2023年機械設計求職信息 機械設計求職信(優(yōu)秀3篇)

無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

機械設計求職信息篇一

課

題：鉸鏈四桿機構的基本性質

科

目：機械基礎

設計人：郝相忠

佳木斯市職業(yè)技術學校

一、分析學習內容

要想講好一堂課，不僅要備教材，還要備學生，只有對授課對象也就是學生的知識結構、心理特征進行分析、掌握，才能制定出切合實際的教學目標和教學重點。在學習本節(jié)內容之前，學生已經掌握了曲柄搖桿機構的組成，以及曲柄或搖桿為主動件的運動關系，而且也有一定的力學知識，所以學生已經具備了探究本節(jié)內容的理論基礎，但是缺乏實踐經驗和對各學科知識的綜合運用能力?；趯W生的這些特點結合教材內容，首先要營造平等、寬松的教學氛圍，結合授課內容多給出幾組實例，把理論性較強的課本知識形象化、生動化，引導學生探究學習并把各科知識進行融會貫通。

三、

1、教學目標

知識目標:（1）掌握急回特性和死點位置產生的條件；（2）明確急回特性和死點位置在實踐中的應用 ；（3）掌握行程速比系數和極位夾角的概念。

能力目標：利用本節(jié)所學知識點加以拓展，培養(yǎng)學生的主觀能動性，思維的積極性，以提高其分析問題和解決問題的能力。

2、教學難點為急回和死點產生原因，產生原因的推導相對學生的基礎而言有一定難度，在教學過程中主要以問題誘導方式分步進行化解。

四、選擇教學方法、教學媒體與資源 1、教法設計

教師的教是為了不教而教，這要求我們教師在授課中不僅要讓學生聽懂、學會，還要指導他們的學習方法，不能讓學生離開老師這根拐棍就不會走路了，必須學會自主學習。在本節(jié)內容的講授中要引導學生積極思考，善于提問，形成主動探究和協(xié)作學習的良好學習習慣。

五、實際教學流程 1、復習提問 ：

在這里我會先播放一個短片，讓學生帶著這樣一個問題去看，“影片中刨刀的往復運動速度是否相同？”學生很快可以看出，刨刀的運動速度不一樣，當它進行切削加工時速度較慢，而不做功的回程速度較快，這時我會告訴學生刨刀的這種運動特性稱為急回特性。那么這急回特性是如何產生的呢?它產生的條件是什么，它在生產中又有什么意義呢？帶著這些問題進入新課。

第一步：演示曲柄搖桿機構，提出問題。學生根據前面的復習內容，結合圖片演示不難看出，曲柄做等速回轉時，會使從動的搖桿獲得變速擺動，也就是它的空回行程比工作行程速度要快，從而得到這樣一個結論：在曲柄搖桿機構中存在有急回特性。

第二步：繼續(xù)演示機構，提出共線的問題。學生很快會發(fā)現在曲柄回轉這一周的過程中會和連桿出現兩次共線，而且兩者共線時，搖桿剛好處于一左一右兩個極限位置，這時我會給出極位夾角的概念，并在圖中明確的表示出來，這個重點概念的給出為后面的推導做好了鋪墊。

第三步：通過分別分析搖桿的工作行程和空回行程，師生共同填表，采集相關數據。在這個步驟中我會采用提問的形式，鼓勵學生大膽的說出自己的答案以提高其興趣。

第四步：根據表格數據和圖例，推導出急回產生的原因。

在這里我會先讓學生進行分組討論，這時課堂氣氛會非?；钴S，學生都要搶著說出自己的答案，這些答案可能不一定相同我會根據情況做適當的引導，最終師生共同得出結論。

以上四步，把難點進行了分解，使整個推導過程循序漸進，步步深入，使學生輕松掌握了所學知識。接下來的問題是要根據急回產生的原因

總結

到這里關于急回特性的探索研究就結束了，新課中第二個問題死點位置的導入也需要設置一個情境。在這里我會給學生觀看縫紉機踏板機構的工作過程，并提出這樣一個問題“如果對踏板機構操作不夠熟練常會出現什么現象？學生結合生活經驗很快會給出我答案：那就是踏板很容易卡死不能動或出現飛輪的倒轉，這時我會告訴學生，踏板被卡死不動的這個位置在機械中稱為死點位置，從而引入對該問題的探究。死點產生的原因是本節(jié)中的第二個難點，我采用了以下幾個步驟進行化解。

首先結合踏板機構提出問題：“這踏板機構屬于我們學過的哪種基本類型”由于前面有相關的復習，學生立刻會想到它是以搖桿為主動件的曲柄搖桿機構。

第二步，根據曲柄搖桿機構繼續(xù)提出問題：曲柄被搖桿帶動回轉一周過程中會被卡幾次？這被卡住的死點位置又有什么特殊性？在這里我一方面演示機構的運動，一方面拿出課前準備好的幾個曲柄搖桿機構的簡易模型，讓學生分組分別感受一下它的實際運動情況，你別看這模型簡單，但它比圖片演示感受更加真切。學生很快可以得到曲柄回轉一周會被卡兩次，而這兩個位置剛好是曲柄和連桿的共線位置，那為什么在共線位就會被卡死呢，帶著這個問題進入第三步，學生分組討論。

由于學生已經有了一定的力學知識，這時進行分組討論，能鍛煉他們對各學科知識的綜合運用能力，當然在討論時我會根據情況作適當的引導，要讓學生意識到這是一個力學問題。經過討論、分析和對模型的感受，師生共同得出結論。再根據死點產生的原因定義出死點位置的概念。有了以上的分析死點產生的條件就顯而易見了：當搖桿為主動件，只要曲柄和連桿共線，從動曲柄所受力矩為零，無論驅動力矩有多大都不會推動曲柄回轉而出現死點。

通過課后相應習題的方式進一步強化重點。6、拓展延伸

在這里我設置了一個思考題，讓學生思考：除了今天學到的曲柄搖桿機構，另外兩種基本類型是否也存在有急回特性和死點位置？這樣使學生的探究活動由課內延伸到課外，有利于學生活學活用所學知識，從而做到舉一反三。

到此教學過程的6個環(huán)節(jié)就完成了，回顧整堂課的設計，我是以學生的自主探究為中心，以問題驅動為主線，在各個環(huán)節(jié)中不斷的創(chuàng)設問題情境、設置懸念，并適時的進行點撥誘導，充分調動了學生的學習積極性，活躍了課堂氣氛，收到了較好的教學效果。

六、教學評價方案

1、通過本次教學，提高了學生的課堂參與意識

在本次教學中，學生能夠積極參與，跟著老師的思路，帶著問題去學，積極思考，主動發(fā)言，分析急回特性在機械中的應用，找出克服死點位置的方法，明白發(fā)動機飛輪的作用，提高了課堂學習的積極性。

2、通過本次教學，提高了學生動手能力，創(chuàng)新能力

在本節(jié)課堂教學設計中，我還注重學生動手能力的培養(yǎng)，課前讓學生自己動手制做鉸鏈四桿機構；課中讓學生自己轉動曲柄，找出兩個極限位置，分析急回特性存在的原因；課后讓學生拓展延伸，提高了學生動手能力，創(chuàng)新能力。

3、通過本次教學，對教師各項能力的提高也有很大的促進作用。

機械設計求職信息篇二

設計帶式輸送機傳動裝置 設計條件：

1、輸送帶工作拉力：f = 3300n；

3、滾筒直徑：d = 350mm；

4、工作情況：兩班制，連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)；

室內，灰塵較大，環(huán)境最高溫度35°；

5、使用折舊期：

8年；

6、檢修間隔期：

四年一次大修，兩年一次中修，半年一次小修；

7、動力來源：

電力，三相交流，電壓380/220v；

8、運輸帶速度允許誤差：

9、制造條件及生產批量：一般機械廠制造，小批量生產。

設計工作量：

1、減速器裝配圖1張（a1）；

2、零件工作圖3張；

3、設計說明書1份。

指導教師簽名：

2010年月日 設計內容 計算及說明 結果 傳動裝置的總體設計 電動機的選擇 傳動裝置的總傳動比計算及分配 計算傳動裝置的運動和動力參數 傳動零件的計算 第一級齒輪傳動設計計算 第二級齒輪傳動設計計算 軸的設計 軸的材料選擇和最小直徑估計 軸的結構設計 低速軸的校核計算 低速軸滾動軸承的選擇及壽命校核 鍵的選擇 高速軸鍵的選擇 中間軸鍵的選擇 低速軸鍵的選擇 聯軸器的選擇 箱體設計 潤滑、密封的設計 潤滑 密封

總結

2．確定電動機的功率 1）

其中，帶式輸送機的效率。

齒輪=0.98；

軸承=0.99?？傂?。

電動機所需的功率為：。

由表《機械設計課程設計手冊》表12-1選取電動機的額定功率為2.2。

3.確定電動機的轉速 按推薦的傳動比合理范圍，兩級展開式圓柱齒輪減速器傳動比 而工作機卷筒軸的轉速為 所以電動機轉速的可選范圍為 符合這一范圍的同步轉速有和兩種。綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質量及價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，決定選用同步轉速為的y系列電動機y132m2-6,其滿載轉速為,電動機的安裝結構形式以及其中心高,外形尺寸,軸的尺寸等由表12-5中查得：電動機外伸軸直徑d=38mm，外伸軸長度e=80mm。

2.2、計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比 1.總傳動比i為 2.分配傳動比 取，2.3、計算傳動裝置的運動和動力參數 1.各軸的轉速 軸 軸 軸 卷筒軸 4.各軸的輸入功率 軸 軸 軸 卷筒軸 5.各軸的輸入轉矩 軸 軸 軸 工作軸 電動機軸 將上述計算結果匯總與下表，以備查用。

項目 電動機 軸 軸 軸 工作軸 轉速 960 960 211.45 65.51 65.51 功率 4.35 4.31 4.18 4.05 3.93 轉矩 43273 42840 188700 590940 572913 傳動比i 1 4.54 3.23 1 效率 0.99 0.96 0.96 0.99 3、傳動零件的計算 3.1 第一級齒輪傳動設計計算 1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數 1）按二級展開式圓柱齒輪減速器的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。

3）材料選擇。由《機械設計課程設計手冊》，選擇小齒輪材料為40gr（調質），硬度為280hbs，大齒輪為45鋼（調質），硬度為240hbs，二者材料硬度差為40hbs。

4）選小齒輪齒數，則大齒輪齒數 取 2.按齒輪面接觸強度設計 由設計計算公式進行計算(1).確定公式內的各計算數值 1)試選載荷系數。

2)計算小齒輪傳遞的轉矩 3)按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》表10-7選取齒寬系數。

4)由《機械設計》表10-6查得材料的彈性影響系數。

大齒輪的接觸疲勞強度極限。

8)計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為1%，安全系數s=1(2)計算 1)試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。

2)計算圓周速度。

直齒輪，；

由表10-2查的使用系數；

大齒輪的彎曲強度極限；

3)計算彎曲疲勞許用應力；

6）查取應力校正系數 由《機械設計》表10-5查得；

7）計算大、小齒輪的并加以比較；

大齒輪的數值大。

大齒輪，??；

這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。

4.幾何尺寸設計(1)計算分圓周直徑(2)計算中心距(3)計算齒輪寬度 取。

齒輪工作圖如下圖所示：，取，3.2 第二級齒輪傳動設計計算 1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數 1）按二級展開式圓柱齒輪減速器的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。

3）材料選擇。由《機械設計課程設計手冊》，選擇小齒輪材料為40gr（調質），硬度為280hbs，大齒輪為45鋼（調質），硬度為240hbs，二者材料硬度差為40hbs。

4）選小齒輪齒數=24，則大齒輪齒數，??；

2.按齒輪面接觸強度設計 由設計計算公式進行計算(1).確定公式內的各計算數值 1)試選載荷系數 2)計算小齒輪傳遞的轉矩 3)按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》表10-7選取齒寬系數。

4)由《機械設計》表10-6查得材料的彈性影響系數。

大齒輪的接觸疲勞強度極限。

8)計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為1%，安全系數s=1(2)計算 1)試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。

2)計算圓周速度。

直齒輪，；

由表10-2查的使用系數；

大齒輪的彎曲強度極限；

3)計算彎曲疲勞許用應力；

6）查取應力校正系數 由《機械設計》表10-5查得；

7）計算大、小齒輪的并加以比較；

小齒輪的數值大。

大齒輪，??；

這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。

4.幾何尺寸設計(1)計算分圓周直徑(2)計算中心距(3)計算齒輪寬度 取。

取mm mm 取30mm mm n m=3 大齒輪采用腹板式結構 大齒輪的有關尺寸計算如下：，取，取 名稱 符 號 單 位 高速級 低速級 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 中心距 a mm 156 190.5 傳動比 i 4.54 3.23 模數 m mm 2 3 壓力角 α o 20 20 齒數 z 28 128 30 97 分度圓直徑 d mm 56 256 90 291 齒頂圓直徑 da mm 60 260 96 297 齒根圓直徑 df mm 51 251 82.5 283.5 齒寬 b mm 61 56 95 90 材料 40cr 45 40cr 45 熱處理狀態(tài) 調質 調質 調質 調質 齒面硬度 hbs 280 240 280 240 4．軸的設計 4.1、軸的材料選擇和最小直徑估計 根據工作條件，選定軸的材料為45鋼，調質處理。軸的最小直徑計算公式，a0的值通過查教材表14-2確定為：a0=112。

軸，考慮到聯軸器，鍵槽的影響，取。

軸，取 軸，??；

4.2、軸的結構設計 1、高速軸 1）高速軸的直徑的確定 ：最小直徑處為與電動機相連安裝聯軸器的外伸軸段，因此 ：密封處軸段 ：滾動軸承軸段 滾動軸承選取6309：d×d×b=45mm×100mm×25mm :過渡段 齒輪軸段由于齒輪直徑較小，所以采用齒輪軸結構。

：滾動軸承段，2）高速軸各段長度的確定 ：

3、低速軸 1)低速軸各軸段的直徑確定 ：

滾動軸承軸段，因此.滾動軸承選取6312：d×d×b=60mm×130mm×31mm。

2、低速軸的受力情況如下圖所示 3、求垂直面的支承反力 4、求水平面的支承反力 5、垂直面的彎距 6、水平面得彎矩 7、求合成彎距 載荷 水平面h 垂直面v 支反力 彎矩 總彎矩 扭矩 8、做出軸的載荷分布圖 9、按彎扭合成應力校核軸的強度 按照上表數據，以及軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取，軸的計算應力 前已選定軸的材料為45鋼，調質處理，由表15-1查得。因此，故安全。

10、精確校核軸的疲勞強度（1）齒輪左端面左側 抗彎截面系數 抗扭截面系數 齒輪左端面左側彎矩m為 截面上的扭矩為 截面上的彎曲應力 截面上的扭矩切應力 軸的材料為45鋼，調質處理，由表15-1查得。

又由附圖3-1可得軸的材料的敏性系數為，故有效應力集中系數為，由附圖3-2的尺寸系數，由附圖3-3可得軸扭轉尺寸系數 軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質量系數為 軸未經表面強化處理，即，則綜合系數為 又由3-1與3-2得碳鋼的特性系數，取，取 于是安全系數值 故可知起安全。

軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質量系數為 故得綜合系數為 所以軸在截面右側的安全系數值，故該軸在截面右側的強度也是足夠的。

4.已知預期得壽命8年，兩班制 基本額定動載荷 所以軸承6308安全，合格 7、鍵的選擇 7.1、高速軸鍵的選擇 高速軸上只有安裝聯軸器的鍵。根據安裝聯軸器處直徑d=32㎜，通過查《機械設計基礎課程設計》表4-1圓頭普通平鍵。選擇的鍵尺寸：b×h×=10×8（t=5.0，r=0.25）,鍵的工作長度l=40mm, 鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm。標記：鍵10×8×40 gb/t1096-2003。傳遞的轉矩。

按表6-2差得鍵的靜連接時需用應力, 則 所以高速軸上的鍵強度足夠。

7.2、中間軸鍵的選擇 中間軸上的鍵是用來安裝齒輪的，因此選用圓頭普通平鍵。因為高速大齒輪齒寬b=56mm，軸段直徑d=40mm，所以通過查《機械設計基礎課程設計》表4-1選用b×h =12×8（t=5.0，r=0.25）,鍵的工作長度l=38mm, 鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm。標記：鍵12×8×38 gb/t1096-2003。低速小齒輪齒寬b=95，軸段直徑d=40，所以選用b×h=12×8（t=5.0，r=0.25），鍵的工作長度l=56mm, 鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm。標記：鍵12×8×56 gb/t1096-2003。由于兩個鍵傳遞的轉矩都相同，所以只要校核短的鍵。傳遞的轉矩 則 故軸上的鍵強度足夠。

7.3、低速軸鍵的選擇 低速上有兩個鍵，一個是用來安裝低速級大齒輪，另一個是用來安裝聯軸器。齒輪選用圓頭普通平鍵，齒輪的軸段的直徑d=65mm，輪寬b=90mm，通過查表《機械設計基礎課程設計》表4-1選用b×h=18×11（t=7.0，r=0.25）,鍵的工作長度l=69mm, 鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×11=5.5mm。標記：鍵18×11×69 gb/t1096-2003。傳遞的轉矩 則 故安裝齒輪的鍵強度足夠。

安裝聯軸器的鍵圓頭普通平鍵，軸直徑d=50mm，所以選鍵b×h=16×10(t=6.0，r=0.25),鍵的工作長度 l=54mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×10=5mm。標記：鍵16×10×54gb/t1096-2003。傳遞的轉矩 則 故選的鍵強度足夠。

8、聯軸器的選擇 由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經濟問題，選用彈性柱銷聯軸器 1.減速器輸入端 選用lx3型（gb/t 5014-2003）彈性套柱銷聯軸器，采用j1型軸孔，圓頭普通平鍵，軸孔直徑d=32mm,軸孔長度為l=58mm 2.減速器的輸出端 選用gicl3型（gb/t 5014-2003）鼓形齒式聯軸器，采用j1型軸孔，圓頭普通平鍵，軸孔直徑d=50mm軸孔長度為l=82mm 9、箱體設計 名稱 符號 參數 設計原則 箱體壁厚 10 0.025a+3=8 箱蓋壁厚 1 8 0.02a+3=8 凸緣厚度 箱座 b 15 箱蓋 b1 12 底座 b2 25 箱座肋厚 m 8.5 地腳螺釘 型號 df m20 0.036a+12 數目 n 4 軸承旁聯接螺栓直徑 d1 m16 0.75df 箱座、箱蓋聯接螺栓直徑尺寸 d2 m12（0.5～0.6）df 連接螺栓的間距 180 150～200 軸承蓋螺釘直徑 d3 10（0.4～0.5）df 觀察孔蓋螺釘 d4 8（0.3～0.4）df 定位銷直徑 d 10（0.7～0.8）d2 d1、d2至外箱壁距離 c1 22、18 c1=c1min d1、d2至凸緣邊緣距離 c2 20、16 c2=c2min df至外箱壁距離 c1 26 df至凸緣邊緣距離 c2 24 箱體外壁至軸承蓋座端面的距離 57 c1+c2+(5～10)軸承端蓋外徑 d2 150、130、180 軸承旁連接螺栓距離 s 60、50、80 注釋：a取低速級中心距，a＝190.5mm 10、潤滑、密封的設計 10.1、潤滑 因為齒輪的速度都比較小，難以飛濺形成油霧，或難以導入軸承，或難以使軸承浸油潤滑。所以，減速器齒輪選用潤脂脂潤滑的方式潤滑。

10.2、密封 為了防止泄漏，減速器的箱蓋與箱體接合處和外伸軸處必須采取適當的密封措施。箱體與箱蓋的密封可以通過改善接合處的粗糙度，一般為小于或等于6.3，另外就是連接箱體與箱蓋的螺栓與螺栓之間不宜太大，安裝時必須把螺栓擰緊。外伸軸處的密封根據軸的直徑選用國家標注u型密封圈。

11、總結 二周的課程設計結束了，本課程設計的任務是二級圓柱齒輪減速器。在這次課程設計過程中，由于時間很緊迫，但還是完成了設計任務，在設計過程中體會很深刻，“一失足成千古恨”這句話深深的印在自己的心中，在設計中，出過很多錯誤，而且每次出錯都會引起一系列的錯誤，相當于再重算一次，再后來的計算過程特別要求自己細心計算。在途中也遇到過很多問題，在老師和同學的細心幫助下都一一解決。在經過反復的計算和不斷草繪過程中，學到不少東西，有些以前學的很亂，經這次設計把以前的內容有系統(tǒng)的總結，同時也培養(yǎng)了制作課程設計的思想和方法。

通過這次課程設計，使我更加深入地了解了機械設計這一門課程。機械設計不僅僅是一門課，我們必須通過理論接合實際，深入地去了解其中的概念和設計過程，這樣我們不但學到了理論知識，而且有助于提高我們的綜合素質。這次設計不但涉及到我們學過的《機械設計基礎》、《畫法幾何及機械制圖》、《理論力學》、《材料力學》、cad制圖等知識，還涉及到我們還沒學過的《公差與配合》等。可見，機械設計是一門廣泛綜合的課程，單單靠教材學的點點是遠遠不夠的，我們很有必要多點吸收課外的有關知識。今后一定要注意綜合思考問題和解決問題能力的提高，盡可能在工作和學習中少走彎路，但決不能回避困難，遇到困難時要冷靜思考，多看參考書，問老師和同學們，力爭盡快解決問題，設計中的問題請老師多多指教。

參考文獻 1、《機械設計》（教材）第八版，高等教育出版社，主編：濮良貴 紀名剛 2、《機械設計課程設計手冊》，高等教育出版社，主編：吳宗澤。

機械設計課程設計兩級圓柱齒輪減速器

設計兩級圓柱齒輪減速器機械設計課程設計

機械設計 工作總結

機械設計心得體會

機械設計崗位職責描述

機械設計求職信息篇三

經過近三年的學習，我們迎來了大學專業(yè)課程學習中的一個重要實踐環(huán)節(jié)---生產實習。老師給我們班上的全體同學做了實習動員，老師給我們布置了實習中要用心學習和了解的各項內容，出發(fā)前的準備工作，還有一些注意事項。我們要認真刻苦，多觀察多思考，完成老師布置的生產實習任務，我個人也把這次實習看作是對我大學三年來所學知識的一個檢驗，我想實習現場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論，我會認真地去理解和思考，按老師提供的一些知識點和要求內容去發(fā)現問題和尋找答案，認真學習工人師傅的愛崗敬業(yè)精神。通過這次生產實習，使我有機會接觸和了解機械制造行業(yè)的一些實際知識，通過實習，也使我對機械裝備和制造過程有了充分的了解和認識。

本次實習是面向生產實際，通過走向社會和生產第一線，了解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段；了解各類機機械加工設備的特點和使用，為后續(xù)課程的學習打下基礎。

20xx年8月30日至20xx年9月14日

實習單位是齊齊哈爾大二機床廠，該公司為機械制造行業(yè)國家“一五”重點投資規(guī)劃的特大型國有骨干企業(yè)，實習條件及管理工作規(guī)范，教學質量有保障。除了常見的機械加工設備，還擁有加工中心、數控機床、大型立式車床等先進的制造技術及其裝備，該公司引進國外先進技術的奔馳重型機床裝配線處于國內一流水平。

建華廠軍工產品，汽車制動器，電梯裝備車間，工作氣氛濃郁，管理規(guī)范。有立式加工中心，車床，磨床等。

宏旭達公司有電火花線切割機，立式加工中心，車床，鉆床等，加工軍工產品等。一重大型數控機床，加工核電站容器等。

8月30日，校內實習動員。老師給概括的講了實習內容、實習要求以及實習中的安全問題。

9月1日，觀看實習紀錄片，進行安全教育。9月2日9月3日，建華廠實習。

4日上午，進行安全教育和保密教育。在安全上，強調帶帽子進廠；進廠后走安全通道；注意工作的吊車和行進中的電車；不在廠區(qū)內抽煙；不亂摸亂碰機械設備。在保密上，強調不允許攜帶存儲介質；不允許復制東西；不允許拍照；不該問的不問。如產品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

開始進入車間實習。進廠前師傅強調：進廠后不動工人調整好的手柄。這兩天的實習，讓我對各式的機床有了進一步的了解。臥式鏜床、立式車床、床頭可旋、坐標鏜床、立式鉆床等。

這兩天的實習著重看了一些盤類零件的加工工藝過程。下面介紹下工件的加工工藝。

采用q235鋼材，其工藝流程為：

9月4日9月5日二廠

4日，我明白了不同刀具的加工特點，并且學會了辨別不同刀具。

在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件的加工工藝。

采用特種鋼制造，其工藝流程為：

在這期間我們還重點看了插齒床的偏心輪原理。參觀了車間。從而對加工工藝流程有了初步了解。

5日，在車間實習。5車間主要進行沖壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個車間：沖壓車間，表面處理車間，管件裝配、焊接、散熱器車間，大部件裝配、方向盤、空氣濾清器車間，機加車間。

9月6日一9月7日一重，觀看大型容器的加工流程，和容器曲面的加工順序，了解大型工件的工藝流程，裝夾方法和加工特點。

9月12日一9月13日，宏旭達，了解電火花加工的工藝特點。

電火花加工是利用浸在工作液中的兩極間脈沖放電時產生的電蝕作用蝕除導電材料的特種加工方法，又稱放電加工或電蝕加工，英文簡稱edm。

電火花加工時，脈沖電源的一極接工具電極，另一極接工件電極，兩極均浸入具有一定絕緣度的液體介質（常用煤油或礦物油或去離子水）中。工具電極由自動進給調節(jié)裝置控制，以保證工具與工件在正常加工時維持一很小的放電間隙（0.01～0.05mm）。當脈沖電壓加到兩極之間，便將當時條件下極間最近點的液體介質擊穿，形成放電通道。由于通道的截面積很小，放電時間極短，致使能量高度集中（10～107w／mm），放電區(qū)域產生的瞬時高溫足以使材料熔化甚至蒸發(fā)，以致形成一個小凹坑。第一次脈沖放電結束之后，經過很短的間隔時間，第二個脈沖又在另一極間最近點擊穿放電。如此周而復始高頻率地循環(huán)下去，工具電極不斷地向工件進給，它的形狀最終就復制在工件上，形成所需要的加工表面。與此同時，總能量的一小部分也釋放到工具電極上，從而造成工具損耗。

從上看出，進行電火花加工必須具備三個條件：必須采用脈沖電源；必須采用自動進給調節(jié)裝置，以保持工具電極與工件電極間微小的放電間隙；火花放電必須在具有一定絕緣強度（10～107ωm）的液體介質中進行。電火花加工具有如下特點：可以加工任何高強度、高硬度、高韌性、高脆性以及高純度的導電材料；加工時無明顯機械力，適用于低剛度工件和微細結構的加工：脈沖參數可依據需要調節(jié)，可在同一臺機床上進行粗加工、半精加工和精加工；電火花加工后的表面呈現的凹坑，有利于貯油和降低噪聲；生產效率低于切削加工；放電過程有部分能量消耗在工具電極上，導致電極損耗，影響成形精度。

電火花加工主要用于模具生產中的型孔、型腔加工，已成為模具制造業(yè)的主導加工方法，推動了模具行業(yè)的技術進步。電火花加工零件的數量在3000件以下時，比模具沖壓零件在經濟上更加合理。按工藝過程中工具與工件相對運動的特點和用途不同，電火花加工可大體分為：電火花成形加工、電火花線切割加工、電火花磨削加工、電火花展成加工、非金屬電火花加工和電火花表面強化等。

（1）電火花成形加工該方法是通過工具電極相對于工件作進給運動，將工件電極的形狀和尺寸復制在工件上，從而加工出所需要的零件。它包括電火花型腔加工和穿孔加工兩種。電火花型腔加工主要用于加工各類熱鍛模、壓鑄模、擠壓模、塑料模和膠木膜的型腔。電火花穿孔加工主要用于型孔（圓孔、方孔、多邊形孔、異形孔）、曲線孔（彎孔、螺旋孔）、小孔和微孔的加工。近年來，為了解決小孔加工中電極截面小、易變形、孔的深徑比大、排屑困難等問題，在電火花穿孔加工中發(fā)展了高速小孔加工，取得良好的社會經濟效益。（2）電火花線切割加工該方法是利用移動的細金屬絲作工具電極，按預定的軌跡進行脈沖放電切割。按金屬絲電極移動的速度大小分為高速走絲和低速走絲線切割。我國普通采用高速走絲線切割，近年來正在發(fā)展低速走絲線切割，高速走絲時，金屬絲電極是直徑為φ0.02～φ0.3mm的高強度鉬絲，往復運動速度為8～10m／s。低速走絲時，多采用銅絲，線電極以小于0.2m/s的速度作單方向低速運動。線切割時，電極絲不斷移動，其損耗很小，因而加工精度較高。其平均加工精度可達0.0lmm，大大高于電火花成形加工。表面粗糙度ra值可達1.6或更小。

國內外數控電火花線切割機床都采用了不同水平的微機數控系統(tǒng)，實現了電火花線切割數控化。目前電火花線切割廣泛用于加工各種沖裁模（沖孔和落料用）、樣板以及各種形狀復雜型孔、型面和窄縫等。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。

在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對《機械制造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識；我了解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力；另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。

實習中，我認識到書本理論知識與現實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認刀具了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產完全脫節(jié)，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。比如，我們在《機械制造技術基礎》中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。

在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1，長度差0.0003mm。

這次實習，使我受益匪淺，通過實習，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今后的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續(xù)課程，并且把知識和學到的理論經驗運用到我今后的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今后加以實用，爭取再創(chuàng)新，在社會的技術領域做出貢獻。

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