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車輛五查心得體會總結(jié)報告篇一
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
車輛五查心得體會總結(jié)報告篇二
一、常用電壓電器故障的幾個檢修實例
1、電壓斷路器故障
觸頭過熱，可聞到配電控制柜有味道，經(jīng)過檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點壓力不夠，導(dǎo)致開關(guān)容量下降，引起觸頭過熱。此時要調(diào)整操作機構(gòu)，使動觸頭完全插入靜觸頭。
通電時閃弧爆響，經(jīng)檢查是負(fù)載長期過重，觸頭松動接觸不良所引起的。檢修此故障必須要注意安全，嚴(yán)防電弧對人和設(shè)備的危害。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，才能帶負(fù)載檢查運行狀況，直至正常。此故障必須要注意用器設(shè)備的日常維護工作，以免造成不必要的危害。
2、接觸器的故障
觸點斷相，由于某相觸點接觸不好或者接線端子上螺釘松動，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉(zhuǎn)動，但發(fā)出嗡嗡聲。應(yīng)立即停車檢修。
觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點由于過載電流大而引起熔焊現(xiàn)象，應(yīng)立即斷電，檢查負(fù)載后更換接觸器。
通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動和噪聲，則說明銜鐵運動部分沿有卡住，只是線圈斷路的故障?？刹鹣戮€圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干。
3、熱繼電器故障
熱功當(dāng)量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或負(fù)級側(cè)發(fā)生過載。排除故障后，更換適宜的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。
熱繼電器“誤”動作。這種故障原因一般有以下幾種:整定值偏小，以致未過載就動作;電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作;操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。重新調(diào)整整定值或更換適合的熱繼電器解決。
熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動作，應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流調(diào)整整定電流。
熱繼電器使用日久，就應(yīng)定期校驗它的動作可靠性。當(dāng)熱繼電器動作脫扣時，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再復(fù)位。按復(fù)位按鈕用力不可過猛，否則會損壞操作機構(gòu)。
二、常用電壓電器的故障檢修及其要領(lǐng)
凡有觸點動作的電壓電器主要由觸點系統(tǒng)、電磁系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成。也是檢修中的重點。
1、觸點的故障檢修
觸點的故障一般有觸點過熱、熔焊等。觸點過熱的主要原因是觸點壓力不夠、表面氧化或不清潔和容量不夠;觸點熔焊的主要原因是觸點在閉合時產(chǎn)生較大電弧，及觸點嚴(yán)重跳動所致。
檢查觸點表面氧化狀況和有無污垢。觸點有污垢，已用汽油清洗干凈。
銀觸點的氧化層不僅僅有良好的導(dǎo)電性能，并且在使用中還會還原成金屬銀，所以可不作修理。
銅質(zhì)觸點如有氧化層，可用油光銼銼平或用小刀輕輕地刮去其表面的氧化層。
觀察觸點表面有無灼傷燒毛，銅觸點燒毛可用油光銼或小刀整修毛。整修觸點表面不必過分光滑，不允許用砂布來整修，以免殘留砂粒在觸點閉合時嵌在觸點上造成接觸不良。但銀觸點燒毛可不必整修。
觸點如有熔焊，應(yīng)更換觸點。若因觸點容量不夠而造成，更換時應(yīng)選容量大一級的電器。
檢查觸點有無松動，如有應(yīng)加以緊固，以防觸點跳動。檢查觸點有無機械損傷使彈簧變形，造成觸點壓力不夠。若有，應(yīng)調(diào)整壓力，使觸點接觸良好。觸點壓力的經(jīng)驗測量方法如下:初壓力的測量，在支架和動觸點之間放置一張紙條約0、1mm其寬度比觸頭寬些，紙條在彈簧作用下被壓緊，這時用一手拉紙條。當(dāng)紙條可拉出并且有力感時，可認(rèn)為初壓力比較適宜。終壓力的測量，將紙條夾在動、靜觸點之間，當(dāng)觸點在電器通電吸合后，用同樣方法拉紙條。當(dāng)紙條可拉出的，可認(rèn)為終壓力比較適宜。對于大容量的電器，如100a以上當(dāng)用同樣方法拉紙條，當(dāng)紙條拉出時有撕裂現(xiàn)象可認(rèn)為初、終壓力比較適宜。
以上觸點壓力的測量方在多次修理試驗中效果不錯。都能正常進行，如測量壓力值不能經(jīng)過調(diào)整彈簧恢復(fù)時，務(wù)必更換彈簧或觸點。
2、電磁系統(tǒng)的故障檢修
由于動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。
(1)銜鐵噪聲大。修理時、應(yīng)拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油污。若不平整應(yīng)銼平或磨平;如有油污要用汽油進行清洗。
若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固。
檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應(yīng)按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。
鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。可透過拆卸后整修，使鐵心中柱端面與底端面間留有0、02—0、03mm的氣隙，或更換彈簧。
(3)線圈故障檢修。線圈的主要故障是由于所透過的電流過大，線圈過熱以致燒毀。
這類故障通常是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低，動、靜鐵心接觸不緊密，也都能使線圈電流過大，線圈過熱以致燒毀。線圈若因短路燒毀，均應(yīng)重繞時能夠從燒壞的線圈中測得導(dǎo)線線徑和匝數(shù)。也可從銘牌或手冊上查出線圈的線徑和匝數(shù)。按鐵心中柱截面制作線模，線圈繞好后先放在105——110℃的烘箱中3小時，冷卻至60-70℃浸1010瀝青漆，也能夠用其他絕緣漆。滴盡余漆后在溫度為110——120℃的烘箱中烘干，冷卻至常溫后即可使用。如果線圈短路的匝數(shù)不多。短路點又在接近線圈的用頭處，其余部分完好，應(yīng)正即切斷電源，以免線圈被燒毀。若線圈通電后無振動力學(xué)噪聲，要檢查線圈引出線連接處又無脫落，用萬用表檢查線圈是否斷線或燒毀;通電后如有振動和噪聲，應(yīng)檢查活動部分是否被卡住，靜、動鐵心之間是否有導(dǎo)物，電源電壓是否過低。要區(qū)別對待，及時處理。
3、滅火裝置的檢修
取下滅弧罩，檢查滅弧珊片的完整性及清除表面的煙痕和金屬細末，外殼應(yīng)完整無損。
滅弧罩如有碎裂隙，應(yīng)及時更換。個性說明一點原先帶有滅弧罩的電器決不允許在不帶滅弧罩時使用鳳防短路。
車輛五查心得體會總結(jié)報告篇三
由于沒有從一開始看《國學(xué)小名士·青少年經(jīng)典誦讀大賽》，我便從網(wǎng)上搜找出來了，便開始看了起來。
首先是主持人宋磊介紹蒞臨本次大賽的幾位重量級評審——石玲、劉悅坦、魏新、楊波、董姝。緊接著，選手們個個登場：一號選手王夢憶、二號選手孫榮憶、三號選手任家豪、四號選手周子靖、五號選手于皓凡。他們的介紹各不相同，都富有詩意。而且，他們的形象也是彬彬有禮、不拘小節(jié)。
進行第一輪比賽：我愛記詩詞。規(guī)則為：根據(jù)大屏幕顯示的關(guān)鍵詞，選手依次背誦包含關(guān)鍵詞的古典詩詞、名句。每次答題限時五秒，答錯即出局，依照出局順序，5位選手分別得到5分、10分、15分、20分、25分，本環(huán)節(jié)共兩回合。關(guān)鍵詞為“風(fēng)雨”，選手們滾瓜爛熟、倒背如流的好記性呈現(xiàn)在我眼前?？刹恍页霈F(xiàn)了，一號選手王夢億因重復(fù)了而沒有及時作答，out。緊接著，三號選手任家豪也因為這個原因out。剩下的3位選手出拼搏著。然而，五號選手暫時想不出來，也被out。只剩下2位選手了，二號選手差一點沒有答上，但還是作答了，但4號選手重復(fù)作答，out了。第一輪堅持到最后的是——二號選手孫榮憶!
之后，石玲老師給五位選手解釋了“風(fēng)雨”的意思，評委董姝非常欣賞二號選手，因為她在差一點點就被out的時刻中回答了，她的心理素質(zhì)不是一般的好。
下一組關(guān)鍵詞：江湖。先out的是三號選手任家豪，然后是一號選手王夢憶out，再然后是五號選手out，又剩下兩個人了。最后，四號選手失敗，二號選手獲勝。
第二輪：名家對對碰。
一號選手開始作答，然后答對了。接著，三號選手也答對了，可是五號選手卻不幸的out了，四、二號選手也不幸out。
第三輪：美德大考驗。
考研開始，還沒入座，周子靖、孫榮憶就表現(xiàn)出互相謙讓的舉動。然后，于皓凡子大家都坐定以后，主動給每一個同學(xué)倒上一杯水。大蝦端上來后，王夢憶發(fā)現(xiàn)只有五只大蝦，而有六個人。周子靖與孫榮憶相后謙讓，之后大家都開始謙讓了。之后，開始分雞蛋，五個人開始謙讓，侯磊導(dǎo)演表揚了他們。吃飯結(jié)束后，每個人的碗里都有剩菜。最終，大家總結(jié)了一下今天的表現(xiàn)，自己要努力去改正缺點。
《國學(xué)小名士》給了我很多道理，比如我們要節(jié)約糧食、要注意餐桌上的禮儀、懂得謙讓......而且，我們要多記一些古詩詞、名言名句等等，要遵守著中華傳統(tǒng)美德，不能只說，要去做，繼承著中華的傳統(tǒng)美德，做一個美德好少年!
車輛五查心得體會總結(jié)報告篇四
所謂的“五查擺五強化”，即查擺信仰信念是否動搖，強化政治定力;查擺紀(jì)律規(guī)矩是否松弛，強化黨的意識;查擺宗旨意識是否淡薄，強化師生觀念;查擺精神狀態(tài)是否懈怠，強化擔(dān)當(dāng)精神;查擺德行表現(xiàn)是否缺失，強化道德修養(yǎng)。對于此次學(xué)習(xí)，是每個組織不容忽視的必修課，是每個黨員的責(zé)任和義務(wù)，也是一項加強黨性修養(yǎng)和作風(fēng)建設(shè)的重要舉措，更是保持發(fā)展黨的先進性和純潔性的唯一方法。因此，開展“五查擺五強化”是非常必要的。
全體黨員要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，以高度的政治責(zé)任感，扎實開展“五查擺五強化”學(xué)習(xí)教育活動。作為一名中共預(yù)備黨員，更應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，努力對自己進行深刻反思，努力加強自身黨性修養(yǎng)，提高黨性意識。
查擺信仰信念是否動搖，強化政治定力。經(jīng)過認(rèn)真的反思，我相信自己的信仰堅定，堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁有堅定的共產(chǎn)主義信念，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。在此基礎(chǔ)上，我會再接再厲，不斷強自己的政治定力，做合格的共產(chǎn)黨人。
查擺紀(jì)律規(guī)矩是否松弛，強化黨的意識。我發(fā)現(xiàn)在這一方面，自身還存在一些小的問題，有時會遺漏黨支部發(fā)下來的相關(guān)工作通知。不過我已經(jīng)認(rèn)識到自身的不足，并且制定了相應(yīng)的整改措施加以改正，接下來，我會我會強化自己的紀(jì)律意識，始終關(guān)注黨支部發(fā)布的相關(guān)消息，積極與黨支部保持聯(lián)系，端正自己的態(tài)度，始終把黨放在第一位。
查擺宗旨意識是否淡薄，強化師生觀念。經(jīng)過自我反思，我的宗旨意識有稍許淡薄，在師生觀念方面做得還不夠好，與師生的聯(lián)系還有待于進一步提高，對此，我也制定了相應(yīng)的整改措施，以后我會加強自己的宗旨意識，加強與老師的聯(lián)系，發(fā)揮好老師和同學(xué)們之間的橋梁和紐帶關(guān)系，當(dāng)好老師的幫手。
查擺精神狀態(tài)是否懈怠，強化擔(dān)當(dāng)精神。我能時刻提醒自己，在思想上，要與黨的基本路線，基本方針保持高度一致，并時刻以黨員的身份嚴(yán)格要求自己。在思想狀態(tài)方面，我從來都不曾松懈過，且做事敢于承擔(dān)責(zé)任，敢于批評與自我批評，在以后我會繼續(xù)努力，保持這個良好的習(xí)慣。
查擺德行表現(xiàn)是否缺失，強化道德修養(yǎng)。在這一方面，我能夠做到誠實待人，言行舉止文明，尊重師長，禮貌待人。但是在做事的積極性上面還有一些欠缺，我會在以后的時間里改正這個缺點，抓起零碎的時間，積極做事，同時也保持自己優(yōu)良的道德修養(yǎng)。
嚴(yán)格開展好“五查擺五強化”的學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真貫徹落實每一個細節(jié)，不容疏忽和放縱。以開展此次學(xué)習(xí)教育為契機，努力加強自身黨性修養(yǎng)，提高黨性意識，本著 “舍我其誰”的態(tài)度，堅持學(xué)習(xí)，進行自我反思，自我強化。堅持把自己的行為習(xí)慣制度化，把知識結(jié)構(gòu)常態(tài)化，堅持用自己的行動和形象給身邊的同學(xué)立好標(biāo)桿、樹好榜樣。同時我們要在日常工作、生活中認(rèn)真學(xué)習(xí)黨章黨規(guī)，學(xué)習(xí)系列講話，有針對性地解決問題。只有認(rèn)真對待“五查擺五強化”這次學(xué)習(xí)教育活動，我們的思想才能不斷地得到提升，才能成為一名合格的共產(chǎn)黨員。
車輛五查心得體會總結(jié)報告篇五
劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。
要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
劉志軍強調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準(zhǔn)確，無漏洞、無隱患。
劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。
劉志軍強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。
劉志軍最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進一步強化安全責(zé)任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。
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