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世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道排名篇一
你們曉得全世界最長(zhǎng)的火車(chē)隧道是哪條嗎？不是在中國(guó)，是不是有點(diǎn)小失望呢。下面就由小編告訴你是哪一條隧道，讓你服一服氣。
每年大約有120萬(wàn)輛重型卡車(chē)從瑞士山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過(guò)，尾氣不僅危害當(dāng)?shù)卣湎?dòng)植物，還嚴(yán)重腐蝕阿爾卑斯山山體。大約20年前起，到1994年，瑞士舉行了系列公投，決定興建這條鐵路隧道，并在隧道開(kāi)通后兩年內(nèi)，將通過(guò)阿爾卑斯山脈的重型貨運(yùn)卡車(chē)數(shù)量，限制在每年65萬(wàn)輛。另外，瑞士的阿爾卑斯山地貌復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)峻，將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、圖靈等文化、經(jīng)濟(jì)樞紐相連，并非易事。由于瑞士的汽車(chē)量增長(zhǎng)以及意大利成為一個(gè)受歡迎的度假地，因此瑞士決定建造圣哥達(dá)隧道。建成后從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。
新阿爾卑斯鐵路干線(xiàn)（neat）的哥達(dá)基礎(chǔ)隧道是目前世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道，2016年底正式運(yùn)營(yíng)，跨越阿爾卑斯山，連接瑞士和意大利。這一項(xiàng)目由兩條并行單軌隧道組成，每條均長(zhǎng)57公里。隧道的設(shè)計(jì)使用壽命為100年，旨在加快通過(guò)阿爾卑斯山脈的鐵路旅客和貨物運(yùn)輸。
瑞士方面表示，哥達(dá)基礎(chǔ)隧道建成后，行駛其中的高速列車(chē)的`速度將達(dá)到每小時(shí)155英里（約合每小時(shí)250公里），大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時(shí)間，與此同時(shí)還將解決當(dāng)前商業(yè)和客運(yùn)交通面臨的種種障礙，這些問(wèn)題現(xiàn)在困擾很多的山區(qū)高速路和鐵路線(xiàn)。完成后，預(yù)期可以減少蘇黎士到米蘭約1個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，目前需3.5小時(shí)。它將把蘇黎士到盧加諾運(yùn)行時(shí)間減少到約1小時(shí)40分。隧道的貫通將極大地改變歐洲現(xiàn)有的貨運(yùn)物流格局。今后，年均百萬(wàn)輛貨車(chē)的貨物運(yùn)輸將由原來(lái)的路線(xiàn)改走這條隧道。經(jīng)過(guò)測(cè)試后，該隧道將在今年年底正式投入運(yùn)營(yíng)。
在哥達(dá)基礎(chǔ)隧道尚未建成前，世界上原本最長(zhǎng)的隧道是日本青函鐵路隧道，全長(zhǎng)53.8公里。
1999年，哥達(dá)基礎(chǔ)隧道工程正式展開(kāi)，至今已經(jīng)花費(fèi)了98億瑞士法郎（約合103億美元），鑿穿1300萬(wàn)立方米的石塊。大約有2500名工人參與該項(xiàng)工程，其中有8名工人不幸遇難。
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