在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
加強交通安全監(jiān)管篇一
新學年開學伊始，孩子們上學路上的安全問題，再次成為廣大家長和社會關注的焦點。通過不斷加大政府投入，河北省各地采取多項舉措確保學生校車安全。據不完全統計，邯鄲、秦皇島、滄州等地的10余個縣(市、區(qū))，從這個學期開始又有數萬名學生坐上了符合國家標準的新校車。
8月26日，是青龍滿族自治縣大石嶺九年一貫制學校開學的日子。清晨6時，距離學校15公里的老嶺灣村，16歲的李金麗在家門口坐上了嶄新的黃色大鼻子校車。校車以每小時35公里的速度，載著她和同村的32名小伙伴，緩緩向學校駛去。開學就要升入九年級，李金麗說，這還是自己第一次不用在崎嶇的山路上騎自行車上學。
和李金麗一樣，從這個學期開始，青龍滿族自治縣25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、39所寄宿制中小學校的8257名農村寄宿學生，都坐上了符合國家標準的大鼻子校車。為解決農村寄宿學生的校車安全問題，青龍滿族自治縣財政出資500萬元，從今年下半年起，配備新校車20輛，在全縣設立570個站點，開通校車線路161條，每月開通班次2136次，實現了這個山區(qū)貧困縣的校車接送全覆蓋。
拒絕黑校車，讓每一個孩子都能安全上學 在邯鄲，由市政府主導，邯鄲市萬合集團(原邯鄲運輸集團)成立了專門的校車公司，暑期投入4000萬元購買了133輛大鼻子校車，9月1日前投入到磁縣、邯鄲縣、永年縣、肥鄉(xiāng)縣、成安縣、峰峰礦區(qū)6個縣(區(qū))，每天兩接兩送，負責小學、幼兒園所在地范圍1.5公里以外近萬名學生的上學問題。而按照邯鄲今年啟動的校車全覆蓋工程，三年內，全市各縣區(qū)農村中小學生都將坐上大鼻子校車。
專業(yè)客運公司負責運營，政府財政出資補貼，家長適當負擔車費 筆者在采訪中發(fā)現，相比由學校出資購買校車、招聘司機的校車運營模式，邯鄲和秦皇島等地采用的政府主導、公司運營模式，受到了更多家長和學校的認可。行車更安全、價格更低廉，是這一模式受到認可的兩個主要原因。
我們向每個孩子每年收取600元左右的乘車費，比外面的黑校車還便宜。筆者從邯鄲市萬合集團的校車公司了解到，包括燃油費、維修費、司機工資、保險以及車輛折舊等費用在內，每輛校車每年的運營成本約為20萬元。但為了鼓勵孩子們坐更安全的校車，校車公司以低于黑校車乘車價格近一半的標準進行定價，按照核載30人計算，每輛校車每年的收入僅有2萬元左右，虧損約18萬元。但由于有市縣兩級財政每年20xx多萬元的補貼，即使定價低，校車公司也并不擔心賠本，同時，學校和家長還能享受到物美價廉的服務。開學僅僅幾天，乘坐校車的學生人數就出現了大幅增長。
尤其是在山區(qū)，山路不好走，由專跑客運的公司負責開校車，不管是對車還是對人，我們都能放心。再說公司都看重牌子，政府又看重責任，咱們就更放心了!青龍滿族自治縣大石嶺學校的一名學生家長周秀娟認為，政府主導、公司運營模式資金有保障，校車質量、司機水平等方面也有保障。而筆者還從青龍負責校車運營的龍騰客運有限公司了解到，因校車處于試運營階段，目前學生乘坐校車費用全免，具體收費標準仍在制定中，但因有政府補貼，正式運營后的乘車費用也將明顯低于同等距離普通客運班線的價格。
保障校車安全，不僅要有符合國家標準的好校車，更要有完善的校車監(jiān)管制度。
在河北省交管局出臺全省校車管理具體細化措施的同時，各地各部門也不斷制定各項舉措，加大對校車的安全監(jiān)管。其中，在制度上嚴格校車駕駛員準入，在技術上為校車安裝衛(wèi)星定位系統，成為各地的普遍做法。
在校車駕駛員的選拔上，邯鄲市和青龍等地不僅嚴格遵守國家《校車安全條例》對校車駕駛員的6點要求，還提出校車駕駛員必須從校車線路附近縣城或農村進行公開選拔，重點遴選具有a1駕駛證、三年以上駕齡的優(yōu)秀駕駛員。
同時，筆者從邯鄲市萬合集團了解到，目前其校車公司已經與專業(yè)的信息公司合作，將為每輛車安裝gps定位系統和5個攝像頭。
今后，只要安全員坐到電腦前，就可以對所有校車進行全程監(jiān)控，校車運行線路、速度、開行時間、?？空军c以及車內的運行情況等都將盡收眼底。據介紹，下一步，邯鄲市教育部門、交管部門、安監(jiān)部門等還將與校車公司聯網，聯合加強對校車的監(jiān)管，保障校車不超員、不超速、不混載，杜絕校車帶病出車、違規(guī)超載現象。
在張家口，近日，該市在出臺《關于進一步加強道路交通安全管理工作的意見》中，也首次提出全市所有校車在20xx年年底前要實現衛(wèi)星定位。
加強交通安全監(jiān)管篇二
各位領導、各位同學，大家好!
隨著經濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。
而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。
為加強對中小學生的安全教育，xx年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第x個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。
大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
加強交通安全監(jiān)管篇三
你們好!
下面我先給大家講一下交通法規(guī)中和我們有關的一些規(guī)定：
(一)交通法規(guī)對行人的要求有哪些?
2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;
3、必須遵守交通標志和標線的規(guī)定，服從交通警察的指揮與管理;
5、不要強迫、縱容他人違反交通法規(guī)，同時對任何人違反交通法規(guī)都有勸阻和控告的權利。
(二)在放學和集體外出時應怎樣做?
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
(三)未滿12周歲的兒童不準騎車。
為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢?因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。
根據醫(yī)學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發(fā)育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規(guī)則從保障少年兒童的安全出發(fā)，規(guī)定十二周歲以下兒童不準騎車。
(四)文明乘車應當尊守哪些秩序?
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩(wěn)后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續(xù)的車，比如我剛才給大家講的黑龍江的那起車禍，翻車的一個原因就是車況差。
(五)行人上街和橫過道路應該怎么做?
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。
行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發(fā)生危險。
橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。
橫過未設人行橫道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規(guī)定：綠燈亮時，準許行人通過;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續(xù)通行;紅燈亮時，不準進入人行橫道。
加強交通安全監(jiān)管篇四
大家好!
今天跟大家一起學習交通安全方面的有關知識。這次安全會的主題是“珍愛生命，安全出行”。
首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走街道胡同，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在回家的路上時，是不是有同學追追打打?是不是有同學邊走邊看書?是不是有同學隨意橫穿道路?這些都是不對的。現在，我教大家學習兩大本領：一會走路、二會乘車。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。
4、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
5、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，
要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
我將大家走路、坐車的一些基本常識編成了一首小歌謠： 走路要走人行道，不在路上打和鬧。
不要快車不搶道，靠右行走要記牢。
車急慢行仔細看，不急躁來不猛闖。
遵守交規(guī)習慣好，健康平安幸福長。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
最后，祝愿大家身體健康，學習進步，安全每一天!
加強交通安全監(jiān)管篇五
一、快遞行業(yè)發(fā)生消費糾紛的集中問題
目前，快遞行業(yè)發(fā)生消費糾紛的集中問題主要包括：貨物逾期送達；快遞行業(yè)“先簽收、后驗貨”的行業(yè)潛規(guī)則；從業(yè)人員服務質量、服務態(tài)度差；快遞過程中物品損失、丟失后，賠償標準難以達成共識。
二、造成上述問題的原因分析
從業(yè)主體復雜，存在經營主體不具備從業(yè)資格的情況。目前從事快遞行業(yè)的經營主體大致可分為四類：第一類是全國性、集團性的快遞公司設立的分支機構，第二類是掛靠或加盟的快遞公司，第三類是規(guī)模較小的快遞經營主體，第四類是 “黑快遞”。目前，我國快遞行業(yè)經營主體發(fā)展水平良莠不齊，延期送達、缺失物品、損毀物品等情況時有發(fā)生。
服務不規(guī)范，使用合同格式條款侵害消費者合法權益。許多中小快遞企業(yè)往往采取以合同格式條款免除、減少自身責任，或將風險直接轉移到消費者身上的方式從事經營活動。
存在惡性競爭，行業(yè)自律意識不強。一些中小快遞企業(yè)憑借自身靈活機動和成本低廉的優(yōu)勢，為了搶占市場，采取隨意壓低快遞資費、收件后轉賣、無照或超范圍經營等方式開展無序競爭，侵害了消費者的合法權益。
建立多部門聯合執(zhí)法機制。工商機關應加強與郵政管理部門的協調溝通，聯合物價、公安等部門，充分運用行政、經濟、法律手段，引導快遞企業(yè)誠信經營、規(guī)范運作。
發(fā)揮合同監(jiān)督職能作用。工商機關應以格式合同為抓手，打擊“霸王”條款，督促快遞行業(yè)制定公平合理的交寄協議，維護消費者合法權益。
加強快遞企業(yè)信用體系建設。依據快遞經營者誠信守法情況，建立快遞企業(yè)信用數據庫，促進快遞行業(yè)提高服務水平；聯合稅務、銀行、公安等機構和部門，依靠現有企業(yè)信用平臺，實現信息共享，建立全方位的社會監(jiān)督制約機制。
引導成立快遞行業(yè)協會，加強行業(yè)自律。工商機關可以聯合郵政管理部門推動建立快遞行業(yè)協會，按照自主設立、自我管理、自律運行、自我發(fā)展的要求，規(guī)范市場秩序，反對惡性競爭。
依法處理消費者申訴舉報，保障消費者合法權益。充分發(fā)揮 12315 消費者申訴舉報網絡的作用，及時發(fā)布消費預警信息，提醒消費者規(guī)避風險防患于未然。
加強交通安全監(jiān)管篇六
通安全宣傳工作，加強全民道路交通法制觀念和交通安全意識,預防和減少道路交通事故的發(fā)生，特制定本方案。
一、指導思想
交通安全環(huán)境。
二、工作目標
故的發(fā)生，確保道路安全、暢通。
三、實施范圍及工作內容
（一）道路交通安全宣傳進學校
一次領導小組會，并做好記錄。
學習資料（含文字、圖片），師生學習使用。
安機關交通管理部門不同時期的工作需要，利用事故光盤、宣傳材料、掛圖、板報、展板、橫幅等形式，每月組織師生開展一次宣傳教育活動。
交通安全宣傳覆蓋沙灣行政村，對公路沿線及事故多發(fā)地段自然村要進行重點宣傳。
工作制度，做到職責分工明確、張榜上墻；每月召開一次領導小組會，并做好記錄。
料（含文字、圖片、影像資料等），供師生學習使用。
形式，每季度開展一次交通安全宣傳教育。
四工作步驟
（一）動員部署階段
1、各班主任根據此工作方案，結合班級實際制定詳細的交通安全工作方案，細化工作計劃，列出時間表和工作進度表。
2、落實學校交通安全工作責任制，逐步建立交通安全宣傳教育網絡。
3、主動聯系新聞媒體，營造濃厚的交通安全進學校、進單位工作宣傳氛圍。
（二）全面實施階段
1、按照交通安全示范社區(qū)的標準化建設，迅速在學校開展交通安全宣傳教育活動，確保交通安全創(chuàng)建工作全部達標。
2、根據學校工作計劃及時間表、進度表，狠抓各項措施的落實，定期抽查道路交通安全落實情況。
3、主動聯系轄區(qū)交警部門，積極開展有創(chuàng)造性的交通安全宣傳活動，確保工作落實到實處。
（三）考核驗收階段
學校交通安全小組將適時對工作情況進行考核驗收。
（四）保障到位，注重資料保存
在工作中要務必保證各項經費落實到位，以便交通安全宣傳工作取得實效，注意平時文件、材料、照片等資料的保存，以提高宣傳效果。
4/22/2013
加強交通安全監(jiān)管篇七
一、行路常識
行路是中學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。
1.路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。
2.橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。
3.行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。
4.當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。
5.不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發(fā)印刷廣告或進行妨礙交通的活動。
6.不要穿越、攀登或跨越隔離設施。
二、騎自行車常識
目前我校學生上、放學絕大多數以騎自行車為主，加強騎車的安全教育，掌握騎自行車的安全常識尤為必要。
1.不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有剎車或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。
2.要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。
3.如過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。
4.轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。
5.不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。
6.兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。
7.不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手失機動車行駛。
三、乘機動車的常識
乘機動車是學校師生外出活動的主要交通方式之一，也部分學生上、放學或出行所選擇的交通方式，因此要教育他們掌握乘車的一些安全常識。
1.要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準 運資格的，質量優(yōu)良的客運車；發(fā)現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發(fā)現駕駛人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發(fā)現機動車不具 備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。
2.不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩(wěn)時，再按順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。
3.上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應抓好把手站穩(wěn)；乘坐小型客車，坐前排時要系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。
4.在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。
5.車到站后，下車不要擁擠；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。
6.機動車發(fā)生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人須迅速離開車輛和車行道。
加強交通安全監(jiān)管篇八
大家好!
“交通安全”這個詞相信大家都很熟悉并不陌生，因為從我們剛會走路到上一年級開始，爸爸媽媽、教師就一向囑咐我們“注意交通安全”“過馬路的時候要左右看”。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命?？墒怯行┩瑢W呢，過馬路的時候，看也不看就橫沖直撞，好像是要奔赴戰(zhàn)場一樣;還有一些同學，一邊跟其他同學玩，要不然兩三個同學飛車比賽，走路時走“s”型，一邊過馬路，后面來了汽車，按得喇叭很響也不管不顧;還有一些同學就更瘋狂了，騎著自行車在馬路上繞圈子，走路時走“s”型，把飛駛而過的汽車當成了兒戲。同學們，這種情景對嗎好嗎當然不對，也不好。
俗話說的好：“不怕一萬，就怕萬一!”假如，你沖過馬路的那一刻，有一輛車突然從旁邊開了過來，你又什么防備也沒有，正好對著你，這時的你，能反應過來嗎你瞧，那邊有一個小女孩，要過馬路，先看看左邊有沒有車，確認了以后，快速向前走到了兩條黃線中間，然后又看了看右邊，等到確實沒有車以后，他才走到對面;再看，那邊那個小女孩，本來已經到了目的地，可是她看到了一個騎車輪車的帶著東西掉了，他卻不明白，趕快和他說了聲，快速幫忙把東西拾起來，把人和車安全地送到了對面，她才露出甜蜜的微笑。交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現。所以，人們應當學會保護自我，要養(yǎng)成禮貌行車，禮貌走路的習慣。
看了上頭這幾則小故事，相信大家也明白了交通安全的重要。當然對于交通禮貌習慣和素質的培養(yǎng)，應當從每個人每時每刻做起，異常是作為一名行動相對來說緩慢的行人，更應當引起注意。作為一名普通的小學生，遵守交通法規(guī)，維護交通秩序是我們應當具備的社會公德。所以，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，增強交通禮貌的意識，才能真正的使其得到改善，才能真正的實現交通安全秩序，才能真正實現和諧的交通環(huán)境。
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