為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案屬于計(jì)劃類文書的一種。通過(guò)制定方案，我們可以有條不紊地進(jìn)行問(wèn)題的分析和解決，避免盲目行動(dòng)和無(wú)效努力。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇一
手機(jī)工地一卡通
一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了城市建設(shè)速度的加快，城市建筑不斷增多，不斷有新項(xiàng)目進(jìn)行施工。建筑施工行業(yè)由于性質(zhì)特殊，存在環(huán)境復(fù)雜、人員負(fù)責(zé)、管理復(fù)雜等情況。尤其是在一些大型施工現(xiàn)場(chǎng)，如果采取傳統(tǒng)的人工管理方式，很容易出現(xiàn)人員混亂，安全管控不到位，工作效率低等問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)施工工地的科學(xué)化管理，提升施工企業(yè)的管理效率，解決施工人員統(tǒng)計(jì)難、安全存在隱患等問(wèn)題，設(shè)計(jì)推出了手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)。系統(tǒng)基于nfc手機(jī)應(yīng)用與勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)進(jìn)場(chǎng)刷手機(jī)的方式，來(lái)滿足工地考勤、門禁、監(jiān)控以及信息采集等需求，實(shí)現(xiàn)工地的科學(xué)管理、信息化管理。
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工地管理流程的信息化、數(shù)字化、智能化，從信息采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到統(tǒng)一操控、智能管理，能夠幫助企業(yè)掌握工人詳情，控制施工進(jìn)程，降低管理成本。
二、系統(tǒng)功能
景，可以開發(fā)、集成不同的功能模塊，滿足施工工地對(duì)通道、考勤、安全管控等方面的實(shí)際需求。
1、身份認(rèn)證
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)在門禁、考勤、勞務(wù)合同、安全培訓(xùn)等環(huán)節(jié)能夠提供身份認(rèn)證功能，用戶使用手機(jī)操作時(shí)，其身份信息會(huì)傳輸?shù)较到y(tǒng)控制中心進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)相符進(jìn)行授權(quán)。系統(tǒng)充分考慮到建筑工地的工作環(huán)境，因地制宜滿足用戶的不同需求。
2、實(shí)時(shí)抓拍功能
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)具備攝像機(jī)聯(lián)動(dòng)抓拍功能，對(duì)進(jìn)出工地的人員在通道閘驗(yàn)證通過(guò)時(shí)，進(jìn)行圖像抓拍，比對(duì)是否為本人;同時(shí)也保存實(shí)時(shí)照片，供事后查詢。
3、聯(lián)動(dòng)報(bào)警
4、考勤管理
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)對(duì)通過(guò)通道閘的人員信息詳細(xì)記錄，包括進(jìn)出時(shí)間、進(jìn)出通道名稱、班次、工種等信息，上傳到管理平臺(tái)作為考勤信息。
5、脫機(jī)運(yùn)行
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)支持脫機(jī)運(yùn)行功能，在不聯(lián)網(wǎng)的情況下，系統(tǒng)根據(jù)下載的參數(shù)，自動(dòng)判斷是指令否有效，決定通道閘是否開閘，并把記錄存于存儲(chǔ)器中。
6、信息實(shí)時(shí)性
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)具有計(jì)數(shù)功能，通過(guò)外接顯示屏顯示進(jìn)出工地的人員信息、各區(qū)域人員情況。
7、安全管理
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時(shí)查詢勞務(wù)人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對(duì)未參加教育人員限制進(jìn)門權(quán)限。
三、應(yīng)用價(jià)值
1、安全保障
進(jìn)出工地的人員均要通過(guò)刷手機(jī)的方式驗(yàn)證通過(guò)通道閘機(jī)，同時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，杜絕不法分子隨意進(jìn)出工地，對(duì)工地的建筑材料、設(shè)備以及工人的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行盜竊和破壞。
2、避免工資糾紛
工人進(jìn)出工地都有詳細(xì)記錄，并將進(jìn)出記錄作為出工考勤，以便核算工人薪資;既保障了工人考勤記錄有據(jù)可查，同時(shí)通過(guò)考勤記錄便于企業(yè)與工人核算薪資，避免不必要的糾紛。
3、信息反饋及時(shí)
借助手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)工地信息實(shí)時(shí)發(fā)布，方便管理者及時(shí)掌握工地現(xiàn)場(chǎng)人員信息，包括工種、所在位置、時(shí)間、人數(shù)等，詳細(xì)了解工地現(xiàn)場(chǎng)都有哪些人員，以便發(fā)生突發(fā)安全事故時(shí)能夠有針對(duì)性的開展救援。
4、強(qiáng)化監(jiān)督
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工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇二
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)是基于對(duì)建筑施工市場(chǎng)的深入分析，旨在解決建筑工地存在的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題而研發(fā)。工程分包是如今建筑施工中的常見模式，但施工單位的規(guī)模、資質(zhì)、技術(shù)水平也是參差不齊，為整個(gè)項(xiàng)目的管理帶來(lái)極大的影響。勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)就在于能夠?qū)⒎彪s的事務(wù)性管理數(shù)字化和智能化，為建筑施工企業(yè)更快捷、精準(zhǔn)、專業(yè)的管理勞務(wù)人員與掌控工程進(jìn)度提供了便利。率先在行業(yè)內(nèi)推出勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)，將工程的管理要求、管理責(zé)任與履約保障三者合一，提升了企業(yè)的管理水平和管理效率。
攤子大、問(wèn)題多、管理乏力、成本居高不下......肥胖臃腫的建筑施工企業(yè)管理體系已經(jīng)與時(shí)代嚴(yán)重脫節(jié)，如何降低管理成本、提升管理效率是建筑施工企業(yè)急需解決的問(wèn)題，這是企業(yè)發(fā)展的需要，是農(nóng)民工權(quán)益保護(hù)的需要，也是和諧社會(huì)下公平公正精神的需要。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、智能管理、統(tǒng)一操控，收集與勞務(wù)人員相關(guān)的各種信息資料，使建筑施工總包方能夠清晰掌握勞務(wù)分包人數(shù)、情況明細(xì)，做到人員對(duì)號(hào)、調(diào)配有序。
二、功能實(shí)現(xiàn)
勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)勞務(wù)關(guān)系信息化，解決最基本的勞務(wù)人員管理問(wèn)題。勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)能夠滿足施工企業(yè)的勞務(wù)人員信息收集、共享和使用，監(jiān)督過(guò)程管理，降低勞務(wù)糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)集多功能于一體，能夠滿足建筑施工企業(yè)信息管理、安全管理以及跟蹤分析等領(lǐng)域的要求，打造出符合時(shí)代要求的智慧工地。
1、項(xiàng)目基本信息管理
建立系統(tǒng)基本檔案資料，系統(tǒng)可以設(shè)置各分包單位人員編號(hào)規(guī)則，自動(dòng)生成人員編號(hào)，也可設(shè)置手動(dòng)錄入。
2、勞務(wù)人員實(shí)名登記管理
對(duì)進(jìn)場(chǎng)務(wù)工的勞務(wù)人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)登記，包括個(gè)人身份證信息、工號(hào)、所屬分包單位、班組、工種、進(jìn)場(chǎng)日期、安全帽號(hào)、是否證件辦理、是否簽訂合同等。
3、報(bào)表管理
情況表、實(shí)時(shí)刷卡記錄表、刷卡率分析表、刷卡照片比對(duì)表等，方便用戶進(jìn)行查詢。
4、安全教育管理
勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時(shí)查詢勞務(wù)人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對(duì)未參加教育人員限制進(jìn)門權(quán)限。
5、設(shè)備信息
使用攝像考勤一體機(jī)作為識(shí)別終端，使用高清攝像機(jī)和勞務(wù)主控設(shè)備作為識(shí)別終端，使用面部識(shí)別設(shè)備作為識(shí)別終端。
6、違規(guī)違紀(jì)管理
手持巡檢儀登記違規(guī)信息，拍攝違規(guī)照片取證，打印違規(guī)單。嚴(yán)重違規(guī)者設(shè)置黑名單，黑名單全系統(tǒng)通報(bào)。
7、勞務(wù)合同管理
系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)套打各類合同及文件信息，提供勞動(dòng)合同示范文本，方便企業(yè)進(jìn)行內(nèi)容的錄入。
8、黑名單管理
將違反公司或項(xiàng)目規(guī)定的勞務(wù)個(gè)人和施工隊(duì)伍定義為用工黑名單，所有的黑名單信息在各項(xiàng)目和總部平臺(tái)之間數(shù)據(jù)共享，即只要被設(shè)置為黑名單的個(gè)人或隊(duì)伍到任何的項(xiàng)目上都會(huì)檢測(cè)出其曾被設(shè)置為黑名單，項(xiàng)目部根據(jù)企業(yè)的規(guī)定采取對(duì)應(yīng)的處理方式。
9、宿舍管理
勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)能夠錄入宿舍信息，查詢?nèi)胱〉怯浐腿胱∶骷?xì)。
10、工資管理
11、現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)顯示
通過(guò) led 屏顯示當(dāng)前在崗的人員總數(shù)及所屬的各分包單位的匯總?cè)藬?shù)信息。電腦客戶端可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前在崗人員的身份信息及照片。
12、總部平臺(tái)
總部平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息查詢、云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、項(xiàng)目詳細(xì)資料查詢、提供各類決策分析。
13、通道系統(tǒng)
通道安裝于施工工地入口處，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄改人員進(jìn)出通道的詳細(xì)時(shí)間。
14、掌上勞務(wù)
掌上勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)是專針對(duì)公司總部管理者和領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的一款手機(jī)端應(yīng)用程序，通過(guò)手機(jī)客戶端程序，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可以實(shí)施的在手機(jī)上查詢各項(xiàng)目進(jìn)度，出工情況，工資發(fā)放情況等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)各類預(yù)警提示的發(fā)送。掌上勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)讓企業(yè)的管理者能隨時(shí)的發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目上發(fā)生問(wèn)題，及時(shí)的做出應(yīng)對(duì)方案，提高項(xiàng)目的管理水平。
三、核心優(yōu)勢(shì)
1、專業(yè)優(yōu)勢(shì)
勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)從管理平臺(tái)到項(xiàng)目管理端，通道控制器，通道機(jī)，全部自主研發(fā)設(shè)計(jì)，確保了系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性，不受第三方系統(tǒng)的限制，可以針對(duì)客戶的個(gè)性化要求進(jìn)行二次開發(fā)，系統(tǒng)可以滿足客戶的各類管理上的要求。
2、防范優(yōu)勢(shì)
勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)具有多重的防代打卡功能，可以做到真正的杜絕代打卡。通道具有紅外檢測(cè)裝置，對(duì)于不刷卡進(jìn)入通道的情況，通道機(jī)會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，同時(shí)抓拍通道的影像作為證據(jù)留存，防止非法進(jìn)入。
3、終端優(yōu)勢(shì)
微信自助查詢功能，廣大勞務(wù)人員可以通過(guò)微信方式查詢自己的出工情況，企業(yè)的通知等等。
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工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇三
由于我國(guó)目前汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越突出，各大銀行相繼收緊了汽車信貸業(yè)務(wù)。銀行沒有控制風(fēng)險(xiǎn)的能力，現(xiàn)在銀行對(duì)客戶的調(diào)查做得很簡(jiǎn)單，貸款后幾乎沒有跟蹤，致使還款沒有保障；保險(xiǎn)公司沒有完善的理賠保障體系來(lái)為售方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。汽車信貸不得不面對(duì)下面的問(wèn)題。
汽車信貸面臨的問(wèn)題：
1.金額高，保險(xiǎn)體制不夠完善
2.自主放貸業(yè)務(wù)，使管理和風(fēng)險(xiǎn)控制難度增加
3.騙車騙貸事件越來(lái)越頻繁；
4.車主拖欠車貸，帶來(lái)呆賬壞賬，引發(fā)極大風(fēng)險(xiǎn)；
5.多次家訪，多人擔(dān)保，依舊不能降低車貸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；
6.想要追回貸款車輛，耗費(fèi)大量人力物力，效果仍然不好。
7.無(wú)法第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握貸款車輛行蹤，無(wú)法控制車輛；
如果將gps應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)業(yè)，利用高科技手段安裝gps移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，可以防范與控制風(fēng)險(xiǎn)。信貸車輛裝上gps車載終端設(shè)備后，就相當(dāng)于裝上了天眼，我們可以隨時(shí)知道那一臺(tái)貸款設(shè)備目前的準(zhǔn)確位置以及運(yùn)行狀態(tài)，如工作速度、運(yùn)行方向、行駛路線及運(yùn)行軌跡。
車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）以及無(wú)線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。
車輛gps監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報(bào)警、車輛檔案管理等多種用途。
gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)的基本原理：測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置。要達(dá)到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過(guò)紀(jì)錄衛(wèi)星信號(hào)傳播到用戶所經(jīng)歷的時(shí)間，再根據(jù)光速等因素計(jì)算出衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時(shí)所處位置，用戶在wgs-84大地坐標(biāo)系中的位置速度等信息便可得知。
方案特點(diǎn)
1.準(zhǔn)確定位：精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國(guó)精確至地級(jí)市的電子 地圖,隨時(shí)掌握車輛所在位置。
2.實(shí)時(shí)監(jiān)控：有多種監(jiān)控方式，隨時(shí)了解車輛現(xiàn)狀。
3.記錄行車軌跡，有效車輛跟蹤：通過(guò)行業(yè)記錄、歷史回放功能，查詢車輛歷史行程。
4.可同時(shí)支持多種通信方式，包括gsm短消息、語(yǔ)音、gprs
5.報(bào)警系統(tǒng)：多種方式，保障車輛安全。
6.遠(yuǎn)程遙控：斷油、斷電功能為應(yīng)付突發(fā)事件爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。
7.系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本。
8.業(yè)界領(lǐng)先的高速2dgis及3dgis引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介
1.準(zhǔn)確定位
監(jiān)控中心通過(guò)電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在gps精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過(guò)電腦屏幕可以快速、準(zhǔn)確的查詢車輛所在位置。
2.實(shí)時(shí)監(jiān)控
監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)車載攝像頭采集車內(nèi)狀態(tài)和車外環(huán)境的圖像資料，然后經(jīng)由中國(guó)移動(dòng)gprs和聯(lián)通cdma的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)可視化的管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控。
3.斷油斷電功能，防止違章操作
如果信貸車輛超出了相應(yīng)范圍，gps監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出報(bào)警提示，并將信息轉(zhuǎn)監(jiān)控中心，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)出的指令，對(duì)車輛發(fā)出斷油斷電信號(hào)，有效防止車輛丟失，或是交通事故。
4.越界報(bào)警
事先由監(jiān)控設(shè)定車輛不能出某條規(guī)定線路或區(qū)域，一旦其中有車輛駛出限制 區(qū)域，立刻就會(huì)被監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)并及時(shí)制止，有效防止司機(jī)騙車、盜車。
5.車輛統(tǒng)一信息化管理
錄、事故借款等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。
6.行車軌跡記錄與查詢，輔助追回
該系統(tǒng)可使單位車輛管理依托基于gps/gis/gsm技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)信貸車輛進(jìn)行全面監(jiān)控和管理，降低和避免騙車騙貸事件的發(fā)生。同時(shí)能將車輛、貸款人和有關(guān)的狀態(tài)信息匯總為詳細(xì)報(bào)表，為管理分析和管理提供依據(jù)。
1.全程監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，提升車輛及時(shí)響應(yīng)率
2.統(tǒng)一管理：降低管理成本。
3.實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程遙控：了解實(shí)時(shí)車況，有效降低信貸風(fēng)險(xiǎn)。
4.斷油斷電：延緩?fù)话l(fā)事件時(shí)間，防止違章事件發(fā)生。
5.記錄查詢：協(xié)助追回丟失車輛，盡量減少損失。
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇四
一、概述
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對(duì)安全生產(chǎn)的要求也越來(lái)越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的保全是施工單位關(guān)心的頭等大事。
由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護(hù)意識(shí)的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機(jī)。為了建筑工地安全管理進(jìn)一步完善，將監(jiān)控技術(shù)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，成了許多建筑單位的首選。由于監(jiān)控環(huán)境的特殊性，建筑工地布線困難，無(wú)線監(jiān)控以其自身的靈活性高，擴(kuò)展性強(qiáng)，維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，被許多建筑工程公司廣泛采用。
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)
1、地基基礎(chǔ)階段的監(jiān)控。
2、地面、樓面施工階段的監(jiān)控。
3、高層作業(yè)的監(jiān)控。
三、系統(tǒng)方案
1、前端部分
前端主要由攝像機(jī)、視頻編碼器、以及整個(gè)前端的避雷、安裝支架和基礎(chǔ)設(shè)施組成（詳見下圖）
2、傳輸部分
數(shù)字微波傳輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成：hd-9500e數(shù)字微波圖像發(fā)射機(jī)、hd-9500etx天線一體化數(shù)字微波圖像發(fā)射機(jī)、hd-5800spl9拋物面微波天線、hd-5158bkt寬頻板狀定向天線。（詳見下圖）
3、中心部分
監(jiān)控指揮中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制、圖像顯示、圖像錄像中心，監(jiān)控中心能向指揮調(diào)度人員提供全面的、清晰的、可操作的'、可錄制、可回放的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像。
四、系統(tǒng)效果
以前建筑工地經(jīng)常是小偷光顧的地方，工地上的鋼筋、鋼管、零星材料到處堆放，由于工地進(jìn)出人員復(fù)雜、管理難度大，一個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，被盜損失不小。無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)安裝之后再?zèng)]發(fā)生一次偷竊事件，而且工地上的安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制、文明施工管理，以至于職工考勤、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力分布等都一目了然。
附建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)圖：
深圳市興海電科技有限公司
2017
一、項(xiàng)目需求
此項(xiàng)目為一建筑工地的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工地為一小區(qū)，現(xiàn)在為主體在建階段，為了保證施工過(guò)程中的安全性，需要在建筑工地安裝一系列的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)看工地的整體施工狀況，出入口的車輛及人員，人員的操作是否規(guī)范等，要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)現(xiàn)晝夜監(jiān)控，全面覆蓋，并且考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工工程中，不會(huì)對(duì)監(jiān)控設(shè)備及線路造成損壞。
監(jiān)控室設(shè)置在工地一角的臨時(shí)辦公區(qū)內(nèi)，要求傳回的視頻信號(hào)可以實(shí)時(shí)顯示并存儲(chǔ)，并且可以通過(guò)矩陣切換到電視墻上顯示。
由于此項(xiàng)目為建筑工地的視頻監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境非常復(fù)雜，盡量采用無(wú)線方式傳輸。
二、設(shè)計(jì)思路
本方案設(shè)計(jì)采用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器將攝像機(jī)的視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為基于以太網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包方式。加上我公司的無(wú)線網(wǎng)橋進(jìn)行全數(shù)字無(wú)線傳輸。無(wú)線網(wǎng)橋本身具有數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像、控制等信號(hào)的無(wú)線傳輸功能。
監(jiān)控中心可得到全部顯示圖像，核心的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的tcp/ip協(xié)議，能架構(gòu)在局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)之上，可以與各種類型的不同的以太網(wǎng)設(shè)備無(wú)縫連接。系統(tǒng)授權(quán)用戶可在網(wǎng)絡(luò)的任何計(jì)算機(jī)上對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正做到一網(wǎng)多用。
由于系統(tǒng)采用了先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)，可以在回放以前資料的同時(shí)不影響正常錄相，保證了資料的完整性，也可以利用抓拍功能使圖像更加清晰，可以將重要資料進(jìn)行備份和打印，這將有利于重要資料的保存和管理。
三、系統(tǒng)工作流程
前端網(wǎng)絡(luò)視頻編碼器將攝像機(jī)輸出的模擬視頻信號(hào)，云臺(tái)和鏡頭的控制信號(hào)打包編碼成網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膖cp/ip數(shù)據(jù)包，監(jiān)控點(diǎn)原有錄像機(jī)通過(guò)視頻編碼器的軟件就可以對(duì)本區(qū)域所有圖像進(jìn)行監(jiān)控和錄像、回放，對(duì)云鏡進(jìn)行控制。
無(wú)線網(wǎng)橋?qū)⒏鞅O(jiān)控點(diǎn)的所有圖像信號(hào)集中到主控室，主控室和各監(jiān)控點(diǎn)一樣，在服務(wù)器上安裝集中管理軟件就可以對(duì)所有攝像點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)看，錄像，回放，對(duì)云鏡進(jìn)行控制。為了更直觀方便觀看圖像，還可以通過(guò)解碼器將前端信號(hào)輪流進(jìn)行解碼成模擬信號(hào)在監(jiān)示器或大屏幕上進(jìn)行切換顯示。
四、設(shè)計(jì)方案
根據(jù)客戶實(shí)際需求和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)報(bào)告，要滿足客戶的需求，就需要采用無(wú)線網(wǎng)橋傳輸方式，攝像機(jī)安裝位置選擇在各個(gè)塔吊上，選用凱威系列的紅外高速球型攝像機(jī)，內(nèi)置索尼機(jī)芯，它自帶200米的紅外燈，白天為彩色，晚上自動(dòng)轉(zhuǎn)為黑白，并且自動(dòng)啟動(dòng)紅外燈進(jìn)行補(bǔ)光。內(nèi)置128個(gè)預(yù)置點(diǎn)，360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，水平轉(zhuǎn)速200°/秒，預(yù)置位偏差小于1°，可以實(shí)現(xiàn)快速跟蹤或重要部位巡航監(jiān)控。兩層金屬鋁合金外殼，防水等級(jí)達(dá)ip66，防塵、防水，可直接室外安裝。通過(guò)監(jiān)控室遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)建筑工地區(qū)域內(nèi)全方位覆蓋。
各個(gè)攝像機(jī)采取就近取電方式，通過(guò)視頻編碼器將視頻信號(hào)轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋(發(fā)射端)和定向天線傳輸?shù)睫k公區(qū)上方。在辦公區(qū)的上方的天線接收到無(wú)線信號(hào)，傳輸給無(wú)線網(wǎng)橋（接收端），然后接入到辦公區(qū)監(jiān)控室的局域網(wǎng)，通過(guò)服務(wù)器和ipsan進(jìn)行視頻資料的顯示和存儲(chǔ)。另外還可以通過(guò)視頻解碼器和電視墻管理服務(wù)器，將傳回的視頻信號(hào)解碼上墻，切換顯示。
五、系統(tǒng)原理圖：
六、設(shè)備清單：
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇五
工作規(guī)范(2015修訂)1 范圍
下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
指以現(xiàn)代航天及無(wú)線電通訊xx部門學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來(lái)的高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車輛的具體位置、運(yùn)行線路、行車速度、停車時(shí)間、停車地點(diǎn)、里程統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行24小時(shí)定時(shí)監(jiān)控管理，從而節(jié)約成本，提高用車效率。該系統(tǒng)具有車輛跟蹤功能、提供出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航功能、信息查詢功能、話務(wù)指揮功能、緊急救援功能等。
3.2車輛gps系統(tǒng)終端設(shè)備
指車載gps定位系統(tǒng)安裝于車輛上的使用設(shè)備。3.3 xx所屬車輛
指xx公司全系統(tǒng)所使用的各類機(jī)動(dòng)車輛。
4.1 系統(tǒng)的構(gòu)建與維護(hù)
4.1.1 xx在車輛gps系統(tǒng)建立過(guò)程中，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一管理”的原則，所屬車輛均應(yīng)安裝使用車輛gps系統(tǒng)，信息中心作為系統(tǒng)建立的責(zé)任部門，負(fù)責(zé)與委托的技術(shù)單位對(duì)系統(tǒng)建立進(jìn)行論證、規(guī)劃和搭建。
4.1.2 xx信息中心是車輛gps系統(tǒng)方案建立、常規(guī)維護(hù)、軟件升級(jí)和卸載、電子地圖描繪和改版、維修的主管部門，與委托的技術(shù)服務(wù)單位保持經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行狀態(tài)。依據(jù)采購(gòu)計(jì)劃的要求，在省局規(guī)定范圍內(nèi)選擇供方。
4.1.3 各單位車輛使用部門應(yīng)建立《車輛gps系統(tǒng)終端設(shè)備清單》，按照財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定定期盤查，將終端設(shè)備的管理責(zé)任落實(shí)到駕駛員。
4.1.4 車輛情況發(fā)生變化，需要對(duì)車載終端進(jìn)行新增、拆除或移裝時(shí)，由xx安保xx部門提出需求意見，xx局長(zhǎng)、經(jīng)理同意后，信息中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)委托的技術(shù)服務(wù)單位進(jìn)行安裝和撤卸。未經(jīng)xx同意，任何單位或個(gè)人不得對(duì)車輛所配gps終端設(shè)備進(jìn)行安裝、拆除、維修或軟件升級(jí)等。
4.2 系統(tǒng)的管理及使用
4.2.1車輛gps系統(tǒng)的日常管理應(yīng)遵循“權(quán)責(zé)分明、適時(shí)監(jiān)督、規(guī)范管理、獎(jiǎng)罰分明”原則，以保證系統(tǒng)運(yùn)行起到“發(fā)揮車輛監(jiān)控功能、確保車輛安全運(yùn)行、提高車輛管理水平”的良好作用。
4.2.2 xx安保xx部門是車輛gps系統(tǒng)運(yùn)行使用的歸口管理部門,其職責(zé)如下： a)與信息中心溝通和協(xié)調(diào)系統(tǒng)的操作培訓(xùn)、管理工作和技術(shù)情況，提出系統(tǒng)管理中的意見和建議。
b)收集和統(tǒng)計(jì)分析全市xx行業(yè)車輛gps系統(tǒng)運(yùn)行的基本情況和有關(guān)數(shù)據(jù)，每季度向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作。
c)對(duì)全市xx行業(yè)車輛gps系統(tǒng)的運(yùn)行使用情況進(jìn)行指導(dǎo)和檢查。d)負(fù)責(zé)車輛gps系統(tǒng)登陸賬號(hào)的發(fā)放與管理。
4.2.3監(jiān)察xx部門對(duì)全市g(shù)ps系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中的遵章守紀(jì)情況進(jìn)行督察和管理，收集情況，依據(jù)基本情況、成效、經(jīng)驗(yàn)、存在問(wèn)題、改進(jìn)建議等編發(fā)工作督查報(bào)告。
4.2.4 車輛使用單位（部門）、人員對(duì)車輛gps系統(tǒng)進(jìn)行具體使用，用以進(jìn)行車輛的基礎(chǔ)信息資料建立和統(tǒng)計(jì)、日常管理監(jiān)督。
a)xx安保xx部門具體負(fù)責(zé)xx機(jī)關(guān)公務(wù)車輛、稽查大隊(duì)車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理。
b)物流中心送貨部負(fù)責(zé)卷煙配送車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理，物流中心安保部負(fù)責(zé)對(duì)送貨部使用該系統(tǒng)的情況進(jìn)行監(jiān)督。
c)各xx部門xx部門xx部門指定專人具體負(fù)責(zé)本單位xx部門稽查車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理。綜合辦指定專人負(fù)責(zé)本單位公務(wù)用車車輛gps系統(tǒng)的使用、管理、檢查。
d)各車輛駕駛員為gps車載終端設(shè)備的責(zé)任人，負(fù)責(zé)做好車載終端的日常清潔保養(yǎng)，嚴(yán)禁私自改變終端設(shè)備現(xiàn)狀，確保車載終端良好運(yùn)行。
e)各單位領(lǐng)導(dǎo)和車輛使用部門負(fù)責(zé)人指定專人為車輛gps系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控人員，可實(shí)行定期輪換。監(jiān)控人員每天登錄監(jiān)控系統(tǒng)，查詢車輛前一天運(yùn)行的“歷史軌跡”，對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行“位置查詢”和“對(duì)象跟蹤”。主要監(jiān)控車輛是否發(fā)生超速、不按規(guī)定線路行駛和駛離管理區(qū)域的情況。對(duì)于系統(tǒng)提示的報(bào)警信息，及時(shí)聯(lián)系駕駛員，在系統(tǒng)中錄入處理結(jié)論（系統(tǒng)具體設(shè)置、操作方法詳見《平臺(tái)操作手冊(cè)》）。
4.2.5 xx安保xx部門每季度對(duì)gps車載終端狀況進(jìn)行檢查，每月對(duì)各單位（部門）運(yùn)行車輛gps系統(tǒng)的情況進(jìn)行檢查；各單位安全管理員每月對(duì)車載終端狀況進(jìn)行檢查，每周對(duì)本單位車輛使用部門使用車輛gps系統(tǒng)的情況進(jìn)行檢查。填寫《安全檢查與整改記錄》。對(duì)因管理不到位或其它人為原因等造成的終端損壞或遺失，其維修或新購(gòu)等所產(chǎn)生的費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。車輛使用部門使用該系統(tǒng)不到位的情況，由安保xx部門根據(jù)具體情況下發(fā)處罰決定。
4.2.6 車載終端或監(jiān)控軟件在使用過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，各使用單位應(yīng)及時(shí)報(bào)告xx安保xx部門，安保xx部門將其情況告知信息中心，由信息中心聯(lián)系委托技術(shù)服務(wù)單位進(jìn)行及時(shí)維修和維護(hù)。
4.3 車輛安全時(shí)速的管理及處罰
4.3.1 依托g(shù)ps車輛定位管理系統(tǒng)中的“終端配置”功能，各單位車輛使用部門負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督駕駛員執(zhí)行xx安保xx部門制定的車輛安全時(shí)速規(guī)定：一般道路不超過(guò)時(shí)速60公里，高速公路不超過(guò)時(shí)速120公里（xx高速xx段不超過(guò)時(shí)速100公里）。在gps系統(tǒng)內(nèi)分別設(shè)置不同路段的相對(duì)控制時(shí)速。gps系統(tǒng)設(shè)置的相對(duì)控制時(shí)速應(yīng)保持與交管部門對(duì)各路段規(guī)定限速一致；若不能做到完全匹配，則以相鄰3至4個(gè)路段的規(guī)定限速最高值作為gps系統(tǒng)相對(duì)控制時(shí)速。4.3.2 車輛行駛時(shí)速高于交管部門規(guī)定的該路段限速，或者高于gps系統(tǒng)相對(duì)控制時(shí)速的，均視為超速行駛（即因在某路段超速行駛受到交通管理部門的處罰但系統(tǒng)顯示未超速，或超速行駛未被交通管理部門發(fā)現(xiàn)但系統(tǒng)顯示超速），應(yīng)追究當(dāng)事人的責(zé)任。發(fā)生行車安全事故，以交通管理部門規(guī)定限速為準(zhǔn)，提取系統(tǒng)記錄速度進(jìn)行比對(duì)、檢查和考核。
4.3.3 xx部門稽查車輛在不違反國(guó)家有關(guān)法規(guī)的情況下，在辦案過(guò)程中因追逃追贓等特殊情況而發(fā)生超速行為的，應(yīng)事前向部門負(fù)責(zé)人報(bào)告，不能事前報(bào)告的，應(yīng)在車輛返回后向監(jiān)控人員說(shuō)明情況，監(jiān)控人員應(yīng)在系統(tǒng)中做好記錄。
4.3.4 駕駛員在車輛行駛過(guò)程中違反“4.3.2條款”中關(guān)于認(rèn)定為超速行駛行為的規(guī)定，應(yīng)按以下規(guī)定對(duì)責(zé)任人員給予批評(píng)教育或一定的處罰。
a)在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有超速記錄時(shí)，車輛使用部門應(yīng)對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行安全教育和批評(píng)指正，并責(zé)成作出自我批評(píng)或深刻檢查；如因超速行駛受到交通管理部門處罰，由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)（罰款、扣分等）。
b)駕駛?cè)藛T在1個(gè)月內(nèi)因超速受到交管部門處罰和系統(tǒng)記錄超速累計(jì)達(dá)到3次以上的，車輛使用部門應(yīng)對(duì)車輛超速情況進(jìn)行書面通報(bào)，上報(bào)安保xx部門，并按每次100元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行罰款處罰（交管部門作出的處罰由該駕駛員另行承擔(dān)）。
c)駕駛?cè)藛T在1個(gè)月內(nèi)因超速受到交管部門處罰和系統(tǒng)記錄超速累計(jì)達(dá)到5次的，為嚴(yán)重超速行為。安保xx部門將對(duì)違章情況進(jìn)行全市通報(bào)，責(zé)成該單位安全管理部門對(duì)本單位全部駕駛?cè)藛T進(jìn)行學(xué)習(xí)整頓，并按每次200元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行罰款處罰（交管部門作出的處罰由該駕駛員另行承擔(dān)）。
d)駕駛?cè)藛T同一考核內(nèi)因超速行駛被xx累計(jì)通報(bào)達(dá)到3次的，應(yīng)給予待崗學(xué)習(xí)至少10個(gè)工作日的處罰，并取消安全獎(jiǎng)。同一考核被累計(jì)通報(bào)達(dá)到4次的，應(yīng)取消駕駛行業(yè)內(nèi)車輛資格或視情況解除勞動(dòng)合同。
4.4 車輛行駛路線和區(qū)域的管理及處罰
a)物流中心擔(dān)負(fù)送貨、對(duì)接、中轉(zhuǎn)任務(wù)的車輛的行駛路線和區(qū)域由物流中心送貨部在征求營(yíng)銷中心意見的基礎(chǔ)上預(yù)先設(shè)定。
b)xx部門稽查車輛的行駛路線和區(qū)域由各xx公司在征求市局xx部門管理xx部門意見的基礎(chǔ)上預(yù)先設(shè)定。
c)公務(wù)用車行駛路線和區(qū)域的設(shè)定由各單位根據(jù)工作任務(wù)適時(shí)設(shè)定。
a)送貨車輛行駛路線和區(qū)域的改變須由物流中心提出更改申請(qǐng)，經(jīng)xx安保xx部門簽署認(rèn)可意見后方可變更。
b)xx部門稽查用車行駛路線和區(qū)域更改必須由各xx公司提出更改申請(qǐng)，經(jīng)xxxx部門管理xx部門簽署認(rèn)可意見后方可更改?；檐囕v因辦案工作特殊需要臨時(shí)變更行駛路線和行駛區(qū)域時(shí)，應(yīng)征得xx部門xx部門同意并做好記錄。對(duì)行駛路線和區(qū)域需要保密時(shí)，應(yīng)在系統(tǒng)中進(jìn)行保密處理。
c)公務(wù)用車的行駛路線和區(qū)域在《派車單》中應(yīng)有明確記載，以便監(jiān)督查詢。如遇特殊情況需要改變行駛路線或區(qū)域的，駕駛?cè)藛T應(yīng)在事前向監(jiān)控人員報(bào)告，經(jīng)同意后按新的行駛路線或區(qū)域行駛。因特殊原因不能事前報(bào)告的，駕駛?cè)藛T應(yīng)在返程后24小時(shí)內(nèi)提交書面情況說(shuō)明，經(jīng)乘坐人員簽字認(rèn)同后交監(jiān)控人員備案。
a)非特殊情況，在改變行駛路線或區(qū)域前故意不請(qǐng)示報(bào)告的。
b)雖經(jīng)請(qǐng)示，但管理人員明確指出不同意改變行駛路線或區(qū)域而隨意改變的。c)由于特殊情況，事前未請(qǐng)示而改變行駛路線或區(qū)域，事后不主動(dòng)提交情況說(shuō)明或不能說(shuō)明正當(dāng)理由的。
d)多次違反行駛路線或行駛區(qū)域規(guī)定經(jīng)教育不改的。
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