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車輛五查心得體會(huì)總結(jié)報(bào)告篇一
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國有重點(diǎn)、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí)，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
車輛五查心得體會(huì)總結(jié)報(bào)告篇二
一、常用電壓電器故障的幾個(gè)檢修實(shí)例
1、電壓斷路器故障
觸頭過熱，可聞到配電控制柜有味道，經(jīng)過檢查是動(dòng)觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點(diǎn)壓力不夠，導(dǎo)致開關(guān)容量下降，引起觸頭過熱。此時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，使動(dòng)觸頭完全插入靜觸頭。
通電時(shí)閃弧爆響，經(jīng)檢查是負(fù)載長期過重，觸頭松動(dòng)接觸不良所引起的。檢修此故障必須要注意安全，嚴(yán)防電弧對(duì)人和設(shè)備的危害。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，才能帶負(fù)載檢查運(yùn)行狀況，直至正常。此故障必須要注意用器設(shè)備的日常維護(hù)工作，以免造成不必要的危害。
2、接觸器的故障
觸點(diǎn)斷相，由于某相觸點(diǎn)接觸不好或者接線端子上螺釘松動(dòng)，使電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)出嗡嗡聲。應(yīng)立即停車檢修。
觸點(diǎn)熔焊，接“停止”按鈕，電動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點(diǎn)由于過載電流大而引起熔焊現(xiàn)象，應(yīng)立即斷電，檢查負(fù)載后更換接觸器。
通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動(dòng)和噪聲，則說明銜鐵運(yùn)動(dòng)部分沿有卡住，只是線圈斷路的故障?？刹鹣戮€圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干。
3、熱繼電器故障
熱功當(dāng)量元件燒斷，若電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動(dòng)作頻率太高，或負(fù)級(jí)側(cè)發(fā)生過載。排除故障后，更換適宜的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。
熱繼電器“誤”動(dòng)作。這種故障原因一般有以下幾種:整定值偏小，以致未過載就動(dòng)作;電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長，使熱繼電器在啟動(dòng)過程中動(dòng)作;操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。重新調(diào)整整定值或更換適合的熱繼電器解決。
熱繼電器“不”動(dòng)作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動(dòng)作，應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流調(diào)整整定電流。
熱繼電器使用日久，就應(yīng)定期校驗(yàn)它的動(dòng)作可靠性。當(dāng)熱繼電器動(dòng)作脫扣時(shí)，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再復(fù)位。按復(fù)位按鈕用力不可過猛，否則會(huì)損壞操作機(jī)構(gòu)。
二、常用電壓電器的故障檢修及其要領(lǐng)
凡有觸點(diǎn)動(dòng)作的電壓電器主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、電磁系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成。也是檢修中的重點(diǎn)。
1、觸點(diǎn)的故障檢修
觸點(diǎn)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、熔焊等。觸點(diǎn)過熱的主要原因是觸點(diǎn)壓力不夠、表面氧化或不清潔和容量不夠;觸點(diǎn)熔焊的主要原因是觸點(diǎn)在閉合時(shí)產(chǎn)生較大電弧，及觸點(diǎn)嚴(yán)重跳動(dòng)所致。
檢查觸點(diǎn)表面氧化狀況和有無污垢。觸點(diǎn)有污垢，已用汽油清洗干凈。
銀觸點(diǎn)的氧化層不僅僅有良好的導(dǎo)電性能，并且在使用中還會(huì)還原成金屬銀，所以可不作修理。
銅質(zhì)觸點(diǎn)如有氧化層，可用油光銼銼平或用小刀輕輕地刮去其表面的氧化層。
觀察觸點(diǎn)表面有無灼傷燒毛，銅觸點(diǎn)燒毛可用油光銼或小刀整修毛。整修觸點(diǎn)表面不必過分光滑，不允許用砂布來整修，以免殘留砂粒在觸點(diǎn)閉合時(shí)嵌在觸點(diǎn)上造成接觸不良。但銀觸點(diǎn)燒毛可不必整修。
觸點(diǎn)如有熔焊，應(yīng)更換觸點(diǎn)。若因觸點(diǎn)容量不夠而造成，更換時(shí)應(yīng)選容量大一級(jí)的電器。
檢查觸點(diǎn)有無松動(dòng)，如有應(yīng)加以緊固，以防觸點(diǎn)跳動(dòng)。檢查觸點(diǎn)有無機(jī)械損傷使彈簧變形，造成觸點(diǎn)壓力不夠。若有，應(yīng)調(diào)整壓力，使觸點(diǎn)接觸良好。觸點(diǎn)壓力的經(jīng)驗(yàn)測(cè)量方法如下:初壓力的測(cè)量，在支架和動(dòng)觸點(diǎn)之間放置一張紙條約0、1mm其寬度比觸頭寬些，紙條在彈簧作用下被壓緊，這時(shí)用一手拉紙條。當(dāng)紙條可拉出并且有力感時(shí)，可認(rèn)為初壓力比較適宜。終壓力的測(cè)量，將紙條夾在動(dòng)、靜觸點(diǎn)之間，當(dāng)觸點(diǎn)在電器通電吸合后，用同樣方法拉紙條。當(dāng)紙條可拉出的，可認(rèn)為終壓力比較適宜。對(duì)于大容量的電器，如100a以上當(dāng)用同樣方法拉紙條，當(dāng)紙條拉出時(shí)有撕裂現(xiàn)象可認(rèn)為初、終壓力比較適宜。
以上觸點(diǎn)壓力的測(cè)量方在多次修理試驗(yàn)中效果不錯(cuò)。都能正常進(jìn)行，如測(cè)量壓力值不能經(jīng)過調(diào)整彈簧恢復(fù)時(shí)，務(wù)必更換彈簧或觸點(diǎn)。
2、電磁系統(tǒng)的故障檢修
由于動(dòng)、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會(huì)使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。
(1)銜鐵噪聲大。修理時(shí)、應(yīng)拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油污。若不平整應(yīng)銼平或磨平;如有油污要用汽油進(jìn)行清洗。
若動(dòng)鐵心歪斜或松動(dòng)，應(yīng)加以校正或緊固。
檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應(yīng)按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。
鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污?？赏高^拆卸后整修，使鐵心中柱端面與底端面間留有0、02—0、03mm的氣隙，或更換彈簧。
(3)線圈故障檢修。線圈的主要故障是由于所透過的電流過大，線圈過熱以致燒毀。
這類故障通常是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低，動(dòng)、靜鐵心接觸不緊密，也都能使線圈電流過大，線圈過熱以致燒毀。線圈若因短路燒毀，均應(yīng)重繞時(shí)能夠從燒壞的線圈中測(cè)得導(dǎo)線線徑和匝數(shù)。也可從銘牌或手冊(cè)上查出線圈的線徑和匝數(shù)。按鐵心中柱截面制作線模，線圈繞好后先放在105——110℃的烘箱中3小時(shí)，冷卻至60-70℃浸1010瀝青漆，也能夠用其他絕緣漆。滴盡余漆后在溫度為110——120℃的烘箱中烘干，冷卻至常溫后即可使用。如果線圈短路的匝數(shù)不多。短路點(diǎn)又在接近線圈的用頭處，其余部分完好，應(yīng)正即切斷電源，以免線圈被燒毀。若線圈通電后無振動(dòng)力學(xué)噪聲，要檢查線圈引出線連接處又無脫落，用萬用表檢查線圈是否斷線或燒毀;通電后如有振動(dòng)和噪聲，應(yīng)檢查活動(dòng)部分是否被卡住，靜、動(dòng)鐵心之間是否有導(dǎo)物，電源電壓是否過低。要區(qū)別對(duì)待，及時(shí)處理。
3、滅火裝置的檢修
取下滅弧罩，檢查滅弧珊片的完整性及清除表面的煙痕和金屬細(xì)末，外殼應(yīng)完整無損。
滅弧罩如有碎裂隙，應(yīng)及時(shí)更換。個(gè)性說明一點(diǎn)原先帶有滅弧罩的電器決不允許在不帶滅弧罩時(shí)使用鳳防短路。
車輛五查心得體會(huì)總結(jié)報(bào)告篇三
由于沒有從一開始看《國學(xué)小名士·青少年經(jīng)典誦讀大賽》，我便從網(wǎng)上搜找出來了，便開始看了起來。
首先是主持人宋磊介紹蒞臨本次大賽的幾位重量級(jí)評(píng)審——石玲、劉悅坦、魏新、楊波、董姝。緊接著，選手們個(gè)個(gè)登場(chǎng)：一號(hào)選手王夢(mèng)憶、二號(hào)選手孫榮憶、三號(hào)選手任家豪、四號(hào)選手周子靖、五號(hào)選手于皓凡。他們的介紹各不相同，都富有詩意。而且，他們的形象也是彬彬有禮、不拘小節(jié)。
進(jìn)行第一輪比賽：我愛記詩詞。規(guī)則為：根據(jù)大屏幕顯示的關(guān)鍵詞，選手依次背誦包含關(guān)鍵詞的古典詩詞、名句。每次答題限時(shí)五秒，答錯(cuò)即出局，依照出局順序，5位選手分別得到5分、10分、15分、20分、25分，本環(huán)節(jié)共兩回合。關(guān)鍵詞為“風(fēng)雨”，選手們滾瓜爛熟、倒背如流的好記性呈現(xiàn)在我眼前?？刹恍页霈F(xiàn)了，一號(hào)選手王夢(mèng)億因重復(fù)了而沒有及時(shí)作答，out。緊接著，三號(hào)選手任家豪也因?yàn)檫@個(gè)原因out。剩下的3位選手出拼搏著。然而，五號(hào)選手暫時(shí)想不出來，也被out。只剩下2位選手了，二號(hào)選手差一點(diǎn)沒有答上，但還是作答了，但4號(hào)選手重復(fù)作答，out了。第一輪堅(jiān)持到最后的是——二號(hào)選手孫榮憶!
之后，石玲老師給五位選手解釋了“風(fēng)雨”的意思，評(píng)委董姝非常欣賞二號(hào)選手，因?yàn)樗诓钜稽c(diǎn)點(diǎn)就被out的時(shí)刻中回答了，她的心理素質(zhì)不是一般的好。
下一組關(guān)鍵詞：江湖。先out的是三號(hào)選手任家豪，然后是一號(hào)選手王夢(mèng)憶out，再然后是五號(hào)選手out，又剩下兩個(gè)人了。最后，四號(hào)選手失敗，二號(hào)選手獲勝。
第二輪：名家對(duì)對(duì)碰。
一號(hào)選手開始作答，然后答對(duì)了。接著，三號(hào)選手也答對(duì)了，可是五號(hào)選手卻不幸的out了，四、二號(hào)選手也不幸out。
第三輪：美德大考驗(yàn)。
考研開始，還沒入座，周子靖、孫榮憶就表現(xiàn)出互相謙讓的舉動(dòng)。然后，于皓凡子大家都坐定以后，主動(dòng)給每一個(gè)同學(xué)倒上一杯水。大蝦端上來后，王夢(mèng)憶發(fā)現(xiàn)只有五只大蝦，而有六個(gè)人。周子靖與孫榮憶相后謙讓，之后大家都開始謙讓了。之后，開始分雞蛋，五個(gè)人開始謙讓，侯磊導(dǎo)演表揚(yáng)了他們。吃飯結(jié)束后，每個(gè)人的碗里都有剩菜。最終，大家總結(jié)了一下今天的表現(xiàn)，自己要努力去改正缺點(diǎn)。
《國學(xué)小名士》給了我很多道理，比如我們要節(jié)約糧食、要注意餐桌上的禮儀、懂得謙讓......而且，我們要多記一些古詩詞、名言名句等等，要遵守著中華傳統(tǒng)美德，不能只說，要去做，繼承著中華的傳統(tǒng)美德，做一個(gè)美德好少年!
車輛五查心得體會(huì)總結(jié)報(bào)告篇四
所謂的“五查擺五強(qiáng)化”，即查擺信仰信念是否動(dòng)搖，強(qiáng)化政治定力;查擺紀(jì)律規(guī)矩是否松弛，強(qiáng)化黨的意識(shí);查擺宗旨意識(shí)是否淡薄，強(qiáng)化師生觀念;查擺精神狀態(tài)是否懈怠，強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)精神;查擺德行表現(xiàn)是否缺失，強(qiáng)化道德修養(yǎng)。對(duì)于此次學(xué)習(xí)，是每個(gè)組織不容忽視的必修課，是每個(gè)黨員的責(zé)任和義務(wù)，也是一項(xiàng)加強(qiáng)黨性修養(yǎng)和作風(fēng)建設(shè)的重要舉措，更是保持發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性的唯一方法。因此，開展“五查擺五強(qiáng)化”是非常必要的。
全體黨員要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，以高度的政治責(zé)任感，扎實(shí)開展“五查擺五強(qiáng)化”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)。作為一名中共預(yù)備黨員，更應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，努力對(duì)自己進(jìn)行深刻反思，努力加強(qiáng)自身黨性修養(yǎng)，提高黨性意識(shí)。
查擺信仰信念是否動(dòng)搖，強(qiáng)化政治定力。經(jīng)過認(rèn)真的反思，我相信自己的信仰堅(jiān)定，堅(jiān)持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁有堅(jiān)定的共產(chǎn)主義信念，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。在此基礎(chǔ)上，我會(huì)再接再厲，不斷強(qiáng)自己的政治定力，做合格的共產(chǎn)黨人。
查擺紀(jì)律規(guī)矩是否松弛，強(qiáng)化黨的意識(shí)。我發(fā)現(xiàn)在這一方面，自身還存在一些小的問題，有時(shí)會(huì)遺漏黨支部發(fā)下來的相關(guān)工作通知。不過我已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自身的不足，并且制定了相應(yīng)的整改措施加以改正，接下來，我會(huì)我會(huì)強(qiáng)化自己的紀(jì)律意識(shí)，始終關(guān)注黨支部發(fā)布的相關(guān)消息，積極與黨支部保持聯(lián)系，端正自己的態(tài)度，始終把黨放在第一位。
查擺宗旨意識(shí)是否淡薄，強(qiáng)化師生觀念。經(jīng)過自我反思，我的宗旨意識(shí)有稍許淡薄，在師生觀念方面做得還不夠好，與師生的聯(lián)系還有待于進(jìn)一步提高，對(duì)此，我也制定了相應(yīng)的整改措施，以后我會(huì)加強(qiáng)自己的宗旨意識(shí)，加強(qiáng)與老師的聯(lián)系，發(fā)揮好老師和同學(xué)們之間的橋梁和紐帶關(guān)系，當(dāng)好老師的幫手。
查擺精神狀態(tài)是否懈怠，強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)精神。我能時(shí)刻提醒自己，在思想上，要與黨的基本路線，基本方針保持高度一致，并時(shí)刻以黨員的身份嚴(yán)格要求自己。在思想狀態(tài)方面，我從來都不曾松懈過，且做事敢于承擔(dān)責(zé)任，敢于批評(píng)與自我批評(píng)，在以后我會(huì)繼續(xù)努力，保持這個(gè)良好的習(xí)慣。
查擺德行表現(xiàn)是否缺失，強(qiáng)化道德修養(yǎng)。在這一方面，我能夠做到誠實(shí)待人，言行舉止文明，尊重師長，禮貌待人。但是在做事的積極性上面還有一些欠缺，我會(huì)在以后的時(shí)間里改正這個(gè)缺點(diǎn)，抓起零碎的時(shí)間，積極做事，同時(shí)也保持自己優(yōu)良的道德修養(yǎng)。
嚴(yán)格開展好“五查擺五強(qiáng)化”的學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真貫徹落實(shí)每一個(gè)細(xì)節(jié)，不容疏忽和放縱。以開展此次學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，努力加強(qiáng)自身黨性修養(yǎng)，提高黨性意識(shí)，本著 “舍我其誰”的態(tài)度，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，進(jìn)行自我反思，自我強(qiáng)化。堅(jiān)持把自己的行為習(xí)慣制度化，把知識(shí)結(jié)構(gòu)常態(tài)化，堅(jiān)持用自己的行動(dòng)和形象給身邊的同學(xué)立好標(biāo)桿、樹好榜樣。同時(shí)我們要在日常工作、生活中認(rèn)真學(xué)習(xí)黨章黨規(guī)，學(xué)習(xí)系列講話，有針對(duì)性地解決問題。只有認(rèn)真對(duì)待“五查擺五強(qiáng)化”這次學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，我們的思想才能不斷地得到提升，才能成為一名合格的共產(chǎn)黨員。
車輛五查心得體會(huì)總結(jié)報(bào)告篇五
劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，在全路開展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。
要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確，無漏洞、無隱患。
劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化車機(jī)聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不一致時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。
劉志軍最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。
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