每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫(xiě)一篇文章。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
在交通會(huì)議上的講話(huà)篇一
在當(dāng)前全黨上下深入開(kāi)展保持黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的新形勢(shì)下，我們召開(kāi)全區(qū)城建交通系統(tǒng)警示教育大會(huì)，目的是認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、省市區(qū)關(guān)于“保先”教育工作精神，深入開(kāi)展反腐倡廉教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)全區(qū)城建交通系統(tǒng)黨員、干部的拒腐防變能力，為實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)協(xié)調(diào)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的保證。剛才，區(qū)紀(jì)委包書(shū)記對(duì)城建交通系統(tǒng)深入開(kāi)展反腐倡廉教育，進(jìn)一步保持黨員先進(jìn)性做了重要講話(huà)，提出了具體要求，同時(shí)，大家聽(tīng)取了望春監(jiān)獄服刑人員的現(xiàn)身說(shuō)法，了解了他們?nèi)绾我徊揭徊阶呱线`法犯罪道路的心路歷程，相信大家一定會(huì)受到強(qiáng)烈的震撼和深刻的教育。城建交通系統(tǒng)歷來(lái)是腐敗案件的高發(fā)領(lǐng)域，我們?cè)谧拿恳粋€(gè)同志，手中都或多或少有一些權(quán)力，在當(dāng)前這種形勢(shì)下，可以說(shuō)是時(shí)刻處在風(fēng)口浪尖之上，因此切實(shí)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就顯得尤為重要。下面我就進(jìn)一步加強(qiáng)城建交通系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)講四點(diǎn)意見(jiàn)，具體來(lái)說(shuō)是要做到八個(gè)字，牢記四句話(huà)，與大家共勉： 一要慎獨(dú)，牢記“伸手必被捉”。一個(gè)干部，如果時(shí)刻處于嚴(yán)格的組織管理中和群眾監(jiān)督下，容易遵紀(jì)守法，不做(或者說(shuō)不敢做)壞事。但是在缺少外力約束的情況下，靠自己管好自己就比較難。這就要求我們每一個(gè)同志要能“慎獨(dú)”，就是在一個(gè)人獨(dú)處時(shí)也能夠潔身自愛(ài)。現(xiàn)在一些搞權(quán)錢(qián)交易的人，了逃避監(jiān)督，往往采取單獨(dú)的、秘密的活動(dòng)方式，“天知地知，你知我知”，不露形跡，不留把柄，在僥幸心理的驅(qū)使下成交。陳毅同志說(shuō)過(guò)一句名言：“手莫伸，伸手必被捉。
” 當(dāng)前，一些省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)重違紀(jì)違法案件被一一查處，充分說(shuō)明任何腐敗分子，不管他職位有多高，隱藏有多深，兩面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定會(huì)受到黨紀(jì)國(guó)法的嚴(yán)厲懲處。大量事實(shí)證明，不管多么狡猾的腐敗分子只能隱藏于一時(shí)，而不可能隱藏一世，那些心存僥幸而做了壞事的人，最終還是逃脫不了法紀(jì)的制裁?！耙肴瞬恢羌耗獮椤?，“天網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，這些話(huà)在現(xiàn)實(shí)生活中正是屢屢被應(yīng)驗(yàn)?！吧鳘?dú)”，要有很強(qiáng)的自制力，而自制力又來(lái)源于自重、自省的境界，來(lái)源于自警、自勵(lì)的覺(jué)悟。作為一名黨員、一名國(guó)家干部，就要崇尚理想，力戒貪欲，淡泊名利，脫離低級(jí)趣味。在物質(zhì)引誘面前，切莫伸手，不要存在半點(diǎn)僥幸心理。 二要防微，牢記“千里之堤，潰于蟻穴”。
廉潔自律要從細(xì)微處做起，防微杜漸，“勿以惡小而為之”。許多人違法犯罪，都經(jīng)歷一個(gè)漸變的過(guò)程。開(kāi)始對(duì)一些小事不注意，逐漸順坡滑下去，終于陷入泥坑不能自拔。這樣的事例不勝枚舉。 三要檢點(diǎn)，牢記“吾日三省吾身”。廉潔自律還要勤加檢點(diǎn)。重視修養(yǎng)的古代先賢以“吾日三省吾身”的方法檢點(diǎn)自己每天的言行。我們現(xiàn)在不一定要立一個(gè)“每日三省”的制度，但經(jīng)常檢點(diǎn)還是很有必要。一個(gè)黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的處境是極為復(fù)雜的。某些搞權(quán)錢(qián)交易的人，在你的面前碰了釘子，他還會(huì)另找門(mén)路，盯住你日常生活的喜好想方設(shè)法來(lái)打動(dòng)你、侵蝕你。近年來(lái)查處的一些案件表明，一些領(lǐng)導(dǎo)干部常常在“燈紅酒綠”的侵蝕面前經(jīng)不住誘惑而最終淪為罪犯，其教訓(xùn)是極為沉痛的。它告訴我們：黨人應(yīng)當(dāng)時(shí)刻警惕“燈紅酒綠”的侵蝕，在任何情況下都要注重檢點(diǎn)自己的一言一行。 四要慎交，牢記“近朱者赤，近墨者黑”。一個(gè)人有了些權(quán)甚至走上領(lǐng)導(dǎo)崗位之后，交際面會(huì)越來(lái)越寬。這時(shí)候，和誰(shuí)交朋友，如何交朋友，就顯得非常重要。 交上一個(gè)好朋友，就等于多了一面鏡子，多了一個(gè)參謀，多了一個(gè)伙伴。成功的時(shí)候，可以和朋友共享;疑惑的時(shí)候，可以向朋友求教;困難的時(shí)候，可以得到朋友幫助。真正的朋友，同聲相應(yīng)，志趣相投，真誠(chéng)相待。 交上一個(gè)壞朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年來(lái)，這方面的教訓(xùn)很多。有的同志本來(lái)是一個(gè)“好苗子”，一個(gè)“好干部”，但自從交上了那些狐朋狗友，意志就開(kāi)始消沉，生活就始?jí)櫬?，最后到了非“朋友”的?huà)不聽(tīng)，非“朋友”的事不辦的程度。許多人正是葬送在這些“朋友”之手。
古人曾說(shuō)，交友須慎，不慎招禍。從近年來(lái)查處的一些案件看，一些領(lǐng)導(dǎo)干部交友不慎最終淪為罪犯的沉痛教訓(xùn)告訴我們，切不可與以下三類(lèi)人交友： 不與“奉承拍馬”者交友。有一種人在你沒(méi)有掌權(quán)、沒(méi)有擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，見(jiàn)了面都不哼一聲;但當(dāng)你有了權(quán)之后，卻來(lái)了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，昨天來(lái)拜訪，今天來(lái)問(wèn)候，說(shuō)你“才華出眾”，說(shuō)你“前途無(wú)量”。這樣的人未必都是壞人，但至少是品行很成問(wèn)題。 不與來(lái)路不明的“大方”者交友。手里有了一定的權(quán)力之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些人出手“大方”。你說(shuō)他的手機(jī)好，他馬上就弄個(gè)新的送給你;你想到外國(guó)看看，他籌措考察經(jīng)費(fèi)。不要以為這些人不惜錢(qián)，實(shí)質(zhì)是，為了“釣魚(yú)”，才不得不下“餌”。 不與“懶散”者交友。所謂懶散的人，就是不務(wù)正業(yè)的人，游手好閑的人，專(zhuān)好吹牛說(shuō)空話(huà)的人。這些人吃喝玩樂(lè)，無(wú)所用心，與之交往會(huì)變得庸俗和無(wú)知，沒(méi)有任何益處，反而會(huì)帶來(lái)許多無(wú)謂的苦惱和麻煩。 俗話(huà)說(shuō)，“蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋”。如果一個(gè)人一身正氣，兩袖清風(fēng)，襟懷坦白，光明磊落，那么心術(shù)不正的小人、違法亂紀(jì)的壞人，就會(huì)遠(yuǎn)離你。所以要想結(jié)交良師益友，首先自己要做一個(gè)堂堂正正的人。
自古以來(lái)，因交友而得益或因交友而招禍的事例舉不勝舉。換句話(huà)說(shuō)，交不善不廉之友，會(huì)斷送一個(gè)好干部;一個(gè)變壞的干部，又會(huì)坑害一方百姓。所以，擇善而交，擇廉而交，對(duì)我們黨員、國(guó)家機(jī)關(guān)干部來(lái)說(shuō)，不是個(gè)人的私事，而是生活的一個(gè)重要原則。 同志們，勤政為民、廉潔自律是黨和國(guó)家對(duì)我們每一個(gè)黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部提出的基本要求。下階段，各單位要充分結(jié)合“保先”教育活動(dòng)，從本單位、本部門(mén)實(shí)際出發(fā)，深入開(kāi)展各種形式的黨風(fēng)廉政教育活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)責(zé)任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，真正做到權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀，切實(shí)把反腐倡廉工作不斷引向深入，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面跨越發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的保證。
在交通會(huì)議上的講話(huà)篇二
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來(lái)越美麗，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車(chē)輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎?
道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。
有專(zhuān)家指出，通過(guò)安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國(guó)家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開(kāi)展。
紅燈短暫而生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議:
1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹(shù)立交通安全文明公德;
2、當(dāng)我們徒步行走于人來(lái)車(chē)往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;
4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車(chē)。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。
記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息:那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn):“你們會(huì)不會(huì)游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)。老者嘆口氣說(shuō):“那你們就失去了全部的生命?！?/p>
雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆……無(wú)論咿呀學(xué)語(yǔ)，還是學(xué)富五車(chē)，無(wú)論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。
今天是第十個(gè)全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對(duì)交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧!
在交通會(huì)議上的講話(huà)篇三
同志們：
今天局黨委在這里召開(kāi)全局系統(tǒng)信息化工作會(huì)議，主要目的是全面推進(jìn)交通信息化建設(shè)。剛才強(qiáng)局長(zhǎng)就如何推進(jìn)交通信息化做了一個(gè)很好的講話(huà)，我完全同意。幾位處長(zhǎng)也結(jié)合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進(jìn)西安市交通信息化建設(shè)，談一些自己的思考，如果有什么地方說(shuō)得不夠準(zhǔn)確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過(guò)對(duì)市交委信息化建設(shè)實(shí)地的參觀、考察與座談，可以用兩個(gè)字來(lái)形容——“震撼”，而且是發(fā)自?xún)?nèi)心的一種“震撼”。市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，經(jīng)過(guò)了十年，尤其是近三年的全力推進(jìn)，可以說(shuō)不但走在了我國(guó)大城市的前列，而且走在了全世界同類(lèi)城市的前列，對(duì)市交通帶來(lái)的深刻變化和變革，是很難用語(yǔ)言來(lái)表述清楚的，我在這里舉幾個(gè)事例。
第一個(gè)例子，的信息化建設(shè)平臺(tái)的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及管理的延續(xù)、提升，不但滿(mǎn)足了交通行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟(jì)效益的提高方面創(chuàng)造了非常了不起的成績(jī)。它的服務(wù)功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機(jī)構(gòu)改革時(shí)形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號(hào)、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當(dāng)然，這是一個(gè)全面復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市整合了過(guò)去參與城市交通管理的各個(gè)方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門(mén)在道路交通方面的視頻信號(hào)、線(xiàn)圈信號(hào)等2萬(wàn)多路信號(hào)，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_(tái)，然后由這個(gè)平臺(tái)根據(jù)每條道路的車(chē)流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開(kāi)發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對(duì)道路堵塞的原因進(jìn)行仿真計(jì)算機(jī)模擬處理，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運(yùn)行方案。
第二個(gè)例子，市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，達(dá)到了類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車(chē)輛是對(duì)應(yīng)的，在同一大平臺(tái)上，一個(gè)調(diào)度員可以實(shí)時(shí)調(diào)度大約60輛公交汽車(chē)的運(yùn)行。這種做法給公交公司帶來(lái)的效益是什么?就是減少了原來(lái)約名傳統(tǒng)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對(duì)出租企業(yè)，對(duì)其他從事道路交通運(yùn)輸企業(yè)，在實(shí)時(shí)管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對(duì)企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認(rèn)可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)約定和合同，自覺(jué)的去交費(fèi)，因?yàn)樾畔⒒o企業(yè)帶來(lái)的效益太明顯了。
第三個(gè)例子，現(xiàn)在我們行業(yè)管理感到困難的問(wèn)題，如監(jiān)管難、取證難。在他們這個(gè)平臺(tái)上，一目了然，近年來(lái)，西安交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車(chē)達(dá)到一萬(wàn)多輛，公交車(chē)達(dá)到七千多輛，汽車(chē)修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監(jiān)管范圍不斷擴(kuò)大，而相關(guān)的處室和部門(mén)的人員又沒(méi)有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過(guò)來(lái)。在這種情況下，就更需要信息化來(lái)完善我們的監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時(shí)提高服務(wù)水平。
第四個(gè)例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專(zhuān)用線(xiàn)，當(dāng)初在建這個(gè)通道的時(shí)候，據(jù)說(shuō)有很多人反對(duì)，事實(shí)證明當(dāng)初修建brt的決策是完全正確的。brt建設(shè)前，在中山路上運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)有1700輛，建設(shè)后，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛減少到800輛，brt通道里運(yùn)行的一共有30多條線(xiàn)路，日承擔(dān)客運(yùn)量由原來(lái)的40萬(wàn)人次提高到90萬(wàn)人次，超過(guò)了絕大多數(shù)城市一條地鐵線(xiàn)的日客流量，公交車(chē)運(yùn)行速度也由原來(lái)的每小時(shí)11公里提高到現(xiàn)在的每小時(shí)23公里。在brt通道里，投放多少車(chē)，車(chē)的間距是多少，哪個(gè)地方人多需要車(chē)，如何進(jìn)行調(diào)度安排，都能通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
第五個(gè)例子，亞運(yùn)組委會(huì)的交通組織調(diào)度，由交委的信息公司承擔(dān)，3700輛運(yùn)動(dòng)員、裁判員、官員用車(chē)，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開(kāi)幕式乘船入場(chǎng)，調(diào)度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會(huì)評(píng)價(jià)，亞運(yùn)會(huì)比北京奧運(yùn)會(huì)強(qiáng)的就是交通調(diào)度智能化。
我上面舉了五個(gè)例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會(huì)有這樣的感受，才能體會(huì)到我們的不足。兩市交通現(xiàn)狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車(chē)有9000輛，我們有7000輛，但是年客運(yùn)量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車(chē)運(yùn)行速度快、乘座舒適;的出租車(chē)有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬(wàn)人次，我們80萬(wàn)人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評(píng)論說(shuō)不愛(ài)西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車(chē)成了“肉夾饃”，二是出租車(chē)拒載。在這樣的情況下，我們給政府說(shuō)，要增加公交車(chē)，完全是車(chē)輛不足這個(gè)因素嗎?這兩年“打車(chē)難”，社會(huì)各界反響很大，完全是因?yàn)槌鲎廛?chē)總量不夠嗎?誠(chéng)然，總量不足是客觀存在，但是我們的運(yùn)行效率呢?為什么能比我們多運(yùn)許多的人呢?目前我們的負(fù)面評(píng)價(jià)仍然很多，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一些隨機(jī)的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
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