棄休息時間，舍棄了與家人團聚的時光，只為了給來南岳祈福的游客創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境。從大年三十晚上九點開始直到初一凌晨四點，區(qū)交通局楊承坤局長深入一線親自帶隊通宵值班。大年初一清晨，區(qū)交通局康健成副局長督察工作，仔細把關南岳汽車站出站檢查。
春運期間，努力推動購票渠道多元化，積極創(chuàng)新售票方式，充分依托移動互聯(lián)網等技術手段，拓展互聯(lián)網售票、電話售票、手機客戶端售票等便捷售票渠道，不斷提高旅客購票便利性，繼續(xù)提供上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和農村旅客出行；努力推動信息服務更精準，我所廣泛利用電視、廣播、短信、微博、微信等渠道，及時發(fā)布天氣變化、班次增減、客票余額、道路擁堵、交通管制等各類信息，方便旅客提前調整出行安排。汽車客運站、公交首末站等客運樞紐規(guī)范引導標志，做到內容醒目、指示清晰，準確引導旅客候乘和中轉換乘；努力推動候乘環(huán)境更溫馨，進一步改善旅客候乘環(huán)境，提高環(huán)境衛(wèi)生水平，做好候乘基本服務。
1、明確工作聯(lián)絡信息。為便于交流，所春運辦開通了南岳區(qū)春運信息交流工作微信群，邀請各運輸企業(yè)春運工作具體經辦人和新聞宣傳聯(lián)絡員及時加入。
2、及時報送春運工作信息。結合春運工作實際，及時梳理總結各地在貫徹落實國、省春運工作部署要求、改進提升春運服務、保障運輸安全等方面的工作亮點和創(chuàng)新舉措，特別是在強化春運安全監(jiān)管、開展安全督查、強化應急反應等方面的做法和經驗。區(qū)運管所要匯總當天運力投放、運輸量情況，每天下午16:00前將當天的有關工作信息報市春運辦。
3、及時報送安全事故信息。規(guī)定各道路運輸企業(yè)要按照《交通運輸部關于印發(fā)道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報表制度的通知》（交運發(fā)〔xxx〕95號）的規(guī)定及時報送道路運輸安全生產事故信息，同時抄送所春運辦。
4、強化突發(fā)事件信息報送。要求各運輸企業(yè)要按照《交通運輸突發(fā)事件信息報告和處理辦法》（交應急發(fā)〔xxx〕84號）的相關規(guī)定，及時向所春運辦報送春運重、特大突發(fā)事件信息。
民航安檢工作總結篇七
機場安檢先進個人總結 機場安檢先進個人總結 機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失， 積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以 及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工 作簡述： 我們在經過為期 3 天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需 要又被調至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一 些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記 經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是 普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結 沒有過硬的業(yè)務知識再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服 務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能 夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要 經常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服 務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目 前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度 而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品 的質量。
民航安檢工作總結篇八
我市春運工作在省春運領導小組的指導下，在市委、政府的領導下，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天，全市長途運輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。
其中：汽運共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發(fā)生一起責任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務質量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。具體工作總結如下：
1、領導高度重視：農歷大年初一，市主要領導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組，明確了科室工作職責，將任務落實到了有關單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機構。
2、確保春運安全：春運期間，全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務段開展了安全大檢查活動，完善好設施設備，維護好站車秩序，加強“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴防錯辦。進行信息聯(lián)控，強化行包運輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務質量投訴;市汽運公司強化gps監(jiān)控值班，春運期間實行24小時監(jiān)控，嚴格執(zhí)行“車在運行人在崗”監(jiān)控值班制度;強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設備設施，規(guī)范了對講機應答臺帳記錄，完善了春運期間冰雪、低云低能見度等復雜天氣的預警工作機制，與公安局建立了凈空應急處置聯(lián)動機制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時雙方聯(lián)動處置預案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機制，并且每天兩次對端凈空進行巡視，監(jiān)控煙花、氣球等物品的燃放情況。
xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車，做到層層防范，確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農村道路3類重點道路，結合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質服務貼心。各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念，努力提高服務質量和服務水平。xx車務段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創(chuàng)建工作，在進站驗證口或查?？谠O置“特殊重點旅客服務點”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次，全段好人好事308件。市汽運公司為打造優(yōu)質服務品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達xx后一律進xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調、提供開水，并做好旅客上車的引導工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點值班，保障旅客生命財產安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調度系統(tǒng)掌握線路運行情況，并配置有語音播報到站信息功能。
設立乘客投訴咨詢服務專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網絡、報紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務機構免費向農民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導、自主創(chuàng)業(yè)等服務。利用農民工返鄉(xiāng)探親的機會，集中組織農民工進行職能技術培訓，提升農民工的就業(yè)本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務段各站通過互聯(lián)網、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場為出發(fā)點，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運部門春節(jié)前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運期間的凈空保護打下基礎。氣象部門及時發(fā)布氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發(fā)放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護春節(jié)道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經營，保障經營者和廣大人民群眾的合法權益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執(zhí)法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組，在轄區(qū)內的6個高速入口設卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。
春運工作已經結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運做得更好。
民航安檢工作總結篇九
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標責任書》;局機關設立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴格執(zhí)行各項安全生產制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領導到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨椋M一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當事經營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務活動，進一步提高服務質量，受到旅客稱贊和好評。
民航安檢工作總結篇十
20xx年2月21日下午，民航三亞地區(qū)20xx年度春運保障工作總結暨表彰大會在三亞安全監(jiān)督管理局行政三樓召開，三亞空管站管制運行部榮獲20xx年度民航三亞地區(qū)春運保障先進單位，會議由三亞安全監(jiān)督管理局運輸處孫蓉主持，三亞安全監(jiān)督管理局長安迎澤致歡迎詞，民航三亞空管站、三亞鳳凰國際機場、南航海南分公司三亞基地、首都航空三亞分公司、新華空港、海南太平洋石油實業(yè)股份有限公司等有關單位負責人參加了此次會議，我站書記王統(tǒng)明、管制運行部閆書記出席了會議。
會議上三亞安全監(jiān)督管理局安迎澤局長首先對20xx年度春運保障工作情況做了匯報，對獲得20xx年度民航三亞地區(qū)春運保障先進單位及個人表示祝賀，他表示，今年三亞鳳凰國際機場躋身千萬旅客機場離不開各單位的團結協(xié)作，各保障單位精心組織，針對實際工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，細化保障預案，為三亞地區(qū)民航運輸安全保駕護航。各保障單位代表隨后進行了相關的發(fā)言。
我站王書記指出，春運期間三亞空管站共保障各類飛行13018架次，比去年同期增長(11880架次)9.5%。為保證20xx年春運工作順利進行，三亞空管站全面部署，在吸取往年春運保障經驗的同時，結合今年春運形勢，制定了周密的保障方案，成立了相關的工作領導小組，全面負責春運期間空管保障工作的組織領導和協(xié)調指揮，同時加強宣傳教育和組織引導，教育廣大干部職工牢固樹立持續(xù)安全理念，充分調動大家積極投身春運保障的工作熱情，全力以赴做好春運保障的各項工作。管制運行部早在春運開始前，就組織對春運保障進行專項的學習，從專機重要飛行，要客保障到航班大面積延誤處置，科學分析和預測航班流量，按規(guī)定發(fā)布流量控制，針對08號跑道盲降設備年久老化，離港航空器進跑道時影響盲降信號等可能的安全隱患都一一制定了相關的保障措施，空管站始終按照“以人為本，安全第一“的工作原則，在確保飛行安全的前提下努力減少航班延誤，不斷提升空管服務品質，同時，注重加強與軍方有關單位的溝通協(xié)調，申請空域，使進離港航線分離，減輕管制壓力，確保春運期間航班安全、正常、有序。
此次會議對民航三亞地區(qū)各單位在今后保障航班安全運行起到積極的推動作用，同時為應急處置工作在組織領導、協(xié)調機制、處置措施等方面奠定了良好的基礎。
民航安檢工作總結篇十一
在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的'幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：2)關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
民航安檢工作總結篇十二
機場安檢先進個人總結機場安檢先進個人總結機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期3天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
我的欠缺與不足：孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!機場安檢先進個人總結沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。
民航安檢工作總結篇十三
民航安檢是保障航空安全的重要措施之一，對乘客出行有著非常重要的作用。參與安檢多次的我，對民航安檢有了一些個人的心得和體會。接下來，我將就此進行闡述。
第二段：經歷過程中的體會
在民航安檢中，嚴格的規(guī)定和程序無疑是最值得關注的問題。在我進行安檢的過程中，精準的人機交互以及安檢人員專業(yè)素養(yǎng)給我留下了深刻印象。他們耐心地引導，精準規(guī)范的動作，以及能解決各種問題的專業(yè)素養(yǎng)，為整個安檢過程打上了完美的印記。
第三段：民眾的安全意識問題
在民航安檢中，乘客的安全意識也占據(jù)了重要一角。乘客到達安檢區(qū)域時，需要放棄保安過不去的液體和危險品。但是，有時候乘客不太愿意或是意識不夠，導致口頭上的很多抱怨或是拒絕。其實，對于安全的把控，每一個細節(jié)的嚴格執(zhí)行和耗費是不能遺漏的。因此，從乘客的角度出發(fā)，提高安全意識是非常有必要的。
第四段：對提高安檢效率的看法
在追求安全的同時，提高安檢效率也是一個不小的考驗。通常，一名安檢人員需要進行全身的安檢，此流程的耗時較長。但是，安檢人員也在不停地尋求更高效的方法。比如，在多個安全檢查點同時進行安檢、引入掃描儀和掌紋識別等高端設備等方法。這種技術方法的引入，極大地提高了安檢效率，同時也更方便乘客的出行。
第五段：個人對民航安檢的意見
在我的印象中，民航安檢對于航空安全狀況和普通乘客的保障都至關重要。在這個過程中，所有人的付出和貢獻都是不可替代的，尤其是安檢人員在保障安全的同時，還能在細節(jié)處理等各方面。因此，我非常感激他們。
綜上所述，民航安檢雖然較為繁瑣，但它極大地增強了乘客的出行安全保障。對于普通乘客來說，我們也應該有安全意識、尊重安檢人員、協(xié)調配合，共同構建一個安全有序的旅行環(huán)境。
民航安檢工作總結篇十四
安檢安全自糾自查報告精選(一)
為了保障我公司辦公環(huán)境的防火、防盜安全，根據(jù)公司領導的安排布置，綜合辦公室負責人帶領辦公室有關人員組成安全檢查小組，于12月12日下午對公司辦公樓和樓下露天停車場的消防安全和防盜工作進行了嚴格的檢查，現(xiàn)將檢查情況匯報如下:
一、安全檢查總體情況
檢查小組首先對辦公樓內部各樓層的門窗、用電電路及開關、樓道消防安全通道、消防設施、環(huán)境衛(wèi)生等情況進行了檢查。然后對大樓外的露天停車場、綠化帶及照明設施進行了檢查。
檢查小組通過全面地排查，檢查結果總體情況良好，無重大安全隱患。
二、存在的問題
1、五樓樓頂兩邊通向露臺的門未加鎖、四樓會議室大門及會議室內一扇鋁合窗的鎖無法反鎖、閱覽室推拉門右側門鎖損壞，外來人員可隨意進出，存在安全隱患。
2、閱覽室內堆有雜物，堆放雜亂，存在消防安全隱患。
3、整棟大樓僅配有2個干粉滅火器，且滅火器中的干粉保質期不詳;各樓層的消防栓均被上鎖，但鑰匙不知去向，未能檢查消防栓是否能正常使用。存在消防安全隱患。
4、二樓部分辦公室存在下班后不鎖門的現(xiàn)象，存在防盜安全隱患。
三、整改措施及建議
1、請專業(yè)鎖匠為五樓樓頂兩邊通向露臺的門安裝新鎖、為四樓會議室門窗、閱覽室大門及各樓層消防栓更換新鎖。
2、按照“6s”管理規(guī)范對閱覽室進行歸類整理，消除消防安全隱患。
3、按需更換、購置干粉滅火器，在各樓層消防栓更換新鎖后對消防栓的安全狀況進行復查。
4、再一次強調各樓層辦公室下班后必須反鎖門窗的規(guī)定。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，檢查小組將聯(lián)系相關人員及時進行整改，確保消防安全不留死角，防盜安全不留漏洞，為公司員工營造一個安定、安全的工作和生活環(huán)境。
安檢安全自糾自查報告經典(二)
歷來把安全問題做為日常工作關注和重視點之一，也是各項工作的首要任務。按年初與總部簽定的《安全生產責任書》的相關要求，我們結合人員情況，重新落實了安全工作領導小組，認真部署了消防工作，明確了工作責任，重新學習了消防安全制度。同時，我們成立了以安全領導小組為骨干的主要負責人組成的“火災隱患普查應對小組”，為消防安全工作提供了制度保障和組織保障?，F(xiàn)就我部安全自查情況書面報告于下:
一、組織學習，提高認識組織召開了全體人員的安全工作會議。會上首先傳達了總部的消防精神，并且結合我部的實際講了我們當前安全工作要注意的問題和提出了嚴格安全工作要求，要求大家充分認識困難，做到安全工作深入人心，到崗盡責，安全工作不能有絲毫放松。在檢查的過程中，我們堅持標本兼治的原則，在普查、整改治標的基礎上，突出治本，充分利用各種有效載體，加大了消防安全宣傳教育力度，邊檢查、邊宣傳、邊教育，使單位員工的消防安全意識提高到一個新高度。
二、安全責任制、規(guī)章制度的建立健全安全工作小組由任組長，負責全面工作;任副組長具體負責四樓安全工作，負責2，3樓消防安全工作。成員有其他教務人員。
此外，每周1次的部門例會召開值班、值日負責人安全工作會議，工作要點的第一點就是部門安全工作，讓全體員工明確“質量固然重要，但師生安全第一”的工作原則，做到警鐘長鳴，常抓不懈。
三、及時排查，及時預防:根據(jù)寶安分部火災普查整治工作實施方案的要求，我們重點普查了:
1、設施方面:
重點普查我分部消防設施和室內消火栓、滅火器、應急照明、疏散指示標志等消防設施器材是否缺少、損壞、停用以及安裝、使用假冒偽劣消防產品的問題。
2、建筑方面:
普查整治辦公場所的安全出口、疏散通道、場所設置是否符合國家建筑消防技術標準的問題。
3、區(qū)域方面:
主要普查了是否存安全出口和疏散通道堵塞或不足、消防水源缺乏等問題。
四、找查問題，狠抓整改
檢查過程中，我們以預防和遏制火災為中心，認真找查問題和隱患，狠抓整改。
1.作好消防器材的配備和完善。
2.督促所有人開展自檢自查，落實檢查措施，落實檢查人員，落實檢查期限。按照《安全工作責任書》的要求，建立健全了各項消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程，各項管理走上了規(guī)范化道路。
3.專門把四樓的后門和辦公室做了重新裝修，使其符合消防要求。
4.組織所有員工進行了防火安全大演習，使每個員工都具備了火災防范和處置的基本常識。
通過檢查，全分部上下的消防安全意識明顯的提高，分部的安全責任得到了進一步落實，安全隱患，進一步排除。在今后的工作中，我們要以這次檢查為契機，建立健全更加完善的消防安全長效機制，認真分析工作中的薄弱環(huán)節(jié)，查清工作疏漏，繼續(xù)深入開展好火災隱患排查工作，使寶安分部的消防安全工作再上新臺階。
安檢安全自糾自查報告推薦(三)
為保障我中心辦公環(huán)境的防火防盜安全，3月22日-23日，根據(jù)中心領導的安排部署，中心負責人帶領辦公室和后勤有關人員組成安全檢查組，對中心辦公樓和實驗樓消防安全和防盜工作進行了嚴格的檢查，現(xiàn)將檢查情況匯報如下:
一、安全檢查總體情況
檢查組首先對辦公樓三樓和四樓的門窗、機房和辦公設備、用電電路及開關、樓道消防安全通道、消防設施，一樓食堂用電用水、環(huán)境衛(wèi)生等情況進行了檢查。然后對實驗樓的一樓冷庫機房，二樓至四樓的辦公室和實驗室的門窗、儀器設備、辦公設備以及用電線路、樓道消防安全通道、消防設施等進行了檢查。
檢查組通過全面、徹底的排查，不留死角，檢查結果總體情況很好，無重大安全隱患。
二、存在的問題
1、每個樓層已配備的8公斤、4公斤兩種規(guī)格干粉滅火器直接放置在地面，不利于消防器材的保管和保養(yǎng)。
2、部分辦公室和實驗室的電源插座、插板存在破損，存在安全隱患。
3、機房內堆有雜物，堆放雜亂，存在防火安全隱患。
4、實驗樓試驗區(qū)域無安全門，外來無關人員可以隨意
進出，存在防盜安全隱患。
三、整改措施及建議
1、購置消防器材專用箱盛裝所有的滅火器，有效保護消防器材，并整齊堆放。
2、要求后勤及時更換缺損的電源插座，辦公插板由使用人自行更換，確保使用的電器(儀器)安全。
3、機房內嚴禁堆放雜物，立即清理，排除火災安全隱患，保證機器正常運轉。
4、實驗樓二樓樓道口安裝防盜安全門，保障實驗樓辦公室和儀器設備的財產和消防安全。
5、堅持消防安全常態(tài)化、長期抓，建議成立中心消防安全工作領導小組，加強安全宣傳教育，建立健全安全管理規(guī)章，堅持每月對消防安全工作進行監(jiān)督和檢查，排查安全隱患。
針對檢查中發(fā)現(xiàn)的消防安全隱患以及消防安全自查工作，中心負責人指出消防安全隱患事關全體干部職工的生命和國家財產安全，大家要充分認識到消防安全責任重大，不能存有絲毫的松懈和僥幸心理，確?！跋腊踩涣羲澜恰保懦踩[患，共同創(chuàng)造一個安定、安全的工作和生活環(huán)境。
安檢安全自糾自查報告熱門(四)
根據(jù)縣安委會相關文件精神，我鎮(zhèn)積極開展了安全生檢查?，F(xiàn)相關工作情況匯報如下：
一、重點突出，目標明確
安全生產工作重在一個“防”字上，我鎮(zhèn)林區(qū)面積大，木材加工企業(yè)較多，建筑物多為木結構，此次安全檢查重點主要是木材加工企業(yè)、非煤礦山、各單位內部、學校及服務行業(yè)等。一是認真抓消防安全宣傳教育工作。利用街天對群眾進行消防安全宣傳。參加宣傳活動的單位和部門有企業(yè)辦、供電所、司法所、交警、工商、稅務、派出所、文化廣播電視站、農科站等，宣傳采用圖片展、發(fā)放宣傳單、錄音播放、講解的方式向群眾進行宣傳，起到了很好的宣傳效果。二是對全鎮(zhèn)人員密集場所的消防安全疏散通道、安全出口、安全標志狀況進行了一次細致的大排查。涉及場所有：1、公共娛樂場所：影劇院、夜總會、錄象廳、歌舞廳、卡拉ok廳、游樂廳、網吧等。2、住宿及餐飲場所：賓館、飯店、旅館、餐館等。3、商場、超市、家具商場、室內市場。4、學校、托兒所、養(yǎng)老院、醫(yī)院。5、木材加工企業(yè)、礦產加工企業(yè)的生產車間、員工集體宿舍等。三是對各種用電的電源線路設置、電器設備的使用及管理情況進行大檢查。特別針對下街集鎮(zhèn)各單位、租房戶、農村家庭用電、木材加工企業(yè)進行重點檢查。其余行政村、礦山企業(yè)等也分別派專人調查落實。四是對各種人群的防火意識進行提問式抽樣調查，特別針對集鎮(zhèn)的居民和外來人員、中學學生、小學學生等進行了解。五是對各單位消防器材的配置情況進行嚴格的檢查，尤其針對木材加工企業(yè)、礦山企業(yè)、鎮(zhèn)直各相關單位進行嚴格檢查。
二、機構健全，認識到位
為了保障安全生產工作順利進行，鎮(zhèn)黨委、政府專門成立了鎮(zhèn)安全生產工作領導小組，由鎮(zhèn)長__同志擔任組長，副鎮(zhèn)長_同志為副組長，派出所、企業(yè)辦、中心學校、司法所、工商所、供電所、林業(yè)站為成員。在日常工作中，鎮(zhèn)黨委政府領導也多次利用各種會議組織廣大干部職工對與消防安全工作有關的法律、法規(guī)、會議精神進行認真學習貫徹，提高各單位對安全工作的重視程度，并要求各村委會、鎮(zhèn)直各單位必須堅持逢會必講，務必把安全工作放在重要的工作日程上來抓來管，減少安全生產事故的出現(xiàn)。
這次安全生產檢查，鎮(zhèn)黨委、政府還專門從工商所、派出所、文化站、企業(yè)辦、中心學校等相關部門中選拔出對安全工作有豐富經驗的同志組成了安全專項檢查組。這些同志因為有多次消防安全工作的實踐經驗，所以對消防安全工作有著深刻的認識，思想上能真正深刻的重視消防安全工作。就在這些精干的同志的參與下，檢查組本著認真負責的態(tài)度，展開了此次消防安全大檢查工作。檢查組分3個小組同時開展工作，共檢查木材加工企業(yè)_戶，x個行政村，_個村民小組，商場2個，公共娛樂場所21戶，機關單位15戶，下發(fā)整改指令書176份，針對存在的隱患限期整改。
由于我鎮(zhèn)曾多次開展過此項工作，所以這一次大檢查從總體上看安全隱患不十分突出，但也存在著不足的地方。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、部分地方、部分人群安全意識不強，存在著一定的安全隱患，如室內用電電源線老化，裸閘較多，操作程序不規(guī)范，烤爐四周燃料過多等。
2、有的公眾場所疏散通道、安全出口不符合消防安全的要求。
3、部分機關單位、企業(yè)缺乏必要的消防設施，無安全生產管理制度，安全應急預案等。
4、檢查組對加油站、液化器經營店、壓力容器等的檢查，缺乏相關技術知識，對存在的隱患難以下發(fā)整改指令。
5、部分木材加工企業(yè)缺乏相應的證照，存在證照“克隆“現(xiàn)象，一證兩廠、一證三廠，導致許多安全隱患，并使安全生產管理工作難以開展。
針對存在的問題，鎮(zhèn)政府做出了以下處理：一是責成鎮(zhèn)供電所全權負責所有電源線路和電器設備的整治工作;二是檢查組根據(jù)所檢查的對象，視其情節(jié)提出了整改意見。三是消防設備不齊的單位要求盡快購置齊備。
在這次安全大檢查工作中，鎮(zhèn)黨委政府充分發(fā)揮了監(jiān)督作用，體現(xiàn)了鎮(zhèn)黨委政府對安全工作的高度重視，進一步增強了企業(yè)和人民群眾的安全意識，許多不利于群眾和企業(yè)生產安全的消防隱患得到了有效的排除，被整改的單位也根據(jù)所提出的整改意見，迅速進行了整改。整個安全大檢查工作取得了良好的效果。
安檢安全自糾自查報告最新(五)
我局對照本部門職責與《食品安全法》、《藥品管理法》的相關要求，對我縣的食品藥品安全工作進行了自檢自查。現(xiàn)將自檢自查情況報告如下:
一、加強領導，健全機構
為切實加強對食品安全保障工作的領導，保證各項工作順利開展，我局成立了以局長為組長，分管領導為副組長，相關股室負責人為成員的食品藥品安全工作領導小組，負責組織指導、協(xié)調全縣商務系統(tǒng)的食品安全工作，督促檢查食品安全工作的落實和進展情況。明確專人負責專項整治日常工作，確保食品藥品安全工作落實到部門，明確到責任人。
二、任務明確，重點突出
20，我局繼續(xù)堅持“標本兼治、著力治本”原則，嚴厲防范含瘦肉精等藥用物質生豬進入屠宰環(huán)節(jié)，嚴厲打擊生豬屠宰環(huán)節(jié)中注水和注入其他物質的違法犯罪行為，依法嚴懲違法犯罪分子，將整治與規(guī)范、監(jiān)管與自律的各項措施有效結合，建立健全長效監(jiān)管機制。
一加強屠宰環(huán)節(jié)瘦肉精的抽驗，落實宰前尿樣抽檢制度，明確了定點屠宰廠負責人和生豬供應商為第一責任人。二是進一步加強了生豬定點屠宰廠(場)、點生豬屠宰宰前宰后的檢疫檢驗工作。三是加強了鮮肉批發(fā)環(huán)節(jié)監(jiān)管，嚴把肉品質量關，嚴禁不合格的肉品批發(fā)上市銷售，杜絕未經檢疫檢驗或檢疫檢驗不合格的豬肉產品流入市場。四是對檢疫不合格的生豬和檢驗不合格的肉品進行無害化處理，并做好相關文字記錄。五是進一步加大了鮮肉市場的監(jiān)督檢查力度。七是商務局與縣生豬定點屠宰廠簽訂了《食品安全承諾書》。
三、超前謀劃，制定方案
豬肉、病害肉、注水肉等流入消費領域，確保上市肉品質量安全，結合我縣商貿流通系統(tǒng)實際，召開了全縣生豬定點屠宰企業(yè)打擊違法添加非食用物質和濫用食品添加劑專項整治工作會議，傳達了全國、省、市打擊違法添加非食用物質和濫用食品添加劑專項整治工作會議精神，并明確了專項整治工作的任務和職責。
四、精心組織，落實有力
自我局成立以來，堅持以人為本，求真務實，樹立科學發(fā)展觀，針對關系群眾生命健康、社會危害嚴重的豬肉食品問題，深入開展全縣豬肉及肉食品添加非食用物質和食品添加劑專項整治，通過集中整治與制度建設、嚴格執(zhí)法與科學管理、打劣與扶優(yōu)相結合等措施，“含瘦肉精”殘留豬肉、非法屠宰、“注水肉”等違法行為得到有效遏制。我縣豬肉食品安全狀況得到進一步改善，市場秩序明顯好轉。
對重點對市場上的肉攤實行每周統(tǒng)查與每日抽查相結合的檢查方式。認真檢查上市銷售的豬肉是否有未經檢驗的“白皮肉”或雖經檢驗，但檢驗不合格的肉品上市銷售。整治期間，我縣豬肉及肉食品沒有檢測到“瘦肉精”及添加非食用物質和食品添加劑現(xiàn)象，沒有接到舉報投訴。
五、多舉并措，力爭實效
一是加強生豬定點屠宰企業(yè)的監(jiān)督管理。要求生豬定點屠宰企業(yè)必須按照生豬定點屠宰工藝流程和技術規(guī)范屠宰生豬，認真做好產地檢疫、宰前宰后檢驗，經檢驗不合格的豬肉一律不準上市銷售。嚴禁屠宰病死豬，凡未經肉品品質檢驗人員檢疫屠宰企業(yè)不得擅自屠宰生豬，實行誰屠宰誰負責的責任制度。
二是加強市場監(jiān)管人員的監(jiān)督管理。嚴格要求縣屠宰辦的市場監(jiān)管人員認真履行工作職責，按時上崗，對擅離職守，不認真履行工作職責的市場監(jiān)管人員按有關規(guī)定給予嚴肅處理。
民航安檢工作總結篇十五
一年來，本人能夠認真學習科學文化知識，不斷提高自身文化素質，認真學習馬列主義毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，充分體現(xiàn)共產黨員的先進性。認真學習黨的十六屆三中、四中全會精神，積極傳達貫徹黨的路線方針政策，努力做到潔身自愛、克己奉公、時刻堅持同人民群眾打成一片，接受群眾監(jiān)督，在社會生活中，能夠多方面聽取人民群眾意見，幫助他們解決實際困難，積極宣傳黨的政策，同一切違法違紀現(xiàn)象作斗爭，為創(chuàng)建社會主義和諧社會作出積極貢獻。(2015年終個人述職報告)
二、在安全管理工作中，堅持“安全第一”思想不動搖
自20xx年9月任安檢科長以來，我深知自己肩上的擔子很重，堅持“安全第一”說起來容易，執(zhí)行起來實屬不易，初到安檢科工作，一切工作都要從頭做起，千頭萬緒不知從可做起，為盡快從迷亂中解脫出來，我決定首先從安全管理執(zhí)行關理入手，每天堅持深入采掘頭面檢查安全技術管理的執(zhí)行情況，是否真正把安全技術管理措施落到實處。結果發(fā)現(xiàn)有個別安檢員對安全監(jiān)督工作睜一只眼閉一只眼，有的班中不能堅持盯班到施工頭面，有的甚至班中脫崗早升井現(xiàn)象，看到勞動紀律如此渙散的被動局面，除對不負責的安檢員進行嚴厲批評教育外，還對他們約法三章：發(fā)現(xiàn)一次違反勞動紀律提出批評，取消年終評先資格，發(fā)現(xiàn)第二次不低于降級處分，發(fā)現(xiàn)第三次除降級處理外，一律清除出安檢科工作，永不再用，另外對檢查工作中不負責或因不負責造成事故的處罰也進行了明確規(guī)定。與此同時，對在工作中認真檢查，嚴把安全關的安檢員進行表彰，迅速在全科安檢員中掀起了爭當優(yōu)秀安檢員的活動高潮。
二、進一步加大反“三違”力度
常言說“十次事故十次違章”，這句話說的一點兒也不假，從多次追查過的幾起事故中分析發(fā)現(xiàn)，每次事故都是因未嚴格執(zhí)行規(guī)程措施違章蠻干造成的，種種跡象表明，“三違”是煤礦安全生產的大敵。加大反“三違”力度是確保礦井安全的重要途徑，為此，及時召開了管理人員專題會，研究布署反“三違”活動方案，要求科管理人員不定期帶領安全小分隊，重點對一部皮帶，11采區(qū)，12采區(qū)等主要運輸巷道的扒、蹬、跳及行車行人的違章現(xiàn)象進行突擊檢查，除此之外還對各采掘頭面的習慣性違章現(xiàn)象、各崗位工種脫崗、漏崗現(xiàn)象進行巡查，對查出的違章人員，根據(jù)情節(jié)進行了嚴肅處理，使全礦各類違章現(xiàn)象明顯減少，全礦安全狀況明顯好轉。
三、狠抓安全質量標準化工作
在公司開展的強力推進安全質量標準化工作中，我礦的標準化工作因底子薄、投入多，特別是安全設施方面的投入，為使職工提高安全意識，安全科在井口設置了群監(jiān)站，三違專欄，并不定期組織安全員，進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場整改，整改不了的及時采取補救措施，一方面為了搞好我礦的質量標準化，耐心為他們講解質量標準化與礦井安全、與職工切身利益、與礦井發(fā)展之間的關系，另一方面給他們講，形勢好了，要抓住現(xiàn)在的大好機遇，為職工辦一些實事，讓職工享受物質文明的同時，也享受精神文明，通過做工作，消除了他們的顧慮，另一方面積極開展宣傳發(fā)動工作，并要求各區(qū)隊利用班前會向工人講解質量標準化知識和公司開展安全質量標準化精神，讓每一個職工都能充分認識到標準化工作的意義，正確樹立干一輩子煤礦，搞一輩子標準化思想。在提高職工標準化認識的同時，根據(jù)我礦現(xiàn)狀，對各采掘工程質量進行了標準化現(xiàn)場管理，組織管理人員對各采掘頭面，軌道運輸巷道進行現(xiàn)場檢查指導，對區(qū)隊工程質量實行獎優(yōu)罰劣，鞭策后進，組織區(qū)隊相互參觀學習集中座談，總結先進經驗，查找不足之處，向管理要效益以質量求安全，協(xié)助礦領導設計出亮點工程，迅速提升標準化標準，使礦井質量標準化和礦區(qū)環(huán)境面貌都有了大的改觀。
四、把“一通三防”工作作為安全管理的重中之重
自我礦被定為低瓦斯礦井以后和礦井開采的不斷區(qū)域的縮小，老塘拾煤，吃小煤柱在老空區(qū)采煤在“一通三防”管理難度越來越大，特別是在防火上，有增加了一道難題，為此，我經常深入采掘頭面檢查防火措施的現(xiàn)場執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場督促整改，并對礦井“一通三防”方面存在的問題及時提出合理化建議，使之運用到施工中，取得了較好效果。
五、牢記黨的宗旨，努力做好本職工作
本人能夠認真履行黨員義務，正確行使黨員權力，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，自覺遵守黨的紀律，積極參加組織生活，努力實踐三個代表重要思想，認真開展批評與自我批評，堅持黨和人民的利益高于一切。
本人任職以來能夠經常深入井下檢查指導工作，解決安全生產方面的問題，對重大問題的隱患追究、協(xié)助礦領導做好安全工作。雖然，自己在以往的工作中取得了一些成績，但與領導的要求還相差一定距離，在以后的工作中，我會不負領導重托，不斷提高自身素質，為礦井長治久安，發(fā)出自己的光和熱，為礦井多做貢獻。
民航安檢工作總結篇十六
學校安全工作事關千家萬戶的幸福，是維護社會穩(wěn)定，推進學校素質教育順利實施的重要因素。20xx-，我校認真貫徹市教育局的各項安全要求，將創(chuàng)建平安校園工作列為學校的頭等大事，與學校德育工作緊密結合，堅持以防為主，積極開展各類安全知識培訓、教育活動，落實各項防衛(wèi)措施，使創(chuàng)安工作得到全面、深入、有效地開展。全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強?，F(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、領導高度重視，制定有力措施。
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長為組長的安全工作領導小組，學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據(jù)學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專（兼）管人員、主管領導和分管校長，防止了工作上的相互推諉。從而形成了校長直接抓，分管副校長具體抓，各班主任具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協(xié)力共抓安全的良好局面。
二、安全制度保證，實施扎實到位。
1、建立安全保衛(wèi)工作領導責任制和責任追究制。與全體教職工簽訂相關安全責任合同，將安全保衛(wèi)工作列入考核內容中，嚴格執(zhí)行責任追究制度。
2、班主任及任課教師明確各自的崗位職責。學校在學期初與學生家長明確學生安全責任意識，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全保衛(wèi)工作規(guī)章制度。建立學校安全保衛(wèi)工作的各項規(guī)章制度，并根據(jù)安全保衛(wèi)工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛(wèi)值班、巡邏值班、防火防災、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。嚴禁教師個人利用假期（日）私自帶學生外出，在校外開展的社會實踐活動要堅持就近、徒步原則。對涉及學校安全保衛(wèi)的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
4、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立以校長為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。為了及時快捷地開展工作，學校成立了現(xiàn)場指揮組、協(xié)調聯(lián)絡組、后勤保障組、事故調查組、搶救組等臨時性機構。并對可能發(fā)生的重特大火災事故、重特大食物中毒事故、重特大自然災害事故的處理提出了具體的操作流程及應對措施。每學期都進行緊急疏散的預演，收到良好的效果，為預防突發(fā)事件緊急疏散奠定基礎。
三、全社會總動員，群防群治
學校安全教育工作是一項社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。我們積極與市公安、衛(wèi)生、綜合治理等部門通力合作，做好學校安全保衛(wèi)工作，學校組織開展一系列道德、法制教育活動，每學期初和學期結束，我們都邀請法制副校長到學校上專題法紀、安全知識教育課，取得了良好的教育效果。
四、加強思想教育，提高自護能力。
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。
1、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、團隊活動、活動課、學科滲透等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校利用周一升旗活動時間強調安全事項。通過公開信，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
2、加強食堂就餐管理和超市管理。做好食品衛(wèi)生工作，確保全校師生的食品安全。同時學校與食堂、小賣店簽訂了安全責任書，各種食品、生活用品必須從正規(guī)渠道進貨，嚴禁采購三無產品。
五、加強安全檢查，及時整治整改。
開展常規(guī)檢查。每學期開學以后，學校把安全教育工作作為重點檢查內容之一，積極配合衛(wèi)生部門對學校食堂、飲水衛(wèi)生進行檢查。同時，加強對校園周邊的綜合整治。對存在的隱患能夠及時反饋，及時整改。
今后，我們將進一步重視校園安全工作，及時解決校園安全工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，為我校創(chuàng)建省級平安校園多做貢獻。
民航安檢工作總結篇十七
記者：《規(guī)則》的修訂基于怎樣的背景?
答：現(xiàn)行的《中國民用航空安全檢查規(guī)則》是5月14日頒布、6月1日實施的，至今已有。近年來，一方面民航運輸發(fā)展迅猛，特別是以美國“9?11”事件為典型的國際暴力恐怖襲擊事件時有發(fā)生，民航空防安全日益重要，民航安全檢查工作成為民航空防安全地面防范關鍵和核心關口，對民航安全檢查工作提出了更高的要求。另一方面,民航體制改革完成后，民航安全檢查工作隨之下放企業(yè)，民航行政機關與機場、公共航空運輸企業(yè)的行政隸屬關系發(fā)生了變化，19頒布的《中國民用航空安全檢查規(guī)則》在航空安保管理任務、目標、方式等方面已經出現(xiàn)了滯后和脫節(jié)，需要重新對民航安全檢查相關主體的職責進行定位確權。再者，近年來民航系統(tǒng)在保障重大安?；顒又行纬闪艘幌盗械暮玫淖龇ê徒涷?，需要通過立法的形式予以固化并形成長效機制。同時，《規(guī)則》的修訂也是貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等國家有關法律，保障民航運輸空防安全，維護公共安全、維護人民生命財產安全的必然要求。
基于以上原因，民航局于啟動了的修訂工作，在起草過程中多次征求行業(yè)內外意見并反復修改?！兑?guī)則》通過修訂，進一步明確了民航安全檢查工作的職責定位和主體責任，加強了民航安全檢查工作的行政監(jiān)管，以有效保證民航安全檢查工作有法可依、權責明確、監(jiān)督有力、處罰有據(jù)。可以說，最新修訂的《規(guī)則》總結歸納了民航安全檢查工作經驗，固化并形成長效機制，更適應形勢發(fā)展和變化要求，將有效推動民航安全檢查專業(yè)化、職業(yè)化、科技化建設，更好的發(fā)揮民航安全檢查這一核心關口的查控職能，保證民航安全檢查工作有效開展。
記者：近年來民航安全檢查工作的經驗在《規(guī)則》中有何體現(xiàn)?
答：經過20多年的實踐，我國民航安全檢查工作總結提煉了大量新的有效措施和做法，這些措施和做法在《規(guī)則》均有所體現(xiàn)，比如對民航安全檢查的執(zhí)行主體即民航安全檢查機構的運行條件和審批程序進行明確規(guī)定，提出了民航安全檢查設備系統(tǒng)化管理的工作要求，針對近年來航空貨郵安保風險固化了新的航空貨郵安檢的工作要求，梳理了民航安全檢查工作中的特殊情形及處置原則等。
同時也請廣大旅客注意，《規(guī)則》中有很多規(guī)定已經實行多年，并且一直在執(zhí)行。嚴格來說，這些并非新規(guī)，只是第一次在修訂中以部門規(guī)章的形式呈現(xiàn)出來。比如，《規(guī)則》中的第35條對殘疾人非公開檢查的規(guī)定，這實際上是奧運會期間民航局聯(lián)合北京奧組委和中殘聯(lián)共同發(fā)布的《北京奧運會(殘奧會)殘疾人航空運輸政策》的延續(xù)。
明確主體權責構建民檢安全信用制度
答：《規(guī)則》梳理了民航安全檢查工作涉及的主體，并按照權利義務相統(tǒng)一、權責相適應的原則對相關主體權利義務進行重新規(guī)范。
一是明確了民航安全檢查機構負責民航安檢工作，設立民航安全檢查機構的民用航空運輸機場、公共航空運輸企業(yè)對民航安全檢查機構的工作承擔安全主體責任。二是明確了民航局、民航地區(qū)管理局及監(jiān)管局對民航安全檢查工作的行業(yè)監(jiān)管職能，目的就是著力解決民航安全檢查工作監(jiān)督落實不力的問題。三是明確了從事民用航空運輸活動的單位和人員應當配合民航安全檢查機構開展工作，共同維護民用航空安全的要求。
記者：對民航安檢主體出現(xiàn)的違規(guī)違法行為，《規(guī)則》在法律層面做了哪些規(guī)定?
答：《規(guī)則》根據(jù)民航安全檢查工作相關主體的權利義務關系和職責定位，針對民航安全檢查機構及其設立單位，《規(guī)則》依據(jù)相關主體的職責和任務，特別是結合新頒布實施的《中華人民共和國安全生產法》的要求，科學設置了法律責任及行政處罰章節(jié)，加大了處罰力度，突出主體責任、突出違法后果，保證規(guī)則要求能夠切實落到實處，加強規(guī)章的實用性，保障措施落地，實現(xiàn)依法監(jiān)管、依法執(zhí)勤。
同時，《規(guī)則》還對旅客和其他安檢相對人在民航安全檢查工作中的違規(guī)行為明確的處理意見，如旅客若有“對民航安全檢查工作現(xiàn)場及民航安全檢查工作進行拍照、攝像，經民航安全檢查機構警示拒不改正的”、“故意散播虛假非法干擾信息的”、“在行李物品中隱匿攜帶民航禁止運輸、限制運輸物品的”等14種行為，將會被移交公安機關處理。
答：民航安全檢查工作是一項依法開展的維護公共安全和社會公眾利益的執(zhí)法性活動，它直接關系到對社會公眾的人身和財產權益的限制，特別需要社會公眾的理解、支持和配合。因此，《規(guī)則》一方面通過對民航安全檢查勤務標準的細化和規(guī)范明確民航安全檢查工作的職責邊限，告知社會公眾的權利;另外一方面還強調了社會公眾的配合義務，即強調“旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安全檢查機構開展工作。”
特別是《規(guī)則》中明確，旅客如果有逃避安全檢查或者毆打辱罵民航安全檢查員或者其他妨礙民航安全檢查工作正常開展，擾亂民航安全檢查工作現(xiàn)場秩序的行為，將移交公安機關處理。同時，旅客的違規(guī)行為會被記入民航安全檢查安全信用記錄，有民航安全檢查違規(guī)記錄的人員和單位進行安全檢查時，可能會面臨更加從嚴的檢查措施。
借此機會，也呼吁廣大旅客正確認識民航安全檢查工作的性質，在接受民航安全檢查時，尊重民航安全檢查從業(yè)人員、配合民航安全檢查工作開展，這樣既能維護公共安全，也有利于保障自身的合法權益。
統(tǒng)一安檢工作標準加強各方聯(lián)動配合
記者：《規(guī)則》著力解決民航安全檢查工作標準不統(tǒng)一的問題上，有哪些新規(guī)定呢?
答：由于現(xiàn)行的《規(guī)則》在安檢勤務方面規(guī)定只有13條，導致實際工作中各單位理解執(zhí)行不一，旅客接受安檢感受不一，影響了民航安全檢查工作的權威性和接受度。因此，《規(guī)則》用了一章36條(超過規(guī)則全文的三分之一篇幅)來詳細規(guī)范民航安全檢查工作的勤務標準，促進民航安全檢查執(zhí)勤執(zhí)檢的一致性。下一步，民航局有關部門還將根據(jù)《規(guī)則》的精神，修訂出臺相關配套性文件，以保證民航安全檢查執(zhí)檢標準的統(tǒng)一和權威。
記者：民航安全檢查工作中經常能遇到一些特殊情況，《規(guī)則》對此有何規(guī)定?
答：應該說，在特殊情況處理上，《規(guī)則》更加突出了聯(lián)勤聯(lián)動配合。《規(guī)則》對民航安全檢查現(xiàn)場面臨的特殊情況進行了梳理分類，并提出了相應的處置方式，進一步規(guī)范了民航安全檢查特殊情況處置，突出了民航安全檢查工作與機場公安機關的聯(lián)動配合，以充分發(fā)揮機場公安的執(zhí)法效能，充分發(fā)揮民用航空安全保衛(wèi)力量的合力，共同促進民航安全檢查正常開展，保障民用航空安全。
答：這的確是我們面臨的一個大問題。例如，近年來，民航空防安全形勢不斷變化，對民航空防安全威脅的因素呈現(xiàn)增長勢頭。有鑒于此，《規(guī)則》調整了禁限物品清單的形式，將原本作為現(xiàn)行的《規(guī)則》附件的禁限物品清單，在條款中明確授權民航局制定《民航禁限目錄》并采用公告的形式向社會和行業(yè)通告，增加了政策的靈活性，既保障了社會公眾的知情權，又適應了民航安保工作任務調整變化的需要。
此外，在互聯(lián)網應用日益發(fā)達的今天，《規(guī)則》也為數(shù)字化乘機預留出更大空間。比如對旅客登機牌上加蓋驗訖章的規(guī)定，考慮到登機牌無紙化和電子化發(fā)展趨勢，《規(guī)則》通過第31條規(guī)定，民航安全檢查將傳統(tǒng)的加蓋安檢驗訖章的動作調整為“加注安檢驗訖標識”的方式，可以有效的滿足登機牌電子化發(fā)展的需要。
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近日，最新修訂的《民用航空安全檢查規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式發(fā)布，并將于1月1日起正式實施。
《規(guī)則》共九章92條，分別就民航安全檢查目的和適用范圍、一般要求、民航安全檢查機構運行、民航安全檢查員、民航安全檢查設備、民航安全檢查工作實施、民航安全檢查工作特殊情況處置、監(jiān)督檢查、法律責任等方面做了系統(tǒng)規(guī)定。
《規(guī)則》梳理了民航安全檢查工作涉及的主體，并按照權利義務相統(tǒng)一、權責相適應的原則對相關主體權利義務進行重新規(guī)范。一是明確了民航安全檢查機構負責民航安檢工作，設立民航安全檢查機構的民用航空運輸機場、公共航空運輸企業(yè)對民航安全檢查機構的工作承擔安全主體責任。二是明確了民航局、民航地區(qū)管理局及監(jiān)管局對民航安全檢查工作的行業(yè)監(jiān)管職能，目的就是著力解決民航安全檢查工作監(jiān)督落實不力的問題。三是明確了從事民用航空運輸活動的單位和人員應當配合民航安全檢查機構開展工作，共同維護民用航空安全的要求。
《規(guī)則》依據(jù)相關主體的職責和任務，科學設置了法律責任及行政處罰章節(jié)，加大了處罰力度，突出主體責任、突出違法后果，保證規(guī)則要求能夠切實落到實處，加強規(guī)章的實用性，保障措施落地，實現(xiàn)依法監(jiān)管、依法執(zhí)勤。同時，《規(guī)則》還對旅客和其他安檢相對人在民航安全檢查工作中的違規(guī)行為明確的處理意見，如旅客若有“對民航安全檢查工作現(xiàn)場及民航安全檢查工作進行拍照、攝像，經民航安全檢查機構警示拒不改正的”、“故意散播虛假非法干擾信息的”、“在行李物品中隱匿攜帶民航禁止運輸、限制運輸物品的”等14種行為，將會被移交公安機關處理。
《規(guī)則》一方面通過對民航安全檢查勤務標準的細化和規(guī)范明確民航安全檢查工作的職責邊限，告知社會公眾的權利;另外一方面還強調了社會公眾的配合義務，即強調“旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安全檢查機構開展工作?！碧貏e是《規(guī)則》中明確，旅客如果有逃避安全檢查或者毆打辱罵民航安全檢查員或者其他妨礙民航安全檢查工作正常開展，擾亂民航安全檢查工作現(xiàn)場秩序的行為，將移交公安機關處理。同時，旅客的違規(guī)行為會被記入民航安全檢查安全信用記錄，有民航安全檢查違規(guī)記錄的人員和單位進行安全檢查時，可能會面臨更加從嚴的檢查措施。
現(xiàn)行的《規(guī)則》在安檢勤務方面規(guī)定只有13條，導致實際工作中各單位理解執(zhí)行不一，旅客接受安檢感受不一，影響了民航安全檢查工作的權威性和接受度。因此，《規(guī)則》用了一章36條(超過規(guī)則全文的三分之一篇幅)來詳細規(guī)范民航安全檢查工作的勤務標準，促進民航安全檢查執(zhí)勤執(zhí)檢的一致性。下一步，民航局強修訂出臺相關配套性文件，以保證民航安全檢查執(zhí)檢標準的統(tǒng)一和權威。
在特殊情況處理上，《規(guī)則》更加突出了聯(lián)勤聯(lián)動配合，突出了民航安全檢查工作與機場公安機關的聯(lián)動配合，以充分發(fā)揮機場公安的執(zhí)法效能，充分發(fā)揮民用航空安全保衛(wèi)力量的合力，共同促進民航安全檢查正常開展，保障民用航空安全。
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民航安檢工作總結篇十八
隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐飛機出行。而在坐飛機前，我們需要經過嚴格的安檢檢查。在這個過程中，我們可以學到很多關于安全和自我保護的知識，在這里分享我的民航安檢心得體會。
第二段：注意個人攜帶物品
在民航安檢時，我們需要清除口袋里的金屬物品，如手機、鑰匙等，以保證安檢儀器的準確性。此外，也需要注意帶上身份證和航班登機牌等證件，以驗證自己的身份。在安檢過程中，發(fā)現(xiàn)有非法物品或者不符合規(guī)定的物品，如液體、刀具等需要及時交給工作人員處理，以免延誤自己和他人的時間。帶上合法合規(guī)的攜帶物品，能讓安檢更加順利。
第三段：合理安排航班時間和行李
提前安排好航班時間和行李是保持順暢的關鍵。盡可能提前到達機場，可以有充足的時間完成安檢，辦理手續(xù)和檢查行李，同時也能讓自己更加放松。而對于行李，根據(jù)航空公司的規(guī)定進行包裝和歸類，注意行李的體積和重量，以免超重或者超多而浪費時間和費用。合理安排航班時間和行李，可以使自己的出行變得更加愉悅和舒適。
第四段：確保個人安全和協(xié)助他人
在安檢過程中，我們不僅要保障自己的安全，還要積極幫助和協(xié)助他人。如果發(fā)現(xiàn)周圍的乘客有不安全的行為或者異常，需要及時向工作人員報告。此外，在安檢過程中，如果需要幫助其他乘客或者需要幫助，也可以向工作人員求助。保障個人安全和協(xié)助他人，是我們共同的責任和義務。
第五段：總結
在民航安檢過程中，我們可以學到很多有關安全和自我保護的知識。注意個人攜帶物品，合理安排航班時間和行李，確保個人安全和積極幫助他人，是我們應該遵守的原則。只有遵守這些原則，我們才能夠順利、安全地完成飛行和旅行，保障自己和他人的權益和利益。
民航安檢工作總結篇十九
民航安檢是保障航空旅行安全的重要環(huán)節(jié)，經過親身體驗，我深刻認識到安檢的重要性。在這個段落中，我將提出對民航安檢的認識，并介紹本文的結構序言。
第二段：要求嚴格，但寸步不讓 240字
民航安檢對乘客的要求非常嚴格，但卻是出于對航空安全最大的關注。我認識到在安檢過程中，每個乘客都必須嚴格遵守安檢人員的指示，不得有絲毫違規(guī)行為。我還意識到安檢人員的嚴謹與職業(yè)操守 ，他們對每個細節(jié)都高度重視。雖然程序繁瑣且耗時，但只有這樣，航空旅行才能更加安全可靠。
第三段：技術進步促使安檢升級 240字
安檢技術的不斷升級對乘客和安檢人員都有很大的影響。我注意到，在安檢場所，各種先進的安檢設備被使用，如安全機器人、全身掃描儀等。這些設備使得安檢更為便捷和高效。而且，使用尖端技術還能識別隱秘的危險品和違禁品。這些實踐告訴我們，只有不斷更新設備和技術，才能更好地應對新的安全威脅。
第四段：安檢教育和服務質量的重要性 240字
除了技術升級，我認為安檢人員的教育培訓和服務質量同樣重要。安檢人員需要具備專業(yè)知識和熟悉安檢流程，才能更好地履行職責。他們還需要具備溝通能力和服務意識，以提供更友好的服務體驗，幫助乘客解答問題，增強旅行者的安全意識。只有通過持續(xù)的培訓和提升服務質量，才能進一步強化民航安檢工作。
第五段：結語 240字
通過民航安檢實務的體驗和觀察，我的心得體會是，民航安檢是確保航空旅行安全的必要程序。在嚴格要求下，我們應該嚴格遵守安檢規(guī)定，配合安檢人員的工作。技術升級和服務質量的改進是提高安檢效率和服務體驗的重要途徑。只有不斷地提高安檢水平，我們才能更好地維護乘客的出行安全和公共安全。希望未來有更多的乘客意識到民航安檢的重要性，并積極配合，為更安全、舒適的航空旅行共同努力。
這篇文章根據(jù)主題結構，從引言、嚴格要求、技術進步、教育與服務、結語五個方面描述了民航安檢實務心得體會。每一段的內容都圍繞著主題展開，結構連貫，邏輯清晰。同時，文章字數(shù)達到1200字，用詞準確、流暢，言之有物。
民航安檢工作總結篇二十
第一段：引言（200字）
民航安檢是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)。近年來，恐怖襲擊頻發(fā)，讓人們更加重視機場安檢工作。作為一名旅客，我親身經歷了民航安檢，不禁對其進行了深入思考和體會。本文將從安檢的必要性、流程、技術發(fā)展、改革創(chuàng)新和存在問題等方面進行分析，并提出個人的建議。
第二段：必要性及安檢流程（200字）
民航安檢的必要性毋庸置疑，它是保障乘客生命安全的一道重要防線。在進入候機樓之前，乘客需要經過安檢閘機，將個人行李和身體進行檢查。這樣的安排能夠防止危險品和非法物品進入飛機，最大程度地保障了乘客生命安全。
第三段：技術發(fā)展、改革創(chuàng)新（200字）
隨著科技的快速發(fā)展，民航安檢也在積極引入先進的技術手段。例如，一些機場已經開始使用全身掃描儀，這種設備能夠快速掃描乘客的全身，并檢測可能存在的潛在危險品。此外，還有自動化行李傳送系統(tǒng)、人臉識別技術等，都為安檢工作提供了更加高效和準確的手段。此外，改革創(chuàng)新也涉及到對安檢人員的培訓和管理，使其更加專業(yè)化和精細化。
第四段：存在問題與改進（200字）
盡管民航安檢工作逐漸改進，但仍然存在一些問題。一些旅客反映，安檢流程繁瑣，浪費時間。例如，傳統(tǒng)的手工檢查行李過程需要較長時間，并且頻繁的是示意乘客將物品取出放進藍色的塑料籃子里，這樣的操作方法效率較低。在改進方面，我們可以借鑒國外的先進做法，進行自助登機牌、行李托運等流程，減少人工操作。
第五段：個人建議（200字）
我個人認為，在保證安全的前提下，民航安檢流程應更加科學高效?；蛟S可以引入更多智能化的設備，簡化旅客的出行手續(xù)。同時，相關部門應加大投入，對安檢人員進行更系統(tǒng)的培訓，提高其專業(yè)素質。此外，民航安檢管理部門還可以通過用戶反饋和大數(shù)據(jù)分析等手段，改善旅客體驗，提高安檢效率。
結語（200字）
民航安檢是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)，需要我們每個人的重視和支持。雖然目前還存在一些問題，但我們有理由相信，隨著科技的進步和制度的改革，民航安檢工作會越來越好。希望未來的民航安檢能夠更加科學高效，為乘客提供更便捷和安全的旅行體驗。同時，也呼吁大家共同遵守安檢規(guī)定，共同維護航空安全。
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