在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
科目一考試時間 注會考試科目篇一
(1)組合：會計和審計。難度：五星聯(lián)系度：五星時間花費：五星
一般來說審計和會計的聯(lián)系比較大，比如審計中十三章到十七章屬于審計理論和實務(wù)結(jié)合的部分，這部分中涉及了很多的會計知識，這些知識都是需要理解和掌握的;另外審計中的調(diào)整報表的分錄實際上就是在會計分錄基礎(chǔ)上，把涉及到的調(diào)整科目換成了最終的報表項目，雖然表面上看會計分錄和審計調(diào)整分錄差異很大，其實兩者的淵源是一樣的;另外就是審計對于企業(yè)內(nèi)部控制的考慮，涉及到了企業(yè)內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)，這個流程本身也是需要會計知識做基礎(chǔ)的。因此不管是基本的審計理論還是審計實務(wù)都是和會計知識緊密相關(guān)的，會計和審計雖然都是難度比較大的科目，但是在一起學(xué)習(xí)可以相互促進，花費的時間要少于單獨學(xué)習(xí)兩門的時間。
(2)組合：會計和稅法難度：三星聯(lián)系度：四星時間花費：四星
會計和稅法的結(jié)合還是比較緊密的，很明顯的一點就是會計中的所得稅章節(jié)，這個自然不用多說。還有就是所得稅的問題是貫穿會計全書萼一根主線，不管是公允價值計量的資產(chǎn)，還是收入確認一章，還是長期股權(quán)投資，還是日后調(diào)整事項、還是或有事項等章節(jié)，遞延所得稅的考察一直是個重點，也是貫穿起來的一個主線，所以對于稅法知識是否了解將直接影響遞延所得稅的分錄處理。所以學(xué)習(xí)會計是不能不知道稅法知識的，因為在會計的考察中涉稅會計處理也一直是個重點，不僅僅是遞延所得稅的問題了，所以當(dāng)涉稅會計逐漸成為考試的重點，會計和稅法的.聯(lián)系逐漸加強了。所以學(xué)習(xí)會計的時候?qū)W習(xí)稅法是個不錯的選擇，對于整體把握會計教材幫助都是很大的。
(3)組合：經(jīng)濟法和稅法難度：兩星聯(lián)系度：一星時間花費：兩星
經(jīng)濟法和稅法兩者唯一的共同點就是屬于經(jīng)濟法范疇，但是稅法不屬于注會經(jīng)濟法范疇。而且稅法考慮的是實體如何征稅，經(jīng)濟法考慮的是法律關(guān)系，研究的是不同的方面和層次，兩者基本上可以說沒有什么聯(lián)系。不過兩個科目有個共同的特點就是都很簡單，對于比較畏懼注會的考生來說可以拿來練手，先建立自信。
(4)組合：財管和風(fēng)險管理 難度：四星聯(lián)系度：五星時間花費：五星
新考試制度下風(fēng)險管理主要來自現(xiàn)行制度下的財管，那么財管和風(fēng)險管理的聯(lián)系是最為緊密的，甚至是新制度下所有科目中聯(lián)系最為緊密的兩個科目了，風(fēng)險管理中既有財管中的計算，比如企業(yè)價值評估，又有審計中的理論內(nèi)容，比如內(nèi)部控制的介紹，是個比較綜合性的科目，不過從學(xué)習(xí)的難度上來看，主要還在于計算方面，所以財管的學(xué)習(xí)有利于促進風(fēng)險管理的學(xué)習(xí)。新考生報考這兩門是比較合適的，除了上面說的原因，還在于新制度改革之初，風(fēng)險管理的難度不會太高。
(5)組合：風(fēng)險管理和審計 難度：五星聯(lián)系度：四星時間花費：五星
新制度下的風(fēng)險管理科目有內(nèi)部控制的相關(guān)內(nèi)容，這些對學(xué)習(xí)審計是很有幫助的，學(xué)員只有掌握了企業(yè)的內(nèi)部控制設(shè)置，比如各個環(huán)節(jié)的票據(jù)、流程等等，才能理解審計程序設(shè)置的原因和目的，也才能自己理解和掌握好審計程序的具體運用。審計程度千差萬別，但是基本原理是不變的，就比如存在認定是逆查法，完整性認定是順查法，不變的是原理，變的只是票據(jù)和內(nèi)控的說法，大家還是應(yīng)該了解清楚這個本質(zhì)。
(6)其他組合主要是從難度上來考慮的：
一般來說會計和審計的難度最大，財務(wù)管理次之，最后是經(jīng)濟法和稅法。如果是會計專業(yè)的學(xué)生，可首選會計、審計、稅法等科目;如果是非會計專業(yè)的考生，可首選財務(wù)管理、經(jīng)濟法、稅法等科目，因為會計和審計科目難度較大，需要較長時間的準(zhǔn)備。如果沒有非常強的實力以及時間和精力，考生不要一次報考5科。
科目一考試時間 注會考試科目篇二
二級建造師分6個專業(yè)，專業(yè)不同，市場供求關(guān)系不同，價格上也存在差異，而且地區(qū)差別較大。以下是小編整理的關(guān)于二建考試科目2018，歡迎來閱讀!
?各地報名條件的規(guī)定，略有不同。
1、考三科：
從事建設(shè)工程項目施工與管理工作滿15年;
2
符合有關(guān)報名條件，取得建設(shè)部頒發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)二級項目經(jīng)理證書》，并符合下列條件之一的，可免試《建設(shè)工程施工管理》科目。
已取得工程或工程經(jīng)濟類中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格。
工程類或工程經(jīng)濟類大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷并從事建設(shè)項目施工管理工作滿15年。
符合有關(guān)報名條件，取得建設(shè)部頒發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)一級項目經(jīng)理證書》，并具有中級以上技術(shù)職稱或取得一級項目經(jīng)理資質(zhì)證書，從事建設(shè)項目施工管理工作滿15年，可免試《建設(shè)工程施工管理》和《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》科目。
考試科目
《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》、《建設(shè)工程施工管理》、和《專業(yè)工程管理與實務(wù)》三個科目。
專業(yè)分：建筑工程、水利水電工程、公路工程、市政公用工程、礦業(yè)工程和機電工程六個專業(yè)。
科目一考試時間 注會考試科目篇三
禁忌一：起步時車輛“躥動”，或者剎車時學(xué)員“點頭”。
起步時車輛發(fā)生躥動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的9%。出現(xiàn)這樣的失誤，只要是由于學(xué)員半聯(lián)動沒處理好。若要避免這個失誤的出現(xiàn)，那么平時要加強對離合器、油門配合使用的練習(xí)，找到“半聯(lián)動”的感覺。
禁忌二：長時間使用“半聯(lián)動”，車子震動會扣分。
遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，因操作不當(dāng)造成發(fā)動機熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。要想避免，就要注意全抬離合器時，不用加油門，掛1擋，用怠速走，直到下個“直線行駛”考試項目時，再掛2擋，輕加油門，注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn)，否則也會被扣分。
禁忌三：方向感不強。
方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%。
禁忌四：剎車后后溜超過30厘米。
停車后，車身距離道路右側(cè)邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%。經(jīng)過斑馬線時，按規(guī)定必須減速停車讓行。如果斑馬線處有斜坡，一定要警惕因剎車而向后溜車的問題。正確的做法應(yīng)該先踩剎車，慢抬離合器，感覺有點小抖動時，再放剎車，這樣一來車子就能順利通過了。
科目一考試時間 注會考試科目篇四
我以前在科目三考試的時候，發(fā)現(xiàn)一些小伙伴車還沒啟動呢，就直接掛掉了。細問之下才知道是因為心里緊張，四肢無力，導(dǎo)致離合沒踩到底，直接熄火。
還有的小伙伴是因為沒有繞車一周，車輛啟動沒有放下手剎等問題掛掉。。。在我看來，由于這些原因錯失領(lǐng)取 駕照的機會是很可惜的，所以，小伙伴們在上車考試前一定要系統(tǒng)的回憶一下上車前要做哪些準(zhǔn)備工作。
2、中途熄火、闖車
中途熄火雖不至于當(dāng)場不過關(guān)，但是對考生的心情是有很大影響的，間接地影響考生接下來的發(fā)揮。
導(dǎo)致中途熄火的原因很多，尤其是在路口掉頭時。有的路口掉頭是需要停車的，停車容易起步難，很多考生在起步時沒注意到要一檔起步，導(dǎo)致檔位速度不匹配，從而直接熄火。
其次，中途在加減檔位的時候要注意闖車的問題。加減檔位的時候要配合著加減檔慢抬快壓離合器，否則就會造成車間接性震動，這種情況下，考官也是會扣你分的。
3、下車準(zhǔn)備不到位
有一些考生前面步驟操作的都很好?？窟呁＼囍?，可能由于心情過于激動，導(dǎo)致細節(jié)問題沒注意到，直接樂極生悲了。
靠邊停車之后，首先要拉手剎，回空擋，最后才是松離合，并且下車之后一定要記得關(guān)車門，關(guān)車門，關(guān)車門，重要的事情說三遍!
還有安全帶、掛擋不進、加速不快等問題。只要考試的時候膽大心細，這些都不會是問題!考試的時候，切記放好心態(tài)!
科目一考試時間 注會考試科目篇五
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換2檔。
難題二：跟車、會車和超車
跟車一定要保持合適的安全距離。會車時一定要減速，保持側(cè)向距離至少在一米以上。不要隨意超車，超車時要看對面車道前方150米內(nèi)沒有車輛才能超車。超車前要先打左轉(zhuǎn)向燈，以小轉(zhuǎn)角進入新車道，超過以后打右轉(zhuǎn)向燈，在和后車距離20m以上開始轉(zhuǎn)向返回原車道，不要猛打方向。路窄碰到前面有來車或行人，應(yīng)該確認一下右輪的位置，確認可以通過以后再超過去。
難題三：轉(zhuǎn)彎以后不要急于換道
轉(zhuǎn)彎以后不要急于切換行駛道，要換道也要在行走一段距離以后打轉(zhuǎn)向燈再換。
難題四：行車時碰到前方有情況怎么辦?
不要慌張，先管牢方向和剎車，不要急著換檔，處理好情況以后再根據(jù)速度換檔。小情況可以先踩制動減速，并換3檔，控制剎車減慢速度通過以后再加速。大情況，應(yīng)該充分減速以后掛2檔前進;必要時應(yīng)該停車，換1檔，重新起步。總之，碰到前方有情況的時候，一定要先收油，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備停車， 還應(yīng)該注意確認一下車身的位置。碰到交通路口紅燈或者前方情況特殊需要停車時，應(yīng)該先收油并剎車制動，速度降到20碼以后馬上踩下離合器，控制剎車緩慢前進到離前車合適距離(看不到前車的后輪著地點)以后剎車，然后撥一檔。剎車的使用應(yīng)該做到：輕-重-輕。
難題五：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一檔，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
關(guān)于科目三路考掛科率多的情況，主要是在心態(tài)和細節(jié)的把握上出了問題，一旦心態(tài)不好，對于技術(shù)的發(fā)揮就會出現(xiàn)問題，沒辦法發(fā)揮出正常的水平。
科目一考試時間 注會考試科目篇六
相對于科目二而言,科目三要簡單得多,可是為什么還是有那么多的人不能通過呢?那是因為你觸犯了科目三的考試禁忌!下面，小編為大家分享2017科目三考試注意事項，快來看看吧!
車門不關(guān)好，行車時的危險不言而喻，讓考官槍斃說冤也不算冤。
科目三路考走完，考官發(fā)“靠邊停車”的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時候出錯實在是前功盡棄，估計不是一般的長，只要不是路口和實線處，停車應(yīng)果斷些，聽到口令看清路況，沒有實線或太接近路口就趕緊打右燈，看后視鏡剎車減速并線，人到路中偏右的位置，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動到把車回正時就踩下離合，車正將輪向右回正停車。
這種錯誤可以有多種類型，象環(huán)島、立交橋等處更容易出錯，所以考試前一定要熟悉線路，因為考試時要走的'科目位置是固定的，頂多有一些小的變化，如果師傅沒機會帶著完整走一遍，至少自已可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)觀察一下，記一記，但路考前熟悉路況還是很重要的。
科目三路考這個毛病很多新手也常犯，但這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規(guī)規(guī)距距走還是安全的。
這一條師傅應(yīng)該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時更要注意，這個錯誤最容易在準(zhǔn)備起步時犯，開車時目光只能向前看，這是一個基本的習(xí)慣。
綠燈變紅燈前會閃幾下，這時根據(jù)離路口的距離和車速，距離近車速沒降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，就算折了。
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