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汽車安全研究的內(nèi)容有哪些 汽車道路安全工作計劃篇一
【主題導(dǎo)入】
【事件追蹤】
20xx年“十一黃金周”恰逢中秋佳節(jié)，假期較長，加上國家首次實行收費公路重大節(jié)假日免收小型車通行費政策，于是出游的出游，回家的回家，全國上下頓時熱鬧起來。但人多車雜，交通事故頻發(fā)，讓人不寒而栗。據(jù)新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故21 64起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產(chǎn)損失1325萬元。
下面我們來看看長假后3天全國發(fā)生的一些重大交通事故：
10月5日下午16時36分，山西大運高速靈石段發(fā)生17輛車連環(huán)相撞事故，1人當(dāng)場死亡。隨后在距離事故現(xiàn)場兩公里處又發(fā)生兩起車輛相撞事故， 2人死亡。受事故影響，大量車輛滯留在高速公路上，車流達十幾公里。
京港澳高速公路是中國南北交通大動脈，是連接港澳和北京的重要通道。 “雙節(jié)”假期，途經(jīng)京港澳高速公路韶關(guān)段的北上南下的車流暴增，導(dǎo)致車禍頻發(fā)。(作文素材 )8天的假期中，僅韶關(guān)段就發(fā)生了226宗車禍，其中5日發(fā)生的一起特大交通事故最為慘重。10月5日0時25分許，京港澳高速韶關(guān)乳源段南行1921公里處，一輛半掛牽引車疑因制動失靈，造成前方同方向因路面堵塞停在高速公路的幾輛小客車和貨車連環(huán)相撞，其中一輛小客車起火燃燒，車上6人和另一輛小客車上1人當(dāng)場死亡，3人受傷，9車不同程度損壞。
10月6日早晨7時10分許，河北承唐高速承德方向距京沈高速1公里處發(fā)生交通事故，一輛滿載木質(zhì)地板的掛車與一輛空載貨車追尾。事故導(dǎo)致滿載掛車起火，掛車駕駛室內(nèi)2人死亡，空載貨車1人受傷。
10月7日11時44分許，濟南市商河縣長途汽車運輸公司所屬的魯a96925號大客車自東向西沿青銀高速行駛，至銀川方向228km+530m處時，與一輛轎車刮擦后，從銀川方向穿越中央活動護欄，駛?cè)雽ο蜍嚨溃c濟南旅順旅游汽車有限公司的魯a18526號核載53人的大客車發(fā)生碰撞，致使大客車側(cè)翻，翻入高速路邊的`溝里。事故造成6人當(dāng)場死亡，8人在送醫(yī)后搶救無效死亡，9人重傷，40余人輕傷。一名57歲的村民，在事故發(fā)生的第一時間，徒手救出了車里被困的7名乘客。
【多維解讀】
國慶長假本來是休閑時光，有些人卻因為車禍永遠改變了人生。面對交通事故一直居高不下的現(xiàn)狀，我們必須進行反思，找出我國交通事故數(shù)量多、死亡率高的真正原因。
1.折射生命意識。一樁樁交通事故，失去的是一個個鮮活生命，讓我們看到車禍的無情，感受到生命的脆弱。生命只有一次，每個人都懂得生命的寶貴，但尊重和珍視生命不能僅僅停留在口頭上，更需要有珍愛生命的意識并把這種意識付諸行動。酒駕、飆車、闖紅燈、超員、疲勞駕駛等，均是導(dǎo)致嚴重交通事故的罪魁禍首，這些惡習(xí)陋習(xí)折射出的是一些人對自身和他人生命的漠視。
2.呼喚社會素質(zhì)。很多人習(xí)慣把交通事故看成飛來橫禍，似乎這樣就可以熨平心靈的創(chuàng)傷，然而透過一次次交通事故，不難發(fā)現(xiàn)所謂的飛來橫禍其實大多是人為所致。除駕乘人員不遵守交通規(guī)則外，一些路人闖紅燈、跨護欄、橫穿馬路、占用車道等不良行為，也是導(dǎo)致交通事故的重要原因。提升人們的素質(zhì)，使每個人都成為交通規(guī)則的自動維護者，才能從根本上降低交通事故發(fā)生的頻率。
3.拷問道德良知。一些交通事故造成人員傷亡，在于事故發(fā)生后，受傷者沒有得到及時救治，因而失去了生還的機會。肇事者如果連“撞了人不要跑”“撞了人救一救”的基本道德都失卻的話，那是人性最大的泯滅。肇事逃逸給受害者帶來無盡痛苦，在社會上影響惡劣，它逃避的是責(zé)任和懲罰，泯滅的是道德和良知，體現(xiàn)出社會公德和正義良知的缺失。
4.強化監(jiān)管力度。慘痛的教訓(xùn)總是驚人的相似，更發(fā)人深省。面對“奪命客車”肆虐，我們的監(jiān)管與問責(zé)機制能否經(jīng)得住生命的追問？文明出行，減少隱患，需要個體強化交通安全意識，也離不開相關(guān)職能部門的監(jiān)督檢查。交通安全的根本在管理上，建立科學(xué)有效的法律制度，加大交通規(guī)范管理的力度，才能“防患于未然”。
5.營造文明秩序。伴隨著汽車大量進入家庭，交通安全問題成了擺在社會各界人士面前的一大難題。在汽車逐漸普及的今天，要打造一個文明有序的汽車社會，不僅需要政府部門因勢利導(dǎo)，深化交通安全教育，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，整體提高人們的交通安全意識，更需要政府提升硬件建設(shè)，在交通道路和科學(xué)管理方面加大投資，創(chuàng)建良好的行車環(huán)境。
大眾需求，致使汽車安全性能存在很大差別。為減輕事故危害，廠家應(yīng)本著對消費者負責(zé)、對生命負責(zé)的態(tài)度，重視車輛安全性能設(shè)計，不能只為經(jīng)濟利益而忽略了安全性能。消費者在購買汽車產(chǎn)品時也應(yīng)當(dāng)充分考慮這一要素。
【綜合評述】
汽車等交通工具給我們帶來了前所未有的方便快捷，也給我們帶來了災(zāi)難。面對觸目驚心的傷亡數(shù)字和血淋淋的事實，我們不得不切實關(guān)注交通安全，不得不深挖事故發(fā)生的根源，不得不認真尋求保障交通安全的方法。
汽車安全研究的內(nèi)容有哪些 汽車道路安全工作計劃篇二
15個安全生產(chǎn)專項領(lǐng)導(dǎo)小組突出重點領(lǐng)域、重點行業(yè)，每季度根據(jù)行業(yè)特點、季節(jié)特點等至少牽頭開展一次專項行動，在注重隱患排查整治的效果上下功夫。
20xx年規(guī)模以上企業(yè)、危險化學(xué)品、涉粉涉爆、人員密集等重點領(lǐng)域的小微企業(yè)開展標準化創(chuàng)建工作。
加強安全生產(chǎn)監(jiān)管人員、各行業(yè)安全管理人員及執(zhí)法人員的培訓(xùn)。強化重點行業(yè)企業(yè)的.主要負責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員培訓(xùn)。持證上崗率達100%。
推進火災(zāi)防控和電氣火災(zāi)等各項消防安全綜合治理工作，緊盯高層建筑、大型商業(yè)綜合體、學(xué)校醫(yī)院、養(yǎng)老機構(gòu)、公共娛樂等人員密集場所以及“多合一”等高風(fēng)險場所，重點整治疏散通道不暢通、違規(guī)存放易燃易爆危險品、電動自行車違規(guī)停放充電等突出風(fēng)險，加大執(zhí)法檢查和聯(lián)合懲戒力度。推廣應(yīng)用智慧用電安全管理系統(tǒng)和智能可燃氣體預(yù)警報警裝置。
強化野外用火管理，對全區(qū)114個森林防火防控卡點進行全面防控，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人，嚴防死守。
加強水情、旱情監(jiān)測，強化會商研判，準確把握汛情、旱情發(fā)生開展情況，做好信息上報工作。
依照我區(qū)十四五應(yīng)急體系建設(shè)初步規(guī)劃，著手籌劃本級應(yīng)急儲備庫建設(shè)項目的實施；力爭20xx年能夠完成項目立項，并于年底前啟動，20xx年建成投入使用。會同有關(guān)部門編制我區(qū)常備應(yīng)急物資儲備目錄，并積極爭取上級資金支持，逐步采購儲備到位。進一步整合自然災(zāi)害各災(zāi)種預(yù)警預(yù)報平臺，著力提升我區(qū)抗災(zāi)救災(zāi)監(jiān)測預(yù)警能力。
進一步統(tǒng)一思想，明確目標任務(wù)，統(tǒng)籌開展普查工作的同時，督促普查任務(wù)單位嚴格按照省、市關(guān)于普查工作的部署要求，順利完成20xx年的普查評估區(qū)劃等工作。
加強部門會商，做好監(jiān)測、分析、研判、預(yù)警、預(yù)報等工作，同時加強應(yīng)急值守。
汽車安全研究的內(nèi)容有哪些 汽車道路安全工作計劃篇三
二是安全執(zhí)法檢察突出要點.
鄉(xiāng)交管辦除了堅持當(dāng)場天上路執(zhí)法檢察外,
二是突出了客車、貨車、摩托車、農(nóng)村面包車等要點車輛的管控力度;
（三）加強了農(nóng)村道路安全隱患排查整治工作.
（三）加強了農(nóng)村交通^v^3本臺賬^v^建設(shè).
汽車安全研究的內(nèi)容有哪些 汽車道路安全工作計劃篇四
一、設(shè)備管理 技術(shù)部設(shè)專職技術(shù)人員，負責(zé)全中心的設(shè)備管理工作。設(shè)專職或兼職設(shè)備管理員，為保xx設(shè)備完好的技術(shù)狀況，充分發(fā)揮設(shè)備潛力，提高工作效率，制定設(shè)備制度。
1、 負責(zé)全中心設(shè)備維修及重點設(shè)備的定期保養(yǎng)和制定設(shè)備的采購計劃。
2、 部門應(yīng)指定一名(或兩名)兼職設(shè)備管理員負責(zé)本部設(shè)備管理，其主要職責(zé)是督促指導(dǎo) 本部員工按安全技術(shù)*作規(guī)程正確使用設(shè)備，保養(yǎng)設(shè)備，同時負責(zé)向中心提出設(shè)備維修計劃。
3、 所有設(shè)備*作人員必須培訓(xùn)上崗，建立設(shè)備的技術(shù)檔案，建立維修技術(shù)資料的管理由專 職技術(shù)員負責(zé)。
4、 專職技術(shù)員按計劃對各部署設(shè)備進行檢查鑒定，及時上報中心。
二、設(shè)備維修與保養(yǎng)
2、 例行保養(yǎng):
(1) 設(shè)備啟用前應(yīng)先檢查設(shè)備潤滑狀況是否良好，各*作手柄，是否靈活可靠，設(shè)備各部有 無異常情況，確認技術(shù)狀況正常方可開機。
(2)工作完成后，應(yīng)清除設(shè)備存留的切屑、污物對設(shè)備進行一次清潔維護，并 將設(shè)備放置原位切斷電源。
3、 季度保養(yǎng)；
(1) 全設(shè)備清潔，潤滑。
(2) 拆洗各潤滑油氈，清除污物，加換新潤滑油，檢查舉升器油量，必要時加注。
(3) 全面檢查各傳動部位，如發(fā)現(xiàn)松動、失調(diào)，應(yīng)及時進行處理。嚴格檢查液壓、氣壓部件 是否泄漏并處理，清洗油水分離器。
(4) 嚴格檢查自動控制開關(guān)、電源*頭、座、線路接頭、*作手柄等是否靈活、正常，發(fā)現(xiàn) 問題應(yīng)及時解決。
4、 年度保養(yǎng):
(1) 執(zhí)行季保養(yǎng)的全部內(nèi)容。
(2) 按設(shè)備使用規(guī)定更換或過濾液壓油，并清洗容器和過濾系統(tǒng)。
(3) 清洗密封傳動件，更換油封或禁固部件，調(diào)整各部位。
(4) 測試電機及電器安全*能并檢查設(shè)備精確度及各項*能。日常維護由各班組指定專人負 責(zé)，不能處理的及時上報。
5、 設(shè)備保養(yǎng)計劃由專職技術(shù)員根據(jù)設(shè)備使用率、技術(shù)狀況編制下達各部門。部門主管、車 間主任應(yīng)計劃組織實施。
汽車安全研究的內(nèi)容有哪些 汽車道路安全工作計劃篇五
根據(jù)《^v^環(huán)境保護法》、《^v^固體廢物污染環(huán)境防治法》、《^v^大氣污染防治法》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置指揮體系，確保發(fā)生道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件時，全行業(yè)各單位能密切協(xié)同配合，及時妥善處置突發(fā)環(huán)境污染事件，有效控制或減輕環(huán)境污染。
道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置，遵循快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對、條塊結(jié)合、以塊為主、措施科學(xué)、信息共享的原則。
本預(yù)案適用于全縣運輸企業(yè)（包括客運企業(yè)、普通貨物運輸企業(yè)）、汽車維修企業(yè)、城市公交企業(yè)、出租汽車企業(yè)（下同）引發(fā)的各類突發(fā)環(huán)境事件。
（一）因危險化學(xué)品運輸發(fā)生泄漏，造成河流、水庫、湖泊以及土壤等地表水體大面積污染事件。
（二）因危險化學(xué)品運輸發(fā)生泄漏，受污染區(qū)域內(nèi)存在人員傷亡、污染損失嚴重的事件。
（三）因汽車維修企業(yè)危險廢物管理、處置不當(dāng)造成的人員傷亡、污染損失嚴重的事件。
（四）因客、貨運輸過程中誘發(fā)的其他嚴重環(huán)境污染事件。
（一）指揮機構(gòu)?？h運管局成立道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)辦公室，負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置的統(tǒng)一指揮，下達、啟動各級預(yù)警預(yù)案指令，深入現(xiàn)場指揮。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
辦公室設(shè)在縣運管局維管股，在縣運管局道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)全縣道路運輸突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急工作，綜合協(xié)調(diào)突發(fā)環(huán)境事件處置和救援預(yù)案實施，收集、匯總、上報相關(guān)情況，控制相關(guān)輿情，統(tǒng)一發(fā)布突發(fā)環(huán)境事件有關(guān)信息，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各工作機構(gòu)開展工作。
（二）工作機構(gòu)。儀隴縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室分設(shè)應(yīng)急處突組、應(yīng)急運輸組、后勤保障組和事后處置組。
1、應(yīng)急處突組。主要負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件后，按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)出的指令，第一時間趕赴事發(fā)現(xiàn)場，協(xié)同環(huán)保、衛(wèi)生、消防等部門實施現(xiàn)場施救。協(xié)助公安交警部門設(shè)置警告警示和限速標志、減速帶以及避險車道等，為應(yīng)急救援物資、疏散人員提供道路運輸保障。處置臨時事務(wù)并向辦公室報告現(xiàn)場情況，有權(quán)直接調(diào)度道路客貨運輸企業(yè)、維修企業(yè)各類機具和管理人員。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
2、應(yīng)急運輸組。主要負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件后，按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)出的指令，組織搶險救援運輸車輛和人員，運送搶險救援物資和人員，快速趕往事發(fā)現(xiàn)場，保障運輸車輛技術(shù)狀況良好和運行安全。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
3、后勤保障組。主要負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件后，按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)出的`指令，快速組織采購救援物資，統(tǒng)籌救援資金，安排后勤人員，協(xié)調(diào)急需專業(yè)救援人員，提供后勤保障，協(xié)助應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室做好相關(guān)工作。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
4、事后處置組。主要負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件后，按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)出的指令，協(xié)助^v^門搶救傷員，實施受污區(qū)域衛(wèi)生防疫工作。協(xié)助環(huán)保部門控制環(huán)境污染。協(xié)助當(dāng)?shù)攸h委、政府和民政部門做好安撫工作。調(diào)查處理突發(fā)環(huán)境事件的違規(guī)違紀、失職瀆職事件，嚴肅追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。
組長：xxx
成員：xxx
（一）應(yīng)急預(yù)警?？h道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全縣道路運輸行業(yè)引發(fā)各類突發(fā)環(huán)境事件的`預(yù)警工作，按照“早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置”的原則及突發(fā)環(huán)境事件波及范圍、發(fā)展趨勢、危害程度，及時發(fā)布預(yù)警或提出相應(yīng)的預(yù)警建議，組織實施相應(yīng)的預(yù)警行動。
（二）應(yīng)急響應(yīng)。道路運輸企業(yè)、維修企業(yè)發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件時，企業(yè)的主要負責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場?？h道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，符合預(yù)案啟動條件的，立即啟動預(yù)案并及時向上級主管部門和縣人民政府以及環(huán)保、消防、衛(wèi)生、安監(jiān)、公安、交通運輸?shù)炔块T報告，及時下達應(yīng)急指令，安排各工作機構(gòu)在最短的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)、處置和協(xié)助地方政府進行應(yīng)急救援。
（三）現(xiàn)場控制。道路運輸企業(yè)、維修企業(yè)發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件后，應(yīng)急處突組到達污染事件現(xiàn)場，快速與相關(guān)部門組織施救，初步分析污染事件原因、發(fā)展趨勢、影響范圍，提出控制和消除污染源，防止污染擴散，協(xié)助環(huán)保部門開展應(yīng)急監(jiān)測，調(diào)查污染情況，掌握引發(fā)環(huán)境事件的類別和特性，受污染區(qū)域及可能涉及范圍，控制污染事故現(xiàn)場、劃定緊急隔離區(qū)域、設(shè)置警告標志。同時向縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場情況。
（四）安全防護。根據(jù)環(huán)境污染源的特點，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其各工作機構(gòu)要及時協(xié)調(diào)相關(guān)部門，在涉及到的范圍設(shè)立警戒區(qū)，在警戒區(qū)域的邊界設(shè)立警示標志，安排專人警戒，除應(yīng)急救援人員外，禁止他人進入警戒區(qū)，在通往事件現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制。
根據(jù)危險化學(xué)品、廢棄化學(xué)品突發(fā)環(huán)境事件的級別、影響范圍及程度，事發(fā)地氣象、地理環(huán)境、人員密集度等，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作機構(gòu)，要協(xié)調(diào)相關(guān)部門確定事發(fā)地周邊居民疏散范圍及方式，迅速安排專人對周邊居民實施緊急疏散，在疏散或撤離的路線上設(shè)立哨位，指明方向。
在事發(fā)地安全邊界以外，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作機構(gòu)要協(xié)調(diào)屬地政府設(shè)立緊急避難場所，對受災(zāi)居民實施安置，并配備必要物資及應(yīng)急裝備，選擇有利地形位置設(shè)置急救點，對受傷人員實施現(xiàn)場急救，并配備具有防污染功能的救援器材。
（五）組織保障。分類建立儀隴縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急反應(yīng)突擊隊，突擊隊員由相關(guān)客（貨）運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)分管安全、環(huán)保的領(lǐng)導(dǎo)和對應(yīng)科（室）人員組成，突擊隊歸縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮，隊長由縣運管局維管股股長戴吉龍同志擔(dān)任，確保在突發(fā)環(huán)境事件發(fā)生后能迅速行動。設(shè)立突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急專項經(jīng)費，保障突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和日常運轉(zhuǎn)經(jīng)費、突發(fā)事件處理經(jīng)費，所需經(jīng)費由相關(guān)客（貨）運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)在自由資金中單列，確保隨時調(diào)用。適時組織應(yīng)急救援和管理人員培訓(xùn)和演練，由縣道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)辦公室負責(zé)編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高現(xiàn)場應(yīng)急能力。
（六）后期處置。突發(fā)事件處置結(jié)束一周內(nèi)，參與處置的各工作機構(gòu)應(yīng)將事件處置工作情況的總結(jié)，報告縣運管局道路運輸行業(yè)突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，由辦公室組織相關(guān)部門適時組成事件處置調(diào)查評估小組，開展事件原因分析、事件責(zé)任調(diào)查評估，形成內(nèi)容包括記錄污染事件過程、污染范圍、周圍環(huán)境狀況、污染物排放情況、污染途徑、危害程度等書面報告提交領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究，及時歸納、整理，形成全面總結(jié)報告，按照一案一卷要求存檔備案。
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