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畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
1發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析
2微型車怠速不良原因與控制措施
3柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
4我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策
5發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析
6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
7柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢
8汽車污染途徑及控制措施
9現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
10關(guān)于帕薩特1.8t不能著車的故障分析
11帕薩特1.8t動(dòng)力不足的檢測與維修
27汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析
28防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析 29汽車底盤的故障診斷分
30汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
31汽車變速箱故障故障診斷
32安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用
33汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
34分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)
35分析國產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
36分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
37機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
38豐田系列abs故障診斷方法的探討
39通用系列abs故障診斷探討
42汽車制動(dòng)系
43汽車四輪定位的探討
59捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修
60汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)
61汽車abs綜述 62車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
63汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制
64信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
65現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)
66汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
67豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
68桑塔納故障診斷方法的研究
69汽車空調(diào)技術(shù)淺析
70蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
71氧傳感器故障檢測
72傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
物流管理畢業(yè)論文題目（參考）
1．中國流通業(yè)現(xiàn)狀分析及未來展望
2．淺析物流發(fā)展的大瓶頸
3．分析醫(yī)約物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性
4．中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性
5．中國流通企業(yè)出路何在?
6．中國物流發(fā)展的問題及對(duì)策
7．我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與對(duì)策
8．企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容、現(xiàn)狀與趨勢
9．中國零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
10．“三農(nóng)”問題與現(xiàn)代物流
11．為何“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)致物流成本居高不下
12．加入wto后，對(duì)我國物流業(yè)的影響
1 3．工業(yè)企業(yè)自營物流還是業(yè)務(wù)外包
14．供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成及其制約因素
1 5．電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸——物流
l 6．電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流模式的變革
1 7．供應(yīng)鏈管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)與防范措施
1 8．準(zhǔn)時(shí)制在物流中的應(yīng)用
l 9．怎樣實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈真正合作
20．供應(yīng)鏈安全存貨問題的分析與應(yīng)對(duì)措施
21．電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究
22．供應(yīng)鏈競爭的新利器——敏捷物流
23．jit生產(chǎn)制思想在庫存中的應(yīng)用
24．中國“第四方”物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性
25．我國低溫物流的發(fā)展現(xiàn)狀和重要性
26．面對(duì)國外的物流業(yè)的激烈競爭中國物流業(yè)何去何從
27．供應(yīng)鏈體系下的物流管理策略分析
２8．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)管理研究
29．從物流到供應(yīng)鏈-美國物流發(fā)展趨勢對(duì)中國物流的影響
30．面向敏捷供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化
31．面向集成化供應(yīng)鏈管理的知識(shí)管理方法研究
32．基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成
33．基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討
34．基于供應(yīng)鏈管理集成的庫存和物流管理
35．供應(yīng)鏈企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)
36． 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)外包策略研究
38．信息技術(shù)的發(fā)展及其在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
39．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理策略
40．供應(yīng)鏈企業(yè)績效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制研究
41．供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系及合作伙伴的選擇
42．我國發(fā)展物流配送的問題和對(duì)策研究
43．供應(yīng)鏈環(huán)境下的我國第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)
56．貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究
57． 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究
34. 物流設(shè)施選址問題研究
35. 隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究
36. 逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究
37. 試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析
40. 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究
41. 信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討
42. 物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式的探討
43. 物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究
46. 企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲(chǔ)
47. 制造企業(yè)原料庫存量的控制研究
48. 企業(yè)倉庫管理流程中的時(shí)間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策
52. 企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的比較分析
53. 物流行業(yè)客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務(wù)策略的制定
55. 某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析
56. 企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制
57. 醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究
58. 醫(yī)藥儲(chǔ)備問題研究
59. 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究
60. 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策
61. 我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國家的差距分析
62. 農(nóng)業(yè)銷售物流研究
63. 建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較
64．圖書物流合理化研究
65．印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略
66．汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究
67．出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究
68．企業(yè)銷售物流研究
69．企業(yè)供應(yīng)物流研究
70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較
71．市場營銷渠道組合與物流模式分析
72．企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析
73．我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析
74．物流外包決策分析
75．物流企業(yè)綜合競爭力評(píng)價(jià)的探討
76．第四方物流對(duì)中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究
77．我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究
78. 某地區(qū)物流發(fā)展史研究
79．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探
80．第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究
83．物流服務(wù)的價(jià)格問題分析
84．物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究
85. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
86．循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立
87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生
88．綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用
89．政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用
90．運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題研究
91．試論企業(yè)降低物流成本的途徑
92．物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討
93．試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑
94．市場經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>
95．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討
96．試論流通加工對(duì)物流合理化的影響
97．試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策
98．我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究1.
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4 企業(yè)物流外包的評(píng)估與實(shí)施
5 第三方物流與第四方物流對(duì)比分析
6 如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本
7 第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作探討
8 制造企業(yè)物流運(yùn)作探討
9 商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作探討
10 xx地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展
11 xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究
12 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競爭力
13 物流信息系統(tǒng)（mis）應(yīng)用研究
14 集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展15 集裝箱運(yùn)輸一體化研究
16 港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索
17 vmi原理及其應(yīng)用研究
1 某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討
2 某企業(yè)設(shè)施布局優(yōu)化
3 某企業(yè)庫存管理問題分析與改進(jìn)
4 某企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)或線路優(yōu)化 5 論我國企業(yè)的物流外包問題
6 關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討
7 xx企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及線路優(yōu)化
10 信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討
13 采購績效評(píng)估指標(biāo)的研究與分析
14 某企業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理問題研究
1 企業(yè)物流成本控制途徑分析
2 第三方物流運(yùn)作模式比較分析
3 第四方物流及其發(fā)展策略研究
4 某港口物流發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略
9 企業(yè)銷售物流合理化的途徑分析
14 物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法分析
15 物流企業(yè)的資源整合策略研究
18 物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問題研究
1 虛擬物流聯(lián)盟企業(yè)的構(gòu)建
2 物流園區(qū)的規(guī)劃理論與方法
6 港口物流管理信息系統(tǒng)研究
7 電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究
8 車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法
9 最優(yōu)庫存控制仿真研究
10 mrp原理及其應(yīng)用研究
11 如何管理你的倉庫？
12 戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較13 沃爾瑪?shù)奈锪黧w系分析
14 世界工廠的物流瓶頸
8 供應(yīng)鏈拉動(dòng)企業(yè)核心競爭力
9 客戶管理管理與供應(yīng)鏈管理整合
10 我國綠色物流發(fā)展探討
3 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)分析
4 某制造型企業(yè)物流運(yùn)作分析
5 某零售型企業(yè)物流運(yùn)作分析
6 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略
7 供應(yīng)鏈中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案
8 物流企業(yè)的綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略分析
9 物流企業(yè)管理模式分析
10 第四方物流業(yè)趨勢分析
11 物流系統(tǒng)成本控制策略分析
14 供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)競爭力策略
15 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈有效協(xié)調(diào)的案例研究
16 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的價(jià)值分析
17 信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用
18 某生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建物流體系的探索
19 現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施
20 現(xiàn)代物流下公路貨物運(yùn)輸存在的主要問題及對(duì)策研究
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
童玉正
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對(duì)策
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。
一、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
（一） 物流成本結(jié)構(gòu)
1、庫存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費(fèi)的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
（二）影響物流成本的因素
1、競爭性因素
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。
庫存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
但庫存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素
產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:
（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會(huì)降低。
（3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
（4）特殊搬運(yùn)有些物品對(duì)搬運(yùn)提出了特殊的要求，如對(duì)長大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具；
有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
3、空間因素
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。
二、 我國企業(yè)物流成本管理存在的問題
1、 物流成本沒有分列記賬
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
2、 企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本
通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
3、 物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行
比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績效。
4、 不能清楚的劃分物流成本的組成
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
5、 不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本
從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
6、 沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理
物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、 企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略
改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
1、 創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制
創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
（1）完善人才激勵(lì)機(jī)制
在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系
全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系
設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，降低采購成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化
應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架
物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、 構(gòu)建物流成本管理制度
物流責(zé)任會(huì)計(jì)是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度，能將成本核算和責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)的結(jié)合起來。其中重要的是明確物流責(zé)任中心。物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后，收集和報(bào)告計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互作用。基本內(nèi)容包括：第一事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；
第二事中進(jìn)行日常控制和核算；
第三事后進(jìn)行業(yè)績考核，通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況。
3、 多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本
(1)通過物流合理化降低物流成本
物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本
能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本
提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本
合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
參考文獻(xiàn)
2、王小強(qiáng)物流客戶服務(wù)成本的核算， 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2014
3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2014
4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求
1．選題
（1）汽車使用類：如汽車動(dòng)力的合理利用；
汽車在某特殊條件下的合理使用；
主要運(yùn)行材料的正確選用與節(jié)約；
汽車的安全技術(shù)；
汽車的公害與防治等。
（2）技術(shù)管理類：如維修廠技術(shù)管理；
汽車維修制度與質(zhì)量控制；
車輛更新與報(bào)廢管理等。
（3）汽車檢測與維修工藝類：如汽車檢測工藝設(shè)計(jì)；
汽車維護(hù)工藝設(shè)計(jì)；
汽車總成（或典型零件）修理工藝設(shè)計(jì)等。
（4）機(jī)具和工藝裝備設(shè)計(jì)：如汽車檢測、舉升、拆裝、清洗、潤滑、調(diào)試等專用機(jī)具或工藝裝備設(shè)計(jì)。
（5）汽車結(jié)構(gòu)與維修：如汽車新型（特別是機(jī)電一體化）結(jié)構(gòu)、原理與使用特點(diǎn)分析；
汽車典型故障診斷分析；
檢測設(shè)備的選擇與使用等。
（6）其他方面：如現(xiàn)代汽車維修企業(yè)制度的建立；
汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)開發(fā)；
公路交通安全等。
2．論文要求
（1）題目不可過長，盡可能在十二三字以內(nèi)，如果意思未盡，可以
列副標(biāo)題。
（2）目錄要標(biāo)明頁碼。
（3）內(nèi)容提要要求把論文的主要觀點(diǎn)提示出來，不僅能全面反映論文要點(diǎn)，而且文字簡潔、明確、暢達(dá)。內(nèi)容提要要求中英文兩種格式。
（4）正文包括序論、正文、結(jié)論三個(gè)部分。
（5）畢業(yè)論文的卷末要列出使用過的主要參考資料和文獻(xiàn)。論文的論述要點(diǎn)應(yīng)明確、肯定，不允許含糊其詞。要加強(qiáng)論文的邏輯性，要求論文有層次，有章法，文字簡練、通暢、圖文并茂、書寫端正。
（6）裝訂順序?yàn)椋悍饷妗O(shè)計(jì)任務(wù)書→目錄→中、英文內(nèi)容提要→正文(
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
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自我簡介：書評(píng)完全是自己在閱讀后的感想，因此簡單的自我介紹可以很好的襯托出作者的經(jīng)歷。沒有人能保證自己的觀點(diǎn)絕對(duì)客觀，一個(gè)介紹多少可以算作補(bǔ)充。
對(duì)自己的幫助：每一本書，只要認(rèn)證看完，我們一定從中間可以學(xué)到很多的東西，在此把這些東西列出來，最大的好處就是1年后當(dāng)你希望在書中查找信息的時(shí)候，可以在自己的書評(píng)立刻找出來?！俺霭媸亲詈玫挠洃洝?。
書籍大概結(jié)構(gòu)：大概有哪幾個(gè)部分，每個(gè)部分一句話概括一下內(nèi)容。關(guān)鍵的時(shí)作為讀者的我們?cè)诨叵胍徽碌臅r(shí)候，哪些內(nèi)容是最能想的起來的，哪些是對(duì)自己最有幫助的。
閱讀建議：從自己的角度，推薦不同的讀者采取的不同的閱讀方式。這是一個(gè)書評(píng)中對(duì)別人最有幫助的部分。
研讀一篇：（推薦作者：劉心武、李敬澤、賀紹俊、葉兆言）
等待野蠻人
葉兆言
小說最重要的永遠(yuǎn)是那些特定的人物關(guān)系。我們?nèi)滩蛔?huì)說某篇小說精彩，或者反過來說它的故事不怎么樣。小說總是和故事密不可分，但是聰明的讀者也明白，有時(shí)候，故事本身并不重要，重要的只是如何處理奇特的人物關(guān)系。庫切的《等待野蠻人》，究其實(shí)質(zhì)，還是一個(gè)老男人和小女孩的故事，野蠻人少女很 容易讓人聯(lián)想到《洛麗塔》，聯(lián)想到《霍亂時(shí)期的愛情》中的阿梅里加·比庫尼亞。
老男少女的性愛故事，除了會(huì)帶來閱讀上恐怖和緊張，還可能引起道德的討論。以名氣論，納博科夫的洛麗塔大名鼎鼎，像已經(jīng)注冊(cè)的名牌商標(biāo)。相比之下，阿梅里加·比庫尼亞遜色得多，不過是馬爾克斯愛情小說中的一個(gè)小角色。我感興趣的是，同樣的人物關(guān)系，同樣把未成年少女像條魚一樣，放在好色的老男人的砧板之上，庫切與兩位前輩作家會(huì)有什么樣的不同。納博科夫從正面進(jìn)攻，全力以赴，洛麗塔就是故事的全部，她是故事的女主角，是故事的開始，也是故事的結(jié)束。馬爾克斯卻是側(cè)面迂回，只用了很少的篇幅，14歲的阿梅里加·比庫尼亞栩栩如生，畢竟是個(gè)配角，是作者想說的另一個(gè)愛情故事的補(bǔ)充和陪襯。
《等待野蠻人》不是愛情故事，自始至終都缺少這樣那樣的調(diào)料，故事剛開始已結(jié)束，戲劇還沒開場就謝幕。喜歡傳奇故事的人肯定要大失所望，好在這種失望，絲毫不會(huì)妨礙小說的好看，因?yàn)榈却@個(gè)字眼像謎一樣吸引著讀者的眼球。年老的行政長官出于同情，收留了野蠻人少女，然后情不自禁地愛上了她，然后又把她放歸了。與洛麗塔和阿梅里加·比庫尼亞最大的不同在于，作者幾乎沒有在野蠻人少女的可愛上下功夫，她不是男人眼里的性感尤物，甚至是否活生生也不重要。這本來是最應(yīng)該寫的，也是最容易寫的，野蠻人少女作為故事中的一個(gè)重要符號(hào)，不僅是模糊的，而且有些概念。
故事不重要，連人物也可以無關(guān)緊要。好小說永遠(yuǎn)是隱藏著多種可能，庫切獨(dú)辟蹊徑，另起爐灶，他的絕妙之處，只有讀了這篇小說之后，才能有那種冷暖自知的體會(huì)。庫切給了我們文學(xué)上的賞心悅目，他給了我們一個(gè)愛的理由，給了我們一個(gè)新的看點(diǎn)，給了我們一個(gè)可以沉迷的借口。西方文學(xué)界對(duì)這本小說的推崇，顯然不是莫名其妙。諾貝爾獎(jiǎng)授獎(jiǎng)詞中，提到《等待野蠻人》是淡淡的一句話，“一部繼承了約瑟夫·康拉德手法的政治恐怖小說，書中描述了一位天真的理想主義者打開了恐怖之門”，這種評(píng)價(jià)雖然草率，卻不失為經(jīng)典，可惜它遺漏了“等待”那個(gè)詞。
教你如何寫書評(píng)
給一部作品或者一篇文章寫評(píng)論，不僅是對(duì)作者的鼓勵(lì)，同時(shí)也可以引導(dǎo)讀者去閱讀這部作品。但是寫評(píng)論并不是三兩句話就概括了事，今天，讓我們來說說應(yīng)該如何寫書評(píng)吧。
書評(píng)的含義有二重性，既是文字也是行為。
書評(píng)是在對(duì)書籍的內(nèi)容和形式進(jìn)行價(jià)值判斷的文章；也是指對(duì)書籍進(jìn)行價(jià)值判斷和評(píng)論的行為。
書評(píng)不同于讀后感。
讀后感的主要任務(wù)不是對(duì)書籍進(jìn)行價(jià)值判斷，而是記錄個(gè)人閱讀某種書籍后的所感、所想、所悟；是以讀者的心理活動(dòng)為中心，而不是以閱讀的對(duì)象為中心；在寫作上它通常只是圍繞閱讀對(duì)象的某一個(gè)點(diǎn)而抒發(fā)開去，幾乎可以不考慮書籍的整體情況，甚至可以僅僅把閱讀對(duì)象作為引子，然后就大談其感想、大發(fā)其議論、大抒其情懷。
書評(píng)是對(duì)書籍進(jìn)行價(jià)值判斷后的成果。
常見的書評(píng)模式而言，大致可以分為五種：
一、介紹性書評(píng)。這種書評(píng)篇幅比較短小，內(nèi)容主要是簡單介紹某種圖書的基本內(nèi)容，常常帶有廣告色彩。
二、評(píng)介性書評(píng)。這種書評(píng)是在介紹某種圖書的主要內(nèi)容的同時(shí)，還對(duì)其特點(diǎn)、風(fēng)格、主要成就以及缺陷等給子簡明扼要的評(píng)論，具有一定的導(dǎo)讀性質(zhì)。
三、專業(yè)性書評(píng)。這種書評(píng)是從所評(píng)對(duì)象的專業(yè)角度來寫的，其篇幅要相對(duì)長一些，對(duì)該書內(nèi)容的評(píng)論、分析和挖掘也要深刻，它尤其注重該書在理論方面的得失，具有一定的學(xué)術(shù)性。例如評(píng)《寶石學(xué)》，就只能從專業(yè)角度去寫。
四、闡發(fā)性書評(píng)。此種書評(píng)比專業(yè)性書評(píng)更具學(xué)術(shù)價(jià)值，有時(shí)它對(duì)所評(píng)對(duì)象中的某一問題繼續(xù)作深入的探討，有時(shí)它也對(duì)所評(píng)對(duì)象中的某個(gè)論點(diǎn)進(jìn)行反駁，還有時(shí)它以所評(píng)對(duì)象為引子升發(fā)開去，大談某些個(gè)人見解。
五、書話。這是一種散文化的書評(píng)，它評(píng)論書的內(nèi)容，也評(píng)論書的編輯或裝幀，更喜歡談其作者或相關(guān)的掌故，篇幅不長，但言之有物、生動(dòng)活潑、較少拘束，除具備書評(píng)的一般功能之外，還具有較高的文學(xué)價(jià)值。
書評(píng)服務(wù)于讀者的基本功能：內(nèi)容介紹、類型界定、導(dǎo)讀薦書
*學(xué)找重點(diǎn)分類整理
3讀出自己的想法
? 治學(xué)學(xué)治，非死學(xué)學(xué)死
? 讀書如長身體，難免吃狗肉，牛肉，羊肉，但吃到肥頭大耳，渾身是膘時(shí)，要成為自己的肉。
*思 孔子：學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠
思考沒有定論的課題
換視角思考已經(jīng)定論的課題
逐步形成自己看問題的視角
*得
科研態(tài)度
學(xué)術(shù)態(tài)度
論文部件（1）期刊論文部件
（2）畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)
3，得——做“心”的學(xué)問
錢鐘書的治學(xué)方法（文化昆侖）論文，參考書很重要
郁達(dá)夫的翻譯論述
13收集資料 購書復(fù)印經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)查找
分類整理資料翻譯史（中西 通史斷代 各家專題）
翻譯理論（中西各流派）
翻譯名作（小說，詩歌，戲劇散文）
翻譯教學(xué)書《中國翻譯》
翻譯辭書葛兆光（中國思想史
姜治文翻譯批評(píng)論
翻譯理論流派
equivalence and equivalent effect
the translation shift approach
systems theories
varieties of cultural studies
技術(shù)方法論：語言對(duì)比，文化對(duì)比 譯者多少功能要求 加注刪節(jié)
（張培基教材中的翻譯技巧），李運(yùn)興《大學(xué)生翻譯中的邏輯矛盾》
許均《文學(xué)翻譯的理論與實(shí)踐—翻譯對(duì)話錄》
途徑 比較 原文與譯文的語言成分
語篇對(duì)比的翻譯
畢業(yè)論文
title
abstract
key words
body:1 introduction(necessity, literature review, methodology)
tical framework
8writers
期刊論文15 個(gè)部件
前5選題觀點(diǎn)視角 概念摘要
恰當(dāng)明確新穎 清楚精煉
中5結(jié)構(gòu)論述材料引用結(jié)論
合理融通充分適度自然
后5注釋語言格式文獻(xiàn)修改
明了豐滿規(guī)范權(quán)威認(rèn)真
文部件1.期刊論文部件2.畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)
可以發(fā)表的文章要求
1.文體簡潔明確，包括三要素：問題 視角 研究性質(zhì)
如，論文學(xué)翻譯中風(fēng)格的傳遞問題--風(fēng)格
淺談，淺論 試論 管窺 諏議這樣的字眼作論文題目都不可取
題目中盡可能包括的三個(gè)關(guān)鍵詞如此題“目的論”“成語” “ 翻譯”
1引言或緒言2 問題的提出3理論 4討論與分析 5 結(jié)論或結(jié)語
目的論研究多用西方的文章
作者簡介王幫俠 女 1977年人 安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師
學(xué)位
電話，郵編
7teachers’ role in improving and enhancing l2 motivation(記著有三個(gè)動(dòng)機(jī))
法，資源，方式 自主學(xué)習(xí)的迫切性，大學(xué)英語自主學(xué)習(xí)的平臺(tái)）
**1論題明確有效，具備明顯的先進(jìn)性，前瞻性和可行性。
2）背景和理論基礎(chǔ)
4過程與步驟（文獻(xiàn)整理，調(diào)查 實(shí)施，探索結(jié)果報(bào)告形成）
5現(xiàn)有條件與存在問題
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3084776.html】
