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安全運輸承諾書篇一
為了確保駕駛員及公司財產(chǎn)的安全，特做如下承諾：
一、車輛技術(shù)狀況符合國家規(guī)定的一級車標準，車輛完好，能確保安全。
二、駕駛員業(yè)務(wù)知識、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車輛相適應(yīng)的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。
三、公司制定了相關(guān)經(jīng)營管理、安全生產(chǎn)管理等制度并嚴格執(zhí)行。
四、公司所屬車輛實行公司化經(jīng)營，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營，不承包經(jīng)營。
五、嚴格按照運管機構(gòu)核定的經(jīng)營范圍規(guī)范經(jīng)營。
六、認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，實行安全生產(chǎn)責任制，明確各崗位人員職責。定期對司機進行安全培訓(xùn)和教育，定期對車輛進行檢測和維護，發(fā)車前對車輛進行安全例檢，保持車輛技術(shù)狀況良好。車輛不超速超載運行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛，超過400公里(高速公路600公里)的配雙班駕駛員。
七、遵章守紀，依法經(jīng)營。營運車輛各種證、牌齊全有效。經(jīng)營等過程中遇到問題，由公司逐級反映，不出現(xiàn)影響社會穩(wěn)定的事件。
八、自覺遵守道路運輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級交通、旅游主管部門和運管機構(gòu)的管理，按時繳納各種費用。
如違反以上內(nèi)容及有關(guān)規(guī)定，自愿按規(guī)定接受處罰。
承諾人：
時間：x年xx月xx日
安全運輸承諾書篇二
運輸
安全
科是具體負責公司運輸安全的工作機構(gòu)，為切實履行好運輸安全綜合管理職責，促進公司安全發(fā)展，現(xiàn)作出以下安全承諾：一、按照公司要求，認真抓好公司安全生產(chǎn)管理年度工作計劃的制定和實施。
二、按照公司要求，切實督促公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認真落實好各項安全生產(chǎn)管理制度、管理措施和操作規(guī)程，每月至少對落實情況開展一次檢查，并做好檢查記錄。
三、按照各級領(lǐng)導(dǎo)要求，認真、及時地抓好各類安全生產(chǎn)會議精神的貫徹，并督促各部切實抓好貫徹落實，并做好貫徹會議情況記錄。
四、按照公司要求，認真抓好年度安全生產(chǎn)管理目標的控制、分析與考核，為公司正確決策提供依據(jù)。每季度至少開展一次目標控制情況分析，并形成書面分析材料。
五、按照公司要求，每月組織公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認真開展一次安全事故隱患排查，對排查出來的問題堅決督促整改到位，并做到每次排查有記錄、有建議、有消號。不能立即整改的要立即向公司經(jīng)理匯報。
六、按照公司要求，每月組織公司駕駛員、押運員、裝卸管理員開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育或培訓(xùn)，不斷提高公司駕駛員、押運員、裝卸管理員的安全生產(chǎn)意識。
七、按照公司要求，認真抓好運輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的修訂、完善，每年組織一次應(yīng)急救援預(yù)案演練。
八、積極配合相關(guān)部門抓好生產(chǎn)安全事故的調(diào)查和處理，認真制定事故預(yù)防措施并切實抓好落實。
運輸安全科承諾人：
年 月 日
根據(jù)《道條》相關(guān)規(guī)定，按照運輸管理部門的要求，為了加強運輸安全，搞好道路運輸服務(wù)，我公司慎重承諾：
1、樹立“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅決把安全運輸放在第一位，遵守《中華人民共和國道路運輸管理條例》，認真執(zhí)行交通運輸管理部門的安全管理規(guī)定，落實各項安全管理制度和安全措施，確保道路運輸安全。
2、加強道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的
學(xué)習
，不超速超載，不違章駕車，不酒后駕駛車輛，不開“情緒車”“急躁車”“冒險車”。3、嚴把車輛技術(shù)關(guān)，及時對車輛進行維護和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標準，不使用不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營。
4、加強駕駛員自身學(xué)習，增強安全營運及法律、法規(guī)意識，不斷提高企業(yè)守法經(jīng)營的自覺性，提高服務(wù)意識和職業(yè)道德水平。
5、嚴格控制安全責任事故，堅決杜絕重特大道路運輸安全責任，嚴格遵守執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，認真落實《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。
6、配備有效的消防器材，嚴禁“三品”運輸。
承諾單位：
年 月 日
并購作為一種市場 經(jīng)濟 條件下的 企業(yè) 行為，在西方國家已經(jīng)有100多年的 發(fā)展 史，其背后有著深刻的經(jīng)濟動機和驅(qū)動力以及 政治 、 社會 等多方面的原因。企業(yè)并購的浪潮正向全球化推進，對我國經(jīng)濟也造成巨大的沖擊和 影響 。
一、我國企業(yè)并購中存在的 問題
企業(yè)進行并購活動，其目的在于利用并購產(chǎn)生的管理協(xié)同效應(yīng)和財務(wù)協(xié)調(diào)效應(yīng)，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，彌補自身的不足。我國企業(yè)并購起步較晚，在并購中存在許多問題，歸納起來主要有：
（一）政府干預(yù)過多。并購應(yīng)是企業(yè)為生存和發(fā)展而自愿采取的戰(zhàn)略行動，企業(yè)的并購動因應(yīng)與企業(yè)的戰(zhàn)略目標相一致。但在我國，許多并購行為并不是出于純粹的市場經(jīng)濟動因，政府干預(yù)在很大程度上代替了企業(yè)動機，政府干預(yù)企業(yè)并購的現(xiàn)象比較嚴重。政府干預(yù)企業(yè)并購的目的，主要是幫助企業(yè)擺脫虧損局面，使企業(yè)走出經(jīng)營困境，以緩解政府財政壓力為。筆者認為，政府干預(yù)企業(yè)并購的主要原因是企業(yè)產(chǎn)權(quán)界定不清，產(chǎn)權(quán)關(guān)系復(fù)雜。
（二）價值評估欠準確。企業(yè)確定并購目標后，最重要的問題莫過于合理估算目標企業(yè)的價值并作為收購的底價，這是并購成功的基礎(chǔ)。目標企業(yè)的價值取決于并購企業(yè)對其未來自由現(xiàn)金流量和時間的預(yù)測。能否準確評估目標企業(yè)的價值，取決于并購企業(yè)準備并購的時間長短、是善意并購還是惡意并購，目標企業(yè)是否是上市公司、最近一次被審計的時間距并購的時間長短等。也就是說，對目標企業(yè)價值評估的風險根本上取決于雙方信息不對稱的程度。由于我國 會計 師事務(wù)所提交的審計報告水分較多，上市公司信息披露不充分，并購雙方的信息嚴重不對稱，使得并購方很難準確判斷目標企業(yè)資產(chǎn)價值和盈利能力，在定價中可能接受高于目標企業(yè)價值的收購價格，由此導(dǎo)致并購方資產(chǎn)負債率過高，目標企業(yè)不能產(chǎn)生預(yù)期盈利而陷入財務(wù)困境。
（三）支付方式單一。與西方國家相比，我國企業(yè)并購的證券化程度低，被并購或交易的資產(chǎn)多為實物形態(tài)的資產(chǎn)，而非證券資產(chǎn)，發(fā)達國家盛行的換股并購和綜合證券并購在國內(nèi)基本上沒有起步。這種以實物資產(chǎn)作為并購或交易標的的交易方式，往往由于被并購企業(yè)的人員安排、債務(wù)處理等一系列具體問題，使得企業(yè)并購的談判過程和交易過程復(fù)雜化，從而使并購的成交率低。筆者認為，中介機構(gòu)在企業(yè)并購支付方式選擇上發(fā)揮著重要的作用，如杠桿收購中的垃圾債權(quán)發(fā)行和過渡性貸款安排都高度依賴于投資銀行。在西方國家，中介機構(gòu)不僅參與企業(yè)并購的咨詢、策劃和組織，還可以通過參股或控股的方式參與企業(yè)經(jīng)營管理。但在我國，投資銀行業(yè)務(wù)才剛剛起步，投資銀行的行業(yè)操作能力低，影響了我國企業(yè)并購的發(fā)展。
為了使并購在我國企業(yè) 發(fā)展 中發(fā)揮更大的作用，促進我國 經(jīng)濟 健康有序地發(fā)展，筆者建議采取如下對策：
（一）實行政企分開。政府部門是指國家權(quán)力的執(zhí)行機關(guān)或行政機關(guān)，是宏觀經(jīng)濟的組成部分，更是宏觀經(jīng)濟管理的主體，除搞好國有資產(chǎn)的經(jīng)營與管理外，更重要的職能是搞好整個國民經(jīng)濟和 社會 發(fā)展。因此，政府部門不是經(jīng)濟組織，更不是企業(yè)。企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營商品和勞務(wù)的經(jīng)濟單位，直接以贏利為目的，是市場競爭的主體和構(gòu)成國民經(jīng)濟的微觀基礎(chǔ)?？梢姡笾黧w不能混同，必須各負其責，各司其職。實現(xiàn)政企分開，就應(yīng)該使政府與企業(yè)成為 法律 上兩個平等的法人組織。否則，企業(yè)改革不可能有實質(zhì)性的進展，社會主義市場經(jīng)濟體制也就無法真正建立起來。只有有效地實現(xiàn)政企分開，理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，改革企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度，才能規(guī)范政府和企業(yè)的行為，避免兩者相互“越位”；只有實行政企分開，政府與企業(yè)才能更好地在市場經(jīng)濟中進行角色定位。必須實行政企分開，明確界定產(chǎn)權(quán)，完善市場機制，加快企業(yè)并購中的法律建設(shè)問題。
（二）合理評估目標企業(yè)的價值。并購雙方信息不對稱，是對目標企業(yè)價值評估不準確的根本原因。企業(yè)在并購前，應(yīng)對目標企業(yè)進行詳細的審查和評價，并聘請投資銀行根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行全面策劃，對目標企業(yè)的行業(yè)發(fā)展前景、財務(wù)狀況和經(jīng)營能力進行全面 分析 ，進而對目標企業(yè)的未來自由現(xiàn)金流量做出合理預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上對目標企業(yè)進行合理估價。在對目標企業(yè)進行估價時，企業(yè)可根據(jù)并購動機和所掌握的信息資料來決定評估目標企業(yè)價值的 方法 ，合理評估企業(yè)價值。
（三）合理安排資金支付。并購雙方協(xié)商好收購價格，并購方就應(yīng)根據(jù)并購支付方式著手籌措資金。并購支付方式有現(xiàn)金支付、股票支付和混合支付三種，其中現(xiàn)金支付方式的資金籌措壓力最大。并購企業(yè)可結(jié)合自身情況，合理設(shè)計并購支付結(jié)構(gòu)，以滿足并購雙方的要求。
（四）大力發(fā)展資本市場。發(fā)展資本市場，促使 金融 工具多樣化，可以使企業(yè)在并購方式選擇上更加靈活，從而提高企業(yè)并購成功的機率?？山梃b外國經(jīng)驗，推出可轉(zhuǎn)換證券等一系列受市場歡迎的金融工具。在發(fā)展資本市場的同時，還應(yīng)注重中介機構(gòu)的培育。如果沒有中介機構(gòu)的參與，而僅僅依靠企業(yè)本身的力量，很難進行大規(guī)模的并購，如表外工具的運用主要靠投資銀行來具體操作。作為直接融資市場的重要角色，我國投資銀行、證券公司尚未得到充分發(fā)展，應(yīng)給這些中介機構(gòu)提供充分的發(fā)展空間，利用投資銀行、證券公司的資本實力、信用優(yōu)勢和信息資源，為企業(yè)并購開創(chuàng)多種多樣的籌資渠道。
總之，并購作為企業(yè)資本運營的一個重要手段，對企業(yè)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。但并購在給企業(yè)帶來收益的同時也帶來一系列的問題。為了降低風險，減少或規(guī)避各種不利 影響 ，并購企業(yè)應(yīng)選擇理想的目標公司，審慎評估目標公司的價值，在整和目標企業(yè)的過程中，創(chuàng)造最優(yōu)目標公司資本結(jié)構(gòu)，增加公司的價值，使企業(yè)并購充分發(fā)揮企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，迅速進入市場，提高經(jīng)營規(guī)模，挖掘公司管理經(jīng)營等各個方面的潛力。
1998年以來的中國經(jīng)濟與80年前大蕭條前的美國經(jīng)齊有許多驚人的相似之處。中國經(jīng)濟正在進入高風險運行期支持經(jīng)濟增長的三大長期因素正在發(fā)生變化，經(jīng)濟波動必不可免，貨幣信用擴張及“高增長病”，等等，因此，控制及化解風險應(yīng)該成為政府制定宏觀經(jīng)濟政策的主旨。
一、蕭條前的美國經(jīng)濟與當前中國經(jīng)濟的比較
所謂大蕭條前的美國經(jīng)濟，是指大蕭條爆發(fā)前10年間一戰(zhàn)結(jié)束后1919到1929年10月的美國經(jīng)濟。80年后的今天，再回顧一下這段歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)生在80年前的美國經(jīng)濟，與1998年以來至今的中國經(jīng)濟有許多驚人相似之處。
1、都經(jīng)歷了一次經(jīng)濟衰退
先看美國。1917年4月美國正式作為協(xié)約國一方參戰(zhàn)，美國經(jīng)濟進入戰(zhàn)時管制時期，成立了戰(zhàn)時工業(yè)委員會，全面掌管美國經(jīng)濟。在大量政府支出的刺激下，美國經(jīng)濟增長速度迅速由戰(zhàn)前的3%左右，上升到18%左右。隨著一戰(zhàn)的結(jié)束，美國進入了為時2年（1920～1921）的經(jīng)濟衰退期。其主要原因為：
（l）戰(zhàn)時政府開支對經(jīng)濟的刺激作用驟然減弱；
（2）國外需求（出口）大幅度下降；
（3）戰(zhàn)時政府發(fā)行的債券貶值，引起金融體系危機，并導(dǎo)致通貨緊縮。
美國經(jīng)濟這次衰退的表現(xiàn)為：
（l）經(jīng)濟增長大幅下降。經(jīng)濟增長速度由高峰時期的18%，下降到-8%；
（2）大量銀行破產(chǎn)。1920年和1921年破產(chǎn)的銀行達到661家；
（4）失業(yè)率上升。大量的從一戰(zhàn)戰(zhàn)場上退伍回國的美國-軍人，找不到工作，失業(yè)率大幅上升。
再看-中-國。1998年中國經(jīng)濟受亞洲金融危機的影響，也出現(xiàn)了經(jīng)濟普遍不景氣的情況，其表現(xiàn)為：
（l）經(jīng)濟增長乏力。經(jīng)濟增長率由1996年的9.6%，降到1999年的7.1%；
（2）物價水平持續(xù)下降。1998年主要物價指數(shù)均出現(xiàn)負增長；
（3）大量國有企業(yè)工人下崗，失業(yè)率上升。
2、政府都采取了刺激經(jīng)濟的政策
先看美國。美聯(lián)儲為了應(yīng)對這次經(jīng)濟危機，一改長期以來自由資本主義政府奉行的清償主義原則，采取了以下一系列刺激經(jīng)濟的干預(yù)主義的宏觀調(diào)控措施，實行了沒有凱恩斯理論的凱恩斯政策。
（2）通過公開市場操作，大量回購政府債券，增加貨幣供給，降低貼息率；
（3）采取低再貼現(xiàn)率政策，使再貼現(xiàn)率長期保持在市場利率之下。除了以上擴張性貨幣政策之外，美國政府還推行了一些干預(yù)市場的政策，如以道義勸說的方式，干預(yù)勞動力市場，控制工資率下降和失業(yè)率上升，扶持農(nóng)業(yè)，實施農(nóng)業(yè)信貸和農(nóng)產(chǎn)品價格補貼政策等。
再看-中-國。中國政府為了應(yīng)對亞洲金融危機造成的對中國經(jīng)濟的不利影響，采取了一系列旨在刺激經(jīng)濟的擴張性的宏觀調(diào)控政策，主要有：
（l）增發(fā)國債，增加政府支出。自1998到2002年，中國政府連續(xù)幾年每年增發(fā)了規(guī)模在1000億元以上的長期國債，累計增發(fā)規(guī)模達6600億元，直接帶動投資在32000億元以上。
（2）放松銀根，包括下調(diào)利率和準備金率，放寬貸款政策等。
3、復(fù)蘇后都經(jīng)歷了經(jīng)濟發(fā)展較好的時期
先看美國。1921到1929年是大蕭條前美國經(jīng)濟增長的黃金時代，正是在這個階段，美國確立了其世界霸主的地位。在這個階段：
（l）經(jīng)濟增長率保持在一個較高的水平。這一時期，雖然經(jīng)濟增長率也存在著波動，但沒有出現(xiàn)過嚴重的經(jīng)濟衰退。據(jù)估計，1921～1929年美國的實際經(jīng)濟增長速度為4.4%，是美國經(jīng)濟發(fā)展歷史上，增長最快的時期之一。
（2）價格基本穩(wěn)定。1921到1929年間，美國的價格波動較小，變動率基本上是在5%之內(nèi)。
再看-中-國。自2002年開始，中國經(jīng)濟出現(xiàn)了強勁增長的勢頭，其特征是：
（l）高增長。增長速度在9%以上；
（2）物價總水平的變動率低。
4、都在不同程度上進入大眾高消費階段
根據(jù)羅斯托的觀點，大眾消費階段的主要表現(xiàn)為大眾消費的潮流從基本食物、穿衣、住房的消費轉(zhuǎn)向耐用消費品的消費。美國正是在這一時期進入了大眾消費階段，其主要表現(xiàn)：
（3）電氣化時代到來，家用電器開始普及。電力革命促使如電冰箱、電扇、洗衣機、烤箱、收音機等家用電器進入美國家庭。
再看-中-國。1990年代中國完成了以家電等耐用消費品為主導(dǎo)的“消費革命”，進入新一輪的“消費革命”階段，即所謂的大眾高消費階段。由于中國存在著二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，大眾高消費階段主要發(fā)生在經(jīng)濟較發(fā)達的城市和沿海地區(qū)。但是，有一點是十分明顯的，即中國社會的消費主流已經(jīng)從基本
生活
必需品的消費，轉(zhuǎn)向改善住房、汽車、計算機、通信等高級消費品的消費。5、都進入了資本密集化生產(chǎn)方式的階段
先看美國。始于19世紀末的第二次技術(shù)革命，推動了美國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)迅速向資本密集化和規(guī)模經(jīng)營的方向轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)是美國經(jīng)濟支柱的農(nóng)業(yè)、棉紡織業(yè)、木材加工業(yè)，迅速為機械制造、鋼鐵、汽車等重工業(yè)所代替。美國經(jīng)濟的資本密集化程度大大提高。這一過程雖然是在一次大戰(zhàn)前已經(jīng)基本完成，但在1920～1929年電力使用的普及，以及隨著以自動化的生產(chǎn)流水線為標志的福特生產(chǎn)方式在各制造業(yè)的普遍采用，使資本密集化的過程進一步加深。
再看-中-國。中國目前正處在國民經(jīng)濟的重型化階段，資本品的生產(chǎn)即重工業(yè)的生產(chǎn)大大地快于消費品的生產(chǎn)即輕工業(yè)生產(chǎn)。自2000年以來，中國重工業(yè)生產(chǎn)速度持續(xù)高于輕工業(yè)生產(chǎn)3～5個百分點，重工業(yè)在工業(yè)中比重由1998年的50.7%，上升到2004年的66.5%。經(jīng)濟的資本密集化程度大大提高。
6、都經(jīng)歷了資產(chǎn)泡沫
在美國，1925年前主要是土地泡沫，1925年后主要是股市泡沫。土地泡沫開始于佛羅里達的土地投機。1920年佛羅里達出現(xiàn)了土地熱，其后土地熱不斷升溫，到了1926年，佛羅里達遭受嚴重的颶風襲擊，使土地泡沫破裂。股市熱持續(xù)的時間更長。從1921年開始，美國股市進入了大牛市，股價一路上揚。1925年以后，美國的股價增長進一步加速，到了1929年9月，股價達到了最高點，不到4年時間，s&p綜合指數(shù)上漲了3倍。
再看-中-國。應(yīng)該說中國的資產(chǎn)泡沫化程度不如當時的美國，但資產(chǎn)泡沫化的現(xiàn)象同樣存在，只是發(fā)生的時序相反。2002年以前主要是股市泡沫，2002以后在部分城市如上海、北京等地不同程度上出現(xiàn)了房地產(chǎn)泡沫。
7、都存在看內(nèi)外不均衡的問題
戰(zhàn)后，英國進入了一個長期衰退期，經(jīng)濟增長下降，失業(yè)人數(shù)大增，英鎊大幅貶值，外債激增。這種情況下，大量黃金流入美國。當時英國是黃金的儲備大國，英鎊仍然是國際通用貨幣。這時的美國尚不想以美元取代英鎊作為國際貨幣的地位。美國為了支持英鎊，抑制黃金流入，不得不增加貨幣供給，降低美元利率。
雖然原因不同，當前中國經(jīng)濟也出現(xiàn)了當年美國類似問題。由于貿(mào)易順差和直接投資的增長，以及一些國際游資到中國
尋找
投機機會，大量美元流入國內(nèi)，央行被動投放人民幣。同時，央行也不得采取低利率政策，擔心進一步刺激境外游資流入中國，將會沖擊中國的金融市場。問題是未來幾年內(nèi)中國經(jīng)濟會不會重復(fù)80年前美國經(jīng)濟所經(jīng)歷的大蕭條的故事。
二、中國經(jīng)濟正在進入高風險運行期
初步判斷，未來幾年內(nèi)中國經(jīng)濟在一定程度上，存在著進入較大幅度經(jīng)濟衰退的可能性。
1、變化中的三大長期因素
應(yīng)該看到目前支持中國經(jīng)濟增長的三大長期因素正在發(fā)生變化
（l）低成本的勞動力因素。
隨著國民經(jīng)濟的資本密集化程度的提高，資本替代勞動的趨勢十分明顯。低成本勞動力的優(yōu)勢正在逐步弱化。同時，勞動力市場價格趨于上升。近兩年在局部地區(qū)出現(xiàn)的“民工荒”就反映了這種情況。另外，目前國家積極推行的社會福利政策如勞動保障制度，也會提升勞動力的實際價格。
（2）制度變遷或體制轉(zhuǎn)軌對經(jīng)濟增長的正效應(yīng)在遞減。
經(jīng)過了20多年的努力，中國的市場經(jīng)濟運行的'體制框架已經(jīng)基本建立。當前面臨的主要問題是要形成一個“好”的市場經(jīng)濟制度的運行基礎(chǔ)。這是一個自然成長的發(fā)育成熟的過程，需要較長的時間。今后可能很難再有由于體制性約束的放松，而突然爆發(fā)出來的對經(jīng)濟增長刺激的勢能。
（3）高儲蓄。
儲蓄傾向高是中國人的一個很突出的特點。
其他
東亞國家，如日本、新加坡也曾經(jīng)出現(xiàn)過這種類似現(xiàn)象。中國目前的國民儲蓄率高達46%，日本人儲蓄率最高的也不到40%。2004年，中國人的平均邊際儲蓄率高達80%。高儲蓄結(jié)果支持高投資，高投資帶動高增長。應(yīng)該說，高儲蓄目前仍然是支持中國經(jīng)濟長期增長的重要因素。但是，同時也要看到，儲蓄傾向的代際變化十分明顯。有學(xué)者研究日本、臺灣都經(jīng)歷由于收入主體的代際變化，而產(chǎn)生的儲蓄傾向大幅度地降低。有專家預(yù)測，2015年以后，中國將進入老齡社會，老齡人口理性行為是負儲蓄或零儲蓄。因此，隨著中國人口的老齡化進程的加速，未來10年內(nèi)中國的國民儲蓄率很可能將從目前的高位急速掉下來。2、生產(chǎn)方式變化使經(jīng)濟波動不可避免
前面講過，目前中國經(jīng)濟正在經(jīng)歷著資本密集化嘆者說是資本深化的過程。資本密集化帶動經(jīng)濟增長的好處十分明顯，但是，其結(jié)果是資本結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，由最終投入到最終銷售的生產(chǎn)過程更加延長（現(xiàn)代化經(jīng)濟特點就是“用商品生產(chǎn)商品”）。也就是說生產(chǎn)過程更加“迂回”了，即所謂的“迂回生產(chǎn)”，更加間接了，更加跨期了，當前的生產(chǎn)決定于未來的消費。這樣就使得經(jīng)濟波動將成為中國經(jīng)濟的一種常態(tài)特征，是必不可免的。其原因有：
第一，由于資本結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和生產(chǎn)過程的延長化，使國民經(jīng)濟各部門的比例關(guān)系異常復(fù)雜。實現(xiàn)生產(chǎn)與、消費平衡、供給與需求平衡是一件很難的事情。即使市場信號沒有由于人為的干預(yù)而失真，供給與需求的不平衡狀況會是一種常態(tài)特征。這是因為當前的市場信號也不可能完全反映未來的市場供求關(guān)系。期貨市場只能起到一定的平抑和調(diào)節(jié)當前供需與未來供需的作用。
第二，企業(yè)家的有限理性，也決定了經(jīng)濟波動是不可避免的。這就是說，無論企業(yè)家有多么精明，也不可能預(yù)知未來，存在著哈耶克所說的“不可救藥的無知’。企業(yè)家的失算，特別是“集體失算”，也使經(jīng)濟波動成為不可避免的現(xiàn)象。
第三，目前中國要素市場的價格信號扭曲的現(xiàn)象還比較嚴重。主要是資金市場和土地市場的發(fā)育不完善，利率、地價不能真正反映其供求狀況，這就更增加了經(jīng)濟波動的可能性。
問題是我們?nèi)绾螌Υ豢杀苊獾慕?jīng)濟波動。首先，要承認和適應(yīng)經(jīng)濟波動。經(jīng)濟波動與現(xiàn)代市場經(jīng)濟與生俱來。要想搞市場經(jīng)濟就要接受或者說要承受經(jīng)濟波動。其次，要看到經(jīng)濟波動的正面作用。市場經(jīng)濟的一個重要功能就是“優(yōu)勝劣汰”，而“優(yōu)勝劣汰”作用只能在經(jīng)濟波動中才能充分發(fā)揮出來。這就是經(jīng)濟波動自動清除機制。我們所不能接受的是經(jīng)濟波動（fluctuation）演變成為經(jīng)濟周期（cycle），不能接受繁榮后的蕭條，不能接受80年前在美國發(fā)生的事情。在
什么
條件下，經(jīng)濟波動就會演變成為經(jīng)濟周期，按照米塞斯--哈耶克商業(yè)周期理論就是，當出現(xiàn)了信用擴張過度的情況，經(jīng)濟波動就會演變成為經(jīng)濟周期。3、貨幣信用擴張因素
當前中國政策界、學(xué)術(shù)界普遍都接受了西方主流經(jīng)濟學(xué)----現(xiàn)代貨幣主義的說法，即通貨膨脹即信用膨脹，等于普遍的物價上漲，通貨緊縮即信用緊縮，等于普遍的物價下降。但是，近年來美國現(xiàn)代奧地利學(xué)派經(jīng)濟學(xué)家提出，貨幣信用擴張與收縮不一定反映在物價水平上，特別是消費品價格上，如cpi、rpi。因為貨幣信用擴張還可以表現(xiàn)為：
第一，資產(chǎn)價格的上漲。如股市、房地產(chǎn)市場價格上漲。80年前的美國經(jīng)濟就是如此。當今的中國也在不同程度上存在著這種情況，目前主要是表現(xiàn)在房地產(chǎn)市場上。
第二，使社會資源更多地流入資本品生產(chǎn)部門（重工業(yè)）。因為資金更加廉價了，但是資本品的價格上漲不一定能夠傳遞到最終消費品上，有可能發(fā)生消費品價格與資本品價格倒掛的情況。近兩年中國的資本品價格上漲很快，2003年平均上漲了2.2%，2004年平均上漲了5.6%，而同期商品零售價格增長幅度很小，2003年還是下降的，2004年只上漲了1.3個百分點。
第三，要考慮“囤積貨幣”。在貨幣作為交易手段的情況下，貨幣與價格的確存在著正相關(guān)的關(guān)系，但是貨幣不僅是交易手段。在中國目前資本市場、債券市場發(fā)育不成熟的情況下，貨幣還是個人財富的存在形式。如果貨幣流出銀行系統(tǒng)，成為人們的手持現(xiàn)金，就不會影響物價，如果囤積的貨幣存在銀行，在貨幣乘數(shù)的作用下，還會進一步放大信用擴張程度，貨幣在銀行系統(tǒng)自我循環(huán)。
總之，判斷目前中國經(jīng)濟是否出現(xiàn)通貨膨脹抑或通貨緊縮，不能只看cpi，還要看貨幣量。具體地說是實際貨幣余額（實際貨幣余額是扣除了價格因素的貨幣）。如果實際貨幣余額增長長時期地超過了實際經(jīng)濟增長，就要十分警惕了，說明出現(xiàn)了一定程度的信用擴張。
以此標準判斷，中國目前是否存在著信用膨脹的情況？長期以來，中國的實際貨幣余額持續(xù)大幅度地超過實際經(jīng)濟增長速度，超過的幅度在3%～10%之間，m2比gdp超過了1：18。這一比值可能是世界各經(jīng)濟大國中最高的了。如果單從這一指標看，目前中國經(jīng)濟中確實存在著信用膨脹。由于目前中國經(jīng)濟的貨幣化過程尚未完成（如征地實際上就是一種貨幣化的過程），部分貨幣存量被這一因素所抵消，但即使如此實際貨幣余額存量也是太大了。特別是其中一部分貨幣存量實際上是用于稀釋銀行系統(tǒng)的呆壞賬。中國的金融系統(tǒng)存在著系統(tǒng)風險。
4、中國經(jīng)濟“患了高增長病”
自改革開放以來，中國經(jīng)濟持續(xù)保持高速增長。從1978到2004年27年間，只有3年經(jīng)濟增長速度低于7%，平均增長速度在9%以上。這里有兩個問題：
第一個問題：未來10到20年中國經(jīng)濟是否還能繼續(xù)保持這樣的高增長。日本保持9%的高增長只有19年（1955～1973），在當時已經(jīng)算奇跡了。以后10年的日本的經(jīng)濟增長速度最高只有6.1%。美國經(jīng)濟自南北
戰(zhàn)爭
后到大蕭條前的平均增長速度不到5%。這一階段美國完成了“超英”轉(zhuǎn)折，取得了世界霸主的地位。無論從世界經(jīng)濟發(fā)展歷史經(jīng)驗看，還是根據(jù)康德拉耶夫長波理論，未來10到20年中國經(jīng)濟還繼續(xù)保持8%～9%的高增長可能性是不大的。
第二個問題：中國經(jīng)濟能否承受中速增長，也就是說年均增長率在4%～7%之間。如果中國經(jīng)濟不能承受中速增長，只要經(jīng)濟增長速度低于8%，方方面面的問題就暴露出來，矛盾就尖銳化了，政府就不得不再用盡各種辦法刺激經(jīng)濟，這樣中國經(jīng)濟實際上就是患了“高增長病”。大繁榮后就是大蕭條，經(jīng)濟波動就會演化為經(jīng)濟周期。
三、政策建議
中國經(jīng)濟經(jīng)過了25年的高速增長，目前已經(jīng)到了高風險期，控制風險和及時化解風險，應(yīng)該成為中國政府制定宏觀經(jīng)濟政策的主旨。
第一，逐步降低對經(jīng)濟增長速度目標的控制底線，要允許經(jīng)濟增長有一定程度的下滑。第一步將經(jīng)濟增長的“靶向”目標下調(diào)到7%，最終下調(diào)到5%。要讓中國的企業(yè)及金融系統(tǒng)逐漸適應(yīng)中速增長。同時，通過下調(diào)經(jīng)濟增長的“靶向”目標，使中國經(jīng)濟系統(tǒng)中各種結(jié)構(gòu)性的矛盾逐步得到釋放，避免出現(xiàn)在高經(jīng)濟增長的掩蓋下，使各種結(jié)構(gòu)性的矛盾逐步積累，最終演變成為類似于1929年的大蕭條。
第二，要特別防范金融系統(tǒng)和資本市場的風險，盡快建立起健康、運行穩(wěn)定的金融體系。
第三，按中國銀行系統(tǒng)的資產(chǎn)比例如20%～30%，保持一定量的外匯儲備。國際經(jīng)驗證明，中央銀行保持充足的外匯儲備，是中央銀行在發(fā)生金融危機時，能夠履行最后貸款人責任的重要保證。
（工程名稱）將根據(jù)某某市《市政府
關(guān)于
印發(fā)宜興市工程運輸安全專項整治工作方案的通知》（宜政發(fā)[2015]53號）文件要求，積極配合做好本工程項目的工程運輸安全文明工作，并保證以下承諾：1、本工程項目的工程運輸，保證使用
專業(yè)
運輸企業(yè)的車輛，專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車，有資質(zhì)的施工單位自備工程運輸車輛。3、在日常運輸管理中，主動做好對工程運輸承運單位安全文明管理的檢查，保證工程車輛沖洗干凈后出大門，保證工程車輛在工地出入時的安全看管，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通警示標志，禁止無證車輛進入施工現(xiàn)場，自覺接受政府部門的依法監(jiān)管，自覺接受社會各界的廣泛監(jiān)督。
4、配合政府有關(guān)部門做好交通安全事故的相關(guān)調(diào)查工作。
5、對違反上述規(guī)定的行為，將愿意接受建設(shè)主管部門在文明工地評比、企業(yè)綜合考評、安全生產(chǎn)許可證重新評估和暫停企業(yè)參加政府工程投標資格等方面的處理。
承諾單位：
建設(shè)單位名稱（蓋章）： 法定代理人
施工單位名稱（蓋章）： 項目負責人
二〇一〇年 月 日
安全運輸承諾書篇三
根據(jù)《道條》相關(guān)規(guī)定，按照運輸管理部門的要求，為了強化運輸安全，搞好道路運輸服務(wù)，我公司慎重承諾：
1、樹立“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的`方針，堅決把安全運輸放在第一位，遵守《中華人民共和國道路運輸管理條例》，認真仔細執(zhí)行交通運輸管理部門的安全管理規(guī)定，落實各項安全管理制度和安全措施，確保道路運輸安全。
2、強化道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習，不超速超載，不違章駕車，不酒后駕駛車輛，不開“情緒車”“急躁車”“冒險車”。
3、嚴把車輛技術(shù)關(guān)，及時對車輛進行維護和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標準，不使用不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營。
4、強化駕駛員自身學(xué)習，增強安全營運及法律、法規(guī)意識，不斷提高企業(yè)守法經(jīng)營的自覺性，提高服務(wù)意識和職業(yè)道德水平。
5、嚴格控制安全責任事故，堅決杜絕重特大道路運輸安全責任，嚴格遵守執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，認真仔細落實《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。
6、配備有效的消防器材，嚴禁“三品”運輸。
承諾單位：xxx
20xx年 x月 x日
安全運輸承諾書篇四
我作為(單位名稱)的法定代表人和安全生產(chǎn)的第一責任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作負全面責任，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為做好安全生產(chǎn)工作，有效防范道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)鄭重承諾如下：
一、嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、 《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》等法律法規(guī)，建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，加強車輛技術(shù)管理和客貨運 駕駛?cè)说葟臉I(yè)人員管理，確保道路運輸安全。
二、定期召開道路運輸安全生產(chǎn)工作會議和例會，分析安全形勢，開展隱患排查，解決安全生產(chǎn)中的重大問題。安全生產(chǎn)工作會議至少每季度召開一次，安全例會至少每月召開一次。特別是發(fā)生較大及以上道路交通事故后，應(yīng)及時召開安全分析通報會。
三、與各分支機構(gòu)層層簽訂道路運輸安全生產(chǎn)目標責任 書，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結(jié)果及獎懲情況。規(guī)范具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的 安裝、管理、使用，推進公路客運車輛分段限速管理工作， 履行對營運車輛動態(tài)監(jiān)控的主體責任。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。加強對客貨運駕駛?cè)说馁Y格審查，對 不具備安全駕駛資格的駕駛?cè)?，不得聘用其駕駛客貨運車 輛。
四、建立客貨運駕駛?cè)氚踩逃?、崗前培?xùn)及考核制度。 定期對駕駛?cè)碎_展法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能訓(xùn)練、應(yīng)急處置等教育培訓(xùn)。至少每月查詢一次客貨運駕駛 人的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。
五、建立客貨運輸駕駛?cè)氚踩嬲]制度。安全管理人員 對客貨運駕駛?cè)顺鲕嚽斑M行問詢、告知，督促客貨運輸駕駛?cè)胱龊脤囕v的日常維護和檢查，防止客貨運駕駛?cè)司坪蟆?帶病或者帶不良情緒上崗，嚴禁超員、超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法會車、違法超車等行為。
六、加強車輛技術(shù)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù) 狀況。按照國家有關(guān)規(guī)定建立車輛安全技術(shù)狀況檢測和年度審驗、檢驗制度，嚴格執(zhí)行營運車輛綜合性能檢測和技術(shù)等 級評定制度，確保車輛符合安全技術(shù)條件。嚴禁逾期未檢驗或檢驗不合格的車輛、非法改裝車輛、安全配置不達標車輛、 超限超載車輛等上路行駛。
七、因不落實道路運輸安全生產(chǎn)主體責任，發(fā)生較大以 上道路交通事故，本人愿承擔一切法律后果和相應(yīng)的行政處 罰、刑事責任。
法人代表簽字
(承諾單位蓋章)
20__年 月 日
安全運輸承諾書篇五
軌道運輸系統(tǒng)擔負著礦井物料運輸及人員運輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運輸安全隱患，杜絕各類運輸事故的發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：
1、認真學(xué)習義煤發(fā)（20xx）347號《關(guān)于加強軌道運輸管理的通知》文件，對照文件具體要求，詳細排查，嚴格落實。
2、認真做好本隊干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運輸管理辦法。
3、嚴格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。
4、按礦規(guī)定排隊上下罐，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅決做到“開車不行人、行人不開車”。
5、裝運物料，嚴格執(zhí)行“四超”車輛運輸管理辦法，裝車前，必須嚴格制定“四超”車輛裝運安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習貫徹到施工的每位干部職工。裝運u型鋼支架、礦工鋼支架等超長超高物件時，合理使用專用材料工具車，堅決不用普通礦車裝運，裝車后把四超車輛捆綁牢固。
6、“四超”車輛裝車后，自覺與運輸隊井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。
以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團公司和礦上的任何處罰。
區(qū) 隊 (蓋章)：
承諾人（簽字）：
承諾時間： 年 月 日
安全運輸承諾書篇六
致： （招標人名稱）
我公司自愿參加貴單位（公司）項目的投標，我公司承諾：
本項目的工程運輸，保證使用專業(yè)運輸企業(yè)的車輛，專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、砼泵車及有資質(zhì)的施工單位自備工程的運輸車輛。
本項目運輸?shù)能囕v保證具備相應(yīng)的準行證件，保證定期檢測合格，并安裝符合省頒標準的gps定位系統(tǒng)，加裝轉(zhuǎn)彎、倒車蜂鳴提示器及車輛尾部噴涂放大號牌。
本項目工程運輸車輛的駕駛?cè)藛T保證通過年審合格。
若違反該承諾我公司愿承擔由此而產(chǎn)生的.所有不良后果，并接受招標人及建設(shè)行政主管部門對我公司做出的相應(yīng)處理。
單 位： （蓋章）
法定代表人： （簽名或蓋章）：
20xx年 7 月 15日
安全運輸承諾書篇七
致： （招標人名稱）
我公司自愿參加貴單位（公司）項目的投標，我公司承諾：
本項目的工程運輸，保證使用專業(yè)運輸企業(yè)的車輛，專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的.散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、砼泵車及有資質(zhì)的施工單位自備工程的運輸車輛。
本項目運輸?shù)能囕v保證具備相應(yīng)的準行證件，保證定期檢測合格，并安裝符合省頒標準的gps定位系統(tǒng)，加裝轉(zhuǎn)彎、倒車蜂鳴提示器及車輛尾部噴涂放大號牌。
本項目工程運輸車輛的駕駛?cè)藛T保證通過年審合格。
若違反該承諾我公司愿承擔由此而產(chǎn)生的所有不良后果，并接受招標人及建設(shè)行政主管部門對我公司做出的相應(yīng)處理。
單 位： （蓋章）
法定代表人： （簽名或蓋章）：
20xx年 7 月 15日
安全運輸承諾書篇八
根據(jù)市局和鄉(xiāng)政府安全生產(chǎn)的各項規(guī)定，以及法律法規(guī)賦予的職責，我作為本單位的一名駕駛?cè)藛T，對本職工作負有直接監(jiān)管責任，職責如下：
一、車輛技術(shù)狀況符合國家規(guī)定的一級車標準，車輛完好，能確保安全。
二、駕駛員業(yè)務(wù)知識、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車輛相適應(yīng)的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。
三、醫(yī)院制定了安全生產(chǎn)管理等制度并嚴格執(zhí)行。
四、認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，實行安全生產(chǎn)責任制，明確各崗位人員職責。定期對司機進行安全培訓(xùn)和教育，定期對車輛進行檢測和維護，發(fā)車前對車輛進行安全例檢，保持車輛技術(shù)狀況良好。車輛不超速超載運行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛。
五、遵章守紀，依法經(jīng)營。救護車輛各種證、牌齊全有效。
六、經(jīng)營等過程中遇到問題，由醫(yī)院逐級反映，不出現(xiàn)影響社會穩(wěn)定的事件。
安全運輸承諾書篇九
人民政府：
我作為企業(yè)（單位）的'法定代表人（實際控制人、經(jīng)營主要負責人），就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：
一、牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，增強“底線思維”、“紅線意識”，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實落實法人主體責任，嚴格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財產(chǎn)損失。
二、認真開展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，切實提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。
1、堅決貫徹安全第一的方針，認真履行安全生產(chǎn)第一責任人責任，按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備 名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強令工人違章冒險作業(yè)。
3、強化重大危險源監(jiān)管，按規(guī)定設(shè)置必要的防護設(shè)施，落實監(jiān)管措施和監(jiān)管責任。
4、健全隱患排查機制，督促各部門認真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會，對排查出的隱患做到“五落實”，年內(nèi)消除重大安全隱患。
5、認真落實預(yù)防為主的要求，嚴格執(zhí)行安全設(shè)施“三同時”管理制度，持續(xù)保證安全設(shè)施完好達標，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，按上年度實際營業(yè)收入%足額提取安全生產(chǎn)費用并專款專用。
6、嚴格落實職業(yè)健康有關(guān)規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標準要求，對接害職工提供必要防護措施，按規(guī)定進行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。
7、落實安全培訓(xùn)相關(guān)規(guī)定，完成年度培訓(xùn)任務(wù)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格的不安排上崗，認真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動。
8、按照有關(guān)規(guī)定和要求，制度和完善應(yīng)急救援預(yù)案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險源的應(yīng)急救援演練。
9、鞏固“安全生產(chǎn)標準化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標準化自評，逐年提高標準化水平和等級。
三、承諾做好以下幾項重點工作：
4、每年對照標準化考評進行一次自評，并將自評結(jié)果上報行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達標的企業(yè)20xx年底前實現(xiàn)達標。
四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進行一次安全述職；每半年，向職代會進行一次安全述職。
不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關(guān)法律規(guī)定的上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關(guān)處分。
承諾期限：
承諾企業(yè)（單位）簽章：
法人代表簽字：
實際控制人簽字：
經(jīng)營主要負責人簽字：
20xx年1月24日
安全運輸承諾書篇十
軌道運輸系統(tǒng)擔負著礦井物料運輸及人員運輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運輸安全隱患，杜絕各類運輸事故的發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：1、認真學(xué)習義煤發(fā)（）347號《關(guān)于加強軌道運輸管理的通知》文件，對照文件具體要求，詳細排查，嚴格落實。
2、認真做好本隊干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運輸管理辦法。
3、嚴格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。
4、按礦規(guī)定排隊上下罐，井底不從出車端繞車場行走，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅決做到“開車不行人、行人不開車”。
5、裝運物料，嚴格執(zhí)行“四超”車輛運輸管理辦法，裝車前，必須嚴格制定“四超”車輛裝運安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習貫徹到施工的.每位干部職工。工作地點所用鉆機、水泵、噴漿機等大件，合理使用專用材料工具車，裝車后，四超車輛必須捆綁牢固。
6、“四超”車輛裝車后，自覺與運輸隊井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。
7、裝卸車地點，必須使用好軌道安全設(shè)施和掩車楔，防止車輛滑行。
8、出現(xiàn)車輛掉道，要嚴格執(zhí)行礦車掉道處理措施，必須有跟班隊長或者班長到現(xiàn)場組織處理，嚴禁用絞車強行硬拉車輛上道。
以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團公司和我礦的任何處罰。
區(qū)隊(蓋章)：
承諾人（簽字）：
承諾時間：xxxx年xx月xx日
安全運輸承諾書篇十一
運輸安全科是具體負責公司運輸安全的工作機構(gòu)，為切實履行好運輸安全綜合管理職責，促進公司安全發(fā)展，現(xiàn)作出以下安全承諾：
一、按照公司要求，認真抓好公司安全生產(chǎn)管理年度工作計劃的制定和實施。
二、按照公司要求，切實督促公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認真落實好各項安全生產(chǎn)管理制度、管理措施和操作規(guī)程，每月至少對落實情況開展一次檢查，并做好檢查記錄。
三、按照各級領(lǐng)導(dǎo)要求，認真、及時地抓好各類安全生產(chǎn)會議精神的貫徹，并督促各部切實抓好貫徹落實，并做好貫徹會議情況記錄。
四、按照公司要求，認真抓好年度安全生產(chǎn)管理目標的控制、分析與考核，為公司正確決策提供依據(jù)。每季度至少開展一次目標控制情況分析，并形成書面分析材料。
五、按照公司要求，每月組織公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認真開展一次安全事故隱患排查，對排查出來的問題堅決督促整改到位，并做到每次排查有記錄、有建議、有消號。不能立即整改的要立即向公司經(jīng)理匯報。
六、按照公司要求，每月組織公司駕駛員、押運員、裝卸管理員開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育或培訓(xùn)，不斷提高公司駕駛員、押運員、裝卸管理員的安全生產(chǎn)意識。
七、按照公司要求，認真抓好運輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的修訂、完善，每年組織一次應(yīng)急救援預(yù)案演練。
八、積極配合相關(guān)部門抓好生產(chǎn)安全事故的.調(diào)查和處理，認真制定事故預(yù)防措施并切實抓好落實。
運輸安全科承諾人：
年 月 日
安全運輸承諾書篇十二
軌道運輸系統(tǒng)擔負著礦井物料運輸及人員運輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運輸安全隱患，杜絕各類運輸事故的'發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：
1、認真學(xué)習義煤發(fā)（xx）347號《關(guān)于加強軌道運輸管理的通知》文件，對照文件具體要求，詳細排查，嚴格落實。
2、認真做好本隊干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運輸管理辦法。
3、嚴格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。
4、按礦規(guī)定排隊上下罐，不從井底出車端繞車巷出入，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅決做到“開車不行人、行人不開車”。
5、裝運物料，嚴格執(zhí)行“四超”車輛運輸管理辦法，裝車前，必須嚴格制定“四超”車輛裝運安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習貫徹到施工的每位干部職工。裝運開關(guān)、變壓器的四超車輛時，合理使用專用材料工具車，堅決不用普通礦車裝運，裝車后必須把四超車輛捆綁牢固。
6、“四超”車輛裝車后，自覺與運輸隊井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。
7、車輛運送到指定工作地點后，及時組織職工卸車，卸車時，要使用掩車楔掩車，確保卸車過程中車輛不滑行。
以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團公司和礦上的任何處罰。
區(qū)隊(蓋章)：xxx
承諾人（簽字）：xxx
承諾時間：xxxx年xx月xx日
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