光陰的迅速，一眨眼就過去了，很快就要開展新的工作了，來為今后的學(xué)習(xí)制定一份計劃。我們該怎么擬定計劃呢？這里給大家分享一些最新的計劃書范文，方便大家學(xué)習(xí)。
論文計劃及工作安排 畢業(yè)論文致謝篇一
還有不到兩個月，就要離開北京大學(xué)了，現(xiàn)在想來，還真的有一點傷感。時間過的真的非常快，現(xiàn)在想起來，9月坐著大巴車從五四路進(jìn)入北大校園的那一刻還歷歷在目。那一刻，是我一生中最開心，最激動的一個時刻之一。能夠進(jìn)入北京大學(xué)學(xué)習(xí)，是多年的夢想。身上承載著家鄉(xiāng)鄰里的祝福，承載著兄弟姐妹、同學(xué)的羨慕，承載著家庭的希望，更重要的是，實現(xiàn)了自己的夢想。直到現(xiàn)在，每每想到進(jìn)入校園的那一刻，就忍不住的激動起來。
四年的大學(xué)生活，以這次的畢業(yè)論文為完結(jié)，要感謝的人很多很多。首先，我要感謝我的父母，雖然大學(xué)之后半年才能見一次面，但那里還是自己的避風(fēng)港，不論遇到了什么挫折，有他們在背后支持，安慰自己，心里就會感覺踏實了很多。
然后，我要感謝我的班主任張海洋老師和導(dǎo)師閆宏飛老師。張老師幫助我解決了很多的難題，無論是申請出國、實習(xí)，還是平時生活中遇到的點點滴滴的事情，她都不厭其煩的幫助我們。大三大四在網(wǎng)絡(luò)實驗室實習(xí)期間，有很多時候都很沒有自信，對自己的前途很擔(dān)心，但是通過和閆老師的談話讓我感受到了網(wǎng)絡(luò)實驗室的溫暖。
我還要感謝何靖師兄。在網(wǎng)絡(luò)實驗室實習(xí)期間，除了鍛煉了自己的編程能力之外，我覺得對我人生影響最大的就是何靖師兄了。跟他在一起工作、學(xué)習(xí)時，會不自覺的被他所感染，學(xué)到很多東西。從他那兒，我學(xué)會了以編程為樂，不再像大一大二那樣把編程當(dāng)作完成任務(wù);從他那兒，我學(xué)習(xí)到了踏踏實實做學(xué)問的精神，一個博士生，能堅持每天7點到實驗室晚上11點回去，這種持之以恒的精神讓我畢生難忘;從他那兒，我還學(xué)習(xí)到了每天堅持定計劃，晚上做總結(jié)的好習(xí)慣，這不僅在學(xué)習(xí)上，對以后的工作、生活等每一件事情都有著重要的意義。
當(dāng)然，還要感謝單棟棟、趙東升、涂啟琛師兄，他們每一個人身上都有著天網(wǎng)的精神：踏踏實實做學(xué)問，以編程為樂。
最后，我還要感謝我的女朋友何蓮?fù)瑢W(xué)。進(jìn)入大二以后之所以能獲得這么好的成績，有一半要歸功于她的監(jiān)督;特別要感謝在我做手術(shù)那幾個月期間，她對我無微不至的照顧，這就是患難見真情吧，每當(dāng)想起這些，我總會非常感動。
論文計劃及工作安排 畢業(yè)論文致謝篇二
1、召開教研室主任會議，布置畢業(yè)生論文選題工作。由各教研室分別召開教師會議，集體商討、建設(shè)論文題庫。
2、匯總論文選題，由畢業(yè)班班主任協(xié)同教務(wù)秘書組織學(xué)生選題。
3、根據(jù)學(xué)生選題情況，各教研室分配指導(dǎo)老師，學(xué)生完成畢業(yè)論文題目審批表。
二、開題時間（及任務(wù)書完成時間）：20xx年6月16日~20xx年7月2日。
集中輔導(dǎo)后，每位指導(dǎo)老師指導(dǎo)學(xué)生3—4次，認(rèn)真聽取學(xué)生的`想法，了解學(xué)生的寫作思路，有針對性地給予指導(dǎo)。并在學(xué)生任務(wù)書上給出指導(dǎo)意見（即完成開題工作）。
三、初稿完成時間：20xx年3月底
第一階段：收集材料、擬定寫作提綱
第二階段：審查并確定寫作綱要
尤其對學(xué)生的寫作提綱要反復(fù)修改，力求在學(xué)生離校前確定寫作提綱，以利于學(xué)生在學(xué)校圖書館進(jìn)行材料收集，利于學(xué)生在實習(xí)期間進(jìn)行研究和開展論文寫作。
第三階段：完成初稿
對學(xué)生的論文初稿，指導(dǎo)教師須認(rèn)真審閱，確保學(xué)生無嚴(yán)重抄襲現(xiàn)象。針對學(xué)生寫作中存在的問題要不厭其煩地給予指導(dǎo)，要求學(xué)生反復(fù)修改。對不符合規(guī)范和要求的學(xué)生論文必須重寫。
四、修改初稿及定稿：截止到20xx年5月底。
五、論文及指導(dǎo)相關(guān)表格20xx年6月18日班主任收齊交至教研室。
五、答辯時間初定：20xx年6月20~25日
六、成績評定依照成績評定標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行。
說明：交稿日期必須按照規(guī)定時間執(zhí)行，請指導(dǎo)老師務(wù)必要求學(xué)生按期完成。
論文計劃及工作安排 畢業(yè)論文致謝篇三
思想道德，本人系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持四項基本原則；遵紀(jì)守法，維護社會穩(wěn)定，自覺遵守《學(xué)生行為準(zhǔn)則》和學(xué)校規(guī)則制度，尊敬師長，團結(jié)同學(xué)，關(guān)系集體；堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向；樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關(guān)系，當(dāng)個人與集體、國家利益發(fā)生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位；認(rèn)真參加學(xué)校及系上組織的各項政治活動，在思想上和行動上與黨中央保持一致，積極主動地向黨組織靠攏。
在學(xué)習(xí)上，我犯過錯誤，但是經(jīng)過努力，我端正個人學(xué)習(xí)目的、學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)習(xí)了本專業(yè)信息技術(shù)的理論基礎(chǔ)知識，同時把所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實踐活動中，讓知識轉(zhuǎn)化為動手能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力。為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下扎實基礎(chǔ)的先決條件下，力求理論和實踐的統(tǒng)一。而且在學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)理論知識和應(yīng)用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力；積極參加各項活動，幫助同學(xué)，義務(wù)幫助維修電腦，以開闊自己的視野。
在體育方面也一直是我自豪的地方，在五年的生活中我連續(xù)獲得了校運會的“男子乙組100米第一名、男子乙組壘球第一名、男子甲組100米第一名、男子甲組跳遠(yuǎn)第三名、羽毛球混合雙打第一名”的優(yōu)異成績。
平時主動參與集體勞動，遵守各項規(guī)章制度，愛護公共財物；衛(wèi)生方面，看到校園內(nèi)有果皮紙屑總能主動拾起，注重個人衛(wèi)生。考勤方面我堅守按時出操、早讀、上課、晚自修，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。
我個人認(rèn)為自己最大的缺點就是喜歡一心兩用甚至多用。急功近利，喜歡一口氣學(xué)許多東西，但是貪多嚼不爛，即使最后都能學(xué)會，也已經(jīng)搞得自己很疲勞。如今想想，這樣其實并不好，正所謂貴在精而不在廣。如果我一段時期內(nèi)專注于一種學(xué)問，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這門知識。自從我發(fā)現(xiàn)自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己，步入社會后也不能一心兩用。
通過五年的大專生活，學(xué)到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認(rèn)識了許多同學(xué)和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質(zhì)，認(rèn)清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定五年的大專生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關(guān)重要的作用。
天大地大，世界永無盡頭，雖然五年中，在各方面，我都有量的積累和質(zhì)的飛躍，但我知道自己除了理論知識之外，我的經(jīng)驗與閱歷還尚淺。讀萬卷書，行萬里路，這些還需我在以后的實踐工作和學(xué)習(xí)之中不斷提高！我深信機遇定會垂青有準(zhǔn)備的人，我憧憬著美好的未來，時刻準(zhǔn)備著！
論文計劃及工作安排 畢業(yè)論文致謝篇四
標(biāo)題：
系 別：管理信息系 專 業(yè)： 國際航運業(yè)務(wù)管理
學(xué) 號：0304111043
姓 名：
指導(dǎo)教師：
摘 要 太倉港毗鄰上海市，位于太倉東部、長江入?？谀习叮浒毒€平直，邊灘穩(wěn)定，陸域開闊，擁有可供建萬噸級以上泊位的長江深水岸線長達(dá)25公里，具備建造第三、第四代集裝箱碼頭的自然條件，背靠江蘇省經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)，他和上海港、寧波港共同組成集裝箱港口群體，在內(nèi)外貿(mào)航運業(yè)對中國以及國際航運局勢都有巨大的影響。
物流的本質(zhì)是服務(wù)，是產(chǎn)生空間效用和時間效用。服務(wù)的態(tài)度與質(zhì)量是貨主最看重的因素，在很大程度上決定著物流企業(yè)在市場上競爭力的高低，所以如何提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量已成為諸多物流企業(yè)的首要問題。論文以蘇州聯(lián)合船務(wù)有限公司為對象，對影響公司發(fā)展的問題、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析研究，并針對自身情況特點，找出公司的發(fā)展問題以及對策。通過論文的分析，對提高企業(yè)的市場競爭力，有著一定的幫助作用。
引言
最近從公司內(nèi)部獲悉，太倉港與上海港將合資成立碼頭公司，共同經(jīng)營管理太倉港集裝箱三期下游兩個5萬噸級泊位。將建成洋山中轉(zhuǎn)平臺，搭建長江專線網(wǎng)絡(luò)。世界前20強班輪公司全部在太倉港開展業(yè)務(wù)，航線北至大連港南至深圳港的沿海各大港口，全面建成武漢以下港口至于太倉港的長江網(wǎng)絡(luò)專線，成為國內(nèi)最大的江海中轉(zhuǎn)港。這意味著，上海港將把外高橋至洋山的中轉(zhuǎn)平臺移植到太倉港，引導(dǎo)蘇錫常地區(qū)集裝箱“棄路改水”從太倉港出運。按計劃，首批8艘中轉(zhuǎn)駁船預(yù)計于20xx年6月初運營，將有8艘駁船，每周21班往返太倉和上海，提供更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)服務(wù)。物流便捷之外，太倉港和上海港之間將實現(xiàn)通關(guān)一體化；江蘇企業(yè)在太倉港與洋山港之間的中轉(zhuǎn)貨物，無論進(jìn)口還是出口，僅需在太倉港辦理通關(guān)手續(xù)，真正實現(xiàn)貨物進(jìn)出口只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。
1 貨物運輸對于貨代公司發(fā)展和壯大的重要性
20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動的增加，世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足貨物運輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。目前，世界上70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運代理人手中。
2 貨運代理行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1 貨運代理行業(yè)的發(fā)展
近年來，國際海運貿(mào)易市場不斷壯大，“地球村”的速度加快，各國之間的不斷的經(jīng)濟促進(jìn)，太倉港經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展，已發(fā)展成為了一個以航運業(yè)為中心，船舶服務(wù)圍繞的產(chǎn)業(yè)鏈。中國海運貨代起步較早，但仍有一部分存在作業(yè)不規(guī)范的問題影響著整個行業(yè)的風(fēng)氣。
2.2 貨運代理行業(yè)面對的問題
自己最大的努力去達(dá)到客戶的要求，本著一種長期合作的觀念在后期可以賺的高額利潤。但是，發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家之間還是有一定的差距，在盡量獲取利潤的同時難免也會有一些紕漏，比方說：一些小的企業(yè)有太多的業(yè)務(wù)量管理不過來、大公司貨物太多太雜對貨物的跟蹤管理不夠、管理人才的流失、業(yè)務(wù)的脫節(jié)、碼頭的塞港堵港、貨物到港不能及時接收通知而造成的費用流失以及在單調(diào)的運營模式下給客戶的承諾太高而實際上做不到這樣或那樣的情況。當(dāng)務(wù)之急，提高物流的執(zhí)行力、管理能力，多優(yōu)化一些可執(zhí)行的環(huán)節(jié)，提高貨代的服務(wù)質(zhì)量，從而總體提升物流貨代質(zhì)量，盡量少出現(xiàn)狀況，給貨代一個清爽、透明、高效的稱號。
2.3 貨物的跟蹤和后續(xù)服務(wù)
目前貨運代理公司為了生存將大部分的精力都用在攬貨上，卻忽視貨物跟蹤，對貨主而言貨物的安全才是重中之重。做業(yè)務(wù)、做生意其實客戶最在乎的無外乎就是信譽，在攬活接活的時候給予客戶的承諾，在操作過程中一定要記在心上，或許本身有很多大客戶，柜量也很多，但是客戶關(guān)心在意的也只有柜子了，一旦說的沒有兌現(xiàn)，立刻會遭到客戶的不滿。有一些貨代企業(yè)為了提高利潤會有拼箱業(yè)務(wù)，但是因為貨量不夠等原因，當(dāng)預(yù)定航次中貨物數(shù)量不滿拼箱時，這些貨物就被留在發(fā)貨港，直到后來某個航次湊足為止。其實大多沒有一家貨代是完美的沒有紕漏的，或多或少都會有一些大的小的問題，如果要是每一個貨代公司都有完善的網(wǎng)絡(luò)追蹤項目，那質(zhì)量差別也就沒有這么大了！
2.4 貨運代理發(fā)展對策
2.5貨物的全程跟蹤和作用
貨物的跟蹤是整個運輸過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，港口碼頭和操作人員的及時溝通是必要的，完善的設(shè)施和先進(jìn)的技術(shù)能是標(biāo)志著貨代行業(yè)走向成熟走向現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)，提升進(jìn)入貨代行業(yè)的門檻，加快現(xiàn)在化的步伐，走可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展的道路。
3 蘇州聯(lián)合船務(wù)現(xiàn)狀分析
3.1 蘇州聯(lián)合船務(wù)的發(fā)展方向
商法進(jìn)行合法快捷、安全穩(wěn)妥、時效高的海上貨物運輸?shù)淖谥?，在太倉占有一席之地，輔助太倉港以港帶動城市的發(fā)展，促進(jìn)太倉的經(jīng)濟繁榮，帶動當(dāng)?shù)氐奈锪鞴緮堌浄?wù)大眾，贏取利潤！不僅如此，蘇州聯(lián)合船務(wù)公司定期到學(xué)校招聘學(xué)員，帶大學(xué)生了解他們所學(xué)的行業(yè)，挖掘適合做貨代的人才。在經(jīng)營了十多年的發(fā)展之后，公司在本行業(yè)中已基本立足，但是對于眾多的競爭，海運市場的不斷擴大，蘇州聯(lián)合船務(wù)公司還需要不斷的進(jìn)取。
3.2 蘇州聯(lián)合船務(wù)貨物運輸中面臨的問題
3.2.1 人才不足，業(yè)務(wù)脫節(jié)，導(dǎo)致貨物損壞
由于公司專業(yè)的管理人才有限，加之公司操作人員對整個操作流程不夠完全掌握，所以在整個貨物運輸中容易出現(xiàn)操作環(huán)節(jié)脫節(jié)從而影響整個貨物的運輸安全。
3.2.2對貨物跟蹤認(rèn)識不足，導(dǎo)致貨物運輸途中缺少監(jiān)督性
目前整個航運市場由于沒有一個完整的管理辦法從而導(dǎo)致整個貨代行業(yè)發(fā)展不能良性運作，不能細(xì)心的分析貨物特性與種類對貨物認(rèn)識不足，導(dǎo)致運輸途中缺少監(jiān)督。
3.2.3 港口碼頭堵港，貨物不能按期到達(dá)
由于暴雨臺風(fēng)等天氣原因?qū)е麓a頭堵港，貨物不能按照合同擬定日期到達(dá)。
3.2.4 船公司扣貨，導(dǎo)致貨物不能及時交付
由于船期，貨物超重，費用結(jié)算等原因?qū)е麓瑒?wù)公司不能及時收到貨款而扣貨收錢，致使貨物不能及時送到。
3.2.5船公司信息不全，運輸途中未做好保護措施導(dǎo)致貨物損壞
由于貨主貨代公司沒能正確詳細(xì)的告訴船公司貨物信息，致使船公司沒能完全了解貨物特性，沒有做好貨物保護措施導(dǎo)致運輸途中貨物損壞。
3.2.6 不能及時通知收貨人收貨，車隊不能及時送貨
現(xiàn)在這個航運市場發(fā)展不夠成熟，客戶對整個航運過程不夠了解加之貨代不能及時通知相關(guān)信息給客戶，車隊因為各種原因不能及時送貨，這就無意之中加重了貨代企業(yè)的工作壓力與公司效率。
論文計劃及工作安排 畢業(yè)論文致謝篇五
應(yīng)該說，這是一篇寫了22年的文章。在最后劃上句子的一刻，感慨萬千。
從2歲被送入幼兒園，我就是一個一直玩、一直瘋、一直鬧的人，在高考真正摔了大跟頭后，才醒過來，才知道要迎頭趕上，于是靜下心來開始翻書。
過程中，一直在拷問自己，翻書的真正目的是什么，以提醒自己不要像紀(jì)伯倫所說的“我們走的太遠(yuǎn)，以致忘了為什么而出發(fā)”。研究生以后，真正清醒的冷靜的品讀大量的中西方經(jīng)典時，我開始語澀，開始沉默，開始埋下頭去思考。很多以前自以為非常精辟的想法，其實前人早就有過很經(jīng)典的論述，在思想巨人的面前，與其讓自己“跳動”起來，還不如讓自己“沉淀”下來，潛心習(xí)術(shù)，安心悟道。平心而論，我衡量過自己，并不適合學(xué)術(shù)研究，讓自己的想法在實踐中見到成效才是唯一能激勵我的動力，為此我需要去錘煉思維，去增強底蘊。因為一針見血的看清問題實質(zhì)的能力，是在這個社會去做點有推動作用的事情的起碼基礎(chǔ)，為此哪怕坐三年、五年、十年甚至更長時間的“冷板凳”我也能熱血沸騰。所以我要感謝讓我的思維能力得到一次又一次提升的大師級學(xué)者，是你們讓我每時每刻都在驚慌的注視與反思著。驚慌于人類曾經(jīng)有過這么高的思維，這么精彩的表述；驚慌于天各一方的大師們?nèi)绾卧谝恍┗久}上不謀而合、拈花一笑；也驚慌于自己以前居然對此近乎無知，而周圍所謂的學(xué)術(shù)圈還如此的吵吵嚷嚷、嘰嘰喳喳。
如果說官是忙出來的，那么學(xué)問一定是閑出來的，這種閑，不是無所事事的閑，而是趁著在學(xué)校這塊還算凈土的地方，離開熱鬧、離開功利，離開一切泛政治化的慷慨激昂，走一條寂寞而幽深的道路，把整體意義上的人文取向、文明脈絡(luò)、藝術(shù)哲學(xué)、生命頓悟，比較完整的補回來的閑；這種閑，沒有外力逼迫，全靠內(nèi)心把持。所以研究生期間，我“躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)”，喜歡自由的隨著性子安排時間。在我看來，這么純粹的時間，也許畢業(yè)后一輩子都不會再有了，為什么不灑脫飄逸一點呢？在什么階段就努力做好這個階段應(yīng)該做的事情，能靜下心來翻幾本書也許受益終生。魅力與人格、思維高度與胸懷眼界，需要在學(xué)生時代就開始慢慢積累與沉淀。特色永遠(yuǎn)是一個人的生命，循規(guī)蹈矩必然導(dǎo)致無為和平庸。這一點上，我要特別感謝我在碩士期間的導(dǎo)師夏志強教授，是他給了我最自由的發(fā)揮空間，也是他，給了我最充分的提升平臺。
老師在學(xué)術(shù)和生活中睿智、沉穩(wěn)、扎實的風(fēng)格，對我糾偏年輕時極端、執(zhí)拗、張揚的性格，影響深遠(yuǎn)，這是我一生的財富。老師一直鼓勵我們，文章中要有悲天憫人的情懷，要有扎實的學(xué)術(shù)功底，同時要有把自己的思考寫成讓路邊賣大白菜的大媽都能看懂的文字的能力。這對我的觸動是深刻的。跟隨老師從“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)”這個話題開始思考，我體會到了轉(zhuǎn)型期的問題都是整全性的，碎片化的學(xué)科分類只見樹木不見森林。于是“現(xiàn)代性與后現(xiàn)代性”這個時代話題開始被我長期“把持”，以此為載體，“以管窺豹”的大量閱讀，去深挖轉(zhuǎn)型期涉及到國家政治經(jīng)濟文化社會軍事外交的方方面面的問題，于是有了這篇畢業(yè)論文的基本骨架。行文的過程中，抽象思維的快感，真的是無可言喻，它的品質(zhì)就是寡言，就是沉默不語。進(jìn)入過這樣的思維天地再出來，也許才會有真正的脫胎換骨。文明最重要的部位，只能通過一代代的人格秘藏遺傳下來，必須細(xì)細(xì)尋訪、輕輕撿拾，然后用自己的人格結(jié)構(gòu)和心靈溫度去靜靜磨煉、磨碎、磨合。真正的學(xué)問不是貨物，不會占據(jù)心靈倉庫，它只會把靈魂倉庫擴大、清掃、夯實，從此更習(xí)慣沉默，但無比輕松。我相信以后不管什么時候回想起來，都會萬籟俱靜、一片圣潔。因為在這個過程中，我不僅收獲了成長，更體會到了貼心的快樂。
孔子說“四十不惑”，也許四十歲以前都是一個不斷試錯和糾正的過程吧，所以我一直走在自己的路上，學(xué)會了長時間的“潛伏”，這是一種與時間同步的趨向。都說很酷的男人需要很酷的底子，而且需要被時間和情感洗刷之后的`溫潤古樸。我覺得這大約就是走出學(xué)校后，在“三十而立”之前的努力方向吧。
桃李不言，下自成蹊！
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