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車輛維護制度及車輛使用技術管理規(guī)范篇一
為進一步落實國務院《危險化學品安全管理條例》，加強危險品運輸安全監(jiān)督管理工作，細化管理措施，保證公司車輛每次出行的安全，保證駕駛員、押運員的人身安全，真正做到“安全第一，預防為主”。特制定車輛出門三檢制度。
本制度適用于公司車輛出門檢查。
1、人員資格證檢查：檢查從業(yè)人員上崗資格證狀況。
2、車輛檢查：檢查車輛罐槽的閥門、罐體，以及是否做到專罐專用；檢查車輛狀況。
3、設備檢查：檢查車載消防安全設備；檢查危險品安全警示燈、危險品掛牌；檢查gps運行設備狀況。
1、檢查駕駛員駕駛證、危運證，押運員上崗操作證。證件不齊不得上崗。
2、檢查閥門是否有泄漏、嚴重腐蝕等現(xiàn)象，大蓋、罐體是否完好。如發(fā)現(xiàn)有上述問題，立即停止使用，送修，經(jīng)安全科檢驗合格后方可使用。同時做到專罐專用，嚴禁混罐裝載。
3、每輛車配備一只滅火器（罐車兩只），如發(fā)現(xiàn)使用過期或無壓力的滅火器具，應立即向安全科申請調換。不得損害、擅自挪用消防器具。車輛必須配備靜電導鏈（掛車、罐車必須配有二次接地）。
4、車頂須有安全警示三角燈，并保證夜間行駛能夠點亮，車輛前后各掛危險品掛牌一塊。裝載過固體危險化學品的車輛必須認真檢查車內是否有殘余危險品，確保下次裝載、運輸?shù)陌踩?/p>
5、駕駛員自覺檢查車輛的制動、輪胎、大燈是否完好。
6、車載gps監(jiān)控系統(tǒng)運行是否正常，檢查對講機能否進行通話，以及監(jiān)控數(shù)據(jù)的準確性。
1、駕駛員、押運員嚴格按照檢查要求在出車前進行自檢，并且登記簽名，在出門前由檢驗員蓋章認可后準予出行。如有出早車的，應前一天晚上就做好三檢工作，由安全員事先蓋章認可。
2、門檢工作由安全科和調度室共同完成，安全科和調度各派兩名人員輪流做好檢驗工作，并且蓋章確認。
3、門檢人員要有具備高度的安全責任感，不得包庇駕駛員，隨意放行。
附加說明：
《車輛出門三檢表》隨車放置。保持表格的整潔完好，此表月底上交安全科，更換新表，作為安全考核依據(jù)。
如發(fā)現(xiàn)未做檢查，擅自出車，發(fā)現(xiàn)一次罰款100，第二次作待崗處理。
1、建立健全部車輛的技術檔案，并進行有效保存。
2、運輸車輛每年進行一次靜電釋放測試，不達標的立即組織整改。
3、公司安全科每月不少于30%的車輛抽檢，內容包括制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等，并將檢查結果記錄臺帳。
4、設備管理責任到人，汽車原則按一定期限固定司機進行駕駛，責任人做好日常維護保養(yǎng)，定期由安全部門組織評定設備的保養(yǎng)情況和質量。
5、車輛要根據(jù)噸位的大小、使用年限、車況等因素核定百公里油耗和年 維修保養(yǎng)費，列入經(jīng)濟責任制考核。
6、公司車輛未經(jīng)調度許可，不得私自他用，自接業(yè)務必須征得公司調度同意，否則作違章處罰。
7、危險品運輸車輛，嚴格執(zhí)行國家對化學危險品管理的相關法令法規(guī)及作業(yè)規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。
1、調度員要及時掌握各運輸車輛的車況，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，應立即責令其修理，不得將帶病車輛調度上路。
2、調度員要熟悉化學危險品的基本理化性能，掌握其運輸?shù)幕疽?，配載貨物必須考慮安全性和合理性，確保運輸過程的絕對安全。
3、嚴格執(zhí)行《化學危險品安全管理條例》，領會、掌握交通法令法規(guī)，引導和糾正駕駛員的不良行為，提高全體駕駛員的安全行車意識，共同維護道路運輸安全。
4、嚴肅調度令，無特殊原因，駕駛員不得拒絕出車調度令，一旦有以下行為的調度員有權作出停車10至15天、調崗、停職等處罰決定：違反公司紀律，損害公司形象；以個人利益為重，故意挑剔、刁難、拖拉者；拒絕調度令，影響公司正常出車；坑害他人，損害客戶利益；發(fā)生重大交通事故，影響公司利益。
5、日常調度力求公平、合理、并根據(jù)駕駛員的體質狀況，科學、靈活調配，避免駕駛員駕開疲勞車。
6、遵守化學危險品管理規(guī)定，嚴禁化學危險品超載、超速行駛，一旦發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，調度員要及時予以制止。
7、對進行長途化學危險品運輸，要選調性能良好的車輛，并選派技能過硬、責任性強的駕駛員，必要時配備二名駕駛員，保證運輸途中的絕對安全。
8、建立調度日記臺帳，每日及時登記當日出車情況，同時醞釀次日的調度計劃。
9、總調度室負責日常業(yè)務的管理，建立業(yè)務臺帳，每筆委托運輸業(yè)務要及時進行登記和輸入電腦，并按用車時間先后，合理調配車輛。
10、每筆業(yè)務的運送，手續(xù)要完備，各類票據(jù)保存完整，運送完畢后相關憑證要及時送交委托運輸單位。
11、因我方原因，在運輸途中，發(fā)生經(jīng)濟損失，將由我方負責賠償。同時對發(fā)生損失的原因及時進行分析和追究。
12、調度室核算員在每月25日前完成各駕駛員當月的營運產(chǎn)值，并以調度員進行核對，無誤后編制匯總表，報公司領導審閱。
13、當月完成的運輸業(yè)務由核算員與委托部門進行核對確認，并在當月開具運輸發(fā)票，進入當月運輸產(chǎn)值。
以公司利益為重，危險貨物運輸車輛維修遵循定點維修原則，到有危險貨物運輸車輛維修資質的企業(yè)維修。做到駕駛員、調度室、維修三位一體，以快速、保質完成各項任務，保證公司車輛最大限度的運營。
1、編制公司車輛年度三保計劃表，分別報送調度室、安全科，三保的車輛由業(yè)務經(jīng)理具體安排時間，并通知汽修廠。當月進入二保的車輛，由公司安排。
2、汽修廠對當月進入保養(yǎng)車輛，必須提前對車輛進行跟蹤了解，以便提前做好增添相關配件的采購，縮短保養(yǎng)時間，提高公司車輛的出勤率。
3、保養(yǎng)車輛首先由調度室填寫通知單，汽修廠根據(jù)通知內容和駕駛員的詳述，確定維修項目，排定維修進度計劃，如果時間超過通知單的要求時間，汽修廠必須提前通知總調度，以便提前對車輛進行調整。
4、車輛保養(yǎng)時間，駕駛員必須隨車，每天到汽修廠上班，以便及時和維修工溝通。
1、由調度室開具車輛維修通知，駕駛員持通知單將車輛送汽修廠。
2、汽修廠接到通知單后，馬上聽取駕駛員自述，作好記錄，并對車輛進行檢查，根據(jù)檢查結果，制定維修方案，如果維修時間超出調度室要求時間，應與調度室及時溝通，但是原則上由汽修廠內部調整，縮短維修時間，滿足公司的用車需要。
3、對車輛進行檢查，維修時，需更換零配件必須由駕駛員本人在車輛維修單上簽名確認。
1、緊急搶修車輛在運輸途中突然出現(xiàn)的故障，緊急出動搶修車輛和人員前往故障現(xiàn)場的修理。
2、編制緊急搶修方案，掌握判斷準確，到場迅速,修理及時的原則。做到分工明確，責任到人。
3、緊急搶修以公司調度室為信號令，不得隨意出車，否則視違規(guī)處理。
4、編制常規(guī)故障周知卡，發(fā)給各駕駛員，明確那些一般故障應由本人自己排除，以降低搶修出車頻率。
5、根據(jù)各車輛易出故障的頻率，適當為車輛配置低價，易損零配件，并指導駕駛員的常規(guī)修理方法。
6、制定緊急搶修計費標準，報公司審核同意，緊急搶修次數(shù)、費用列入駕駛員經(jīng)濟考核。
7、每月將所有車輛的維修情況列表匯總，（注明車號、姓名、常規(guī)
維修保養(yǎng)次數(shù)、日常維修次數(shù)、應急搶修的搶修次數(shù)，休息費等）。分送公司經(jīng)理、調度室，安全科。
1、輪胎考核規(guī)定
外胎爆裂按進價折舊由主車駕駛員承擔：外胎爆裂按進價折舊由車主駕駛員承擔：1-2個月40%、3-4個月30%、5-6個月20%、7-10個月10%、11個月以后免賠。
2、輪胎處罰辦法
備胎遺失按價賠償，將輪胎偷、賣、轉讓他人，公司以進價的5倍給予處罰。
3、輪胎獎勵辦法
方向輪內外胎正常使用7萬公里，其他內外胎（按進價）：行駛9萬公里內正常使用并至12萬公里的獎5%，行駛至14萬公里獎7%，行駛至16萬公里獎8%。
車輛維護制度及車輛使用技術管理規(guī)范篇二
一、目的
對xx快運所有車輛的保養(yǎng)和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時、經(jīng)濟、可靠。綜合上述要求特制訂本規(guī)定。
二、適用范圍
本程序適用于xx快運所有運輸車輛。
三、職責
3.1車輛主管負責對維修質量進行驗證，對維修項目進行審核，并保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.2維修人員負責定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。
3.3駕駛員負責及時發(fā)現(xiàn)、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認保養(yǎng)維修合格；保留更換部件交總站驗審；對維修質量進行及時反饋。
四、工作流程
4.1由駕駛員對車輛進行日常檢查、保養(yǎng)、維護。定期清點隨車工具，如報廢必須經(jīng)主管同意后，以舊換新，遺失全額賠償。
4.1.1日常維護的主要內容：
1、堅持“三檢”即出車前，行車中，收車后，檢視車輛的安全部件連接的緊固情況。
2、保持“四清”即機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
3、防“四漏”即漏水、漏油、漏氣和漏電。
4、保持車輛內、外清潔。檢查檢驗車輛基本設施（如燈光、雨刷器、四輪輪胎氣壓、各個儀表、方向、制動、水箱、發(fā)動機機油、潤滑系統(tǒng)等）。 4.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
4.1.3經(jīng)常檢查各潤滑點，發(fā)現(xiàn)缺油或油變質應立即補充或更換。
4.1.4駕駛員每周一進行檢查保養(yǎng)。
4.1.5每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經(jīng)常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。
4.1.6每月由駕駛人員檢查車輛消防設施。
4.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響生產(chǎn)運輸任務。
4.1.8定期保養(yǎng)內容
4.1.8.1行駛8000-10000公里，對車輛進行常規(guī)定期保養(yǎng)。檢查調整制動片間隙，更換機油濾芯、柴油濾芯、機油，緊固各部件連接螺栓，檢查、保養(yǎng)電路系統(tǒng)。
4.8.1.2行駛20000公里，更換空氣濾芯。
4.2具體實施
4.2.1保養(yǎng)維修必須在指定的4s維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
4.2.2駕駛員根據(jù)車輛運行里程數(shù)認真填寫運行保養(yǎng)周期記錄，經(jīng)車輛管理人員核實后，開據(jù)車輛保養(yǎng)維護單據(jù)由駕駛員到定點維修站進行保養(yǎng)。
4.2.3保養(yǎng)、維修后的.車輛須經(jīng)車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進行運輸。
4.3定期進行二級維護保養(yǎng)
xx快運運營車輛根據(jù)各自車輛的實際情況定期對車輛進行二級維護保養(yǎng)，上線檢測（包括：燈光、四輪、側滑、尾氣、制動、傳動系統(tǒng)等），檢測合格后方可進行下一階段的出車運輸。
4.4建立車輛檔案
所有車輛的事故、故障和相應的保養(yǎng)維修必須進行記錄并進行存檔。
4.5 油料的補充
4.5.1 燃油的補給應在總站指定的加油站加油，特殊情況需請示部門主管。
4.5.2 每天收車前，駕駛員要核查當日的用油量，如發(fā)現(xiàn)耽誤次日的出車運輸及生產(chǎn)用車，則應當日開出油票將油箱加滿，并記錄加油量和加油時的公里數(shù)，以確保車輛的正常運營。
車輛維護保養(yǎng)常識
在車輛的日常保養(yǎng)和維護中，我們往往忽視了很多細節(jié)，如果對這些小問題加以重視，就會給車輛的維護及保養(yǎng)省去很多不必要的麻煩，
1.發(fā)現(xiàn)滲漏的汽車潤滑劑、空調氟里昂以及其他液體，一旦發(fā)現(xiàn)汽車的滲漏現(xiàn)象要立即修復故障。
2.檢查阻氣門。阻氣門安裝得不好，是造成汽車對空氣污染的一個主要原因。
3.避免燃燒機油。如果從排氣管中排出的是藍色或藍白色的煙，則表明汽車是在燃燒機油。這樣對空氣的污染很大，應立即檢修發(fā)動機。
4.我們最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣通道，要經(jīng)常對這兩個通道進行檢查。如果松動了，緊一下；如果破損了，應立即更換。
5.污穢的過濾器將迫使發(fā)動機燃燒更多的油料，從而造成污染。因此，應該按照過濾器生產(chǎn)廠家的要求，經(jīng)常進行更換。
6.不要冷啟動。在發(fā)動機尚冷卻時開動汽車，會增加汽車對空氣的污染和燃油消耗。因此，在發(fā)動機尚未預熱完畢時，千萬不要開動汽車。
7.盡量減少發(fā)動機空轉。發(fā)動機空轉，汽車停止運動，產(chǎn)生更多的污染氣體。除非萬不得已，不要空轉發(fā)動機。
8.對汽車加速踏板的控制要謹慎?？焖偌铀偎牡娜剂鲜峭ǔＧ闆r下的1.5倍，從而產(chǎn)生過多的廢氣。突然制動也會造成過多的廢氣排放。
9.保持經(jīng)濟時速。汽車最經(jīng)濟的行駛速度在55－70公里/小時之間，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。
10.汽車從完全靜止狀態(tài)到運動，所需油量要比慢速狀態(tài)到快速狀態(tài)多得多，因而盡可能地避免完全停止。
11.在給汽車加油時，大量汽油的揮發(fā)是造成空氣污染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油后要及時將油箱蓋緊。
12.加油次數(shù)越少，汽油揮發(fā)對空氣產(chǎn)生的污染就越小。但油加得不能太滿，一般要比滿箱少幾升，這樣在汽車開動時不至于有油溢出。
車輛維護制度及車輛使用技術管理規(guī)范篇三
為進一步加強客運車輛技術管理，保持車輛技術狀況良好，預防道路交通機械事故發(fā)生，保護國家和人民生命財產(chǎn)安全，制定本制度。
1、客運車輛安全例檢是在駕駛員對車輛實施日常維護基礎上的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員應當按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后日常維護的前提下，并主動配合公司安全管理人員做好安檢工作。
2、營運時間每車24小時檢查一次（以下簡稱“日檢”），在24小時內發(fā)車有效，超過24小時必須重新檢查。
3、客運車輛安全例檢項目和技術要求
（一）轉向部分
1、轉向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現(xiàn)象，轉向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。
2、轉向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。
（二）制動部分
1、氣壓制動閥、制動氣室工作正常、無漏氣，制動臂及凸輪軸轉動靈活。
2、液壓制動總泵、分泵無漏油，真空增壓（助力）器裝置牢靠，支架無明顯變形和裂紋。
3、儲氣筒或真空罐無漏氣，支架固定牢靠、無明顯變形和裂紋；制動管路連接良好、固定牢靠，無漏氣或漏油；制動軟管無老化、開裂和被壓扁現(xiàn)象，不得與其他部件碰擦。
4、各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。
5、駐車制動裝置齊全有效。
（三）傳動部分
傳動軸無明顯變形和裂紋，花鍵套、中間軸承和萬向節(jié)無松曠現(xiàn)象；各連接部位完好，螺栓齊全、緊固可靠。
（四）車架、懸架和車橋部分
1、車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無松動。
2、鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現(xiàn)象，彈簧銷與襯套配合無松曠，鋼板彈簧支架、吊耳無松動、明顯變形和裂紋，u型螺栓安裝方向正確、緊固可靠、無拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無損傷。
3、減振器齊全有效、無漏油。
4、懸架及與車橋之間的各種桿件無明顯變形，各接頭和襯套無松曠或移位。
5、前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。
（五）車輪部分
1、輪胎胎冠花紋不得有嚴重磨損，磨損程度應當符合有關規(guī)定；胎面不得有因局部磨損而暴露出簾布層，胎面和胎壁上不得有長度超過25毫米或深度足以暴露出簾布層的破裂和割傷。
2、同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應當相同，輪胎氣壓正常,轉向輪不得使用翻新輪胎，輪輞無明顯變形和裂紋，輪胎螺栓和半軸螺栓齊全緊固。
（六）電氣部分
1、前照燈、前后位（置）燈、轉向燈、防霧燈、制動燈、示廓燈和危險警告閃光燈齊全有效。
2、刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。
（七）其它部分
（1）、發(fā)動機排氣管與相關部件連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。
（2）、油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。
6、安檢人員依據(jù)例檢項目和技術要求，按照下列程序對本公司車輛進行安檢，并出具相關憑證。
7、未經(jīng)檢測合格的客運車輛，駕駛員不得出車營運。
車輛維護制度及車輛使用技術管理規(guī)范篇四
為加強車輛安全監(jiān)督檢查力度，預防和減少道路交通事故，確保安全行車，保障廣大人民生命財產(chǎn)安全，制定本制度。
1、車輛及設施維修、檢測必須貫徹“預防為主，強制維護”的原則。
2、公司運營車輛必須統(tǒng)一管理，按交-警和運管部門規(guī)定的時間進行定期檢測、年度審驗和臨時檢測。
3、根據(jù)《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》和國家標準《汽車維護檢測、診斷技術規(guī)范》（gb/t 18344-20xx）將客運車輛的維護分日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維護必須按期進行。
（1）日常維護由駕駛員每日及時對車輛及設施進行清潔補充和安全檢視，認真做好出車前、行車中和收車后的檢查維護。
（2）一級維護由具有二級資質以上的維修企業(yè)負責維護作業(yè)。作業(yè)中心內容是除日常維護外以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件。
（3）二級維護由維護企業(yè)（二級資質以上）負責車輛的維護作業(yè)。作業(yè)中心內容是除一級維護外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護必須按期進行，時間為一季度一次。
4、駕駛員必須按國家或行業(yè)有關標準的行駛里程或間隔時間，對車輛進行年檢、月檢、日檢、門檢、二級維護。
5、凡經(jīng)過年檢、審驗不合格的車輛，一律不準參加營運，必須將不合格的車輛修復合格好，待通過復檢合格后方可上路運行。
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