在現(xiàn)代社會(huì)中，人們面臨著各種各樣的任務(wù)和目標(biāo)，如學(xué)習(xí)、工作、生活等。為了更好地實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，我們需要制定計(jì)劃。那關(guān)于計(jì)劃格式是怎樣的呢？而個(gè)人計(jì)劃又該怎么寫呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。
地鐵車輛小組工作計(jì)劃書篇一
1、安全目標(biāo)分解與細(xì)化；
2、安全責(zé)任制的建立及落實(shí)；
3、安全培訓(xùn)工作的開展及檢查；
4、安全生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu)；
5、安全成績(jī)的追求與保持；
我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續(xù)保持發(fā)揚(yáng)的，以下我就對(duì)半年工作做一小結(jié)，對(duì)個(gè)人乃至部門工作做一梳理，同時(shí)也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于不足給予批評(píng)、指正。
大連地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點(diǎn)多、面廣，工序交錯(cuò)緊密，地面結(jié)構(gòu)物及管線錯(cuò)綜復(fù)雜，與周邊個(gè)別生活群眾矛盾突出。206標(biāo)站線長(zhǎng)，兩站一區(qū)間，現(xiàn)有五個(gè)施工豎井，兩個(gè)鋼筋加工廠，這么七個(gè)工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè)，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機(jī)械傷害、高空墜落、觸電等隱患。
明確了安全環(huán)保部門的部門職責(zé)，切實(shí)抓好各項(xiàng)具體的安全工作。在各個(gè)豎井駐地，設(shè)置了經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的老同志任專職安全員，維護(hù)、保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、人員生活安全、與地方交往安全；在各個(gè)工班內(nèi)部，發(fā)展了1~2名專職安全員，宣傳項(xiàng)目部的各項(xiàng)安全政策與制度，監(jiān)督一線工作的安全落實(shí)情況等等。
我們?cè)诟鱾€(gè)工點(diǎn)安全組織人員數(shù)量、素質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，又按照大連地鐵指揮部的具體要求，根據(jù)豎井分布特點(diǎn)及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區(qū)間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭(zhēng)拿安全獎(jiǎng)金的良好安全環(huán)保形勢(shì)。在成立的首月，唯獨(dú)松江路安全工班小組拿獎(jiǎng)金，在次月的安全評(píng)價(jià)中，三個(gè)安全工班小組不分伯仲，都給予了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，第三個(gè)月、四個(gè)月，形勢(shì)依然良好，安全工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。
明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，是安全工作的第一要?jiǎng)?wù)，一定要達(dá)到人人關(guān)心安全，自覺(jué)認(rèn)識(shí)，人人需要安全的良好氛圍。項(xiàng)目部年初上場(chǎng)伊始，就與每一個(gè)人，分層次、分工種的簽訂了安全責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過(guò)，但為了大家能有一個(gè)深深的印象并去執(zhí)行必須每一年，甚至每個(gè)月都要提醒每一個(gè)與安全生產(chǎn)有關(guān)系的參與者。項(xiàng)目部上半年針對(duì)新員工、特殊工種、專崗位工種累計(jì)培訓(xùn)達(dá)400人次，培訓(xùn)上場(chǎng)安全教育、安全操作規(guī)程、安全責(zé)任特點(diǎn)等等，在現(xiàn)場(chǎng)，不定時(shí)的抽查作業(yè)人員的安全知識(shí)情況、指正安全操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等，在茶余飯后，走到工人宿舍，落實(shí)自己的安全檢查責(zé)任，督促工人們的各項(xiàng)行為符合工作需要、符合社會(huì)需要。
206標(biāo)施工地質(zhì)復(fù)雜、工序繁多，涉及危險(xiǎn)源多，我們特別首先根據(jù)施工特點(diǎn)，識(shí)別、編制了各類重大危險(xiǎn)源，如地上構(gòu)筑物及管線、噪聲及渣場(chǎng)污染、特種設(shè)備空壓機(jī)及電葫蘆、施工面帶水作業(yè)等等。針對(duì)編制的重特大危險(xiǎn)源，討論、請(qǐng)教編制了針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)的安全技術(shù)交底，通過(guò)交底會(huì)議的形式，讓每一個(gè)相關(guān)人員都明確、熟悉自己的安全操作規(guī)程與責(zé)任，對(duì)每一次的交底都通過(guò)簽字、考核確認(rèn)。在現(xiàn)場(chǎng)，專職安全人員、技術(shù)人員不定時(shí)指導(dǎo)、糾正三違現(xiàn)象。
安全的責(zé)任、安全的技能、安全的規(guī)程等等的落實(shí)最終落實(shí)在檢查上，項(xiàng)目部制定了安全檢查制度，從制度上規(guī)定了檢查的頻度、人員及內(nèi)容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項(xiàng)檢查、安全抽查、安全聯(lián)合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結(jié)底就是要發(fā)現(xiàn)安全盲點(diǎn)、安全捉迷藏現(xiàn)象、一線人員似懂非懂現(xiàn)象，抓到現(xiàn)行，提高一線人員的安全自我保護(hù)機(jī)能、保護(hù)他人機(jī)能、豐富一線人員安全操作規(guī)程知識(shí)。
在數(shù)次各種形式的檢查中，對(duì)于一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進(jìn)行清理、事件所在工班進(jìn)行從上到下處罰。對(duì)于各層級(jí)人員評(píng)價(jià)一向很高的榜樣人員、榜樣班組進(jìn)行激勵(lì)，首先發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)，再次通報(bào)表?yè)P(yáng)給榮譽(yù)。在項(xiàng)目部檔案中，對(duì)歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實(shí)檔案資料。
1、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全員安全教育，特種作業(yè)持證上崗率達(dá)到100%，操作人員三級(jí)安全教育率100%。
2、及時(shí)消除重大事故隱患，一般隱患整改率達(dá)到97%；
3、揚(yáng)塵、噪聲、職業(yè)危害點(diǎn)合格率99%。
2、積極、認(rèn)真開展重大安全活動(dòng)和施工項(xiàng)目的日常安全活動(dòng)；
3、一個(gè)不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓(xùn)，達(dá)到100%；
地鐵車輛小組工作計(jì)劃書篇二
今年?duì)I銷部將配合酒店整體新的營(yíng)銷任務(wù)，重新制訂完善的銷售任務(wù)計(jì)劃及業(yè)績(jī)考核管理?xiàng)l例，提高銷售經(jīng)理的工資待遇，激發(fā)、調(diào)動(dòng)營(yíng)銷人員的積極性。營(yíng)銷代表實(shí)行工作日記志，每工作日必須完成拜訪兩戶新客戶，三戶老客戶，四個(gè)聯(lián)絡(luò)電話的二、三、四工作步驟，以月度營(yíng)銷任務(wù)完成情況及工作日記志綜合考核營(yíng)銷代表。督促營(yíng)銷代表，通過(guò)各種方式爭(zhēng)取團(tuán)體和散客客戶，穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶，并在拜訪中及時(shí)了解收集賓客意見(jiàn)及建議，反饋給有關(guān)部門及總經(jīng)理室。
強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神，將部門經(jīng)理及營(yíng)銷代表的工薪發(fā)放與整個(gè)部門總?cè)蝿?wù)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)互相合作，互相幫助，營(yíng)造一個(gè)和諧、積極的工作團(tuán)體。
接待團(tuán)體、會(huì)議客戶，要做到全程跟蹤服務(wù)，注意服務(wù)形象和儀表，熱情周到，針對(duì)各類賓客進(jìn)行特殊和有針對(duì)性服務(wù)，限度滿足賓客的精神和物質(zhì)需求。制作會(huì)務(wù)活動(dòng)調(diào)查表，向客戶征求意見(jiàn)，了解客戶的需求，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷方案。
經(jīng)常組織部門有關(guān)人員收集，了解旅游業(yè)，賓館，酒店及其相應(yīng)行業(yè)的信息，掌握其經(jīng)營(yíng)管理和接待服務(wù)動(dòng)向，為酒店總經(jīng)理室提供全面，真實(shí)，及時(shí)的信息，以便制定營(yíng)銷決策和靈活的推銷方案。
與酒店其他部門接好業(yè)務(wù)結(jié)合工作，密切配合，根據(jù)賓客的需求，主動(dòng)與酒店其他部門密切聯(lián)系，互相配合，充分發(fā)揮酒店整體營(yíng)銷活力，創(chuàng)造效益。加強(qiáng)與有關(guān)宣傳新聞媒介等單位的關(guān)系，充分利多種廣告形式推薦酒店，宣傳酒店，努力提高酒店知名度，爭(zhēng)取這些公眾單位對(duì)酒店工作的支持和合作。
1.維護(hù)好重點(diǎn)客戶單位，對(duì)有潛力的和重點(diǎn)客戶進(jìn)行定期上門回訪。對(duì)酒店睡眠協(xié)議重新進(jìn)行分類拜訪并爭(zhēng)取生意。
2.做針對(duì)性的銷售，策劃教師節(jié)、重陽(yáng)節(jié)等促銷活動(dòng)，吸引湖師老師消費(fèi)。
3.推出酒店vip貴賓卡，做好酒店vip貴賓卡的市場(chǎng)推廣。
4.加大新客戶簽約工作，做好周邊市場(chǎng)的開拓在——月31日前新簽協(xié)議數(shù)須達(dá)到——份以上。
5.制作婚宴促銷宣傳彩頁(yè)，在十一前面向市內(nèi)進(jìn)行推介。
6.策劃中秋節(jié)客戶答謝活動(dòng)方案。
7.制定部門新開發(fā)客戶提成方案，加強(qiáng)新客戶開發(fā)力度。
8.中秋節(jié)、國(guó)慶長(zhǎng)假等推出客房超值套餐，吸引外來(lái)散客。
9.做好圣誕、元旦、春節(jié)的活動(dòng)促銷方案及實(shí)施。
10.對(duì)酒店內(nèi)外進(jìn)行圣誕節(jié)、新年裝飾，營(yíng)造氛圍。
11.按計(jì)劃做好部門員工的日常培訓(xùn)工作。
12.跟進(jìn)酒店日常應(yīng)收款的催收工作。
13.制定部門員工行政考核制度，加強(qiáng)日常工作考核力度。
14.制定新的酒店商務(wù)協(xié)議及旅行社協(xié)議模板，重新簽署20xx年各單位優(yōu)惠協(xié)議。
15.努力完成全年銷售目標(biāo)任務(wù)。
16.做好年終大客戶答謝聯(lián)誼會(huì)。
地鐵車輛小組工作計(jì)劃書篇三
1架、大修的概念
架修和大修都屬于地鐵車輛的檢修修程。根據(jù)地鐵車輛的質(zhì)量、技術(shù)條件和行業(yè)的檢修經(jīng)驗(yàn)，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范明確了架、大修的檢修周期和修時(shí)。車輛走行60萬(wàn)公里，運(yùn)用時(shí)間間隔5年，進(jìn)入架修期，架修檢修修時(shí)20天；車輛走行120萬(wàn)公里，運(yùn)用時(shí)間間隔10年，進(jìn)入大修期，大修檢修修時(shí)35天。走行公里數(shù)和運(yùn)用時(shí)間間隔以先到達(dá)者為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定車輛修程。
2架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)
架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)應(yīng)在所在車輛段建設(shè)并投入使用之后，擇機(jī)建設(shè)
地鐵建設(shè)是一項(xiàng)建設(shè)周期長(zhǎng)、資金投入高、包含系統(tǒng)復(fù)雜的工程建設(shè)項(xiàng)目。一條線從全線開工到開通運(yùn)營(yíng)，建設(shè)周期四年左右；工程造價(jià)平均每公里約六億，工程包含多個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程建設(shè)。地鐵設(shè)計(jì)工作只是地鐵建設(shè)項(xiàng)目的一個(gè)環(huán)節(jié)，地鐵設(shè)計(jì)工作分工程可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段和工程實(shí)施階段。而設(shè)備的選型工作是在初步設(shè)計(jì)階段定位，在施工圖設(shè)計(jì)階段開展的。地鐵車輛段完成施工圖，現(xiàn)場(chǎng)開工建設(shè)，到車輛段驗(yàn)收完工交付運(yùn)營(yíng)公司使用，建設(shè)周期約三年。如果架大修設(shè)備在車輛段建設(shè)初期，就隨著車輛段建設(shè)項(xiàng)目一次投入建設(shè)，那么從架、大修設(shè)備選型到車輛開展架修修程，前后時(shí)間間隔約八年。一方面，設(shè)備安裝之后，有約六年時(shí)間一直擱置不用，而運(yùn)營(yíng)公司還需要安排一定的人力物力，對(duì)擱置不用的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣造成極大的浪費(fèi)。另一方面，地鐵行業(yè)在不斷的發(fā)展、進(jìn)步，技術(shù)也在不斷的革新，八年時(shí)間，對(duì)于一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)有巨大的變化，那么根據(jù)初期建設(shè)時(shí)期運(yùn)營(yíng)公司人員的技術(shù)能力、掌握的車輛技術(shù)資料、行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)水平所確定的車輛架、大修檢修工藝會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。所以地鐵架、大修設(shè)施工程不能和所在車輛段同期建設(shè)，應(yīng)該在所在車輛段建設(shè)投入使用之后，擇機(jī)建設(shè)。
架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)的啟動(dòng)時(shí)機(jī)
根據(jù)架修修時(shí)倒推，地鐵線路開通運(yùn)營(yíng)，車輛投入使用后5年，車輛進(jìn)入架修期。架大修的籌備工作要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)招標(biāo)、市場(chǎng)調(diào)研、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖評(píng)審、工程施工招標(biāo)、施工監(jiān)理招標(biāo)、設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)、工程施工、設(shè)備設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)備方案設(shè)計(jì)審查、設(shè)備生產(chǎn)制造、設(shè)備安裝調(diào)試、工程驗(yàn)收、人員培訓(xùn)、檢修備品備件招標(biāo)、作業(yè)指導(dǎo)文件編制、試修、首件評(píng)審等環(huán)節(jié)，所以在首條線路開通運(yùn)營(yíng)3年時(shí)，啟動(dòng)架大修籌備工作較為合理?？紤]到架大修項(xiàng)目涉及流程復(fù)雜，實(shí)施相關(guān)方經(jīng)驗(yàn)不足，過(guò)程招標(biāo)項(xiàng)目多?？紤]到諸多不確定因素，可適當(dāng)提前啟動(dòng)大架修籌備工作的時(shí)間。
3架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)籌備與實(shí)施
西安地鐵渭河車輛段架、大修項(xiàng)目，在車輛段工程實(shí)施階段，架、大修庫(kù)房屋建設(shè)同期實(shí)施，與房屋建設(shè)緊密相關(guān)的設(shè)備，如：起重機(jī)、固定式架車機(jī)、移車臺(tái)、暖風(fēng)機(jī)同期施工安裝，庫(kù)內(nèi)軌道、風(fēng)、水、電管路及動(dòng)力配線同期敷設(shè)，主要檢修工裝設(shè)備預(yù)留，后期在架、大修優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)階段采購(gòu)安裝。通過(guò)跟蹤西安地鐵渭河車輛段架、大修項(xiàng)目籌備與實(shí)施過(guò)程，看到了該項(xiàng)目值得借鑒的理念，也從中得出了幾方面的體會(huì)。
前期建設(shè)情況
地鐵車輛小組工作計(jì)劃書篇四
車間管理信息化系統(tǒng)的重要組成部分是車間設(shè)備管理，它是關(guān)系到車間生產(chǎn)任務(wù)是否能夠正常完成的首要環(huán)節(jié)。以設(shè)備為中心，通過(guò)對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)以及運(yùn)行等方面作全方位的管理，從而使設(shè)備的使用效率能夠進(jìn)一步地提高，這樣就大大地減少了車間設(shè)備的故障。同時(shí)，要充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，并合理安排生產(chǎn)的規(guī)劃，使企業(yè)加工生產(chǎn)能夠順利正常地運(yùn)行，這都是生產(chǎn)加工車間設(shè)備管理工作的最終目的。
一、車間設(shè)備管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)的各個(gè)設(shè)備管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：
1、設(shè)備檔案管理。它是按照企業(yè)車間設(shè)備的實(shí)際情況以及管理需求，來(lái)建立并維護(hù)車間設(shè)備檔案的。
2、車間設(shè)備維護(hù)管理。它的定義是指在一些日常的生產(chǎn)活動(dòng)中，要遵循一系列計(jì)劃規(guī)定，比如對(duì)設(shè)備的點(diǎn)檢、、檢查、編制、保養(yǎng)等，這些都要工作人員嚴(yán)格執(zhí)行，絕不能疏忽。在機(jī)械加工企業(yè)中，企業(yè)員工交接班工作對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，起著很大地作用。所以，生產(chǎn)和維護(hù)人員要對(duì)交接班制度要嚴(yán)格履行。
3、設(shè)備故障與事故管理。企業(yè)員工要執(zhí)行對(duì)設(shè)備發(fā)生故障與事故的管理，根據(jù)故障發(fā)生的情況要及時(shí)作好報(bào)警工作，并通知車間以及各部門工作人員對(duì)事故進(jìn)行處理。對(duì)于設(shè)備故障的出現(xiàn)，由設(shè)備事故負(fù)責(zé)人第一時(shí)間把“設(shè)備事故報(bào)告表”填寫好，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)做好保護(hù)工作，嚴(yán)禁他人入內(nèi)。并及時(shí)通知相關(guān)工作人員對(duì)事故進(jìn)行分析，并提出對(duì)設(shè)備檢修的意見(jiàn)。
4、設(shè)備檢修管理。企業(yè)工作人員對(duì)設(shè)備檢修工作要認(rèn)真地對(duì)待，這樣不僅僅是為了使設(shè)備能夠長(zhǎng)期處于良好的技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)，而且更好地使設(shè)備使用周期能夠得到延長(zhǎng)，這樣使設(shè)備的生產(chǎn)能力得到進(jìn)一步地發(fā)揮。工作人員按照設(shè)備的檢修管理?xiàng)l例以及設(shè)備保養(yǎng)與檢修工作規(guī)定的計(jì)劃作進(jìn)一步地實(shí)施。設(shè)備檢修前到設(shè)備檢修后，這對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)非常重要的工作。因此，在檢修工作完成后，要組織相關(guān)工作人員對(duì)設(shè)備作進(jìn)一步地完工驗(yàn)收工作，并填寫一份“設(shè)備驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”，上交給設(shè)備科并對(duì)此檔案進(jìn)行儲(chǔ)存。
5、設(shè)備運(yùn)行管理。在日常生產(chǎn)活動(dòng)中，工作人員根據(jù)查詢條件設(shè)置設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)（包括：正常、生產(chǎn)準(zhǔn)備、檢修等)、設(shè)備停機(jī)起始時(shí)間以及設(shè)備停機(jī)原因等信息，都是為了提供數(shù)據(jù)而編制生產(chǎn)計(jì)劃，從而能夠得到進(jìn)一步地支持。
二、車間設(shè)備管理系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)
車間設(shè)備管理流程能夠科學(xué)、合理的安排以及規(guī)劃，對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。
1、車間設(shè)備點(diǎn)檢管理協(xié)作流程
第一，由各生產(chǎn)部以及維修部負(fù)責(zé)人，來(lái)?yè)?dān)任生產(chǎn)和維修車間設(shè)備的點(diǎn)檢員。第二，生產(chǎn)和維修車間設(shè)備的點(diǎn)檢員要根據(jù)車間設(shè)備工作的具體要求進(jìn)行點(diǎn)檢，對(duì)點(diǎn)檢的結(jié)果要填寫好，這些都是需要點(diǎn)檢員嚴(yán)格遵守的。第三，對(duì)于設(shè)備點(diǎn)檢表所反映的問(wèn)題， 車間設(shè)備主管人員應(yīng)該把點(diǎn)檢意見(jiàn)認(rèn)真地填寫好。第四，在車間設(shè)備點(diǎn)檢工作中，各級(jí)點(diǎn)檢人員以及檢查監(jiān)督人員對(duì)點(diǎn)檢設(shè)備的情況要認(rèn)真地對(duì)待，對(duì)每月的月報(bào)進(jìn)行總結(jié)和分析，并能夠及時(shí)的上報(bào)裝備部門。
2、車間設(shè)備故障管理協(xié)作流程
第一，車間設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，工作人員要讓設(shè)備故障報(bào)警信息及時(shí)的發(fā)出，在第一時(shí)間內(nèi)生成“設(shè)備故障報(bào)警記錄”，并按照?qǐng)?bào)警信息的級(jí)別，來(lái)上報(bào)；根據(jù)故障的具體情況，車間主任填寫故障處理的意見(jiàn)，并由設(shè)備科長(zhǎng)審核后簽字。第二，設(shè)備故障記錄經(jīng)過(guò)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可后，按照故障嚴(yán)重程度來(lái)對(duì)設(shè)備的檢修。第三，維修人員按照設(shè)備檢修組織進(jìn)行檢修工作，并認(rèn)真填寫“設(shè)備檢修記錄”，并同完工信息一起提交。第四，對(duì)于設(shè)備維修完工的時(shí)間以及修復(fù)的情況，生產(chǎn)科長(zhǎng)做一些有關(guān)設(shè)備故障的檢修表，并上交給裝備部。
地鐵車輛小組工作計(jì)劃書篇五
1 概論
隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，地鐵已成為解決城市交通擁堵等問(wèn)題的重要工具，地鐵的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)安全也越來(lái)越重要。作為地鐵交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)及列車維護(hù)的保障基地--車輛段，其建設(shè)要求也越來(lái)越高，集約性用地、物業(yè)開發(fā)、綠色節(jié)能及環(huán)保等均成為了規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接制約因素。車輛段工程占地大、投資大、工藝及功能復(fù)雜繁多，結(jié)合有限的資源和條件進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)尤為重要。
工程概況
深圳地鐵九號(hào)線，東起羅湖西至南山，共設(shè)22座車站，全長(zhǎng)約為26km，全為地下線路，采用6節(jié)編組的a型車，全線設(shè)僑城東車輛段和筆架山停車場(chǎng)各一處。
僑城東車輛段位于僑城東路、白石路、紅樹林路、濱海大道圍成的地塊內(nèi)，現(xiàn)狀地勢(shì)西高東低、周邊道路北高南低。選址北側(cè)為一號(hào)線竹子林車輛段，南側(cè)為紅樹林自然保護(hù)區(qū)及生態(tài)公園且面向深圳灣。由于地理位置的特殊性及優(yōu)越性，規(guī)劃布局必須結(jié)合工藝設(shè)計(jì)要求綜合考慮建筑物限高、地塊開發(fā)強(qiáng)度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等因素。
圖1 僑城東車輛段用地位置示意
功能定位
根據(jù)工藝流程，僑城東車輛段內(nèi)建筑物根據(jù)功能主要分為辦公生活區(qū)、檢修區(qū)及倉(cāng)庫(kù)輔助區(qū)三類。其中，辦公生活區(qū)設(shè)綜合辦公樓和維修綜合樓。檢修區(qū)設(shè)聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)及運(yùn)轉(zhuǎn)辦公樓、工程車庫(kù)、調(diào)機(jī)庫(kù)、洗車機(jī)棚及控制室、機(jī)加工車間。倉(cāng)庫(kù)輔助區(qū)設(shè)雜品庫(kù)、易燃品庫(kù)、材料堆場(chǎng)、蓄電池室、污水處理站、變電所及門衛(wèi)室等。另外，用地拆遷還建部分有紅樹林保護(hù)區(qū)管理局、森林派出所及地鐵派出所。規(guī)劃設(shè)計(jì)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1。
表1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
列位規(guī)模
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