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畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
本文觀點(diǎn)，理論或原理分析
實(shí)現(xiàn)方法或方案(根據(jù)內(nèi)容而定)
數(shù)值計(jì)算、仿真分析或?qū)嶒?yàn)結(jié)果(根據(jù)內(nèi)容而定)
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
摘要 計(jì)算機(jī)輔助工程（cae）是一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件，是支持工程科學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的、最重要的工具和手段。本文針對(duì)某微波通訊芯片的散熱分析，詳細(xì)介紹了運(yùn)用 i-deas esc 系統(tǒng)進(jìn)行熱分析的有限元建模方法與數(shù)值仿真過(guò)程，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，所用方法正確，計(jì)算結(jié)果精確可靠。
關(guān)鍵詞：電子系統(tǒng)冷卻；數(shù)值仿真；i-deas 微波芯片
1 緒論 1.1 cae 技術(shù)概述 cae(computer aided engineering)是用計(jì)算機(jī)輔助求解復(fù)雜工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、動(dòng)力響應(yīng)、流體、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計(jì)算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)等問(wèn)題的一種近似數(shù)值分析方法。
cae從60年代初在工程上開(kāi)始應(yīng)用到今天，已經(jīng)歷了30多年的發(fā)展歷史，其理論和算法都經(jīng)歷了從蓬勃發(fā)展到日趨成熟的過(guò)程，現(xiàn)已成為工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析中(如航空、航天、機(jī)械、土木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域)必不可少的數(shù)值計(jì)算工具，同時(shí)也是分析連續(xù)力學(xué)各類(lèi)問(wèn)題的一種重要手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及和不斷提高，cae系統(tǒng)的功能和計(jì)算精度都有很大提高，各種基于產(chǎn)品數(shù)字建模的cae系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并已成為結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要工具，同時(shí)也是計(jì)算機(jī)輔助4c系統(tǒng)(cad/cae/capp/cam)的重要環(huán)節(jié)。
cae系統(tǒng)的核心思想是結(jié)構(gòu)的離散化，即將實(shí)際結(jié)構(gòu)離散為有限數(shù)目的規(guī)則單元組合體，實(shí)際結(jié)構(gòu)的物理性能可以通過(guò)對(duì)離散體進(jìn)行分析，得出滿(mǎn)足工程精度的近似結(jié)果來(lái)替代對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)的分析，這樣可以解決很多實(shí)際工程需要解決而理論分析又無(wú)法解決的復(fù)雜問(wèn)題。其基本過(guò)程是將一個(gè)形狀復(fù)雜的連續(xù)體的求解區(qū)域分解為有限的形狀簡(jiǎn)單的子區(qū)域，即將一個(gè)連續(xù)體簡(jiǎn)化為由有限個(gè)單元組合的等效組合體；通過(guò)將連續(xù)體離散化，把求解連續(xù)體的場(chǎng)變量(應(yīng)力、位移、壓力和溫度等)問(wèn)題簡(jiǎn)化為求解有限的單元節(jié)點(diǎn)上的場(chǎng)變量值。此時(shí)得到的基本方程是一個(gè)代數(shù)方程組，而不是原來(lái)描述真實(shí)連續(xù)體場(chǎng)變量的微分方程組。求解后得到近似的數(shù)值解，其近似程度取決于所采用的單元類(lèi)型、數(shù)量以及對(duì)單元的插值函數(shù)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，cae各階段所用的時(shí)間為：40%～45%用于模型的建立和數(shù)據(jù)輸入，50%～55%用于分析結(jié)果的判讀和評(píng)定，而真正的分析計(jì)算時(shí)間只占5%左右。針對(duì)這種情況，采用cad技術(shù)來(lái)建立cae的幾何模型和物理模型，完成分析數(shù)據(jù)的輸入，通常稱(chēng)此過(guò)程為cae的前處理。同樣，cae的結(jié)果也需要用cad技術(shù)生成形象的圖形輸出，如生成位移圖、應(yīng)力、溫度、壓力分布的等值線(xiàn)圖，表示應(yīng)力、溫度、壓力分布的彩色明暗圖。我們稱(chēng)這一過(guò)程為cae的后處理。針對(duì)不同的應(yīng)用，也可用cae仿真模擬零件、部件、裝置(整機(jī))乃至生產(chǎn)線(xiàn)、工廠(chǎng)的運(yùn)動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)。
1.2 cae 軟件簡(jiǎn)介 cae軟件可以分為兩類(lèi)：針對(duì)特定類(lèi)型的工程或產(chǎn)品所開(kāi)發(fā)的用于產(chǎn)品性能分析、預(yù)測(cè)和優(yōu)化的軟件，稱(chēng)之為專(zhuān)用cae軟件，如：專(zhuān)用的流體分析軟件—star cd、專(zhuān)門(mén)汽車(chē)分析軟件—adina；可以對(duì)多種類(lèi)型的工程和產(chǎn)品的物理、力學(xué)性能進(jìn)行分析、模擬和預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的軟件，稱(chēng)之為通用cae軟件，如：i-dea、hyperworks、ansys。
cae軟件的主體是有限元分析(fea，finite element analysis)軟件。
有限元方法的基本思想是將結(jié)構(gòu)離散化，用有限個(gè)容易分析的單元來(lái)表示復(fù)雜的對(duì)象，單元之間通過(guò)有限個(gè)節(jié)點(diǎn)相互連接，然后根據(jù)變形協(xié)調(diào)條件綜合求解。由于單元的數(shù)目是有限的，節(jié)點(diǎn)的數(shù)目也是有限的，所以稱(chēng)為有限元法。這種方法靈活性很大，只要改變單元的數(shù)目，就可以使解的精確度改變，得到與真實(shí)情況無(wú)限接近的解。
cae軟件的基本結(jié)構(gòu)其中包含以下模塊：
前處理模塊—給實(shí)體建模與參數(shù)化建模，構(gòu)件的布爾運(yùn)算，單元自動(dòng)剖分，節(jié)點(diǎn)自動(dòng)編號(hào)與節(jié)點(diǎn)參數(shù)自動(dòng)生成，載荷與材料參數(shù)直接輸入有公式參數(shù)化導(dǎo)入，節(jié)點(diǎn)載荷自動(dòng)生成，有限元模型信息自動(dòng)生成等。
有限元分析模塊—有限單元庫(kù)，材料庫(kù)及相關(guān)算法，約束處理算法，有限元系統(tǒng)組裝模塊，靜力、動(dòng)力、振動(dòng)、線(xiàn)性與非線(xiàn)性解法庫(kù)。大型通用題的物理、力學(xué)和數(shù)學(xué)特征，分解成若干個(gè)子問(wèn)題，由不同的有限元分析子系統(tǒng)完成。一般有如下子系統(tǒng)：線(xiàn)性靜力分析子系統(tǒng)、動(dòng)力分析子系統(tǒng)、振動(dòng)模態(tài)分析子系統(tǒng)、熱分析子系統(tǒng)等。
后處理模塊—有限元分析結(jié)果的數(shù)據(jù)平滑，各種物理量的加工與顯示，針對(duì)工程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)與工程規(guī)范校核，設(shè)計(jì)優(yōu)化與模型修改等。
用戶(hù)界面模塊、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)、專(zhuān)家系統(tǒng)、知識(shí)庫(kù)。
cae軟件對(duì)工程和產(chǎn)品的分析、模擬能力，主要決定于單元庫(kù)和材料庫(kù)的豐富和完善程度，單元庫(kù)所包含的單元類(lèi)型越多，材料庫(kù)所包括的材料特性種類(lèi)越全，其cae軟件對(duì)工程或產(chǎn)品的分析、仿真能力越強(qiáng)。
一個(gè)cae軟件的計(jì)算效率和計(jì)算結(jié)果的精度，主要決定于解法庫(kù)。先進(jìn)高效的求解算法與常規(guī)的求解算法，在計(jì)算效率上可能有幾倍、幾十倍，甚至幾百倍的差異。
前后處理是近十多年發(fā)展最快的cae軟件成分，它們是cae軟件滿(mǎn)足用戶(hù)需求，使通用軟件專(zhuān)業(yè)化、屬地化，并實(shí)現(xiàn)cad、cam、capp、pdm等軟件無(wú)縫集成的關(guān)鍵性軟件成分。它們是通過(guò)增設(shè)cad軟件，例如pro/engineer，ug，solidedge，catia，mdt等軟件的接口數(shù)據(jù)模塊，實(shí)現(xiàn)了cad/cae的有效集成。
1.3 國(guó)外 cae 技術(shù)概況 計(jì)算機(jī)輔助工程的特點(diǎn)是以工程和科學(xué)問(wèn)題為背景，建立計(jì)算模型并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析。一方面，cae 技術(shù)的應(yīng)用，使許多過(guò)去受條件限制無(wú)法分析的復(fù)雜問(wèn)題，通過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬得到滿(mǎn)意的解答；另一方面，計(jì)算機(jī)輔助分析使大量繁雜的工程分析問(wèn)題簡(jiǎn)單化，使復(fù)雜的過(guò)程層次化，節(jié)省了大量的時(shí)間，避免了低水平重復(fù)的工作，使工程分析更快、更準(zhǔn)確。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、分析、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)等方面發(fā)揮了重要作用，同時(shí)cae 這一新興的數(shù)值模擬分析技術(shù)在國(guó)外得到了迅猛發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展又推動(dòng)了許多相關(guān)的基礎(chǔ)學(xué)科和應(yīng)用科學(xué)的進(jìn)步。
在影響計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)發(fā)展的諸多因素中，人才、計(jì)算機(jī)硬件和分析軟是三個(gè)最主要的方面。現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，已經(jīng)為cae 技術(shù)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。
多年來(lái)，重視cae 技術(shù)人才的培養(yǎng)和分析軟件的開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用，發(fā)達(dá)國(guó)家不僅在科技界而且在工程界已經(jīng)具有一支較強(qiáng)的掌握cae 技術(shù)的人才隊(duì)伍，同時(shí)在分析軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也達(dá)到了較高水平。
美 國(guó) 于 1998 年 成 立 了 工 程 計(jì) 算 機(jī) 模 擬 和 仿 真 學(xué) 會(huì)(computer modeling andsimulation in engineering)，其它國(guó)家也成立了類(lèi)似的學(xué)術(shù)組織。各國(guó)都在投入大量的人力和物力，加快人才的培養(yǎng)。正是各行業(yè)中大批掌握cae 技術(shù)的科技隊(duì)伍推動(dòng)了cae 技術(shù)的研究和工業(yè)化應(yīng)用，cae 技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域的科學(xué)研究，并普遍應(yīng)用于實(shí)際工程問(wèn)題，在解決許多復(fù)雜的工程分析方面發(fā)揮了重要作用。
國(guó)外對(duì)cae 技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用真正得到高速的發(fā)展和普遍應(yīng)用則是近年來(lái)的事。這一方面主要得益于計(jì)算機(jī)在高速化和小型化方面取得的成就，另一方面則有賴(lài)于通用分析軟件的推出和完善。早期的cae 分析軟件一般都是基于大型計(jì)算機(jī)和工作站開(kāi)發(fā)的，近年來(lái)pc 機(jī)性能的提高，使采用pc 機(jī)進(jìn)行分析成為可能，促使許多cae 軟件被移植到pc 機(jī)上應(yīng)用。這顯然對(duì)cae 技術(shù)的推廣應(yīng)用極為有利。
衡量cae 技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一是分析軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。目前，一些發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面已達(dá)到了較高的水平，僅以有限元分析軟件為例，國(guó)際上不少先進(jìn)的大型通用有限元計(jì)算分析軟件的開(kāi)發(fā)已達(dá)到較成熟的階段并已商品化，如i-deas、abaqus、ansys、nastran 等。這些軟件具有良好的前后處理界面，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)過(guò)程分析以及線(xiàn)性和非線(xiàn)性分析等多種強(qiáng)大的功能，都通過(guò)了各種不同行業(yè)的大量實(shí)際算例的反復(fù)驗(yàn)證，其解決復(fù)雜問(wèn)題的能力和效率，已得到學(xué)術(shù)界和工程界的公認(rèn)。在北美、歐洲和亞洲一些國(guó)家的機(jī)械、化工、土木、水利、材料、航空、船舶、冶金、汽車(chē)、電氣工業(yè)設(shè)計(jì)等許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。
就cae 技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用而言，西方發(fā)達(dá)國(guó)家目前已經(jīng)達(dá)到了實(shí)用化階段。通過(guò)cae 與cad、cam 等技術(shù)的結(jié)合，使企業(yè)能對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)產(chǎn)品的多樣性、復(fù)雜性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等做出迅速反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在許多行業(yè)中，計(jì)算機(jī)輔助分析已經(jīng)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造流程中不可逾越的一種強(qiáng)制性的工藝規(guī)范加以實(shí)施。如，以國(guó)外某大汽車(chē)公司為例，絕大多數(shù)的汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)都必須經(jīng)過(guò)多方面的計(jì)算機(jī)仿真分析，否則根本通不過(guò)設(shè)計(jì)審查，更談不上試制和投入生產(chǎn)。計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬現(xiàn)在已不僅僅作為科學(xué)研究的一種手段，在生產(chǎn)實(shí)踐中也已作為必備工具普遍應(yīng)用。
和地區(qū)分布方面來(lái)看，發(fā)展也還很不平衡。
目前，i-deas、abaqus、ansys、nastran 等大型通用有限元分析軟件已經(jīng)引進(jìn)我國(guó)，在汽車(chē)、航空、機(jī)械、材料等許多行業(yè)得到了應(yīng)用，而且我們?cè)谀承╊I(lǐng)域的應(yīng)用水平并不低。不少大型工程項(xiàng)目也采用了這類(lèi)軟件進(jìn)行分析。我國(guó)已經(jīng)擁有一批科技人員在從事cae 技術(shù)的研究和應(yīng)用，取得了不少研究成果和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使我們?cè)赾ae 技術(shù)方面緊跟住現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。但是，這些研究和應(yīng)用的領(lǐng)域以及分布的行業(yè)和地區(qū)還很有限，現(xiàn)在還主要局限于少數(shù)具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大型企業(yè)、部分大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)。
我國(guó)的計(jì)算機(jī)分析軟件開(kāi)發(fā)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)重地制約了cae 技術(shù)的發(fā)展。在cae 分析軟件開(kāi)發(fā)方面，我國(guó)目前至少落后于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家十年。計(jì)算機(jī)軟件是高技術(shù)和高附加值的商品，目前的國(guó)際市場(chǎng)為美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷。僅以有限元計(jì)算分析軟件為例，目前的世界年市場(chǎng)份額達(dá)5 億美元，并且以每年15%的速度遞增。相比之下，我國(guó)自己民族的軟件工業(yè)還非常弱小，僅占有很少量的市場(chǎng)份額。作為一個(gè)國(guó)家，一個(gè)民族不能長(zhǎng)期依賴(lài)于引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)品，因此我們必須加大力度開(kāi)發(fā)自己的計(jì)算機(jī)分析軟件，只有這樣才能改變?cè)诩夹g(shù)上和經(jīng)濟(jì)上受制于人的局面。
我國(guó)的工業(yè)界在cae 技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比水平還比較低。大多數(shù)的工業(yè)企業(yè)對(duì)cae 技術(shù)還處于初步的認(rèn)同階段，cae 技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用還有相當(dāng)?shù)碾y度。這是因?yàn)?，一方面我們?nèi)鄙僮约洪_(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的計(jì)算機(jī)分析軟件，另一方面大量缺乏掌握cae 技術(shù)的科技人員。對(duì)于計(jì)算機(jī)分析軟件問(wèn)題，目前雖然可以通過(guò)技術(shù)引進(jìn)以解燃眉之急，但是，國(guó)外的這類(lèi)分析軟件的價(jià)格一般都相當(dāng)貴，國(guó)內(nèi)不可能有很多企業(yè)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)軟件來(lái)使用。而人才的培養(yǎng)則需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，這將是對(duì)我國(guó)cae 技術(shù)的推廣應(yīng)用產(chǎn)生嚴(yán)重影響的一個(gè)制約因素，而且很難在短期內(nèi)有明顯的改觀。提高我國(guó)工業(yè)企業(yè)的科學(xué)技術(shù)水平，將cae技術(shù)廣泛應(yīng)用于設(shè)計(jì)與制造過(guò)程還是一項(xiàng)相當(dāng)艱巨的工作。
1.5 本課題主要目的 本課題的目的是了解cae技術(shù)的現(xiàn)狀及cae分析的理論方法—有限元分析法，掌握cae分析軟件i-deas對(duì)產(chǎn)品熱分析的基本方法和過(guò)程，并能利用大學(xué)所學(xué)習(xí)的力學(xué)原理對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)單判斷，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，證實(shí)未來(lái)工程/產(chǎn)品的可用性和可靠性。通過(guò)對(duì)此課題的學(xué)習(xí)，鞏固大學(xué)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)cae領(lǐng)域和自己工作內(nèi)容的了解，并對(duì)以后的工作和學(xué)習(xí)能有所幫助和提高。
論文以通用cae分析軟件i-deas在工程分析中的運(yùn)用為背景，具體以微波芯片散熱仿真、熱分析為實(shí)例，詳細(xì)介紹i-deas軟件的操作方法和目的。包括：i-deas軟件esc(電子散熱系統(tǒng))模塊進(jìn)行熱分析的有限元建模方法、數(shù)值仿真的基本過(guò)程、軟件計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)及理論手動(dòng)驗(yàn)算結(jié)果的對(duì)比。
2 i-deas 的有限元使用方法 2.1 i-deas 軟件及有限元法概述 2.1.1 i-deas 軟件概述 i-deas軟件是sdrc（structural dynamics research corporation）公司的產(chǎn)品。
sdrc 公司是世界領(lǐng)先的機(jī)械設(shè)計(jì)自動(dòng)化（mda）和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（pdm）系統(tǒng)及工程服務(wù)公司。公司成立于1967 年，總部設(shè)在美國(guó)俄亥俄州辛辛那提。
i-deas軟件是一套完全一體化的，面向二十一世紀(jì)的解決方案。這套完整方案貫串了從概念設(shè)計(jì)直到生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，涵蓋了機(jī)械設(shè)計(jì)自動(dòng)化，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)（cpc）以及工程資訊和實(shí)施服務(wù)等各方面。
產(chǎn)品仿真（simulation）是其模塊之一，其中仿真建模（simulation modeling set）是mda 集成環(huán)境中的有限元建模和結(jié)果可視化工具。直接利用i－deas 軟件主模塊或裝配，或其它c(diǎn)ad 系統(tǒng)輸入的模型快速建立數(shù)字化的產(chǎn)品估計(jì)模型，仿真模型和設(shè)計(jì)模型具有相關(guān)性。
仿真求解（simulation solution linear）是有限元求解器，包括結(jié)構(gòu)的線(xiàn)性靜態(tài)分析和結(jié)構(gòu)模態(tài)分析。
非線(xiàn)性求解器（model solution non－linear）支持幾何非線(xiàn)性，材料非線(xiàn)性，彈塑性及綜合非線(xiàn)性分析，利用newton－raphson 方法求解非線(xiàn)性方程組。
變量化分析（variational analysis）使仿真在設(shè)計(jì)初期介入設(shè)計(jì)過(guò)程，利用單一模型進(jìn)行廣泛的設(shè)計(jì)探索。變量化分析在設(shè)計(jì)可變的全變量范圍內(nèi)自動(dòng)地解算有限元模型，通過(guò)一次網(wǎng)格劃分和解算生成設(shè)計(jì)手冊(cè)式結(jié)果，得到多種可對(duì)比的方案。
相應(yīng)分析（response analysis）用來(lái)探索結(jié)構(gòu)在靜態(tài)，瞬態(tài)，諧波和隨機(jī)激勵(lì)下的受迫響應(yīng)，模態(tài)可以來(lái)自結(jié)構(gòu)分析或測(cè)試。
femap 是基于幾何的，用于有限元模型前后處理系統(tǒng)。采用windows native技術(shù)，使得幾何及圖形信息交互靈活，完成的前后處理工作具有高質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、快捷的特點(diǎn)。同時(shí)與其它c(diǎn)ad/cae 系統(tǒng)有良好的兼容性，適用不同硬件及操作系統(tǒng)環(huán)境。
列單元，單元之間僅靠節(jié)點(diǎn)連接。單元內(nèi)部的待求量可由單元節(jié)點(diǎn)量通過(guò)選定的函數(shù)關(guān)系插值求得。由于單元形狀簡(jiǎn)單，易于由平衡關(guān)系或能量關(guān)系建立節(jié)點(diǎn)量之間的方程式然后將各個(gè)單元方程“組集”在一起而形成總體代數(shù)方程組，記入邊界條件后即可對(duì)方程組求解。單元?jiǎng)澐衷郊?xì)，計(jì)算結(jié)果就越準(zhǔn)確。
有限元法的基本思想早在 40 年代初期就有人提出，但真正用于工程中則是電子計(jì)算機(jī)出現(xiàn)后?！坝邢拊ā边@一名稱(chēng)是1960 年美國(guó)的克拉夫在一篇題為“平面應(yīng)力分析的有限元法”論文中首先使用的。此后，有限元法的應(yīng)用得到蓬勃的發(fā)展。到80 年代初期國(guó)際上大型的結(jié)構(gòu)分析有限元通用程序達(dá)到幾百種，其中著名的有nastran、ansys、aska、adina、sap 等。它們采用fortran語(yǔ)言編寫(xiě)，規(guī)模達(dá)幾萬(wàn)條甚至幾十萬(wàn)條語(yǔ)句。其功能越來(lái)越完善，不僅包含多種條件下的有限元分析程序，而且?guī)в泄δ軓?qiáng)大的前處理（自動(dòng)生成單元網(wǎng)格，形成輸入數(shù)據(jù)文件）和后處理（顯示計(jì)算結(jié)果、繪制變形圖、等值線(xiàn)圖（如等溫度、等應(yīng)力線(xiàn)、等位移線(xiàn)等）、振型圖并可動(dòng)態(tài)顯示結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)等）程序。由于有限元通用程序使用方便，計(jì)算精度高，其計(jì)算結(jié)果已成為各類(lèi)工業(yè)產(chǎn)品和設(shè)計(jì)性能分析的可靠依據(jù)。有限元分析、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、優(yōu)化技術(shù)與可靠性相結(jié)合可形成完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從而可以顯著提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能、縮短生產(chǎn)周期以增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
有限元法應(yīng)用范圍很廣，它不但可解決工程中的線(xiàn)性問(wèn)題、非線(xiàn)性問(wèn)題，而且對(duì)于各種不同性質(zhì)的固體材料，如各向同性和各向異性材料，粘彈性和塑性材料以及流體均能求解；另外，對(duì)于工程中最有普遍意義的非穩(wěn)態(tài)問(wèn)題也能求解，甚至還能模擬構(gòu)件之間的高速碰撞、炸藥的爆炸和應(yīng)力波的傳播。目前，有限元法的應(yīng)用已遍布機(jī)械、建筑、礦山、冶金、材料、化工、能源、交通、電磁甚至日常生活用品設(shè)計(jì)分析的各個(gè)領(lǐng)域中。
點(diǎn)取plannar surface，選共面的線(xiàn)框及邊創(chuàng)建表面。
點(diǎn)取surface by boundary，選線(xiàn)框及邊生成表面。
在平面上定義曲線(xiàn) → 點(diǎn)取project curve圖標(biāo)，選取要投影的目標(biāo)表面 → 選要投影的曲線(xiàn)或截面 → 選投影方向。
點(diǎn)取surface operators圖標(biāo)，打開(kāi)surface abstraction面板 → 點(diǎn)取trim surface → 選取要裁剪或分區(qū)的表面 → 選取用來(lái)分割表面的曲線(xiàn) → 點(diǎn)取曲面上的邊。
從surface abstraction面邊版上點(diǎn)取stitch surface圖標(biāo) → 從隱式菜單中選取select surface → 選取all。
從surface abstraction面板點(diǎn)取show free edges → 選取要檢查的表面（自由邊用虛線(xiàn)標(biāo)示）。
從master modeler的面板中點(diǎn)取partition → 選取要被分區(qū)的零件 → 選取零件或表面分割將被分區(qū)的零件。
2.2.2 網(wǎng)格劃分
圖 圖 2 －2 生成自由網(wǎng)格 生成自由網(wǎng)格：自由網(wǎng)格劃分在幾何表面及實(shí)體上自動(dòng)生成節(jié)點(diǎn)及單元。這種網(wǎng)格形式比映射網(wǎng)格更加靈活，表面及實(shí)體的邊界也可以更復(fù)雜。它可以劃分有孔的表面，體、孔洞及內(nèi)部空腔。以下內(nèi)容包括（1）確定網(wǎng)格類(lèi)型 圖 圖 2 －3 網(wǎng)格類(lèi)型（2）確定網(wǎng)格尺寸和屬性（殼單元為例）圖 圖 2 －4 網(wǎng)格尺寸和屬性 element length：?jiǎn)卧L(zhǎng)度—控制網(wǎng)格密度。
element family：?jiǎn)卧濉卧?，軸對(duì)稱(chēng)單元，平面應(yīng)力、平面應(yīng)變單元。
element type：?jiǎn)卧?lèi)型—線(xiàn)性或二次三角型單元，線(xiàn)性或二次四邊形單元。
physical property：物理屬性—控制單元厚度。
material：材料屬性—定義模型材料性質(zhì)（例如鐵、樹(shù)脂、空氣等）。
（3）設(shè)定基于曲率的長(zhǎng)度：可使軟件計(jì)算得到基于邊的曲率的單元長(zhǎng)度 圖 圖 2 －5 設(shè)定基于曲率的長(zhǎng)度 基于曲率的長(zhǎng)度，可使軟件計(jì)算得到基于邊的曲率的單元長(zhǎng)度。
選取 none 選項(xiàng)，單元長(zhǎng)度按在單元長(zhǎng)度域中鍵入的值。
選取 percent deviation 選項(xiàng)，單元長(zhǎng)度基于偏離曲線(xiàn)的百分比，用弦高/弦長(zhǎng)表示。鍵入值為1 – 100。
圖 圖 2 －6 局部密度設(shè)定 ①用于設(shè)定局部單元尺寸：
在模型中選定的位置改變單元尺寸。
優(yōu)先于全局尺寸。
通過(guò)選取向量或曲線(xiàn)上的點(diǎn)確定局部單元尺寸。
通過(guò)選取邊確定曲線(xiàn)上的單元數(shù)目。
②設(shè)定圓孔密度及映射（用于螺栓孔連接）③生成網(wǎng)格（5）網(wǎng)格質(zhì)量檢查 有限元計(jì)算結(jié)果的精度部分依賴(lài)于單元的質(zhì)量，每種單元都有其理想的形狀，當(dāng)模型中單元偏離理想形狀時(shí)，質(zhì)量下降，結(jié)果的不精確度增加。
圖 圖 2 －7 網(wǎng)格質(zhì)量檢查流程圖 2.2.3 建立邊界條件 正確的邊界條件對(duì)任何有限元分析的都是至關(guān)重要的。在 i-deas 軟件中進(jìn)行有限元分析時(shí)，可以在模型上施加的邊界條件包括位移約束、自由度耦合、溫度、機(jī)械載荷以及兩個(gè)表面之間的接觸等等。不同分析類(lèi)型中可能采用的邊界條件類(lèi)型也不盡相同。比如，非線(xiàn)性分析的邊界條件可以是隨時(shí)間變化的，而線(xiàn)性分析的邊界條件則不能依賴(lài)于時(shí)間。當(dāng)用分析類(lèi)型圖標(biāo)指定分析的類(lèi)型后，軟件將自動(dòng)限定適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件類(lèi)型。
（1）創(chuàng)建邊界條件的基本步驟 ① 選擇分析類(lèi)型，比如，linear static（線(xiàn)性靜力學(xué)分析）。分析類(lèi)型圖標(biāo)或命令按鈕相當(dāng)于一個(gè)過(guò)濾器，一旦選定，用戶(hù)將只能看到對(duì)該分析類(lèi)型有效的邊界條件選擇項(xiàng)。缺省分析類(lèi)型是linear static（線(xiàn)性靜力學(xué)分析）。
② 選擇相應(yīng)的圖標(biāo)菜單或命令菜單來(lái)創(chuàng)建需要的邊界條件。
③ 點(diǎn)取邊界條件施加的實(shí)體。邊界條件可以被加載到諸如邊、面、截面、頂點(diǎn)、以及邊和面上的任意點(diǎn)等幾何實(shí)體上，也可以加載有限單元實(shí)體，如節(jié)點(diǎn)和單元上。
④ 往邊界條件集合中添加包含所創(chuàng)建邊界條件子集。每次所創(chuàng)建的邊界條件都被放置于一個(gè)該種邊界條件子集中，該集合可以被選入一個(gè)邊界條件集合中。一次分析使用一個(gè)邊界條件集合。
（2）邊界條件集合 在 i-deas 軟件中，對(duì)模型定義的約束、自由度耦合、接觸、dof、溫度、及載荷等邊界條件都被分別保存在一個(gè)相應(yīng)的組中，并稱(chēng)之為相應(yīng)的集合。這些集合可以組合而成一個(gè)更大的集合，稱(chēng)之為邊界條件集合，相當(dāng)于工程中的一種工況。在設(shè)定分析時(shí)，可以選定一個(gè)或多個(gè)邊界條件集合（即一種或多種工況），每一個(gè)都包含了適用于分析求解之任意類(lèi)型的所有邊界條件。
例如，用戶(hù)創(chuàng)建位移約束后，它們將被保存到restraint(約束)集合中。而一個(gè)load(載荷)集合可以既包含集中力，又可以包含壓力。這兩個(gè)集合最終可以同時(shí)包括在一個(gè)邊界條件集合中 i-deas 中可以創(chuàng)建六種邊界條件集合類(lèi)型。下圖給出了每種邊界條件集合中可以包含的邊界條件類(lèi)型。
圖 圖 2 －8 邊界條件集合類(lèi)型 在進(jìn)行分析前，用戶(hù)必須先將要?jiǎng)?chuàng)建的集合指定為一個(gè)適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件集合。一個(gè)邊界條件集合是所有用于模型分析的邊界條件的集合。在設(shè)定分析時(shí)，必須用i-dears 模型求解器或一個(gè)外部求解器來(lái)指定一個(gè)邊界條件集合。指定到求解器中的一個(gè)邊界條件集合，必須至少含有一個(gè)邊界條件子集。
（3）邊界條件的施加 進(jìn)行有限元分析前的一個(gè)最重要的步驟是邊界條件的加載。邊界條件可以施加到模型的幾何實(shí)體或有限元實(shí)體上。在創(chuàng)建一個(gè)fe 模型時(shí)，可以指定“geometry-based analysis only（僅基于幾何分析）”，然后就只能選用用于創(chuàng)建幾何模型（在p 單元分析和幾何優(yōu)化中所用）的命令鍵。
對(duì)于基于幾何模型建立的有限元模型，邊界條件可以施加在幾何體的邊、表面、頂點(diǎn)、中心點(diǎn)、參考點(diǎn)以及邊或面的位置點(diǎn)等等。而對(duì)于基于截面建立網(wǎng)格模型，邊界條件可以施加在線(xiàn)框曲線(xiàn)和截面上。一旦生成了有限元模型，邊界條件就可以施加到節(jié)點(diǎn)、單元面和單元邊等有限元實(shí)體上。
i-deas 同時(shí)支持這兩種邊界條件加載法。但是，由于不依賴(lài)于網(wǎng)格模型，基于幾何的邊界條件加載更具靈活性。
（4）設(shè)置分析類(lèi)型 定義邊界條件時(shí)，需要指定分析類(lèi)型（缺省的分析類(lèi)型為linear statics（線(xiàn)性靜力學(xué)分析）。
如果在定義邊界條件之前選定分析類(lèi)型，用戶(hù)將只能創(chuàng)建對(duì)所選分析類(lèi)型有效的邊界條件。例如，對(duì)nonlinear statics 分析類(lèi)型，可以定義隨時(shí)間變化的邊界條件，而這種邊界條件卻不能在線(xiàn)性分析（如linear statics）中定義。
i－deas 中可選擇的分析類(lèi)型包括：
linear statics（線(xiàn)性靜力學(xué)分析）nonlinear statics（非線(xiàn)性靜力學(xué)分析）normal mode dynamics（正則模態(tài)動(dòng)力學(xué)）constraint mode dynamics（約束模態(tài)動(dòng)力學(xué)）（這種分析類(lèi)型只能用于包括 system dynamics analysis 的i-deas 版本）。
linear buckling（線(xiàn)性屈曲分析）heat transfer（熱傳導(dǎo)分析）potential flow（勢(shì)流分析）2.2.4 求解及后處理（1）求解選項(xiàng)設(shè)置 ①選 verification checks and estimates，可檢查模型單元及邊界條件的合法性。而不進(jìn)行深入的求解計(jì)算。該方法提供一種不完全的分析，但能為solution-no restart 方法提供矩陣數(shù)據(jù)庫(kù)尺寸規(guī)模的估計(jì)及cholesky 分解的cpu 時(shí)間。
②選 solution-no restart 完成對(duì)有限元模型的完整分析，如果成功，將結(jié)果置于有限元求解數(shù)據(jù)庫(kù)中，該方法保持求解過(guò)程中磁盤(pán)空間占用最少。如果不再對(duì)模型進(jìn)行改變邊界條件的進(jìn)一步分析，而是用同一邊界條件集進(jìn)行不止一次的分析，使用solution-restart（initial run）方法。
③選 solution－restart（initial run），用當(dāng)前求解集對(duì)問(wèn)題進(jìn)行首次分析，并為后續(xù)分析存儲(chǔ)矩陣數(shù)據(jù)，當(dāng)使用其它重新開(kāi)始方法時(shí)，可以重開(kāi)始該分析使用同一矩陣數(shù)據(jù)庫(kù)，不同的邊界條件或載荷。和首次分析的計(jì)算時(shí)間比較，可以發(fā)現(xiàn)使用前面求解已求得的矩陣數(shù)據(jù)庫(kù)能節(jié)約相當(dāng)多的時(shí)間，這對(duì)于用新載荷再次重新開(kāi)始時(shí)是相當(dāng)有效的。在 solve 表中選執(zhí)行選項(xiàng)時(shí)保存矩陣文件，以便能成功地進(jìn)行后續(xù)重新開(kāi)始的分析。
重開(kāi)始的方法把數(shù)據(jù)寫(xiě)在模型文件及矩陣文件中以便同時(shí)保存矩陣文件和模型文件。如要進(jìn)行一系列的重開(kāi)始，確保在存儲(chǔ)軟件時(shí)保存模型。但該求解方法不能使用前面由于錯(cuò)誤而求解失敗的求解數(shù)據(jù)。模型文件是結(jié)構(gòu)化的，允許多個(gè)模型存在一個(gè)文件中，使矩陣文件只能包含模型的一組重開(kāi)始數(shù)據(jù)。如果不止一個(gè)模型要執(zhí)行重開(kāi)始方法求解，要使用單獨(dú)的數(shù)據(jù)庫(kù)文件。關(guān)于矩陣文件的進(jìn)一步信息，參見(jiàn)選執(zhí)行選項(xiàng)的討論。
④選 solution－restart（new load），從已用solution－restart（initial）成功求解的模型獲得分析結(jié)果，但應(yīng)施加新的載荷集。軟件已經(jīng)在首次求解時(shí)構(gòu)造了剛度矩陣的cholesky 分解，這些分解因子被重新使用。要用重新開(kāi)始的方法執(zhí)行求解，必須生成新的求解集，或者使用已存在的求解集，但首先必須在后處理中刪除所有的結(jié)果。由于軟件允許進(jìn)行多次重開(kāi)始求解，初始求解只需要執(zhí)行一次，而不是每次施加新載荷后都要經(jīng)過(guò)初始求解，為能成功地執(zhí)行將來(lái)的重新開(kāi)始，在solve 表中選執(zhí)行選項(xiàng)時(shí)保存矩陣文件。重開(kāi)始的方法把數(shù)據(jù)寫(xiě)在模型文件及矩陣文件中，以便同時(shí)保存矩陣文件及模型文件，如要進(jìn)行一系列的重新開(kāi)始，退出軟件前一定保存模型。
⑤選solution-user defined 是用程序文件執(zhí)行求解而不是軟件提供的標(biāo)準(zhǔn)求解，可以通過(guò)修改標(biāo)準(zhǔn)的求解序列，或使用一般的矩陣操作命令寫(xiě)用戶(hù)定義程序文件。
（2）利用后處理整理計(jì)算結(jié)果 ①使用應(yīng)力輪廓線(xiàn)評(píng)估結(jié)果：當(dāng)選取顯示按鈕時(shí)，缺省顯示為變形后幾何的應(yīng)力輪廓。變形按大百分比擴(kuò)大顯示。輪廓以顏色帶形式出現(xiàn)，每種顏色代表一定的應(yīng)力范圍值。
②選輸出數(shù)據(jù)：點(diǎn)取result → 點(diǎn)亮所要觀察的數(shù)據(jù)類(lèi)型 → 選箭頭 → 選標(biāo)量數(shù)據(jù)的組成。
③設(shè)定結(jié)果顯示：display template 表是一個(gè)信息模板，用于選取所選數(shù)據(jù)的后處理顯示類(lèi)型。模板可用于設(shè)置輪廓及單元、箭頭顯示及顏色條、參數(shù)、顯示質(zhì)量。
④設(shè)定數(shù)據(jù)范圍：缺省情況下顏色條從最小數(shù)值至最大值有六個(gè)相等的增量?？梢栽O(shè)定顯示輪廓及條形圖的應(yīng)力范圍、具有線(xiàn)性增量的最小值及最大值、增量的范圍。
⑤輸出探針數(shù)據(jù)：可以用探針探取模型上特定點(diǎn),顯示時(shí)列出數(shù)據(jù)。首先打開(kāi)顯示模板中的探針按鈕。當(dāng)探取特定點(diǎn)時(shí)，軟件會(huì)給出最近的節(jié)點(diǎn)的值及節(jié)點(diǎn)號(hào)、在列取信息區(qū)域顯示信息。
⑥繪數(shù)據(jù)圖線(xiàn)：繪圖線(xiàn)允許將所選元素以線(xiàn)圖格式顯示xy graph 完成一個(gè)線(xiàn)圖，xy graph setup 允許為線(xiàn)圖選取可選項(xiàng)、y-軸給出顯示結(jié)果（應(yīng)力，位移，反力，等）、x-軸給出所選元素（節(jié)點(diǎn)或單元數(shù)據(jù)，標(biāo)簽，距離，x 坐標(biāo)值，等）、同一圖上可放置多個(gè)結(jié)果，y-軸按一定比例包含結(jié)果值所在的范圍。
⑦動(dòng)畫(huà)結(jié)果：animation 動(dòng)畫(huà)顯示初始與最終狀態(tài)的結(jié)果及變形。應(yīng)用隱藏菜單可以加速或減慢動(dòng)畫(huà)、在特定幀停止動(dòng)畫(huà)、一次一幀逐幀演示動(dòng)畫(huà)。
2.3 i-deas 熱分析的建模理論 2.3.1 用于熱分析的有限差分法 熱模擬使用有限元容積（有限差分）法完成對(duì)熱模型的求解。它使用非結(jié)構(gòu)有限元網(wǎng)格對(duì)模型進(jìn)行離散。它可以對(duì)實(shí)體的熱傳導(dǎo)、對(duì)流以及表面輻射進(jìn)行模擬。
式中q b 為通過(guò)控制容積邊界的熱流；q o 為控制容積內(nèi)產(chǎn)生的熱流；u為控制容積內(nèi)貯存的能量。
溫度t i 和t j 在控制容積fd計(jì)算點(diǎn)被估算。對(duì)于導(dǎo)熱系數(shù)為線(xiàn)性的情況，g為常值，熱流與fd計(jì)算點(diǎn)溫差成正比。輻射傳熱系數(shù)、對(duì)流換熱系數(shù)和其他非線(xiàn)性傳熱系數(shù)涉及更復(fù)雜的溫度函數(shù)。
使用整個(gè)控制容積內(nèi)的密度和比熱均為常數(shù)的假定，熱容項(xiàng)可簡(jiǎn)化為：
這樣，對(duì)于控制容積i，熱平衡方程為：
這將產(chǎn)生整個(gè)問(wèn)題區(qū)域內(nèi)的一系列代數(shù)方程，對(duì)它們進(jìn)行求解就可以得到控制容積fd計(jì)算點(diǎn)上的溫度值。
本熱分析軟件所用的控制容積法有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：可以和有限元建模法兼容。只要把每個(gè)幾何單元當(dāng)作一個(gè)控制容積，一個(gè)有限元網(wǎng)格就可以用來(lái)直接生成一個(gè)有限差分模型。
式中，ρ為單元的密度；c為單元的比熱；v為單元的容積。
相鄰且互相連接的兩個(gè)單元之間的傳導(dǎo)熱流的計(jì)算式為：
式中g(shù) ij 為傳熱系數(shù)。
對(duì)于模型中的每個(gè)單元，i-deas在其質(zhì)心和邊界上建立計(jì)算點(diǎn)。使用滿(mǎn)足熱傳導(dǎo)控制方程的線(xiàn)性單元溫度函數(shù)確定邊界點(diǎn)之間的傳熱。質(zhì)心計(jì)算點(diǎn)被用于計(jì)算分布式傳熱：輻射、對(duì)流和熱流。該點(diǎn)的溫度是在假定單元中的溫度滿(mǎn)足拋物線(xiàn)分布的情況下計(jì)算得到的。進(jìn)入該點(diǎn)的熱流則分配給各邊界上的點(diǎn)。
2.4 i-deas 電子系統(tǒng)冷卻模塊（esc）i-deas electronic system cooling(esc電子系統(tǒng)冷卻)提供了許多工具用于模擬熱和流動(dòng)現(xiàn)象。
2.4.1 esc 邊界條件概覽 圖 圖 2 －8 i-deas esc 模塊 ①熱耦合：建立不相連的網(wǎng)格之間的熱通路，應(yīng)用于pc板與組件之間的耦合、插件與帶插槽的機(jī)殼之間的耦合、不相連的兩個(gè)網(wǎng)格之間的傳導(dǎo)、表面之間的輻射等。
②熱邊界條件：模擬固定溫度和熱負(fù)荷，應(yīng)用于組件上的熱負(fù)荷、機(jī)殼和插件版上的固定溫度、流體中的源項(xiàng)等。
③流動(dòng)表面和性質(zhì)：模擬表面向流體的對(duì)流、表面性質(zhì)描繪流動(dòng)表面的粗糙程度和對(duì)流情況，應(yīng)用于pc板及組件的對(duì)流換熱、非對(duì)流隔板等。
④流動(dòng)障礙/屏障：模擬流動(dòng)的障礙物（實(shí)心體、多孔板和平面阻力），應(yīng)用于阻礙流動(dòng)的大元件、內(nèi)部屏障、過(guò)濾器和多孔板、其中有大量電纜的體積等。
⑤風(fēng)扇和通風(fēng)孔：模擬外部和內(nèi)部的風(fēng)扇及外部開(kāi)口，應(yīng)用于入口、出口、內(nèi)部風(fēng)扇、循環(huán)回路、風(fēng)扇曲線(xiàn)、進(jìn)流、出流和進(jìn)出流混合的外部開(kāi)口等。
2.4.2 esc 邊界條件定義及網(wǎng)格劃分簡(jiǎn)例 圖 圖 2 －9 esc 模型 邊界條件可被定義于幾何實(shí)體或單元上，通常，將邊界條件定義在幾何體上更為可取。定義于單元上的邊界條件必須在改變網(wǎng)格劃分之前被刪除。所有定義了邊界條件的幾何實(shí)體在求解之前必須劃分網(wǎng)格。
風(fēng)扇、通風(fēng)孔和屏障用特殊的邊界殼單元（材料為null gas）劃分網(wǎng)格，邊界殼單元與流體單元面重疊。
在esc模型中給空氣部分賦予流體材料屬性（esc_air）。
3 i-deas 的熱分析基礎(chǔ) 3.1 熱量傳遞的三種基本方式 3.1.1 熱傳導(dǎo) 定義：指溫度不同的物體各部分或溫度不同的兩物體間直接接觸時(shí)，依靠分子、原子及自由電子等微觀粒子熱運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的熱量傳遞現(xiàn)象。
（1）特點(diǎn)：a必須有溫差；b物體直接接觸；c依靠分子、原子及自由電子等微觀粒子熱運(yùn)動(dòng)而傳遞熱量。
（2）熱傳導(dǎo)系數(shù)λ：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度的物體保持兩端的溫度差為1℃時(shí)，通過(guò)單位截面積的熱量，單位【w/(m*℃)】。
（3）fourier定律，也稱(chēng)為導(dǎo)熱基本定律，是一個(gè)一維穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱。
定義：在導(dǎo)熱現(xiàn)象中，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)給定截面的熱量，正比例于垂直于該界面方向上的溫度變化率和截面面積，而熱量傳遞的方向則與溫度升高的方向相反。
熱流密度q=-λ(dt/dx)也可以表示為q=λ*δt*a/l，單位【w/m^2】；導(dǎo)熱量φ＝-λa(dt/dx)，單位【w】。
其中λ為導(dǎo)熱系數(shù)，w/(m*k)，a為傳熱面積，單位為m^2，t為溫度，單位為k，x為在導(dǎo)熱面上的坐標(biāo)，單位為m，dt/dx是物體沿x方向的溫度梯度，即溫度變化率。
3.1.2 熱對(duì)流 定義：熱對(duì)流是指熱量通過(guò)流動(dòng)介質(zhì)，由空間的一處傳播到另一處的現(xiàn)象。
（1）特點(diǎn)：a當(dāng)流體流過(guò)一個(gè)物體表面時(shí)的熱量傳遞過(guò)程，它與單純的對(duì)流不同，是導(dǎo)熱與熱對(duì)流同時(shí)存在的復(fù)雜地?zé)醾鬟f過(guò)程；b必須有直接接觸（流體與壁面）和宏觀運(yùn)動(dòng)，也必須有溫差；c壁面會(huì)形成速度很大的邊界層。
（2）熱對(duì)流換熱系數(shù)h：當(dāng)流體與壁面溫度相差1度時(shí)，每單位壁面面積上單位時(shí)間內(nèi)所傳遞的熱量，單位【w/（m^2*℃）】。
（3）牛頓冷卻定律：溫度高于周?chē)h(huán)境的物體向周?chē)劫|(zhì)傳遞熱量逐漸冷卻時(shí)所遵循的規(guī)律。
3.1.3 熱輻射 定義：物體由于具有溫度而輻射電磁波的現(xiàn)象。
（1）特點(diǎn)：a任何物體，只要溫度高于0k，就會(huì)不停地向周?chē)臻g發(fā)出熱輻射；b可以在真空中傳播；c伴隨能量形式的轉(zhuǎn)變；d具有強(qiáng)烈的方向性；e輻射能與溫度波長(zhǎng)均有關(guān)；f發(fā)射輻射取決于溫度的四次方。
一維穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱由fourier定律得：
圖 圖3 －5 設(shè)定完成的計(jì)算模型（5）計(jì)算結(jié)果讀取：
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畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
一、畢業(yè)論文題目
1、提高汽車(chē)動(dòng)力性的研究。
2、提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的研究。
3、汽車(chē)修理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。
4、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。
5、內(nèi)燃機(jī)代用燃料發(fā)展前景探索。
6、轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。
7、汽車(chē)燃用乙醇汽油的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。
8、天然氣汽車(chē)的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。
9、汽車(chē)安全裝置的研究。
10、汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。
11、混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究
2.汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)初探。
3.電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究。
4.中國(guó)家用轎車(chē)的性?xún)r(jià)比研究及展望家用轎車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。
5.中國(guó)汽車(chē)性能與我國(guó)道路狀況適應(yīng)性研究。
6.淺談電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。
7.車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）控制器研究。
8.試論柴油能否用在汽油機(jī)上，汽油能否用在柴油機(jī)上。
7.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 8.汽車(chē)污染途徑及控制措施
9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
14.廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
17.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討
19.汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修
20.上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
21.論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
22.奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
23.豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
24.奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
25.標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
28.防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析
29.汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分
43.汽車(chē)四輪定位的探討
44.4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
45.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
46.上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
52.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
53.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
56.上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修
57.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
62.車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
63.汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制 64.信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
65.現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù) 66.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
70.蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析 71.氧傳感器故障檢測(cè)
72.傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用
75.上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
76.論車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
77.上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修
78.廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
79.汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述 80.汽車(chē)防撞技術(shù)綜術(shù)
81.現(xiàn)代汽車(chē)音響防干擾設(shè)計(jì)
82.汽車(chē)電控技術(shù)分析
83.奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
84.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
85.標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
思想道德，本人系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，熱愛(ài)祖國(guó)，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則；遵紀(jì)守法，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，自覺(jué)遵守《學(xué)生行為準(zhǔn)則》和學(xué)校規(guī)則制度，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)系集體；堅(jiān)持真理，修正錯(cuò)誤，自覺(jué)抵御封建迷信等錯(cuò)誤傾向；樹(shù)立集體主義為核心的人生價(jià)值觀，正確處理國(guó)家、集體、個(gè)人三者之間的利益關(guān)系，當(dāng)個(gè)人與集體、國(guó)家利益發(fā)生沖突的時(shí)候，堅(jiān)持把國(guó)家、集體的利益放在第一位；認(rèn)真參加學(xué)校及系上組織的各項(xiàng)政治活動(dòng)，在思想上和行動(dòng)上與黨中央保持一致，積極主動(dòng)地向黨組織靠攏。
在學(xué)習(xí)上，我犯過(guò)錯(cuò)誤，但是經(jīng)過(guò)努力，我端正個(gè)人學(xué)習(xí)目的、學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)習(xí)了本專(zhuān)業(yè)信息技術(shù)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)把所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中，讓知識(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)手能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力。為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下扎實(shí)基礎(chǔ)的先決條件下，力求理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。而且在學(xué)習(xí)和掌握本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用技能的同時(shí)，還努力拓寬自己的知識(shí)面，培養(yǎng)自己其他方面的能力；積極參加各項(xiàng)活動(dòng)，幫助同學(xué)，義務(wù)幫助維修電腦，以開(kāi)闊自己的視野。
在體育方面也一直是我自豪的地方，在五年的生活中我連續(xù)獲得了校運(yùn)會(huì)的“男子乙組100米第一名、男子乙組壘球第一名、男子甲組100米第一名、男子甲組跳遠(yuǎn)第三名、羽毛球混合雙打第一名”的優(yōu)異成績(jī)。
平時(shí)主動(dòng)參與集體勞動(dòng)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，愛(ài)護(hù)公共財(cái)物；衛(wèi)生方面，看到校園內(nèi)有果皮紙屑總能主動(dòng)拾起，注重個(gè)人衛(wèi)生?？记诜矫嫖覉?jiān)守按時(shí)出操、早讀、上課、晚自修，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。
我個(gè)人認(rèn)為自己最大的缺點(diǎn)就是喜歡一心兩用甚至多用。急功近利，喜歡一口氣學(xué)許多東西，但是貪多嚼不爛，即使最后都能學(xué)會(huì)，也已經(jīng)搞得自己很疲勞。如今想想，這樣其實(shí)并不好，正所謂貴在精而不在廣。如果我一段時(shí)期內(nèi)專(zhuān)注于一種學(xué)問(wèn)，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這門(mén)知識(shí)。自從我發(fā)現(xiàn)自己有這個(gè)缺點(diǎn)和問(wèn)題后，我常常警戒自己，步入社會(huì)后也不能一心兩用。
通過(guò)五年的大專(zhuān)生活，學(xué)到了很多知識(shí)，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅(jiān)毅了。認(rèn)識(shí)了許多同學(xué)和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質(zhì)，認(rèn)清了自身的一些短處并盡力改正。社會(huì)實(shí)踐能力也有很大提高，為將來(lái)走向社會(huì)奠定五年的大專(zhuān)生活是我人生這條線(xiàn)上的一小段，是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。
天大地大，世界永無(wú)盡頭，雖然五年中，在各方面，我都有量的積累和質(zhì)的飛躍，但我知道自己除了理論知識(shí)之外，我的經(jīng)驗(yàn)與閱歷還尚淺。讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路，這些還需我在以后的實(shí)踐工作和學(xué)習(xí)之中不斷提高！我深信機(jī)遇定會(huì)垂青有準(zhǔn)備的人，我憧憬著美好的未來(lái)，時(shí)刻準(zhǔn)備著！
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
題目：汽車(chē)企業(yè)未來(lái)對(duì)人才需求的報(bào)告
專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)
班
學(xué)號(hào)：080321216
論文作者：
指導(dǎo)教師：
指導(dǎo)教師職稱(chēng)：
交稿日期：
引言
摘要：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開(kāi)放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車(chē)巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)將直接面對(duì)開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷(xiāo)售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車(chē)人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車(chē)人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)展、專(zhuān)業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類(lèi)似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車(chē)生產(chǎn)基地:上海轎車(chē)十大中型客車(chē)、重型載貨車(chē)生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車(chē)和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車(chē)生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車(chē)生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷(xiāo)售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車(chē)發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車(chē)銷(xiāo)量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車(chē)市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車(chē)行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。
公開(kāi)資料，哈飛前不久建成的新工廠(chǎng)大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車(chē)僅用五年時(shí)間就開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)車(chē)型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車(chē)，民族汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見(jiàn)。
4、利潤(rùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來(lái)，由于整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車(chē)用品消費(fèi)貫穿于新車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零部件銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車(chē)用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車(chē)載電話(huà)、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車(chē)向?qū)到y(tǒng)等高端車(chē)載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車(chē)配件和汽車(chē)飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類(lèi)，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。
汽車(chē)整車(chē)公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車(chē)整車(chē)公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)組裝在汽車(chē)公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)公司多是包括研究開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝、汽車(chē)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線(xiàn)。從這條曲線(xiàn)上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車(chē)制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車(chē)品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿(mǎn)足于做別人的"加工車(chē)間"。在對(duì)外開(kāi)放環(huán)境中，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車(chē)人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車(chē)品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門(mén)，而且在今年的銷(xiāo)售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很?chē)?yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車(chē)人才提出新的需求?？偠灾虾Ｆ?chē)工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類(lèi)型的人才。
1、 數(shù)字化汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造人才
歐美汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐 。
9.3%；
接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；
而二、三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。
同時(shí)，由于新車(chē)型不斷面市，汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求。現(xiàn)代汽車(chē)修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車(chē)維修行業(yè)中，具有診斷汽車(chē)故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專(zhuān)家指出，要突破汽車(chē)人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專(zhuān)家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、 高級(jí)銷(xiāo)售和售后服務(wù)人才
相對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)而言，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車(chē)銷(xiāo)售一開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷(xiāo)商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度，贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車(chē)品牌是因其服務(wù)不到位，用戶(hù)對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶(hù)提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶(hù)車(chē)況記錄，主動(dòng)提醒車(chē)主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車(chē)主詢(xún)問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開(kāi)，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車(chē)主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢(xún)、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車(chē)銷(xiāo)售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車(chē)銷(xiāo)售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷(xiāo)售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車(chē)人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專(zhuān)長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類(lèi)人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。" 對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專(zhuān)業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車(chē)人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車(chē)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車(chē)人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。
1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹(shù)人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專(zhuān)以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱(chēng)的各類(lèi)人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠(chǎng)"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類(lèi)型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類(lèi)型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
1）獲取處理信息能力。了解與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專(zhuān)業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。
6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開(kāi)展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)?？偠灾?，汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、 高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新
20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開(kāi)放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車(chē)人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車(chē)工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會(huì)商品零售總額達(dá)31135億元，比1979年增長(zhǎng)17.3倍。商品流通規(guī)模的擴(kuò)大使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。
首先，市場(chǎng)化程度大大提高。多種經(jīng)濟(jì)成份、多種經(jīng)營(yíng)方式、多渠道并存的流通格局已經(jīng)形成；
商品價(jià)格基本放開(kāi)，市場(chǎng)在資源配置、價(jià)格形成中的基礎(chǔ)性作用明顯增強(qiáng)；
市場(chǎng)交易的透明度、開(kāi)放度、公正性不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
第二，社會(huì)化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營(yíng)浪潮方興未艾，我國(guó)從90年代初開(kāi)始導(dǎo)入這種經(jīng)營(yíng)組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1999年底我國(guó)共有連鎖經(jīng)營(yíng)組織1000多個(gè)，2萬(wàn)多家分店，年銷(xiāo)售額1000多億元，已約占社會(huì)商品零售總額的5％。與此同時(shí)，我國(guó)商品批發(fā)市場(chǎng)體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在1999年聯(lián)合開(kāi)展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國(guó)現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)（含批發(fā)、零售交易市場(chǎng)）近6萬(wàn)個(gè)，1998年全國(guó)商品交易市場(chǎng)成交總額為21086.8億元，相當(dāng)于當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的72.3％和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國(guó)商品批發(fā)市場(chǎng)約9000家，占同期商品交易市場(chǎng)成交額的80％左右。全國(guó)已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動(dòng)作用較強(qiáng)的重點(diǎn)骨干市場(chǎng)。此外，流通主體正在向集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力逐年提高。目前我國(guó)各類(lèi)商貿(mào)集團(tuán)大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進(jìn)入流通領(lǐng)域，構(gòu)建自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售體系，實(shí)行工貿(mào)一體化經(jīng)營(yíng)，成為重要的流通主體。各類(lèi)市場(chǎng)中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀(jì)公司、快遞公司、報(bào)關(guān)服務(wù)公司、會(huì)計(jì)事務(wù)所、審計(jì)事務(wù)所等機(jī)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專(zhuān)業(yè)化與組織化程度。
第三，流通業(yè)的對(duì)外開(kāi)放步伐加快。1992年中國(guó)政府在商業(yè)領(lǐng)域?qū)嵭袑?duì)外開(kāi)放試點(diǎn)，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。沃爾馬、麥德龍、家樂(lè)福等一些大型跨國(guó)商業(yè)集團(tuán)先后登陸，超市、便利店、專(zhuān)賣(mài)店、倉(cāng)儲(chǔ)式和會(huì)員制的大賣(mài)場(chǎng)等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進(jìn)入標(biāo)志著中國(guó)商品流通業(yè)已開(kāi)始融入國(guó)際市場(chǎng)，外資企業(yè)不僅帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營(yíng)管理水平，同時(shí)也帶來(lái)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國(guó)的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴(kuò)張性。
第四，流通的現(xiàn)代化開(kāi)始起步。主要是商業(yè)設(shè)施投資的規(guī)模與建設(shè)不斷發(fā)展，各種商品交易市場(chǎng)、配送中心、物流中心、加工儲(chǔ)運(yùn)中心相繼建立，在流通中的作用開(kāi)始顯現(xiàn)，物流體系建設(shè)正在帶動(dòng)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動(dòng)化與管理的信息化水平有所提高。電子計(jì)算機(jī)、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺(tái)銷(xiāo)售、經(jīng)驗(yàn)性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營(yíng)，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過(guò)規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)意義重大
在過(guò)去的20年里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)以年均9.7％的速度增長(zhǎng)，人均國(guó)民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國(guó)家，我們?nèi)蕴幱诠I(yè)化的中期，工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成。要促進(jìn)我國(guó)工業(yè)化和下一步經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個(gè)流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個(gè)流通現(xiàn)代化的五年計(jì)劃，意在配套和促進(jìn)工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，韓國(guó)在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強(qiáng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)出口導(dǎo)向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻(xiàn)。再?gòu)奈覈?guó)的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高的主要因素之一。在流通設(shè)施、管理手段、經(jīng)營(yíng)組織方式上基本還是沿用了原來(lái)的一套，經(jīng)營(yíng)分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務(wù)水平差的問(wèn)題并沒(méi)有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)全年的物流成本為8000億美元，占國(guó)民生產(chǎn)總值的11％，德國(guó)的物流成本約占gdp的10％，中國(guó)為30％。這在很大程度上影響了我國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
第二，從我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。在后工業(yè)化時(shí)期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢(shì)，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)。
三、流通產(chǎn)業(yè)化是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的重大舉措
在今后一段時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)全球化將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)新的特征：一是跨國(guó)公司已突破反壟斷法約束，全球購(gòu)并規(guī)模不斷擴(kuò)大，將涉及更多的領(lǐng)域。二是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)電信、銀行、保險(xiǎn)和運(yùn)輸?shù)热蚍?wù)業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張，并已經(jīng)形成在時(shí)間上相互接續(xù)、價(jià)格上相互連動(dòng)的國(guó)際金融交易網(wǎng)絡(luò)。三是wto等多邊組織、國(guó)際政策協(xié)調(diào)集團(tuán)和區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)組織，通過(guò)全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)，加快中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。
第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國(guó)現(xiàn)實(shí)出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場(chǎng)需求，仍是我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要支柱。在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力資源是我國(guó)最大的比較優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)國(guó)際分工中，中國(guó)正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國(guó)公司的加工基地。中國(guó)正在躋身于世界生產(chǎn)大國(guó)的行列。如何采用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)行改造，如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)工業(yè)大國(guó)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務(wù)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中最大的市場(chǎng)仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也對(duì)它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡(luò)，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。
第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個(gè)方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務(wù)，核心是增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從制造業(yè)的狀況看，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在傳統(tǒng)體制下，實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相悖，而且成為我國(guó)加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，流通對(duì)生產(chǎn)的制約作用越來(lái)越明顯。我國(guó)在分銷(xiāo)服務(wù)領(lǐng)域與國(guó)際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)，使矛盾還沒(méi)有充分暴露而已。
分銷(xiāo)服務(wù)實(shí)際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說(shuō)法。
分銷(xiāo)服務(wù)不僅僅提供商品，更重要的是提供服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容覆蓋流通的全過(guò)程。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中分銷(xiāo)服務(wù)已成為產(chǎn)品增值的主要來(lái)源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，而且分銷(xiāo)服務(wù)還越來(lái)越成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。目前國(guó)際跨國(guó)公司采用的重要競(jìng)爭(zhēng)策略之一，就是通過(guò)提供銷(xiāo)售過(guò)程中的各種服務(wù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使顧客難以離開(kāi)供應(yīng)者，同時(shí)又使新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以進(jìn)入該領(lǐng)域，由此看來(lái)，在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，商品流通領(lǐng)域的分銷(xiāo)服務(wù)是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，誰(shuí)通過(guò)領(lǐng)先技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)商路掌握了分銷(xiāo)渠道的控制權(quán)，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中操有勝券。中國(guó)加入wto以后會(huì)使這方面的矛盾和問(wèn)題暴露得更加突出，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容，服務(wù)增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源。面對(duì)新的國(guó)際分工和制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)，要增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，除繼續(xù)引進(jìn)技術(shù)、改進(jìn)管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。
第三，再?gòu)纳藤Q(mào)服務(wù)領(lǐng)域看，我國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前我國(guó)傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對(duì)封閉、狹小的市場(chǎng)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)方式單一，組織化程度低，市場(chǎng)的應(yīng)變能力差，流通設(shè)施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務(wù)能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標(biāo)準(zhǔn)衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國(guó)在加入wto以后，無(wú)論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務(wù)，還是制造業(yè)的分銷(xiāo)服務(wù)活動(dòng)都要面對(duì)國(guó)際流通業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。即使是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。在與跨國(guó)公司、國(guó)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，這是中國(guó)面臨全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的惟一選擇。
四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
電子商務(wù)為實(shí)現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)與可能。首先，電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長(zhǎng)模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得主要是靠經(jīng)營(yíng)規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實(shí)力的較量，電子商務(wù)所依托的信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)打破了以往經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的法則，其核心是在很大程度上實(shí)現(xiàn)了比特對(duì)原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當(dāng)一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和信息交換方式，替代了人們面對(duì)面必須付出大量時(shí)間和交易成本的交流。電子商務(wù)在時(shí)間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)法則和企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運(yùn)用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的神話(huà)被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)。
第二，流通服務(wù)業(yè)占有先機(jī)。從商品流通業(yè)自身的特點(diǎn)看，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，在整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中人力成本、服務(wù)性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務(wù)使銷(xiāo)售活動(dòng)的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無(wú)須通過(guò)構(gòu)造一座座有形商廈去實(shí)現(xiàn)自己的銷(xiāo)售，廠(chǎng)商也不一定通過(guò)一系列中間環(huán)節(jié)才能賣(mài)出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時(shí)還可以大大提高服務(wù)的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營(yíng)方式較之傳統(tǒng)的流通方式無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。
的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點(diǎn)、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說(shuō)明實(shí)現(xiàn)趕超是完全有可能的。
最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實(shí)施趕超的同時(shí)，要加緊補(bǔ)課，為實(shí)現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，要力爭(zhēng)用5～10年時(shí)間，加快市場(chǎng)體系建設(shè)和國(guó)家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國(guó)提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件與國(guó)際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷(xiāo)服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供制度和技術(shù)環(huán)境。
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
第一個(gè)為本文主要工作或內(nèi)容，或二級(jí)學(xué)科
第二個(gè)為本文主要成果名稱(chēng)或若干成果類(lèi)別名稱(chēng)
第四個(gè)為本文采用的研究對(duì)象的事或物質(zhì)名稱(chēng)
避免使用分析、特性等普通詞組
畢業(yè)論文畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
題目：淺論電子商務(wù)在汽車(chē)企業(yè)中的應(yīng)用
本課題來(lái)源及研究現(xiàn)狀：
1、來(lái)源：
自選。
2、研究現(xiàn)狀：
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)迎來(lái)了電子商務(wù)時(shí)代，他們的絕大多數(shù)零部件的采購(gòu)都是通過(guò)電子采購(gòu)平臺(tái)在線(xiàn)完成，同時(shí)他們建立了網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)體系來(lái)擴(kuò)寬汽車(chē)銷(xiāo)售的渠道。而我國(guó)汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用還處于上網(wǎng)宣傳和網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)研階段。與國(guó)外同行相比，原本實(shí)力弱小的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)又落后一步。特別是加入wto后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將直面國(guó)外同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，研究中國(guó)汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)的實(shí)施戰(zhàn)略變得十分必要，很具經(jīng)濟(jì)意義。
新經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)企業(yè)均面臨巨大的挑戰(zhàn)，特別是我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，為改變現(xiàn)狀，謀求發(fā)展新路，汽車(chē)企業(yè)的電子商務(wù)實(shí)施成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。
歐洲最大的管理咨詢(xún)公司業(yè)務(wù)主管——ruolan beke(1999年)公布的《b2be-commerce implementation》中認(rèn)為：“雖然電子商務(wù)在中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對(duì)滯后，但其地位將變得越來(lái)越重要?！眗uolan beke認(rèn)為3-5年內(nèi)，通過(guò)整車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，提高運(yùn)作的速度和程序處理的透明度。國(guó)內(nèi)也有不少學(xué)者進(jìn)行了探討。北京科技大學(xué)的鄒箐嬰在《經(jīng)濟(jì)師》2014年第8期中寫(xiě)到：“大多數(shù)汽車(chē)應(yīng)用在加強(qiáng)信息化建設(shè)的同時(shí)，將互聯(lián)網(wǎng)更多的服務(wù)于內(nèi)部，在企業(yè)內(nèi)部管理方面發(fā)揮效益，以提高企業(yè)內(nèi)部管理能力和效率，從而最終達(dá)到提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的?！币总?chē)電子商務(wù)有限公司總裁李斌曾就在電子商務(wù)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展發(fā)表看法：“汽車(chē)商務(wù)必須與傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，共同搭建信息化平臺(tái)，才能真正做到汽車(chē)電子商務(wù)化?！绷中溃?014）在其《汽車(chē)行業(yè)與電子商務(wù)的結(jié)合》一文中寫(xiě)到“加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范與統(tǒng)一，并通過(guò)法律法規(guī)的形式加以貫徹實(shí)施是促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的重要條件。”學(xué)者趙樹(shù)寬和鞏順龍?jiān)谄?014年發(fā)表的《從世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》中談到：“國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該從資本決定論向人才決定論轉(zhuǎn)變，把企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位為人才的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)采取切實(shí)可行的措施來(lái)保證人才資源的合理運(yùn)用，并明確這種合理運(yùn)用將為企業(yè)帶來(lái)更高的效益?！毖芯勘砻?，汽車(chē)電子商務(wù)將向在線(xiàn)訂購(gòu)、記價(jià)、貸款、折抵、付款、查詢(xún)一條龍服務(wù)的目標(biāo)發(fā)展。
課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段：
1、研究目標(biāo)：
車(chē)企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展提供契機(jī)。
2、研究?jī)?nèi)容：
本文將主要研究國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及實(shí)施電子商務(wù)中存在的問(wèn)
題，同時(shí)借鑒國(guó)外品牌汽車(chē)企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上力求研究出汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的策略以及運(yùn)作電子商務(wù)的舉措。本文將首先分析國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及新經(jīng)濟(jì)條件下汽車(chē)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)；
其次，汽車(chē)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的可行性和必要性將得到論證；
再次文章將通過(guò)分析目前電子商務(wù)在汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)用狀況得出汽車(chē)電子商務(wù)過(guò)程中所面臨的問(wèn)題；
最后通過(guò)問(wèn)題的剖析提出汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施的對(duì)策并且分析一個(gè)成功案例如何運(yùn)用這些對(duì)策取得成功。
3、研究方法和手段：
經(jīng)過(guò)近三年的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，本人已經(jīng)掌握了相對(duì)扎實(shí)和寬廣的汽車(chē)
知識(shí)，這是完成論文的基礎(chǔ)條件。當(dāng)然最重要的是對(duì)大量資料進(jìn)行檢索、分析，然后確定論文題目，圍繞選題，做相應(yīng)的設(shè)計(jì)，調(diào)查汽車(chē)企業(yè)實(shí)施現(xiàn)況及研究典型案例，最后整理成文。
設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排：
一、論文提綱：
1、汽車(chē)企業(yè)與電子商務(wù)概述分析
2、電子商務(wù)在汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)用及面臨的問(wèn)題
3、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施對(duì)策及成功案例分析
4、總結(jié)
二、進(jìn)度安排：
1、確定論文題目搜集相關(guān)資料 （2014年12月）
2、完成開(kāi)題報(bào)告和論文題干（2014年12月）
3、論文電子初稿完成（2014年2月）
4、論文版完成(2014年3月)
5、論文答辯（2014年5月）
主要參考文獻(xiàn)和書(shū)目：
[1]雷銀生：《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化道路的途徑探討》，《經(jīng)濟(jì)論壇》2014第7期。
[2]鄒箐嬰：《我國(guó)汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施淺析》。《經(jīng)濟(jì)師》2014第8期。
[3]林欣：《汽車(chē)行業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合》，.cn，2014。
press,1997.
forum,1999.
指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)：
教研室主任簽字：年月日
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