計(jì)劃是一種為了實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)而制定的有條理的行動(dòng)方案。怎樣寫計(jì)劃才更能起到其作用呢?計(jì)劃應(yīng)該怎么制定呢?下面是小編帶來的優(yōu)秀計(jì)劃范文,希望大家能夠喜歡!
最新人工智能任務(wù)規(guī)劃 煤礦人工智能工作計(jì)劃實(shí)用篇一
的政策保障
美國建國早期實(shí)行的是自由移民政策,移民為美國的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在大批移民涌入后,20世紀(jì)20年代美國推出以限制移民人數(shù)和選^v^族來源為原則的移民限額制。從那時(shí)至今,美國移民法雖然又經(jīng)歷了幾次修訂,但是其精髓依舊。目前的移民政策已經(jīng)成了美國吸引全球人才,特別是高科技人才的重要保障。
據(jù)有關(guān)資料介紹,美國接納的移民主要分兩大類,他們分別是親屬移民和職業(yè)移民。在職業(yè)移民對(duì)象中,第一優(yōu)先者為具有特優(yōu)、特殊或特異技能的外國人、著名教授或杰出研究人員、跨國企業(yè)的經(jīng)理或管理級(jí)人員;第二優(yōu)先者為具有高學(xué)位、特殊專長(zhǎng)且其專長(zhǎng)能為美國帶來實(shí)質(zhì)利益的專業(yè)人士,或在科技、藝術(shù)、商業(yè)等方面有出眾的特殊能力的人;第三優(yōu)先者為具有兩年以上職業(yè)訓(xùn)練或兩年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)勞工、初級(jí)專業(yè)人員、非技術(shù)勞工。
此外,美國法律還規(guī)定,獲得h-1b非移民簽證來美國就業(yè)的外國人可以申請(qǐng)移民。h-1b簽證允許美國雇主雇用短缺的高技術(shù)人才到美國進(jìn)行短暫的工作。初期停留時(shí)間為3年,并可以延期3年。h-1b非移民簽證計(jì)劃設(shè)立于1952年,起初該簽證的發(fā)放并沒有數(shù)量限定,但是1990年美國國會(huì)修改后的法案中規(guī)定每年該簽證的限量為萬個(gè)。這其中也出現(xiàn)過例外,隨著上世紀(jì)90年代后期高技術(shù)信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,美國急缺高技術(shù)人才,于是2004年前的幾年中美國h-1b簽證年發(fā)放量上限增至萬個(gè)。
外國留學(xué)生成為人才后備軍
美國深知外來文化精英和人才對(duì)其社會(huì)發(fā)展的重要性,因此歷來重視人才和美國社會(huì)發(fā)展關(guān)系的研究。美國全國外國學(xué)生顧問協(xié)會(huì)(nafsa)在2006年3月份的一項(xiàng)聲明中表示,如何確保美國移民體制與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐相符是移民體制的中心問題,并認(rèn)為解決此問題的關(guān)鍵在于增強(qiáng)美國吸引全球頂尖人才的能力。聲明強(qiáng)調(diào),為成功地吸引世界的知識(shí)、革新和技能,美國必須通過自己的移民法和簽證政策,在美國營造和支持鼓勵(lì)外國人才貢獻(xiàn)能力的氛圍。
美國除利用移民法和包括h-1b等在內(nèi)的工作簽證引進(jìn)外國人才外,還將外國留學(xué)生作為人才的后備力量。據(jù)悉,美國在第二次世界大戰(zhàn)后不久就開始實(shí)施用獎(jiǎng)學(xué)金接受外國學(xué)生來美學(xué)習(xí)。美國國家科學(xué)基金會(huì)曾有統(tǒng)計(jì)顯示,25%的外國留學(xué)生在學(xué)成后留下來在美國定居,進(jìn)入美國國家人才庫。此外,美國科學(xué)院院士中外來人才占22%;美國獲諾貝爾獎(jiǎng)?wù)哂?5%在外國出生。
據(jù)美國電子協(xié)會(huì)勞動(dòng)力政策副總裁湯姆?斯托樂介紹,獲得h-1b非移民簽證來美國工作的專業(yè)人才中,近一半具有研究生學(xué)歷,而美國公民具有研究生學(xué)歷者僅占5%。此外,不少美國雇主表示,他們難以在美國公民中尋找到合適的人才上崗。以工程領(lǐng)域?yàn)槔壳懊绹髮W(xué)43%的碩士學(xué)位和54%的博士學(xué)位授予了外國出生的學(xué)生。這表明美國公民在這個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)斷層,也解釋了公司招募不到當(dāng)?shù)厝说脑颉?/p>
外來人才功不可沒
作為依靠外來移民以及其后裔建設(shè)和發(fā)展起來的國家,外來人才對(duì)當(dāng)今美國在全球所擁有的地位的獲取可謂功不可沒。僅以高技術(shù)人才為例,有研究報(bào)告指出,具有專業(yè)技能的人才利用他們的才干直接提高了眾多公司的運(yùn)行效率。此外,外來人才不但沒有奪走美國公民的飯碗,反而為美國提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。有調(diào)查發(fā)現(xiàn),每位引進(jìn)的人才能為硅谷創(chuàng)造大約4個(gè)工作位置。
美國cato研究所史蒂芬?摩爾曾表示,研究所和國家移民論壇完成的研究發(fā)現(xiàn),每增加一名外來的高技術(shù)人才相當(dāng)于給美國帶來大約11萬美元的人力資本,每增加5萬個(gè)h-1b簽證則相當(dāng)于將外國公民的55億美元財(cái)富轉(zhuǎn)移到美國公民的手中。比爾?蓋茨認(rèn)為,美國具有的從全球招募創(chuàng)新思維人才的能力是美國在全球高技術(shù)市場(chǎng)中的最大優(yōu)勢(shì)。在美國,政策引來了人才,人才為美國創(chuàng)造了財(cái)富。
美國人才逆流現(xiàn)象開始顯現(xiàn)
2007年底,哈佛大學(xué)、杜克大學(xué)聯(lián)合發(fā)布了《知識(shí)產(chǎn)權(quán)、移民積壓與人才逆流:美國的新移民創(chuàng)業(yè)者》的研究報(bào)告,報(bào)告指出,很多外國人才已經(jīng)考慮放棄美國夢(mèng),尋覓其他發(fā)展途徑,美國正面臨歷史上第一次人才逆流。2006年,有100萬的外國人等待綠卡,其中有50萬是高科技移民。目前美國每年所發(fā)放的90萬張綠卡中,其中只有14萬張是發(fā)給高科技人才的。美國大約有1/5的外國人才已經(jīng)考慮放棄美國夢(mèng)回國發(fā)展。金融危機(jī)爆發(fā)后,這種人才逆流現(xiàn)象更加嚴(yán)重。
由于受到金融危機(jī)的影響,整個(gè)美國的就業(yè)市場(chǎng)萎縮,美國本土大學(xué)畢業(yè)生找工作都不太容易,那些曾經(jīng)高枕無憂的熱門專業(yè)畢業(yè)生也開始為找不到工作而發(fā)愁。
金融危機(jī)爆發(fā)后,各大銀行收縮銀根,企業(yè)普遍融資困難,很多公司被迫壓縮甚至凍結(jié)了招聘計(jì)劃;經(jīng)濟(jì)衰退也導(dǎo)致很多企業(yè)業(yè)務(wù)量驟減,被迫大量裁員;2008年很多美國公司除了受金融危機(jī)影響外,還擔(dān)心新政府上臺(tái)后會(huì)作出相應(yīng)的政策調(diào)整從而使企業(yè)處于被動(dòng),所以暫停了一切招聘活動(dòng);2008年美國政府將申請(qǐng)h-1b工作簽證的費(fèi)用由原來的每人1500美元增加至5000美元,同時(shí)更加嚴(yán)格地執(zhí)行外國留學(xué)生畢業(yè)后opt(選擇性實(shí)習(xí)期)期限的規(guī)定,即90天內(nèi)如果找不到工作就必須離開美國。以上各因素都為外國留學(xué)生在美就業(yè)增加了新的困難,在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下,大批各國留學(xué)生紛紛放棄原來的初衷,打算回國發(fā)展。
最新人工智能任務(wù)規(guī)劃 煤礦人工智能工作計(jì)劃實(shí)用篇二
在7月份,我們將進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理,對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃,生產(chǎn)組織,人員、設(shè)備、物資調(diào)配等不斷優(yōu)化,保持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),推進(jìn)6s管理制度,力爭(zhēng)在8月份生產(chǎn)管理工作不斷提高,走上新臺(tái)階。總之,為實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)目標(biāo),我們將知難奮進(jìn)、開拓進(jìn)取,發(fā)揚(yáng)特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗的精神,從點(diǎn)滴小事做起,嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制,內(nèi)強(qiáng)管理,外樹形象,力爭(zhēng)通過扎實(shí)有效的工作,圓滿完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。
一、制定新老員工考核體系
評(píng)估崗位技術(shù)含量和勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)相應(yīng)的薪酬做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。真正想辦法留住一些老員工。進(jìn)而通過培訓(xùn)和優(yōu)秀老員工的留用,降低一些因人為因素所造成的浪費(fèi)。機(jī)器維護(hù)保養(yǎng)沒有做到位,機(jī)器沒有做到預(yù)防維修,而是緊急維修,這無形浪費(fèi)了生產(chǎn)過程的時(shí)間。后續(xù)將加大機(jī)器保養(yǎng)維修的力度,真正做到預(yù)防維修。減少因維修而浪費(fèi)的時(shí)間。
二、加大力度對(duì)車間所領(lǐng)物料的質(zhì)量管控
嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行車間員工首檢、自檢的習(xí)慣。避免造成批量的不良。加強(qiáng)機(jī)臺(tái)操作技能的培訓(xùn),把調(diào)機(jī)消耗降到最低。
三、充分利用自我工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況
找出消耗根源所在,制定可行的改善方案措施。加強(qiáng)車間現(xiàn)場(chǎng)管理,做到人走電關(guān)、水關(guān)、燈關(guān)等。堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)。
四、加強(qiáng)安全方面的教育培訓(xùn)
讓大家對(duì)安全有一個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí),自覺提高自身的安全防范意識(shí)。并不定時(shí)的自檢現(xiàn)場(chǎng)安全隱患點(diǎn),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,提高安全防范的硬件設(shè)施。做到防患于未然。
面對(duì)到來的八月,我愿以最飽滿的熱情,最昂揚(yáng)的斗志對(duì)待新年的每一天。與各兄弟部門團(tuán)結(jié)協(xié)作。提高產(chǎn)量質(zhì)量,抓好消耗的控制,抓好安全生產(chǎn)。為公司的.健康發(fā)展盡我最大的努力。
最新人工智能任務(wù)規(guī)劃 煤礦人工智能工作計(jì)劃實(shí)用篇三
0 引言
神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司成立于2002年6月6日,它的前身經(jīng)歷了準(zhǔn)格爾煤炭工業(yè)公司鐵路籌備處、準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部、神華西部鐵路運(yùn)輸股份有限公司等五個(gè)階段。自2014年11月起,負(fù)責(zé)準(zhǔn)池鐵路的生產(chǎn)運(yùn)營管理工作。所轄管的大準(zhǔn)、準(zhǔn)池兩條鐵路連接?xùn)|西、南北相向,正線里程為448公里,運(yùn)營里程為502公里。通過大秦鐵路和朔黃鐵路兩大運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭,形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力,對(duì)保障神華集團(tuán)乃至國家能源需求具有十分重要的意義。
1 運(yùn)輸組織模式優(yōu)化
采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式
基于國內(nèi)外先進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)實(shí)踐,結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運(yùn)輸需求穩(wěn)定且以直達(dá)為主等運(yùn)輸組織模式特點(diǎn),建議采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式,以運(yùn)輸組織計(jì)劃為主導(dǎo),嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃組織列車運(yùn)行,日班計(jì)劃由集團(tuán)總部集中編制,消除部門之間的壁壘,實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。統(tǒng)籌規(guī)劃裝卸設(shè)備、線路、機(jī)車、車輛等運(yùn)力資源,實(shí)現(xiàn)資源運(yùn)用的最優(yōu)化。
計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式以貨源、貨流、車流、運(yùn)能和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù),運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理,編制流、線結(jié)合的列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖。
列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行組織的核心,各運(yùn)輸生產(chǎn)部門必須圍繞列車運(yùn)行圖開展生產(chǎn)活動(dòng),完成列車運(yùn)行圖規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)。調(diào)度指揮的職責(zé)主要在于協(xié)調(diào)好各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)部門之間的配合,維護(hù)列車運(yùn)行秩序,保證實(shí)現(xiàn)按圖行車。在正常情況下不需要列車調(diào)度人員干預(yù)列車運(yùn)行秩序,只有在特殊情況下(事故、自然災(zāi)害、線路損壞、列車嚴(yán)重晚點(diǎn)以及其他異常情況發(fā)生時(shí)),才根據(jù)事先約定,按照規(guī)定調(diào)整列車運(yùn)行秩序。在這種運(yùn)輸組織模式下,貨車定點(diǎn)集結(jié),列車按圖行車,結(jié)點(diǎn)站之間的車流有良好的接續(xù)關(guān)系,列車編組順序表記載了列車中貨車及裝載貨物的相關(guān)內(nèi)容。
大準(zhǔn)鐵路以服務(wù)內(nèi)部產(chǎn)品運(yùn)輸為主,具有貨源穩(wěn)定、計(jì)劃性強(qiáng)等特點(diǎn),建議進(jìn)一步推動(dòng)資源運(yùn)用和運(yùn)輸組織的職能分離,實(shí)現(xiàn)神華鐵路運(yùn)輸組織的統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。
社會(huì)可行性分析。計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)的需要。神華集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng),集團(tuán)貨物運(yùn)輸需求繼續(xù)保持增長(zhǎng),貨運(yùn)總量不斷提高,這就要求鐵路運(yùn)輸部門能夠采取相應(yīng)的措施來滿足運(yùn)輸總量的增加。計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式能夠有效協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸內(nèi)部各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織,提高運(yùn)力資源效率,在硬件設(shè)施不變的情況下,提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合神華產(chǎn)運(yùn)銷一體化的要求。計(jì)劃型組織模式的實(shí)行,將進(jìn)一步提高運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)率,有利于提高運(yùn)銷能力,有助于煤礦、鐵路、港口間的生產(chǎn)協(xié)調(diào),對(duì)產(chǎn)運(yùn)銷一體化有著十分重要的作用。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合建設(shè)國際一流重載鐵路的要求。為實(shí)現(xiàn)國際一流重載鐵路的目標(biāo),必需實(shí)現(xiàn)國際一流的鐵路運(yùn)輸管理。國際一流的鐵路運(yùn)輸管理,必須要有一流的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)能力,其核心是科學(xué)合理周密的計(jì)劃。計(jì)劃性組織模式的核心,也是提供科學(xué)合理周密的計(jì)劃,兩者是完全一致的。
技術(shù)可行性分析。計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式通過優(yōu)化運(yùn)能資源的配置,使進(jìn)一步縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間成為可能。大準(zhǔn)鐵路科學(xué)發(fā)展,要求全面調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力布局,運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的進(jìn)一步推進(jìn),優(yōu)化了運(yùn)力資源配置,提高了機(jī)車車輛使用效率,改革了維修體制;通過合理布置車站、機(jī)務(wù)、車輛等運(yùn)能資源,可以減少機(jī)車、車輛換掛等技術(shù)作業(yè),進(jìn)一步縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
利用計(jì)算機(jī)編制編組計(jì)劃和運(yùn)行圖,為計(jì)劃型運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化調(diào)整創(chuàng)造了有利條件。大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸比較簡(jiǎn)單,裝車地集中在準(zhǔn)格爾的幾個(gè)礦區(qū)附近,卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)地集中在幾個(gè)碼頭、國鐵的幾個(gè)交界口、幾個(gè)電廠附近,編組內(nèi)容基本固定,編組計(jì)劃非常簡(jiǎn)單,運(yùn)能計(jì)劃主要是運(yùn)行圖。在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下,列車運(yùn)行圖以詳盡的貨源、貨流調(diào)查資料和準(zhǔn)確的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、車流調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù),運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理來編制確定,具有流線緊密結(jié)合的特點(diǎn),質(zhì)量良好的列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的系統(tǒng)設(shè)計(jì),達(dá)到了可直接執(zhí)行的要求,除特殊情況外,車站在日常工作中可直接組織按圖行車。因此,計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的編制要求大大提高,不僅需要大量詳盡的數(shù)據(jù)資料,也需要精密的系統(tǒng)規(guī)劃分析。計(jì)算機(jī)編制列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用,為運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整創(chuàng)造了有利的條件,提供了可靠的技術(shù)手段支持。
經(jīng)濟(jì)可行性分析。計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式可以有效提高設(shè)備利用率,降低生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。采用計(jì)劃型運(yùn)輸組織方式,可減少貨車技術(shù)作業(yè)時(shí)間和集結(jié)時(shí)間,加快貨車周轉(zhuǎn),壓縮貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間。“實(shí)現(xiàn)按圖行車”,有利于機(jī)車的規(guī)律運(yùn)用,提高機(jī)車使用效率,可以大大節(jié)約運(yùn)輸成本。為推進(jìn)貨運(yùn)組織的集中化、專業(yè)化和規(guī)?;?,實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的集約化經(jīng)營,為提高運(yùn)輸組織效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率創(chuàng)造條件。
符合運(yùn)銷部門快速運(yùn)輸?shù)囊?,?duì)提高客戶滿意度,提高煤炭市場(chǎng)占有份額,對(duì)增加集團(tuán)總體收益有著重要作用。采用計(jì)劃運(yùn)輸組織方式,實(shí)現(xiàn)按圖行車,可提高貨物運(yùn)輸正點(diǎn)率,加快貨物送達(dá)速度,大大提高鐵路貨運(yùn)質(zhì)量,更好地為運(yùn)銷公司、用戶服務(wù),提高銷售的信譽(yù)度,提升神華集團(tuán)的形象。
計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式經(jīng)濟(jì)效益分析。鐵路運(yùn)輸能力是神華有別于其他煤炭企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,是神華集團(tuán)最主要的基礎(chǔ)板塊之一,維系著集團(tuán)產(chǎn)銷渠道的暢通。鐵路運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)決定了運(yùn)輸業(yè)本身經(jīng)濟(jì)效益的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其所創(chuàng)造的整體效益。因此在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的效益分析中要特別注重整體效益的分析。
最新人工智能任務(wù)規(guī)劃 煤礦人工智能工作計(jì)劃實(shí)用篇四
一、強(qiáng)化安全意識(shí),落實(shí)安全措施。
1月份安全生產(chǎn)一號(hào)文下發(fā)以后我們就組織了考試、反事故演習(xí)、安全用具使用、查找安全生產(chǎn)隱患等活動(dòng)。把一號(hào)文的精神傳達(dá)到車間每一個(gè)人。車間堅(jiān)持每周一檢查班組安全學(xué)習(xí),督促班組隱患治理。每周在車間調(diào)度會(huì)上我們講評(píng)安全檢查情況、講評(píng)安全隱患整改落實(shí)情況。
職工安全意識(shí)顯著增強(qiáng),在電氣運(yùn)行和設(shè)備維護(hù)的過程中,能夠嚴(yán)格遵守各項(xiàng)電氣規(guī)程和制度,特別是“三票兩制”和臨時(shí)用電、高空作業(yè)規(guī)程。半年執(zhí)行第一種工作票81張,第二種工作票86張,倒閘操作票174張,停送電聯(lián)絡(luò)單621張,辦理臨時(shí)用電21xxxx。在1月份的安全、大檢查中,沒有發(fā)現(xiàn)一例違章行為。我們對(duì)檢查組在檢查中提出的4例不足進(jìn)行了整改,并通報(bào)車間全班組。
二、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,科學(xué)嚴(yán)細(xì)管理。
基礎(chǔ)工作是電氣安全運(yùn)行的前提。年初,塑件化工廠把“精細(xì)管理”作為貫穿全年的強(qiáng)基礎(chǔ)工作。我們把完善基礎(chǔ)資料,嚴(yán)格細(xì)致管理作為重點(diǎn)工作。我們完善了電氣設(shè)備技術(shù)基礎(chǔ)資料,特別是完成了全塑件化工廠的c類電氣表計(jì)共73xxxx只的資料整理工作,貼上了標(biāo)簽。至此,基礎(chǔ)資料完善齊全給車間管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
電氣運(yùn)行需要嚴(yán)格的工作制度,我們?cè)诠ぷ髦袌?zhí)行了嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。獎(jiǎng)勵(lì)了在安全工作中成績(jī)突出的xxxx職工。車間領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持了查崗制度,查處違紀(jì)xxxx,扣發(fā)獎(jiǎng)金共計(jì)450xxxx,并把結(jié)果通報(bào)全車間,達(dá)到了教育的目的。目前,職工思想穩(wěn)定。最近一個(gè)月來查崗均未發(fā)現(xiàn)違紀(jì)現(xiàn)象。
在安全管理上,我們堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,加大監(jiān)督檢查力度。半年開展了一次xxxx題目的反事故演習(xí),車間在5月份的抗震減災(zāi)和防汛演習(xí)中,組織了7xxxx次參加了演習(xí),一線生產(chǎn)班組職工受訓(xùn)率達(dá)到10xxxx,這些活動(dòng)提高了職工的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全技術(shù)水平。
設(shè)備管理上,我們繼續(xù)加強(qiáng)了三級(jí)巡視檢查制度。在巡視中發(fā)現(xiàn)解決了cd501壓縮機(jī)、tkl44振動(dòng)篩、2號(hào)清水泵等軸承故障問題,為減少非計(jì)劃停工作出了貢獻(xiàn)。
技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)上,半年共組織了7xxxx次的電修工參加了輕工局舉辦的中級(jí)、高級(jí)技能鑒定和電工特種作業(yè)證認(rèn)證。日常培訓(xùn)教育以班組技術(shù)員在車間講課為主。講課內(nèi)容貼近生產(chǎn)實(shí)際,緊扣電工崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)和基礎(chǔ)理論。一線職工都有提高。
三、努力為生產(chǎn)服務(wù),解決安全隱患。
今年初,我們?cè)谌囬g開展了形勢(shì)與任務(wù)教育,結(jié)合塑件化工廠各項(xiàng)改革工作,教育職工樹立危機(jī)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)。深刻理解“優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是電修職工在創(chuàng)效益”的含義。召開職工座談會(huì),組織職工討論三個(gè)議題:自己的思想水平如何適應(yīng)改革的要求?車間在管理上還有哪些需要改進(jìn)之處?如何理解“處理事故迅速可靠,維護(hù)設(shè)備優(yōu)質(zhì)完好”?通過大討論,職工明確認(rèn)識(shí)到了在改革不斷深化的形勢(shì)下,自己的利益和公司及塑件化工廠生產(chǎn)經(jīng)營息息相關(guān)。若想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,必須充實(shí)自己,全面提高素質(zhì)。擺正自己在車間生產(chǎn)中的位置。把提高服務(wù)意識(shí),改善工作質(zhì)量作為車間對(duì)班組、對(duì)職工個(gè)人進(jìn)行考核的主要依據(jù),職工為生產(chǎn)服務(wù)的態(tài)度明顯改進(jìn)。
我們?cè)谘惨暀z查中發(fā)現(xiàn)解決的電氣及設(shè)備安全隱患有:
1、三注塑機(jī)主電機(jī)溫度高。
2、一注塑機(jī)電抗器絕緣低、2#線拉伸電機(jī)電流、轉(zhuǎn)速波動(dòng)。
各班組共整改11項(xiàng)不合格項(xiàng)目,使供電系統(tǒng)、電氣設(shè)備安全性有了更進(jìn)一步的提高。
四、以人為本,搞好職工隊(duì)伍建設(shè)。我們做了下面幾項(xiàng)工作。
1、完善車間的各項(xiàng)規(guī)章制度,用制度規(guī)范職工的行為。
2、抓好以勞動(dòng)紀(jì)律為首的五項(xiàng)紀(jì)律。
3、加強(qiáng)內(nèi)部各項(xiàng)工作的檢查、監(jiān)督和考核。
4、獎(jiǎng)懲分明、加大力度,進(jìn)一步發(fā)揮骨干作用和調(diào)動(dòng)全體職工的積極性。
5、開展切實(shí)可行的形勢(shì)任務(wù)教育。
6、加強(qiáng)職工的技能培訓(xùn)。如建立車間職工綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的小型試驗(yàn)臺(tái),為職工學(xué)習(xí)先進(jìn)知識(shí)創(chuàng)造條件。
7、了解職工思想動(dòng)態(tài),制定深入細(xì)致的解決職工思想問題的方法。
8、搞好干群關(guān)系,在車間創(chuàng)造一個(gè)職工團(tuán)結(jié)一心,有集體榮譽(yù)感,有責(zé)任心和緊迫感,有良好工作作風(fēng),又輕松活波的和諧氛圍。完善車間的管理制度與考核方法,使其更具有針對(duì)性和可操作性。
9、qhse體系審核工作,同時(shí)通過此項(xiàng)活動(dòng),提高了車間的綜合管理水平。
10、進(jìn)一步加強(qiáng)日常管理工作的程序化和科學(xué)化,做到責(zé)任到人、分工明確、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)互助。
11、進(jìn)一步加大計(jì)算機(jī)管理力度和范圍,完善備件、材料、資料、設(shè)備、計(jì)劃、消耗、記錄管理的計(jì)算機(jī)管理,為生產(chǎn)和效益服務(wù)。
12、重新核對(duì)、計(jì)算我塑件化工廠電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)定值,建立塑件化工廠阻抗系統(tǒng)圖。
五、繼續(xù)在車間開展成本推進(jìn)戰(zhàn)略工作,努力增收節(jié)支。
年初,我們按照塑件化工廠下達(dá)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分析了車間xxxx班組的生產(chǎn)情況,制定嚴(yán)格的成本和節(jié)支考核細(xì)則,車間領(lǐng)導(dǎo)班組長(zhǎng)管理人員分工負(fù)責(zé)。每月檢查一次,綜合評(píng)定打分。各班組努力做到修舊利廢,車間減少了外協(xié)工作。
存在的問題:
1、車間管理還存在漏洞,廠區(qū)邊緣邊角的配電室和電氣設(shè)備管理不到位,環(huán)境衛(wèi)生差。
2、個(gè)別職工和班長(zhǎng)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),沒有深刻領(lǐng)會(huì)“優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是電修職工在創(chuàng)效益”的含義,對(duì)待工作仍然推諉扯皮,嚴(yán)重影響車間整體形象。
3、部分配電柜和電機(jī)屬國家明令淘汰設(shè)備,應(yīng)安排計(jì)劃更換。
化工操作工年終總結(jié)在工廠當(dāng)車間組長(zhǎng)已經(jīng)不短的時(shí)間了,在這段時(shí)間了,我學(xué)到了很多。有如何管理車間員工,處理好與員工的關(guān)系以及和上級(jí)的關(guān)系,如何激勵(lì)員工加大生產(chǎn),提高他們的積極性,這是我學(xué)到最大的感受了。
一年也要過去了,在年終的時(shí)候?qū)懗鲎约旱男睦砀惺芎涂偨Y(jié),用來給明年我以激勵(lì)和鼓舞,我相信我能夠做到最好。
一、對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。
1、分別對(duì)
一、二、三、六車間的部分設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了改造,降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
2、通過公司組織處出學(xué)習(xí),對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn),將新的生產(chǎn)工藝配方成功應(yīng)用于生產(chǎn),降低了生產(chǎn)成本。
二、班組的建設(shè)與管理得到加強(qiáng)。
1、充分利用例會(huì)和車間班前班后會(huì),將公司第二次創(chuàng)業(yè)的精神認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá),使車間員工真正領(lǐng)會(huì)到公司的發(fā)展要求、前景和目標(biāo),筑建員工以廠為家的思想。
2、加強(qiáng)了班組培訓(xùn)學(xué)習(xí)。車間班組長(zhǎng)的責(zé)任直接影響車間的工作質(zhì)量,因此,在xx年的班組建設(shè)中重點(diǎn)加強(qiáng)了班組長(zhǎng)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí),使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。
三、現(xiàn)場(chǎng)管理得到改善。
1、制定了現(xiàn)場(chǎng)管理制度,并在生產(chǎn)過程中認(rèn)真執(zhí)行,宣傳貫徹“5s”活動(dòng),并認(rèn)真組織實(shí)施,使現(xiàn)場(chǎng)管理得到大的改善。
四、生產(chǎn)、技術(shù)管理得到加強(qiáng)。
積極配合質(zhì)量管理部門對(duì)車間質(zhì)量的檢查力度,并強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)的管理力度,使產(chǎn)品質(zhì)量一次抽檢合格率大大提高,水分超標(biāo)現(xiàn)象減少,產(chǎn)品板結(jié)現(xiàn)象得到較好控制。
五、狠抓安全管理不放松。
1、加強(qiáng)了對(duì)班組安全檢查力度,完善了崗位責(zé)任制,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)并限期整改,使安全隱患大大降低,確保了xx年的安全生產(chǎn)。
2、充分利用周二安全例會(huì)時(shí)間,認(rèn)真分析一周來的安全生產(chǎn)情況,將車間發(fā)生的安全事故認(rèn)真分析總結(jié),吸取經(jīng)驗(yàn),杜絕類似事故的再次發(fā)生。
一、安全方面:安全管理有好多沒有到位,這主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
1、安全管理力度不夠。安全作制度不健全,安全培訓(xùn)不到位,檢查不到位,有好多時(shí)候,由于我們的工作當(dāng)中勞動(dòng)量比較大,工人的體力消耗比較大,為此在生產(chǎn)安全檢查過程中,發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒有嚴(yán)肅的指出或者沒有按照安全管理制度進(jìn)行處罰,現(xiàn)在想來是完全不對(duì)的,在安全事故沒有發(fā)生以前,就應(yīng)該不講情面,只有這樣,才能徹底消滅安全隱患。為此,我想在今后的工作中,對(duì)存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的,我們將嚴(yán)肅處罰當(dāng)班安全責(zé)任人。
2、安全標(biāo)志仍不夠健全。到目前為止,東西兩個(gè)廠子,我自己簡(jiǎn)單的找了找,發(fā)現(xiàn)像高空作業(yè)、高溫作業(yè)、高壓作業(yè)安全標(biāo)志沒有設(shè)立,準(zhǔn)備限期解決。
3、安全隱患整改及時(shí)不徹底。由于存在僥幸心理,有些安全隱患的整改工作存在應(yīng)付現(xiàn)象,并且還認(rèn)為這樣會(huì)降低一些生產(chǎn)成本,這樣在有些安全隱患的整改中沒有徹底整改,我想在今后的工作中,不論要付出多少,只要是安全隱患,只要是不符合安全管理規(guī)定的,就要堅(jiān)決不折不扣的進(jìn)行整改,并安排整改責(zé)任人限期整改。對(duì)整改不徹底的,嚴(yán)肅處理整改責(zé)任人。
4、違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中,有好多操作沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作,但是當(dāng)時(shí)又沒有發(fā)生安全事故,所以大多只是口頭批評(píng),而沒有嚴(yán)肅處理。現(xiàn)在想來,這是安全隱患的重中之重。象前段時(shí)間一名操作工違章操作,作業(yè)完成后,直接從2米高的地方跳下,造成足跟撕裂。因此在今后的工作中,凡是出現(xiàn)的任何違章操作的,一律停工休息。
1、技術(shù)崗位的培訓(xùn)欠缺?,F(xiàn)在看來技術(shù)崗位的培訓(xùn)確實(shí)太少了,如果能經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)崗位的培訓(xùn),使同一工種的技術(shù)人員的技術(shù)水平都在不斷的提高,那么我們的產(chǎn)量一定會(huì)提高,產(chǎn)品的生產(chǎn)成本就一定會(huì)下降。我們已經(jīng)采取了一項(xiàng)措施就是定期召開技術(shù)研討會(huì),要求大家在會(huì)上暢所欲言,把自己在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題和方法都說出來,是問題的,大家討論解決,是經(jīng)驗(yàn)的,大家共同吸齲我想還要讓他們這些技術(shù)人員從文化方面、技術(shù)方面從外面吸取更新的知識(shí),來進(jìn)一步提高技術(shù)人員的思想素質(zhì)和技術(shù)水平。
2、管理不到位,有跑冒漏現(xiàn)象,成本考核制度不健全,落實(shí)責(zé)任不到位。加大管理力度,建立成本考核制度,量化考核。
3、交接班不協(xié)調(diào)。比如個(gè)別班組以清理現(xiàn)嘗準(zhǔn)備交接為由,采取應(yīng)付投料的方法,造成下個(gè)班次的產(chǎn)量降低。這一點(diǎn)對(duì)我作為管理者來說確實(shí)是個(gè)頭痛的事,目前解決的辦法就是首先盡可能的提高班組長(zhǎng)的思想素質(zhì),并要求他們要考慮整體利益,其次就是硬性規(guī)定處理現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間,以保證交-班工作的正常進(jìn)行。對(duì)于發(fā)現(xiàn)有明顯故意應(yīng)付投料的班組,嚴(yán)厲處罰班組長(zhǎng),或者扣減當(dāng)班的產(chǎn)量。
4、設(shè)備帶病工作。個(gè)別班組在生產(chǎn)過程中,為了盡可能的提高產(chǎn)量,在設(shè)備出現(xiàn)故障隱患時(shí),沒有及時(shí)進(jìn)行修理,結(jié)果既縮短了設(shè)備使用壽命,又加大了設(shè)備維修資金的投入,把設(shè)備的維修時(shí)間轉(zhuǎn)移到了下一個(gè)班次,并延長(zhǎng)了維修時(shí)間。凡是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有簡(jiǎn)單的小故障應(yīng)該停車檢修而沒有停車的,加大處罰班組長(zhǎng)和維修工的力度,同時(shí)我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸M(jìn)一步建立完善的管理制度,我在想能不能把技術(shù)工(維修工)分出幾個(gè)檔次,這可以通過考核或者評(píng)審的辦法進(jìn)行分檔,這樣如果發(fā)現(xiàn)維修工人不處理當(dāng)班設(shè)備故障的,進(jìn)行降低技術(shù)工檔次的處罰。
雖然我們車間問題不小,可是我相信,只要我們只要安全生產(chǎn),不會(huì)出現(xiàn)任何問題的?,F(xiàn)在全球金融危機(jī)的情況下,大量制造業(yè)企業(yè)倒閉,關(guān)門,我們廠也面臨著如此的困境,所以我們更要加強(qiáng)生產(chǎn),提高效率,使我們廠在金融危機(jī)的影響下做到最小,我相信我們能夠度過難關(guān)的。
最新人工智能任務(wù)規(guī)劃 煤礦人工智能工作計(jì)劃實(shí)用篇五
調(diào)度系統(tǒng)分為總公司調(diào)度、鐵路局調(diào)度、技術(shù)站調(diào)度,各層級(jí)調(diào)度分工不同,提高列車工作計(jì)劃計(jì)劃兌現(xiàn)率,需要列車調(diào)度員、計(jì)劃員、機(jī)車調(diào)度員、車站調(diào)度員及其他各工種人員協(xié)同配合,互相補(bǔ)位,最終實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行完全按照計(jì)劃,列車到達(dá)各站點(diǎn)的時(shí)刻都可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè),若有變化,也會(huì)實(shí)時(shí)上傳調(diào)整信息[2]。
利用人工智能技術(shù),精準(zhǔn)推算車流
研發(fā)技術(shù)站自動(dòng)編車功能
將計(jì)劃員系統(tǒng)與編組站sam系統(tǒng)、cips系統(tǒng)進(jìn)行二次融合,在信息互動(dòng)的基礎(chǔ)上,探索研發(fā)技術(shù)站自動(dòng)編車程序,把技術(shù)站編組計(jì)劃組號(hào)、車站解編作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、列檢作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等維護(hù)到計(jì)劃員系統(tǒng)中,目前cips具有自動(dòng)采點(diǎn)和分組號(hào)功能,依據(jù)車站各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),自動(dòng)推算車流,自動(dòng)編制開車計(jì)劃,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)編車功能,重車車流到點(diǎn)安排開行,空車車流按照排空任務(wù)和車站需求由計(jì)劃員進(jìn)行空車調(diào)整,形成調(diào)度日班計(jì)劃的智能化,減輕計(jì)劃員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整
列車自動(dòng)駕駛與tdcs列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整是互相提供保障、互相促進(jìn)的過程。2017年起,莞惠城際鐵路采用ctcs2+ato列控系統(tǒng),滿足列控超速防護(hù)、列車自動(dòng)運(yùn)行調(diào)整、列車自動(dòng)駕駛、站臺(tái)精確定位停車、列車門與站臺(tái)門防護(hù)及聯(lián)動(dòng)控制、站臺(tái)緊急關(guān)閉防護(hù)等工程,通過地面系統(tǒng)中設(shè)置精確定位應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車的精確定位[3]。目前,北羊公司在中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司調(diào)度所進(jìn)行tdcs列車調(diào)度指揮系統(tǒng)中的自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行圖功能。隨著人工智能(ai)的發(fā)展、智能調(diào)度的提出,未來在列車運(yùn)行圖自動(dòng)調(diào)整的基礎(chǔ)上,經(jīng)過線路升級(jí)改造、貨物列車裝備ctcs3+ato+atp運(yùn)行控制系統(tǒng),可以準(zhǔn)確控制列車運(yùn)行,精確推算車流結(jié)構(gòu),挖掘數(shù)據(jù)信息,這一系列的基礎(chǔ)工作將會(huì)為提高列車工作計(jì)劃兌現(xiàn)率提供有益的幫助。
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