無論是個人還是組織，都需要設(shè)定明確的目標(biāo)，并制定相應(yīng)的方案來實現(xiàn)這些目標(biāo)。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁隧道施工組織方案篇一
針對目前園林工程的施工組織設(shè)計流于形式的情況，從施工組織設(shè)計的重要性、原則、內(nèi)容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設(shè)計的必要性，并對其施工組織設(shè)計進(jìn)行了探討。
施工組織設(shè)計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領(lǐng)性文件，其無論在施工技術(shù)方面還是在施工項目管理方面都具有著戰(zhàn)略指導(dǎo)和戰(zhàn)術(shù)管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程項目，在施工組織設(shè)計方面更不能出現(xiàn)紕漏，需要切合工程實際情況，進(jìn)行科學(xué)的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設(shè)計中的方案，使得設(shè)計得到最完美的呈現(xiàn)。隨著我國在工程項目方面的整治力度加大，在招標(biāo)投標(biāo)方面，雙方都把施工組織設(shè)計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程項目方面關(guān)于施工組織設(shè)計的意識已經(jīng)深入到各投標(biāo)單位，也能表明工程管理中仍有不少投標(biāo)單位為應(yīng)付中標(biāo)，不切合工程實際來規(guī)劃施工組織設(shè)計的嚴(yán)重現(xiàn)象發(fā)生。
1、施工組織設(shè)計編制違規(guī)問題。
我國有關(guān)條例中明確規(guī)定，施工組織設(shè)計必須存入施工檔案，并接受建設(shè)單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制，有的監(jiān)理工程師更是違背職業(yè)道德和規(guī)定進(jìn)行簽字，這嚴(yán)重違反了施工規(guī)定。施工組織設(shè)計的應(yīng)付行為，監(jiān)理工程師的不負(fù)責(zé)行為，使得施工組織設(shè)計達(dá)不到原本指導(dǎo)施工的目的，進(jìn)而以此施工建設(shè)的園林綠化工程更是難以達(dá)標(biāo)。
2、不切實際編制施工組織設(shè)計。
有的施工單位雖然依照管理規(guī)定在施工前進(jìn)行了施工組織的設(shè)計，然而設(shè)計內(nèi)容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設(shè)計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學(xué)地、合理地來根據(jù)現(xiàn)實的施工情況進(jìn)行編制，沒有考慮出現(xiàn)意外情況發(fā)生時的應(yīng)對措施和施工過程中防范風(fēng)險的措施。這樣的施工組織設(shè)計對工程建設(shè)一無所用，在出現(xiàn)問題時更是起不到查漏補缺的作用。
3、不規(guī)范編制施工組織設(shè)計。
其不規(guī)范現(xiàn)象主要有以下幾個方面：
第一，編制依據(jù)不規(guī)范。編制依據(jù)在施工組織設(shè)計中存在著體現(xiàn)不明顯、依據(jù)文件過期、將經(jīng)驗作為依據(jù)等問題。
第二，編制內(nèi)容紕漏多。存在著沒有完整的規(guī)劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關(guān)鍵的施工作業(yè)時的描述含糊不清；編制內(nèi)容邏輯條理混亂等。
第三，文件的引用沒有按照規(guī)范方式。如擅自修改文件名；條款號與引用文件不對照等。第四，不進(jìn)行正規(guī)的審核、批準(zhǔn)流程進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設(shè)計時，應(yīng)注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設(shè)計一定要及時，要切合實際準(zhǔn)確的進(jìn)行設(shè)計，確保其實施過程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項目的可行性，要做到既科學(xué)合理，又安全經(jīng)濟。
第三，時刻注意工程質(zhì)量、保證施工進(jìn)度和施工安全，同時也結(jié)合工程所需，視情況節(jié)約工程投資。園林綠化工程的施工組織設(shè)計不僅要精良的策劃設(shè)計方案，明確設(shè)計特點，遵守設(shè)計指標(biāo)，合理安排施工人員和器械、規(guī)劃設(shè)計平面、嚴(yán)格把控質(zhì)量、規(guī)劃施工成本和做好技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，更要嚴(yán)格規(guī)范施工管理，科學(xué)部署施工方案，合理安排工程進(jìn)度?？梢哉f，園林綠化工程的施工組織設(shè)計的核心就在于有明確的設(shè)計特點、條理明晰的技術(shù)指標(biāo)、科學(xué)的施工方案、合理的計劃和管理目標(biāo)以及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的把控等。
2、編制應(yīng)重點考慮的主要內(nèi)容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設(shè)計的中心環(huán)節(jié)是施工的整體部署和主要項目的施工方案。在進(jìn)行該環(huán)節(jié)的編制時，必學(xué)要按照編制原則來對科學(xué)地部署施工流程和所需的配備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾?guī)劃主要項目的設(shè)計方案。
（2）施工進(jìn)度計劃編制園林綠化工程的施工組織設(shè)計中，施工進(jìn)度計劃即施工工期計劃主要用來負(fù)責(zé)合理安排施工進(jìn)度，設(shè)計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內(nèi)容必須要求科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對工程的整體規(guī)劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設(shè)計中的施工總平面圖環(huán)節(jié)與單位工程施工組織設(shè)計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設(shè)中的空間和投資的關(guān)系問題。該環(huán)節(jié)需要在編制時綜合考慮施工臨時占地的面積、工程周邊環(huán)境的保護(hù)以及在消防、電耗、交通運輸?shù)确矫?，依照國家政策進(jìn)行準(zhǔn)確科學(xué)的規(guī)劃。其具有較強的專業(yè)性和經(jīng)濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設(shè)計時的關(guān)鍵點在于技術(shù)、時間和空間這三大要點。其余的組織設(shè)計內(nèi)容在技術(shù)、時間和空間的組織設(shè)計完成的基礎(chǔ)上圍繞著這三大要點展開。
1、施工方案的優(yōu)化。
一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統(tǒng)、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內(nèi)容的建設(shè)，這就要求在施工方案的選擇上應(yīng)當(dāng)以科學(xué)合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術(shù)等來做出經(jīng)濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑒國內(nèi)外園林綠化工程中的經(jīng)驗、結(jié)合目前先進(jìn)的技術(shù)對所選的施工方案進(jìn)行優(yōu)化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)植物的生長習(xí)性和環(huán)境品種，制定出相應(yīng)的種植和養(yǎng)護(hù)方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機構(gòu)及人員的優(yōu)化。
施工組織機構(gòu)需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負(fù)責(zé)人，真正做到事事有人負(fù)責(zé)、人人有事負(fù)責(zé)。人員安排要根據(jù)施工進(jìn)度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)安排。
組織施工不是施工組織設(shè)計的全部內(nèi)容，隨著改革開放以來，國家對工程項目方面的管理愈加規(guī)范，以及市場經(jīng)濟的確立，施工組織設(shè)計無論從工程建設(shè)角度還是經(jīng)濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是項目的發(fā)包人還是承包人，都應(yīng)當(dāng)重視施工組織設(shè)計，加強其規(guī)范性、科學(xué)性，以保證工程順利進(jìn)行。
橋梁隧道施工組織方案篇二
地點:xx
參加人員:
建設(shè)單位:xx
監(jiān)理單位:xx
施工單位:xx
主持人:xx
會議主要議題：xx，會議內(nèi)容形成紀(jì)要如下：
1、方案項目標(biāo)題出現(xiàn)錯誤且無公司印章;
2、編制、審核、批準(zhǔn)欄無相關(guān)人員簽名;
3、封面無施工組織設(shè)計報審表;
4、方案內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對設(shè)備安裝及工藝標(biāo)準(zhǔn)無具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機構(gòu)人員配置情況不明確;
6、施工進(jìn)度計劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對本工程特點。
該方案需補充一下內(nèi)容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術(shù)規(guī)范要求;
2、塔內(nèi)分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術(shù)要求;
3、甲供設(shè)備酸冷器、泵安裝技術(shù)要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術(shù)要求;
5、根據(jù)施工進(jìn)度提前做好甲供設(shè)備到貨時間安排計劃;
6、防腐標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)要求。
1、針對上述問題進(jìn)行了收集并記錄，同時將對方案進(jìn)行重新修正報批，并與近日內(nèi)重新整理并反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。
2、先期準(zhǔn)備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續(xù)材料、構(gòu)件進(jìn)場準(zhǔn)備工作開展。
3、相關(guān)材料質(zhì)保書、合格證、檢驗檢測文件等隨后續(xù)人員到場一并交付。
1、勞動保護(hù)用品的正確佩戴與使用，嚴(yán)禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;
2、工器具及專業(yè)工具設(shè)備必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范做好擺放;
3、高溫時段的的作息時間要合理的作好調(diào)整和安排;
4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔化和有序化。
橋梁隧道施工組織方案篇三
1.1?施工力量的準(zhǔn)備
該工程量大，技術(shù)復(fù)雜。為加強全面管理，和建筑設(shè)計的完善公司將組織技術(shù)力量雄厚的工程項目部負(fù)責(zé)該工程的組織和實施，在現(xiàn)場進(jìn)行綜合管理和統(tǒng)一指揮。消防、弱電專業(yè)各有一至三名負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)各專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，以上人員及各專業(yè)施工員常駐現(xiàn)場，形成強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。
各專業(yè)要組織好勞動力，提高勞動生產(chǎn)效率。正常施工期應(yīng)設(shè)置專職的安全檢查員、質(zhì)量檢查員及成品設(shè)備保衛(wèi)人員、消防人員等，組織做好現(xiàn)場的各項管理工作。
1.2?施工機具與材料的準(zhǔn)備
1.2.1?為適應(yīng)工程的特點，應(yīng)按機具計劃提前配置施工機械和專用工具（機具布置計劃詳見第八章）。
1.2.2?材料部門應(yīng)按施工員所做的預(yù)算，提前做好材料的準(zhǔn)備工作，保證及時供應(yīng)合格的材料，并附上合格證書。
1.3?技術(shù)準(zhǔn)備工作
1.3.1?施工人員首先應(yīng)認(rèn)真審查建筑設(shè)計圖紙，施工圖紙及有關(guān)資料，及時準(zhǔn)確地做出施工預(yù)算，預(yù)算人員根據(jù)設(shè)計預(yù)算和施工預(yù)算做出兩算對比。
1.3.2?施工員、施工小組應(yīng)做好施工計劃，詳細(xì)閱讀圖紙和文件資料。注意各工種之間的安裝有否沖突，如有，按空調(diào)風(fēng)管、水管優(yōu)先，其次到電氣，最后到消防的順序考慮，并在圖上注明以備后查。
1.3.3?在施工中施工員對施工小組要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，各專業(yè)可結(jié)合本工程的特點，組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和交流。
1.3.4?上述準(zhǔn)備工作完成后，填寫開工報告，經(jīng)上級主管部門審批后進(jìn)場施工。
1.4?施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備
進(jìn)入施工現(xiàn)場后，應(yīng)組織人力物力，抓緊時間建好工地臨時設(shè)施，包括辦公室，宿舍，倉庫等建筑；安裝施工用水，用電線路；組織材料，機具的進(jìn)場，為全面鋪開施工做好各方面的準(zhǔn)備。
橋梁隧道施工組織方案篇四
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）主路施工時，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進(jìn)京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應(yīng)急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
（5）所有進(jìn)場人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場人員不得橫穿高速。
（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
橋梁隧道施工組織方案篇五
1、電纜垂直敷設(shè)的位置應(yīng)充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應(yīng)靠近電負(fù)荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設(shè)沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。
2、絕緣導(dǎo)線穿pex管埋地敷設(shè)，中間應(yīng)無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設(shè)防護(hù)套管。
3、對于穿管敷設(shè)絕緣導(dǎo)線，其額定電壓不應(yīng)小于500v，導(dǎo)線的絕緣層應(yīng)完好無損，必須采用三相五線制。
4、管內(nèi)導(dǎo)線包括絕緣層在內(nèi)的總截面面積不應(yīng)大于管子內(nèi)空截面積的40%。
5、總配電箱應(yīng)設(shè)短路、過負(fù)荷保護(hù)裝置和漏電保護(hù)器。配電箱上各配電線路應(yīng)編號，并作用途標(biāo)記。電器至開關(guān)箱距離不超過3米，分箱至開關(guān)箱不超過30米。線路維修時，應(yīng)懸掛停電標(biāo)志牌，停、送電必須由專人負(fù)責(zé)。
6、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板厚度應(yīng)大于1.5mm，配電箱和開關(guān)箱應(yīng)安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進(jìn)線口、出線口宜設(shè)在箱的下口，配電箱內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導(dǎo)線端頭應(yīng)采用螺栓連接或壓接。
7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，若合置在同一配電箱內(nèi)，動力照明線路應(yīng)分路設(shè)置。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器直接控制二臺及二臺以上的用電設(shè)備。
8、配電箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所，配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。
9、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)端正、牢固。移動式配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在固定的支架上。
10、配電箱和開關(guān)箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金屬底座，外殼等必須作保護(hù)接零。保護(hù)零線應(yīng)通過接線端子板連接。
11、所有配電箱應(yīng)標(biāo)其名稱、用途并作出分路標(biāo)志門配鎖、配電箱和開關(guān)箱由專人負(fù)責(zé)。
12、施工現(xiàn)場停止作業(yè)一小時以上時，應(yīng)將動力開關(guān)箱斷電上鎖。
13、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應(yīng)經(jīng)常保持整潔。
14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器必須可靠完好，不準(zhǔn)使用破損，不合格的電器配電箱應(yīng)按總配電箱-分配電箱-開關(guān)箱分級設(shè)置，實行二級漏電保護(hù)。配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)出線不得承受外力，嚴(yán)禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質(zhì)接觸。
15、具有三個回路以上的配電箱應(yīng)設(shè)漏電和分路漏電保護(hù)，不得一閘多用，配電箱內(nèi)的漏電保護(hù)器，開關(guān)等電氣設(shè)備應(yīng)動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴(yán)懲燒蝕現(xiàn)象。
16、開關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器必須按產(chǎn)品說明書安裝和使用。
移動式電動工具和手動式電動工具應(yīng)加裝高靈敏動作的漏電保護(hù)器。
17、移動建筑機械或手持電動工具的負(fù)荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜。其性能應(yīng)符合國標(biāo)gb1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護(hù)零線或重復(fù)接地。
18、使用打夯機必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應(yīng)有專人調(diào)整電纜。電纜線長度不應(yīng)大于50米。嚴(yán)禁電纜纏繞、扭結(jié)和被打夯機跨越。
19、照明系統(tǒng)中每一個單相回路上，燈具和插座數(shù)量不宜超過25個，并應(yīng)裝設(shè)熔斷器保護(hù)，應(yīng)在熔斷器負(fù)荷側(cè)裝設(shè)漏電保護(hù)器。
20、工地照明燈具和材料質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。
21、臨建用電線路必須設(shè)置安全變壓器，使用36v以下安全電壓。
22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應(yīng)整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木橫擔(dān)和絕緣子。
23、現(xiàn)場辦公宿舍、工棚內(nèi)的照明線，除橡套軟電纜和塑料護(hù)套外，均應(yīng)固定在絕緣子上，并應(yīng)分開敷設(shè)，穿過墻時，應(yīng)設(shè)絕緣套管。
24、室內(nèi)安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應(yīng)采用防水燈具。
25、總配電箱和開關(guān)箱中兩級漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)合理配合，使之具有分段保護(hù)的功能。
26、施工現(xiàn)場必須建立臨時用電安全生產(chǎn)制度，明確用電負(fù)責(zé)人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)。
27、無證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作業(yè)人員從事電氣操作應(yīng)及時制止。
28、加強安全教育，樹立安全生產(chǎn)的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產(chǎn)的重大意義，建立健全有關(guān)安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。
29、加強運行維護(hù)和檢修試驗工作，認(rèn)真做好電氣設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準(zhǔn)確地填寫好工作記錄。如遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應(yīng)加強對電氣設(shè)備的巡視和檢查，檢查時應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
維修工作進(jìn)行前，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監(jiān)護(hù)。
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