道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案

為保證事情或工作高起點、高質(zhì)量、高水平開展，常常需要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對性強(qiáng)的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細(xì)則，步驟等。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、風(fēng)險的評估以及市場的需求等，以確保方案的可行性和成功實施。下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案篇一

最大限度利用現(xiàn)有條件，為值守人員創(chuàng)造生活和休息條件，和服務(wù)承接主體單位對接，下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局長組織開展疫情防控工作部署方案范文，希望大家喜歡。

按照x局長組織召開疫情防控工作會議精神，xxxx緊緊圍繞“保防疫安全和保必要運(yùn)轉(zhuǎn)工作”作出安排部署，結(jié)合中心實際，制定工作方案。

一、目標(biāo)責(zé)任

堅決貫徹黨中央及x委部署要求，持續(xù)把疫情防控提升到最重要的位置來抓，堅持快字當(dāng)頭，落實落細(xì)防控措施，抓好辦公區(qū)服務(wù)保障工作，全力打好這場疫情防控阻擊戰(zhàn)殲滅戰(zhàn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立xxxx“雙?！惫ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組，組長由黨委書記、主任xxx，副組長由xxx、xxx擔(dān)任，成員由各部室負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

三、工作措施

1.保障信息暢通。安排專人蹲守各個工作群，保持政令暢通，做好上傳下達(dá)工作。第一時間將上級領(lǐng)導(dǎo)和屬地政府的疫情防控信息傳達(dá)到各部室干部職工;收集各部室干部職工的突發(fā)事項，第一時間上報上級領(lǐng)導(dǎo)。(責(zé)任部室：辦公室。綜合xxx配合)

2.動態(tài)掌握人員信息，精準(zhǔn)實施人員管理。根據(jù)屬地政府最新防疫政策，每日統(tǒng)計干部職工健康碼、體溫、核酸檢測情況、小區(qū)封控管理政策等，動態(tài)掌握干部職工信息，按照紅黃綠碼分類管理。(責(zé)任部室：辦公室。黨群工作部、綜合xxx配合)

3.嚴(yán)格落實值班制度。嚴(yán)格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個xxx根據(jù)實際情況安排值班人員，至少含1名帶班領(lǐng)導(dǎo)1名工作人員，實行換班制，24小時在崗，不可無故脫崗離崗，隨時處于戰(zhàn)備狀態(tài)。(責(zé)任部室：各xxx)

4.做好x委、x政府辦公區(qū)后勤保障。x委xxx和x政府xxx作為直接服務(wù)x領(lǐng)導(dǎo)的xxx門，要緊密結(jié)合x委、x政府辦公區(qū)的各項工作安排，積極協(xié)調(diào)服務(wù)承接主體單位不折不扣的落實，增派人手勤加檢點，主動發(fā)揮補(bǔ)位意識，力爭做到不漏項不缺位。(責(zé)任部室：x委、x政府辦公區(qū)xxx)

5.立足統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同做好辦公區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。一是統(tǒng)籌協(xié)助服務(wù)承接主體單位做好食品供應(yīng)、人員車輛通行許可等工作，主動對接局機(jī)關(guān)和服務(wù)承接主體單位，第一時間為必要車輛和人員辦理通行證，降低溝通成本，暢通保障渠道。二是主動和服務(wù)保障單位對接，了解服務(wù)保障單位的疫情防控需求，提供各單位值守人員就餐通行等各類服務(wù)。三是主動和駐地政府對接，及時了解最新防控政策，主動為駐地政府提供各項力所能及的服務(wù)。(責(zé)任部室：各xxx)

6.立足監(jiān)督評價，共同做好辦公區(qū)后勤保障工作。立足監(jiān)督評價職能，負(fù)責(zé)監(jiān)督上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作落實情況，督促各服務(wù)承接主體單位落到實處，重點在于：一是把好入口關(guān)，各個辦公區(qū)(小區(qū))嚴(yán)格落實屬地政府要求，嚴(yán)格落實亮碼測溫要求，不能放行的絕不放行。二是把好消殺關(guān)，協(xié)調(diào)督促檢查服務(wù)承接主體單位完成轄區(qū)消殺工作，確保不留死角，不走過場。三是把好服務(wù)關(guān)，針對各服務(wù)保障單位的后勤保障需要，協(xié)調(diào)服務(wù)承接主體單位做好工作人員就餐等后勤保障工作。(責(zé)任部室：各xxx)

7.立足以人為本，做好值守人員生活保障。最大限度利用現(xiàn)有條件，為值守人員創(chuàng)造生活和休息條件，和服務(wù)承接主體單位對接，及時解決值守人員就餐問題，在辦公區(qū)設(shè)置休息室、配備適當(dāng)寢具、購置速食食品、購買防疫物資等。(責(zé)任部室：各xxx)

8.開展線上辦公。按照疫情防控政策，減少人員聚集，能開展線上辦公、掌上辦公的即在線上辦公;暫停住房資金業(yè)務(wù)的線下辦理工作，在公眾號等新媒體加大宣傳力度，引導(dǎo)辦事人員線上辦理。(責(zé)任部室：辦公室。住房資金管理部配合)

9.注重員工思想引導(dǎo)和保密紀(jì)律。疫情期間，在工作群中，引導(dǎo)干部職工傳播正能量，嚴(yán)守工作紀(jì)律，不信謠不傳謠。同時，利用網(wǎng)絡(luò)辦公時要注意保密紀(jì)律，涉及保密的工作信息一律不得利用微信群發(fā)送。(責(zé)任部室：辦公室。xx工作部配合)

10.加強(qiáng)宣傳力度，收集先進(jìn)典型。號召干部職工在保證自身安全的條件前提下，在疫情防控方面主動作為，鼓勵有條件的員工爭當(dāng)社區(qū)志愿者。主動收集各類先進(jìn)典型信息，及時在公眾號和工作群做好宣傳工作。(責(zé)任部室：辦公室)

四、工作要求

1.提高認(rèn)識，強(qiáng)化措施。各部室要充分認(rèn)識此項工作的政治性、嚴(yán)峻性，站在講政治的高度，確保各項工作落到實處。

2.迅速行動，落實責(zé)任。各部室要迅速行動起來，切實按照工作舉措開展工作，有任何特殊情況及時上報領(lǐng)導(dǎo)小組。

3.強(qiáng)化紀(jì)律，嚴(yán)格追責(zé)。各部室負(fù)責(zé)人、帶班領(lǐng)導(dǎo)、值班人員要嚴(yán)格按照工作方案要求，認(rèn)真落實各自職責(zé)，對在疫情防控期間脫崗、溜崗、延誤等失職行為，以及瞞報、漏報、遲報、工作不力的部室和個人，中心將進(jìn)行嚴(yán)肅問責(zé)。

道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案篇二

堅持“建管并重”，在加快城市停車設(shè)施建設(shè)的同時，加大管理力度，提高停車設(shè)施使用效率，規(guī)范停車秩序。處理好政府與市場的關(guān)系，合理劃分政府與市場邊界，從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范入手，加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營全過程、全周期的行業(yè)管理，提高管理水平和效率；重點加強(qiáng)路內(nèi)停車管理和居住區(qū)停車管理，開展綜合整治，營造宜居有序的停車環(huán)境。力爭在3-5年內(nèi)，通過加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)和管理，緩解停車設(shè)施供需矛盾，不斷改善停車環(huán)境，努力形成規(guī)范有序、安全便利、協(xié)調(diào)發(fā)展的城市停車管理格局。

（一）強(qiáng)化規(guī)劃編制

按照“先規(guī)劃、后建設(shè)”的原則，加強(qiáng)城市停車設(shè)施專項規(guī)劃編制。建立城市停車設(shè)施專項規(guī)劃編制機(jī)制，推動停車設(shè)施合理布局。近期，應(yīng)結(jié)合實際，對交通擁堵特別嚴(yán)重、停車問題特別突出的地區(qū)，盡快組織編制區(qū)域或片區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃。

城市停車設(shè)施專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，并與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃以及其他專項規(guī)劃相協(xié)調(diào)。規(guī)劃編制的同時，應(yīng)對建設(shè)項目停車配建標(biāo)準(zhǔn)實施情況進(jìn)行評估，并適時調(diào)整，調(diào)整后的停車配建標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時向社會公布。編制城市總體規(guī)劃和城市控制性詳細(xì)規(guī)劃時，應(yīng)同步明確停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)要求。

（二）嚴(yán)格建設(shè)管理

建筑物新建、改建、擴(kuò)建時，必須在場地規(guī)劃和建筑設(shè)計時，按照規(guī)劃設(shè)計條件和配建標(biāo)準(zhǔn)，確定配建停車設(shè)施的規(guī)模、布局、建設(shè)形式等。不符合規(guī)劃設(shè)計條件和配建標(biāo)準(zhǔn)的，不予核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。

建筑物配建停車設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時設(shè)計、施工、驗收和投入使用。建設(shè)工程竣工后，城市規(guī)劃行政主管部門要依據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件和配建標(biāo)準(zhǔn)，對停車設(shè)施建設(shè)情況進(jìn)行規(guī)劃核實，不符合規(guī)劃、不滿足配建標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的，有關(guān)部門不得通過竣工驗收。

城市停車行業(yè)主管部門要加強(qiáng)停車設(shè)施建成后的使用監(jiān)管，對未經(jīng)批準(zhǔn)、挪作他用的配建停車設(shè)施應(yīng)限期整改、恢復(fù)停車功能。

城市停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求配建電動汽車充電設(shè)施，滿足電動汽車推廣使用要求。因地制宜提高生態(tài)停車場建設(shè)比例，探索新型停車設(shè)施建設(shè)模式。

（一）推行專業(yè)化經(jīng)營

促進(jìn)各類經(jīng)營性停車設(shè)施企業(yè)化、專業(yè)化經(jīng)營。堅持市場化原則，鼓勵路內(nèi)停車泊位和政府投資建設(shè)的公共停車場實行特許經(jīng)營，通過招標(biāo)等方式，公開選擇經(jīng)營主體，將已經(jīng)建成的停車設(shè)施項目轉(zhuǎn)交社會資本運(yùn)營管理。鼓勵住宅配建、公建配建停車設(shè)施委托停車管理企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化管理。

培育專業(yè)化、規(guī)?；＼嚬芾砥髽I(yè)。允許企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)參與城市停車設(shè)施經(jīng)營。鼓勵城市停車管理企業(yè)連鎖經(jīng)營、規(guī)模化經(jīng)營，提升服務(wù)，壯大規(guī)模，創(chuàng)立品牌。

（二）加強(qiáng)運(yùn)營服務(wù)監(jiān)管

加快研究制訂停車場管理規(guī)定或停車設(shè)施運(yùn)營服務(wù)規(guī)范，明確經(jīng)營主體的市場準(zhǔn)入條件，確定經(jīng)營管理服務(wù)內(nèi)容和要求，規(guī)范經(jīng)營單位、工作人員服務(wù)行為，保障停車設(shè)施使用者和停車設(shè)施經(jīng)營者的合法權(quán)益。在市場準(zhǔn)入方面，原則上應(yīng)降低停車設(shè)施運(yùn)營主體和投資規(guī)模的準(zhǔn)入條件，簡化審批程序，消除社會參與障礙。

充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強(qiáng)從業(yè)人員服務(wù)技能培訓(xùn)及行業(yè)自律，提高行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)?？偨Y(jié)、交流國內(nèi)外城市停車設(shè)施發(fā)展的經(jīng)驗，推廣行業(yè)新技術(shù)、新理念，提高行業(yè)規(guī)劃建設(shè)管理水平。

（一）提高信息化水平

要盡快組織開展停車設(shè)施普查，摸清各類城市停車設(shè)施分布和使用情況，建立城市停車泊位信息數(shù)據(jù)庫和停車服務(wù)、管理信息系統(tǒng)，提升停車設(shè)施管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化水平。建立停車設(shè)施信息系統(tǒng)動態(tài)更新機(jī)制，對新增或調(diào)整的停車泊位進(jìn)行動態(tài)更新。

（二）提高智能化服務(wù)水平

推廣使用電子標(biāo)簽、電子收費(fèi)技術(shù)，建設(shè)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，向駕駛員提供停車設(shè)施使用狀況等，提高停車設(shè)施使用效率，并減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。近期，城市停車行業(yè)主管部門可在中央商務(wù)區(qū)、重點商業(yè)地區(qū)等停車需求較大的地區(qū)，試點建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，并逐步推廣。

促進(jìn)車輛號牌自動識別、停車位占用狀態(tài)識別等智能技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵居民通過手機(jī)等移動通訊工具，查詢、預(yù)約車位以及進(jìn)行付費(fèi)。

（一）合理施劃

為緩解停車設(shè)施不足的矛盾，在統(tǒng)籌考慮城市道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導(dǎo)能力等情況下，可適當(dāng)設(shè)置限時停車、夜間停車等分時段臨時路內(nèi)停車位，明確臨時路內(nèi)停車服務(wù)對象和設(shè)置時限。在路外停車位比較充裕的區(qū)域，不得占用道路設(shè)置路內(nèi)停車位。

將路內(nèi)停車泊位信息納入政府信息公開內(nèi)容，及時向社會公布停車泊位信息，包括停車泊位的位置、準(zhǔn)停時段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，建立統(tǒng)一的路內(nèi)停車標(biāo)志、標(biāo)識系統(tǒng)。

（二）完善收費(fèi)政策

路內(nèi)停車原則上實施收費(fèi)管理，路內(nèi)停車泊位的價格屬于政府定價范圍，要健全政府定價規(guī)則，根據(jù)區(qū)位、設(shè)施條件等推行差別化停車收費(fèi)。實行從城市中心區(qū)向城市外圍由高到低的停車級差價格，利用價格杠桿引導(dǎo)形成中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、交通擁堵嚴(yán)重地區(qū)高于普通地區(qū)的需求調(diào)控格局。

（一）明確居住區(qū)停車管理責(zé)任

充分發(fā)揮社區(qū)居民自治管理的作用，提高居民在居住區(qū)停車設(shè)施設(shè)置、改造和管理等方面的參與度。加強(qiáng)對居住小區(qū)停車設(shè)施的管理，已經(jīng)成立業(yè)主大會和業(yè)主委員會的居住小區(qū)，由業(yè)主大會或業(yè)主委員會負(fù)責(zé)組織小區(qū)內(nèi)停車設(shè)施的管理工作；未成立業(yè)主大會和業(yè)主委員會的居住小區(qū)，可暫由社區(qū)居委會負(fù)責(zé)組織。

（二）改善居住區(qū)停車秩序

加快完善居住區(qū)停車泊位的標(biāo)線施劃，設(shè)置停車指引標(biāo)志，配備收費(fèi)、計時、監(jiān)控、誘導(dǎo)裝置等管理設(shè)施，引導(dǎo)居民規(guī)范有序停車，維護(hù)居住區(qū)停車秩序。居住區(qū)停車管理單位應(yīng)建立長效管理機(jī)制，定期對停車標(biāo)志標(biāo)線和相關(guān)管理設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。

規(guī)范居住區(qū)停車收費(fèi)行為，委托停車服務(wù)企業(yè)或物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供停車管理服務(wù)并收費(fèi)的，收費(fèi)價格嚴(yán)格按照停車服務(wù)合同的約定執(zhí)行。

（三）鼓勵錯時共享停車

鼓勵并引導(dǎo)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位的內(nèi)部停車場對外開放，盤活存量停車資源。推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享利用停車泊位。實行錯時停車的，雙方應(yīng)在公平協(xié)商的基礎(chǔ)上簽訂共享協(xié)議，公示泊位數(shù)量、停放區(qū)域、管理措施等信息。允許個人利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，將個人所有停車設(shè)施錯時、短時出租、出借，并取得相應(yīng)收益。

（一）把握綜合治理的重點

城市停車行業(yè)主管部門要會同有關(guān)部門，針對群眾反映強(qiáng)烈、停車供需矛盾突出的重點區(qū)域開展停車綜合治理。綜合治理要以規(guī)范停車秩序、緩解城市交通擁堵、改善人居環(huán)境為指導(dǎo)思想，針對城市停車的主要問題，制定綜合治理工作方案，明確部門職責(zé)，明確治理目標(biāo)和具體措施。

近期，各地應(yīng)盡快組織開展路內(nèi)停車和居住區(qū)停車綜合治理。

（二）違法停車綜合治理

城市停車行業(yè)主管部門要積極會同相關(guān)執(zhí)法部門，建立完善工作制度和機(jī)制，形成合力，以停車入位為目標(biāo)，加強(qiáng)對違法停車的執(zhí)法力度，對影響公共安全和造成道路交通嚴(yán)重?fù)矶碌倪`法停車行為，進(jìn)一步加大查處力度。針對違法占用人行道、自行車道的停車行為組織專項治理，將違法、違章停車情況突出的區(qū)域、路段列為治理重點，努力維護(hù)城市道路停車秩序。對道路停車拒付費(fèi)、超出規(guī)定時間停車等行為進(jìn)行糾正。

加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的教育管理，提高駕駛員的綜合素質(zhì)和入場停車的意識，做到依法停車、合規(guī)停車，自覺維護(hù)良好的停車秩序。研究實施違法停車取證權(quán)外判制度，賦予特許經(jīng)營者等取證權(quán)利，利用多方力量協(xié)助執(zhí)法部門開展工作。

（三）居住區(qū)停車綜合治理

以整頓停車秩序和消除安全隱患為重點，開展居住區(qū)停車治理。禁止任何單位或個人擅自在未取得所有權(quán)的停車位上設(shè)置地樁地鎖。停車服務(wù)企業(yè)或物業(yè)服務(wù)企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)秩序管理，配合有關(guān)部門清理私設(shè)地樁地鎖、占用人行道和消防通道停車等現(xiàn)象，切實維護(hù)停車秩序。居住區(qū)停車綜合治理工作，可結(jié)合老舊居住區(qū)有機(jī)更新，同步進(jìn)行。

城市停車行業(yè)主管部門要與相關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，切實履行職責(zé)，認(rèn)真貫徹落實本通知提出的各項政策措施，做好停車管理與規(guī)劃建設(shè)的統(tǒng)籌。省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門要加大監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，保障城市停車管理的規(guī)范有序。

道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案篇三

近年來，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了整個社會

生活

安全

以下幾種設(shè)備配置方案是比較典型的工廠閉路電視監(jiān)控及周邊紅外報警系統(tǒng)的解決方案。可以幫助主管人通過高科技的手段實時掌控生產(chǎn)過程和生產(chǎn)現(xiàn)場、以及重點部位從而提高生產(chǎn)效率、及時有效的處理突發(fā)事件和保證設(shè)備財產(chǎn)安全、防止安全事故的產(chǎn)生。

周界防范系統(tǒng)

系統(tǒng)目標(biāo)

設(shè)置周界防范報警系統(tǒng)的目的是：建立安全可靠的環(huán)境，加強(qiáng)出入口的管理，防范廠外閑雜人員進(jìn)入，同時防范非法翻閱圍墻或窗戶。我們?yōu)槟O(shè)計的周界防越報警系統(tǒng)就是要加強(qiáng)廠區(qū)周界的管理，防止非法人員通過翻越窗子進(jìn)入廠區(qū)，輔助保安對于工廠的安防管理，降低工廠保安的工作難度。

系統(tǒng)功能

本系統(tǒng)采用艾禮富報警主機(jī)，防區(qū)從6到16可選。將所有的周界主動紅外探測器接在一部主機(jī)上，報警信號傳送到總的系統(tǒng)平臺，這樣工程非常簡單。周界防越報警系統(tǒng)是利用主動紅外移動探測器將廠區(qū)的周界控制起來，并連接到管理中心的計算機(jī)，當(dāng)外來入侵翻越圍墻、柵欄時，探測器會立即將報警信號發(fā)送到管理中心，同時啟動聯(lián)動裝置和設(shè)備，對入侵者進(jìn)行阻嚇，可以進(jìn)行聯(lián)動的攝像和錄像。

根據(jù)工廠的四周地形特點，設(shè)置了不同的光束對射式紅外報警探測器，位于廠區(qū)四周圍墻上，主要用于防止非法入侵，報警信號接入報警主機(jī)，對各種非法入侵活動進(jìn)行報警。

其系統(tǒng)構(gòu)成圖如下：

由上可見，可組團(tuán)的周界防越報警系統(tǒng)由前端、傳輸、中心三部分組成，以下就這三部分分別進(jìn)行闡述。

前端

周界報警探測器

圖1 對射探測器 對射探測器

對射探頭由一個發(fā)射端和一個接收端組成。發(fā)射端發(fā)射經(jīng)調(diào)制后的兩束紅外線，這兩條紅外線構(gòu)成了探頭的保護(hù)區(qū)域（圖1）。如果有人企圖跨越被保護(hù)區(qū)域，則兩條紅外線被同時遮擋，接收端輸出報警信號，觸發(fā)報警主機(jī)報警（圖2）。如果有飛禽（如小鳥、鴿子）飛過被保護(hù)區(qū)域（圖3），由于其體積小于被保護(hù)區(qū)域，僅能遮擋一條紅外射線，則發(fā)射端認(rèn)為正常，不向報警主機(jī)報警。

圖2 對射探測器

經(jīng)過調(diào)制的紅外線光源是為了防止太陽光、燈光等外界光源干擾，也可防止有人惡意使用紅外燈干擾探頭工作。

對射探測器選用新安寶光電雙射束對射紅外探頭，能在室外惡劣的環(huán)境下正常工作，由于采用4光束，可有效地降低誤報率。

系統(tǒng)特點

（1）低誤報率：周界報警探測器由主動式紅外對射探頭組成，不但長距離瞄準(zhǔn)精度高，更具有高穩(wěn)定性和誤報率極低的特點，對室外環(huán)境工作表現(xiàn)出極強(qiáng)適應(yīng)性。

（2）穩(wěn)定的信號采集與傳輸：采用先進(jìn)的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，直接將信號傳輸?shù)奖０仓行挠嬎銠C(jī)。因此具有傳輸距離遠(yuǎn)，系統(tǒng)擴(kuò)展余地大的優(yōu)點。

（3）計算機(jī)監(jiān)控集成

采用數(shù)字化處理技術(shù)，能以電子地圖、數(shù)據(jù)庫記錄等手段對警情作出迅速反應(yīng)，并可與其它安防系統(tǒng)聯(lián)動，達(dá)到萬無一失的目的。

（5）反應(yīng)迅速

接警時間極短，報警控制器檢測到報警信號后，在0.5s內(nèi)即可將報警信息上報至控制中心。

（6）系統(tǒng)安裝運(yùn)行、維護(hù)成本低，使用壽命長

（7）在線電子地圖顯示報警位置

通過主機(jī)鍵盤led顯示屏，可直觀的顯示各種平面地圖，發(fā)生報警時，可直觀顯示警情確切位置與報警類型。

系統(tǒng)可選用設(shè)備

1、報警主機(jī) 6——16防區(qū)可選

2、紅外對射探測器

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道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案篇四

堅持以人民為中心的發(fā)展思想，緊緊圍繞我市停車場運(yùn)行管理領(lǐng)域群眾普遍關(guān)注、反映強(qiáng)烈的亂收費(fèi)等突出問題，持續(xù)深入開展整治、切實解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感，進(jìn)一步提升政府公信力和鞏固不忘初心、牢記人民的良好形象。

（一）全面普查

5、全市汽車站停車場普查，責(zé)任單位：市交通局，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：李亞非；

7、全市教育系統(tǒng)的停車場普查，責(zé)任單位：市教育局，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃艷；

11、全市銀行的停車場普查，責(zé)任單位：市金融局，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：孫建國；

12、其余停車場由轄區(qū)政府普查，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：各縣（市）、區(qū)政府縣（市）、區(qū)長。

普查數(shù)據(jù)統(tǒng)一報至轄區(qū)政府，由轄區(qū)政府負(fù)責(zé)匯總后，紙質(zhì)版蓋章和電子版上報至市城市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（下面簡稱市專項整治辦公室）。

（二）認(rèn)真排查

排查的問題停車場和停車泊位的內(nèi)容主要包括：

1、是否存在私用公共資源和利益輸送“腐敗”問題；

2、政府資源的公共停車場是否收支兩條線；

4、是否通過合法合規(guī)程序取得運(yùn)營收費(fèi)資格；

5、收費(fèi)停車場是否在醒目位置明碼標(biāo)價公示牌，并按照公示牌收費(fèi)；

6、是否存在收費(fèi)后不提供合法收費(fèi)票據(jù)問題；

7、收費(fèi)人員是否統(tǒng)一著裝，佩戴明顯標(biāo)識；

8、是否存在占用綠地、河道設(shè)置停車場，是否是違章建筑設(shè)置的停車場；

10、其他損害群眾利益的`問題。

市發(fā)改委、市自然資源和規(guī)劃局、市城市管理局、市商務(wù)局、市交通局、市衛(wèi)健委、市教育局、市文廣體旅局、市機(jī)關(guān)事務(wù)中心、市住建局、市金融局、轄區(qū)政府要對照上述排查內(nèi)容，認(rèn)真排查負(fù)責(zé)普查的停車場、停車泊位是否存在上述問題。排查結(jié)果統(tǒng)一報至轄區(qū)政府，轄區(qū)政府匯總后紙質(zhì)版蓋章和電子版上報至市專項整治辦公室。

（三）舉報收集。各責(zé)任單位要暢通問題投訴舉報渠道，向社會公開單位投訴舉報電話、舉報郵箱。各責(zé)任單位派駐紀(jì)檢組要認(rèn)真做好群眾投訴舉報辦理工作，要對投訴舉報內(nèi)容及時核實，情況屬實的登記受理，納入問題停車場整改臺賬，整治完成后及時向投訴舉報人反饋。

（四）深入整改

對排查出的問題停車場及相關(guān)問題，各有關(guān)單位要依據(jù)職權(quán)認(rèn)真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細(xì)化整改措施，明確整改責(zé)任人和整改期限，逐項抓好整改。市專項整治辦公室要結(jié)合市紀(jì)委監(jiān)委黨風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督室，依據(jù)問題臺賬認(rèn)真檢查督導(dǎo)，確保問題真正整改、落至實處、取得實效。

（五）完善制度

全面深入分析問題原因，找準(zhǔn)問題癥結(jié)。市住建局、市城管局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)督管理局、市自然資源規(guī)劃局和市交通局共同出臺安陽市城市公共停車場運(yùn)行管理相關(guān)文件，建立安陽市城市公共停車場運(yùn)行管理制度，完善長效管理機(jī)制，規(guī)范公共停車場的運(yùn)行管理。

（一）動員部署（7月25日至8月5日）。出臺《安陽市城市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作實施方案》，召開有關(guān)縣（市）、區(qū)和市住建局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)管局、市衛(wèi)健委、市商務(wù)局、市文物局、市機(jī)關(guān)事務(wù)中心、市交通局、市自然資源和規(guī)劃局、市文體旅局、市教育局、市城管局、市房產(chǎn)事物中心等單位主要負(fù)責(zé)人參加的全市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作會議，學(xué)習(xí)領(lǐng)會相關(guān)文件精神，動員、安排整治工作任務(wù)。

（二）全面普查排查（8月6日至8月21日）。各有關(guān)單位按照整治任務(wù)要求，全面開展停車場的普查和問題停車場的排查，摸清全市停車場數(shù)量底數(shù)和問題停車場情況。梳理歸類、填表統(tǒng)計按照“先市區(qū)后縣市，先收費(fèi)、后不收費(fèi)”的順序歸類統(tǒng)計。安陽市-縣(市)、區(qū)城市公共停車場統(tǒng)計表（附件2）、安陽市-縣(市)、區(qū)城市道路路內(nèi)停車泊位統(tǒng)計表（附件3）、安陽市-縣(市)、區(qū)城市專用停車場統(tǒng)計表（附件4），由各轄區(qū)政府把關(guān)后以紙質(zhì)版蓋章和excell電子格式于8月24日前報送至市專項整治辦公室。

（三）集中整治（8月22日至10月31日）。按照整治方案要求，各單位依據(jù)各自職責(zé)對排查出的問題停車場進(jìn)行整治，確保排查問題件件整改落實。各有關(guān)縣(市)、區(qū)公共停車場運(yùn)行管理專項整治問題臺賬（附件5），自8月份起，每月12日前更新報送一次進(jìn)度。專項整治問題臺賬要加蓋公章，同時上報excell格式電子文檔至市專項整治辦公室。市紀(jì)委監(jiān)委將成立專項檢查小組，對全市城市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作開展監(jiān)督檢查，對落實不力的單位及人員進(jìn)行問責(zé)。

（四）總結(jié)評估（11月1日至11月20日）。對全市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作的效果進(jìn)行定量和定性評估，完善停車場管理辦法和健全停車場運(yùn)行管理制度。各單位進(jìn)行工作總結(jié)，上報經(jīng)驗做法。

（一）高度重視、成立組織。城市停車場收費(fèi)問題是當(dāng)前人民群眾關(guān)注的焦點和熱點問題，各有關(guān)單位務(wù)必要強(qiáng)化思想認(rèn)識，克服完任務(wù)和敷衍應(yīng)對、走過場的不當(dāng)思想，切實把這項工作列入單位黨組議事日程和重點工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自安排部署和落實。要成立專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，單位一把手為第一責(zé)任人，單位主管領(lǐng)導(dǎo)為主要責(zé)任人，抽調(diào)精干力量進(jìn)行推進(jìn)，要做好必要保障和協(xié)調(diào)、配合工作，確保整治任務(wù)較好完成。

（二）制定方案、有序推進(jìn)。各有關(guān)單位要按照專項整治工作要求，結(jié)合本單位實際，制定科學(xué)合理、切實可行的專項整治工作實施方案，確保此項工作有序、穩(wěn)妥推進(jìn)。

（四）多措并舉、認(rèn)真整治。負(fù)有整改任務(wù)的責(zé)任單位要對排查出的整改問題，采取掛牌督戰(zhàn)、限期拆除、停業(yè)整頓等方式認(rèn)真進(jìn)行整治，確保整改到位。

（五）加強(qiáng)督導(dǎo)、確保效果。市公共停車場運(yùn)行管理專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要結(jié)合市紀(jì)委監(jiān)委有關(guān)處室，采取明查和暗訪的形式對各有關(guān)單位整治工作開展情況進(jìn)行督導(dǎo)，對整治工作不實、不細(xì)、進(jìn)展緩慢、普查不準(zhǔn)確、臺賬數(shù)據(jù)上報不及時等問題通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數(shù)字整改、虛假整改的，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。

道路工程運(yùn)營維護(hù)方案 市政道路工程施工部署方案篇五

2012年，我縣便民服務(wù)站將圍繞通過構(gòu)建代收代繳平臺，擴(kuò)大代收代繳項目，同時著力打造具有郵政特色的，可以代辦郵政業(yè)務(wù)、可以代銷郵政產(chǎn)品的便民服務(wù)站，推動便民服務(wù)站由業(yè)務(wù)經(jīng)營向平臺運(yùn)營轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大便民服務(wù)站經(jīng)營收入、促進(jìn)便民服務(wù)站持續(xù)發(fā)展。

一、便民服務(wù)站跨代收情況概述

2011年-2012年跨便民服務(wù)站勞動競賽已圓滿結(jié)束，我縣共計53個站點跨代收總額為264.1萬，其中電費(fèi)代收總額為,移動代收總金額為，聯(lián)通代收總金額為，電信代收總金額為。代收總筆數(shù)為58353筆，點均日交易金額為408元，全市點均交易金額454元，低于全市46元；我縣點均交易筆數(shù)為9.02筆，全市點均交易筆數(shù)為6.33。

1、站點老板對代收代繳積極性較低，主動對外宣傳較少，穩(wěn)定的客戶資源較少，2、部分站點因在當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)賬戶充值不便，導(dǎo)致代收代繳受影響，3、我局對各站點缺少一定的督促及管理，致使一些站點對代收代繳聽之任之。

將擬定《便民服務(wù)站代收代繳加盟費(fèi)》，對全縣各站點按量進(jìn)行考核，具體考核辦法如下：從各站點每月酬金扣除20元作為季度考核獎金，各站點對每月達(dá)到交易金額1萬元以上或交易筆數(shù)達(dá)100筆，將在每季度結(jié)束過后，全部發(fā)放。對未完成交易量或交易筆數(shù)的站點，扣除當(dāng)月酬金20元，并將所扣酬金在站點競賽勞動活動作為獎品補(bǔ)發(fā)給效益好的站點，這樣既可以促使勞動競賽獲獎名額更多，也加大對效益好的站點獎勵力度。在此之間，每次代發(fā)酬金將各項代收明細(xì)與所扣相關(guān)酬金公布便民服務(wù)站qq群。

針對部分站點因系統(tǒng)充值不便，五一過后本人將在信用社開辦一活期賬戶，一些充值不便的站點可將款項打入本人信用社賬戶，本人將在第一時間將款項轉(zhuǎn)入你們儲蓄賬戶之中。

二、下一步便民服務(wù)站工作規(guī)劃

（一）豐富業(yè)務(wù)種類，將便民服務(wù)站打造成綜合代理平臺

豐富的業(yè)務(wù)種類是樹立便民服務(wù)站品牌、提升經(jīng)營質(zhì)效的基礎(chǔ)，目標(biāo)通過努力實現(xiàn)每個便民服務(wù)站經(jīng)營10種業(yè)務(wù)以上，且流程合理、規(guī)模穩(wěn)步上升。

1、盡快完善繳費(fèi)類業(yè)務(wù)，夯實發(fā)展基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。自代收移動項目停運(yùn)以來，便民服務(wù)站代收代繳受到極大制約，考慮便民服務(wù)站可持續(xù)發(fā)展，我局將考慮增加新的可代收項目，初步擬定將代收水費(fèi)、代收有線電視費(fèi)納入我局代收代代繳項目，我局將在近期組織相關(guān)人員與第三方進(jìn)行談判，力爭將水費(fèi)、有線電視費(fèi)納入我縣便民服務(wù)站代收平臺之中，目標(biāo)將郵政便民服務(wù)站打造一多元化即搭載全方位的代收代繳項目，專一化即代收代繳專家的綜合服務(wù)平臺。

2、疊加代理移動、電信、聯(lián)通業(yè)務(wù)，樹立渠道形象。以縣級為單位與三大通信企業(yè)尋找合作給予，在便民服務(wù)站開辦代放號、繳費(fèi)充值卡銷售等業(yè)務(wù)，同時通過快速提升規(guī)模，展現(xiàn)郵政代理渠道的營銷能力，為郵政與通信運(yùn)營商開展其他合作奠定良好基礎(chǔ)。

（二）加大郵政產(chǎn)品的分銷在便民服務(wù)站的銷售

郵政便民服務(wù)站作為“企業(yè)、商戶”雙贏的平臺，貫徹雙贏理念，郵政便民服務(wù)站搭載郵政產(chǎn)品，值得百姓信賴，既能讓便民服務(wù)站在代收代繳業(yè)務(wù)的同時獲得自身收益的增加，又能拓展郵政產(chǎn)品的銷售渠道。以自愿的方式在全縣便民服務(wù)站點開展雙方合作，以共贏的平臺充分發(fā)揮便民服務(wù)站店主積極性。我局將根據(jù)季節(jié)性開展在便民服務(wù)站的產(chǎn)品銷售，屆時有關(guān)產(chǎn)品信息及優(yōu)惠政策以qq公告形式、電話采訪形式、當(dāng)面拜訪形式及時回饋給大家，同時做好站點的支撐工作，進(jìn)而鑄造便民服務(wù)站具有鮮明的郵政特色，最終成為郵政報刊訂閱站、郵政產(chǎn)品銷售站。

（三）強(qiáng)化便民服務(wù)站的管理和支撐

引入加盟費(fèi)考評體系，實施便民服務(wù)站的動態(tài)管理，建立退出機(jī)制，在保持便民服務(wù)站總量基本不變的前提下，對布局進(jìn)行動態(tài)調(diào)整?？己梭w系將綜合代收代繳與郵政分銷產(chǎn)品的銷售兩方面進(jìn)行考核，對于連續(xù)2個月既沒有完成代收代繳的硬件計劃，也未完成郵政分銷產(chǎn)品軟件計劃，且一段時間內(nèi)沒有改觀、的便民服務(wù)站收回經(jīng)營權(quán)。

（四）加強(qiáng)便民服務(wù)站品牌宣傳

積極改變以往單一服務(wù)產(chǎn)品為主的宣傳方式，實施一主多輔品牌戰(zhàn)略，縣（市）聯(lián)動，組織自上而下、全方位地便民服務(wù)站品牌宣傳活動，在“郵政便民服務(wù)站”統(tǒng)一品牌下，積極打造“繳費(fèi)通、票務(wù)通、郵政通、商品通”的便民服務(wù)子品牌，實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)向品牌服務(wù)的轉(zhuǎn)變。

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