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雙重預(yù)防機制工作匯報 雙重預(yù)防機制培訓內(nèi)容篇一
1、風險較大的作業(yè)（比如巷道貫通、天井施工、井筒作業(yè)等）必須編制施工組織方案，對風險因素進行辨識并制訂防控措施、進行安全技術(shù)交底；每次深孔、中深孔爆破前都要召開由多部門、項目部人員參加的爆破會，討論風險因素，制訂防控措施并告知所有井下作業(yè)人員。
2、強化班前會在風險防控中的作用：一是所有作業(yè)人員、下井人員都要參加班前會，一個都不能落下；二是每一個人在哪里做什么工作，有什么風險，怎么防范，一定要安排清楚，所有人都要知道；三是做好交接班，上一個班有什么問題、有什么隱患、怎么處理的，本班還要注意哪些事項、做哪些防范措施，都要交代清楚；四是每一次班前會都要進行一次安全教育。
（二）隱患排查治理情況
班檢：每班進行安全檢查、隱患排查和安全確認。巡檢使用現(xiàn)場管理系統(tǒng)，每一臺設(shè)備、每一個崗位設(shè)置二維碼，檢查人員檢查或安全確認、發(fā)現(xiàn)隱患時拍照、用手機掃碼上傳。
日檢：廠礦領(lǐng)導(dǎo)、安全員每天巡查。
周檢：廠礦每周組織一次安全檢查和隱患排查。月檢：公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，每月在全公司范圍開展一次安全檢查和隱患排查。
按照分級負責的原則，誰檢查出來的隱患，就由誰下發(fā)整改通知、督促落實，完成后進行驗收，形成隱患排查治理的閉環(huán)管理。
（三）責任制落實情況
按照“誰主管、誰負責”和“橫向到邊、縱向到底”的原則，明確了公司主要負責人、分管負責人、廠礦部門第一責任人、班組及員工的隱患排查治理責任要求，并將風險分級管控及隱患排查治理工作納入公司安全績效考核管理，形成分工負責、分級負責的風險管控和隱患排查治理模式。
1、風險分級管控和隱患排查治理兩項工作進展不平衡風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制就是構(gòu)筑防范生產(chǎn)安全事故的兩道防火墻，隱患排查治理工作機制運行了很多年，已經(jīng)形成了習慣，進展的比較好；風險分級管控主要在關(guān)鍵任務(wù)、關(guān)鍵工作、風險較大的工作方面進行了控制，其他方面進展緩慢。
2、風險管理的培訓不足，員工的風險意識較差、風險辨識能力不足
部分管理人員和一線人員風險意識較差，尤其外包施工隊伍人員對產(chǎn)中的隱患和風險見怪不怪，缺乏基本的安全常識，對潛在的風險經(jīng)常存在僥幸心理。同時，他們對生產(chǎn)中的風險認識不足，辨識風險能力較差或根本不知道什么是危險源，更談不上有效開展風險辨識。
3、風險辨識、管控的工作沒有形成習慣
現(xiàn)在是風險辨識出來了，分級管控的措施有了，形成文件了，掛到墻上了，崗位風險告知卡發(fā)到員工手上了，但在實際工作中，很多員工自動忽略了，還是老樣子，沒有太大變化。
1、要以安全績效考核為手段，把風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制作為重要考核內(nèi)容，壓實各級的責任。
2、要創(chuàng)新方式、方法，吸引專業(yè)技術(shù)人員、廣大員工參與到安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性的工作中來，確保安全風險確定的專業(yè)性、合規(guī)性，確保隱患排查的群眾性、實效性，提升本質(zhì)安全水平。
3、要強化重大風險防控，盯牢高風險作業(yè)管控，嚴格落實工作票審批制度及日常檢修安全確認的信息化管理。
4、要加強管理人員、班組長和骨干的雙重預(yù)防機制培訓，要播下種子，培養(yǎng)風險預(yù)控的習慣，讓他們在員工中發(fā)揮表率、引領(lǐng)、示范作用。
5、將綜合檢查拆分為各專項檢查，規(guī)范檢查記錄、建立專項檢查人員庫并進行檢查技能培訓，明確檢查人員權(quán)利與責任。逐步利用信息技術(shù)對安全檢查進行監(jiān)管、評價。
6、利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，推動每一名員工去辨識、查找自己的崗位風險和作業(yè)中的隱患。
7、通過班前會“七步法”，要求對當班的工作進行風險識別并制訂風險防控措施，培養(yǎng)風險分級管控和隱患排查治理的習慣。
我們要樹立安全發(fā)展、生命至上的理念，以安全培訓、安全考核、互聯(lián)網(wǎng)+為抓手，建立安全培訓體系、安全責任體系、雙重預(yù)防機制。堅持文化引領(lǐng)、培訓先行、風險預(yù)控、考核到位、落實責任、持續(xù)改進的總要求，深入推行安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作機制，激發(fā)每一個生產(chǎn)主體的安全意識，推動安全生產(chǎn)關(guān)口前移，保持###公司安全形勢的良好局面。
雙重預(yù)防機制工作匯報 雙重預(yù)防機制培訓內(nèi)容篇二
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
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（一）要切實提升政治站位。
確保行業(yè)安全生產(chǎn)穩(wěn)定是最大的政治。安全是人民和社會的基本需求，也是黨和政府的第一責任，事關(guān)人民福祉，事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。我想作為一名負責交通運輸安全的領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)主管，抓好安全生產(chǎn)是我們的神圣使命和光榮職責，是一生的榮幸和應(yīng)該自豪的事情，特別是今年是黨的二十大召開之年，做好安全生產(chǎn)工作，確保交通運輸安全形勢穩(wěn)定，意義更加重大、使命更加光榮。
省交通運輸廳×廳長反復(fù)強調(diào)，要給大家講清楚：一定要對近期的安全工作進行再部署再安排，一定要硬起手腕抓好安全生產(chǎn)工作，一定要落實落實再落實，一定要把安全風險管控好、把事故隱患消滅掉，交通運輸部門一定不能出事、也確實出不起事兒。×的這些要求，是做好近期交通運輸安全工作的指南，大家務(wù)必要圍繞安全這一主題，出實招、出狠招，堅決防范各類事故的發(fā)生。為此，我們必須始終保持清醒頭腦，深刻認識安全生產(chǎn)工作的極端重要性和緊迫性，要把安全擺到高于一切、重于一切、先于一切的位置，時時講安全、處處抓安全、事事保安全，以安全生產(chǎn)工作的高質(zhì)量助推交通運輸發(fā)展的高質(zhì)量。
（二）要充分認清嚴峻形勢。
從全國來看，今年以來先后發(fā)生多起重特大事故，造成重大人員傷亡，社會反響強烈，×事故造成×人死亡，黨中央、國務(wù)院高度重視，中央領(lǐng)導(dǎo)同志多次作重要批示指示。從全省來看，……從全市來看，我市是交通運輸大市，是交通運輸部確定的交通樞紐城市。人口基數(shù)大，從業(yè)人員多、各類營運車輛多，道路情況也比較復(fù)雜，安全基礎(chǔ)建設(shè)還不夠扎實，發(fā)生事故的風險和隱患比較大。目前，全市共有客運企業(yè)×家，營運客車×臺，通達全國×個省、市、×，其中×公里以上客車×輛，旅游包車×輛；
貨運企業(yè)×家，貨運車輛×輛（其中含×噸以下×輛），危險品貨物運輸企業(yè)×家，危運車輛×輛?？梢哉f，我們交通系統(tǒng)面臨的安全形勢不容樂觀，必須保持清醒的認識，兢兢業(yè)業(yè)抓好安全生產(chǎn)工作。
（三）要勇于正視問題矛盾。
一是責任落實有缺失。部分管理部門對安全生產(chǎn)研究不深，重視程度不夠，工作安排仍停留在說在嘴上、寫在紙上、掛在墻上，沒有真正撲下身子調(diào)查情況、研究措施、解決問題；
對“三管三必須”認識不清，不敢擔當、不會擔當、不愿擔當，履職盡責不到位；
一些企業(yè)安全主體責任意識淡薄，站位不高，大局意識不強，只注重追求經(jīng)濟效益，對安全存在僥幸心理，不能正確處理好安全與生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)系。安全投入不到位，管理粗放，教育培訓走形式，特別是部分中小企業(yè)這種情況更為突出，而大事故往往容易發(fā)生在這些企業(yè)。
二是源頭監(jiān)管不到位。一些地方和單位對長期明顯存在的安全隱患熟視無睹，問題遲遲得不到整改解決。如部分客運車輛站外攬客、不進站發(fā)車，客運車輛×系統(tǒng)無法正常運行、人為造成掉線等；
對排查出的安全隱患整改不徹底、不認真、不細致、不科學，主動性不強，一查了之，不跟蹤問效。
三是制度執(zhí)行不嚴格。我們的法律法規(guī)不斷健全，標準規(guī)范不斷完善，但是在執(zhí)行中存在層層衰減現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)管執(zhí)法不嚴，問責追責力度不夠，對違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)的單位、企業(yè)和從業(yè)人員處理不堅決。同時，從業(yè)人員培訓不到位，不能嚴格執(zhí)行安全制度和操作規(guī)范，面對突發(fā)事件，應(yīng)急處置能力不足。針對存在的問題，我們要加強政治、業(yè)務(wù)知識學習，提高認識，同時要進一步采取果斷嚴厲和切實有效措施，堅決予以糾正，堅決守住安全生產(chǎn)這條底線，確保行業(yè)安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
（一）扎實推進雙重預(yù)防體系建設(shè)。
安全生產(chǎn)風險隱患雙重預(yù)防體系建設(shè)是安全生產(chǎn)工作的一項基礎(chǔ)性工程和治本之策，也是省政府、市政府近年來在全行業(yè)推動落實的一項重點工作，同時又是一項創(chuàng)新性工作。今年以來，根據(jù)市政府、省廳安排，市局高度重視，分別于×月份、×月份組織召開會議進行安排部署和業(yè)務(wù)培訓。在前一階段的工作實踐中，各級交通運輸部門按照求穩(wěn)、求實、求效的原則，將道路運輸“兩客一?！彪p重預(yù)防體系建設(shè)作為重中之重聚力推進，在城市公交企業(yè)、高速公路運營領(lǐng)域積極推進，指定的×家示范企業(yè)能夠按照時間節(jié)點推進，取得了一定的效果。在肯定成績的同時，與市政府、省廳的要求，我們還存在不少問題，主要表現(xiàn)：一是重視程度不夠。有的企業(yè)等待觀望、行動遲緩，或者照搬照抄別人的材料，為什么建、建什么、怎么建，不甚了解。二是建設(shè)標準不高。有的企業(yè)直接委托第三方機構(gòu)，請人編資料、制文件，企業(yè)當“甩手掌柜”，“建”與“用”完全脫節(jié)。三是推進機制不力。雙重預(yù)防體系建設(shè)的組織保障不夠有力，沒有形有效的工作機制推動雙重預(yù)防體系工作落實。
下一步，主要抓好以下三個方面的工作：一是堅持“五有”標準。企業(yè)是否真正建成了安全生產(chǎn)風險隱患雙重預(yù)防體系，主要看是否達到了“五有”標準：第一，有完善的工作推進機制。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的組織保障。就是要建立企業(yè)（單位）主要領(lǐng)導(dǎo)負責、專業(yè)安全機構(gòu)支撐、企業(yè)全員參與的工作機制。第二，有全面覆蓋的風險辨識分級管控體系。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。就是要做到全員、全過程、全崗位參與，全流程、全系統(tǒng)、全方位覆蓋。第三，有責任明確的隱患排查治理體系。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的核心內(nèi)容。就是要實行隱患排查治理清單化管理，排查、治理、驗收、銷號逐個環(huán)節(jié)落實責任，實行閉環(huán)管理。第四，有線上線下的智能化信息平臺。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的載體支撐。就是要通過電腦pc端和手機app實現(xiàn)風險隱患動態(tài)管控。第五，有獎懲分明的激勵約束制度。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的長效機制。就是要制定嚴格的考核辦法和獎懲措施，定期兌現(xiàn)，真獎?wù)媪P。
信息化建設(shè)和獎懲制度是考核企業(yè)建立的體系能否真正落地生根、真建真用、常態(tài)長效的關(guān)鍵。各企業(yè)要對照“五有”標準，找差距、補短板，在“建”和“用”方面要下足功夫。二是嚴格關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)市政府和省廳要求，市局下階段的目標是：×月底前道路運輸“兩客一?！逼髽I(yè)、城市公交、水路運輸企業(yè)必須全部完成雙重預(yù)防體系建設(shè)工作，在部分道路貨運、建設(shè)工程、高速公路運營單位中選取試點，穩(wěn)步推進?！猎路荩≌?、市政府將再認定一批標桿企業(yè)，希望各縣區(qū)、各企業(yè)扎實工作，爭取有更多的示范企業(yè)達到標桿企業(yè)的水準。三是嚴格落實責任。要按照“三管三必須”（管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全）的原則，加快推進各項工作開展。市安辦要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，市建管、運管、海事、交投、公交等部門和單位要各負其責，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，各縣區(qū)交通運輸部門要加強督促檢查，明確分工，落實責任，取得實效。
（二）全面開展百日行動專項整治。
主要強調(diào)三點：
一是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。今年是市委市政府開展干部作風建設(shè)提升年的關(guān)鍵之年，市局組織開展了“三個帶頭”（局領(lǐng)導(dǎo)班子成員要起到先鋒表率作用，帶頭學、帶頭轉(zhuǎn)、帶頭干）和“三比三評”活動（普通黨員和一般工作人員圍繞“比學習”，評選“學習之星”；
圍繞“比工作”，評選“實干之星”；
圍繞“比作風”，評選“守紀之星”），推進“干部作風建設(shè)提升年”活動的全面開展。因此，各縣區(qū)各單位要站在講政治的高度，各級領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，主動擔當，全力以赴開展好百日行動，以活動的牽引，促進安全生產(chǎn)工作的全面落實。
二是組織要嚴密。各單位“一把手”負總責，分管負責同志要具體抓落實。各縣區(qū)、各單位要嚴格按照百日行動方案和“三管三必須”要求，聚集×大類×項重點任務(wù)，結(jié)合行業(yè)存在風險隱患較多的、事故易發(fā)多發(fā)的，有可能造成群死群傷和重大影響的部位、場所，堅持企業(yè)自查自改、專家服務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)管部門檢查相結(jié)合，全面排查、重點整治和嚴格執(zhí)法相結(jié)合，全面開展風險隱患排查整治，狠抓整改落實。
三是目標要實現(xiàn)。我們工作的目標，就是大干×天，持續(xù)保持安全穩(wěn)定生產(chǎn)良好的態(tài)勢。為此，我們要采取有力措施，努力實現(xiàn)全市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任體系建設(shè)全面加強，安全生產(chǎn)責任有效落實，實現(xiàn)“一個杜絕、三個下降”的目標。
（三）牢牢扭住隱患整改這個關(guān)鍵。
安全生產(chǎn)工作關(guān)鍵的關(guān)鍵是狠抓關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管與隱患治理，對癥下藥、精準施策，在減少安全事故的發(fā)生上見到實效。
一是進一步抓好“兩客一危”車輛安全生產(chǎn)工作。根據(jù)省廳要求，要繼續(xù)強化長途客運尤其是×公里以上長途客運、旅游包車的安全監(jiān)管和隱患整改，做到“三個必須”：第一，必須有需求。確實需要，長途客運是當?shù)厝罕娺h行的唯一方式，若是依靠捎帶貨物、不按規(guī)定線路運行等違規(guī)經(jīng)營的，必須取消；
第二，必須要規(guī)范。企業(yè)、車輛、駕駛員符合規(guī)定的要求，符合法律法規(guī)的要求，符合安全生產(chǎn)條件；
第三，必須要安全。一切為安全讓路。即使有需求、有效益，沒有安全保障，這樣的車輛也必須停運。我們運管部門要切實按照省廳要求抓好落實。
二是加大聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴厲打擊懲處站外上下車、串線運營、“三超一疲勞”等違法違規(guī)行為。
三是加大行業(yè)部門督導(dǎo)檢查力度，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，深入開展自查自糾。
四是對違規(guī)違章運輸車輛頂格處罰。充分發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)×的作用，運管部門通過重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和省際包車管理系統(tǒng)對發(fā)現(xiàn)仍有“兩客”車輛違規(guī)的，對車輛收回營運證、牌，進行停業(yè)整頓，并頂格嚴肅處罰。
（一）層層夯實責任。
我們各級要嚴格按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，健全安全生產(chǎn)責任體系，狠抓各級責任落實。以此次雙重預(yù)防體系建設(shè)為抓手，進一步夯實行業(yè)監(jiān)管責任，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，做到安全責任、管理、投入、培訓和應(yīng)急救援“五到位”，推動安全生產(chǎn)工作再上新臺階。
（二）逐級抓好落實。
我們各級主要負責同志，要進一步落實好安全生產(chǎn)工作職責，對措施不力、作風不實和貽誤工作的單位和負責人，充分利用通報、約談和重大問題曝光等機制，督促各項任務(wù)落到實處。我們各級企業(yè)要增強抓好本企業(yè)的安全工作主動性和責任感，加強對安全負責人的培訓，推動企業(yè)自主管理能力提升。同時，我們監(jiān)管執(zhí)法部門要推動企業(yè)主體責任的落實，使企業(yè)真正成為安全生產(chǎn)管理的主體，有效落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，實現(xiàn)自主管理。
（三）嚴格督導(dǎo)問責。
要加強對企業(yè)（單位）隱患排查整治和雙重預(yù)防體系建設(shè)情況進行驗收，結(jié)合市局×個督導(dǎo)組分包縣區(qū)督導(dǎo)，市局行動指揮部辦公室不定期組織人員深入各地明查暗訪。要加強對敏感時段、重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的督導(dǎo)，充分發(fā)揮督導(dǎo)工作發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的積極作用。要按照“四不兩直”要求隨機進行，重點看隱患整改到位不到位，排查徹底不徹底，整改認真不認真，隱患消除不消除，做到整改不及時不放過，整改不落實不放過，整改不過硬不放過，發(fā)現(xiàn)問題，立即交辦、限時辦結(jié)，對重大隱患建立臺帳，由市局安委辦提交政府安委辦統(tǒng)一掛牌督辦，對違法違規(guī)行為即時移交當?shù)貓?zhí)法部門辦理。
同志們，安全工作只有起點沒有終點，抓好交通運輸安全工作，絲毫不能懈怠，必須全力以赴抓好各項工作落實，堅決守住安全生產(chǎn)這條紅線，確保以優(yōu)異成績?yōu)辄h的二十大獻禮！
;雙重預(yù)防機制工作匯報 雙重預(yù)防機制培訓內(nèi)容篇三
(一)扎實推進雙重預(yù)防體系建設(shè)。
安全生產(chǎn)風險隱患雙重預(yù)防體系建設(shè)是安全生產(chǎn)工作的一項基礎(chǔ)性工程和治本之策，也是省政府、市政府近年來在全行業(yè)推動落實的一項重點工作，同時又是一項創(chuàng)新性工作。今年以來，根據(jù)市政府、省廳安排，市局高度重視，分別于x月份、x月份組織召開會議進行安排部署和業(yè)務(wù)培訓。在前一階段的工作實踐中，各級交通運輸部門按照求穩(wěn)、求實、求效的原則，將道路運輸“兩客一?！彪p重預(yù)防體系建設(shè)作為重中之重聚力推進，在城市公交企業(yè)、高速公路運營領(lǐng)域積極推進，指定的x家示范企業(yè)能夠按照時間節(jié)點推進，取得了一定的效果。在肯定成績的同時，與市政府、省廳的要求，我們還存在不少問題，主要表現(xiàn)：一是重視程度不夠。有的企業(yè)等待觀望、行動遲緩，或者照搬照抄別人的材料，為什么建、建什么、怎么建，不甚了解。二是建設(shè)標準不高。有的企業(yè)直接委托第三方機構(gòu)，請人編資料、制文件，企業(yè)當“甩手掌柜”，“建”與“用”完全脫節(jié)。三是推進機制不力。雙重預(yù)防體系建設(shè)的組織保障不夠有力，沒有形有效的工作機制推動雙重預(yù)防體系工作落實。
下一步，主要抓好以下三個方面的工作：一是堅持“五有”標準。企業(yè)是否真正建成了安全生產(chǎn)風險隱患雙重預(yù)防體系，主要看是否達到了“五有”標準：第一，有完善的工作推進機制。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的組織保障。就是要建立企業(yè)(單位)主要領(lǐng)導(dǎo)負責、專業(yè)安全機構(gòu)支撐、企業(yè)全員參與的工作機制。第二，有全面覆蓋的風險辨識分級管控體系。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。就是要做到全員、全過程、全崗位參與，全流程、全系統(tǒng)、全方位覆蓋。第三，有責任明確的隱患排查治理體系。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的核心內(nèi)容。就是要實行隱患排查治理清單化管理，排查、治理、驗收、銷號逐個環(huán)節(jié)落實責任，實行閉環(huán)管理。第四，有線上線下的智能化信息平臺。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的載體支撐。就是要通過電腦pc端和手機app實現(xiàn)風險隱患動態(tài)管控。第五，有獎懲分明的激勵約束制度。這是企業(yè)推進雙重預(yù)防體系建設(shè)的長效機制。就是要制定嚴格的考核辦法和獎懲措施，定期兌現(xiàn)，真獎?wù)媪P。
信息化建設(shè)和獎懲制度是考核企業(yè)建立的體系能否真正落地生根、真建真用、常態(tài)長效的關(guān)鍵。各企業(yè)要對照“五有”標準，找差距、補短板，在“建”和“用”方面要下足功夫。二是嚴格關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)市政府和省廳要求，市局下階段的目標是：x月底前道路運輸“兩客一危”企業(yè)、城市公交、水路運輸企業(yè)必須全部完成雙重預(yù)防體系建設(shè)工作，在部分道路貨運、建設(shè)工程、高速公路運營單位中選取試點，穩(wěn)步推進。x月份，省政府、市政府將再認定一批標桿企業(yè)，希望各縣區(qū)、各企業(yè)扎實工作，爭取有更多的示范企業(yè)達到標桿企業(yè)的水準。三是嚴格落實責任。要按照“三管三必須”(管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全)的原則，加快推進各項工作開展。市安辦要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，市建管、運管、海事、交投、公交等部門和單位要各負其責，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，各縣區(qū)交通運輸部門要加強督促檢查，明確分工，落實責任，取得實效。
(二)全面開展百日行動專項整治。
主要強調(diào)三點：
一是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。今年是市委市政府開展干部作風建設(shè)提升年的關(guān)鍵之年，市局組織開展了“三個帶頭”(局領(lǐng)導(dǎo)班子成員要起到先鋒表率作用，帶頭學、帶頭轉(zhuǎn)、帶頭干)和“三比三評”活動(普通黨員和一般工作人員圍繞“比學習”，評選“學習之星”;圍繞“比工作”，評選“實干之星”;圍繞“比作風”，評選“守紀之星”)，推進“干部作風建設(shè)提升年”活動的全面開展。因此，各縣區(qū)各單位要站在講政治的高度，各級領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，主動擔當，全力以赴開展好百日行動，以活動的牽引，促進安全生產(chǎn)工作的全面落實。
二是組織要嚴密。各單位“一把手”負總責，分管負責同志要具體抓落實。各縣區(qū)、各單位要嚴格按照百日行動方案和“三管三必須”要求，聚集x大類x項重點任務(wù)，結(jié)合行業(yè)存在風險隱患較多的、事故易發(fā)多發(fā)的，有可能造成群死群傷和重大影響的部位、場所，堅持企業(yè)自查自改、專家服務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)管部門檢查相結(jié)合，全面排查、重點整治和嚴格執(zhí)法相結(jié)合，全面開展風險隱患排查整治，狠抓整改落實。
三是目標要實現(xiàn)。我們工作的目標，就是大干x天，持續(xù)保持安全穩(wěn)定生產(chǎn)良好的態(tài)勢。為此，我們要采取有力措施，努力實現(xiàn)全市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任體系建設(shè)全面加強，安全生產(chǎn)責任有效落實，實現(xiàn)“一個杜絕、三個下降”的目標。
(三)牢牢扭住隱患整改這個關(guān)鍵。
安全生產(chǎn)工作關(guān)鍵的關(guān)鍵是狠抓關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管與隱患治理，對癥下藥、精準施策，在減少安全事故的發(fā)生上見到實效。
一是進一步抓好“兩客一?！避囕v安全生產(chǎn)工作。根據(jù)省廳要求，要繼續(xù)強化長途客運尤其是x公里以上長途客運、旅游包車的安全監(jiān)管和隱患整改，做到“三個必須”：第一，必須有需求。確實需要，長途客運是當?shù)厝罕娺h行的唯一方式，若是依靠捎帶貨物、不按規(guī)定線路運行等違規(guī)經(jīng)營的，必須取消;第二，必須要規(guī)范。企業(yè)、車輛、駕駛員符合規(guī)定的要求，符合法律法規(guī)的要求，符合安全生產(chǎn)條件;第三，必須要安全。一切為安全讓路。即使有需求、有效益，沒有安全保障，這樣的車輛也必須停運。我們運管部門要切實按照省廳要求抓好落實。
二是加大聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴厲打擊懲處站外上下車、串線運營、“三超一疲勞”等違法違規(guī)行為。
三是加大行業(yè)部門督導(dǎo)檢查力度，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，深入開展自查自糾。
四是對違規(guī)違章運輸車輛頂格處罰。充分發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的作用，運管部門通過重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和省際包車管理系統(tǒng)對發(fā)現(xiàn)仍有“兩客”車輛違規(guī)的，對車輛收回營運證、牌，進行停業(yè)整頓，并頂格嚴肅處罰。
雙重預(yù)防機制工作匯報 雙重預(yù)防機制培訓內(nèi)容篇四
渡口安全管理工作是一項基礎(chǔ)性工程，要確保渡口安全，必須樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須抓好、抓實、抓到點子上。因此，我局把渡口安全管理作為一項重要任務(wù)來抓。
2、嚴格安全管理，強化監(jiān)管
3、開展渡口渡船月度專項整治活動
4、重視渡工教育，提高渡工素質(zhì)
我們按照渡工安全學習日制度開展每月一次的渡工安全教育活動。渡工安全教育內(nèi)容，以宣傳貫徹上級文件、相關(guān)會議和領(lǐng)導(dǎo)講話精神為主，結(jié)合不同季節(jié)和重特大節(jié)假日的特點，布置渡口各項渡運工作。春運渡工會議，重點宣傳縣政府和上級交通主管部門關(guān)于做好春運工作的通知精神，布置全縣春運工作和各項渡運任務(wù)；維護正常的渡運秩序，促進安全渡運和服務(wù)質(zhì)量的提高，嚴格禁止違章超載和冒險渡運行為，做到文明渡運，方便群眾，真正打造平安渡口、平安渡船。
5、抓住國家渡口改造計劃項目的機遇、改善渡口設(shè)施和渡運條件
我局抓住國家渡口改造計劃項目的機遇，對劉集西渡口、徐灣渡口、西李營渡口、紙店史莊渡口（渡船）進行了改建和更新；周營鄉(xiāng)孔溝渡口、石槽鄉(xiāng)孫營渡口、大邢莊陳埠口渡口、劉莊店三叉口渡口改造工作正在圖紙設(shè)計之中，有望于明年3月份前完成工程施工工作。
1、目前渡口管理員的日常補助很難落實，也沒有考慮渡口管理員的工作待遇和日常辦公經(jīng)費，因此，渡口管理員的工作很被動。
我局渡口管理員待遇從未考慮過解決，我局的渡口管理員，為了我縣渡口安全，每天騎自行車去渡口進行安全檢查，餓了就吃自備的方便面，受到全縣渡工的好評！
20xx年是我縣渡口設(shè)施不斷改善、不斷完善的重要一年，緊緊圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的方針，抓住我縣近幾年存在著管理中的薄弱環(huán)節(jié)，進一步落實渡口安全管理責任制，強化船員安全教育和培訓，促進船員安全意識和文明服務(wù)素質(zhì)的提高，推進我縣安全渡運、文明渡運。
1、繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡口、渡工、渡船活動。
進一步落實渡口安全管理目標責任制，加強對渡口的安全管理，逐步提高我縣的安全管理水平，推進我縣渡口文明建設(shè)。20xx年繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡工、文明渡船達標活動，推進渡口文明建設(shè)。
2、強化渡工安全教育活動
在新的一年，要繼續(xù)開展渡工安全活動日學習，強化渡工的安全知識教育，法制法規(guī)教育，文明服務(wù)意識教育，遵章守紀教育，同時結(jié)合各地水運事故，向渡工解剖事故原因，認真吸取事故教訓，不斷增強廣大渡工的業(yè)務(wù)知識、安全意識和文明服務(wù)意識。
3、加強監(jiān)管，確保渡口平安
繼續(xù)把渡口安全管理作為重中之重的工作來抓，加強渡口管理，對重特大節(jié)假日、渡運高峰期、汛期等重點季節(jié)進行嚴格管理和檢查，必要時將派專人現(xiàn)場監(jiān)管。制定應(yīng)急預(yù)案，嚴格禁止違章超載和冒險渡運行為，嚴防突發(fā)事件、真正打造平安渡口、平安渡船，確保20xx年度全縣渡口安全、有序。
雙重預(yù)防機制工作匯報 雙重預(yù)防機制培訓內(nèi)容篇五
建立健全施工安全風險分級管控和隱患排查治理的工作制度和規(guī)范，完善技術(shù)工程支撐、智能化管控、逐步形成“點、線、面”有機結(jié)合、標準化共同支撐的雙重預(yù)防機制，實現(xiàn)項目安全風險自辨自控、隱患自查自治，形成領(lǐng)導(dǎo)有力、監(jiān)管有效、項目部責任落實，提升安全生產(chǎn)整體預(yù)控能力，夯實遏制安全事故的堅強基礎(chǔ)。
按照以下步驟和任務(wù)節(jié)點開展安全生產(chǎn)風險分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防體系建設(shè)工作。
1、加強領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一認識。
副組長：
成員：
? ? ? ?領(lǐng)導(dǎo)小組負責組織、實施、監(jiān)督、指導(dǎo)工作的開展及各項措施的落實，確保各項工作順利開展。
2、開展評估分級工作。
5月20日-5月27日，發(fā)動全體員工開始進行安全生產(chǎn)風險點排查工作，對項目部施工現(xiàn)場內(nèi)、周邊環(huán)境等可能存在的風險點進行全面排查，由集雙高速dsl10標項目部工作領(lǐng)導(dǎo)小組進行檢查并對排查出的風險點進行分級，對分級后的風險點采取相應(yīng)的管控措施，確保風險點處于受控狀態(tài)，避免風險點轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)安全事故隱患。累計排查一般隱患42項，整改42項，整改率100%，本項目“零傷亡事故”有效的遏制了各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
3、評估分級方法
執(zhí)行集雙高速dsl10標項目部《危險源辨識、風險評價和確定控制措施程序》采用lec評價法對危險源所伴隨的風險進行定量或定性評價，對評價結(jié)果進行劃分等級。
4、有效管控安全風險
項目負責人以及廣大職工等根據(jù)風險評估的結(jié)果，針對安全風險特點，從組織、制度、技術(shù)、應(yīng)急等方面對安全風險進行有效管控。要通過隔離危險源、采取技術(shù)手段。實施個體防護、設(shè)置監(jiān)控設(shè)施等措施，達到消除、降低和監(jiān)測風險的目的。要對安全風險分級、分層、分類、分專業(yè)進行管理，落實項目、班組和崗位的管控責任，尤其要強化對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程的重點管控。項目負責人高度關(guān)注施工過程和危險源變化后的風險狀況，動態(tài)評估、調(diào)整風險等級和管控措施，確保安全風險始終處于受控范圍內(nèi)。
5、實施安全風險公告警示
建立完善的安全風險公告制度，并加強風險教育和技能培訓，確保管理層和廣大員工都掌握安全風險的基本情況及防范、應(yīng)急措施。要在醒目位置和重點區(qū)域分布設(shè)置安全風險公告欄，制作項目安全風險告知卡，表明主要安全風險、可能引發(fā)的事故隱患類別、事故后果、管控措施、應(yīng)急措施及報告方式等內(nèi)容。對存在一般安全風險的工作場所和崗位，要設(shè)置明顯警示標志，表明主要危險危害因素、后果、事故預(yù)防及應(yīng)急措施、報告電話等內(nèi)容，并強化危險源監(jiān)測及預(yù)警。
6、建立隱患排查治理體系
完善隱患排查制度，要對照主管部門制定的隱患自查指引導(dǎo)則，依據(jù)現(xiàn)行的行業(yè)標準或規(guī)范，參考示范單位清單標準，結(jié)合實際，梳理完善項目清單、風險點表冊、崗位卡片，明確和細化隱患排查的事項、內(nèi)容和頻次，并將責任逐一分解落實，推動全員參與自主排查隱患，尤其強化對存在一般安全風險的場所、環(huán)節(jié)、部位的隱患排查。建立重大隱患治理情況向?qū)俚刈〗ú块T和職代會“雙報告”制度。
7、防控職業(yè)病危害
依法向上級領(lǐng)導(dǎo)單位申報本單位工作場所存在的職業(yè)病危害因素，對可能產(chǎn)生的職業(yè)病危害的作業(yè)崗位，規(guī)范設(shè)置警示標識和警示說明，明示可能產(chǎn)生職業(yè)病危害的種類、后果、預(yù)防以及應(yīng)急救治措施等內(nèi)容。作業(yè)現(xiàn)場要配備職業(yè)病危害防護裝備，并定期檢查更新。依法為從業(yè)人員配備符合國家或行業(yè)標準的防護用品用具，并監(jiān)督從業(yè)人員正確佩戴和使用。加強作業(yè)場所職業(yè)病危害防治，定期組織職業(yè)病危害因素檢測和現(xiàn)狀分析。對接觸職業(yè)病危害的從業(yè)人員嚴格實行上崗前、在崗期間和離崗時的職業(yè)健康檢查。建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案，切實保障職工安全健康權(quán)益。
8、立檔案、動態(tài)管理。
5月30日對排查完畢的風險點進行匯總，形成集雙高速dsl10標項目部“一企一冊”。同時要建立常態(tài)機制、加強動態(tài)管理，每年至少一次對風險點進行調(diào)整，遇有重大人事調(diào)整、工藝變更、原料、設(shè)備、等及時進行風險評估，確保風險點的安全。
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