同城配送物流方案設(shè)計(jì)

方案在各個(gè)領(lǐng)域都有著重要的作用，無論是在個(gè)人生活中還是在組織管理中，都扮演著至關(guān)重要的角色。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

同城配送物流方案設(shè)計(jì)篇一

內(nèi)容摘要：隨著全球網(wǎng)絡(luò)的普及，internet的快速發(fā)展，電子商務(wù)的產(chǎn)生是一種勢在必行的經(jīng)營模式，在電子商務(wù)與傳統(tǒng)營銷的對比中，電子商務(wù)以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個(gè)頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進(jìn)其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務(wù)必能更健康的前進(jìn)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)

物流

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀(jì)將是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時(shí)代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀(jì)的特征。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子商務(wù)作為21世紀(jì)的主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方式之一，將為各國和世界經(jīng)濟(jì)的增長帶來巨大的變化。

所謂電子商務(wù)（electronic commerce）是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營的新型商業(yè)運(yùn)營模式，電子商務(wù)是通過internet 發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以edi（電子數(shù)據(jù)交換）和internet來實(shí)現(xiàn)的，電子商務(wù)有廣義和狹義之分，狹義的電子商務(wù)是主要利用web在網(wǎng)上進(jìn)行交易，稱作電子交易（e-commerce）；廣義的電子商務(wù)包括基于web的全級商業(yè)活動(dòng)，稱作電子商業(yè)（e-business）。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：

1、電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程數(shù)字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務(wù)流程轉(zhuǎn)化為電子流、信息流，突破了時(shí)間和空間的局限，大大提高了商務(wù)運(yùn)作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中的競爭力。

2、電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開放性、全球性的特點(diǎn)，電子商務(wù)可為企業(yè)和個(gè)人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時(shí)空限制。

3、電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動(dòng)搬到網(wǎng)上進(jìn)行，企業(yè)可以實(shí)行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財(cái)力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機(jī)遇，對于沒有財(cái)力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個(gè)網(wǎng)址就可以與大公司競爭。經(jīng)應(yīng)用研究表明，采用電子商務(wù)可以把成本降低5%——10%。

二．現(xiàn)代物流發(fā)展制約電子商務(wù)的發(fā)展

物流(physical distribution)是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃，管理和控制的過程，電子商務(wù)物流配送是利用現(xiàn)代通信技術(shù)所進(jìn)行的配送活動(dòng)，或者是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于配送活動(dòng)中，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。

長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)，專業(yè)化流通的集收化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲(chǔ)運(yùn)觀念、體制、方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴(yán)重，電子商務(wù)公司對配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機(jī)會(huì)。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價(jià)格過高，不能及時(shí)送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，還是不能及時(shí)送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會(huì)化的進(jìn)程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達(dá)到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達(dá)不到提高社會(huì)總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會(huì)的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會(huì)配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

三、發(fā)展中國現(xiàn)代物流的解決途徑

目前大力發(fā)展現(xiàn)代物流得到了我國各級政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃》中指出：“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)形式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益”。2001年3月1日，國家經(jīng)貿(mào)委等部門發(fā)布的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)我國現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)，如國家郵政局學(xué)習(xí)國外的成功經(jīng)驗(yàn)，利用其四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，積極參與電子商務(wù)物流，成為b to c電子商務(wù)物流的主力軍?？茖W(xué)技術(shù)部已將現(xiàn)代物流作為重要領(lǐng)域列入“十五科技攻關(guān)項(xiàng)目。”教育部已批準(zhǔn)在少數(shù)大學(xué)開設(shè)物流本科專業(yè)與設(shè)立研究生物流專業(yè)方向。

1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

2、開發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化。

在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯(cuò)的移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

3、構(gòu)建物流信息平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互連網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，匯集了眾多倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鍵。虛擬供應(yīng)鍵兼具響應(yīng)性，靈活性和可見性等待點(diǎn)。

4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍。

從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件，只要我們提高認(rèn)識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場體系，中國電子商務(wù)定會(huì)更健康的前進(jìn)發(fā)展。

同城配送物流方案設(shè)計(jì)篇二

凡自營的蔬菜、水果類商品，均適用此管理流程。

2、嚴(yán)格要求同一商品進(jìn)、銷計(jì)量單位一致化。如空心菜以“kg”作為計(jì)量單位進(jìn)貨入庫，銷售時(shí)必須以“kg”為計(jì)量單位。

1、要貨五原則：

(1)參考上周同一天(節(jié)假日除外)銷售；

(2)參考昨日銷售；

(3)參考當(dāng)日菜譜原料需求及當(dāng)日庫存情況；

(4)嚴(yán)格依照食材認(rèn)證渠道執(zhí)行其中(1)、(2)、(3)項(xiàng)為食堂總廚在制定要貨計(jì)劃時(shí)必須參考的要素；(4)項(xiàng)為采購負(fù)責(zé)人在決定采購時(shí)必須參考的要素。

2、要貨流程：

食堂總管在餐行健系統(tǒng)上制作電子版要貨單（準(zhǔn)確填寫商品編碼、名稱、要貨數(shù)量），負(fù)責(zé)與采供部及時(shí)緊密溝通，在基地供應(yīng)商處訂貨采買的商品在下午2點(diǎn)前填寫好第二天所需商品；本地現(xiàn)采商品在營業(yè)結(jié)束后，即晚上6點(diǎn)前將第二天所需商品的要貨單利用網(wǎng)絡(luò)傳輸方式發(fā)送給采購組貨源組織負(fù)責(zé)人，須確認(rèn)對方成功接收。未按時(shí)完成處罰賣場負(fù)責(zé)人100元/次。

1、采購現(xiàn)金由采購經(jīng)理負(fù)責(zé)借出并在財(cái)務(wù)清帳。

2、采購組逐步分類分單品摸索總結(jié)出每天的最佳采買時(shí)機(jī)、采買地點(diǎn)，可以獲得最佳商品的品質(zhì)品相和最優(yōu)惠的價(jià)格經(jīng)驗(yàn)，最大限度降低采購成本，形成科學(xué)有效的采買制度。

3、采用送貨制的供應(yīng)商，采購組要與食堂一起科學(xué)安排和調(diào)度，盡可能縮短商品從收貨到食堂售賣之間的時(shí)間。

4、商品分級：采購人員在采買商品時(shí)，需認(rèn)定商品等級，具體分為精品貨、優(yōu)質(zhì)貨和統(tǒng)裝貨三種，務(wù)必將認(rèn)定結(jié)果填寫在送貨單上。

其認(rèn)定原則為：

1)精品貨：通過特別精選的商品。 2)優(yōu)質(zhì)貨：通過簡單精選的商品。 3)統(tǒng)裝貨：沒有經(jīng)過任何精選的商品。

5、采購組參照要貨單組織貨源，對基地供應(yīng)商和長期合作供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià)和電話預(yù)定采買，其余商品進(jìn)入現(xiàn)金采買流程?；毓?yīng)商和長期合作供應(yīng)商送貨到指定地點(diǎn)后，必須由采購人員、現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人共同檢驗(yàn)、過稱、結(jié)算并在三聯(lián)單據(jù)上簽字確認(rèn)。在現(xiàn)金采買過程中遵照詢價(jià)、議價(jià)、最終確定成交、點(diǎn)貨裝車、運(yùn)輸、交付六個(gè)環(huán)節(jié)依次進(jìn)行。詢價(jià)由當(dāng)日所有采購員分別進(jìn)行，匯總各自意見后確認(rèn)意向采買點(diǎn)，進(jìn)入議價(jià)環(huán)節(jié)，必須2人以上，現(xiàn)場明確主購和輔購，并對議定單價(jià)負(fù)責(zé)；價(jià)格談成后通知攜帶現(xiàn)金的人員(指派專人并?？顚Ｓ?開單結(jié)算，付款人員與駕駛員、搬運(yùn)工一起過秤裝車，付款人員對已買商品全部裝車無遺漏負(fù)責(zé)。裝車完畢后，由開單付款人負(fù)責(zé)填寫送貨單(一式四聯(lián))，分供貨商單獨(dú)填寫，有條件的留下供貨商手機(jī)(電話)和聯(lián)系地址，供貨商簽字確認(rèn)；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認(rèn)并付款。付款人員對采購商品的數(shù)量、金額、現(xiàn)金結(jié)算負(fù)責(zé)。

6、送貨單一聯(lián)由付款人員保存，以備核對現(xiàn)金，另三聯(lián)交駕駛員隨貨同行進(jìn)入運(yùn)輸、交貨環(huán)節(jié)。

7、裝車時(shí)采購組人員按重貨優(yōu)先原則、商品保鮮優(yōu)先原則安排裝車，商品要求輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻裝卸商品。運(yùn)輸過程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。

8、對采購的商品進(jìn)價(jià)，由監(jiān)控部隨機(jī)不定期抽檢。

9、車輛運(yùn)輸路線：由批發(fā)市場出發(fā)，直送總店分揀，再由總店向各分店配送。

10、沒有按上述流程執(zhí)行的，每錯(cuò)一個(gè)環(huán)節(jié)處罰50元。

1、收貨時(shí)間：從凌晨4點(diǎn)開始，貨車到達(dá)指定收貨地點(diǎn)后，駕駛員、搬運(yùn)工、食堂質(zhì)檢員、總管等收貨人員依照配送貨單收貨。

2、收貨人員必須嚴(yán)格執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)，不得降低收貨標(biāo)準(zhǔn)，不得提高收貨數(shù)量(有特殊原因除外)；對品相、質(zhì)量有問題的商品應(yīng)予以拒收，對可以降級收貨的，根據(jù)商品情況降級收貨。

3、收貨人員必須過秤后如實(shí)填寫商品毛重、去皮數(shù)量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過秤后在三聯(lián)送貨單上由收貨負(fù)責(zé)人、司機(jī)、質(zhì)檢員共同簽字確認(rèn)，一聯(lián)交付收貨人，另兩聯(lián)由司機(jī)帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便采購組掌握交貨信息、報(bào)帳。

4、在貨車離開交貨區(qū)時(shí)，由質(zhì)檢員檢查送貨車輛是否有未卸完或夾帶商品，并建立日志表。

同城配送物流方案設(shè)計(jì)篇三

配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：

3、我們配送的副食品經(jīng)由客戶的質(zhì)量監(jiān)督員驗(yàn)收。

我公司免費(fèi)提供人工服務(wù)裝卸車。

蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農(nóng)副產(chǎn)品及副食品。

1、交貨時(shí)間：按照需求計(jì)劃每天配送一次，且滿足臨時(shí)性需求；

2、交貨地點(diǎn)：

同城配送物流方案設(shè)計(jì)篇四

1.負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)國家局、中郵物流公司、區(qū)郵政公司有關(guān)物流

專業(yè)

2.負(fù)責(zé)落實(shí)、監(jiān)督、指導(dǎo)各盟市物流公司的中郵物流快貨及同城物流配送業(yè)務(wù)開展。

3.負(fù)責(zé)全區(qū)物流專業(yè)中郵物流快貨及同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營指標(biāo)的落實(shí)和推進(jìn)工作。

4.負(fù)責(zé)協(xié)助、組織全區(qū)中郵快貨及同城配送新業(yè)務(wù)的開發(fā)、開辦、推廣及培訓(xùn)工作。

5.制定物流專業(yè)中郵快貨業(yè)務(wù)流程、運(yùn)行方案和管理辦法，并組織實(shí)施。

6.審核、規(guī)范同城物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)行方案和管理辦法，并組織實(shí)施。

7.組織各盟市物流專業(yè)公司中郵快貨及同城物流配送業(yè)務(wù)的相關(guān)

學(xué)習(xí)

8.負(fù)責(zé)全區(qū)中郵快貨及同城物流配送業(yè)務(wù)的量統(tǒng)和分析工作。

9.在公司核定的費(fèi)用內(nèi)，制定全區(qū)中郵快貨及同城物流配送業(yè)務(wù)競賽、獎(jiǎng)勵(lì)方案、業(yè)務(wù)宣傳方案并組織實(shí)施。

同城配送物流方案設(shè)計(jì)篇五

摘要:企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn),電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場到消費(fèi)市場價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn),是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過配送,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價(jià)值,提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng),必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭,會(huì)加劇物流瓶頸問題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務(wù)問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國,物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長期以來,由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務(wù)的認(rèn)識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識不夠,對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)

采用如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流更為重要。實(shí)際上,商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的,暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起,btob、btoc的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費(fèi)者對商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。

(intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競爭能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動(dòng)為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項(xiàng)管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來劃分。依據(jù)物流中心的各項(xiàng)作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個(gè)模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對已制定的計(jì)劃進(jìn)貨單、入庫單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能。

1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運(yùn)輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項(xiàng)內(nèi)部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購的產(chǎn)品入庫,根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理;針對客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單;當(dāng)訂購的產(chǎn)品入庫后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門處理;同時(shí)將相應(yīng)的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

3.財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng):財(cái)務(wù)部門以采購部門所傳來的產(chǎn)品入庫單查核供應(yīng)商所送來的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。

4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個(gè)子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時(shí)根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、配送效率分析、運(yùn)輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于web的b/s結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級方便、透明。基于web的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運(yùn)行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結(jié)束語

在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國各個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用,從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺(tái),建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。

】：

．

i | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，以及數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時(shí)，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。

根據(jù)c o a s e 定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標(biāo)的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢。

以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點(diǎn)，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息，改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾。

參考文獻(xiàn):

【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3356966.html】