總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!
高中生總結(jié)自己不足之處篇一
經(jīng)過這兩天的期中考試我感到了自身有許多的不足之處，也知道了自己在課余時的努力還是不夠。
第一點就是書寫的問題，我的字寫得不是很好以后要加以改正，比如說：在課間沒布置作業(yè)的時候就可以拿出字帖來練幾張，在家沒事的時候也可以拿出本子來練，剛開始的時候就慢慢的練，越往后就要加快速度，以后要越來越快直到練成為止。第二點就是檢查的問題每當考試的時候我都不能養(yǎng)成這樣的好習慣，我以后要加強這樣的練習，做完作業(yè)后就要檢查，要養(yǎng)成檢查的好習慣，只要養(yǎng)成了好習慣，到了考試的時候就會自然去檢查了，或者你寫一個小條提醒你檢查，這樣就忘不了了。第三點就是粗心的問題，這是最讓我頭痛的我看看那些粗心錯的題，真不知道當時是怎么想的，在以后的日子里，我做題時，不要急于下筆，要先在草稿紙上列出這道題的主要步驟，然后按照步驟一步步做下來，不忽略每一個細節(jié)，盡量把每一道題都答得完整，還要調(diào)整好自己的心情以免應該對的題，一緊張就做錯了。
(2)上課認真聽講，講到自己課前預習標上記號的地方時，更要細心聽老師講解，如果還不懂，可以等下課問老師或同學。在認真聽講的同時，還要把自己認為重要的地方勾劃或抄下來。
(3)獨立完成作業(yè)。認真完成，不能抄別人的。
(4)課外盡量不接觸電腦等娛樂物品。
(5)多看課外讀物、新聞。
我以后要更加的努力，要在課下多下功夫。期中考試雖然考的不是特別好，我還是有機會的。下一次考試，我要更努力，爭取不讓自己失望。
高中生總結(jié)自己不足之處篇二
_一中在教科研工作中重在激發(fā)教師的主動性，強調(diào)教師在科研中的主體地位，以本校優(yōu)秀教師為榜樣，以“名師工作室”、“學術(shù)委員會”為組織形式，充分發(fā)揮優(yōu)秀教師群體的引領(lǐng)帶頭作用，大力宣傳“名、特、優(yōu)”教師的先進事跡，形成人人爭做“科研型、學術(shù)型”教師的良好氛圍。同時學校積極為教師的自主專業(yè)發(fā)展打造科學、專業(yè)的成長平臺，形成良好地外部激勵機制。教師更加認識到，自主發(fā)展在個人職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)幸福感、成就感獲得的重要性，教師自主發(fā)展的意識有了明顯提高，激發(fā)了教師規(guī)劃職業(yè)、規(guī)劃自我、規(guī)劃人生的意識。一年來我校教科研工作取得了長足的進步，成果斐然，在校教師共計發(fā)表論文123篇，比上一學年度同期增長了75.7%，其中國家級、省級、市級論文，同比分別增加了109%、29%和240%。獲獎?wù)撐?9篇，其中省級獲獎18篇，市級獲獎21篇，與前一學年度僅有4篇市級獲獎相比，無論在質(zhì)和量上均有了明顯的提高。課題結(jié)題16個，其中省級課題3個，市級13個，同比增加10個。市區(qū)評優(yōu)課參賽25人，16人獲一等獎也創(chuàng)一中歷史最好成績，上學期結(jié)束的大市評優(yōu)課又有7位教師獲一等獎，5位獲二等獎。另外，教師參加各級培訓人數(shù)明顯增加，教師業(yè)務(wù)能力測試成績明顯提高等。這些成績的取得，首先取決于教師個人對專業(yè)發(fā)展主動性、能動性的增強，無論是制定個人專業(yè)發(fā)展規(guī)劃還是執(zhí)行規(guī)劃都比以往更加規(guī)范、投入，成績的取得也證明激發(fā)內(nèi)驅(qū)力的重要性和有效性。
二、教研合一 課題引領(lǐng)
《回歸主體性的教師自主專業(yè)發(fā)展實踐研究》這一省級課題的研究在引領(lǐng)我校教師專業(yè)發(fā)展中起到了重要的指導作用，對我們提高理論能力，提升認識層次，提速培養(yǎng)過程提供了很好的平臺和抓手，同時也給我們教學、科研合二為一、實現(xiàn)教師、學生與學校的共同、和諧、可持續(xù)發(fā)展提供了機遇和途徑。在該課題研究的過程中，王志勇校長親自掛帥，帶領(lǐng)課題組成員積極探索教師專業(yè)發(fā)展的有效途徑，將科研與實踐密切結(jié)合，從課題立項、過程管理，以及課題與教育教學的密切結(jié)合等不同角度進行了全方位的深度引領(lǐng)，對全面促進我校教師專業(yè)發(fā)展研究起到了至關(guān)重要的助推作用。學校確定了“專家引領(lǐng)、科研先導;點上突破、面上輻射;整合強化、凸顯特色”的教科研思路。邀請了多位專家來我校為全體教師作了精彩的教科研報告。使教師們明晰了教科研的意義、步驟與方法，使全校老師走向了問題型教研課題研究。學校在教科研上實施政策激勵、全力支持。如提供豐富的圖書資料，科研設(shè)備，廣開門路采集最新的科研信息提供給教師以拓寬研究的視野，提高研究水平。組織全校教師認真學習現(xiàn)代教育理論，更新觀念，進一步提高教師科研意識和水平。同時，還為教師搭建教育科研交流的平臺，為教育科研成果的發(fā)表與推廣創(chuàng)設(shè)條件，為教師提供展示個人才華的機會，充分促進了學術(shù)觀點的碰撞、科研靈感的激發(fā)。_學年度我校省市級課題結(jié)題數(shù)大幅度增加，開題數(shù)也創(chuàng)歷史新高，在研課題有19個，其中省級課題有4個，課題研究極大地促進了我校教科研工作的深入開展。
三、分類關(guān)注 價值引領(lǐng)
“凡事預則立，不預則廢”。_年9月，我擔任教科研工作伊始，在校長室的指導下，在前任同志工作的基礎(chǔ)上制訂了《_一中教師專業(yè)發(fā)展推進方案》，并整體推進實施，逐步形成了一中特有的“四層九段”的階梯式發(fā)展模式。這一模式通過對學校教師現(xiàn)狀準確務(wù)實的分析，提出了未來五年我校教師專業(yè)發(fā)展的具體目標，并對學?，F(xiàn)有258位專任教師根據(jù)不同年齡、職稱、發(fā)展意愿劃分成四個層次、九個階段，根據(jù)不同層次、階段有針對性的進行確立目標、建立規(guī)劃、培訓提升、階段總結(jié)、評價獎勵等一系列措施，首先讓每一位教師對自身專業(yè)發(fā)展做出合理的預期和規(guī)劃，通過規(guī)劃明確自身的優(yōu)勢和不足，對下一步要達到的目標和層次做出準確地定位。學校在對教師自我規(guī)劃統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上按不同層次、階段和需求提供階梯式培訓，即初級層次教師由中級層次中的優(yōu)秀教師領(lǐng)銜培訓，中級層次教師由高級層次中的優(yōu)秀教師領(lǐng)銜培訓，高級層次教師由校外專家、學者進行培訓，階梯式培訓的優(yōu)勢在于共性強、針對性好，身邊的榜樣更有說服力，身邊的事例更有指導性。當然分層次階段培訓必然帶來組織活動次數(shù)大幅度增加，時間、場地的保證上也相應帶來困難，這都需要組織者提前精心準備、積極協(xié)調(diào)，辛勤的付出必然有豐厚的回報，《_一中教師專業(yè)發(fā)展推進方案》實施一年來取得了豐碩的成果，在學年度結(jié)束時，依據(jù)《_一中“教師專業(yè)發(fā)展獎勵”評分辦法》對61位在專業(yè)發(fā)展中卓有成效的教師予以獎勵，在教師隊伍中引起了較大反響，對提升教師專業(yè)發(fā)展起到了良好地促進作用。
當然，在取得成績的同時，我們也清醒地認識到問題、不足以及面臨的困難和挑戰(zhàn)。
存在的問題有：
3、教師個人在繁忙的教學工作中進修、讀書的時間得不到保障，專業(yè)發(fā)展的持續(xù)性不強;多數(shù)教師已經(jīng)意識到個人發(fā)展的重要性，但落實到行動還有不足，參與培訓，參與研修的積極性不高，進修、讀書的主動性不強，還沒有形成良好地比教師素養(yǎng)、比工作能力的氛圍。這些問題都是制約教科研工作的難題，急待_。
高中生總結(jié)自己不足之處篇三
主要問題包括：
工作技能不足。
表現(xiàn)為不能適應工作，不能很好的完成工作，基本技能應用不熟練。
工作態(tài)度不好。
消極，不主動，推諉等。
工作思路不對。
對工作的最優(yōu)流程認識不夠，邏輯能力欠缺，結(jié)構(gòu)性思維缺乏。
工作認識不夠。
缺乏全局觀念，對行業(yè)缺少分析，對工作定位認識不足。
個人業(yè)績與公司業(yè)績不關(guān)聯(lián)，績效考核缺乏依據(jù)。
具體的可量化的標準沒有制定或不完善。
工作目標沒有完全達成。
3、缺乏工作經(jīng)驗，面對問題過于急躁，一心想干點事情，做點成績，但缺少全盤籌劃，工作不夠謹慎周密，工作的方式方法也有待領(lǐng)導同事的進一步指導改進。
4、業(yè)務(wù)學習方面：學習勁頭不夠足。
自己習慣用什么學什么，今天學點這、明天學點那，結(jié)果什么都懂點，什么也不精，學到的.知識不系統(tǒng)、不透徹。
對學習的重要性和自覺性落實不到行動上。
對學一行、精一行的恒心和毅力不夠。
5、工作方面：對待工作不夠主動、積極，只滿足于完成領(lǐng)導交給的任務(wù)，在工作中遇到難題，不善于思考，動腦筋，常常等待領(lǐng)導的指示，說一步走一步。
缺乏一種敬業(yè)精神，認為自己已有的一些業(yè)務(wù)知識可以適應目前的工作了，雖然感到有潛在的壓力和緊迫感，但缺乏自信心，缺乏向上攀登的勇氣和刻苦鉆研、鍥而不舍、持之以恒的學習精神和態(tài)度。
縱觀近期2次操作，還是存在不少違反投機規(guī)則之處“違反規(guī)則的唯一結(jié)果就是承擔超出預期之外的資金虧損”就如欠下了市場的債務(wù)，早晚要還的。
1.執(zhí)行力還是不夠，貪心還是過盛由此導致心態(tài)細化處不夠
由于人性的缺點，貪婪總是在我不留意之中出現(xiàn)，兩次操作如果完全按照介入前計劃介入，將不會虧損，只是給國家上交了貢獻。
而由于貪婪，不等最后確認，貪小便宜總是迫不及待的執(zhí)行買入。
總是最后將要決定勝敗短短十幾分鐘關(guān)頭堅持不住，違反規(guī)則打了提前量。
而市場總在違反規(guī)則介入后馬上還以顏色，將我掛在高出，并不如我所想那樣確認上升，隨后我陷入被動局面，承擔并放大了虧損!
所以首先改正的就是----只有但我看到的，實在發(fā)生在眼前的才是真的!一定要等待最后確認!執(zhí)行力不夠是我目前最大的障礙!
2.首倉過重
還是由于貪婪使我對于首倉的定義混淆了，首倉只是為隨后確認加倉服務(wù)的倉位，他的特點在于保障確認后加倉的安全運行，在試探而不在盈利!所以首倉發(fā)生多次虧連續(xù)損現(xiàn)象是必然的!可我卻由于首倉大多處于盤整區(qū)域價格低廉原因本末倒置，貪小便宜加大首倉數(shù)量，導致虧損加大!
必須改正的就是---明白首倉的特點，我90%以上的資金流失都是首倉造成的，而首倉發(fā)生多次虧連續(xù)損現(xiàn)象是必然的!截斷虧損重要之處在于首倉的成功率，減少本金流失在于減少首倉量------不賠的重要原因就是加大首倉成功率和減少首倉數(shù)量!
3.品種的選擇
如果堅守以上兩點，將立于不敗之地，但要盈利還早，盈利的關(guān)鍵在于-----品種的選擇!如何選擇品種?唯勤奮多觀察而已!任何行業(yè)都沒有不勞而獲，投機其實是一種耗費更大精力的行業(yè)。
需要更多的精力去存強去弱“強者恒強”這兩次操作選股上還是不錯的，惜本性難改，導致承受不該承受損失!
總結(jié)完畢，以觀后效!
高中生總結(jié)自己不足之處篇四
本人于__年x月從_鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到_x車輛段_x檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。__年x月，調(diào)_車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。_年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于_年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于_年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;_年評為段“路風信得過先進個人”;_年評為段“路風先進標兵”;_年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;_年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有_年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得_年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有_年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《__》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
高中生總結(jié)自己不足之處篇五
高中是人生的重要階段，我在學習期間，上課認真，遵守校規(guī)，沒有犯錯，沒有違背老師的規(guī)定，端端正正學習，但是卻也有一些不足之處。
我在高一期間成績一般，我看到了自己差距，每天上課認真聽講，不懂的問題，如果一次沒有能明白，就會繼續(xù)向老師請教，直到完全掌握，每天我都會盡量復習玩所有的知識，為了加強記憶，我會利用課后時間復習，堅持每天如一日。把所學的東西，都過一遍。比如語文英語我會花費時間多記多背，經(jīng)過自己努力復習和學習，我在大二期間成績已經(jīng)得到了很大提高，在班級排名前三。
我也比較貪玩，尤其是酷愛打籃球，只要有時間我就會和同學一去去打籃球，這對我的學習有了一些影響，因為打籃球太頻繁了，之后我發(fā)現(xiàn)成績下滑，開始減少打球次數(shù)，增加的學習時間，我的成績也得到了相應的提高，我在高中成績并不穩(wěn)定，主要還是我自己心態(tài)沒有調(diào)整好。
在學習中老師經(jīng)常會給我們一些建議，但是很可惜我并沒有完全聽取老師的建議。因為覺的老師說的那些事情太麻煩，不愿意嘗試，這給我的學習增加了很多阻礙，到了高三階段，我們學習更加緊張了，為了學習每天生活變得規(guī)律，三點一線的生活讓我讓我感到枯燥。
心態(tài)上總是不能調(diào)整好，容易受到他人影響，不能夠很好的控制自己的情緒，有時候?qū)W習并不能堅持多長時間，只要遇到苦難就像放棄，這些都是我的問題，而且學習比較懶惰，如果成績變動不大，很少會分析自己的學習情況，安于現(xiàn)狀，這也是我的成績一直沒有多大提升的原因。
每次上課期間容易分神，不能集中全部精力認真聽課，這也讓我的學習效率降低，雖然我知道自己有很多問題需要解決，卻不愿意改正，因為要改正這些毛病，非常困難，而且要有毅力，過去不在意但是到了高中最后沖刺階段，這些問題都成為了必須解決的問題，不然就會影響學習。
每次學習我很少與老師溝通交流，一個是有些畏懼老師，另一個是懶惰，覺得老師會在上課的時候為我們講解，所以就不急于解決問題，這樣也多次讓我錯過了最好的改正機會，時間一長，很多存在心中的問題都已經(jīng)忘記了，有時候有些問題一直都沒有解決，在考試中屢次犯錯。
對于自己的學習，我覺得太過于寬松，我需管束自己，不能一直隨意的放縱自己學習，這不利于我的成績提高，在以后學習中，我會改掉自己懶惰的毛病，同時遇到問題會及時去辦公室尋找老師解惑，不會把為題留在以后。
高中生總結(jié)自己不足之處篇六
經(jīng)過一個星期忙碌的測評，我們大二學年的綜合測評終于告一段落，感謝同學們的大力幫助，也感謝辛勤工作的班委們，謝謝大家!
大二，就在我們痛并快樂著的歡笑與淚水中離開了我們，或許你有些遺憾，或許你收獲很多，但是無論怎么樣，我們的大學生活還在繼續(xù)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)大三的我們在一起的時間可能不會很多，但是，我們依然還忙碌在學校與宿舍的兩點一線中，為了自己的目標、為了自己的未來，無論大二的生活是充滿淚水還是喜悅，我們要重新開始，為真正的自己活一次!
雖然測評的過程是辛苦的，可是我們最終收獲的成功確實甜蜜的，看到每個同學臉上的笑容、每一個同學所付出的都能得到些許回報，我們所做的一切都是值得的。
本次測評我們依據(jù)的是同學們參加的活動的多少，在一年中我們大大小小有三十多個活動，分為能力、思想品德和體育，是對同學們進行的一次德、智、體綜合考察。
體育方面，當然，主要是體育課的成績，占體育成績的85%，我們的測評結(jié)果占15%，最終90分以上14人，80分以上46人，70分以上5人，一人因上學期體育成績的取消沒有成績。除了在大學里獲得成績的上升和參加一些課外活動之外，我們必須要有強健的體魄才能夠支撐我們沿著考研的路走下去，在平時，無論我們的目的是什么，我們都要努力鍛煉身體，為了自己。
大二對于我們來說是成功的一年：參加歌詠比賽獲得二等獎、成功舉辦元旦聯(lián)歡會、四級考試的成功等等，每每取得好的成績，我們都會慶幸自己生活在這么好的一個班級，省級優(yōu)秀的班級的光環(huán)照耀著我們，但也給了我們很大的壓力，我們肩上的責任很大，努力讓班級建設(shè)的更美好是每個人的責任，都應該為班集體貢獻出一份力量。
大三的我們已經(jīng)不再年少，回首我們走過的路，很漫長但是很充實，所有的獲得與失去都已經(jīng)是過去，睜開眼睛，拉開窗簾，我們面對的是新的太陽，面對的是新的日期。雖然日子是那么的相似，但是我們卻在慢慢長大，慢慢變得成熟，新的一年，不要讓自己再次后悔，抓住機會，為自己加油!
最后，感謝獲得助學金的同學對班級作出的貢獻，就像周老師所說的：讓愛心溫暖每一個同學，相信所有的同學都感受到了濃濃的愛意，感謝你們!
高中生總結(jié)自己不足之處篇七
1—3月份作為人秘科的一名工作人員，我全力做好辦公室日常工作，服從組織和領(lǐng)導的安排，盡心盡職地完成領(lǐng)導交辦或其它臨時性工作。辦公室事情繁雜，人少事多，但我絲毫沒有馬虎，做到及時接聽電話、傳真，做好文件報刊的收發(fā)、整理、歸集工作、認真及時的報送了上年年度報表和各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)月報的填寫報送，做到人事調(diào)動、人員調(diào)資、社保三金及時辦理，做好來人來訪的熱情接待，同時做好會議室及公共衛(wèi)生的保潔工作，做好科長和同事的助手共同完成本單位的后勤工作，還協(xié)助其他股室辦理一些力所能及的瑣事，在工作中我力求做到積極主動，為確保日常辦公室工作的順利進行，一絲不茍地縝密處理每一項工作。
4月份起調(diào)入稽查股任內(nèi)勤工作，進入一個新的工作環(huán)境我能夠虛心向同事請教，盡快的熟悉業(yè)務(wù)，進入角色，履行新的
崗位職責
，做好本科室的后勤。半年來，不管在哪個崗位本人都能夠做到遵紀守法，愛崗敬業(yè)，創(chuàng)造性開展工作，取得了一定的成績但也存在一定的不足：第一、新的崗位許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位;第三，自己的理論水平業(yè)務(wù)知識還不太適應的崗位要求。
下一步，我想努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業(yè)務(wù)知識和相關(guān)法律常識。加強對墻改、散裝工作發(fā)展走向的了解，加強周圍環(huán)境、同行業(yè)發(fā)展的了解、學習，要對當前情況做到心中有數(shù);第二，本著實事求是的原則真正做好領(lǐng)導和同事的助手;第三，做到團結(jié)通知，勤奮工作。遵守單位內(nèi)部
規(guī)章制度
，維護單位整體利益，做好個人工作計劃
，力爭取得更大的工作成績。20xx年，綜合組在車間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)”的工作目標，狠抓安全調(diào)控，改革基礎(chǔ)管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有序可控為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點，切實貫徹“5s”標準，發(fā)揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行“5s”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設(shè)施完好。
工班長在每次的班前會、總結(jié)會等會議上，都把安全當做重點來強調(diào)。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規(guī)范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎(chǔ)。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關(guān)文件的基礎(chǔ)上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務(wù)管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務(wù)公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現(xiàn)場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內(nèi)燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規(guī)定，組織班組成員學習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結(jié)合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調(diào)，多跟班，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5s方案擺放易燃易爆品，并指定專人負責管理。班組各設(shè)備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設(shè)備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!
一、技術(shù)工作簡歷
本人于x年x月從鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到車輛段檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。x年x月，調(diào)車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)
證明書
后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
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高中生總結(jié)自己不足之處篇八
本人于__年x月從_鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到_x車輛段_x檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。__年x月，調(diào)_車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。_年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于_年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于_年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;_年評為段“路風信得過先進個人”;_年評為段“路風先進標兵”;_年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;_年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有_年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得_年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有_年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《__》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
高中生總結(jié)自己不足之處篇九
工作總結(jié)
最好是要根據(jù)領(lǐng)導的意思來展開，把日常工作敘述一下，好的工作方法分享一下，不好的工作方法寫出改進措施。今天本站小編給大家為您整理了工作總結(jié)中總結(jié)自己的不足之處，希望對大家有所幫助。1—3月份作為人秘科的一名工作人員，我全力做好辦公室日常工作，服從組織和領(lǐng)導的安排，盡心盡職地完成領(lǐng)導交辦或其它臨時性工作。辦公室事情繁雜，人少事多，但我絲毫沒有馬虎，做到及時接聽電話、傳真，做好文件報刊的收發(fā)、整理、歸集工作、認真及時的報送了上年年度報表和各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)月報的填寫報送，做到人事調(diào)動、人員調(diào)資、社保三金及時辦理，做好來人來訪的熱情接待，同時做好會議室及公共衛(wèi)生的保潔工作，做好科長和同事的助手共同完成本單位的后勤工作，還協(xié)助其他股室辦理一些力所能及的瑣事，在工作中我力求做到積極主動，為確保日常辦公室工作的順利進行，一絲不茍地縝密處理每一項工作。
4月份起調(diào)入稽查股任內(nèi)勤工作，進入一個新的工作環(huán)境我能夠虛心向同事請教，盡快的熟悉業(yè)務(wù)，進入角色，履行新的
崗位職責
，做好本科室的后勤。半年來，不管在哪個崗位本人都能夠做到遵紀守法，愛崗敬業(yè)，創(chuàng)造性開展工作，取得了一定的成績但也存在一定的不足：第一、新的崗位許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位;第三，自己的理論水平業(yè)務(wù)知識還不太適應的崗位要求。
下一步，我想努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業(yè)務(wù)知識和相關(guān)法律常識。加強對墻改、散裝工作發(fā)展走向的了解，加強周圍環(huán)境、同行業(yè)發(fā)展的了解、學習，要對當前情況做到心中有數(shù);第二，本著實事求是的原則真正做好領(lǐng)導和同事的助手;第三，做到團結(jié)通知，勤奮工作。遵守單位內(nèi)部
規(guī)章制度
，維護單位整體利益，做好個人工作計劃
，力爭取得更大的工作成績。20xx年，綜合組在車間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)”的工作目標，狠抓安全調(diào)控，改革基礎(chǔ)管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有序可控為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點，切實貫徹“5s”標準，發(fā)揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行“5s”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設(shè)施完好。
工班長在每次的班前會、總結(jié)會等會議上，都把安全當做重點來強調(diào)。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規(guī)范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎(chǔ)。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關(guān)文件的基礎(chǔ)上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務(wù)管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務(wù)公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現(xiàn)場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內(nèi)燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規(guī)定，組織班組成員學習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結(jié)合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調(diào)，多跟班，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5s方案擺放易燃易爆品，并指定專人負責管理。班組各設(shè)備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設(shè)備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!
一、技術(shù)工作簡歷
本人于x年x月從鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到車輛段檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。x年x月，調(diào)車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)
證明書
后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
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