在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
運輸隊工作報告篇一
承運人：________________（甲方）
托運人：________________（乙方）
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條 運輸方式
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 裝船時間
乙方于_______ 年 _____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條 運到期限
船舶自裝船之______日起日運至到達港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條 卸船時間
船舶到達后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條 運輸質(zhì)量
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運輸?shù)陌踩?。貨物在運輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條 運輸費用
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運輸費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。
第七條 費用結(jié)算
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運輸費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補。
第八條 法律適用
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。
第九條 附則
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
法定代表人：________ 法定代表人：___________
______年____月____日
附：
海上貨物運輸合同是指承運人與托運人之間訂立的旨在明確海上貨物運輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運輸合同的主要內(nèi)容包括：（1）承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況；（3）裝船港、到達港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運費及其支付方式；（5）違約責(zé)任。
簽訂海上貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。
運輸隊工作報告篇二
法定代表人：____________職務(wù)：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶吊裝配置），應(yīng)甲方要求由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運輸法則辦理。
甲方應(yīng)按乙方指按時候，將____貨品于____天內(nèi)集結(jié)于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運。
甲方關(guān)聯(lián)到達港贊成安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并籌辦接管集貨（開集日期由乙方指定）。裝船功課時候，自船舶抵港已靠好船埠時起于____小時內(nèi)裝完貨品。
船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨品運到目標(biāo)港。不然按有關(guān)法則負(fù)擔(dān)滯延費用。
乙方在船舶裝貨終了解纜后，即發(fā)報關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時亦關(guān)照甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用由____方負(fù)擔(dān)。
甲方包管乙方船舶到達____港錨地，自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時候向乙方交付滯延金每噸時____元，在裝卸貨進程中，因氣候感化裝卸功課的時候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際感化時候扣除。
乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工作照章操縱，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方包管原裝原運，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對付輸送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。
按國度法則水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費____元，空駛費按運費的50％計____，全船運費為____元，一次計收。
本公約經(jīng)兩邊簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用根據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。
本公約甲乙兩邊各執(zhí)本來一份，副本份。并向工商行政辦理局掛號備案，如有未盡事件，根據(jù)《中華人民共和國公約法》及國度的有關(guān)法則處理。
甲方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
運輸隊工作報告篇三
地址：_________________
地址：_________________
根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，以資信守。
2、車輛價款人民幣____________元整，____________元整，車輛與價款均于本協(xié)議簽字之日交付，車輛因過戶而產(chǎn)生的費用由方承擔(dān)。
3、因雙方交易車輛為舊機動車輛，故雙方簽定協(xié)議時對車身及發(fā)動機工作狀況表示認(rèn)同，乙方對該車外觀及內(nèi)在質(zhì)量狀況已充分了解。乙方驗收后同意購買，在車輛交付完成后，甲方不向乙方承擔(dān)瑕疵擔(dān)保責(zé)任。
4、自本協(xié)議生效、車輛交付之日起，由乙方承擔(dān)交通違章及其它責(zé)任事故造成的一切損失和責(zé)任。如該車交付后，乙方轉(zhuǎn)賣該車，此后發(fā)生的一切糾紛，賠償?shù)仁乱耍c甲方無關(guān)。
5、如雙方發(fā)生爭議，任何一方可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
6、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。協(xié)議自雙方簽字之日起生效。
運輸隊工作報告篇四
（2013年4月19日）
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表、職工同志們：
今天**公司八屆一次職工代表大會在這里隆重召開。本次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹集團兩級職代會精神，客觀總結(jié)過去一年的成績和不足，深刻分析當(dāng)前我們所面臨的嚴(yán)峻形勢，明確2013年的工作任務(wù)，動員廣大干部職工堅定信心，齊心協(xié)力，勇往直前，奮力開拓**公司新輝煌。下面，我代表公司經(jīng)營班子，向大會作工作報告，請予審議。
一、2012年工作回顧 2012年，對于**公司而言，是充滿挑戰(zhàn)和備受考驗的一年。這一年，公司外銷訂單大幅度下滑，生產(chǎn)經(jīng)營處于異常艱難的嚴(yán)峻形勢。面對危機，公司積極應(yīng)對，認(rèn)真落實集團公司各項工作部署和公司年初制定的目標(biāo)，緊緊依托集團的品牌優(yōu)勢和整體實力，公司上下解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，強化管理，深挖潛力，克服了經(jīng)營中的諸多不利因素，圓滿的完成了羊絨集團制定的目標(biāo)任務(wù)。
完成集團年初制定的任務(wù)指標(biāo)1650萬元的108%，降庫存507萬元，完成集團年初制定的任務(wù)指標(biāo)372.81萬元的135.9%。
2012年，面對如此復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢，我們在困境中前行，仍然取得了這樣的成績，實屬不易。在此，請允許我代表公司經(jīng)營班子，向一直以來給予我們大力幫助的集團公司各級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向為公司付出艱辛努力，做出貢獻的先進集體、班組，先進個人以及全體員工們致以最崇高的敬意！
2012年，我們的工作可以用八個字進行概況，分別是“調(diào)整、謀劃、挖潛、宣貫”，下面我將一一進行闡述。
所謂“調(diào)整”，就是我們不斷根據(jù)市場形勢的變化，調(diào)整策略，主動出擊，全力做好銷售及降庫存工作。
品牌是制勝的法寶，營銷是取勝的根本。2012年，根據(jù)市場變化形勢，我們不斷增強市場觀念、全力做好銷售工作。工廠靠市場、市場依托工廠，這就是工廠與市場的內(nèi)在關(guān)系。2012年，我們繼續(xù)將市場作為一個重要的生存之本，不斷強化市場意識。
到最小起定量以上的新接生產(chǎn)定單，按銷售額的3%予以獎勵。我們還通過走訪、聯(lián)系，在緊緊抓住公司現(xiàn)有大客戶，老客戶的前提下，加大新客戶的開發(fā)力度，著力開發(fā)有實力，有潛力，有價值的新客戶。同時，公司還積極組織參加集團訂貨會及國際面料展等，以此來擴大業(yè)務(wù)，增加公司的銷售收入。
此外，我們不斷強化銷售部內(nèi)部人員職能，使人員使用更加合理高效；繼續(xù)做好發(fā)出貨品的回款跟進工作，按照雙方簽訂的銷售合同條款，及時收回貨款。
在庫存消化方面，我們對全過程進行了更加嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)督機制；成立了制成率項目組，建立并完善車間及主要工序的制成率核算體系，從而防止大量新庫存產(chǎn)品的產(chǎn)生；在訂貨方面，我們采取了新舊產(chǎn)品、不同類別產(chǎn)品組合等方式，大力推進庫存產(chǎn)品的消化工作；在日常銷售方面，我們不斷加強自有門市部的銷售力度，抓好節(jié)假日期間產(chǎn)品的促銷，做好對國有企業(yè)及大型企業(yè)的推銷工作。此外，我們還制定了產(chǎn)品消化獎勵辦法，鼓勵和動員公司各環(huán)節(jié)通過各種渠道和措施，千方百計消化庫存。2012年，全年共消化庫存507萬元。
所謂“謀劃”，就是我們在不斷總結(jié)過往經(jīng)驗的過程中，精心謀劃，統(tǒng)籌安排，確保了各項生產(chǎn)的順利進行，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
2012年，受國際金融危機的影響，外銷市場極度疲軟，為保住僅有的訂單，我們盡最大限度滿足客戶要求，再加上內(nèi)部熟練工人流動性大，做工難度大，種種因素給生產(chǎn)帶來諸多不利。在嚴(yán)峻的形勢面前，公司積極理順生產(chǎn)流程，強化生產(chǎn)管理，增強市場應(yīng)變能力，充分發(fā)揮團隊協(xié)作精神，我們積極主動和內(nèi)外銷公司聯(lián)系，多接訂單，保證了車間生產(chǎn)的有序進行，從而也減少了一線職工的流失。我們針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，及時調(diào)整，及時溝通，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)周期和生產(chǎn)交期都按計劃有序推進。
生產(chǎn)數(shù)量無疑會為企業(yè)帶來巨大的效益，但是只有量而沒有質(zhì)，企業(yè)只能得一時之利，而不能長久的在自己的行業(yè)里生存、發(fā)展、壯大。我們不斷加強質(zhì)量管理，根據(jù)2011年質(zhì)量管理中存在的問題以及質(zhì)量控制自覺性差的現(xiàn)象，重新制定質(zhì)量管理相關(guān)制度，并成立提高制成率項目組。2012年，我公司從紡紗、織造兩個方面進行統(tǒng)籌部署，要求紡紗和織造的制成率在2011年實際制成率的基礎(chǔ)上提高0.3%，即紡紗制成率達到91.7%以上，織造制成率達到95.1%以上。經(jīng)過公司相關(guān)部門的大力配合，車間的嚴(yán)格要求，提高制成率工作完成預(yù)期目標(biāo)，紡紗制成率達到91.9%，織造制成率達到95.22%。
一年來，通過公司各級層層把關(guān)，加強對質(zhì)量的控制和
考核力度，各環(huán)節(jié)職工對于質(zhì)量重視的自律性進一步提升，從而有效的提高了整個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。2012年圍巾、披肩內(nèi)外銷總的合格率為98.37%，較2011年的98.29%提高了0.08%。同時，公司并在2012年榮獲了羊絨集團質(zhì)量管理優(yōu)秀獎的稱號。
所謂“挖潛”，就是我們在強化管理的過程中，充分的向內(nèi)挖潛，促進降本增效工作的有效開展。
2012年，公司根據(jù)控股集團北京年會及集團兩級職代會關(guān)于管理升級的工作布署，結(jié)合公司實際，不斷強化管理，向內(nèi)挖潛，積極開展降本增效工作。
（一）、費用控制方面
力度，提高開車率；加強車間溫濕度的管控；強化員工的質(zhì)量意識，提高操作技能；強化員工的節(jié)約意識等方面提高制成率。在織造方面，一年來不斷改進設(shè)備，減少邊紗消耗，減少小批量整經(jīng)，同一寬度、不同長度、相同色號的產(chǎn)品，盡量安排同軸織造等措施來提高織造制成率。經(jīng)過公司相關(guān)部門、車間的大力配合，我們?nèi)〉昧撕芎玫膶嵭А?/p>
（三）、組織體系優(yōu)化方面
根據(jù)集團公司組織體系優(yōu)化的相關(guān)精神，我公司對車間收發(fā)人員進行了重新核定，由原來的21人核減到17人。具體為核減機織車間2人、染整車間、成品車間收發(fā)各1人，從而來調(diào)整收發(fā)人員的工資。公司通過兼職兼崗來減員增效，節(jié)約了人力成本。
此外，公司緊緊圍繞“抓管理苦練內(nèi)功，降成本增創(chuàng)效益”的工作主題，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新、小改小革工作力度。同時，我們積極引導(dǎo)全體員工充分認(rèn)識降本增效工作的重要性，以推行6s管理的有效契機，規(guī)范人員操作，夯實基礎(chǔ)管理，嚴(yán)堵“跑冒滴漏”現(xiàn)象，向管理要效益。同時積極培養(yǎng)廣大職工樹立“度電必爭，滴水必省”的節(jié)約意識。形成了全員參與、全員行動的良好風(fēng)氣，使降本增效工作在全公司順利開展。
營造和諧的團隊氛圍。
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是產(chǎn)品的血脈，是品牌的精神旗幟，是職工的精神家園。一年來，公司深入理解和貫徹集團企業(yè)文化建設(shè)的要求，充分利用企業(yè)文化規(guī)范行為，以及“三講”作為員工基本行為規(guī)范，并通過班前會、周例會、板報櫥窗等多種形式進行宣貫，使職工進一步在概念上理解、認(rèn)同、接受集團及公司企業(yè)文化體系，并在工作實踐上進行自上而下的傳輸，企業(yè)凝聚力進一步增強。
加強職工培訓(xùn)教育也是企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們積極響應(yīng)集團號召，立足長遠(yuǎn)，認(rèn)真組織好職工培訓(xùn)工作，培訓(xùn)涉及企業(yè)文化、黨員思想教育、企業(yè)規(guī)章制度、安全知識、生產(chǎn)工藝等多個方面，受訓(xùn)率達到90%以上。
同時，充分發(fā)揮黨工團組織活力，齊抓共管，精心組織“五一”、“五四”、“七一”等系列職工文化活動。公司舞蹈《青春經(jīng)緯線》參加全市勞動競賽總結(jié)大會及職工風(fēng)采展演活動，小品《過年回家》參加****市電視臺春晚，并受到與會領(lǐng)導(dǎo)和觀眾的高度贊揚。此外，公司還積極組織各項籃球、排球及“兄弟杯”友誼對抗賽等活動，極大的豐富了廣大職工的業(yè)余文化生活，同時在凝心聚力，鼓舞士氣上起到了很重要的作用。
二、存在的問題和不足
2012年，公司各項工作在取得成績的同時也存在著一定 的問題，一是設(shè)備管理工作還有待于進一步完善和提高；二是自有品牌**產(chǎn)品的銷售不夠理想；三是自主接單的能力還不夠強大；四是紗線庫存壓力巨大，庫存產(chǎn)品的不斷貶值，資金的積壓，給公司造成了極大的負(fù)擔(dān)；五是產(chǎn)品質(zhì)量問題較多，尤其是1436產(chǎn)品及粗紡圍巾水紋印花問題的質(zhì)量控制，亟需提高解決。
因此，從出現(xiàn)的各類問題來看，說明我們的設(shè)備管理、工序管理和控制需要更進一步的提高，自有產(chǎn)品及庫存消化力度更需加強，自主接單及深挖內(nèi)潛工作需要繼續(xù)推進。
三、2013年工作思路及重點
2013年，國際經(jīng)濟形勢依然錯綜復(fù)雜，低迷態(tài)勢仍將蔓延，在世界經(jīng)濟充滿變數(shù)的大環(huán)境之下，外銷依然難以樂觀。我們期盼著市場能夠好轉(zhuǎn)，但不能完全依賴市場的好轉(zhuǎn)。所以在接下來的工作中，我們?nèi)匀灰冀K堅持 “冷靜分析，沉著應(yīng)對，堅定信心，主動出擊”的十六字方針。2013年，根據(jù)公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確定全年的經(jīng)營目標(biāo)為：生產(chǎn)羊絨圍巾、披肩65萬條，羊絨毯7500塊，羊絨面料30000米，紡紗135噸，全年實現(xiàn)銷售收入14767萬元。
2013年，控股集團確定的工作主題仍然是“管理升級，降本增效”。下面我將從這兩個方面來談?wù)勅绾伍_展我公司的具體工作。
隨著內(nèi)外環(huán)境的巨變及企業(yè)的不斷成長、發(fā)展、壯大，就會不可避免的出現(xiàn)各種各樣的問題，及時淘汰不合實際、不符現(xiàn)狀的管理方法，不斷創(chuàng)新管理模式，實現(xiàn)管理的全面升級是企業(yè)保持長盛不衰的關(guān)鍵。實現(xiàn)管理升級，具體的我們將從強化市場運作，實現(xiàn)營銷升級；深化質(zhì)量管理，實現(xiàn)品質(zhì)升級；加強生產(chǎn)管理，實現(xiàn)效率升級；夯實基礎(chǔ)管理，實現(xiàn)管理升級四方面著手開展工作。
一、強化市場運作，實現(xiàn)營銷升級
決戰(zhàn)市場，營銷制勝。只有及時了解市場，突破創(chuàng)新，才能更進一步的擴展業(yè)務(wù)，掌握市場的主動權(quán)。2013年，我們?nèi)匀灰朕k法繼續(xù)拓展市場，不斷加強自主接單能力，爭取客戶，確保經(jīng)濟效益持續(xù)增長。
首先，我們要從源頭上掌握，把好原料購進的第一關(guān)。一定要按要求購進高質(zhì)量低價格的原料，控制好含粗、含雜、短絨率等方面的指標(biāo)，以此來保證提高制成率和產(chǎn)品的質(zhì)量，提升產(chǎn)品的美譽度。
要不斷加大市場調(diào)研力度，提高自有產(chǎn)品的市場認(rèn)知度，并繼續(xù)豐富產(chǎn)品種類，使“**”產(chǎn)品能夠推陳出新，從而吸引大批訂單。
開發(fā)能力，從而使產(chǎn)品與市場需求接軌，并以高質(zhì)量做保證，吸引大批訂單，使面料產(chǎn)品也成為我們利潤新的增長點。
轉(zhuǎn)變職能，在“速度”和“服務(wù)”上下功夫。及時迅速了解掌握客戶需要，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，提升服務(wù)質(zhì)量，靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量贏得客戶的認(rèn)同，牢牢地抓住客戶，逐步實現(xiàn)營銷升級。
二、深化質(zhì)量管理，實現(xiàn)品質(zhì)升級
***總裁在職代會報告中講到，鴻海產(chǎn)品策略由5個詞組成，分別為“速度、質(zhì)量、服務(wù)、彈性、成本”，其中質(zhì)量是我們最引以自豪的。沒錯，在質(zhì)量管理方面，我們多年來積累了很多經(jīng)驗，我們的質(zhì)量水平也一直處于同行前列。但是不可否認(rèn)，我們在質(zhì)量管理方面仍然存在著諸多問題。
在質(zhì)量管控方面，我們要不斷提高公司全體員工的質(zhì)量意識，加強各道工序中的質(zhì)量控制，抓好事前、事中、事后的質(zhì)量控制工作。近日，技術(shù)質(zhì)量部已經(jīng)制定了《質(zhì)量水平目標(biāo)管理獎罰試行辦法》，公司要不斷健全崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確質(zhì)量目標(biāo)，層層落實責(zé)任，使質(zhì)量管理工作處處有人抓，時時有人管，促進質(zhì)量管理規(guī)范化、制度化，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)升級。
三、加強生產(chǎn)管理，實現(xiàn)效率升級
2013年，我們要合理均衡安排生產(chǎn)，設(shè)計一個簡捷高效的流程，在生產(chǎn)過程控制中積極推行精益生產(chǎn)。進一步探索、研究訂單生產(chǎn)的計劃與組織形式，加強生產(chǎn)過程控制，及時處理生產(chǎn)中發(fā)生的各類問題，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，確保生產(chǎn)順利有序進行。要一切以訂單為中心，用有序的生產(chǎn)組織保證生產(chǎn)經(jīng)營，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促進生產(chǎn)經(jīng)營，用超常的措施完成生產(chǎn)經(jīng)營。同時，利用罕臺搬遷，通過生產(chǎn)流程的優(yōu)化來提高生產(chǎn)效率，進而提高職工收入，實現(xiàn)效率升級。
四、夯實基礎(chǔ)管理，實現(xiàn)管理升級
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和推進員工績效管理，系統(tǒng)全面的制定從輔助生產(chǎn)人員到工段班組長以及一線員工的崗位職責(zé)明細(xì)，讓每位員工明確自身職責(zé)，不斷提高員工工作效率，同時也有助于強化員工的自我約束、自我督促的意識。
繼續(xù)深化和完善比較管理，比較管理的考評辦法在企業(yè)發(fā)展中不斷的踐行，在汲取其有益之處的同時也需要我們持續(xù)的修正和完善，2013年3月份，我們已對比較管理細(xì)則進行了重新修訂，希望在不斷的比較當(dāng)中改進自身的不足，不斷學(xué)習(xí)他人優(yōu)勢，完善自我，提高我們的生產(chǎn)經(jīng)營效率。
及衛(wèi)生檢查，對生產(chǎn)現(xiàn)場進行有效管控。
在控股集團職代會上，***主席一再強調(diào)，我們要打造低成本核心競爭力。由于我們的生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，通過努力比別的企業(yè)售價稍高一點可以做到。但十分有限，因此還是拼成本，拼價格，低成本才是我們真正的核心競爭力。只有做到同樣的產(chǎn)品我們的成本最低，或者說同樣的價格我們的產(chǎn)品質(zhì)量最好，附加值最高，才能在激烈的市場競爭中無往而不勝。說到打造低成本核心競爭力，對我們來說，最重要的一點就是做好降本增效工作。
降本增效工作是控股集團本工作主題，是管理升級的目標(biāo)和路徑，是練內(nèi)功的主要抓手，也是提升核心競爭力的長期任務(wù)。
首先，我們要技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)進步推動降本增效。
時對設(shè)備進行革新，并大力開展小改小革活動。對進口設(shè)備進行國產(chǎn)化改造，我們的許多進口設(shè)備已經(jīng)運轉(zhuǎn)多年，許多機配件、電氣設(shè)備已老化，加之許多生產(chǎn)廠家不在生產(chǎn)同類型設(shè)備。所以，就需要我們主動尋找國產(chǎn)可替代的產(chǎn)品進行改造，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，使設(shè)備使用效率達到最大化，從而降低成本。
其次，我們要規(guī)范操作和強化管理，以提高制成率帶動降本增效。
企業(yè)持續(xù)發(fā)展、長久繁榮的關(guān)鍵是管理責(zé)任要到位，我們要加強內(nèi)控，不斷加強規(guī)范操作和現(xiàn)場管理，要以iso9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合比較管理各項指標(biāo)，規(guī)范操作規(guī)程，完善各項制度，利用比較管理獎懲杠桿，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。
在提高制成率方面，2013年，我們將繼續(xù)加強這一工作。目前，我們已研究起草了今年的提高制成率方案，紡紗在去年的基礎(chǔ)上再提高0.3%，機織織造再提高0.2%，通過制成率的提高來降低各項成本。
最后，我們要利用企業(yè)文化及工團活動，以營造氛圍促進降本增效。
競爭力的理念，在形式上要開展各種大膽創(chuàng)新，形勢多樣，不拘一格的工團活動，并將其與降本增效工作進行有效的融合。同時，為積極響應(yīng)集團**搬遷工作，要在公司內(nèi)加大宣傳力度，讓職工首先從思想上深入了解，搬遷對我們的益處。公司搬遷后，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境將進一步改善，生產(chǎn)流程更加合理，宏偉敞亮的廠房、現(xiàn)代化的員工宿舍、各色風(fēng)味的餐廳、時尚而活力的辦公區(qū)、廉租房、超市、活動中心、通勤車等應(yīng)有盡有。從生產(chǎn)環(huán)境到生活環(huán)境整體的提升，不僅對我們個人，而且對企業(yè)的知名度、品牌建設(shè)方面也有著極具重要的益處。因此，我們一定要抓緊、抓好罕臺搬遷工作?？偠灾?，我們會在接下來的工作中，通過創(chuàng)新的方式和工具，將文化與生產(chǎn)相結(jié)合，通過企業(yè)文化的宣貫和執(zhí)行，傳輸降本增效思想，為降本增效營造良好的氛圍。
同志們，2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)已經(jīng)明確，讓我們在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，認(rèn)真貫徹落實集團公司“三亞年會”及兩級職代會會議精神，堅定信心、齊心協(xié)力、勇往直前，為全面完成2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)而努力奮斗。
運輸隊工作報告篇五
委托方：(以下簡稱甲方)
承運方：xx(以下簡稱乙方)
乙方接受甲方的委托為其提供航空、公路、國內(nèi)快遞等運輸服務(wù)。
1、乙方通過電話或傳真接受甲方委托，提供上門收貨、提供運單、檢查等服務(wù)。
2、達成委托后甲方應(yīng)及時將運輸所需全部手續(xù)移交給乙方(所運貨物需辦理審批、檢驗手續(xù)的)。
3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時辦理相關(guān)貨物手續(xù)，按雙方協(xié)商同意的承運方式及服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)開具工作單，依協(xié)商的承運方式、期限規(guī)定將物品運至目的地。
1、甲方所托運的貨物應(yīng)有合理的、符合安全運輸?shù)陌b，應(yīng)參加保險，保險費‰由甲方支付，乙方可代其辦理;乙方應(yīng)保證在上述服務(wù)過程中貨物的安全，如造成貨物丟失、短少、損壞等現(xiàn)象的，按貨物的投險申明價值賠償，最高不超過貨物的投險價值.甲方未參加保險的貨物若遺失、損壞,乙方按有關(guān)規(guī)定向甲方賠償，國內(nèi)貨物最高賠償額為當(dāng)票貨物運費的3倍(文件按1公斤計)。
(1)不可抗力;
(2)貨物的自然屬性合理損耗或性質(zhì)變化;
(3)客戶自行包裝，因內(nèi)在缺陷，造成貨物受損;
(4)客戶自行包裝，外包裝完好而內(nèi)裝貨物毀損、短少或遺失;
(5)甲方或收貨方本身的過錯;
(6)經(jīng)了解查證非乙方責(zé)任造成的損失;
3、收貨簽收后，該貨物產(chǎn)生的遺失，短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不負(fù)責(zé)任。
1、甲方有權(quán)要求乙方查尋貨物運輸過程中的信息反饋。
2、甲方有義務(wù)按合同約定時間與乙方進行結(jié)帳，出現(xiàn)違約時承擔(dān)其相關(guān)責(zé)任。
本合同在履行中發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;如有其他未盡事宜，可另行協(xié)商，達成的協(xié)議作為本合同的附件，附件與本合同具有同等的法律效力。
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽定之日起生效。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
運輸隊工作報告篇六
甲方： (托運人)
乙方： (承運人)
甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方將碎石工程承包給乙方車隊運輸。為了明確雙方各自的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，雙方同意按如下協(xié)議遵守執(zhí)行。
一、工程地點及單價：
1、工程地點：
2、單價：運距32公里以內(nèi)為14.5元/方(壹拾伍點伍元整)結(jié)賬，超出里程數(shù)按實際結(jié)算(按每公里每方結(jié)算)也可按磅單重量，比例為1：1.70結(jié)賬，石渣1：1.5結(jié)賬。以經(jīng)理部為準(zhǔn)。
3、運輸結(jié)算方式：一天一結(jié)，以現(xiàn)金(稅后)方式結(jié)算。
二、工程量：20萬方，根據(jù)工程進度可增加至200萬方(按實際數(shù)量為準(zhǔn))
三、工期大約二年。(此合同書二十四小時內(nèi)生效，超時自動作廢)
四、運輸車輛數(shù)量：
五、甲方的責(zé)任：
1、甲方負(fù)責(zé)與施工方協(xié)調(diào)運輸?shù)缆返男扪a，保證道路暢通及裝卸平順。
2、甲方每天給乙方結(jié)算一次運費款，當(dāng)天下午5點-6點結(jié)算，
晚上加班第二天10點結(jié)賬。如有不兌現(xiàn)，超過一天不結(jié)賬(24小時)乙方有權(quán)停止，并由甲方補償乙方每天每輛車600元人民幣整。
3、甲方應(yīng)保證有足夠的挖掘機和卸貨場地，以保證乙方車輛不會因裝卸車而排隊。
4、乙方車輛進場開始運輸后，燃燒油甲方提供(燃油價應(yīng)低于當(dāng)加油站的價款)然后從費用里扣回，正常運輸產(chǎn)生產(chǎn)值一個星期后，甲方按乙方每天每車次回扣500元人民幣，直至扣滿20xx元人民幣作為保證金，工程完工后保證金退還給乙方車隊。
5、甲方負(fù)責(zé)乙方每部運輸車的路線、路面撒漏罰款，還包括負(fù)責(zé)乙方運輸過程中的交警、路政、公路有關(guān)管理部門及村民鬧事的協(xié)調(diào)及疏通工作，由于甲方原因造成停工的，停工超過24小時甲方負(fù)責(zé)賠償乙方每臺車誤工費600元人民幣每天，由此產(chǎn)生的.費用全部由甲方負(fù)責(zé)。
6、甲方通知乙方增加車輛后(以書面通知為準(zhǔn))兩天內(nèi)乙方必須進車，如超過二天仍不進車，甲方有權(quán)安排其它車隊車輛進場，并有權(quán)終止合同。但甲方應(yīng)保證乙方為獨家車隊(同一石場到同一攪拌站，同一石質(zhì))否則乙方有權(quán)停工，由此造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
7、乙方必須每天下午17：00時，收集車輛磅單為乙方。
六、乙方的責(zé)任：
1、乙主必須保證自雙方確認(rèn)協(xié)議后的二天內(nèi)車輛必須進場到工地。
2、乙方必須服從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮安排，不能無故停止運(除非車 輛出現(xiàn)故障)如有違約甲方有權(quán)沒收乙方每部車1000 元人民幣的保證金。
3、乙方人員及車輛進場后必須聽從現(xiàn)場管理人員的指揮，凡因乙方不聽指揮造成的人員傷亡、車輛受損及堵車待后果由乙方負(fù)責(zé)。
4、乙方進場后把每輛車的五證證件復(fù)印一份給甲方，如五證不全而引起的各種事故均由乙方自行負(fù)責(zé)。
七、其它：
1、甲方不能越級私自找乙方司機結(jié)賬，乙方也不能越級找甲方的上級商談運輸結(jié)賬事宜。如有任何一方違約按每次伍萬元人民幣罰款。
2、乙方人員進場子必須嚴(yán)格遵守國家及地方的法律法規(guī)，做到文明、安全、高效，在施工過程中，若因乙方引發(fā)的交通事故造成的人員傷亡及財產(chǎn)損失，其責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
3、在保證運力的情況下，甲方不能隨便安排其他車隊進場，如有違約乙方有權(quán)要求甲方賠償壹萬元人民幣。
八、本協(xié)議一經(jīng)簽署即具有法律效昨，未盡事宜，雙方另行商量，若需補充條款，經(jīng)雙方友好協(xié)商簽字蓋章后與本協(xié)議具有同等法律效力。本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方： 身份證號碼：
乙方： 身份證號碼：
日期： 日期：
運輸隊工作報告篇七
20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運輸管理機構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運輸工作全局，全面貫徹落實全省交通工作會議、運管工作會議精神，狠抓道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強化道路運輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費征收，組織開展各項文明行業(yè)創(chuàng)建活動，較好地完成了道路運輸各項工作任務(wù)。
一、道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
市現(xiàn)代物流中心項目前期工作。該項目工程可行性研究報告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項目工可研報告進行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報省交通廳待審批。目前，項目法人已開始著手進行初步設(shè)計的準(zhǔn)備工作。
永昌縣道路運輸信息服務(wù)站項目建成投入使用。該項目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、繼續(xù)抓好道路運輸市場秩序整頓工作
加強對危險貨物運輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險貨物運輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險貨物運輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會議進行了安排部署，對全市危貨運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險貨物運輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運輸車輛技術(shù)不達標(biāo)和危貨運輸從業(yè)人員無證上崗情況，進行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。
強化客運站管理。加強安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實了五不出站、“三品”檢查、進站報班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實施方案》，加強對客運站站容、站貌的管理，對客運站衛(wèi)生環(huán)境進行了重點整治；開展了客運站“三優(yōu)”、“三化”評比達標(biāo)活動。
加強駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機動車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進行培訓(xùn)的行為進行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進行了處罰。
道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。
三、調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革
繼續(xù)深化道路運輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實施。完成了原國有運輸企業(yè)汽車運輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點和中心，認(rèn)真研究和分析我市道路運輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴(yán)格按照市政府批準(zhǔn)的道路運輸企業(yè)改革改制方案，逐條進行落實。同時，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實際的各項內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項重大決策的公示制度。
四、道路運輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長
五、認(rèn)真組織，合理安排，切實做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作
六、狠抓規(guī)費征收工作
七、加強行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)
深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機制。對運政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個方面的工作予以公開。進一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴大了干部職工對運管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
加強行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項活動。廣泛開展道路運輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動為載體，推動全市運管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認(rèn)真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動，最近我們將在全市運政機構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動。認(rèn)真組織開展了“陽光運政”工程。
加強運政隊伍建設(shè)。組織全市運管機構(gòu)認(rèn)真開展了“四項教育”活動，提高運政隊伍整體素質(zhì)；加強法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動，增強干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。
治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認(rèn)識到了商業(yè)賄賂的嚴(yán)重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價值觀和榮辱觀。使全市運政管理人員正確認(rèn)識未來的職業(yè)生涯價值取向，進一步增強忠于職守、誠信服務(wù)、嚴(yán)守法紀(jì)、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。
認(rèn)真抓好信訪和社會治安綜合治理工作。認(rèn)真落實信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，督查落實信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認(rèn)真排查不安定因素，變被動接訪為主動下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點敏感企業(yè)，進行重點巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運輸行為、運輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達到了100%。涉及道路運輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運車輛和出租客運車輛經(jīng)營者補貼76.8萬元，維護了客運市場穩(wěn)定。
今年，我市道路運輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團結(jié)和帶領(lǐng)全市運政管理干部職工，扎實工作，實現(xiàn)我市道路運輸行業(yè)快速健康發(fā)展。
運輸隊工作報告篇八
導(dǎo)語：運輸方式是客、貨運輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備(運輸線路和運輸工具)和一定的管理手段。下面我們一起來看看相關(guān)的經(jīng)濟師考試內(nèi)容吧。
本章也屬于理論基礎(chǔ)章節(jié)，從考試來說，一般出到10分左右題目，主要考單選、多選題。
【01】五種運輸方式：公路、鐵路、水路、航空、管道。
【02】運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等，重點掌握各項指標(biāo)的涵義。
【03】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析：
運送速度的比較：汽車的短距離的運送速度最高，長距離：最快是飛機，其次是鐵路。
運輸成本的比較：掌握各種運輸方式的成本結(jié)構(gòu)。比如汽車具有較低的固定成本和較高的可變成本，就是汽車的成本結(jié)構(gòu)，其他方式的是什么樣的，也要搞清楚。
勞動生產(chǎn)率比較：水運最高，其次是管道、鐵路，公路、最后是民航。
燃料消耗量的比較：運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。
始建投資的比較：主要是比較線路的始建投資和運輸工具的投資。
其它技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的比較：如安全性、連續(xù)性等。要求能夠比較不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性。
【04】重點掌握各種運輸方式的特點：
如：汽車機動靈活，但是單車作業(yè)量小;火車運輸成本低、但始建投資大、建設(shè)周期長等。
【05】各種運輸方式合理適用范圍：容易出現(xiàn)在多項選擇題中。比如公路適合中短途客貨運輸。
【07】了解運輸結(jié)構(gòu)的涵義：運輸結(jié)構(gòu)大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。
【08】掌握運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容：(1)運量結(jié)構(gòu)(2)區(qū)域結(jié)構(gòu)(3)技術(shù)結(jié)構(gòu)(4)投資結(jié)構(gòu)(5)運力結(jié)構(gòu)。每種結(jié)構(gòu)的涵義。
【09】運輸結(jié)構(gòu)的影響因素：分別掌握(1)客運結(jié)構(gòu)的影響因素(2)貨運結(jié)構(gòu)的影響因素。如果出現(xiàn)考題，一般是多項選擇題，在復(fù)習(xí)時要理解著記。
【10】運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的.要求：
資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運量大、批量大，運輸方式應(yīng)選擇重載化和大型化。
資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運量小、批量小、速度快，運輸方式應(yīng)選擇小型化、靈活化和快捷化。
【11】綜合運輸?shù)暮x：綜合運輸是各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。
【12】綜合運輸體系的組成：
(1)運輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。
(2)設(shè)備構(gòu)成：兩大子系統(tǒng)：固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動設(shè)備子系統(tǒng)。
【13】聯(lián)合運輸?shù)暮x及分類：
按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下類型：
(1)按運輸對象可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運。
(2)按運輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運和多種方式聯(lián)運(簡稱多式聯(lián)運)。
(3)按聯(lián)運起點和終點不同可分為國際聯(lián)運和國內(nèi)聯(lián)運。
【14】掌握國際多式聯(lián)運的概念及優(yōu)點
【15】理解運輸網(wǎng)的概念
【16】運輸網(wǎng)密度：為了表明一國運輸網(wǎng)狀況，可以用恩格爾系數(shù)。掌握計算方法。
【17】運輸布局的涵義：是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。
【18】運輸布局的依據(jù)和原則：(1)運輸通道原則(2)綜合運輸原則(3)運輸效益原則。
容易出現(xiàn)多項選擇題。
【19】運輸布局的基本方法：
(1)運輸發(fā)展四階段法：點、線、網(wǎng)、高度優(yōu)先連接階段。
(2)最小生長樹規(guī)劃法。
(3)空間運輸聯(lián)系定量分析法：了解運輸聯(lián)系強度的計算。
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