總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績(jī)，更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓(xùn)。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的，對(duì)工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用，在今后工作中可以改進(jìn)提高，趨利避害，避免失誤。怎樣寫(xiě)總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書(shū)優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇一
光陰似箭，xx即將步入尾聲，回顧本年的工作，項(xiàng)目部測(cè)量組在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，主要完成了工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與聯(lián)測(cè)、施工導(dǎo)線加密測(cè)量和復(fù)測(cè)、車(chē)站施工放樣測(cè)量、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、程序編制以及日常管理等工作。通過(guò)這一年的努力，測(cè)量隊(duì)全體成員順利完成了年度所有測(cè)量工作任務(wù)?，F(xiàn)將測(cè)量組本年度工作中存在的不足和累積下的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。
第一章 主要完成工作情況
一、xx年主要完成工作
1、車(chē)站施工測(cè)量
（1）雅苑路站完成：
② 冠梁、砼支撐施工放樣測(cè)量11次，模板校正測(cè)量12次；共計(jì)851米； ③ 車(chē)站主體施工放樣測(cè)量57次，模板校正測(cè)量66次；其中底板9組、側(cè)墻14組、中板6組、頂板5組。
④ 其他施工放樣測(cè)量15次。
（2）紅谷中大道站完成：、
① 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量53.2米；
② 車(chē)站主體施工放樣測(cè)量10次，模板校正測(cè)量5次；頂板1組； ③ 槽壁加固施工放樣測(cè)量3次。
（3）中間風(fēng)井完成：
① 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量103.8米；
② 冠梁、砼支撐施工放樣測(cè)量3次，模板校正測(cè)量1次；共計(jì)230.32米。
2、控制測(cè)量
標(biāo)段內(nèi)施工控制點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)全年共計(jì)實(shí)施5次；配合第三方控制測(cè)量5次；配合上級(jí)精測(cè)隊(duì)控制測(cè)量3次，豎井聯(lián)系測(cè)量1次。
3、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制
內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個(gè)計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。其次是編制測(cè)量放樣資料。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過(guò)程控制資料，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確。相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)成序。
二、測(cè)量的日常管理及人員培訓(xùn)進(jìn)展情況
測(cè)量組采用分站點(diǎn)小組負(fù)責(zé)制，根據(jù)測(cè)量任務(wù)實(shí)際情況將全標(biāo)段內(nèi)劃分為三個(gè)站點(diǎn)，分別由三個(gè)小組負(fù)責(zé)其全部測(cè)量任務(wù)。
具體分為土壓盾構(gòu)測(cè)量小組、雅苑路站測(cè)量小組、紅谷中大道站及中間風(fēng)井測(cè)量小組，每個(gè)小組由小組長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)計(jì)算等3～4人組成。各小組負(fù)責(zé)各自所轄范圍內(nèi)的全部測(cè)量工作及內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算、復(fù)核、編制和報(bào)審；各測(cè)量小組的工作由測(cè)量主管統(tǒng)一監(jiān)督、檢核、協(xié)調(diào)指揮。
目前人員業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，學(xué)習(xí)積極性及進(jìn)步速度相差太大，整體人員業(yè)務(wù)能力進(jìn)步不太理想。
第二章 工作總結(jié)
一、控制測(cè)量
并依據(jù)測(cè)量中心提供的《控制網(wǎng)復(fù)測(cè)第一次成果表》，根據(jù)南昌地鐵公司施工測(cè)量管理辦法要求每季度進(jìn)行精密導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。首先開(kāi)展了gps導(dǎo)線控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè)工作，積極聯(lián)系3標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行了gps平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，利用gps從相鄰3標(biāo)段中鐵十八局春暉路公共點(diǎn)復(fù)測(cè)至與5標(biāo)項(xiàng)目部陽(yáng)明公園站公共控制點(diǎn)，形成了書(shū)面的復(fù)測(cè)報(bào)告并報(bào)監(jiān)理站及測(cè)量中心審核合格后使用并存檔。
施工控制點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)共計(jì)實(shí)施了5次，利用精密導(dǎo)線布網(wǎng)要求進(jìn)行控制點(diǎn)加密和測(cè)量，采用萊卡ts06全站儀進(jìn)行導(dǎo)線邊角測(cè)量，測(cè)角精度和測(cè)回?cái)?shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施測(cè)，對(duì)不滿(mǎn)足要求的堅(jiān)決重測(cè)，平差后結(jié)果及精度符合測(cè)量規(guī)范要求。水準(zhǔn)測(cè)量利用s05級(jí)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返測(cè)量，閉合差符合測(cè)量規(guī)范要求。為車(chē)站和隧道施工測(cè)量放樣提供準(zhǔn)確的平面控制點(diǎn)位及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，使得下一步測(cè)量工作順利進(jìn)行。
1、導(dǎo)線測(cè)量
1.1導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)情況
我標(biāo)段現(xiàn)存使用導(dǎo)線控制點(diǎn)有：gps006、gps007、dt20xx、dt20xx、jmⅱ401、jmⅱ402、y3、y2、y1、jmⅱ404、jmⅱ404-1、jmⅱ405、jmⅱ406、z3、jmⅱ407、jmⅱ408、jmⅱ409、jmⅱ410、f1、f2、f4、f5，共計(jì)22個(gè)平面導(dǎo)線控制點(diǎn)。其中g(shù)ps006、gps007、dt20xx、dt20xx（4個(gè)）為二等gps控制點(diǎn)，jmⅱ401、jmⅱ402、y3、jmⅱ407、jmⅱ408、jmⅱ409、jmⅱ410（7個(gè)）為精密導(dǎo)線網(wǎng)gps測(cè)量點(diǎn)，剩余點(diǎn)為精密導(dǎo)線點(diǎn)。
為保證過(guò)江隧道貫通精度，我項(xiàng)目測(cè)量組與測(cè)量中心共同協(xié)商決定在江兩岸埋設(shè)兩對(duì)通視的gps控制點(diǎn)，并用全站儀進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以檢核gps測(cè)量成果及驗(yàn)證全站儀長(zhǎng)距離過(guò)江測(cè)量的可靠性。
導(dǎo)線布設(shè)示意圖
1.2 測(cè)量方法
加密測(cè)量平面控制導(dǎo)線采用附和導(dǎo)線形式；數(shù)據(jù)計(jì)算采用嚴(yán)密平差方法，精度應(yīng)符合規(guī)范要求。
（2）水平角觀測(cè)采用左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4″；水平角觀測(cè)一測(cè)回內(nèi)2c較差應(yīng)小于13″；同一方向值各測(cè)回較差應(yīng)小于9″。
（3）平面控制水平角測(cè)六測(cè)回，距離往返對(duì)向觀測(cè)，測(cè)量往返觀測(cè)各讀數(shù)次共計(jì)六次，各項(xiàng)值在限差范圍內(nèi)取平均值，溫度、氣壓在施測(cè)前由人工修正。
（1）導(dǎo)線點(diǎn)盡量布設(shè)在十字路口開(kāi)闊地段，且保證邊長(zhǎng)不短于150米；300米對(duì)觀測(cè)精度及觀測(cè)清晰度最為有利。
（3）在綠化帶內(nèi)埋設(shè)點(diǎn)位時(shí)務(wù)必保證埋深大于60cm
，并需將基地夯實(shí)；在
（6）嚴(yán)格控制導(dǎo)線觀測(cè)各項(xiàng)限差，對(duì)于超限的測(cè)回必須進(jìn)行棄用；
（7）導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，前后視司鏡測(cè)量員必須集中注意力配合主機(jī)測(cè)量員，以提高測(cè)量速度，降低因觀測(cè)者眼睛疲勞對(duì)觀測(cè)精度的影響。
1.3計(jì)算方法
導(dǎo)線測(cè)量的計(jì)算方法，采用卡西歐5800計(jì)算器編程“dxjspc”程序進(jìn)行平差計(jì)算；該程序?yàn)閷?dǎo)線近似平差，平差成果與“南方平差易20xx”的嚴(yán)密平差成果對(duì)比，較差小于1mm，在允許范圍內(nèi)。因此，在季度導(dǎo)線復(fù)測(cè)及施工加密測(cè)量過(guò)程中，均采用“dxjspc”程序進(jìn)行平差計(jì)算。該程序是在原“dxjspc”程序上根據(jù)我標(biāo)段實(shí)際施工情況進(jìn)行修改而成的。
2、水準(zhǔn)測(cè)量
2.1水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)情況
我標(biāo)段現(xiàn)存使用水準(zhǔn)控制點(diǎn)有：dtq023、dtbm008、dtbm038、dtq022、dtq021、jy223-1、jmⅱ401h、y3、jmⅱ407共計(jì)9個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)。其中dtq023、dtbm008、dtbm038、dtq022、dtq021、jy223-1、（6個(gè)）為一等水準(zhǔn)控制點(diǎn)。我標(biāo)段各站點(diǎn)周邊均有一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，且點(diǎn)位牢固，故水準(zhǔn)導(dǎo)線情況較好。
2.2 測(cè)量控制要點(diǎn)
（1）定期對(duì)水準(zhǔn)儀i角檢測(cè)值應(yīng)小于或等于15″，在水準(zhǔn)儀使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)儀器有異常，必須立即進(jìn)行校核。
（2）觀測(cè)順序：1）往測(cè)奇數(shù)站上：后-前-前-后
偶數(shù)站上：前-后-后-前
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇二
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對(duì)于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號(hào)。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車(chē)輛段內(nèi)車(chē)輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習(xí)時(shí)以上車(chē)站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車(chē)站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來(lái)完成。感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習(xí)生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇三
時(shí)間如白駒過(guò)隙，一年的工作生活轉(zhuǎn)眼接近尾聲，2x年在繁忙的工作中已然過(guò)去?；仡欉^(guò)去的一年，我在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同志們的幫助下，以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)，勤奮踏實(shí)工作，清正廉潔，團(tuán)結(jié)同志，顧全大局，學(xué)習(xí)和工作生活上都取得新的進(jìn)步，現(xiàn)將我一年來(lái)的思想、工作和學(xué)習(xí)等方面的情況加以總結(jié)。
一、在學(xué)習(xí)和思想方面，多層學(xué)習(xí)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)
加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，從思想上高度重視，將其作為日常工作的重要內(nèi)容，能結(jié)合理論與實(shí)際工作進(jìn)行分工，自加壓力，有意識(shí)要求自己多學(xué)一些，學(xué)好一些，學(xué)深一些。
在學(xué)習(xí)內(nèi)容的安排上，緊緊圍繞黨和國(guó)家大事和大政方針，主要學(xué)習(xí)了黨的和黨的xx屆三中全會(huì)精神、鄧小平理論、黨風(fēng)黨紀(jì)等，學(xué)習(xí)中做到“五位一體”，即思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)、制度建設(shè)，中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”總體布局中的生態(tài)文明，體現(xiàn)著自然界的凈化，而我們黨的建設(shè)新的偉大工程“五位一體”總體布局中的反腐倡廉建設(shè)，體現(xiàn)的是中國(guó)共產(chǎn)黨黨的肌體的自我凈化;黨的報(bào)告進(jìn)一步明確了科學(xué)發(fā)展觀的歷史定位，實(shí)現(xiàn)了黨的指導(dǎo)思想又一次與時(shí)俱進(jìn)。
我們黨在推進(jìn)馬克思主義中國(guó)化過(guò)程中有兩次歷史性飛躍，第一次飛躍形成了毛澤東思想;第二次飛躍是在改革開(kāi)放新的偉大革命中，逐步形成的中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系。這個(gè)理論體系實(shí)現(xiàn)了我們黨的指導(dǎo)思想的三次與時(shí)俱進(jìn)，第一次是將鄧小平理論列為黨的指導(dǎo)思想，第二次是將“三個(gè)代表”重要思想列為黨的指導(dǎo)思想，第三次是將科學(xué)發(fā)展觀列為黨的指導(dǎo)思想，因而這是黨的報(bào)告最大的理論亮點(diǎn)和歷史貢獻(xiàn)。
黨的報(bào)告對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義作出新的理論概括，強(qiáng)調(diào)在新的歷史條件下，奪取中國(guó)特色社會(huì)主義新勝利，必須牢牢把握八個(gè)基本要求，分別是：必須堅(jiān)持人民主體地位，必須堅(jiān)持解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，必須堅(jiān)持推進(jìn)改革開(kāi)放，必須堅(jiān)持維護(hù)社會(huì)公平正義，必須堅(jiān)持走共同富裕道路，必須堅(jiān)持促進(jìn)社會(huì)和諧，必須堅(jiān)持和平發(fā)展，必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)。
這八條，不僅條條都有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)針對(duì)性、長(zhǎng)遠(yuǎn)指導(dǎo)性，而且作為全黨全國(guó)人民的共同信念，必將極大地推進(jìn)解放思想、改革開(kāi)放、凝聚力量、攻堅(jiān)克難，扎扎實(shí)實(shí)奪取中國(guó)特色社會(huì)主義新勝利，奮力開(kāi)拓中國(guó)特色社會(huì)主義更為廣闊的發(fā)展前景。通過(guò)學(xué)習(xí)，我提高了自己的政治覺(jué)悟和思想水平。精神上感覺(jué)更加充實(shí)。
二、在工作方面，勤奮務(wù)實(shí)、盡責(zé)盡職
在工作中，我能夠保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過(guò)不斷的思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。作為一名黨員，我始終以身作則，對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，在科室工作人員較少的情況下，樹(shù)立大局意識(shí)，積極分擔(dān)部門(mén)工作，與同事凝心聚力，共同開(kāi)展好部門(mén)工作。對(duì)待工作，我緊緊圍繞服務(wù)基層的理念，嚴(yán)格堅(jiān)持公正、公平、科學(xué)的原則，對(duì)每一份報(bào)告都做到嚴(yán)要求、高效率，以求為基層的執(zhí)法工作提供更好地服務(wù)。
三、在生活上，積極向上、遵章守紀(jì)
在生活中，我能自覺(jué)做到政治上、思想上、行動(dòng)上與黨中央保持高度一致，平時(shí)能夠嚴(yán)格要求自己，注重日常生活作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)決抵制了腐朽文化和各種錯(cuò)誤思想觀點(diǎn)對(duì)自己的侵蝕，做到了生活待遇上不攀比，要比就比貢獻(xiàn)、比業(yè)績(jī);作風(fēng)上艱苦奮斗，提倡艱苦樸素，勤儉節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，杜絕腐敗現(xiàn)象的滋生蔓延;紀(jì)律上遵紀(jì)守法，自覺(jué)接受監(jiān)督，抵制腐朽思想的侵蝕。
豐碑無(wú)語(yǔ)，行勝于言，總結(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。20xx年，請(qǐng)黨組織繼續(xù)監(jiān)督和考驗(yàn)我，我將以堅(jiān)剛耐苦、勤勞自勵(lì)、朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的狀態(tài)，牢記使命，不斷超越，振奮精神，扎實(shí)工作，銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新，用實(shí)際行動(dòng)為黨徽添彩、黨旗增色，做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇四
一、開(kāi)班典禮
20xx年10月18日，在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開(kāi)班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來(lái)參加我們這次的開(kāi)班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的重視。
開(kāi)學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對(duì)我們這批學(xué)員的要求，而且，透過(guò)演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國(guó)東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對(duì)我們學(xué)員的深切期望！
二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況
在理論方面的學(xué)習(xí)
（1）供電中心簡(jiǎn)介：供電中心負(fù)責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個(gè)專(zhuān)業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kv35kv兩級(jí)電壓供電方式，分別由兩座110/35kv主變電站向地鐵ac35kv/dc1500v牽引變電所及35/0.4kv降壓變電所供電。南京地鐵一號(hào)線共有六個(gè)供電分區(qū)，二號(hào)線有八個(gè)供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110kv兩路獨(dú)立進(jìn)線電源向地鐵供電; 通過(guò)牽引變壓器和整流裝置將 35kv進(jìn)線電源降壓整流為1500v直流電源，再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上，供電動(dòng)列車(chē)用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線路向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、scada（電力監(jiān)控）：電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)視和安全控制功能，完成調(diào)度所對(duì)全線供電系統(tǒng)的運(yùn)行及維修調(diào)度管理。
（2）安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些實(shí)際操作中的安全知識(shí)，對(duì)軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識(shí)、倒閘作業(yè)及檢修時(shí)的注意事項(xiàng)，通過(guò)案例分析，加深了我對(duì)地鐵安全知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對(duì)南京地鐵的供電方式有了初步的認(rèn)識(shí)，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標(biāo)，員工的價(jià)值觀等。掌握了高壓供電系統(tǒng)的運(yùn)行流程，檢修時(shí)的注意事項(xiàng)和相關(guān)的安全方面的知識(shí)，為實(shí)踐方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在現(xiàn)場(chǎng)跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí)，把我們深入到實(shí)際工作當(dāng)中去，和地鐵二號(hào)線的值班師傅、巡檢師傅一對(duì)一的進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應(yīng)該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時(shí)，了解了《倒閘操作制度》。以及通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解，和實(shí)際演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。
每天晚上都會(huì)開(kāi)一個(gè)學(xué)習(xí)總結(jié)會(huì)，同學(xué)們一一對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行講解，分享給大家。然后對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容，收集的資料進(jìn)行總結(jié)匯總，這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為日后的工作細(xì)心的收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
三、學(xué)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)這次培訓(xùn)，充分認(rèn)識(shí)到了自己的使命和責(zé)任，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我體會(huì)到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過(guò)荊棘，經(jīng)過(guò)磨練，才會(huì)更優(yōu)秀，更有價(jià)值！只有在付出過(guò)、努力過(guò)才能收獲！作為一名剛剛走出校門(mén)的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然時(shí)間短，但個(gè)人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
今日刻苦學(xué)習(xí)，只為將來(lái)更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇五
1、成都地鐵五號(hào)線安裝調(diào)試四組車(chē)門(mén)。
2、大豐車(chē)輛段處理車(chē)門(mén)刮車(chē)體專(zhuān)項(xiàng)。
3、蓉二號(hào)線參加學(xué)習(xí)車(chē)輛維保內(nèi)容。
4、回龍車(chē)輛段完成車(chē)輛不符合項(xiàng)問(wèn)題處理。
5、五號(hào)線車(chē)輛調(diào)試試運(yùn)行。
（創(chuàng)新與成績(jī)）
1、配合班長(zhǎng)完成裝備車(chē)間生產(chǎn)進(jìn)度。
2、提前完成大豐車(chē)輛段專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)。
3、蓉二號(hào)線配合調(diào)度完成隔日檢和均衡修。
4、向各個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，請(qǐng)教各項(xiàng)問(wèn)題。
5、完成車(chē)輛不符合項(xiàng)整改處理。
1、做好日常工作記錄。
2、配合調(diào)度做好日常故障。
3、向各個(gè)供應(yīng)商了解各個(gè)備件的用途和功能。
4、確?；佚堒?chē)輛段能正常工作。
備注：此表用于季度績(jī)效考核員工個(gè)人工作總結(jié)，由主管領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)打分，滿(mǎn)分20分。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇六
從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過(guò)去了！時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(zhǎng)，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。
對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車(chē)站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站區(qū)額頭灣車(chē)站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。在車(chē)站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開(kāi)心而行，滿(mǎn)意而歸。
我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長(zhǎng)。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開(kāi)始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車(chē)站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長(zhǎng)。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的`責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問(wèn)題。我的收獲頗多！工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長(zhǎng)，都讓我進(jìn)步！
新的一年即將的到來(lái)，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開(kāi)通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接20xx的到來(lái)。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇七
您們好！
南昌軌道交通1號(hào)線瑤湖定修段工程項(xiàng)目包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、u型槽敞開(kāi)段）及盾構(gòu)井，全長(zhǎng)399.1米。站臺(tái)、路基、道路（圍墻內(nèi)占地面積約19.37ha、土石方約73萬(wàn)立方米、道路長(zhǎng)約3.3km、硬化地坪3261平方米）。房屋建筑及裝修（總建筑面積66551.01平方米）。綠化（含景觀）。機(jī)電設(shè)備安裝（工藝檢修設(shè)備、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、動(dòng)力照明、煤氣工程、廚房設(shè)備、電梯）。軌道工程（鋪軌長(zhǎng)約10.737km、道岔35組）。系統(tǒng)設(shè)備安裝工程配合（通信、信號(hào)、供電、綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控等）。施工合同總價(jià)3.23億元，20xx年7月份正式開(kāi)工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產(chǎn)值1.9億元，完成合同金額的59%。
1、協(xié)調(diào)管理：協(xié)助總監(jiān)組織召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)、基底驗(yàn)槽、路基填砂試驗(yàn)段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗(yàn)收等會(huì)議，同時(shí)受業(yè)主委托組織農(nóng)田灌溉協(xié)調(diào)會(huì)、管線交底會(huì)、設(shè)計(jì)圖紙協(xié)調(diào)會(huì)、設(shè)計(jì)交底會(huì)、工程暫估價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)、盾構(gòu)井加固區(qū)移交協(xié)調(diào)會(huì)、換填a料取芯會(huì)議、魚(yú)塘變更審核會(huì)議、電梯井協(xié)調(diào)會(huì)議、建筑裝飾裝修會(huì)議、專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)方案會(huì)、艾溪湖橋防水錐坡會(huì)議、主出入口拆遷協(xié)調(diào)等會(huì)議，解決了施工階段的相關(guān)問(wèn)題，有力推動(dòng)了施工進(jìn)展和質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制。
2、組織管理：成立以總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理組，依據(jù)盾構(gòu)井、明挖隧道、u型槽主體結(jié)構(gòu)、室外綜合管線、強(qiáng)電弱電、路基、站場(chǎng)道路、房等施工進(jìn)展動(dòng)態(tài)調(diào)整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗(yàn)工程師、軌道工程師、機(jī)電工程師專(zhuān)業(yè)人員、監(jiān)理員及分工，明確崗位責(zé)任制。施工監(jiān)理過(guò)程中，能夠全員、全工地、全過(guò)程的進(jìn)行監(jiān)督管理工程質(zhì)量與安全。對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題能及時(shí)反饋與處理，工程質(zhì)量、安全在可控范圍內(nèi)。
3、技術(shù)管理：編制了報(bào)檢報(bào)驗(yàn)前重點(diǎn)控制項(xiàng)目，主要從設(shè)計(jì)技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、施工方案、專(zhuān)項(xiàng)方案、開(kāi)工報(bào)告、施工技術(shù)交底、安全交底資料、上道工序驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)檢驗(yàn)、見(jiàn)證取樣、隱蔽工程驗(yàn)收、測(cè)量放樣、監(jiān)控量測(cè)、機(jī)械、機(jī)具設(shè)備報(bào)驗(yàn)等進(jìn)行細(xì)化，并下發(fā)各專(zhuān)業(yè)工程師及監(jiān)理員，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格實(shí)施。同時(shí)，要求及時(shí)編制監(jiān)理細(xì)則，促使監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化。監(jiān)理過(guò)程中嚴(yán)格貫徹落實(shí)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》等各項(xiàng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及南昌市相關(guān)地方規(guī)定。嚴(yán)格審核重要設(shè)備及材料廠家資質(zhì)、對(duì)施工過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要部位進(jìn)行跟蹤檢查。同時(shí)，巡查、督促、檢查監(jiān)理人員的工作情況。參與檢測(cè)驗(yàn)收、樣板驗(yàn)收以及各分部工程驗(yàn)收，積極配合質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站的質(zhì)量、安全檢查。對(duì)于不符合質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知單、聯(lián)系單，督促施工單位進(jìn)行返工、返修、重作整改。對(duì)于嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)向總監(jiān)申請(qǐng)下發(fā)工程暫停令，杜絕一切質(zhì)量安全隱患。
4、信息管理：督促信息員及時(shí)對(duì)技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、施工方案、見(jiàn)證取樣送檢、監(jiān)理細(xì)則、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理旁站記錄、監(jiān)理日志、監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理通知單、聯(lián)系單等內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理、歸檔。定期檢查監(jiān)理文件、資料的收集、整理和歸檔文件，規(guī)范文檔管理。監(jiān)理過(guò)程中及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等信息，通過(guò)書(shū)面、網(wǎng)絡(luò)、電話、手機(jī)短信等方式落實(shí)上報(bào)準(zhǔn)確的日?qǐng)?bào)信息、月報(bào)信息、進(jìn)度計(jì)劃、重要的檢查、重要會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題等事項(xiàng)，做好上下信息暢通、協(xié)調(diào)一致，提高工作效率。
5、合同管理：嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙和規(guī)范。依據(jù)監(jiān)理合同、施工合同對(duì)施工中的工程設(shè)計(jì)變更、施工變更以及材料、設(shè)備、工藝方法的變更進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于不符合合同條款項(xiàng)目，及時(shí)向計(jì)量工程師匯報(bào)，審查水泥攪拌樁變更、運(yùn)用庫(kù)及檢修庫(kù)土方填筑填料由原設(shè)計(jì)的c類(lèi)土變更為填中粗砂、房屋建筑砌體頁(yè)巖多孔磚替換為混凝土多孔磚、頁(yè)巖空心磚替換為加氣混凝土塊、頁(yè)巖實(shí)心磚替換為混凝土實(shí)心磚、綜合樓房建基礎(chǔ)變?yōu)榉ぐ?、艾溪湖橋臺(tái)處換填料a料、橋臺(tái)處邊坡防護(hù)、橋面防水、管樁長(zhǎng)度由14米變?yōu)?.10米不等、房建幕墻取消、外墻劈開(kāi)磚換為涂料、新增盾構(gòu)接收井、新增市政管線工程量、物資總庫(kù)、綜合維修車(chē)間基槽超挖處理等進(jìn)行專(zhuān)題會(huì)議協(xié)調(diào)，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，未經(jīng)批準(zhǔn)的不得進(jìn)行計(jì)量。防水工程、網(wǎng)架工程、勞務(wù)分包工程分包單位資質(zhì)、人員和分包范圍及投入的設(shè)備、技術(shù)力量等進(jìn)行審查，對(duì)于簽證項(xiàng)目嚴(yán)格按照簽證管理辦法進(jìn)行監(jiān)督審核。積極學(xué)習(xí)監(jiān)理合同、施工合同中的通用條款、專(zhuān)用條款以及各方的權(quán)利義務(wù)，全面提高合同管理的.業(yè)務(wù)知識(shí)和能力。
6、安全管理：
根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，按照工程建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的相關(guān)要求，編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，督促施工單位認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)。審查施工單位安全管理體系、規(guī)章制度、專(zhuān)職安全員配備、特種作業(yè)人員資質(zhì)、應(yīng)急救援預(yù)案、安全措施費(fèi)等。落實(shí)安全技術(shù)措施、督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底。定期參加集團(tuán)的月度安全例會(huì)，組織召開(kāi)項(xiàng)目部安全例會(huì)、督促檢查現(xiàn)場(chǎng)腳手架、塔吊、提升機(jī)、高空作業(yè)、臨時(shí)用電等的安全設(shè)施、防護(hù)用品、文明施工。
1、胸懷大度、敢于擔(dān)當(dāng)、虛心接受建議，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，爭(zhēng)取得到業(yè)主的信賴(lài)，積極支持監(jiān)理內(nèi)部管理工作，全面發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的骨干作用。
2、在工作中，積極鉆研合同業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，從嚴(yán)依法進(jìn)行監(jiān)理。對(duì)承包單位的管理，采取以“管”為主，“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開(kāi)展監(jiān)理工作。
3、熱衷于本職工作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和幫助下，積極進(jìn)取，履行好崗位職責(zé)。
在此，新年到來(lái)之際，祝愿南昌軌道交通1號(hào)線全體監(jiān)理新年愉快！工作順利！身體健康！
地鐵助理工程師工作總結(jié)電氣助理工程師工作總結(jié)篇八
蘋(píng)果園總站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發(fā)現(xiàn)除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車(chē)、著急走的，趕緊在門(mén)邊、車(chē)廂中間兒占好位置，就跟挖戰(zhàn)壕備戰(zhàn)塞的。緊急集合我不是沒(méi)練過(guò)，可在這站，您光有素質(zhì)還不成，還不能要顏面，不然您就塌實(shí)當(dāng)門(mén)神。其實(shí)咱們一個(gè)大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥??？別介，您要這么想就錯(cuò)了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關(guān)門(mén)發(fā)車(chē)，車(chē)站上一片等座兒的人目送您去參戰(zhàn)。
古城站：繼續(xù)備戰(zhàn)。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經(jīng)沒(méi)有了，但搶個(gè)不被擠死的地方仍然很重要。
八交游樂(lè)園站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，誰(shuí)都不急上，彼此都“謙讓”的`讓別人先上。先別為祖國(guó)的精神文明建設(shè)感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車(chē)一停，門(mén)開(kāi)了，可開(kāi)的另外一側(cè)的門(mén)。上一站最后上的，這時(shí)候就成為最里面的人了，任門(mén)口風(fēng)起云涌，他已經(jīng)巋然不動(dòng)了。
玉泉路站：黑云壓城！奇跡開(kāi)始出現(xiàn)：看上去明明已經(jīng)塞滿(mǎn)了的車(chē)廂，10幾秒的功夫就把門(mén)外的上班族們?nèi)搅硕亲永?。整個(gè)車(chē)廂的空氣明顯污濁，溫度開(kāi)始上升，血壓高的、沒(méi)練過(guò)縮骨功的，建議從這里下車(chē)。
五棵松站：這個(gè)站臺(tái)的保安，是最對(duì)得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時(shí)的用手往里推。要說(shuō)這人啊，真是可塑性極強(qiáng)的，一平方米站不夠8個(gè)人，你都不好意思跟人家說(shuō)“沒(méi)地兒了，別擠了”。我曾經(jīng)在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬(wàn)壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門(mén)一開(kāi)，還沒(méi)上人呢，先掉下幾個(gè)來(lái)。然后連同外面的保安，一起喊著號(hào)子往里邊擠！這時(shí)候，但凡誰(shuí)敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當(dāng)時(shí)就有回音：“擠過(guò)車(chē)么你？嫌擠上去打車(chē)介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺(jué)都有過(guò)吧？在你肚子已經(jīng)歪了的時(shí)候，又端給你兩大碗面條，嘴上說(shuō)著不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來(lái)的，絕對(duì)屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來(lái)，如果我從這站上車(chē)會(huì)是什么樣兒......公主墳站：不多說(shuō)了！沒(méi)見(jiàn)過(guò)天外飛仙的，可來(lái)此免費(fèi)欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車(chē)的，和生孩子有一拼。
這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會(huì)暈的。
座位？從來(lái)沒(méi)想過(guò)。
下午下班從復(fù)興門(mén)上車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，呼的一下，那一股子氣味，伴著涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門(mén)。每次在車(chē)上我都恨不得把玻璃打碎，讓車(chē)外的新鮮空氣進(jìn)來(lái)一點(diǎn)。
坐得久了，也有一些經(jīng)驗(yàn)，就是在最后一節(jié)車(chē)廂上車(chē)，守在門(mén)口，等到下一站車(chē)門(mén)打開(kāi)，甬洞里會(huì)有一陣風(fēng)吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會(huì)下車(chē)深呼吸一下，然后繼續(xù)下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀(jì)實(shí)--回龍觀人民力量大
今天早上在霍營(yíng)上車(chē)后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結(jié)果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過(guò)頭來(lái)用哀怨加不滿(mǎn)還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對(duì)待這么老實(shí)厚道和藹可親的霍營(yíng)人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來(lái)了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達(dá)回龍觀的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴(yán)重的時(shí)候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺(jué)身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號(hào)線列車(chē)?yán)?，無(wú)論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識(shí)的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個(gè)人拿著報(bào)紙，有三四個(gè)腦袋圍著看，他們不得不看，因?yàn)榫驮谘矍啊?/p>
今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車(chē)門(mén)一開(kāi)，人潮就黑壓壓地涌了進(jìn)來(lái)，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個(gè)東北口音的大嗓門(mén)在車(chē)門(mén)處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來(lái)，一二！”然后車(chē)門(mén)“咯吱”一聲終于關(guān)上了。人肉罐頭車(chē)?yán)^續(xù)前行，下一站是龍澤，人也是巨多無(wú)比，其實(shí)要論實(shí)力，龍澤人民的力量應(yīng)該比回龍觀人民還要大，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@樣已經(jīng)擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易?。∮绕涫悄切└冻隽肆α康亲约簺](méi)擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據(jù)一個(gè)住在回龍觀的同事說(shuō)，他擠城鐵從來(lái)就沒(méi)在第一茬擠上去過(guò)，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
黑壓壓的城鐵里，一個(gè)個(gè)就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當(dāng)擠車(chē)肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會(huì)產(chǎn)生買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)。一位已經(jīng)準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友問(wèn)我：你還在庸俗地?cái)D公車(chē)嗎？我說(shuō)：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買(mǎi)了車(chē)又能斯文到哪去呢？只不過(guò)是從人擠人變成車(chē)擠車(chē)，好不到哪兒去，不過(guò)是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
北京最牛公交top10
第十名801路
我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個(gè)車(chē)站去過(guò)的人都知道，跟勞務(wù)市場(chǎng)似的，放眼望去人頭攢動(dòng)，任何一輛車(chē)的到來(lái)都能帶動(dòng)一片人的跟跑。但是，任何一輛車(chē)都不能跟801到來(lái)之后的聲勢(shì)相比。801的司機(jī)一般都特較勁，非得開(kāi)到老遠(yuǎn)才停，只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)801三個(gè)紅色的數(shù)字，等車(chē)的人群就開(kāi)始迅速的奔跑，大家都根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)果斷地判斷出司機(jī)要停的位置。因?yàn)檎疚坏臏?zhǔn)確與否，直接決定了你是否能上的去車(chē)。售票員一般只喊一句話，先下來(lái)再上。但是基本上等于白喊。上車(chē)的人排山倒海地把下車(chē)的人壓倒，下車(chē)的人都是上半身先出來(lái)，下半身再拽出來(lái)，最后把書(shū)包什么的再扯出來(lái)。
我有一次一只腳已經(jīng)登上臺(tái)階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來(lái)了。
我的經(jīng)驗(yàn)：周末去中關(guān)村的時(shí)候我會(huì)坐這輛車(chē)，從安貞橋上的，好像已經(jīng)不那么擠了。而且我坐801快，到中關(guān)村很快，站一站也沒(méi)那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支線
事實(shí)上848原本是不擠的，但自從公交降價(jià)之后就開(kāi)始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒(méi)上車(chē)就覺(jué)得自己已經(jīng)站在車(chē)?yán)锩媪?，每個(gè)人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來(lái)增加了一些車(chē)，但隨之帶來(lái)的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說(shuō)的話就是：上不來(lái)等等吧，后面還跟著空車(chē)呢。但沒(méi)有人相信。
第八名，345快
因?yàn)槭袃?nèi)房?jī)r(jià)太高，很多人選擇在昌平買(mǎi)房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無(wú)數(shù)人從四面八方來(lái)到這里趕著回昌平。345快開(kāi)得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車(chē)的密度很高，但絲毫不影響車(chē)的擁擠程度。有人說(shuō)345快可以把人擠成照片，這話雖然夸張，但基本反映了事實(shí)。
有300米吧，你就一定要開(kāi)始助跑了，因?yàn)槲覀冊(cè)缇椭浪緳C(jī)根本不可能在站牌出停！好幾百人開(kāi)始跑啊，那個(gè)場(chǎng)面，首先你一定要年輕，因?yàn)樗緳C(jī)到群眾面前就開(kāi)始把車(chē)加速了，你一定要跟上第一團(tuán)隊(duì)，大家瘋了似的跑啊，這時(shí)大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機(jī)看人群只要第一團(tuán)隊(duì)還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準(zhǔn)備下次的沖刺了），司機(jī)會(huì)把車(chē)速降慢。這20人就是精英了，因?yàn)槟銈冸x上車(chē)希望更大了，但是你別高興的太早，因?yàn)樵谏澈禹敹嗄苌?0人，所以你已經(jīng)要學(xué)回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車(chē)門(mén)子了，隨汽車(chē)滑行，每個(gè)車(chē)門(mén)子都扒了好幾個(gè)人，司機(jī)估計(jì)一下數(shù)量，會(huì)把車(chē)停下，要是多了，他會(huì)在跑甩下幾個(gè)扒不住的！
你只要堅(jiān)持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車(chē)的機(jī)會(huì)了！
神奇，我沒(méi)坐過(guò)這個(gè)車(chē)，但是經(jīng)常看3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，單看這個(gè)讓人心驚肉跳的數(shù)字就足可以想象其kb程度，基本上上去了就下不來(lái)，不到萬(wàn)不得已誰(shuí)也不敢到了目的地再下車(chē)，一般都要提前幾站，這樣比較保險(xiǎn)。據(jù)說(shuō)沒(méi)有換新車(chē)前44路車(chē)門(mén)經(jīng)常被擠爆，激烈程度可見(jiàn)一斑。公交降價(jià)后，原本是空調(diào)車(chē)的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經(jīng)常夾傷人或者踩傷人，這一點(diǎn)誰(shuí)也阻止不了，誰(shuí)讓你愛(ài)冒險(xiǎn)呢。
第六名，321路
321路是上過(guò)電視的，不是因?yàn)榭於且驗(yàn)閿D。第七日曾經(jīng)以《321-公交心中永遠(yuǎn)的痛》為標(biāo)題做過(guò)一期節(jié)目，欄目組派了一個(gè)最瘦小的xx去拍攝，結(jié)果被擠得雙腳離地長(zhǎng)達(dá)一分多鐘，這種感覺(jué)不是誰(shuí)都有機(jī)會(huì)經(jīng)歷的。除了張紀(jì)中的電視劇，誰(shuí)還能讓一個(gè)普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個(gè)滿(mǎn)意的答案。
第五名，26路
這趟車(chē)要路過(guò)一些很經(jīng)典的地方，比如中關(guān)村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國(guó)的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車(chē)的問(wèn)題，因?yàn)椴粫?huì)有人下，所以你也下不去，當(dāng)然如果你不幸剛好站在車(chē)門(mén)口，這個(gè)問(wèn)題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的車(chē)總是特別火爆，這一點(diǎn)在公交降價(jià)后得到了一定的緩解，但是在中關(guān)村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因?yàn)橐豢ㄍǖ钠占皽p輕了一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)擔(dān)。每天在人群中都可以看見(jiàn)一輛302緩緩開(kāi)來(lái)，然后售票員喊著：中門(mén)上車(chē)，前后門(mén)下。相對(duì)于其它車(chē)，302的乘客還是比較有秩序的，但無(wú)論你是學(xué)生還是上班族，只要你的生活跟302有關(guān)，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車(chē)站到北潞園，要回良鄉(xiāng)的上班族每天都要擠的一趟車(chē)。和所有走高速的車(chē)一樣，進(jìn)入高速前的那一站簡(jiǎn)直就是“那一戰(zhàn)”，沒(méi)有一次力與智的較量你是無(wú)法達(dá)到目的和目的地的。公交降價(jià)后917依舊維持原價(jià)，所以已經(jīng)很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車(chē)，但效果甚微。
第二名，運(yùn)通105
運(yùn)通105是很了不起的一趟車(chē)，從南到北貫穿了無(wú)數(shù)個(gè)經(jīng)典地段，可以串成一副對(duì)聯(lián)，上聯(lián)是：動(dòng)物園圓明園上地清華中關(guān)村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門(mén)。重點(diǎn)院校的學(xué)生們對(duì)它應(yīng)該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對(duì)于這種車(chē)，其實(shí)不需要多說(shuō)什么，路線決定一切。
第一名，300路
我的經(jīng)驗(yàn)：自打300換車(chē)以后我覺(jué)得比以前好些了，不是說(shuō)不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經(jīng)常坐的緣故吧。幾年前坐過(guò)一次，就差點(diǎn)被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗?。?！只好自己提高警惕了，夏天的時(shí)候就是這樣麻煩。
值班員工作總結(jié)范文
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