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倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇一
可根據(jù)客戶公司企業(yè)營銷及戰(zhàn)略發(fā)展要求，提供全天候、不間斷倉儲(chǔ)服務(wù)，使客戶公司在同行業(yè)的在銷售物流中能夠提供鮮明的個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力。
3、提供科學(xué)的報(bào)表系統(tǒng)：
4、采用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)：
5、動(dòng)態(tài)庫存管理：
可以將產(chǎn)品分為季節(jié)性產(chǎn)品和非季節(jié)性產(chǎn)品，并根據(jù)客戶公司的庫存量實(shí)行動(dòng)態(tài)的庫存管理，合理計(jì)算倉庫費(fèi)用，提高倉庫利用率，降低客戶公司的總體倉儲(chǔ)費(fèi)用。
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇二
為推進(jìn)企業(yè)安全庫存管理，加強(qiáng)對公司原輔料、備品（備件）、成品庫存的安全管理，防止缺貨、斷貨、積壓等行為對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，保障公司生產(chǎn)經(jīng)營正常進(jìn)行。
適用于公司所有原輔料、備品（備件）、成品。
采購周期：指采購方?jīng)Q定訂貨并下訂單、供應(yīng)商確認(rèn)、訂單處理、生產(chǎn)計(jì)劃、原料采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、發(fā)運(yùn)的整個(gè)周期時(shí)間。
1、生產(chǎn)管理處與物資采購處負(fù)責(zé)共同制定原輔料的安全庫存，報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
2、裝備能源處負(fù)責(zé)制定備品（備件）的安全庫存，報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
3、銷售公司與生產(chǎn)管理處共同負(fù)責(zé)制定成品的安全庫存，報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
4、倉儲(chǔ)運(yùn)輸處負(fù)責(zé)根據(jù)安全庫存管理原輔料、成品庫存。
5、裝備能源處負(fù)責(zé)根據(jù)安全庫存管理備品（備件）庫存。
1、生產(chǎn)計(jì)劃編制人員每月結(jié)合成品的安全庫存表制定公司月度生產(chǎn)計(jì)劃。
2、采購人員結(jié)合原輔料、備品（備件）的安全庫存表制定公司月度采購計(jì)劃，依據(jù)采購計(jì)劃進(jìn)行采購。
3、倉庫管理人員每日根據(jù)安全庫存檢查原輔料、備品（備件）庫存數(shù)量，發(fā)現(xiàn)數(shù)量小于或超出規(guī)定時(shí)，需及時(shí)通知相關(guān)采購人員。
4、倉庫管理人員每日根據(jù)安全庫存檢查成品庫存數(shù)量，發(fā)現(xiàn)數(shù)量小于或超出規(guī)定時(shí)，需及時(shí)通知生產(chǎn)計(jì)劃編制人員。
5、采購人員在接到倉庫管理人員庫存報(bào)警或超量通知后，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求情況，決定是否與供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，通知供應(yīng)商及時(shí)交貨或改變交期。
6、生產(chǎn)計(jì)劃編制人員在接到倉庫管理人員庫存報(bào)警或超量通知后，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求情況，決定是否制定臨時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，通知生產(chǎn)分廠執(zhí)行臨時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃。
1、原輔料安全庫存：按照原輔料進(jìn)行分類，分別制定相應(yīng)的安全庫存。
木漿、煤炭等大宗物品：結(jié)合市場行情、采購周期，生產(chǎn)管理處制定相應(yīng)的安全庫存。
化學(xué)品：結(jié)合市場行情、采購周期、有效期、生產(chǎn)管理讓制定相應(yīng)的安全庫存。
特種器材：結(jié)合市場行情、采購周期、生產(chǎn)管理制定相應(yīng)的安全庫存。
包裝材料、五金鋼材等其他：結(jié)合采購周期、生產(chǎn)管理處制定相應(yīng)的`安全庫存。
2、備品（備件）安全庫存：結(jié)合市場行情、采購周期，設(shè)備能源處制定相應(yīng)的安全庫存。
3、成品安全庫存：根據(jù)不同的客戶要求，結(jié)合產(chǎn)品的品種、保質(zhì)期等因素，銷售公司制定相應(yīng)的安全庫存。
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇三
轉(zhuǎn)眼就已經(jīng)培訓(xùn)結(jié)束了，在本次培訓(xùn)中我有學(xué)到很多課堂上沒有的知識(shí)，也學(xué)到了一些道理。希望通過本次培訓(xùn)我也希望對物流也有進(jìn)一步的了解。
一、培訓(xùn)目的
想通過親身體驗(yàn)培訓(xùn)，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在培訓(xùn)中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用，自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn)。為加強(qiáng)對書本知識(shí)的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)；為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)物流管理的概念及其運(yùn)營模式，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，從理論到實(shí)踐，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度；了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識(shí)自身不足，提高自身素質(zhì)；加強(qiáng)和__鐵路運(yùn)輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交際能力和應(yīng)變能力；適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實(shí)國有企業(yè)在倉儲(chǔ)，物流運(yùn)作方面的資料，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)；最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。
二、培訓(xùn)單位簡介
__鐵路運(yùn)輸局，始建于__年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理、投資主體多元、經(jīng)營機(jī)制靈活、內(nèi)部運(yùn)作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)。地處東北地區(qū)。巨大的發(fā)展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為__鐵路運(yùn)輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開運(yùn)輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個(gè)新的高度，一個(gè)新的起點(diǎn)，一個(gè)新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。__年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
三、培訓(xùn)要求
1、做好培訓(xùn)前準(zhǔn)備工作，了解培訓(xùn)目的和任務(wù)，以提高培訓(xùn)效果。
2、遵守培訓(xùn)紀(jì)律，服從培訓(xùn)安排，完成培訓(xùn)任務(wù)。
3、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報(bào)培訓(xùn)進(jìn)展情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
4、培訓(xùn)結(jié)束，提交《培訓(xùn)單位鑒定》和《培訓(xùn)報(bào)告》。
四、培訓(xùn)內(nèi)容
第一天進(jìn)入__鐵路運(yùn)輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物流的暢通運(yùn)行，我們收單，每天統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運(yùn)抵—即到堆場里等待集運(yùn)，而運(yùn)抵又分為自換單運(yùn)抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨，帶場內(nèi)卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種cosco、pil等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯(cuò)要發(fā)錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了，我有個(gè)學(xué)長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時(shí)放在堆場里，等待提走，重箱可能集運(yùn)，也可能拆箱，集運(yùn)—一般做運(yùn)抵的箱子都去集運(yùn)，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運(yùn)的師傅進(jìn)行刷卡，同時(shí)還有車隊(duì)的人員進(jìn)行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的，出去時(shí)需要回皮即卸貨后的車重。工務(wù)段還有驗(yàn)箱人員，對每個(gè)進(jìn)場的。箱子進(jìn)行檢驗(yàn)，如果有問題需要及時(shí)的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時(shí)還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運(yùn)和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯(cuò)， 因?yàn)橄渥右坏┓懦鼍秃茈y找回了，而，車沒辦法集運(yùn)必須回來，所以就不會(huì)出錯(cuò)，而進(jìn)口錄錯(cuò)的話還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了。每個(gè)卡口都需對箱子進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如委托人(那個(gè)車隊(duì)的)，箱型(有20gp、40gp、40hc、45hc等)，動(dòng)態(tài)碼(運(yùn)抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號(hào)，箱號(hào)等，以便以后的查詢。
二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運(yùn)抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在__業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號(hào)、船次、委托人、箱量、備注(做什么用的)和費(fèi)用、換單地點(diǎn)(不同的單子或提單號(hào)對應(yīng)的地點(diǎn)不同，而且有時(shí)單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行)。當(dāng)跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小票，由于每單單子來的時(shí)間不定，有時(shí)都趕在吃飯或下班的點(diǎn)，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會(huì)出錯(cuò)，由于是傳的單子很多時(shí)候數(shù)字都模糊了，估計(jì)是哪個(gè)數(shù)字很難，有時(shí)會(huì)錄錯(cuò)了，被主管批評一頓，當(dāng)換單有什么問題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費(fèi)勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論，保證溫故知新，遇到問題也能解決。
五、培訓(xùn)結(jié)論及建議
鐵路運(yùn)輸段物流存在的問題：
一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
第一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、培訓(xùn)收獲
一是專業(yè)知識(shí)得到運(yùn)用。作為實(shí)踐教學(xué)的主體，學(xué)生在培訓(xùn)單位很好的做到了理論和實(shí)際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會(huì)知識(shí)，并通過培訓(xùn)逐步把專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運(yùn)輸及倉儲(chǔ)的實(shí)作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時(shí)間，安排出車計(jì)劃；掌握路單、提貨單、托運(yùn)單、送貨單、合同等單證操作；貨物運(yùn)輸?shù)母櫡?wù)，不間斷的與司機(jī)保持聯(lián)系；客戶服務(wù)工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時(shí)候，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，學(xué)生已能獨(dú)立辦理一些物流運(yùn)輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲(chǔ)配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見。
二是社會(huì)實(shí)踐能力、交際能力得到提升。大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動(dòng)性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色中去，了解社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自我獨(dú)立的能力。工作中自覺遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律，吃苦耐勞，比如有三個(gè)學(xué)生剛分到一個(gè)規(guī)模不是很大的配載部的時(shí)候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因?yàn)樵谵k公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時(shí)候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點(diǎn)怨言都沒有。同時(shí)在各配載部的鍛煉，他們不斷加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系，增強(qiáng)了社會(huì)交往能力。如有一個(gè)學(xué)生，培訓(xùn)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后，很快意識(shí)到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對待每一件事情，包括主動(dòng)清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動(dòng)與經(jīng)理和同事們交流，請教業(yè)務(wù)上的知識(shí)。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點(diǎn)，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要相信自己的能力。”各個(gè)公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點(diǎn)，力求在有限的時(shí)間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識(shí)。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。
七、培訓(xùn)感想
這次培訓(xùn)讓我有了很大的收獲，這使我對本專業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入，比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對物流的認(rèn)識(shí)僅限于汽車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次培訓(xùn)我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲(chǔ)存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項(xiàng)，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比如說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認(rèn)識(shí)，比如說裝卸區(qū)域，倉儲(chǔ)區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況；第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次培訓(xùn)還有一個(gè)更重要的收獲，那就是我開始意識(shí)到就業(yè)危機(jī)，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強(qiáng)自己對專業(yè)知識(shí)的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。
雖然三個(gè)月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，但我知道這只是一個(gè)新的開始，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己，充實(shí)自己。
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇四
甲方（存貨方）
乙方（保管方）
根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本倉儲(chǔ)保管合同以資共同信守。
甲方將其經(jīng)營的中藥材，其他有關(guān)商品存放在乙方倉庫，具體存儲(chǔ)貨物的品名，規(guī)格，數(shù)量，質(zhì)量，包裝等情況由甲方向乙方提供。
凡以甲方為收貨人或由乙方收貨的所有到達(dá)乙方倉庫的貨物，其貨物的所有權(quán)屬甲方。
甲方向乙方提供必要的貨物驗(yàn)收資料，乙方應(yīng)按驗(yàn)收資料對入庫貨物進(jìn)行驗(yàn)收。如果發(fā)現(xiàn)入庫貨物與驗(yàn)收資料不符，乙方應(yīng)在返回的入庫單上記載并于發(fā)現(xiàn)后的'一個(gè)工作日通知甲方。貨物入庫完成后，乙方應(yīng)填報(bào)入庫單，入庫單中應(yīng)表明貨物的垛號(hào)，并在入庫后兩個(gè)工作日內(nèi)將入庫單先發(fā)傳真再郵寄給甲方。
乙方應(yīng)按甲方的要求和入庫貨物的特點(diǎn)，合理地安排貨物的存放地點(diǎn)，并使其符合相應(yīng)的保管條件，確保甲方貨物的安全以及貨物在質(zhì)量和數(shù)量上免受任何損失。
所有甲方貨物提貨一律憑甲方開具的加蓋甲方“出庫專用章”的提單或提貨傳真件放貨（提單上要注明提貨人身份證號(hào)碼）。提貨人憑提單傳真提貨，乙方必須電話向甲方確認(rèn)后才可以放貨，遇有疑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)通知甲方。如實(shí)發(fā)數(shù)與提單數(shù)存在差額，乙方應(yīng)按實(shí)發(fā)數(shù)將提單返還聯(lián)及時(shí)返還甲方。
根據(jù)具體情況由雙方協(xié)商解決。
1、倉儲(chǔ)費(fèi) 元/噸天
2、集裝箱掏箱費(fèi)20英尺 元/只，四十英尺 元/只(人工散貨)。
20英尺 元/只，四十英尺 元/只(托盤)。
3、卡車卸車費(fèi) 元/噸。
4、入庫費(fèi) 元/噸。
5、出庫裝車費(fèi) 元/噸，超過17：00另加 元。
6、貨權(quán)轉(zhuǎn)移費(fèi) 元/噸。
甲方按月向乙方支付相關(guān)費(fèi)用，甲方最后一批貨出清之前，甲方應(yīng)將所有費(fèi)用結(jié)清，否則乙方有權(quán)不發(fā)最后一批貨物。
1. 甲方的責(zé)任
未按標(biāo)準(zhǔn)對儲(chǔ)存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物損壞，變質(zhì)的由甲方負(fù)責(zé)。甲方貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由甲方承擔(dān)。
2. 乙方的責(zé)任
（1）在貨物保管期間，貨物發(fā)生丟失，變質(zhì)，污染，損壞的由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
（2）對于保管商品未按法律規(guī)定和合同約定的要求進(jìn)行操作儲(chǔ)存，造成毀損或其他事故的由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
有下列情形之一，可變更或解除本合同：
（1）雙方協(xié)商一致同意；
（2）由于不可抗力致使本合同的全部或部分不能履行;
（3）由于合同一方在合同約定的期限內(nèi)沒有履行合同或嚴(yán)重違約。
雙方應(yīng)認(rèn)真，全面地履行本合同，如發(fā)生爭議，首先通過協(xié)商解決。如協(xié)商不成，則以原告所在地人民法院為管轄法院通過訴訟程序解決。
1.本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效（傳真簽約具有同等效力）。
2.本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日，合同期滿經(jīng)雙方協(xié)商可續(xù)簽合同。
3.本合同生效后，雙方可協(xié)商制定本合同的若干附件或補(bǔ)充條款，其附件或補(bǔ)充條款經(jīng)雙方蓋章后成為本合同不可分割的一部分。
注：提單須加蓋出庫專用章方為有效，如憑傳真提單發(fā)貨，請向發(fā)貨人電話確認(rèn)。
甲方：（存貨方）乙方：（保管方）
法定代表人： 法定代表人：
或授權(quán)代表人或授權(quán)代表人：
年 月 日
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇五
乙方：____________
1．甲方需在乙方倉庫堆放的貨物是______鋼材（盤圓，螺紋等）____________。
2．乙方根據(jù)甲方的貨物品名、規(guī)格、材質(zhì)、入庫前后分別堆放，乙方對甲方入庫物資必須嚴(yán)格管理，做到賬、卡、物三相符，并于每月出具加蓋公章的庫存表對帳一次。
3．甲方進(jìn)出庫時(shí)，必須提前預(yù)報(bào)作業(yè)計(jì)劃，包括貨物作業(yè)的品名、規(guī)格、重量，以便于乙方做好準(zhǔn)備工作。
1．乙方按照甲方出具的入庫通知單詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)貨入庫，在貨物到達(dá)24小時(shí)內(nèi)辦理入庫單、入庫單內(nèi)容（包含鋼廠、品名、材質(zhì)、規(guī)格、重量、件數(shù)、車號(hào)、船號(hào)等），先直接傳真到甲方公司專職業(yè)務(wù)員，每星期將原始憑證郵寄甲方公司。
（甲方聯(lián)系人：________________，聯(lián)系電話：__________________）。
2．如發(fā)現(xiàn)實(shí)收重量與通知單不一致時(shí)，_必須通知甲方，待甲方確認(rèn)后方可入庫。
3．抄牌驗(yàn)收的貨物，必須抄清貨物的重量以及爐號(hào)。
4．乙方在卸貨時(shí)，必須認(rèn)真驗(yàn)收，如有貨損貨差情況發(fā)生及時(shí)反饋給甲方。
1．乙方按甲方要求進(jìn)行儲(chǔ)存，將貨物按規(guī)格、品種、材質(zhì)堆放整齊。
2．甲方出庫時(shí)，必須開具提貨單，提單上必須蓋有甲方提貨專用章及業(yè)務(wù)主管人的簽字或蓋章。
3．提單內(nèi)容必須詳細(xì)，包括鋼廠、品名、規(guī)格、材質(zhì)及重量和件數(shù)。
4．甲方的電腦提單涂改無效，并與甲方預(yù)留在乙方的提貨樣單相一致；如果憑其他客戶提單或車號(hào)提貨，甲方需提前將傳真件傳至乙方，乙方在核對無誤后方可發(fā)貨，（備注欄里的內(nèi)容必須是電腦文字）此類傳真件有效。乙方如無甲方確認(rèn)（提貨清單密碼）而擅自發(fā)貨、超發(fā)、誤發(fā)造成甲方的損失，一切后果由乙方負(fù)責(zé)賠償。
5．乙方嚴(yán)格按照甲方規(guī)定的提單有效期進(jìn)行操作，過期提單乙方不得發(fā)貨，必須由甲方主管簽字生效后，才予以發(fā)貨，并在每次出庫后當(dāng)天將實(shí)提數(shù)量及時(shí)傳真到甲方公司專職業(yè)務(wù)員。（甲方聯(lián)系人：________________，聯(lián)系電話：__________________）。
1．甲方貨物到乙方倉庫的所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)，出庫費(fèi)由乙方收取。乙方每月按甲方進(jìn)庫量：螺紋綱返利________元/噸；線材返利__________元/噸，次月結(jié)清上月返回款。
2．甲方貨物船到碼頭卡車直接運(yùn)走，按每噸_____元/噸結(jié)算；貨物船到碼頭直接換裝另一條船運(yùn)走，按每噸_______元/噸結(jié)算；甲方貨物場地提出裝船，按每噸_____元/噸結(jié)算。
1．甲方的貨物到乙方場地后，如有遺失，乙方負(fù)所有法律責(zé)任，并以全額成本價(jià)作出賠償，乙方以件交件，以吊牌為準(zhǔn)，如吊牌遺失過磅為準(zhǔn)。
2．將不定期到乙方倉庫檢查甲方的庫存情況，乙方應(yīng)配合甲方人員檢查。
3．乙方應(yīng)嚴(yán)格保守甲方的商業(yè)機(jī)密，注重商業(yè)信譽(yù)。
1．因乙方違反本協(xié)議約定，引起甲方經(jīng)濟(jì)損失，則應(yīng)向甲方支付違約金_______________。
2．違約金不足彌補(bǔ)己方經(jīng)濟(jì)損失的，還應(yīng)賠償甲方實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。
1．未盡事宜和爭議，雙方協(xié)商解決，如協(xié)商不成雙方均可依法向甲方所在當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟解決。
2．本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)行一份。本協(xié)議經(jīng)雙方簽字并蓋章后生效。
3．本協(xié)議有效期：______年___月_____日到____年___月___日止。
身份證號(hào)：__________________
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇六
1、倉管員作業(yè)時(shí)要按規(guī)定穿戴好安全帽，防護(hù)鞋及棉衣褲等勞保護(hù)具。
2、現(xiàn)場作業(yè)工程中，倉管員必須維持好現(xiàn)場秩序，保障安全作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)現(xiàn)場排除或上報(bào)倉儲(chǔ)部長。
3、倉管員指導(dǎo)相關(guān)人員在穿堂叉車通道（黃線）外行走，如需橫穿叉車通道，要明確告知注意躲避來往車輛，無關(guān)人員不準(zhǔn)圍觀裝卸作業(yè)。
4、倉管員嚴(yán)禁在叉車運(yùn)行中靠近叉車，待叉車停穩(wěn)后方可靠近，進(jìn)行點(diǎn)數(shù)或傳遞票據(jù)等作業(yè)。
5、進(jìn)庫工作前，要認(rèn)真檢查庫內(nèi)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和照明情況，正常后方可進(jìn)庫作業(yè)。
6、庫內(nèi)貨物碼放整齊牢固，貨物要與各種管路、線路、設(shè)施等保持一定的安全距離，無特殊情況下貨物碼放不準(zhǔn)占用叉車通道。如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)垛、歪垛要及時(shí)調(diào)整，在險(xiǎn)垛未排除前不得安排人員、車輛到險(xiǎn)垛周圍作業(yè)。
7、正確使用和精心愛護(hù)庫內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員維修，運(yùn)用冷廊潮濕的電器開關(guān)必須戴好絕緣手套。
8、倉管員每半月檢查一次庫門安全脫險(xiǎn)手柄，保證其能靈活使用并做好記錄。
9、工作完畢和下班前，確認(rèn)庫內(nèi)無人后方可鎖門。
1、叉車駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，通過安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的考核，取得特種操作證，并經(jīng)公司同意后方能駕駛，嚴(yán)禁無證操作。
2、嚴(yán)禁酒后駕駛，行駛中不得飲食、閑談、使用手機(jī)或?qū)χv機(jī)等有礙安全駕駛的行為。
3、車輛啟動(dòng)前，檢查車輛、音響信號(hào)、電瓶電路、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)性能、貨叉、輪胎，使之處于完好狀態(tài)。起步時(shí)要查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴笛起步。
4、叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠，起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。叉車在行駛時(shí)嚴(yán)禁任何人攀爬與乘坐，貨叉腿上嚴(yán)禁站人。
5、除裝卸貨物外，必須靠右側(cè)行駛。
7、應(yīng)于其他叉車保持安全距離10米左右，叉車會(huì)車時(shí)除外。
8、叉車在運(yùn)行途中若遇交叉路口或狹窄路口，應(yīng)小心慢行，并按喇叭隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
9、進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物，非緊急情況下，不能急轉(zhuǎn)彎和急剎車。
10、上坡載貨時(shí)需要貨叉向前行駛，倒退行駛下坡，這樣重心會(huì)落在前輪上，任何情況下都不允許在斜坡上調(diào)頭或停車。
11、叉車原則上不準(zhǔn)超車，如需要超越停駛車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴號(hào)，注意觀察，防止該車突然起步或有人從車上跳下。
12、嚴(yán)禁超載、偏載行駛。裝卸貨物時(shí)，即貨叉承重開始至承重平穩(wěn)，必須啟動(dòng)剎車。
13、作業(yè)速度要緩慢，嚴(yán)禁帶有沖擊性的裝載貨物。停車后禁止將貨物懸于空中，卸貨后應(yīng)先降貨叉至正常行駛位置后再行駛。
14、叉載物品時(shí)，貨物重量應(yīng)平均分擔(dān)在兩貨叉上，貨物不得偏斜，叉車所載物品不得遮擋駕駛員視線，如出現(xiàn)遮擋駕駛員視線或易滑的貨物時(shí)，應(yīng)倒車緩慢行駛，如遇上坡則不應(yīng)倒車行駛，應(yīng)有一人在旁指揮貨叉朝上前進(jìn)。
15、貨叉在接近或撤離物品時(shí)，車速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、托盤等。
16、叉車在起重升降或行駛時(shí)，禁止任何人員站在貨叉上把持物件或起平衡作用。叉車叉物升降時(shí)，貨叉范圍半徑1米內(nèi)禁止站人。
17、運(yùn)貨上貨柜車前，應(yīng)先觀察貨柜車與裝卸平臺(tái)是否靠緊，車廂里是否有人，落實(shí)貨車的承重能力和貨車與踏板的傾斜度，確認(rèn)安全后再進(jìn)行裝卸。
19、嚴(yán)禁在叉車啟動(dòng)的情況下進(jìn)行維修、裝拆零部件。嚴(yán)禁自行維修叉車和裝拆零部件。
20、遵守七不準(zhǔn):
不準(zhǔn)將貨物升高后做長距離行駛（高度大于500毫米）。
不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤和利用制動(dòng)慣性溜放的方法卸貨。
不準(zhǔn)叉一托盤貨物頂撞另外貨物或頂撞其他物品。
不準(zhǔn)將叉車交給無駕駛證人操作。
不準(zhǔn)直接鏟運(yùn)危險(xiǎn)品、用單貨叉作業(yè)、利用慣性裝卸貨物。
不準(zhǔn)用貨叉載人作業(yè)，貨叉升起后下方嚴(yán)禁站人和進(jìn)行維修工作。
不準(zhǔn)用叉車拖拽其他車輛，如確實(shí)需要叉車牽引，則需經(jīng)過負(fù)責(zé)人同意。
1、充電室內(nèi)禁止明火、火花，設(shè)立禁止明火標(biāo)識(shí)，配備滅火器。
2、充電室內(nèi)應(yīng)保持良好的通風(fēng)。充電時(shí)應(yīng)打開門窗或通風(fēng)設(shè)備。充電室禁止非工作人員隨意進(jìn)出。
3、工作前必須穿戴保護(hù)用具，耐酸手套，安全鞋，防護(hù)鏡等。
4、充電前須檢查蓄電池、連接線是否完好無損，并打開氣蓋。
5、不許打開或拔出電池上的注液塞。
6、須開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電，充電前或充電時(shí)不許加液體。
7、充電室嚴(yán)禁吸煙，杜絕任何可能產(chǎn)生火花或明火行為，蓄電池要遠(yuǎn)離火源和熱源。
8、充電時(shí)電池上不要擱置金屬物品、不要修理電池、電解液溫度須低于55攝氏度。
9、蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好，尤其隨車充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。室溫不要高于40攝氏度，避免電池充電時(shí)積聚氫氣氧氣混合氣體引起爆炸。
10、充電完畢須蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂抹黃油。
11、蓄電池沖洗必須吊離車外進(jìn)行，備用蓄電池應(yīng)存放在通風(fēng)、陰涼的場所。
12、使用吸入式比重計(jì)檢查比重作業(yè)時(shí)，不要讓電解液濺灑出來。
13、每次充電前必須檢查電解液的額定液面高度，按規(guī)定的液面添加蒸餾水。
14、如果因電解液太少而導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞，責(zé)任由當(dāng)事人自負(fù)。蓄電池接近使用壽命終期時(shí)單格電池內(nèi)的電解液消減得非?？欤瑧?yīng)每天補(bǔ)充蒸餾水。
15、嚴(yán)禁為了延長加水間隔時(shí)間而添加過多的蒸餾水，以免因加水過多而導(dǎo)致電解液溢出。
16、電解液泄漏應(yīng)立即進(jìn)行以下緊急處理:
電解液濺到皮膚、眼睛上
立即用大量清水沖洗，然后接受專業(yè)醫(yī)生治療。
電解液濺灑到衣服
立即脫下衣服，用清水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。
電解液泄露到外部時(shí)
立即用石灰、碳酸蘇打等進(jìn)行中和，并用大量的清水沖洗。
a.行駛前準(zhǔn)備工作
1、首先檢查上個(gè)班次的設(shè)備運(yùn)行記錄，確認(rèn)電梯有無問題。
2、開啟層門進(jìn)驕廂之前，須確認(rèn)轎廂在該層。
3、進(jìn)入轎廂后，打開照明燈，觀察電梯內(nèi)有無異常。
4、對電梯進(jìn)行時(shí)運(yùn)行，觀察有無異常，尤其要注意平層準(zhǔn)確度有無明顯變化。
5、廳門外不能用手扒啟。
b.工作時(shí)注意事項(xiàng)
1、電梯裝卸貨物時(shí)，防止碰撞，有散垛危險(xiǎn)的貨物不得進(jìn)入梯內(nèi)，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁裝運(yùn)易燃易爆物品。
2、貨梯除指定的操作人員外，未經(jīng)允許，不許承載任何人。
3、行駛中不得突然換向，必要時(shí)應(yīng)先停轎廂，再換向啟動(dòng)。不允許以手動(dòng)轎門的啟閉作為電梯的啟動(dòng)。
4、運(yùn)行中如碰到停電，應(yīng)將電源鑰匙關(guān)閉，待來電時(shí)開啟。
操作驕內(nèi)發(fā)出指令并關(guān)閉層轎門后，電梯不能啟動(dòng)。
在廳、轎門開啟情況下，按下轎內(nèi)指令按鈕時(shí)，電梯啟動(dòng)。
廳、轎門關(guān)閉后未加指令，電梯啟動(dòng)。
內(nèi)選、平層、換速、召喚等信號(hào)失靈失控。
電梯以額定速度運(yùn)行而限速器和安全鉗誤動(dòng)作。
超過端站而繼續(xù)運(yùn)行。
有異常噪音、較大振動(dòng)和沖擊。
電氣部件有燒焦氣味。
6、有故障的電梯要在一樓廳門外設(shè)立禁止使用或正在維修等安全警示牌，能夠正常使用后，及時(shí)撤掉。
7、電梯使用完畢后，將轎廂停于基站，清理好機(jī)內(nèi)外衛(wèi)生，關(guān)閉照明開關(guān)，鎖好廳門，并做好運(yùn)行記錄和交接記錄。
1、平臺(tái)必須由指定的操作人員負(fù)責(zé)操作，其他人不得擅自啟動(dòng)。
2、操作人員在升降平臺(tái)時(shí)，必須告知他人遠(yuǎn)離升降平臺(tái)，站在穿堂安全區(qū)域內(nèi)。
3、車輛未安全?？吭谡九_(tái)時(shí)，操作人員不得啟動(dòng)裝卸平臺(tái)。
4、裝卸平臺(tái)出現(xiàn)故障或損壞時(shí)，操作人員不得強(qiáng)行啟動(dòng)裝卸平臺(tái)。
5、裝卸平臺(tái)的搭接板至少搭接在車廂板上100毫米處。
6、正在裝卸貨物時(shí)，操作人員不得將裝卸平臺(tái)緊急停止按鈕轉(zhuǎn)到停止位置。
7、裝卸平臺(tái)工作時(shí)，操作人員要關(guān)閉好電源，防止誤操作。
8、作業(yè)結(jié)束后，操作人員要將裝卸平臺(tái)恢復(fù)到原位置，關(guān)閉電源。
9、維修人員每月按要求對裝卸平臺(tái)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好記錄。
倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容篇七
倉庫管理仍然是而且將一直是大多數(shù)供應(yīng)鏈的重要部分，充當(dāng)了制造和需求間的緩沖器和調(diào)節(jié)閥。下面本站小編為大家整理了一些有關(guān)倉儲(chǔ)管理的意見，供大家參考學(xué)習(xí)，希望對大家有所幫助。
勞動(dòng)力是任何成功倉儲(chǔ)最重要的因素，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工處理的程序越來越復(fù)雜。管理者采用工程勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評估倉儲(chǔ)工人的績效，激勵(lì)工人，而且能夠計(jì)算出任何一項(xiàng)給定任務(wù)所需要的時(shí)間。但是技術(shù)不是萬能的，成功與否取決于如何應(yīng)用這些系統(tǒng)。
2、通過智能系統(tǒng)和布局使柔性最大化。
應(yīng)先把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損。
3、與合作伙伴的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)一體化。
一體化和貨物跟蹤是使供應(yīng)鏈有效的關(guān)鍵因素。首先要尋求倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)之間的銜接。任何系統(tǒng)集成的最終目標(biāo)都是獲得實(shí)時(shí)信息。這些信息有助于決定何時(shí)下訂單，如何最小化運(yùn)輸成本以及如何充分利用揀選人員等等然而運(yùn)用實(shí)時(shí)信息卻可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。
4、不要只局限于收貨、儲(chǔ)存和運(yùn)送。
零售商希望收到其所需的貨物，或是專門的推銷商品，因此零售商之間的增值服務(wù)越來越流行。同樣地，制造商也希望能為多個(gè)市場提供產(chǎn)品。要達(dá)到上述目的，就要使倉庫盡量向上游移動(dòng)。增值服務(wù)也有助于日益增長的網(wǎng)上訂單的完成。
5、在倉庫內(nèi)安裝逆向傳動(dòng)裝置。
今天最容易被忽視的作業(yè)是倉庫作業(yè)，但是對有效逆向物流的需求卻不能忽略。產(chǎn)品的回收、處理、修理及退換對客戶服務(wù)有著極其重要的影響，而且任何作業(yè)的神經(jīng)中樞都是倉庫。
6、在倉庫內(nèi)建設(shè)一個(gè)中樞指揮中心。
可以把任何一天的現(xiàn)有職工數(shù)與所需人數(shù)、要完成的任務(wù)進(jìn)行比較，從而倉庫在當(dāng)天末就可以準(zhǔn)確地知道各個(gè)部門甚至每名員工的績效。不管這些任務(wù)是否集中管理，每一個(gè)崗位都會(huì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而不是每一任務(wù)的同一標(biāo)準(zhǔn)。
建立一個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報(bào)告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進(jìn)展情況。而且，項(xiàng)目經(jīng)理可以作為倉庫與外部客戶聯(lián)系的紐帶，這樣倉庫就不用涉及過多的任務(wù)。
7、準(zhǔn)確測量，快速反應(yīng)。
測量倉庫作業(yè)的績效有很多方法，關(guān)鍵在于尋求最恰當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>
從軟件方面來說，事件管理系統(tǒng)可以大大提高倉庫的響應(yīng)速度。這種軟件帶有自動(dòng)監(jiān)視工具，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)提醒管理者。這樣管理者就不必經(jīng)常地檢查運(yùn)送的進(jìn)程。而且，如果是小問題，它可以自動(dòng)解決，只有那些非常復(fù)雜的問題才需要人工專家。
8、無線射頻與語音技術(shù)的結(jié)合。
語音技術(shù)在處理低效的人工作業(yè)方面同樣也很重要，尤其是對于那些能負(fù)擔(dān)起投資費(fèi)用而又想降低勞動(dòng)成本的中型企業(yè)。無線射頻技術(shù)和語音技術(shù)的結(jié)合將會(huì)空前地提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率。
9、最優(yōu)化供應(yīng)鏈中的倉庫。
有效的倉儲(chǔ)工具必須包括有嚴(yán)格限制的日常安排，訂單發(fā)出次數(shù)計(jì)劃和堆放管理計(jì)劃，包括容量計(jì)劃和動(dòng)態(tài)定位。
但是不要僅僅依靠技術(shù)。
10、不要被技術(shù)所迷惑。
根據(jù)實(shí)際需求引進(jìn)技術(shù)。供應(yīng)商非常樂于炫耀先進(jìn)的應(yīng)用軟件，而不考慮倉儲(chǔ)作業(yè)是否需要那樣復(fù)雜的系統(tǒng)。
當(dāng)倉庫引進(jìn)新的倉庫管理系統(tǒng)時(shí)，不應(yīng)該機(jī)械地把所有現(xiàn)在使用的系統(tǒng)都丟棄。很多人都說，應(yīng)該讓業(yè)務(wù)適應(yīng)軟件，我們認(rèn)為恰恰相反。
1、統(tǒng)一劃定貨位。對現(xiàn)料場、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對于貨物的出入庫進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理，達(dá)到庫存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯(cuò)率降至最低。以促進(jìn)倉儲(chǔ)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)格式。即對物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫的項(xiàng)目內(nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識(shí)，通過掃描商品的條形碼，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢其存儲(chǔ)的貨位，同時(shí)基于庫存貨位信息分配貨位或動(dòng)態(tài)定義貨位。基于出入庫商品的批量動(dòng)態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫存實(shí)物管理與物資信息管理系統(tǒng)融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫存自動(dòng)化盤點(diǎn)和精細(xì)化管理。
3、明確標(biāo)識(shí)管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對標(biāo)識(shí)內(nèi)容的填寫、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識(shí)，現(xiàn)代商業(yè)管理(包括倉庫管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點(diǎn)功能，就可以分倉庫、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對特定類抽查，定期對整個(gè)倉庫系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤點(diǎn)。
4、定期維護(hù)管理。一是對劃定后的貨位界線標(biāo)識(shí)定期維護(hù)，二是對標(biāo)識(shí)標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理。
1、提供全天24小時(shí)綜合物流服務(wù)：
可根據(jù)客戶公司企業(yè)營銷及戰(zhàn)略發(fā)展要求，提供全天候、不間斷倉儲(chǔ)服務(wù)，使客戶公司在同行業(yè)的在銷售物流中能夠提供鮮明的個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力。
3、提供科學(xué)的報(bào)表系統(tǒng)：
4、采用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)：
5、動(dòng)態(tài)庫存管理：
可以將產(chǎn)品分為季節(jié)性產(chǎn)品和非季節(jié)性產(chǎn)品，并根據(jù)客戶公司的庫存量實(shí)行動(dòng)態(tài)的庫存管理，合理計(jì)算倉庫費(fèi)用，提高倉庫利用率，降低客戶公司的總體倉儲(chǔ)費(fèi)用。
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