方案在解決問題、實現(xiàn)目標(biāo)、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學(xué)性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
智能控制系統(tǒng)的控制流程 幼兒園智能游戲方案做篇一
應(yīng)對以幼兒發(fā)展為本的教育觀，在活動中教師要善于做到創(chuàng)境激趣、以趣激學(xué)、引導(dǎo)幼兒用心主動地參與學(xué)習(xí)。下面給大家分享一些關(guān)于幼兒園智能游戲方案怎么做5篇，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>
一、目的：
通過文藝匯演展示幼兒風(fēng)采，提升辦園水平、增強知明度、促進(jìn)家園聯(lián)系溝通，保障幼兒健康成長。
二、活動安排：
1、活動時間：5月29日晚上8：00。
2、活動地點：幼兒園內(nèi)。
3、參與人員：全園幼兒、家長、教師。
4、音響、攝像：吳瑞。
5、安全工作：各班班主任。
6、主持人(幼師1人，幼兒2人)。
三、活動準(zhǔn)備：
5、制作專場光碟：拍攝錄像、照片，并精心制作光碟。
10、邀請嘉賓：為壯大本次活動聲勢，特邀請一些領(lǐng)導(dǎo)參加活動。
希望通過文藝晚會能使孩子和爸爸媽媽、爺爺奶奶一起度過一個開心難忘的六一，能使孩子在舞臺上展示風(fēng)采，把自己的另一面展示給大家，與通過活動能與社會、家長之間獲得更多的交流。
一、游戲名稱：
夾豆子;
二、游戲時間：
本周五上午(5月31日);
三、地點：
班級教室;
四、參加人員：
小朋友們、家長和班級老師;
五、游戲玩法和規(guī)則
1、每位家長和小朋友組成一隊，四隊同時開始游戲，在規(guī)定的時間內(nèi)(30秒)，用筷子將豆子從一個盒子夾到另外一個盒子，看哪組夾得數(shù)量比較多。
2、豆子分成黃色和黑色兩種，家長夾黃豆，小朋友夾黑豆。
3、參加人員均可得到一份小獎品;四隊中夾得豆子最多的那隊，另外再獎勵一份小獎品。
六、備注
1、購買相關(guān)物品的費用，將從班級基金中支出
2、屆時游戲現(xiàn)場，可能會安排部分家長幫忙游戲布置或組織，請各位家長積極配合。
活動目的
1.培養(yǎng)幼兒對玩自制運動器械的興趣和嘗試精神。
2.學(xué)習(xí)雙腳立定跳遠(yuǎn)，雙腳向前行進(jìn)跳等動作。
3.培養(yǎng)幼兒友好合作的優(yōu)良品質(zhì)。
活動準(zhǔn)備
1.自制的與幼兒人數(shù)相等的紙盤。
2.活動前檢查場地上是否安全，幼兒的衣著、鞋是否合適。
活動過程
一、開始部分
1.我們手里都拿著什么?(紙盤)這可不是一塊普通的紙盤，是一塊神奇的魔盤，它是我們鍛煉身體的好朋友。
2.我們用紙盤來鍛煉身體，做紙盤操。
二、基本部分
1.個人玩紙盤。
(1)你們能想出玩紙盤的各種方法嗎?比比看誰的辦法最多，本領(lǐng)。
(2)分散自由玩紙盤，如投紙盤，頭頂紙盤練平衡，滾紙盤、雙腳立定跳過紙盤等，重點指導(dǎo)幼兒雙腳立定跳過紙盤。
(3)請個別幼兒示范紙盤的各種玩法，并帶領(lǐng)全體幼兒練習(xí)。
2.合作玩紙盤。
(1)兩人合作可以怎么玩紙盤?
(2)多人合作玩紙盤，重點指導(dǎo)幼兒雙腳向前行進(jìn)跳等動作。
3.游戲：奪紅旗比賽。
(1)小朋友，下面我們要進(jìn)行奪紅旗比賽，你們想?yún)⒓訂?
(2)教師講解比賽方法和規(guī)則。
分成四隊站好，各隊第一個幼兒雙腳向前行進(jìn)跳過紙盤，從右邊返回拍第二個幼兒的手后，第二個幼兒才能跳，第一個幼兒回到隊列最后站好;依次進(jìn)行，哪隊最后一名幼兒先把紅旗奪回來為勝者。
(3)比賽進(jìn)行3～4次。
三、結(jié)束部分
1.小結(jié)講評，表揚積極動腦，有嘗試精神，參加活動的幼兒。
2.下次我們還要玩投飛盤的比賽，看誰投的最遠(yuǎn)。
6幼兒園中班游戲活動課教案-《兩人三足》
活動目標(biāo)：
1、學(xué)習(xí)游戲“兩人三足”，體驗與同伴按節(jié)奏同步前進(jìn)。
2、體驗齊心協(xié)力合作帶來的快樂。
活動準(zhǔn)備：
綁腳帶子、沙包
活動過程：
一、游戲?qū)耄瑴?zhǔn)備活動
回憶游戲《拍手游戲歌》，找到好朋友。
二、游戲《兩人三足》
1、提問：兩個人有幾只腳，怎樣才能變成三只腳?
2、現(xiàn)在老師要幫你們一對好朋友變成三只腳。(教師幫助綁)綁好以后，自由練習(xí)。
3、教師集中，解決問題：剛才你遇到了哪些問題?怎樣才能讓兩個好朋友不摔倒?(把綁在一起的腳先開步，兩個人嘴里可以喊口令1、2，先開步的腳口令為1，后走腳口令為2.)
4、帶著小朋友的好辦法，再去自由練習(xí)。
三、幼兒比賽
1、天冷了，我們要去運一些糧食，哪一組先把對面的糧食運完，哪一組就獲勝了。
2、聽口令，開始比賽1—2次。
四、結(jié)束活動
1、教師給勝利的幼兒獎勵。
六一節(jié)是孩子們都盼望過的一個節(jié)日，幼兒園到處洋溢著熱鬧的氣氛，我園也將積極的開展“中班慶六一親子游戲”;活動，搭建一個戰(zhàn)勝自我、超越自我的平臺，讓孩子們在快樂的節(jié)日中展現(xiàn)自我，為孩子的發(fā)展開辟一片更加廣闊的天空。
一、活動對象：中班幼兒與家長
二、活動時間：五月下旬
三、活動內(nèi)容：親子嘉年華
四、活動組織：(人員安排一一略)
五、親子嘉年華活動游戲方案
游戲一：滾鐵環(huán)一一地點：大操場)
玩法：家長和孩子分別站在場地兩端，聽到“口哨”;聲，孩子從起點開始滾鐵環(huán)沿直線至家長處，家長馬上接過孩子的鐵環(huán)后滾過障礙物到終點處。先到達(dá)者為勝。
游戲二：數(shù)物拼板一一地點：中(3)班
玩法：先找出最小的數(shù)字插在紅旗的后面的第一綠線上，然后按從小到大的順序把(2一10)這9個數(shù)字排在第一條綠線上。再找出相應(yīng)的實物卡片放在數(shù)字下面的第二條綠線上，先完成的獲勝。
游戲三：你說我猜一一地點：中(4)班
目標(biāo)：培養(yǎng)親子間的合作能力。
規(guī)則：家長運用動作、語言提示時，不可說出卡片上的詞語。
玩法：家長看漢字卡用動作、語言提示孩子，孩子正確說出詞匯。
游戲四：拋接球一一地點：中(2)班
目標(biāo)：培養(yǎng)親子間的合作能力。
規(guī)劃：在玩游戲時，家長和幼兒的雙腳都不能超出線。
玩法：家長與孩子各站在線的兩端，每位孩子身邊有一筐海洋球。孩子拋海洋球，家長用布筐接住，比比誰接得多。
游戲五：水中夾珠一一地點：中(2)走廊
玩法：將參賽成員分為四組，每組桌上放置兩雙筷子兩個容器(一個空容器、一個盛有水，里面放入10粒玻璃球)。家長、幼兒站好后，比賽開始，幼兒右手握筷子將下玻璃從盛有水的容器中夾到另一個空容器中，家長則左手握筷子夾玻璃球。哪組最先將盛有水的容器中的玻璃夾完，哪組得勝。
游戲六：超級童星小舞臺一一地點：音體室
原則：共同參與，共享快樂!
口號：小寶貝，最ok!
內(nèi)容：幼兒自愿報名參加超級童星活動，以平時學(xué)過的歌曲、歌表演、朗誦詩歌為主，也可以由幼兒自己選唱其他適合孩子年齡的歌曲。
目標(biāo)：鼓勵幼兒人人參與，想唱就唱，想跳就跳，大膽表現(xiàn)。
游戲七：我真能干一一地點：中(1)班教室
玩法：分2個組，每個組5個家長和5個幼兒。要求家長先用綢布蒙上雙眼，在聽到開始的口令后，原地轉(zhuǎn)兩圈，然后在孩子的帶領(lǐng)下越過“障礙”;，將手中的塑料花插入跑道另一頭的花盆里，最后完成“大腳小腳”;一一孩子的腳踩在大人的腳上，由家長“載”;著孩子回到起點。以先完成的一組為勝。
游戲八：闖關(guān)一一地點：中(1)班走廊
玩法：分4個組，每個組4個家長和4個幼兒。幼兒和父(母)一起套上呼啦圈走過獨木橋，放下圈，父(母)舉起孩子取下兩個手彈，跑到投擲線上，將手彈投進(jìn)呼啦圈里。然后，“小推車”;返回起點(孩子趴在地上，雙手撐地，爸爸抓著孩子的兩只腳和孩子一起前進(jìn))以先到終點的家庭為勝。
游戲九：大珠小珠落紙簍
準(zhǔn)備：塑料紙簍2只，乒乓球10只，乒乓球板2塊，小皮球10只，相距2米劃兩條白線。
玩法：孩子手拿紙簍與父母面對面站在兩條線外。母親將5只皮球分別拋入簍中，父親將5只乒乓球分別打入簍中。進(jìn)球多的一隊為勝。
規(guī)則：孩子可以前后左右轉(zhuǎn)動身體接球，但不可過線。
游戲十：旋轉(zhuǎn)插花
準(zhǔn)備：花盆、絹花、蒙眼布，場地上畫兩條線，線與線間隔為3米。
玩法：花盆放在一條線上，爸爸蒙上眼睛站在另一條線上，手拿絹花，聽到信號后在原地旋轉(zhuǎn)兩圈。在孩子的口頭指引下將絹花插在花盆里。半分鐘之內(nèi)插對者為勝。孩子可與爸爸交換游戲。
游戲十一：袋鼠跳跳跳
準(zhǔn)備：布袋或蛇皮袋
玩法：家長將孩子放入一只布袋或蛇皮袋(袋的長度為孩子身高的一半左右)中，孩子站在袋中雙手提起袋邊，雙腳同時向前跳。為增加趣味性，家長也可作類似的動作。本游戲能使孩子在跳躍過程中，強化前庭刺激，抑制過敏的訊息。
游戲十二：抬轎子
準(zhǔn)備：竹竿兩根，長1.5米。
玩法：爸爸媽媽先用右手握住自己的左腕，再用左手握住對方的右腕做成花轎并蹲下。當(dāng)孩子坐上轎子后(兩只腳分別伸進(jìn)父母的兩臂之間)爸爸媽媽站起來抬著孩子往前走或左右搖晃。
游戲十三：小推車
玩法：孩子和爸爸站在起點處，媽媽站在對面的中點處。動令發(fā)出，孩子趴在地上，雙手撐地，爸爸拎著孩子的`兩只腳和孩子一起前進(jìn)，到了中點處，媽媽趴在地上，爸爸拎著媽媽的兩只腳一起跑向終點，以先到終點的家庭為勝。
游戲十四：快套快跳
準(zhǔn)備：40cm塑料圈5只。
玩法：孩子站在起點處，動令發(fā)出后，跑到5米處依次將5只圈從頭上套進(jìn)，腳上取出，然后將5只圈拾起交給媽媽，媽媽將第一只圈投到地上，然后雙腳立定跳入圈中，再將第二只圈投到地上，再雙腳立定跳入圈中……直到跳入第5只圈，然后迅速拾起5只圈，交給孩子爸爸，由孩子爸爸將圈送到起點處，以最先到起點的家庭為勝。
規(guī)則：投圈時必須投入本跑道，如投入別人跑道自己加時2秒，別人減時2秒。
游戲十五：運球樂
玩法：幼兒抱球站在終點處，家長站在起點處。發(fā)令后，幼兒抱球跑向家長，家長接球后向終點運球，先到者為勝。規(guī)則：抱、運球時球不能從手中脫落，若脫落，從原地拾起再繼續(xù)進(jìn)行。
六、活動評獎：
1、本次活動重在參與，使孩子體驗節(jié)日的快樂，增進(jìn)親子間的情感。
2、設(shè)立領(lǐng)獎處，為每個幼兒準(zhǔn)備一份獎品。
一年一度的兒童節(jié)是幼兒最快樂的一個節(jié)日，今年我園的“六一”兒童節(jié)以各班自主組織進(jìn)行開展，為了使慶?；顒禹樌M(jìn)行，特制定此方案。
一、活動目標(biāo)
通過開展慶?！傲弧被顒?，使幼兒在積極的參與中體驗合作與交往的快樂，從而度過一個幸福、難忘的“六一”兒童節(jié);使家長進(jìn)一步感悟幼兒教育的觀念，從中使自己對如何教育孩子有所啟發(fā)。
二、活動主題和宣傳口號
1、活動主題：學(xué)會合作、學(xué)會交往、學(xué)會分享。
2、宣傳口號：
我有一雙能干的手;保護(hù)我們的地球;愛護(hù)我們的環(huán)境;解放孩子的嘴巴，使孩子會說;解放孩子的雙手，使孩子會玩;解放孩子的雙手，使孩子會做自己力所能及的事。
三、活動準(zhǔn)備
1、布置富有歡慶氣氛的環(huán)境(班級環(huán)境);
2、各班為單位作好參加活動的準(zhǔn)備。
四、活動內(nèi)容
(一)活動倡議
1、目的：為了使幼兒能度過一個愉快、難忘而有意義的“六一”兒童節(jié)，倡議本園全體教師和阿姨積極為幼兒創(chuàng)設(shè)歡度“六一”的節(jié)日環(huán)境與氛圍，共同鼓勵幼兒積極參與“六一”節(jié)的各項活動。
2、時間：20__年6月1日。
3、對象：本班兩位教師、全體幼兒和保育員阿姨。
(二)系列活動
本次“六一”兒童節(jié)活動以“玩游戲”、“擊鼓傳花進(jìn)行歌表演”等系列活動的形式來進(jìn)行。
a、玩游戲
(1)活動目的：使幼兒通過參加游園活動，進(jìn)一步感受到“六一”兒童節(jié)的快樂;培養(yǎng)幼兒與小朋友合作交往的能力，并使他們體驗到合作與交往的快樂。
(2)活動要求：要求幼兒能積極、大膽地與小朋友參加“六一”游戲活動。
(3)游戲內(nèi)容：
1、貼鼻子
游戲規(guī)則：在紙上畫一個人頭，游戲者蒙上雙眼，原地轉(zhuǎn)五圈，而后讓游戲者走向指定的位置，把“鼻子”貼到人頭上，貼中者得獎。
2、搶椅子
游戲規(guī)則：準(zhǔn)備好七把椅子。椅子要圍成一圈。每次參賽的人數(shù)是八。參賽者圍著椅子跑。以鼓聲(或音樂)為信號。聲音一停，參賽者去搶椅子坐下。一局比賽后，沒搶到椅子的一個人被淘汰出局，椅子也要搬掉一把。每局下來，人數(shù)椅子數(shù)遞減。堅持到最后的人為優(yōu)勝者。
3、快樂呼拉圈
游戲規(guī)則：在地上擺放五個空易拉罐。每個易拉罐之間的距離為二十厘米。參賽者應(yīng)站在離易拉罐一米遠(yuǎn)的地方，才能向易拉罐扔圈圈(圈圈的大小要適當(dāng))。每扔中一次即得獎。每人有三次機會。
4、看誰是投籃高手
游戲規(guī)則：事先準(zhǔn)備好一個籃球和一個比籃球稍大一點的紙箱(或其它的，能讓投進(jìn)即可)。參賽者每兩人為一組，分別投籃。一分鐘內(nèi)，投中最多者為勝。
智能控制系統(tǒng)的控制流程 幼兒園智能游戲方案做篇二
（一）宣布紀(jì)律（1分鐘）
8：00，會場錄像關(guān)閉聲音。
主持人（男，佩帶胸花）：
各位朋友：
大家好！會議馬上就要開始了，我首先宣布三條會議紀(jì)律：
（1）會場內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，未經(jīng)同意不得擅自拍照、攝像；
（2）請朋友們自覺地把手機調(diào)整到振動狀態(tài)或關(guān)機；
（3）會場內(nèi)不要大聲喧嘩，不要隨意走動，有事情可與現(xiàn)場工作人員聯(lián)系。
（二）入場儀式（2分鐘）
主持人：
各位來賓、各位朋友：
歡迎你們準(zhǔn)時參加由衛(wèi)生部中國醫(yī)促會、科技發(fā)展部、北京友好康業(yè)腫瘤研究院和***共同舉辦的中華抗癌世紀(jì)行智能療法專題報告會。
現(xiàn)在，我宣布會議正式開始，讓我們以最熱烈的掌聲歡迎中華抗癌世紀(jì)行專家團(tuán)成員入場（奏拉得斯基進(jìn)行曲，鼓掌）。
（三）介紹教授和嘉賓（3分鐘）
主持人：
今天到會的教授和嘉賓有：
（四）奏國歌（1分半鐘）
主持人：
下面，請全體起立，奏中華人民共和國國歌。畢。
請坐下。
（五）觀看中央電視臺報道（5分鐘）
主持人：
癌癥是一種嚴(yán)重威脅人類生命健康的疾病，目前其發(fā)病正呈逐年上升的趨勢。
最新腫瘤智能療法的問世，為廣大癌癥患者帶來了生的希望，引起了黨和政府的高度重視。
為此，聲勢浩大的中華抗癌世紀(jì)行工程在北京正式啟動，全國政協(xié)原副主席孫孚凌、衛(wèi)生部原副部長譚云鶴為工程揭牌，責(zé)成衛(wèi)生部中國醫(yī)促會重點推廣智能療法，中央電視臺、新華社、光明日報、參考消息等權(quán)威媒體均派記者對此進(jìn)行了專門采訪。
下面，就讓我們一起來觀看來自中央電視臺的報道。
（六）教授講座（8分鐘）
主持人：
中華抗癌世紀(jì)行工程啟動以來，得到了國家各級政府和社會各界的大力支持，眾多的腫瘤界知名教授應(yīng)衛(wèi)生部中國醫(yī)促會指派，奔赴全國各地積極推廣。
他們中間有引領(lǐng)國際前沿水平的腫瘤學(xué)術(shù)帶頭人，也有對當(dāng)?shù)馗甙l(fā)癌種有獨特治療方法的國家知名教授，大都從事腫瘤科研臨床工作20年以上，并多次獲得國家級科技成果獎。
下面，就讓我們以熱烈的掌聲有請中華抗癌世紀(jì)行核心教授、“中國第一病理”紀(jì)小龍教授做“癌癥治療的誤區(qū)和智能療法-21世紀(jì)腫瘤治療的新希望”的專題報告，大家歡迎。
（七）播放機理片（10分鐘）
主持人：
非常感謝紀(jì)教授的精彩講座。
（八）教授講座（6分鐘）
主持人：
&n
智能控制系統(tǒng)的控制流程 幼兒園智能游戲方案做篇三
第一章 總 則
第一條 為了加強安全管理和規(guī)范安全稽查，確?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針的貫徹執(zhí)行，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，保障國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全，維護(hù)社會安定，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我司實際情況，特制定本辦法。
第二條 各級領(lǐng)導(dǎo)必須樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，大力宣傳本辦法。堅持對員工、車輛承租人及駕駛員進(jìn)行法制教育和企業(yè)安全規(guī)章制度教育，提高遵紀(jì)守法的自覺性。同時對違法違章行為等人員運用經(jīng)濟(jì)、行政、法律、紀(jì)律、思想政治工作的手段，實行“五管”齊下，促使其遵紀(jì)守法，確保行車安全。
第三條 公司安全生產(chǎn)管理鰓劂幽位加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促有關(guān)部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，必須持證上崗。
第四條 本辦法由營運安全管理部門和安全稽查人員負(fù)責(zé)實施。全司員工、車輛承租人和駕駛員均應(yīng)自覺遵守本辦法，并有責(zé)任和義務(wù)實施監(jiān)督，對違反本辦法的人或事進(jìn)行舉報或糾正。
第二章 安全稽查組織機構(gòu)、安全稽查人員職責(zé)、權(quán)利、范圍 第五條 公司設(shè)立安全稽查小組，確定專職稽查人員，負(fù)責(zé)安全稽查工作。
第六條 安全稽查人員必須具備以下條件：
(一)政治思想好，工作作風(fēng)正派，熱愛安全稽查工作，有一定的工作經(jīng)驗和工作能力。
(二)法制觀念強，敢于堅持原則。(三)熟悉國家有關(guān)法律、法規(guī)，行業(yè)主管部門和本企業(yè)規(guī)章制度，具備道路交通安全的專業(yè)知識和管理能力。
第七條 安全稽查人員必須遵守以下原則：
(一)帶頭遵守國家政策、法律、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行企業(yè)的各項規(guī)章制度。
(二)工作認(rèn)真，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮。(三)堅持原則，不徇私情，‘不打擊報復(fù)。
(四)和藹待人，講究工作方法，力戒簡單粗暴，嚴(yán)禁對被查人員進(jìn)行人身侮辱。
(五)在路途檢查中，必須佩證上崗，罰款必須出具蓋有公司財務(wù)印章的收款收據(jù)，并按規(guī)定完善各種手續(xù)。
第八條 職責(zé)和權(quán)利：
(一)宣傳國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和企業(yè)的各項規(guī)章制度，教育從業(yè)人員自覺遵紀(jì)守法，組織違反《道路交通安全法》和本《辦法》及安全操作規(guī)程的從業(yè)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
(二)檢查各類營運車輛在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，車輛承租人及駕駛員在本單位和相尅站辦理的各種手續(xù)、證件是否齊全有效。
(三)督查營運車輛定期進(jìn)行“月檢”和一、二級維護(hù)保養(yǎng)，安全設(shè)施滅火消防器材等是否齊全有效，以保證車況良好。
(四)在安全稽查中，檢查運行車輛的違章違法行為。對查出的違法違章行為，按公司有關(guān)規(guī)定和《道路交通安全法》及本《辦法》作出安全教育或經(jīng)濟(jì)處罰。對嚴(yán)重違法違紀(jì)行為或重大隱患，應(yīng)立即終止其車輛運行。
第九條 安全稽查的范圍：
公司所屬客運車輛在營運過程中和發(fā)車源頭的安全生產(chǎn)行為中的違法、違章行為(包括長期拖欠費用)。
第十條 在稽查工作中，對違法、違章人員的處理不當(dāng)，應(yīng)立即糾正。安全稽查人員貪污罰款，公司除按貪污款額的10倍罰款外，并視其認(rèn)識態(tài)度給予教育或行政處理，情節(jié)嚴(yán)重的，公司給予辭退處理。
第三章 違法、違章處理
第十一條 駕駛員未按企業(yè)規(guī)定辦理公司“內(nèi)部準(zhǔn)駕證”。第十二條 車輛承租人私聘亂用未辦理公司“內(nèi)部準(zhǔn)駕證”，私聘亂用駕駛員資質(zhì)等級不夠的駕駛員駕駛本企業(yè)客運車輛的，處罰款300元。
第十三條 客運車輛載客超過額定乘員不到20％的，每超一人罰款50元，客運車輛超過額定乘員百分之二十，未超過百分之五十或者違反規(guī)定載貨的，罰款500元；客運車輛超過額定乘員50％或以上的，罰款2000元。并對車輛進(jìn)行停業(yè)整頓7天，寫出書面檢查，在公司內(nèi)部通報，取消駕駛員內(nèi)部準(zhǔn)駕資格?？瓦\車輛載客超過額定乘員，無論人數(shù)多少，都要就地下客消除安全隱患，才能繼續(xù)運行。旅客退票及轉(zhuǎn)移費用一律由車輛承租人全額承擔(dān)。一年內(nèi)有嚴(yán)重超載兩次以上(含兩次)的車輛，取消車輛承租人經(jīng)營資格。
(六)每月未參加安聯(lián)學(xué)習(xí)一次的；
(七)駕駛不按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦臓I運車輛；
(一)飲酒后駕駛營運車輛的；
(十)對駕駛員或車主拒不接受檢查或被稽查人員巡查發(fā)現(xiàn)有違法營運行為且不就地整改而繼續(xù)違法行駛的。
第十八條 超長線客運車輛，有以下行為之一的，對車輛經(jīng)營者300，元的罰款；處車輛滯留，直至隱患消除才能繼續(xù)運行。
(一)車輛不按時定級的；
(十一)車輛在運行中未攜帶有效行駛證、營運證、線路牌、保險證、月檢卡的；(十二)將車交于駕駛證被暫扣、吊銷的人駕駛的；(十三)強迫指使駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)的；(十四)強迫指使駕駛員不按規(guī)定辦理運行手續(xù)而私自偷跑的；(十五)強迫、指使駕駛員對車輛不按期月檢及二級維護(hù)的； 第十九條 駕駛員有下列行為之一的，處2000元的罰款并滯留車輛至違法狀態(tài)消除。
(一)把車輛交給無駕駛證的人駕駛的；(二)挪用、暫借、涂改機動車牌證和駕駛證的；(三)無駕駛證的人駕駛營運機動車的。
第二十條 駕駛員有下列行為之一的，處1000元的罰款，滯留車輛至違法狀態(tài)消除，取消內(nèi)部準(zhǔn)駕資格。
（一）醉酒后駕駛營運車輛但未造成嚴(yán)重后果；
（二）造成交通事故后逃逸的，尚不構(gòu)成犯罪的；
（三）駕駛并拼裝的機動車或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上路已終止違法行為未造成后果的。
第二十一條
嚴(yán)格駐站人員的管理，有下列行為之一的，對失職者處100元的罰款，并根據(jù)其行為后果追究失職責(zé)任。
（一）營運客車駕駛無內(nèi)部準(zhǔn)駕證而駕駛本公司車輛放行出社的；
（二）駐站人員在發(fā)車前沒有嚴(yán)格審查車輛定級、二級維護(hù)和月檢的；
（三）安全管理員審查車輛保險有脫保、漏保而放行的；
（四）營運車裝載“三?！蔽锲?，未嚴(yán)格檢查的；
（五）營運駕駛員駕駛資質(zhì)不夠而駕駛營運車輛。
第二十二條 車輛發(fā)生保險脫保、漏保的，處保險員100元的罰款。處車輛承租人100元的罰款；脫保后車輛發(fā)生交通事故的，另處保險員300元的罰款。
第二十四條 對故意刁難，拒絕接受安全檢查的承租人或駕駛員，稽查人員有權(quán)滯留車輛，扣留營運證、線路牌，并對責(zé)任人進(jìn)行停班整頓學(xué)習(xí)，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人自己承擔(dān)，并處責(zé)任人300元的罰款。
第四章 票據(jù)及罰款管理
第二十五條 安全稽查處罰使用票據(jù)為公司財務(wù)部蓋有財務(wù)鮮章的收款收據(jù)。由安全稽查主管按規(guī)定領(lǐng)取、保管和使用。
第二十六條 罰款收入日清月結(jié)，及時上交公司財務(wù)部。罰款收入項目一律統(tǒng)稱安全教育費(租憑經(jīng)營合同另有約定的除外)。
第五章 附則
第二十七條 本《辦法》經(jīng)公司安委會審議通過，修改權(quán)及解釋權(quán)屬公司安委會。
第二十八條 除本《辦法》規(guī)定的處罰內(nèi)容外，凡違反《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定的，按該法律條款執(zhí)行。
安全隱患排查整改制度
危險因素構(gòu)成的安全隱患存在于生產(chǎn)經(jīng)營過程中，必須及時采取相應(yīng)的整改措施，預(yù)防事故發(fā)生。
一、公司“安全領(lǐng)導(dǎo)”是安全隱患整改職能部門。在獲悉事故隱患信息后，應(yīng)及時通過對比、鑒別、實地察堪等手段來識別隱患的危險度，采取相應(yīng)控制、防范、消除隱患源的措施。
二、“安委會”應(yīng)根據(jù)隱患的危險度采取相應(yīng)的控制、防范等安全技術(shù)措施，以消除危險因素向事故轉(zhuǎn)化的條件。對危及生命財產(chǎn)的安全隱患，應(yīng)立即整改，對已存在的嚴(yán)重事故隱患和自然災(zāi)害可能造成的損失的，要高度重視，及時制定應(yīng)急預(yù)案，按照“五到位”(整改措施、責(zé)任、資金、時限、預(yù)案到位)規(guī)定整改，把災(zāi)害減少到最低程度。三、一般安全隱患必須立即組織整改，重大安全隱患必須做到“五到位”，直至整改合格。對不能立即整改的由“安全領(lǐng)導(dǎo)小組”確定整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案，由分管領(lǐng)導(dǎo)跟蹤督促整改，每月在“安全領(lǐng)導(dǎo)小組”匯報整改進(jìn)度，直至整治到位。
四、發(fā)現(xiàn)安全隱患要立即采取整改措施，隱患排查人員必須積極整改，防止隱患擴(kuò)大引發(fā)事故，能現(xiàn)場整改的要求立即整改，不能立即整改的要迅速報告“安委會”，加大整改力度。科室協(xié)助整改。
五、事故隱患整改的瀆職責(zé)任，明知事故隱患的存在不反映，不報告是失職。領(lǐng)導(dǎo)、管理人員明知事故隱患的存在而泰然處之，不積極采取相應(yīng)的防范措施，造成失職、瀆職的由’“安委會”嚴(yán)厲處罰。
六、事故隱患整改的監(jiān)督。．整改要做到“三定”和“三不交”。即：定整改項目、定完成時間、定整改責(zé)任人；當(dāng)事人能整改的不交部門、部門能整改的不交公司、公司能整改的不交上級主管部門。
七、消防方面的隱患整改。由行政部下達(dá)事故隱患整改通知單，并跟蹤檢查整改情況，同時通報相關(guān)部門。
安全隱患排查整改評價制度
一、每月定期開展安全隱患排查治理工作，并對排查治理工作開展情況每月進(jìn)行定期評價。
二、公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組是安全隱患信息處理的職能部門。在獲悉事故隱患信息后，應(yīng)及時通過對比、鑒別、實地察堪等手段來識別隱患的危險度，采取相應(yīng)控制、防范、消除隱患源的措施。
三、“安委會”應(yīng)根據(jù)隱患的危險度采取相應(yīng)的控制；防范等安全技術(shù)措施，以消除危險因素向事故轉(zhuǎn)化的條件。對危及生命財產(chǎn)的安全隱患，應(yīng)立即整改，對已存在的嚴(yán)重事故隱患和自然災(zāi)害可能造成的損失的，要高度重視，及時制定應(yīng)急預(yù)案，按照“五到位”(整改措施、責(zé)任、資金、時限、預(yù)案到位)規(guī)定整改，把災(zāi)害減少到最低程度。
四、安全隱患排查治理的評價標(biāo)準(zhǔn)：
l、重大安全隱患：在人、車、路方面存在嚴(yán)重危及生命財產(chǎn)安全的隱患。
為了加強安全管理，嚴(yán)懲肇事責(zé)任者，加強對參營經(jīng)營者及駕駛員的安全教育，嚴(yán)格落實公司安全管理制度，減少交通事故的發(fā)生，根據(jù)國家對安全管理工作的要求，按照對行車事故處理“四不放過”的原則，公司對行車中違法肇事的車輛駕駛?cè)?、?jīng)營者予以經(jīng)濟(jì)處罰，以教育肇事責(zé)任者，警醒他人。
一、處罰原則：
遵守按責(zé)論處的處罰原則，以交警現(xiàn)場勘查后劃分的事故責(zé)任作為處罰依據(jù)，經(jīng)法院判決的，以法院判決認(rèn)定的責(zé)任為準(zhǔn)。
二、處罰標(biāo)準(zhǔn)：
事故經(jīng)濟(jì)損失在10萬元以下的(含10萬元)：
1、被認(rèn)定為承擔(dān)事故全部責(zé)任的按事故賠償?shù)?％收取。
2、被認(rèn)定為承擔(dān)事故主要責(zé)任的按事故賠償?shù)?％收取。
3、被認(rèn)定為承擔(dān)事故同等責(zé)任的按事故賠償?shù)?％收取。
1、被認(rèn)定為承擔(dān)事故全部責(zé)任的處安全教育處罰金3000元。
2、被認(rèn)定為承擔(dān)事故主要責(zé)任的處安全教育處罰金2000元。
3、被認(rèn)定為承擔(dān)事故同等責(zé)任的處安全教育處罰金1000元。
1、被認(rèn)定為承擔(dān)事故全部責(zé)任的處安全教育處罰金5000元。
2、被認(rèn)定為承擔(dān)事故主要責(zé)任的處安全教育處罰金4000元。
3、被認(rèn)定為承擔(dān)事故同等責(zé)任的處安全教育處罰金3000元。
4、被認(rèn)定為承擔(dān)事故次要責(zé)任的處安全教育處罰金2000元。
三、處罰方式：公司從該事故賠款或駕駛員安全保證金中扣取相應(yīng)的安全教育處罰金作為經(jīng)濟(jì)處罰，計算標(biāo)準(zhǔn)以保險公司事故賠款金額為準(zhǔn)。
四、發(fā)生重特大交通事故后，取消駕駛員駕駛公司客車資格，取消經(jīng)營者經(jīng)營該線路的資格，并按照合同規(guī)定，向車主追究事故經(jīng)濟(jì)損失，觸犯刑律的，由司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。
五、責(zé)任認(rèn)定：
1、責(zé)任認(rèn)定主要按交警發(fā)出的責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。
2、如果公司認(rèn)為事故的責(zé)任認(rèn)定有出入，定性不準(zhǔn)，經(jīng)車主或駕駛員寫出申請，報公司安全生產(chǎn)委員會研究，按照公平、公正、實事求是、客觀公正的原則作出責(zé)任認(rèn)定，并按公司認(rèn)定的責(zé)任處罰罰金。
六、處罰對象
1、公司處罰只對經(jīng)營人，經(jīng)營人受到處罰后，有權(quán)向駕駛?cè)祟I(lǐng)導(dǎo)人追償部分或全部處罰金。
2、對發(fā)生致人死亡事故的肇事駕駛員處安全教育處罰金500一1200元。
3、對發(fā)生特大交通事故的肇事駕駛員處扣除駕駛員所交納的安全風(fēng)險金。
七、無責(zé)免罰，無責(zé)攬有責(zé)、小責(zé)攬大責(zé)受罰。
八、2009年1月1日以后發(fā)生的交通事故按此規(guī)定執(zhí)行。
車輛調(diào)度管理制度
為加強車輛的管理，合理安排運力，本著“安全、效率、優(yōu)質(zhì)”的原則，制定本制度，公司車輛調(diào)度機構(gòu)設(shè)在經(jīng)營部，由車管員兼任調(diào)度員。
1、車輛的調(diào)度、維修、保養(yǎng)等統(tǒng)一由調(diào)度員的進(jìn)行管理。
2、車輛有關(guān)證照和有關(guān)手續(xù)，由駕駛?cè)送咨票９?。涉及車輛的年審、二保、定級、保險等事務(wù)由調(diào)度員掌握辦理時間。
3、車輛實行專車專人駕駛，嚴(yán)禁將車輛私自交他人駕駛。嚴(yán)禁私聘亂雇駕駛?cè)恕?/p>
4、包車業(yè)務(wù)的管理，由申請人向調(diào)度提出申請，由調(diào)度統(tǒng)一進(jìn)行安排、調(diào)度。嚴(yán)禁私自包車，私拉亂跑。
5、車輛在途中遇有突發(fā)事件或交通事故，應(yīng)先急救傷患人員，并立即向交警、保險部門報案，同時還應(yīng)向公司安全部門報告。
6、由調(diào)度員統(tǒng)一安排好修理時間和強制保養(yǎng)時間。調(diào)度員可按里程或時間及時提出保養(yǎng)和修理建議。強制保養(yǎng)時間因故需要變動的，應(yīng)報調(diào)度員統(tǒng)一安排時間。
7、駕駛?cè)舜_需要休息的，必須預(yù)先向安全管理人員和調(diào)度員請假，經(jīng)批準(zhǔn)后方可休息，嚴(yán)禁私換駕駛?cè)搿?/p>
安全生產(chǎn)目標(biāo)(考核)獎懲制度
為強化內(nèi)部管理，明確職責(zé)，落實安全管理責(zé)任制，確保各項安全法規(guī)、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，促進(jìn)營運安全工作正常進(jìn)行。根據(jù)國家安全法規(guī)、文件精神，結(jié)合企業(yè)實際，特制定本安全工作獎懲制度。
一、在本司從事生產(chǎn)經(jīng)營、安全稽查等管理人員和生產(chǎn)經(jīng)營的從業(yè)人員的安全工作獎懲，適用本制度。
二、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針。安全管理應(yīng)以防范教育為主。安全管理的最終結(jié)果，是以內(nèi)事故發(fā)生率為主要考核依據(jù)。
三、本司安全生產(chǎn)管理工作的考核，執(zhí)行國家對交通運輸生產(chǎn)安全事故控制的“四項指標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)。即每百萬車公里事故次數(shù)不超過6次；死亡人數(shù)不超過0.7人；受傷人數(shù)不超過3.5人；直接經(jīng)濟(jì)損失不超過6萬元。
四、交通安全生產(chǎn)事故控制的“四項指標(biāo)”主要考核每百萬車公里的死亡人數(shù)。實行總量控制，考核。死亡人數(shù)每增加一人，處罰相關(guān)責(zé)任人罰金1萬元。每減少二人，獎勵相關(guān)責(zé)任人獎金l萬元。年末由營安部門統(tǒng)計上報，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)后在次年元月份兌現(xiàn)獎懲。
五、平時安全工作獎懲的量化比例按部門劃分分別為安全科、經(jīng)營發(fā)展科其它科室20%。年終安全工作獎懲則按責(zé)任層次劃分分別為公司領(lǐng)導(dǎo)正職30%，副職經(jīng)理30%，主管科長20%，一般員工20%。
六、安全檢查(稽查)，事故處理的罰款50％返還作為獎金。其中安全稽查罰款的20％作為稽查人員的浮動工資獎勵(若稽查人員基本工資加上浮動工資總額超過月標(biāo)準(zhǔn)1000元時，超過部分留在次月或年終兌現(xiàn))。其余部分作為營安部其它人員的獎勵。罰款返還獎勵按月計算，按程序報批后計發(fā)。
七、設(shè)立駕駛員春運安全獎，對春運期間安全行車無事故的駕駛?cè)藛T給予每人30元(或相當(dāng)于30元的獎品)獎勵。
八、設(shè)立駕駛?cè)藛T安全獎勵。對全年安全行車無事故，按月按時參加公司安全學(xué)習(xí)，自覺遵章守紀(jì)，無交通違法行為的駕駛?cè)藛T，給予每人100元的獎勵。并發(fā)給“先進(jìn)安全駕駛員”獎狀，以資鼓勵。
九、對本司管理人員和從業(yè)人員以及承租人的安全處罰，按國家法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度處理。對交通安全事故，按照“四不放過”的原則，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)肅處理。
十、發(fā)生重大以上(死亡1人以上、2人以下)責(zé)任交通事故，除按規(guī)定處以駕駛員(承租人)安全教育培訓(xùn)費外，取消駕駛員在本司的準(zhǔn)駕資格。并對公司營安管理人員每人處以50元的罰款，在當(dāng)月工資中扣除，以此類推。
十一、對交通違法記分滿12分的客車駕駛員，在違法記分消除之前取消駕駛客運車輛資格。一年內(nèi)2次超員20％以上或有1次超員50％以上的駕駛員，取消駕駛客運車輛資格。當(dāng)年內(nèi)不得駕駛本司客運車輛。
十二、營安管理人員在安全管理工作中有馬虎或失職行為的，應(yīng) 予辭退，并給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰或責(zé)任追究。
十三、發(fā)生特大交通責(zé)任事故，除按國家法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度處罰駕駛?cè)藛T和經(jīng)營人外，處公司營安管理人員每人罰款100元。其余部門管理人員每人罰款50元。主管人員每人罰款150元。各科室（科長）每人罰款200元。公司領(lǐng)導(dǎo)副總級以上（包括副總）每人罰款500元。安全主管、經(jīng)理（科長）行政處分。經(jīng)調(diào)查核實，屬失職造成的交通事故，給予撤職處分，并承擔(dān)法律責(zé)任。
營運車輛（定期）維護(hù)保養(yǎng)制度
為了全面貫徹我國對汽車進(jìn)行《科學(xué)管理，合理使用，定期檢測，強制維護(hù)》的管理方針，保持車輛外觀整潔，降低零件磨損速度，防止不應(yīng)有的損壞，主動查明故障隱患并及時予以消除，從而保證車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，不致因機件故障而影響旅客運輸和行車安全。根據(jù)重慶市道路運輸管理條件《關(guān)于加強客運車輛管理嚴(yán)防重特大交入發(fā)生的通知》和《關(guān)于加強客運車輛技術(shù)管理的通知》精神，結(jié)合我司營運車輛車型復(fù)雜，班線各異，技術(shù)狀況，參差不齊的特殊情況，因此對我司營運車輛特制定定期維護(hù)制度。
一、日常維護(hù)
四、對維護(hù)車輛的場地規(guī)定
為了防止我司客運車輛（特別是超長車）隨處亂修車，到小攤點“地攤式”作業(yè)，不能保證維修質(zhì)量；甚至不修車而獲取假手續(xù)（竣工出廠合格證、收費憑證）的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象使我司對營運車輛技術(shù)狀況管理失控。因此，規(guī)定我司所有營運車輛必須到本司汽車修理廠進(jìn)行車輛維護(hù)，特殊情況需要外單位維護(hù)的，必須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意。杜絕所有車輛到無經(jīng)營資質(zhì)的路邊維修攤點去進(jìn)行維修作業(yè)。
五、對車輛維護(hù)技術(shù)檔案管理的相關(guān)規(guī)定
車輛進(jìn)行一、二級維護(hù)后，車主或駕駛員應(yīng)立即將修理廠所提供的竣工出廠合格證、三檢記錄、維修合同、工時材料清單復(fù)印件交營安科專職人員登記存檔，同時將相關(guān)資料憑證交由行業(yè)主管部門審驗登記。經(jīng)營科專職技術(shù)管理人員必須建立一車一檔，及時、客觀、準(zhǔn)確地將單車作業(yè)內(nèi)容、維護(hù)間隔里程，承修單位及作業(yè)人和竣工出廠檢驗員等填寫于技術(shù)檔案內(nèi)，定期對車輛維護(hù)情況進(jìn)行統(tǒng)計考評、匯總上報，隨時接受領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)主管部門的監(jiān)督、檢查。
六、處罰
凡不按期進(jìn)行一、二級維護(hù)的車輛，每發(fā)現(xiàn)一次處罰人民幣100-200元，同時停發(fā)營運班線，直至車輛維護(hù)合格；累計兩次未參加一、二級維護(hù)的車輛，處以罰款200-300元，同時對車輛、駕駛員和車主進(jìn)行停運整改學(xué)習(xí)3天，學(xué)習(xí)期滿經(jīng)整改考評合格后方能重新投入營運；凡未到規(guī)定場地維護(hù)的車輛，公司一律不予認(rèn)可，同時拒絕辦理相關(guān)手續(xù)。對參予車輛維護(hù)的相關(guān)人員和車輛安全技術(shù)管理專職人員，必須堅持原則、實事求是，不準(zhǔn)濫用職權(quán)；如因工作疏漏、玩忽職守和濫用職權(quán)而造成了車輛行駛機械交通事故，必須承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甚至追究其刑事責(zé)任。
承租經(jīng)營者、駕駛員和車輛管理人員必須嚴(yán)格遵守營運車輛定期維護(hù)制度。保證車輛技術(shù)性能，車輛狀況能得到有效地監(jiān)控。并牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，確保汽車行駛安全。
車輛月檢、臨檢、例檢制度
為及時查明并及時消除故障隱患，保證車輛處于良好的技術(shù)狀況，不致因機件故障而影響旅客運輸和行車安全。我司對客運車輛每月進(jìn)行一次月檢，并結(jié)合專項行動開展臨檢、例檢工作，特制定車輛月檢、臨檢、例檢制度。
一、每月下旬28日由公司安全科對司屬營運車輸進(jìn)行月檢，要求月檢率達(dá)100%，發(fā)現(xiàn)隱患要立即督促整改，車輛技術(shù)狀兌達(dá)到要求后方可參加營運，嚴(yán)禁“病車”違法上路。
二、檢查和督促駕駛員做好車輛的日常保養(yǎng)。主要包括“三檢”即出車前、行駛中、收車后的檢視，主要檢視車輛安全機構(gòu)和部件連接情況；保持“四潔”即機油、空氣、燃油、蓄電池的清潔；防止“四漏”即漏水、漏油、漏氣、漏電。
三、檢查營運車輛定期維護(hù)情況。確保車輛按時二級維護(hù)和技術(shù)定級，保證車輛技術(shù)性能、車輛安全狀況處于良好狀態(tài)。
四、檢查車輛的制動、傳動、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)以及燈光、雨刮等安全部件齊全有效。
五、檢查車輛各連接部件裝置牢固可靠，使用國家標(biāo)準(zhǔn)輪胎，不得使用翻新胎。
六、要求車輛熄火后能手動開啟車門，車內(nèi)配備安全錘和急救包。
七、檢查車輛要配備必要的安防設(shè)施：有效的滅火器（安裝牢固且便于取用），根據(jù)行車需要配備防滑鏈、三角木等。
班線運行管理制度
為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，落實安全責(zé)任，防止和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定此制度。
一、認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行各級政府和行業(yè)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，建立健全管理制度，落實安全責(zé)任，嚴(yán)格安全管理。
二、加強駕乘人員安全教育培訓(xùn)，增強安全意識，提高安全生產(chǎn)自覺性。嚴(yán)把駕駛員資質(zhì)關(guān)，駕駛員必須持有效駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證，并與所駕車型、班線相符，嚴(yán)格遵守道路交通安全法和安全操作規(guī)程，謹(jǐn)慎駕駛，不開“三超”車（超速、超載、超時），不酒后開車，不開冒險車，不開裝載危險品的客運車輛，切實做好安全行車。
三、服從交通管理部門和企業(yè)安全管理人員的安全檢查，切實做到遵章守法、安全行車。嚴(yán)格執(zhí)行三級以下（含三級）山區(qū)危險路夜間（晚22點至并凌晨6點）禁止?fàn)I運車輛行駛的規(guī)定，自覺遵守24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不超過8小時的規(guī)定。源頭安全管理規(guī)定，做到準(zhǔn)班正點，營運手續(xù)齊全有效，不準(zhǔn)越線行駛和早班半線。
四、嚴(yán)格按時執(zhí)行車輛的一、二級維護(hù)作業(yè)規(guī)定，確保車輛技術(shù)狀況良好，堅持做好車輛例保檢查和日常維護(hù)，不開帶病車，增強服務(wù)意識，禮貌待客，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力為旅客擾憂解難，保障安全行車。
一、公司安全管理人員要及時收集有關(guān)的氣象信息、道路信息、交通安全信息。
二、要將收集的信息及時地告知到每一位員工和駕駛?cè)?，針對特制時區(qū)段，路段及天氣情況進(jìn)行告誡。
三、如不能面對面告知到駕駛?cè)说?，要采取用電話的形式把信息告知到駕駛?cè)耍邕€不能告知的，要采取發(fā)短信、公示等措施進(jìn)行告知，時限不能超過1小時。
四、告知人要將告知的時間、地點、告知內(nèi)容、告知方式作好詳細(xì)記錄，絕不能流于形式。
五、各駕駛?cè)艘獓?yán)格按照告知的內(nèi)容，做好安全行車工作，絕不能冒險帶病行車。
六、凡不將收集到的有關(guān)安全行車的信息及時告知到駕駛員的，公司將按規(guī)定進(jìn)行處罰，造成嚴(yán)重后果的，送司法部門處理。
七、詢問駕駛員的身體狀況，提醒駕駛員防止疲勞駕駛，酒后駕駛，告誡駕駛員不超速、不超載、不超時行車。
八、告誡駕駛員區(qū)鄉(xiāng)班車必須晚22點前收車，早6點以后發(fā)車。
智能控制系統(tǒng)的控制流程 幼兒園智能游戲方案做篇四
1、引言
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，一個現(xiàn)代化的多功能會議室除了要滿足傳統(tǒng)簡單的會議要求外，還應(yīng)具有高雅格調(diào)的優(yōu)美音質(zhì)、清晰的圖像演示。它由大屏幕顯示、多媒體音視頻信號源、音響、切換和中央集成控制幾大部分組成，選取具備先進(jìn)功能的dvd和錄像機以及實物和圖文傳送器，通過大屏幕投影機還原其圖像，通過中央集成控制設(shè)備，控制室內(nèi)所有影音設(shè)備、信號切換、燈光、屏幕升降、音量調(diào)節(jié)等等功能，大大提高會議的工作效率和簡化復(fù)雜的操作，能適合所有人士使用而不需要具備專業(yè)知識。
2、系統(tǒng)設(shè)計功能
智能多媒體會議系統(tǒng)的主要功能有：
a、可以便捷上網(wǎng)，調(diào)用資料
b、可以隨意切換音視頻源
c、高品質(zhì)音響還原，確保語音質(zhì)量
d、數(shù)字會議系統(tǒng)控制會議發(fā)言
e、投影系統(tǒng)進(jìn)行大屏幕顯示
f、遠(yuǎn)程會議系統(tǒng)進(jìn)行異地內(nèi)外部演示與會議
g、中控系統(tǒng)進(jìn)行集中控制管理
3、系統(tǒng)設(shè)計方案
音視美(mccs)智能多媒體會議系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)字會議系統(tǒng)與中央控制系統(tǒng)的無縫連接，整合了包括音響擴(kuò)聲系統(tǒng)、會議討論系統(tǒng)、同聲傳譯系統(tǒng)、投票表決系統(tǒng)、自動跟蹤攝像系統(tǒng)、多媒體視頻系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)視頻會議系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)；在無線觸摸屏操控下，通過中央集成控制系統(tǒng)將以上各子系統(tǒng)與整個會議環(huán)境有機的結(jié)合成為一個整體，實現(xiàn)了會議的智能化管理。
3.1中央控制系統(tǒng)
中央控制設(shè)備為本系統(tǒng)設(shè)計之靈魂，集中了燈光、機械、投影及視音頻控制手段于一體，為使用者提供簡單、直接的控制方案，令使用者能方便地掌握整個空間環(huán)境各設(shè)備的狀態(tài)及功能。
程而成，具體控制可通過彩色液晶觸摸屏或普通pc機實現(xiàn)。其操作界面根據(jù)用戶的實際要求，設(shè)置得直觀而易于理解、操作。
控制效果：
c、可通過音量控制器完成對音量的控制；
f、音視美(mccs)中央控制設(shè)備可隨不同需要而設(shè)計程序，如各種燈光模式，調(diào)光速率，口令保護(hù)使用權(quán)等，配合實際使用情況現(xiàn)場調(diào)整。更可按用戶的特定需求，編寫連動操作程序，只需一個指令便能完成多個動作。
g、通過rs485接口，利用攝像頭的云臺，實現(xiàn)會議室的攝像頭的變焦以及全方位的旋轉(zhuǎn)，攝像頭的視頻信號通過音視頻矩陣切換器切換輸出到顯示設(shè)備上。
3.2音響擴(kuò)聲系統(tǒng)
多功能會議廳的音響效果需滿足國家廳堂擴(kuò)聲系統(tǒng)設(shè)計的聲學(xué)特性指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。在建筑聲學(xué)配合的基礎(chǔ)上，一般還需要通過使用擴(kuò)聲設(shè)備進(jìn)行音效補償。
擴(kuò)聲系統(tǒng)主要由三大部分組成：聲源、中央控制處理設(shè)備(調(diào)音臺)、揚聲器系統(tǒng)。
聲源：主要包括會議話筒和錄放音卡座，dvd影碟機等聲源設(shè)備，可播放普通或金屬磁帶，cd唱片，dvd影音圖像，錄放卡座還可對會議廣播進(jìn)行高質(zhì)量的錄音。
揚聲器：整個擴(kuò)聲系統(tǒng)的音質(zhì)及聲場均勻性主要取決于揚聲器的品質(zhì)和布置方式。
擴(kuò)聲系統(tǒng)設(shè)計通常都從聲場設(shè)計開始，因為聲場設(shè)計是滿足系統(tǒng)功能和音響效果的基礎(chǔ)，涉及揚聲器系統(tǒng)的選型、供聲方案和信號途徑等，是非常復(fù)雜繁瑣的工作。由于計算機技術(shù)的飛躍發(fā)展，現(xiàn)在可采用專門的聲學(xué)軟件工具進(jìn)行計算，以獲得滿足預(yù)期要求的聲場設(shè)計方案。
揚聲器系統(tǒng)確定后，才能進(jìn)行功率放大器驅(qū)動功率的計算和驅(qū)動信號途徑的確定；然后再根據(jù)驅(qū)動功率的分配方案進(jìn)一步確定信號處理方案和調(diào)音臺的選型等。
3.3會議發(fā)言系統(tǒng)
會議發(fā)言系統(tǒng)包括手拉手會議討論系統(tǒng)、投票表決系統(tǒng)和同聲傳譯系統(tǒng)。
3.3.1手拉手會議討論系統(tǒng)
系統(tǒng)中所有話筒之間都用專用線串聯(lián)起來，最后到會議主機，如同手拉手一般。在進(jìn)行中大型團(tuán)體會議交流時，會議發(fā)言者眾多，手拉手會議發(fā)言系統(tǒng)能保證每個人發(fā)言很方便，同時又便于會議管理。
會議主機：接受主席機的指令，對代表機進(jìn)行控制。
3.3.2投票表決系統(tǒng)
投票表決器：讓參會代表用來進(jìn)行投票；
資料顯示器：用來顯示會議議程、代表及會議背景資料、表決結(jié)果等信息；
代表身份管理器：用來確認(rèn)代表身份；
投票管理軟件：該軟件用來管理復(fù)雜的投票表決型會議，有話筒管理、表決管理、簽到管理、同傳系統(tǒng)管理等功能模塊。
3.3.3同聲傳譯系統(tǒng)
用來進(jìn)行國際間會議交流。使用多語種的參會代表一起開會的過程中，當(dāng)使用任意一語種的代表發(fā)言時，由同聲翻譯員即時翻譯成其它語種，通過語言分配系統(tǒng)送達(dá)每一個參會代表前，使其可以選聽自己所懂的語言，達(dá)到多語言交流的目的。
譯員機：讓翻譯員把所翻譯語言傳送到系統(tǒng)中去，讓參會代表選聽；
3.4自動跟蹤攝像系統(tǒng)
自動跟蹤攝像系統(tǒng)可為會議提供高質(zhì)量的現(xiàn)場視頻圖像信號資源。它能通過數(shù)字發(fā)言系統(tǒng)激活，在無人操作的情況下準(zhǔn)確、快速地對發(fā)言人進(jìn)行特寫。其采集到的信號可輸出給大屏幕背投影系統(tǒng)及遠(yuǎn)程視頻會議系統(tǒng)。
一般來說，自動跟蹤攝像系統(tǒng)要求在會議桌的頂部縱向安裝幾臺高速半球攝像機，主要作用是采集發(fā)言人的特寫。在會議室大屏幕上方安裝一臺全景固定攝像機，用來在無人發(fā)言時拍攝全場畫面。
發(fā)言系統(tǒng)的中央控制器的一個控制端口連接到視頻矩陣的控制端口，當(dāng)發(fā)言系統(tǒng)的某話筒開啟后，中央控制器將串口命令發(fā)送給視頻矩陣，視頻矩陣根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的操作程序，對相應(yīng)的攝像機發(fā)出操作命令，并同時將此攝像機的拍攝的信號從輸出口輸出到會議視頻系統(tǒng)或遠(yuǎn)程視頻會議系統(tǒng)。
3.5多媒體視頻系統(tǒng)
隨著電腦技術(shù)的發(fā)展，多媒體視頻系統(tǒng)已成為現(xiàn)代會議系統(tǒng)不可或缺的部分，其內(nèi)容主要包括可聯(lián)電腦的投影系統(tǒng)，實物投影系統(tǒng)，智能白板等，以滿足現(xiàn)代化信息交流的需要。通過它可以把已有的其他信號，如閉路電視，廣播電視、網(wǎng)絡(luò)電視會議信號等送入該多媒體會議系統(tǒng)；還可把每個會場的多媒體會議信號送出到網(wǎng)絡(luò)出口，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)電視會議交流。
電子白板：該設(shè)備能把講座中使用的筆記本電腦的顯示屏內(nèi)容通過投影機投射在電子白板上，并讓講座者方便地直接在電子白板上控制電腦演示程序，并進(jìn)行書寫、標(biāo)記，可存盤，可通過網(wǎng)絡(luò)會議設(shè)備異地同時開會討論，是現(xiàn)代多媒體會議系統(tǒng)必備和有效的交流工具。
4、結(jié)語
音視美(mccs)智能化中控會議系統(tǒng)與以往的會議系統(tǒng)相比，具有顯著的優(yōu)點：集成化的設(shè)計使會議室中的所有設(shè)備有機的統(tǒng)一在一起，從而大大豐富了整個會議的功能，明顯提高了效率。液晶觸摸屏直觀化、可視化的操作界面使繁多設(shè)備的被控變得簡便、快捷。
智能控制系統(tǒng)的控制流程 幼兒園智能游戲方案做篇五
（一）科技奧運技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的名稱及所屬單位
1、項目名稱：智能交通信號控制系統(tǒng)
2、所屬單位：北京市公安局公安交通管理局
1、應(yīng)用情況：
目前智能化交通信號控制系統(tǒng)燈控路口已達(dá)到1160處，控制規(guī)模覆蓋北京四環(huán)內(nèi)及五環(huán)部分地區(qū)的主要道路、環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線上的重要路口、路段。奧運場館周邊道路、奧運勤務(wù)路線涉及路口、路段正在建設(shè)中。
2、專利保護(hù)：
正在準(zhǔn)備申請“快速路出入口檢測法”的專利。
3、技術(shù)水平：
區(qū)別于老式單點控制信號燈，智能化交通信號控制系統(tǒng)的中心計算機根據(jù)各路口地面線圈檢測信息，在路口配時限定的安全范圍內(nèi)以實際交通需求分配各路口的信號放行時間，均衡分配區(qū)域內(nèi)路口流量，實現(xiàn)路口間的集中控制，分級管理，協(xié)調(diào)聯(lián)動，最大程度的利用道路資源。
目前北京區(qū)域控制信號系統(tǒng)主要為scoot中心區(qū)
scoot中心區(qū)控制系統(tǒng)：
二環(huán)路以內(nèi)北京城市中心區(qū)域采用英國scoot信號控制系統(tǒng)，從上世紀(jì)80年代初便開始建設(shè)，經(jīng)過20年發(fā)展逐步積累了大量經(jīng)驗。使用信號機型為英國西門子公司生產(chǎn)的t系列，主要分為t200、t400型和t700、t800型，總數(shù)共計330臺。scoot系統(tǒng)是一種兩級結(jié)構(gòu)，上一級為中央計算機，下一級為路口信號機。配時方案在中央計算機上完成；信號控制、數(shù)據(jù)采集、處理及通信在信號機上完成。scoot系統(tǒng)是方案生成式控制方式的典型代表，是一種實時自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)。scoot系統(tǒng)通過連續(xù)檢測道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口所有進(jìn)口道交通需求來優(yōu)化每個交叉口的配時方案，使交叉口的延誤和停車次數(shù)最小的動態(tài)、實時、在線信號控制系統(tǒng)。概括來講，scoot系統(tǒng)具有5個特點。
1)實用性強，幾乎不受城市交通出行方式、出行起訖點分布、土地使用情況、季節(jié)性和臨時性交通變化以及天氣和氣候變化的影響。
2)對配時參數(shù)的優(yōu)化是采用連續(xù)小步長調(diào)整的方式，穩(wěn)定性強。3)個別交通車輛檢測器錯誤的反饋信息幾乎不影響scoot系統(tǒng)對配時方案參數(shù)的優(yōu)化，而且該系統(tǒng)對這類錯誤的信息有自動鑒別和淘汰功能。
4)對路網(wǎng)上各交叉口信號配時方案的檢驗和調(diào)整，每秒鐘都在進(jìn)行，所以能對路網(wǎng)上交通狀況的任何一種變化趨勢做出迅速的反應(yīng)。
5)scoot系統(tǒng)能提供各種反映路網(wǎng)交通狀況的信息，為制定綜合管理決策創(chuàng)造了有利的條件。
actra系統(tǒng)：
actra是由美國西門子公司開發(fā)的一個信號控制系統(tǒng)軟件，2005年開始在北京使用。經(jīng)過新建信號系統(tǒng)一期（2005年），新建信號系統(tǒng)二期（2006年），信號系統(tǒng)奧運工程（在建）的建設(shè)，目前已建設(shè)750處，基本實現(xiàn)朝陽、海淀、豐臺三個區(qū)的四環(huán)路內(nèi)地區(qū)的信號系統(tǒng)覆蓋。actra系統(tǒng)具有4個特點。
1）符合美國its框架的ntcip協(xié)議（美國國家智能運輸系統(tǒng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)）及其他標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)備的通信協(xié)議采用了當(dāng)前主流的協(xié)議，系統(tǒng)開放且易擴(kuò)展。測試表明，actra可以實現(xiàn)對基于ntcip協(xié)議的第三方信號控制器的正常監(jiān)控和管理。
2）系統(tǒng)基于windows平臺，采用的瀏覽器界面，具有友好圖形用戶界面和視頻顯示技術(shù)。
3）系統(tǒng)采用的開放式結(jié)構(gòu)的信號機，信號機的軟件和硬件分離，可分別按照硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)由不同供應(yīng)商競爭獲得，大大降低成本，提高采購自主性。
4）系統(tǒng)信號機軟件具有自適應(yīng)和多種靈活的控制戰(zhàn)略，使得系統(tǒng)的許多自適應(yīng)控制運算在下端完成，提高整個系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在系統(tǒng)未建成時或故障情況下，本地信號機仍能實施有效的自適應(yīng)控制。
快速路控制系統(tǒng)：
快速路控制系統(tǒng)是由愛德威公司承建的快速路出入口控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)建設(shè)90個控制點（50個出入口控制點和40個車道燈控制點）和上端控制系統(tǒng)，主要分布在二、三、四環(huán)，信號機為hsc－100型。覆蓋奧運勤務(wù)路線的奧運快速路工程正在建設(shè)中。
快速路在城市交通系統(tǒng)中承擔(dān)著大部分的流量，與此對應(yīng)，快速路的信號控制在城市交通信號控制中起著非常重要的作用。由于北京乃至全國的城市快速道路的出入口和車道的信號控制技術(shù)在20世紀(jì)長期處于空白，北京市公安局公安交通管理局在“北京市道路交通管理現(xiàn)代化建設(shè)工程”中確定實施快速路信號控制已是國內(nèi)的“開先河”之舉。
快速路控制系統(tǒng)為改善快速路出入口秩序，提高快速路通行能力，增強勤務(wù)保證方面取得了一定的成績。同時，項目的實施為全面建設(shè)快速路交通信號控制系統(tǒng)積累了寶貴的經(jīng)驗。
將已建中心區(qū)、新建信號系統(tǒng)及快速路系統(tǒng)運行效果評價進(jìn)行匯總，通過統(tǒng)計分析可知，在系統(tǒng)運行之后，路線內(nèi)的旅行時間、停車次數(shù)有明顯的減小，旅行速度有了明顯的提高；路口的各方向車輛排隊長度有了明顯的降低，系統(tǒng)整體綜合平均效益提高約15%。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3360268.html】
