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大氣污染論文篇一
1、霧霾概念
“霧”是指在水氣充足、微風及大氣層穩(wěn)定情況下接近地面空氣冷卻至一定程度時空氣中水氣便會凝結成細微水滴懸浮于空中使地面水平能見度下降現(xiàn)象;“霾”是指因大量煙、塵等微粒懸浮使大氣層形成渾濁狀態(tài)天氣現(xiàn)象。霧與霾主要區(qū)別在于水分含量大小，水分含量達到90%以上叫霧，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之間是霧和霾混合物(但主要成份是霾)。
2、霧霾組成成分
細顆粒物即 pm2.5是形成霧霾天氣最大元兇。pm2.5包括固態(tài)和液態(tài)兩種形態(tài)，主要來源于兩個一是各種污染源和發(fā)生源向空氣中直接釋放細顆粒物(包括煙、粉塵、揚塵、油煙、油霧和花粉等);二是部分具有化學活性氣態(tài)污染物在空氣中發(fā)生反應后生成細顆粒物這些前體污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物(voc)、碳氫化合物和氨等)。
細顆粒物化學成份十分復雜，由于其表面積大，pm2.5比 tsp 和 pm10 更容易吸附有機物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、碳、各種金屬化合物及病毒和細菌等微生物。由于細顆粒物長期懸浮于空氣中難以沉降會對人體健康產(chǎn)生危害，降低空氣能見度。
二霧霾天氣危害
霧霾天氣中 pm2.5粒徑小比表面積大富集空氣中各種化學物質以及細菌和病毒等微生物其通過呼吸系統(tǒng)被人體直接吸入沉積到肺泡甚至于可通過肺直接吸收而到達體內(nèi)其他器官對人體產(chǎn)生危害。其對人體危害主要表現(xiàn)在呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、血液系統(tǒng)及生殖系統(tǒng)。
pm2.5能在肺泡區(qū)沉著溶入血液作用于全身不溶性部分沉積在肺部誘發(fā)或加重呼吸系統(tǒng)疾病;pm2.5刺激肺內(nèi)迷走神經(jīng)造成主神經(jīng)紊亂從而波及心臟并可直接到達心臟發(fā)生心肌梗塞;pm2.5可引起血液系統(tǒng)毒性造成血栓形成還可能造成凝血異常血粘度增高導致心血管疾病發(fā)生;pm2.5上附著了很多重金屬及多環(huán)芳烴等有害物質易導致胎兒發(fā)育遲緩直接影響胎兒北京大學醫(yī)學院教授潘小川調研結果顯示pm2.5超標后每增加 10微克/立方米醫(yī)院心血管急診及死亡率要增加 6%-7%高血壓病急診要增加 5%左右，除此之外pm2.5所攜帶重金屬和苯系物增大了患癌癥風險。
三霧霾成因分析
霧霾發(fā)生有兩個條件一是長靜風、逆溫極端不利氣象因素使大氣逆溫層以下污染物難以稀釋和擴散;二是較大污染物排放量即細顆粒物排放量較大在對外擴散時污染物濃度大大超過環(huán)境容量而實現(xiàn)空氣自凈，因此霧霾污染產(chǎn)生根本原因還是由細顆粒物排放造成。
細顆粒物污染問題復雜性遠遠高于傳統(tǒng)工業(yè)污染問題是經(jīng)濟社會發(fā)展中深層次矛盾在環(huán)境領域反映是長期積累環(huán)境問題集中爆發(fā)它涉及面廣、成因復雜來源廣泛與社會生產(chǎn)、流通、生活和消費活動都有直接關系。
以北京市 pm2.5來源為例煤炭燃燒占 17%工業(yè)噴涂揮發(fā)占 16.3%工地揚塵占 16%機動車排放占22%以上農(nóng)村養(yǎng)殖、秸稈焚燒等占 4.5%此外區(qū)域外輸入細顆粒物占 20%以上。
總之細顆粒物污染是經(jīng)濟社會發(fā)展階段性特征在環(huán)境保護領域突出體現(xiàn)其根本原因是社會性與產(chǎn)業(yè)結構失衡、能源結構單一、產(chǎn)業(yè)布局不合理、生產(chǎn)方式和生活方式不環(huán)保等都有密切關系。
四霧霾防治
霧霾發(fā)生意味著嚴重空氣污染而空氣是人類生存必要條件為避免或減輕霧霾對人群產(chǎn)生污染影響就必須防患于未然將預防霧霾發(fā)生作為首要任務而把個人防護作為應急補救措施。
由霧霾成因分析可知霧霾是不利氣象因素與大量污染物排放共同作用結果而在目前技術經(jīng)濟條件下尚無法對氣象條件進行有效干預因此說解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量也要全方位地控制各種大氣污染物排放行為不斷減少各種細顆粒物及其前體污染物排放量。
多年來我國環(huán)境保護工作取得了很大成績建立了較為完善環(huán)保法律法規(guī)和監(jiān)督管理體系在應對傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境問題發(fā)揮了重要作用，但是實踐證明在霧霾來臨之時采用通常、局部、階段性治理措施如公務車停運 30%、建筑施工場地暫停施工、重污染企業(yè)暫時關閉或限排等等均收效甚微因此可以說防治灰霾污染是一件涉及各個行業(yè)、千家萬戶和每個社會成員社會工程僅僅依靠某努力是難以奏效必須采取更加全面、更加有效綜合治理措施既要抓住重點又死盯領域要全面推進多點開花減少污染物排放才能收到預期效果。
要從根本上消除霧霾污染問題必須抓住主要根源從產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)方式和生活方式等采取措施：
一是調整產(chǎn)業(yè)結構徹底轉變經(jīng)濟發(fā)展方式加快產(chǎn)業(yè)結構升級和技術創(chuàng)新淘汰高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展資源消耗少、能源消耗低、技術含量高、附加值高環(huán)境友好產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)。
二是要積極調整能源結構實行煤炭總量控制提高風能、生物質能源等清潔能源和可再生能源使用量在特大型城市核心區(qū)實行無煤化。
三是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局制定并實施大型排污企業(yè)搬遷規(guī)劃嚴格實施“區(qū)域限批”制度和行業(yè)準入制度;合理布局城市功能區(qū)進一步完善城市基礎設施建設縮短市民出行距離減輕社會交通壓力。
四是合理規(guī)劃道路網(wǎng)絡大力發(fā)展城市公共交通防治和緩解交通擁堵提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。
五是改變不良消費習慣廣大社會公眾作為社會生產(chǎn)最終消費者其消費習慣、消費取向對生產(chǎn)者有著至關重要影響力公眾生活方式、生活習慣都在以各種直接或間接方式影響著環(huán)境從這個意義上講每個社會成員都既是環(huán)境保護受益者又是環(huán)境污染制造者更應該治理污染積極參與者因此公眾必須實行環(huán)境友好型消費方式形成有益于環(huán)境生活習慣。
總結：
“沒有過多的耐心和勇氣去等待那呼嘯后的晴空，只能選擇默默的承受;朦朦朧朧的陽光偶爾若隱若現(xiàn)，莫名地胸口壓抑，卻也只能被迫的淺淺呼吸，想逃?沒有什么可望的出口!想飛?哪里去找萬能的翅膀!”
這是一位深受霧霾困擾的母親替她孩子講出的心聲，感人而又震撼，為了后人，我們責無旁貸。
但“冰凍三尺非一日之寒”霧霾污染治理是循序漸進過程決不可能一蹴而就要從根本上解決這一問題必須樹立信心、明確目標多部門精誠合作、公眾廣泛參與、全社會進行長期不懈共同努力。
倫敦經(jīng)過近三十年減排治理摘掉了霧都帽子，倫敦樣本是很好的歷史教材，我們可以從中吸取經(jīng)驗，并且要在日常多下點功夫，不急于求成，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，如此一來，在眾人長期的堅持下霧霾一定能夠徹底根除。
大氣污染論文篇二
摘要：
根據(jù)大氣污染控制工程課程的特點和實際教學中存在的問題，高?？梢詣澐謨?nèi)容模塊，豐富教學形式，優(yōu)化教學內(nèi)容，并采用歸納總結法、聯(lián)想記憶法、比較記憶法等教學方法加強學生對內(nèi)容的掌握，提高學生的應用能力。
大氣污染論文篇三
在街街道隨機抽取20人作為調查對象：
一、請問你注意保護環(huán)境嗎？
二、你會主動義務幫助保護環(huán)境嗎（如清除牛皮蘚、回收廢電池、清除白色污染等）？
三、平時，看報紙，新聞會不會對環(huán)境方面的新聞引起重視？
地球上共同的環(huán)境問題是：
上面介紹的污染物對動物，植物也有極大的危害、
例如：臭氣對植物光合作用有很大的影響
遠期的危害：使人身體的免疫力不斷下降，對人肺部有很大的影響，嚴重時還會死亡、
結論
它山之石可以攻玉，以上就是為大家?guī)淼?篇《大氣污染論文范文大氣污染論文范文大全》，希望可以對您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
大氣污染論文篇四
大氣環(huán)境資源被破壞,很難恢復,因此防治大氣污染就愈發(fā)重要。那么大氣污染有哪些防治措施呢？下面是本站小編整理大氣污染防治措施論文的范文，歡迎閱讀!
一霧霾概念、組成成分
1、霧霾概念
“霧”是指在水氣充足、微風及大氣層穩(wěn)定情況下接近地面空氣冷卻至一定程度時空氣中水氣便會凝結成細微水滴懸浮于空中使地面水平能見度下降現(xiàn)象;“霾”是指因大量煙、塵等微粒懸浮使大氣層形成渾濁狀態(tài)天氣現(xiàn)象。霧與霾主要區(qū)別在于水分含量大小，水分含量達到90%以上叫霧，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之間是霧和霾混合物(但主要成份是霾)。
2、霧霾組成成分
細顆粒物即 pm2.5是形成霧霾天氣最大元兇。pm2.5包括固態(tài)和液態(tài)兩種形態(tài)，主要來源于兩個一是各種污染源和發(fā)生源向空氣中直接釋放細顆粒物(包括煙、粉塵、揚塵、油煙、油霧和花粉等);二是部分具有化學活性氣態(tài)污染物在空氣中發(fā)生反應后生成細顆粒物這些前體污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物(voc)、碳氫化合物和氨等)。
細顆粒物化學成份十分復雜，由于其表面積大，pm2.5比 tsp 和 pm10 更容易吸附有機物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、碳、各種金屬化合物及病毒和細菌等微生物。由于細顆粒物長期懸浮于空氣中難以沉降會對人體健康產(chǎn)生危害，降低空氣能見度。
二霧霾天氣危害
霧霾天氣中 pm2.5粒徑小比表面積大富集空氣中各種化學物質以及細菌和病毒等微生物其通過呼吸系統(tǒng)被人體直接吸入沉積到肺泡甚至于可通過肺直接吸收而到達體內(nèi)其他器官對人體產(chǎn)生危害。其對人體危害主要表現(xiàn)在呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、血液系統(tǒng)及生殖系統(tǒng)。
pm2.5能在肺泡區(qū)沉著溶入血液作用于全身不溶性部分沉積在肺部誘發(fā)或加重呼吸系統(tǒng)疾病;pm2.5刺激肺內(nèi)迷走神經(jīng)造成主神經(jīng)紊亂從而波及心臟并可直接到達心臟發(fā)生心肌梗塞;pm2.5可引起血液系統(tǒng)毒性造成血栓形成還可能造成凝血異常血粘度增高導致心血管疾病發(fā)生;pm2.5上附著了很多重金屬及多環(huán)芳烴等有害物質易導致胎兒發(fā)育遲緩直接影響胎兒北京大學醫(yī)學院教授潘小川調研結果顯示pm2.5超標后每增加 10微克/立方米醫(yī)院心血管急診及死亡率要增加 6%-7%高血壓病急診要增加 5%左右，除此之外pm2.5所攜帶重金屬和苯系物增大了患癌癥風險。
三霧霾成因分析
霧霾發(fā)生有兩個條件一是長靜風、逆溫極端不利氣象因素使大氣逆溫層以下污染物難以稀釋和擴散;二是較大污染物排放量即細顆粒物排放量較大在對外擴散時污染物濃度大大超過環(huán)境容量而實現(xiàn)空氣自凈，因此霧霾污染產(chǎn)生根本原因還是由細顆粒物排放造成。
細顆粒物污染問題復雜性遠遠高于傳統(tǒng)工業(yè)污染問題是經(jīng)濟社會發(fā)展中深層次矛盾在環(huán)境領域反映是長期積累環(huán)境問題集中爆發(fā)它涉及面廣、成因復雜來源廣泛與社會生產(chǎn)、流通、生活和消費活動都有直接關系。
以北京市 pm2.5來源為例煤炭燃燒占 17%工業(yè)噴涂揮發(fā)占 16.3%工地揚塵占 16%機動車排放占22%以上農(nóng)村養(yǎng)殖、秸稈焚燒等占 4.5%此外區(qū)域外輸入細顆粒物占 20%以上。
總之細顆粒物污染是經(jīng)濟社會發(fā)展階段性特征在環(huán)境保護領域突出體現(xiàn)其根本原因是社會性與產(chǎn)業(yè)結構失衡、能源結構單一、產(chǎn)業(yè)布局不合理、生產(chǎn)方式和生活方式不環(huán)保等都有密切關系。
四霧霾防治
霧霾發(fā)生意味著嚴重空氣污染而空氣是人類生存必要條件為避免或減輕霧霾對人群產(chǎn)生污染影響就必須防患于未然將預防霧霾發(fā)生作為首要任務而把個人防護作為應急補救措施。
由霧霾成因分析可知霧霾是不利氣象因素與大量污染物排放共同作用結果而在目前技術經(jīng)濟條件下尚無法對氣象條件進行有效干預因此說解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量也要全方位地控制各種大氣污染物排放行為不斷減少各種細顆粒物及其前體污染物排放量。
多年來我國環(huán)境保護工作取得了很大成績建立了較為完善環(huán)保法律法規(guī)和監(jiān)督管理體系在應對傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境問題發(fā)揮了重要作用，但是實踐證明在霧霾來臨之時采用通常、局部、階段性治理措施如公務車停運 30%、建筑施工場地暫停施工、重污染企業(yè)暫時關閉或限排等等均收效甚微因此可以說防治灰霾污染是一件涉及各個行業(yè)、千家萬戶和每個社會成員社會工程僅僅依靠某努力是難以奏效必須采取更加全面、更加有效綜合治理措施既要抓住重點又死盯領域要全面推進多點開花減少污染物排放才能收到預期效果。
要從根本上消除霧霾污染問題必須抓住主要根源從產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)方式和生活方式等采取措施：
一是調整產(chǎn)業(yè)結構徹底轉變經(jīng)濟發(fā)展方式加快產(chǎn)業(yè)結構升級和技術創(chuàng)新淘汰高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展資源消耗少、能源消耗低、技術含量高、附加值高環(huán)境友好產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)。
二是要積極調整能源結構實行煤炭總量控制提高風能、生物質能源等清潔能源和可再生能源使用量在特大型城市核心區(qū)實行無煤化。
三是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局制定并實施大型排污企業(yè)搬遷規(guī)劃嚴格實施“區(qū)域限批”制度和行業(yè)準入制度;合理布局城市功能區(qū)進一步完善城市基礎設施建設縮短市民出行距離減輕社會交通壓力。
四是合理規(guī)劃道路網(wǎng)絡大力發(fā)展城市公共交通防治和緩解交通擁堵提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。
五是改變不良消費習慣廣大社會公眾作為社會生產(chǎn)最終消費者其消費習慣、消費取向對生產(chǎn)者有著至關重要影響力公眾生活方式、生活習慣都在以各種直接或間接方式影響著環(huán)境從這個意義上講每個社會成員都既是環(huán)境保護受益者又是環(huán)境污染制造者更應該治理污染積極參與者因此公眾必須實行環(huán)境友好型消費方式形成有益于環(huán)境生活習慣。
總結：
“沒有過多的耐心和勇氣去等待那呼嘯后的晴空，只能選擇默默的承受;朦朦朧朧的陽光偶爾若隱若現(xiàn)，莫名地胸口壓抑，卻也只能被迫的淺淺呼吸，想逃?沒有什么可望的出口!想飛?哪里去找萬能的翅膀!”
這是一位深受霧霾困擾的母親替她孩子講出的心聲，感人而又震撼，為了后人，我們責無旁貸。
但“冰凍三尺非一日之寒”霧霾污染治理是循序漸進過程決不可能一蹴而就要從根本上解決這一問題必須樹立信心、明確目標多部門精誠合作、公眾廣泛參與、全社會進行長期不懈共同努力。
倫敦經(jīng)過近三十年減排治理摘掉了霧都帽子，倫敦樣本是很好的歷史教材，我們可以從中吸取經(jīng)驗，并且要在日常多下點功夫，不急于求成，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，如此一來，在眾人長期的堅持下霧霾一定能夠徹底根除。
人類需要呼吸新鮮空氣來維持生命，每天空氣都會成千上萬次地有規(guī)則地通過我們的鼻腔進出我們的肺。而潔凈的空氣對于生命來說比任何物質都重要，人在5周內(nèi)不吃飯，5天內(nèi)不飲水尚能生存，而空氣僅斷絕5分鐘就會死亡?？梢娍諝馐侨祟惡推渌磺猩袡C體一刻也不可缺少的生存條件。然而現(xiàn)在的我們卻對空氣多了一份恐懼，那污染嚴重的“毒氣”時不時的讓我們擔憂：是否會有可怕的化學物質通過呼吸進入我們的體內(nèi)，日積月累，給我們帶來難以預料的后果。
1 大氣污染的成因分析
1.1 大氣污染的概念
所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物,其含量超過環(huán)境承載能力,使大氣質量發(fā)生惡化,使人們的工作、生活、健康、設備財產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區(qū),如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發(fā)生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類:按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區(qū)域性污染源;按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等;按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。
1.2 廢氣污染的成分
對生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對排放量較大的廢氣主要包括:含nox、so2、p、as、ph3、co、hf、c2hcl3、c2h3cl3,等污染物的有毒氣體及其他氣體。
1.3 原因分析
1. 3. 1 地形和氣候因素是影響大氣質量的基本原因
地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴散。以蘭州市為例,全市總的地形 特點是以西北的祁連山余脈和東南部的馬卸山脈為最終點,相向成階梯形,逐漸下降到以中部西東流向的黃河及其支流沖積而成之河谷川地為鞍底,形成一巨大馬鞍形,相對高差為2 181 m。另外裸露的谷側山峰對谷間大氣有明顯的加熱效應,由于山峰表面吸收太陽輻射溫度升高,其表面溫度高于空氣溫度,造成超絕熱溫度遞減率,白天山峰對谷頂空氣加熱,谷底空氣溫度較低,形成脫地逆溫.夜間谷間輻射,冷空氣沿坡面下滑,形成夜間谷間輻射逆溫.山谷盆地日間的脫地逆溫層,以及夜間山谷冷胡效應形成的逆溫層,是造成山谷大氣污染的根本原因。
1. 3. 2 城市建設是影響大氣質量的重要原因
根據(jù)對主要大氣污染的分類統(tǒng)計分析,其主要來源可概括為下列:
(1)燃料燃燒;工業(yè)生產(chǎn)過程:交通運輸?shù)?。各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5左右。但由于排放點比較集中。濃度較高,所以對工礦區(qū)或局部的大氣污染較為嚴重。(1)燃料燃燒。在一些城市,天然氣在居民的生活中還沒有普及,煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場上,高硫煤仍占主導地位。由于經(jīng)濟條件的限制,人們不可能放棄廉價的高硫煤而去購買環(huán)保型的低硫煤;這就造成so2的大量排放。
(2)工業(yè)生產(chǎn)過程。由火力發(fā)電、金屬冶煉、玻璃與食品加工等生產(chǎn)過程和燃料燃燒過程中所排放的煤煙、粉塵及廢氣等造成的大氣污染。1948年，在美國發(fā)生了“多諾拉事件”就屬于此等案例。多諾拉位于孟農(nóng)加希拉河流經(jīng)的馬蹄形河谷中，兩岸聳立著百米高的山丘。在盆地中，建有大型冶煉廠、硫酸石和煉鋅廠。10月27-31日，多諾拉市被強逆溫層控制，多種污染物混合累積在逆溫層下，幾天內(nèi)有6000人住院，20人死亡。
(3)交通運輸。近些年來,交通運輸發(fā)展迅速。特別是近年來,私人轎車的數(shù)量急劇增多。但是,交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴重的環(huán)境問題。汽車的尾氣中含有大量的co,對人體的危害極大,特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導致疾病的重要因素如1952年的“英國倫敦煙霧事件”。
(4)市政建設。城市馬路普遍存在道路斜坡問題,即馬路兩側的人行板道明顯高于路面而且 與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走,而且越積越多,這也是引發(fā)揚塵天氣的直接原因。
(5)工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。
(6)生活污染。人們由于生活上燒飯、取暖等的需要，燃燒燃料向大氣中排放煤煙及垃圾焚燒等所造的大氣污染。這種現(xiàn)象現(xiàn)在更多的存在于山區(qū)。
(7)農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)大量使用化肥、農(nóng)藥及農(nóng)田產(chǎn)生的甲烷氣體，通過揮發(fā)而進入大氣中，可污染大氣、降水成分。
(8)軍事或科學實驗。核試驗、原子彈爆炸、航天器的廢棄物及毀壞后的碎片垃圾等，可造成大氣層的嚴重污染危害。此等污染一旦形成，危害極難清除，對人體健康侵害極其嚴重。
(9)綠化。一些新興的工業(yè)城市,綠化還沒有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位,機關團體內(nèi)部綠化已基本達標,而整個城區(qū)的綠化卻遠遠達不到要求。
2 治理大氣污染的措施
2.1 防治大氣污染的途徑
大氣污染防治的途徑很多,主要有調整能源戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使用煤炭資源、強化大氣環(huán)境管理、進行污染物總量控制,應用綠色植物凈化大氣等。
(1)調整能源戰(zhàn)略,采用清潔能源。大力開發(fā)水利資源,有步驟地發(fā)展核能,努力利用太陽能、風能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發(fā)5%,還有95%待開發(fā),大力開發(fā)利用水利資源是調整我國能源戰(zhàn)略、改變能源結構的首要任務。
(2)推行清潔生產(chǎn)工藝是實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。
(4)依法強化城市大氣污染管理,進行大氣污染物總量控制。
(5)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。搞好規(guī)劃布局，特別是工業(yè)布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。在布局工業(yè)時，應將工業(yè)生產(chǎn)均衡分布，不要集中在局部或少數(shù)大城市。如此單位面積上排放的污染物少，易于自然凈化。另外，廠址的選擇也應與該廠的性質相符，如生產(chǎn)有害氣體的工廠應布局在居住區(qū)的下風向。
(6)提高人們的環(huán)保意識，植樹造林，綠化環(huán)境。綠色植物可以使大氣中的氧氣不斷得到更新，以此調節(jié)空氣成分，凈化大氣。大批植樹造林，充分利用森林及綠色植被對溫室效應的調節(jié)作用。擴大生物鏈中的碳量，使大量碳不能轉化為co2進人大氣中;適應氣候變化，培育出適宜氣候變化的農(nóng)作物新品種等等，種種措施都能減緩溫室氣體對環(huán)境的影響。
2.2 對大氣環(huán)境質量進行監(jiān)測
大氣中的有害物質是多種多樣的,不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進行大氣質量評價時。應根據(jù)各地的實際情況確定需要檢測的大氣環(huán)境指標。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質的測定:顆粒物質是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復雜、性質多樣、危害較大的一種,它本身可以是有毒物質,還可以是其他有毒有害物質在大氣中的運載體、催化劑或反應床。在某些情況下,顆粒物質與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質結合,會產(chǎn)生比單個組分更大的協(xié)同毒性作用。所以,對顆粒物質的研究是控制大氣污染的一個重要內(nèi)容。大氣中顆粒物質的檢測項目有:總懸浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測定、降塵量的測定、顆粒中化學組分的測定。其中。顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。二氧化硫的測定:大氣中的含硫污染物主要有h2s、so2、so3、cs2、h2so4和各種硫酸鹽。它們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標之一,二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大,因此,在硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫為代表。大氣中氮氧化物的測定可分為化學法和儀器法兩類。化學法中最常用的是saltzman法(gb/t15435-95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻-石英砂氧化法。其中saltzman法僅適于測二氧化氮的含量,酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化 鉻-石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總量。
2.3 綜合整治
大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標計算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量,從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應根據(jù)城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時有的放矢、對癥下藥。當前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起,由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,因此規(guī)劃的遠景目標應該是改進落后的燃煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源,實行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪,提高道路硬化率,通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調整工業(yè)布局,根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學便理的利用大氣環(huán)境容量;強化污染源的治理,降低污染物的排放量;通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發(fā)展植物凈化。
2.4 利用氣象條件防治大氣污染
在污染源變化相對穩(wěn)定的情況下,大氣污染狀況主要取決于氣象條件。污染物在大氣中的稀釋和擴散受氣象條件的支配非常明顯,因此,利用氣象條件來制約污染源是防治大氣污染現(xiàn)實而又有效的途徑,而污染氣象條件預報則是其中的關鍵。氣象部門在防治城市大氣污染方面。不僅僅只限于提供大氣污染預報,還可以為政府規(guī)劃部門搞好城市建設的合理布局和城市環(huán)境規(guī)劃提供科學依據(jù)。霧是加重大氣污染的重要氣象條件之一,而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術來凈化大氣、消除污染。
3 結 語
我國目前人均耗能水平還很低,僅為世界人均的l/4,能源消耗量也將呈現(xiàn)大幅度上升趨勢。在近期內(nèi),我國的能源結構仍將以煤為主,煤炭消耗量的增加將加重我國城市大氣污染程度,而大幅度提高治理城市大氣污染的投資困難較大。因此,我國大氣環(huán)境質量發(fā)展趨勢不容樂觀。根據(jù)我國多年環(huán)境保護工作的經(jīng)驗,在工業(yè)污染源或固定源的污染未得到根本控制之前,我國城市大氣污染治理還必須以命令控制型和法律、法規(guī)手段為主;隨著我國市場經(jīng)濟的建立和完善,環(huán)境經(jīng)濟手段無疑是我國環(huán)境政策的發(fā)展方向。
大氣污染不僅對人體健康有害，更嚴重的是大氣成分、比重的改變已引起了全球氣候的變化，造成了全球性的危害。在這樣的形勢下，采取措施改善大氣狀況，走可持續(xù)發(fā)展道路已成為必然。為了保護和改善大氣，為人民創(chuàng)造一個清新、優(yōu)美的生活和工作環(huán)境，我們必須對大氣污染采取有效措施：
我們同頂一片藍天，我們同踏一片土地，我們只有一個地球，保護環(huán)境是我們的職責。我只希望，將來的我們能生活在一片可仰望星空的藍天下，可以自由呼吸，只希望我們所在之地永遠不會是衛(wèi)星上看不到的城市。
目前，工業(yè)生產(chǎn)給環(huán)境帶來的主要污染物為工業(yè)廢氣、工業(yè)廢水、廢渣(即工業(yè)“三廢”)。其中，工廠每天向大氣中排放大量的各種各樣的工業(yè)廢氣對人類的健康威脅極大，盡可能將污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。工業(yè)和交通運輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質排入大氣層，使大氣質量嚴重惡化[1]。我國大氣污染屬“煤煙型”污染，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標。而且加劇建筑物，鐵道、橋梁的腐蝕與破損，給工農(nóng)業(yè)帶來巨大的損失。而由大氣污染引起的溫室效應和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。
一 大氣污染的成因分析
1.1大氣污染的概念及廢氣污染的成分
所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環(huán)境承載能力，使大氣質量發(fā)生惡化，使人們的工作、生活、健康、設備財產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區(qū)，如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣，以及發(fā)生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類：按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區(qū)域性污染源;按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等;按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。
對生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對排放量較大的廢氣主要包括:含nox、so2、p、as、ph3、co、hf、c2hcl3、c2h3cl3等污染物的有毒氣體及其他氣體。
1.2原因分析
1.2.1地形和氣候因素
地形和氣候因素是影響大氣質量的基本原因。地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴散。
1.2.2城市建設
城市建設是影響大氣質量的重要原因。根據(jù)對主要大氣污染的分類統(tǒng)計分析，其主要來源可概括為三大方面：燃料燃燒;工業(yè)生產(chǎn)過程;交通運輸?shù)取?/p>
(1)燃料燃燒。在一些城市，天然氣在居民的生活中還沒有普及煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場上，高硫煤仍占主導地位。由于經(jīng)濟條件的限制，人們不可能放棄廉價的高硫煤而去購買環(huán)保型的低硫煤;這就造成so2的大量排放。
(2)工業(yè)生產(chǎn)過程。化學工業(yè)、煤炭工業(yè)等，即是國家的重點發(fā)展部門。也是污染為嚴重的企業(yè)，而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。
(3)交通運輸。近些年來，交通運輸發(fā)展迅速。特別是近年來，私人轎車的數(shù)量急劇增多。但是，交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴重的環(huán)境問題。汽車的尾氣中含有大量的co，對人體的危害極大，特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物，是導致疾病的重要因素。
二 治理大氣污染的措施
2.1防治大氣污染的途徑
大氣污染防治的途徑很多,主要有調整能源戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使用煤炭資源、強化大氣環(huán)境管理、進行污染物總量控制，應用綠色植物凈化大氣等。
(1)調整能源戰(zhàn)略，采用清潔能源。大力開發(fā)水利資源，有步驟地發(fā)展核能，努力利用太陽能、風能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發(fā)5%，還有95%待開發(fā)，大力開發(fā)利用水利資源是調整我國能源戰(zhàn)略、改變能源結構的首要任務[2]。
(2)推行清潔生產(chǎn)工藝是實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。
(3)采用高新技術，合理利用煤炭資源，推廣型煤，改進燃燒方式。
(4)依法強化城市大氣污染管理，進行大氣污染物總量控制。
2.2對大氣環(huán)境質量進行監(jiān)測
大氣中的有害物質是多種多樣的,不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此，在進行大氣質量評價時。應根據(jù)各地的實際情況確定需要檢測的大氣環(huán)境指標。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質的測定：顆粒物質是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復雜、性質多樣、危害較大的一種，它本身可以是有毒物質，還可以是其他有毒有害物質在大氣中的運載體、催化劑或反應床。在某些情況下,顆粒物質與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質結合,會產(chǎn)生比單個組分更大的協(xié)同毒性作用。所以，對顆粒物質的研究是控制大氣污染的一個重要內(nèi)容。大氣中顆粒物質的檢測項目有：總懸浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測定、降塵量的測定、顆粒中化學組分的測定。其中，顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。二氧化硫的測定:大氣中的含硫污染物主要有h2s、so2、so3、cs2、h2so4和各種硫酸鹽。它們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標之一，二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大，因此，在硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫為代表。大氣中氮氧化物的測定可分為化學法和儀器法兩類?；瘜W法中最常用的是saltzman法(gb/t 15435-95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻石英砂氧化法。其中saltzman法僅適于測二氧化氮的含量，酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總量。
2.3綜合整治大氣污染
綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標計算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量，從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應根據(jù)城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時有的放矢、對癥下藥。當前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起，由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒[3]，因此規(guī)劃的遠景目標應該是改進落后的燃煤方式,提高燃燒效率，盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源，實行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調整工業(yè)布局，根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學便理的利用大氣環(huán)境容量;強化污染源的治理，降低污染物的排放量;通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發(fā)展植物凈化。
三 結語
在近期內(nèi),我國的能源結構仍將以煤為主,煤炭消耗量的增加將加重我國城市大氣污染程度,而大幅度提高治理城市大氣污染的投資困難較大。因此,我國大氣環(huán)境質量發(fā)展趨勢不容樂觀。根據(jù)我國多年環(huán)境保護工作的經(jīng)驗,在工業(yè)污染源或固定源的污染未得到根本控制之前,我國城市大氣污染治理還必須以命令控制型和法律、法規(guī)手段為主;隨著我國市場經(jīng)濟的建立和完善,環(huán)境經(jīng)濟手段無疑是我國環(huán)境政策的發(fā)展方向。
大氣污染論文篇五
摘要：城市交通是能源消耗和溫室氣體排放的重要領域，是我國節(jié)能減排工作的著力點。雖然我國已出臺多項政策法規(guī)控制城市交通大氣污染，但城市大氣污染狀況仍然嚴峻?？疾炝宋覈鞘薪煌ù髿馕廴粳F(xiàn)狀；從政府環(huán)境責任、大氣污染立法、經(jīng)濟激勵機制及城市交通結構等方面深入分析了導致我國城市交通大氣污染嚴重的制度性原因；建議重點從以下四個方面解決城市交通大氣污染難題：強化政府在城市交通大氣污染防治中的環(huán)境責任，完善大氣污染防治立法，建立健全排污權交易等節(jié)能減排的經(jīng)濟激勵機制以及打造城市綠色出行系統(tǒng)。
關鍵詞：城市交通；大氣污染防治法；節(jié)能減排；排污權交易
1導言
當前，氣候變化已經(jīng)成為國際社會普遍關注的問題，各國都在積極探索有效的節(jié)能減排途徑。交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性行業(yè)，xxx門在全球能源消費和溫室氣體排放中扮演著極其重要的角色。據(jù)國際能源機構的統(tǒng)計，交通能源消費占全球能源消費總量的19%，并占全球與能源相關二氧化碳排放量的23%。按照目前的趨勢，2030年交通能源消費和二氧化碳排放量將增長近50%，到2050年將超過80%[1]。隨著我國城市化進程的不斷加速以及小汽車保有量的不斷攀升，城市交通所引發(fā)的大氣污染日益嚴重。黨的十八屆三中全會明確指出，建設生態(tài)文明，必須建立系統(tǒng)完整的生態(tài)文明制度體系，用制度保護生態(tài)環(huán)境。通過合理的制度安排引導城市交通節(jié)能減排之路，是我國進一步推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展生態(tài)文明的必然要求。面對當前城市交通大氣污染的嚴峻形勢，深入探究其背后的體制機制障礙，提出相應的制度完善建議勢在必行。
2我國城市交通大氣污染現(xiàn)狀考察
近年來，我國政府采取了很多積極措施以減少污染物排放給大氣環(huán)境帶來的破壞，但應當指出，我國的大氣環(huán)境狀況并沒有得到根本性的改善。2014年《中國環(huán)境狀況公報》顯示，2014年，京津冀區(qū)域13個地級及以上城市年均濃度為93微克/立方米，同比下降，僅張家口市達標，其他12個城市均超標；pm10年均濃度為158微克/立方米，同比下降，13個城市均超標；so2年均濃度為52微克/立方米，同比下降，有4個城市超標[2]。交通運輸行業(yè)的特點決定了其發(fā)展必然伴隨著高污染和高能耗，城市環(huán)境問題的惡化與城市交通尾氣污染之間密不可分，特別是機動車使用過程中產(chǎn)生的廢氣、噪音與揚塵已成為城市大氣污染的主要來源之一。世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計顯示，全球空氣污染最嚴重的20個城市中，中國占16個；機動車排放的污染物在城市大氣污染中所占比例已高達60%。2013年，我國74個重點城市的空氣質量平均超標天數(shù)比例超過50%，而道路交通污染正是城市空氣污染的一大來源，如北京2012年機動車排放的co、nox、hc、分別占污染總量的86%、58%、38%和31%，機動車排放已然成為影響北京空氣質量的最重要因素[3]。城市交通對大氣污染物排放的巨大貢獻在我國機動車保有量逐年攀升的背景下表現(xiàn)得尤為突出。環(huán)保部《2013年中國機動車污染防治年報》顯示，2012年，全國機動車排放污染物萬噸，比2011年增加，其中氮氧化物（nox）萬噸，碳氫化合物（hc）萬噸，一氧化碳（co）萬噸，顆粒物（pm）萬噸；我國已連續(xù)四年世界機動車產(chǎn)銷量排名第一，機動車污染已經(jīng)成為造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，構成了我國空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯[4]。綜上，作為大氣污染主要來源的城市交通，已然成為我國大氣污染防治工作和節(jié)能減排戰(zhàn)略的攻堅地帶。
3現(xiàn)行城市交通大氣污染制度的問題診斷
政府環(huán)境責任制度不健全
作為生態(tài)環(huán)境保護的宏觀責任主體，政府在大氣污染防治各項規(guī)則的制定和執(zhí)行過程中肩負重要職責。政府環(huán)境責任制度是否健全不僅考驗政府在環(huán)境保護領域提供的公共服務水平，更關系到公眾健康和安全，關系到生態(tài)文明建設和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進。在各項政策法規(guī)不斷出臺的背景下，我國城市交通大氣污染的形勢仍然嚴峻，造成這一局面的原因是多方面的，但其中一個重要原因就是缺少完善的政府環(huán)境管理責任制度。國家有關環(huán)境保護的各項政策法規(guī)的切實貫徹和落實需要以完備的政府環(huán)境責任機制為依托。缺少對政府環(huán)境責任的清晰認定，欠缺完善的責任追究機制、制度保障和剛性約束機制，容易導致制度的空間傳導機制不暢，使制度的約束作用遭到抑制和弱化[5]。修訂后的《環(huán)境保護法》雖然對政府環(huán)境責任較此前有了更為明確的規(guī)定，但政府環(huán)境責任虛化的問題仍然未能得到解決，如總則中的第六條、第八條分別規(guī)定了地方各級人民政府“應當對本行政區(qū)域的環(huán)境質量負責”“各級人民政府應當加大保護和改善環(huán)境、防治污染和其他公害的財政投入”，但對于政府如未履行上述職責時應當承擔的環(huán)境責任仍然缺乏具體的實質性規(guī)定，難以對政府形成有效的責任監(jiān)督。此外，環(huán)境保護因素未能在政府的宏觀決策中得到應有的重視，這一問題最突出的體現(xiàn)就是長期以來我國環(huán)境影響評價制度對宏觀政策層面的環(huán)境影響評價未能給予足夠的重視。建設項目和規(guī)劃對環(huán)境的影響多為是直接和局部性的，但是國家的重大經(jīng)濟、技術和產(chǎn)業(yè)政策以及重大立法則會對環(huán)境則具有間接的和全局性的影響，一旦宏觀決策失誤，將會對環(huán)境造成更為深遠的影響，其危害結果在短時期內(nèi)更難于處理，所以對宏觀層面的政策、立法開展環(huán)境影響評價具有更重要的戰(zhàn)略意義。現(xiàn)行《環(huán)境影響評價法》規(guī)定的環(huán)評對象主要限于建設項目和規(guī)劃，沒有將政策（包括立法）納入環(huán)評范圍。政府在制定汽車產(chǎn)業(yè)及城市交通的相關政策時，沒有充分考慮政策實施可能對大氣生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，容易造成政策本身與環(huán)境保護及節(jié)能減排目標的錯位，從而影響了政府決策的科學性和有效性。
城市交通大氣污染的相關立法存在缺陷
我國目前尚無有關交通大氣污染防治的專門立法，城市交通大氣污染防治的相關立法散見于三個層級的法律法規(guī)，涉及法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及規(guī)范性文件：第一層級是由《xxx環(huán)境保護法》（以下簡稱《環(huán)保法》）和《xxx大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）構成的有關環(huán)境污染防治的綜合性環(huán)境保護立法和有關交通工具使用過程中的環(huán)境污染防治立法；第二層級是規(guī)范排污費征收使用規(guī)則的行政法規(guī)；第三層級是與城市大氣污染防治相關的部門規(guī)章和規(guī)范性文件（圖1）?！董h(huán)保法》是我國環(huán)境保護的基本法，該法從環(huán)境監(jiān)管、保護和改善環(huán)境、防止污染和其他公害以及法律責任等方面對我國環(huán)境保護做出基礎性的規(guī)定。由于城市交通領域最突出的環(huán)境問題是大氣污染，因此《大氣污染防治法》成為交通領域環(huán)境污染防治的主要法律。新修訂的《大氣污染防治法》第五條和第二十一條分別規(guī)定了大氣污染防治監(jiān)督管理主管部門的職能分工以及重點大氣污染物排放總量控制制度，增加了對大氣污染行為“按日計罰”的規(guī)定，并設專節(jié)規(guī)定了機動車船等污染防治，為我國交通大氣污染防治工作提供了法律依據(jù)。2003年頒布的《排污費征收使用管理條例》《排污費征收標準管理辦法》是指導大氣領域排污費征收使用的重要規(guī)則。此外，國家環(huán)境保護部作為我國環(huán)境保護的行政主管機關，針對機動車污染治理制定和頒布了多項部門規(guī)章及規(guī)范性文件，這些規(guī)章及規(guī)范性文件在一定時期內(nèi)對城市交通大氣污染的控制發(fā)揮了一定作用?？傮w上看，我國當前城市交通大氣污染相關立法存在的問題主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，立法層級偏低，對大氣污染物排放防治缺少權威性和可操作性的規(guī)定。從立法層級來看，我國目前并沒有治理交通大氣污染排放的專門法，相關規(guī)定散見于三個層級的立法中，這些立法的整體層級偏低，不能為大氣污染控制提供有力的法律支撐，也無法為各地方根據(jù)本地區(qū)情況制定地方性法規(guī)提供有效指引。從立法內(nèi)容來看，在法律一級，《環(huán)保法》作為環(huán)境保護領域的綜合性立法，其內(nèi)容多為基礎性和原則性規(guī)定，很難對每一具體領域的污染防治進行細化規(guī)定，而本應承擔起這一使命的《大氣污染防治法》也未能發(fā)揮應有的作用。修訂后的《大氣污染防治法》雖然對機動車船的大氣污染防治措施進行了更為具體的規(guī)定，但在內(nèi)容上側重從技術角度規(guī)范機動車船的檢驗、檢測以及召回問題，對于低碳出行、控制燃油機動車保有量等問題的規(guī)定仍停留在口號倡導層面，缺少可操作性的約束機制，不利于環(huán)保執(zhí)法活動的開展。另外，修訂后的《大氣污染防治法》雖然規(guī)定國家將推行重點大氣污染物排污權交易，但由于缺少配套的實施細則，難以發(fā)揮對排污權交易實踐的指導作用。另一方面，大氣污染物總量控制制度所針對的污染物類型單一?！洞髿馕廴痉乐畏ā分幸?guī)定的污染物總量控制制度重點是針so2進行總量控制，目的在于有效控制酸雨，從該法所處的立法背景來看，這樣的規(guī)定是符合當時大氣環(huán)境治理的需要的。然而，我國當前空氣污染已經(jīng)開始從“煤煙型”轉向“復合型”，傳統(tǒng)的so2和總懸浮顆粒物（tsp）等一次污染物的增長趨勢在一定程度上已經(jīng)得到控制，而對于二次生成的臭氧及大氣顆粒物的控制逐漸成為重點，尤其是大氣顆粒物污染非常嚴重，并呈現(xiàn)出多污染源疊加的復合型污染特征；其中機動車尾氣中的顆粒物占大氣顆粒物的5%～20%，隨著機動車保有量持續(xù)猛增，這一比例仍將不斷增加[6]。同時，機動車尾氣中的氮氧化物也是大氣的主要污染源之一。因此，現(xiàn)有大氣污染物總量控制制度針對的污染物類型具有明顯的單一性缺陷，難以將城市交通活動中（特別是機動車）產(chǎn)生的污染物類型涵蓋其內(nèi)。
缺少有效的經(jīng)濟激勵政策工具
環(huán)境保護領域的經(jīng)濟激勵機制主要指一系列旨在調節(jié)行為主體的經(jīng)濟利益關系，引導企業(yè)和公眾選擇有利于資源節(jié)約和環(huán)境友好的生產(chǎn)行為和消費方式的政策工具，其實體內(nèi)容表現(xiàn)為各種具體的制度安排。隨著國家對生態(tài)環(huán)境保護問題日益重視，各類經(jīng)濟激勵工具被運用到環(huán)境治理領域，總體上看，經(jīng)濟激勵類環(huán)境政策工具與環(huán)境治理績效之間呈現(xiàn)高度的正相關，此類政策工具的引入確實對生態(tài)環(huán)境的改良和優(yōu)化發(fā)揮了積極的推動作用[7]。但是，在城市交通大氣污染領域，相關經(jīng)濟激勵機制或者沒有建立起來，或者沒有充分發(fā)揮作用，未能有效地引導經(jīng)濟主體做出符合低碳經(jīng)濟理念的生產(chǎn)和消費行為，主要表現(xiàn)在以下三個方面。第一，對機動車廢氣排放缺少明確的排污費征收標準。雖然《排污費征收使用管理條例》確立了對機動車等移動污染源征收排污費的制度，但是在2003年頒布的《排污費征收標準管理辦法》第三條卻規(guī)定“對向大氣排放污染物的，按照排放污染物的種類、數(shù)量計征廢氣排污費。對機動車、飛機、船舶等流動污染源暫不征收廢氣排污費”。這就導致對機動車這類大氣污染的重要來源沒有具體的排污費征收標準可以遵循，排污收費這一重要的經(jīng)濟激勵政策工具由于立法之間未能有效銜接，而在交通排污領域出現(xiàn)了法律適用上的空白。第二，車輛購置稅、使用稅的計稅標準未能充分體現(xiàn)節(jié)能減排要求。我國目前與機動車相關的稅費主要集中在機動車的生產(chǎn)以及進出口環(huán)節(jié)，而對于機動車消費環(huán)節(jié)征收的稅費種類較少，主要是車輛購置稅和使用稅。這些稅種不僅征收金額較小，而且在計稅標準的設計上沒有體現(xiàn)出節(jié)能減排的環(huán)保要求。例如，我國目前購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額，雖然新能源汽車對環(huán)境的影響更小，但由于其價格比傳統(tǒng)燃油汽車高，導致其購置稅也相對較高，從長遠來看不利于節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。此外，這種單純的從價定率的計稅辦法沒有體現(xiàn)能耗和二氧化碳排放量問題，因而無法限制汽車能源使用所帶來的負外部性[8]。第三，排污權交易市場未能有效建立，嚴重抑制了排污權交易制度作用的發(fā)揮。排污權交易是在實行污染物排放總量控制制度的前提下產(chǎn)生的，具體表現(xiàn)為為了實現(xiàn)特定區(qū)域的環(huán)境治理目標，由政府以頒發(fā)許可證的形式授予排污者環(huán)境容量使用權，由于存在污染治理成本的差異，排污者之間就出現(xiàn)了轉讓富余的環(huán)境容量使用權進行的行為[9]。自20世紀80年代中期以來，我國已先后在幾十個大中型城市建立排污權交易試點，雖然在有些試點取得了一定效果，但由于沒有建立起全國性的排污權交易市場，總體上排污權交易政策的實施效果并不理想。當前，我國排污權交易仍主要集中在單一試點區(qū)域之內(nèi)，然而考慮到大氣污染的動態(tài)性特征，單一試點內(nèi)部的排污權交易只能改善局部地區(qū)的排污情況，無法有效降低更大地域范圍內(nèi)的污染物排放總量，使得環(huán)境容量作為商品資源的價值僅僅體現(xiàn)在試點區(qū)域，沒有體現(xiàn)出環(huán)境好的區(qū)域對其他區(qū)域外部輻射效應[10]。
城市交通出行結構未充分體現(xiàn)綠色低碳導向
20世紀80、90年代，我國城市交通方式以步行、自行車和公共交通為主，進入21世紀后，隨著城市化進程速度明顯加快，加之城市機動化水平的飛速提高，城市機動車保有量持續(xù)增長，逐步形成現(xiàn)在以機動車為主要交通工具的交通出行方式。我國城市公交出行在整個交通出行結構中所占比例與國外城市相比仍存在相當大的差距。以上海市為例，上海居民公共交通（地鐵和公共汽車）比例接近30%，而巴黎為，東京則達到。據(jù)測算，公交出行比例每提高1%，城市交通用能下降1%。目前，我國城市公交系統(tǒng)的發(fā)展雖已提速，但仍趕不上城市交通的需求發(fā)展速度[11]。作為主要慢速交通方式工具的自行車，雖然在當前交通出行模式下仍占據(jù)一定比例，但是自行車交通的優(yōu)點和潛力非但未能充分凸顯，反而在實踐中帶來了更多的交通擁堵問題，而造成這一現(xiàn)象的原因主要是規(guī)范自行車交通合理發(fā)展的政策嚴重缺位[12]?！熬G色交通”的概念是1994年由加拿大學者chrisbradshaw首先提出的，這一交通理念致力于發(fā)展多元化的交通體系，以減少交通擁擠、降低大氣污染、節(jié)省交通運輸成本、促進社會可持續(xù)、公平發(fā)展為主要目標[13]?？梢?，從內(nèi)容上看，綠色交通實際上是低碳經(jīng)濟理念在交通出行領域的體現(xiàn)。發(fā)展綠色交通作為低碳經(jīng)濟的一部分，與城市的低碳發(fā)展規(guī)劃關系十分密切。作為一項系統(tǒng)工程，發(fā)展城市綠色交通需要在城市、區(qū)域和國家的整體發(fā)展規(guī)劃中加以考量，而不能僅僅依靠交通運輸部門的自身努力[14]。從我國當前城市交通規(guī)劃現(xiàn)狀來看，目前我國僅僅是把綠色交通視為交通領域的重點發(fā)展目標之一，但仍缺少具體的引領城市低碳出行、綠色出行的配套措施，綠色交通理念尚未在城市交通規(guī)劃布局中得到體現(xiàn)。
4城市交通大氣污染困境突圍的制度設計
強化政府在大氣污染防治領域的環(huán)境責任
強化政府在大氣污染防治領域的環(huán)境責任，首先要建立地方政府負責人問責機制。建議在《大氣污染防治法》中進一步明確對地方政府領導干部、主管責任人和直接責任人在生態(tài)環(huán)境保護方面的違法、失職行為的問責要求，將大氣環(huán)境狀況和節(jié)能減排目標的完成情況納入地方政府年度考核中，設計具體的量化指標體系、責任內(nèi)容、實施方案，對不合格者嚴格實行問責制，力圖轉變傳統(tǒng)環(huán)境保護立法中重視對企業(yè)環(huán)境污染行為的管制、忽視對政府環(huán)境監(jiān)管責任的監(jiān)督的立法導向。另外，應積極推定《環(huán)境影響評價法》的修訂工作，引入政策環(huán)境評價制度。相對于項目環(huán)評和規(guī)劃環(huán)評，政策環(huán)評具有更高層面的意義。美國作為首先創(chuàng)立環(huán)境影響評價制度的國家，其評價對象十分廣泛，不僅包括具體的建設項目和規(guī)劃，也包括立法提案、政府法律草案等宏觀政策活動。新《環(huán)保法》第十四條明確規(guī)定，xxx有關部門和省、自治區(qū)、直轄市人民政府組織制定經(jīng)濟、技術政策，應當充分考慮對環(huán)境的影響，聽取有關方面和專家的意見。這一規(guī)定在一定程度上賦予了政策環(huán)境評價的法律地位，同時也為《環(huán)境影響評價法》修改中補充政策環(huán)評的規(guī)定提供了上位法依據(jù)。在我國推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，有必要將可能對環(huán)境產(chǎn)生重大影響的各類政策和立法納入環(huán)境影響評價的對象范圍內(nèi)。
加強控制城市交通大氣污染的立法建設
一方面，細化《大氣污染防治法》有關城市交通污染物排放的控制要求。建議《大氣污染防治法》重點在以下領域加以調整：明確在城市交通規(guī)劃中的交通污染排放物的控制目標，以及對包括機動車在內(nèi)的各類污染源的大氣污染物排放標準、大氣污染防治規(guī)劃以及大氣污染防治行動計劃的制定要求，并規(guī)定進行費用效益分析和公眾健康影響評估[15]；制訂具體的燃油機動車保有量控制要求；擴大污染物排放總量控制制度涉及的污染物類型，將碳氧化物、顆粒物以及氮氧化物等機動車尾氣排放產(chǎn)生的重要污染物納入其中。另一方面，建議xxx出臺《城市交通污染管理條例》，為交通領域包括大氣污染在內(nèi)的治污執(zhí)法提供有力的法律依據(jù)。前已述及，我國現(xiàn)有規(guī)制城市交通污染的立法并不健全，建議xxx在有關上位法的基礎上，針對城市交通污染問題，出臺專門的《城市交通污染管理條例》，對城市交通帶來的各類污染、特別是大氣污染的防治加以細化規(guī)定。在條例中，應當明確將“發(fā)展低碳交通、促進節(jié)能減排”作為各級政府制定城市交通規(guī)劃的指導思想；強調將城市交通規(guī)劃納入城市節(jié)能減排總體規(guī)劃；要求對與城市交通發(fā)展有關的政策及立法開展環(huán)境影響評價；將城市交通節(jié)能減排指標納入政府環(huán)境績效考核體系，并建立相應的問責機制和獎懲制度。
健全節(jié)能減排的稅費政策及經(jīng)濟激勵機制
經(jīng)濟激勵政策工具將環(huán)境管理行為直接與“成本–效益”相連，利用市場機制，通過價格、稅費、財政等經(jīng)濟激勵手段，在市場機制的作用下形成對經(jīng)濟主體的利益驅動。當前，我國應著重從以下幾個方面完善城市交通大氣污染的經(jīng)濟激勵機制。首先，明確規(guī)定對機動車廢氣排放的排污費征收標準。建議在《排污費征收管理辦法》中明確規(guī)定對機動車等城市交通流動污染源的廢氣排放征收排污費，并制定具體的排污費計征標準。其次，改革車輛購置稅、使用稅的計稅標準。建議對車輛購置稅、使用稅改為按照能耗和碳氧化物排放量征稅，使新能源汽車在汽車市場上形成價格優(yōu)勢，通過經(jīng)濟刺激手段引導企業(yè)和公眾向低碳化的綠色生產(chǎn)和公眾消費方式轉化。最后，進一步健全排污權交易市場。碳排放交易制度的良性運轉需要以完善的市場機制的作為前提和支撐。政府應當出臺立法，重點對碳排放權的初始分配制度、碳排放權在二級市場的價格形成規(guī)則、政府對碳排放交易活動的監(jiān)督管理職責以及碳排放交易信息的交流平臺等問題加以規(guī)定，從而對碳排放權的合法流轉提供法律保障。
積極打造城市綠色出行系統(tǒng)
大氣污染論文篇六
一、校外實踐
讓學生走出校門參加校外實踐活動是提高學生實踐動手能力、盡早適應社會的最直接、最重要的途徑。而校外實踐又能使學校、教師、學生與社會、企業(yè)建立起廣泛的聯(lián)系。
（一）大力開展實習基地建設
學校多渠道與多個相關企業(yè)合作成立學生實習基地，雙方就技術革新、企業(yè)員工進修培訓、聯(lián)合申報科研項目等方面開展廣泛的合作。同時讓學生在最后“1”年到企業(yè)頂崗實習，提前熟悉生產(chǎn)崗位工作及企業(yè)管理制度，讓學生提前熟悉企業(yè)的人際關系交往，同時聘請企業(yè)中高級工程技術人員擔任實習指導教師。但是實際普遍存在實習單位落實難的問題。主要原因有兩點，一方面企業(yè)出于考慮學生安全及企業(yè)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)管理秩序等因素，同時企業(yè)的現(xiàn)實生產(chǎn)環(huán)境與接待能力有限，主觀上不愿接收或不愿多接收實習畢業(yè)生。接收也是讓學生看著企業(yè)的師傅操作，而學生無法親自操作實踐，也難以達到預期的效果。另一方面學生缺少吃苦精神，嫌棄企業(yè)廠房或車間環(huán)境惡劣，學生主觀上不愿意去，去的學生也經(jīng)常出現(xiàn)半途而廢的情況。針對這一情況，建議學校與企業(yè)就學生安全責任與保險公司簽訂保險合同，減少企業(yè)對學生安全方面的顧慮。加大學校與企業(yè)的友好往來，推薦優(yōu)秀畢業(yè)生到企業(yè)工作。學?？梢越M織專家對培養(yǎng)企業(yè)生產(chǎn)管理進行指導，確實可以為企業(yè)解決難題，同時加大專業(yè)導師與企業(yè)的聯(lián)系，專業(yè)導師和企業(yè)合作，開發(fā)合作項目，導師帶學生以做課題的方式到企業(yè)參與到企業(yè)的生產(chǎn)中，保證學生在企業(yè)的實際的動手操作。另外可以鼓勵學生業(yè)從事一些業(yè)專業(yè)性不太強的崗位，比如說銷售崗或基礎性實驗崗。在學生得到鍛煉的基礎上盡可能不影響企業(yè)的正常運轉。
（二）鼓勵學生開展勤工儉學與社會實踐活動
現(xiàn)代企業(yè)不再盲目的追求畢業(yè)生的學歷與學習成績，而是更注重學生的綜合素質，比如：學生的動手能力、學習能力、吃苦精神、交際能力、組織能力及是否具有愛心、責任心等。培養(yǎng)學生在這些方面的能力，可以大大提高學生的綜合素質。
1.鼓勵學生積極參與公益事業(yè)，如義務支教，義務獻血，義務參與社區(qū)服務，爭當社會性服務類志愿者等等。這些活動雖然與專業(yè)沒有關系，但可以培養(yǎng)學生的愛心和社會責任心，從而提高學生的綜合素質，提高學生對社會的認知度和對國家人民的熱愛。因此建議學校學生會和團委鼓勵學生成立相關的社團，讓更多的學生參與進來。
2.鼓勵學生勤工儉學。提倡勤工儉學作為今后高等學校一個不可缺少的重要內(nèi)容，也是解決學生個人經(jīng)費困難的一個重要途徑。勤工儉學，不僅可以使學生自力更生，吃苦精神，而且還可以在實踐中得到更多的鍛煉，也是提高學生綜合能力的一個途徑。建議學校多提供勤工儉學的崗位，同時也多聯(lián)系校外相類似的機會。比如讓學生打掃教室、利用課余時間送外賣、各種兼職等。
3.鼓勵學生自主創(chuàng)業(yè)。在高等學校開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，積極鼓勵高校學生自主創(chuàng)業(yè)，是深化高等教育教學改革，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要途徑。建議成立高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)資金，積極開展創(chuàng)業(yè)培訓，開展大學生創(chuàng)業(yè)大賽，設立學生獨立承包的.跳蚤市場等。同時積極促進教師和學生的科研成果、科技發(fā)明、專利等轉化為創(chuàng)業(yè)項目。
二、校內(nèi)實踐
校內(nèi)實踐也有許多方面可以提高學生的實踐動手能力，其中最重要的就是畢業(yè)設計，其次就是鼓勵學生參與各種設計及動手類的競賽項目。
（一）畢業(yè)設計實踐教學
本科畢業(yè)設計作為本科教學過程中重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是高等學校人才培養(yǎng)計劃中一個不可或缺的組成部分。為了保證畢業(yè)生得到鍛煉?？刹捎萌缦麓胧?/p>
1.鼓勵學生自主選題及畢業(yè)設計題目多樣化。在大學生畢業(yè)設計的選題環(huán)節(jié)鼓勵學生自主選題，可以發(fā)揮學生的積極性和主動性。讓學生根據(jù)自己的興趣愛好或認真查閱相關文獻后確定研究方向和研究內(nèi)容，然后在指導教師幫助下共同完成。指導教師確定畢業(yè)設計題目時注重多樣化，內(nèi)容包括：鑄造：金屬及合金的熔煉與鑄錠過程及其組織性能研究；塑性變形：有色盡速材料的擠壓；鋼鐵材料的軋制過程及材料的組織性能研究；熱處理：熱處理工藝與合金組織性能關系研究；模具設計與制造：鑄造、擠壓及沖壓模具設計及制造；焊接：材料焊接工藝組織性能研究；模擬：利用專業(yè)軟件模擬金屬材在料塑性變形或焊接過程中溫度場及應力場分布等等。每個老師至少有兩到三個不同方面的課題讓學生選擇，讓學生根據(jù)自己的興趣選題。并且要求學生在查閱參考文獻后自己制定研究方案。
2.提高畢業(yè)設計論文的質量。大學生畢業(yè)設計論文的高質量是提高大學生創(chuàng)新能力、實踐能力及綜合素質的有力保證。應通過畢業(yè)設計論文開題答辯，中期檢查、評審、答辯等管理制度，對畢業(yè)生在畢業(yè)設計過程中的選題、開題、撰寫論文、答辯等主要環(huán)節(jié)進行全過程監(jiān)控。提高畢業(yè)設計論文質量，充分發(fā)揮畢業(yè)設計論文環(huán)節(jié)對大學生實踐能力培養(yǎng)的作用。
（二）鼓勵學生在開放實驗室開展創(chuàng)新性實驗
成型專業(yè)學生在大四這一年里，除了可以跟著指導教師做畢業(yè)設計外，鼓勵學生利用其他時間進行創(chuàng)新性實驗。針對成型及機械類專業(yè)開展機械設計大賽、cad畫圖大賽、金相大賽、焊接大賽、無碳小車大賽、組織分析大賽等等。同時向大學生開放實驗室，鼓勵學生充分利用和操作成型實驗室現(xiàn)有的設備。一些簡單易操作的設備（如金相顯微鏡、線切割、磨床、萬能試驗機、硬度計、砂輪機、冷軋機、各種焊機），學生使用前，須對其進行理論及實際培訓，然后讓學生獨立操作，經(jīng)考試合格后發(fā)放使用資格證書，以后在實驗室過程中就可以讓學生獨立操作設備。這樣不僅鍛煉學生的動手能力，而且可以讓學生了解設備的工作原理及其功能。另外實現(xiàn)資源共享，鼓勵學生根據(jù)實驗內(nèi)容，自主選擇實驗方法和實驗手段，讓學生可以在學校所有實驗室進行實驗，讓學生自主分析實驗結果。
三、結語
總之，為了提高材料成型及控制工程專業(yè)畢業(yè)生的實踐能力及綜合素質，提高學生對社會的適應度。充分利用“3+1”教學模式中的“1”年的實踐教學，對學生進行校內(nèi)、校外實踐。多角度，多渠道提高學生的綜合能力，使學生具有愛心、責任心及較強的動手能力、學習能力、吃苦精神、交際能力、組織能力等，為學生步入社會打下良好的基礎。
大氣污染論文篇七
借殼上市是資本市場上常見的交易行為，其處理過程中的會計規(guī)定大多參照會計準則中的反向購買部分。本文以順豐控股為例，分析其合并過程中的會計處理，屬于重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的交易構成非業(yè)務類型的反向購買，應按照權益性交易的原則進行處理，最后分析了原股東凈收益，可看出市場對于順豐控股的.高度看好。
大氣污染論文篇八
摘要:本研究依據(jù)地方院校環(huán)境工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，采用通過情境、案例等要素外加互動、討論等一系列課堂活動，讓學生能夠理論聯(lián)系實際，使理論教學與實踐教學等教學環(huán)節(jié)互相促進、融合，促進整個課程體系的完善，并提出大氣污染控制工程建設基于情境與案例教學相結合的課程研究內(nèi)容。教師需在常規(guī)教學的基礎上突出情境及案例教學的特色，提高學生學習的興趣，發(fā)揮學生學習的主觀能動性。
關鍵詞:情境教學;案例教學;大氣污染控制工程
濱州學院是一所地方本科院校，學校發(fā)展定位為培養(yǎng)適合社會需求的應用型人才。大氣污染控制工程是環(huán)境工程專業(yè)的一門核心課程，該課程的主要特點是以研究大氣相關理論為前提，以控制大氣污染應用為目的的污染治理工程。目前我國的大氣污染仍是以燃煤占主導地位的大氣污染，整個課程的主線是從分析燃料產(chǎn)生的污染物包括顆粒物、氣態(tài)及氣溶膠態(tài)污染物為基礎，貫穿污染物的形態(tài)特征以及分別對應的工藝，除塵、脫硫和脫硝工藝原理及應用。課程涉及眾多煙氣凈化工藝技術，如何將知識更好地被學生接納是本次課程研究的重點內(nèi)容［1］。情境法教學講究把學習情境融入到課程知識體系中，注重教學質量，提升教學質量?！洞髿馕廴究刂普n程》這門工科類專業(yè)核心課程，如單純將理論內(nèi)容再現(xiàn)。在課堂上，學生很難一些抽象性的知識領會到位，結果會因為知識點的難理解影響到整門課程的學習。只有通過有效的設置創(chuàng)造一些設置情境，將教學場地多樣化，將實踐、實習、課程設計等內(nèi)容有效的穿插在課程之中，通過實地考察、專業(yè)人員的講解，可以讓學生產(chǎn)生感性認識，帶著這種認識進行知識的全面貫通，可以促進學生高效的針對問解來學習理論解決問題［2］。為體現(xiàn)我校環(huán)境工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的要求，使學生能夠充分的利用豐富的學習資源，發(fā)揮學生學習的主觀能動性，本課程研究采用通過情境、案例等要素外加互動、討論等一系列課堂活動，讓學生能夠理論聯(lián)系實際，使理論教學與實踐教學等教學環(huán)節(jié)互相促進、融合，促進整個課程體系的完善，該課程研究具體從以下幾個方面進行課程研究。
1實驗中情境教學方法運用
近年來，對課程實驗的要求往往是以提高學生綜合實力為主的實驗項目改革，針對工程上的工程實例作為考核學生應用能力的一種手段。例如，可依據(jù)教師的科研成果對大氣中pm2.5的研究來開展實驗。首先設置實驗目的、實驗流程及最終所需的分析結果，如要分析濱州地區(qū)冬季大氣中pm2.5的濃度及影響因素，學生根據(jù)小組劃分任務，這時學生首先要對pm2.5的概念、來源進行理論知識的掌握，然后根據(jù)監(jiān)測儀器所得數(shù)據(jù)，同時考慮到大氣污染的主要影響因素，包括各種氣象條件，比如大氣穩(wěn)定度、風速、逆溫層、地形等主要氣象因素，最后針對這一實驗項目就可將課程前幾章節(jié)的燃料的燃燒及大氣污染和大氣污染氣象學講解清晰明了。
2實踐與實習中情景法的運用
對于工科課程，實踐與實習環(huán)節(jié)作用非常大，能夠全面培養(yǎng)學生的認知能力，同時需要在現(xiàn)有教材的基礎上對教學內(nèi)容進行優(yōu)化與調整，具體應涵蓋以下幾個方面:一是內(nèi)容的模塊化。嘗試采用知識主線與模塊化教學的方式并結合具體內(nèi)容將其模塊化，主要包括基礎概念模塊、污染擴散模塊、顆粒污染物控制理論技術及裝備模塊、氣態(tài)污染物控制理論技術及裝備模塊、污染控制系統(tǒng)設計模塊、全球環(huán)境氣候背景知識模塊，具體包括了燃料與燃燒、污染氣象學及擴散理論設計、顆粒物理化特性、吸收吸附催化轉化控制技術及設備。二是內(nèi)容的傾向性與前沿性。即是在教學過程中，努力結合專業(yè)特點，關注課程內(nèi)容。燃燒過程所需的實際空氣量或實際煙道氣體體積的理論計算方法或理論，主要集中在空氣污染氣象學等燃料上;簡化基礎，強化高斯模型及其推論，在特殊天氣條件下，提高連續(xù)點源擴散和應用;關注粒子的動力學和粒子的大小分布。加深除塵機理、靜電除塵器和袋式除塵器的應用和設計;簡化的移動源污染控制、voc和全球溫室效應;并讓學生在國家環(huán)境保護部登錄網(wǎng)站登錄后，學習環(huán)境保護欄目的標準。粒子污染控制部分，在國內(nèi)外關于pm、汞形成機理和過程、現(xiàn)有的知識形態(tài)、控制方法等方面進行了補充;在氣體污染控制部分，更新了二次燃燒和催化還原煙氣脫硝的最新進展;補充介紹了汞污染汞的最新技術，美國的排放標準和汞的吸收，煙氣的吸附，從而達到拓寬視野、增強興趣的目的［3］。三是基本和應用程序的內(nèi)容。課程的重點和主線從大氣污染的基本概念到基本理論，再到基本的技術和設備設計。為了在工程設計的目的和教學過程的實際操作條件下，實現(xiàn)在工程設計的前提下，實現(xiàn)專業(yè)特色的應用，以提高學生對課堂知識和應用能力的理解。例如:電/袋除塵器的設計、脫硫設備的.設計和運行等。我們的實習基地為燃煤發(fā)電除塵脫硫公司，在學生進入企業(yè)車間之前，先讓學生查閱除塵機理及脫硫工藝，對整體有個簡單的認識，再由車間技術人員講解本企業(yè)所運用到的除塵裝置與脫硫脫硝裝置及其工藝流程、設備布置圖以及處理效率等，參觀過程中進一步把工藝講解清晰，讓學生面對面的感受設備及處理過程。回到課堂教師再根據(jù)實習前的預習，實習中的講解及面對面授課就能讓學生對工業(yè)上如何脫硫、如何除塵等工藝有了深刻的認識，而不是浮于紙面上的簡單了解。通過這種學習方式能把各單元分散的知識點融入到整個系統(tǒng)中，讓學生對整個工藝流程有更加深入的了解，把學生從書本知識引入到工程實踐之中。大氣環(huán)境問題都是非常復雜的問題，既包含顆粒物等污染物，又包含生態(tài)污染物及污染物綜合排放的綜合性問題，只有通過案例情境的有效結合，才能讓學生對各獨立章節(jié)的知識融會貫通。
3課程設計中情景法的運用
課程設計是學生將所學知識進行實際應用的重要環(huán)節(jié)，能夠將所學知識進行鞏固與提高，并且能對學生進行基本技能的訓練。首先，課程設計任務應與理論教學內(nèi)容密切相關，采取靈活自愿的選擇。除傳統(tǒng)內(nèi)容，如任務背景、設計內(nèi)容、基本參數(shù)和成績要求外，學生提供的信息包應包括教學錄像和重要參考資料。其中，教學錄像應著眼于大氣總體過程的課程設計和基本方法，并結合工程實例提出具體對象的設計，幫助學生形成清晰的設計思路。設計任務可以分解成多個目標，以提醒學生進行工作進度評估。其次，課程設計是工程素質培養(yǎng)的核心單元，也是比理論課和實驗課更高層次的學習。在日常教學中，應鼓勵學生閱讀相關的設計手冊和規(guī)范，注意引導學生觀察實驗設備的基本結構和工作原理，從客觀上拓寬工程訓練的時間跨度［4］。第三，更有針對性的視頻教學取代了課堂上的集中教學，以任務為中心的小組討論取代了傳統(tǒng)的“不懂就問老師”的教學模式。然而，應該指出，提倡團隊合作應該減少“抄襲”的可能性，前提是“任務背景相似，設計主題顯著不同”。作為師生互動的重要手段，在布置設計任務中，設計計算和繪制過程階段應設置問卷，以充分了解學生的工作進度和難度，調整輔導內(nèi)容和方法。第四、為了保證客觀性和公正性，等級，應引導學生使用輔助軟件(如excel、cad等)完成設計計算、工程圖紙、報告和大氣同時課程設計結束前的問答。學生必須以幻燈片的形式展示過程材料和最終結果，鼓勵他們介紹自己的不合理設計和可能的解決方案。在此期間，教師和其他學生有權提出問題，隨機選擇學生代表參加績效評估。通過公開的分析和討論，可以有效地提高學生的參與能力，發(fā)揮潛移默化的教學作用。對于大氣污染控制工程這門學科，尤其是除塵裝置及氣體污染物污染控制裝置的發(fā)展，都是在基礎理論的基礎上，進行不斷地重組、改裝。比如電除塵與袋式除塵的結合生成電袋除塵裝置，再比如普通袋式除塵器發(fā)展到脈沖袋式除塵器等，從這些發(fā)展上就可以看出來學生對基礎理論的掌握有多重要，沒有基礎理論的融會貫通如何認識新型的設備。為了提高學生對大氣污染控制的進一步掌握，我們設置了實際工藝條件下對工藝的設計。比如運用某熱電廠的燃煤數(shù)據(jù)，給該熱電廠設計符合國家排放標準的除塵脫硫脫氮工藝，包括設備的設計計算，繪制工藝圖與設備剖面圖，為今后工作中設計做好準備。
4結語
對于大氣污染控制工程這種內(nèi)容的涉及面廣的專業(yè)課程，想將課程研究好、學生掌握透是一項復雜的系統(tǒng)工程。希望通過這種情境與案例教學相結合的課程研究能夠提高學生的工程素養(yǎng)，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新和實踐能力。
參考文獻
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大氣污染論文篇九
摘要:受益于我國科技的快速發(fā)展，當前膜分離技術已獲得了巨大的進步，并且在我國諸多領域均有所應用。該項技術憑借其無污染、工藝精簡、低能高效等優(yōu)點，在環(huán)境工程中得到了廣泛應用。為此，本文筆者對膜分離技術展開簡要概述，并對環(huán)境工程中膜分離技術的應用進行詳細分析，以供參考。
關鍵詞:膜分離技術;環(huán)境工程;應用
一、膜分離技術概述
1．與傳統(tǒng)過濾的區(qū)別
一般情況下，傳統(tǒng)的過濾方法主要采用的是物理分離方法，該種方法通常具有較強的復雜性，且需要采用較多設備。而膜分離技術在主要是根據(jù)混合物的物理特性來完成分離工作，并且還能夠通過不同速度來分離混合物。該種方法可以不需要在化學反應中進行，屬于一種低能耗的分離方式，不但操作便捷，而且不會造成環(huán)境污染，所以具有極為廣闊的發(fā)展前景。
2．與環(huán)境保護間的關系
膜分離技術和環(huán)境保護密切相關。其主要是通過化學位差和外部能量作為動力，并采用人工合成膜、天然膜、多分組溶劑等來實現(xiàn)膜的恩利。如若是要分離氣態(tài)或固態(tài)氣體時，可以采取針對性的膜分離技術來完成，以確保其排放標準達標，這對于保護環(huán)境而言有著極為重要意義。
二、膜分離技術在環(huán)境工程中的應用
1．微濾技術
在膜分離技術中較為常見的一項技術即微濾技術，該技術在操作壓力小于0．2mpa的情況下便能夠將0．1～10μm的物質或顆粒過濾掉。該技術和其他過濾工藝原理大致相同，均屬于篩網(wǎng)過濾的范疇。其對液體具有較強的適應性，且占地面積較小，是一種經(jīng)濟性的微過濾方式，所以常常被用來處理飲用水。不僅如此該項技術還能替代城規(guī)的澄清過濾以及二沉池，就算出現(xiàn)較大的水質波動，利用微濾技術也可以連續(xù)處理。不僅如此，微濾技術還適用于各類廢水的處理，從而大幅降低水中的渾濁度與懸浮物，以便于達到重復利用的目的。通常情況下，根據(jù)過濾方式的不同，可將該項技術分為死端過濾以及全量過濾兩種。而第一種方式具有能耗低、產(chǎn)量高的特點，因而得到了廣泛的應用，然而，經(jīng)過長時間過濾，其中的濾餅層會逐漸便后，使得溶液的透過量下降。所以，當前對思端過濾技術的研究重點在于如何有效將濾餅清理干凈從而提高溶液的透過量。
2．超濾技術
該項技術的原理與篩選原理相似，通過篩選出廢水中的大分子物質、膠體、固體顆粒物以及懸浮物等以達到凈化水體的目的。當前該項技術主要運用于汽車工業(yè)以及電氣工業(yè)中的電泳漆廢水處理當中。超濾膜屬于壓力驅動膜，在對電泳漆廢水處理時，將其中的金屬離子雜質進行有效篩選，從而實現(xiàn)重復利用。但是在利用該項技術時，隨著時間的增長，超濾膜的通過量會逐漸下降，情況嚴重的還會導致膜污染以及濃差極化的.情況。不僅如此，通常需要開展較為復雜的預處理方能有效利用超濾技術，并且其成本費用高昂，所以在推廣與應用過程中會受到一定制約。
3．反滲透技術
反滲透技術的脫除率極高，絕大部分的溶質都能夠通過該項技術脫除，以有效提升反滲透水質的質量。當前，在除鹽處理中方法適用該項技術，不僅如此，在工業(yè)用水、垃圾滲濾液、城市污水以及飲用水工業(yè)的水處理中也廣泛使用該項技術。其中，在垃圾滲透液中反滲透技術取得了突破性的進展。因為垃圾滲透液中含有高堿度、重金屬、高濃度的有機物以及氨氮等成分，具有較強的負責性，若果采用普通的活性污泥法則難以將垃圾滲透液中的氨氮產(chǎn)生的毒副作用去除，但是采用該項技術則能夠有效彌補普通方法中缺陷。然而反滲透技術存在一定程度的濃差極化以及膜污染等不住，使得其應用范圍受限。
4．納濾技術
納濾技術是一種介于反滲透與超濾之間的新型膜分離技術，其屬于一種壓力驅動的過程，該項技術具有強大的選擇離子的能力，能夠清除水體中超95%的二價離子。不僅如此，納濾在清除一價離子上也呈現(xiàn)出強大的功能，通常能將45%－85%的一價離子清除。當前在對河水、地下水等廢水處理中應用該項技術獲得了現(xiàn)在的成效，可以在很大程度上將硝酸鹽、低分子有機物以及農(nóng)藥等多種含在河水與地下水在中的有害物質清楚。而且，相較于反滲透技術來說，該項技術的操作費用以及投資費用都有所降低，使得整體處理成本得以下降。然而，因為該項技術對于水質有著較高要求，因此必須開展復雜的預處理工作，并容易產(chǎn)生污染，所以在實際應用與推廣過程中也受到了一定程度的限制。
5．液膜分離技術應用
根據(jù)筆者研究可知，液膜分離技術主要是利用浮在液體表面的乳液顆粒將廢水中氨、苯胺等物質予以清除，該技術雖然多用在含特定離子或有機物環(huán)境廢水處理中，但其效率卻很高(通常相關物質清除可達98%以上)。與固膜比較，液膜分離技術不但具有更高清理效率，同時其傳質速度與選擇性也更優(yōu)，另外該技術操作上十分簡易、設備簡單，且還可以回收廢水中一些有用物質，因而憑借著如此眾多優(yōu)點，液膜分離技術在環(huán)境工程廢水處理上有較好地應用。但目前還有一些制約液膜分離技術更廣泛應用的因素，那便是其穩(wěn)定性還有待提高，對此這就要求我們必須加大對快速破乳與高性能支撐膜組件這兩方面的研究，從而為推動液膜分離技術在環(huán)境工程中更好地應用打下堅實基礎。
6．集成膜技術應用
集成膜技術是一項新型技術，其不但擁有低能耗、高效能等優(yōu)點，同時也很好地繼承了傳統(tǒng)膜分離技術所具有的高清除效率，因而集眾多優(yōu)點于一身的集成膜技術被廣泛地應用到環(huán)境工程上。以工業(yè)廢水處理為例，集成膜技術地應用首先通過濃縮廢水中有毒物質，隨后在將它們予以凈化，這樣一來不但可以很好地處理廢水污染物，同時也不會對設備生產(chǎn)組件造成侵蝕而有效地保障其使用壽命。
三、結束語
總而言之，隨著環(huán)境的不斷惡化，人們環(huán)保意識的提高，污染排放問題逐步受到了各界的關注，而如何采取有效措施來處理與回收利用水資源成為了環(huán)境工程的重要任務。而應用膜分離技術不但能夠提升污水廢水處理效率，實現(xiàn)二次利用，而且還能有效提升環(huán)境質量，因而值得廣泛推廣與應用。
參考文獻
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大氣污染論文篇十
天津頻道 目前正在廣泛征集社會各界意見建議的《天津市大氣污染防治條例（修訂草案）》（征求意見稿）引發(fā)各方關注。
市環(huán)保局大氣處處長楊勇認為，這次修訂的大氣污染防治條例，可以說是天津有史以來控制和處罰大氣污染最嚴的。條例修訂草案在設定相關制度規(guī)范時，既堅持治理嚴格、標準清晰、責任明確、制裁有力，又考慮制度和規(guī)范的可執(zhí)行性、可操作性。
天津師范大學文學院學生關亦展說：“新條例增設了許多更加貼切人們生活的款項，比如對于廢氣、粉塵和惡臭污染防治，對于機動車、船舶排氣污染防治等，這些平常使居民們苦不堪言的生活環(huán)境問題，都在此次的修改中得到體現(xiàn)，并且內(nèi)容上也更加詳細規(guī)范?！?/p>
市民韓子馨家住三馬路上一小區(qū)的臨街二樓，自打一樓的底商干起了燒烤，每年夏天成了韓女士一家最苦不堪言的日子。在得知新修訂的《天津市大氣污染防治條例(修訂草案)》明確規(guī)定：禁止將居民住宅樓用于飲食服務、服裝干洗、機動車維修等項目，違反規(guī)定處二千元以上二萬元以下罰款時，韓女士表示自己的問題終于有望得到解決：“希望相關部門能夠加大規(guī)范力度，讓我們早日享受到安靜整潔的居住環(huán)境。”
河北區(qū)房屋建筑工程公司工地負責人吳東升表示：“這次出臺的史上最嚴防治條例，的確在處罰力度上給我們施工單位上了緊箍咒，可從長遠角度上看，對我們施工單位還是有利的，大氣環(huán)境好了，也就不會有停工的現(xiàn)象了，時間對于我們而言就是效率啊?！保ㄍ辏?/p>
記者 劉小林）6月25日，省政府召開常務會議，討論通過了《河北省大氣污染防治條例（草案）》（以下簡稱《條例（草案）》）。該條例草案通過后，將以省長簽署省政府議案的形式提請省人大常委會審議。省法制辦主任時清霜向會議作了有關的情況說明。
《條例（草案）》主要規(guī)范了以下內(nèi)容：一是明確了各級政府及其有關部門在大氣污染防治工作中的責任。政府對本行政區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境質量負責，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和街道辦事處在縣（市、區(qū)）人民政府指導下，根據(jù)本地區(qū)的實際情況，組織開展大氣污染防治工作；環(huán)境保護主管部門對本行政區(qū)域的大氣污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理，發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安等部門按照各自職責做好大氣污染防治的監(jiān)督管理工作，形成了“政府負責、環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)管、相關部門分工負責”的大氣污染防治工作機制。二是嚴格監(jiān)管措施，完善大氣污染防治制度體系。
《條例（草案）》從生產(chǎn)、流通、消費等領域對大氣污染進行全方位防控，對大氣環(huán)境保護目標責任制和考核評價制度、大氣污染物排放自動監(jiān)控和污染治理第三方運營、大氣環(huán)境質量限期達標、區(qū)域 環(huán)評限批、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控、燃煤總量控制、高污染燃料禁燃區(qū)、落后產(chǎn)能工藝設備淘汰、重污染天氣監(jiān)測預警等進行了規(guī)定。三是突出應急應對，規(guī)范重污染天氣管理工作。圍繞減緩重污染天氣污染程度，實現(xiàn)污染物削峰降速的目標，《條例（草案）》規(guī)定政府應當將重污染天氣應對納入應急管理體系，建立重污染天氣監(jiān)測預警和應急處置體系。大氣污染物排放重點企業(yè)應當制定重污染天氣應急響應操作方案。發(fā)生突發(fā)大氣污染事件可能影響公眾健康和環(huán)境安全時，政府應當采取應急措施。
連日來，省十二屆人大四次會議聽取和審議了《安徽省大氣污染防治條例(草案)》，這份關乎“好空氣”的條例在人大代表中引起熱烈討論。代表們一致認為，條例出臺的時機和必要性毋庸置疑，但一些細節(jié)可進一步完善。
觀點1
空氣質量預報不夠細
“每個人都要呼吸，所以大家對大氣的感受是最直觀的?！辈簧偃舜蟠矶颊J為，我省加大對大氣污染防控值得稱道，但在空氣質量預報方面還不夠細致。
省人大代表王英儉認為，天氣預報應該增加空氣質量預報，其中pm2.5的監(jiān)測結果必不可少。
“現(xiàn)在很多地方只公布pm10的監(jiān)測結果，卻沒有pm2.5的。”王英儉說，一到灰霾天，老百姓的呼吸道就會有明顯的感受，其中pm2.5的細小顆粒是肉眼看不到的，卻對身體危害更大，所以老百姓更關心pm2.5的數(shù)據(jù)。
省人大代表戴夫也認為，天氣預報應細化污染程度的預報?！拔廴緯r要把具體指標公布，特別是有害物質的情況，讓百姓能知道微顆粒物的含量有多少，才能對出行、鍛煉等戶外活動有幫助。”而污染程度也要分級，比如重度、中度、輕度污染，預報時還可以提醒哪些戶外活動不宜進行。
戴夫還建議，通過媒體、網(wǎng)絡等多種途徑發(fā)布預警，可以讓老百姓提前做好準備?！皃m2.5肉眼看不到，但更容易進到支氣管、肺泡中，造成下呼吸道感染，對身體的損害比pm10更大，所以公布pm2.5，及時發(fā)布預警，能讓百姓做好防范措施，減少對身體的直接侵害?！?/p>
觀點2
自由裁量權彈性過大
“‘草案’很有必要，也很全面，但對很多行為是‘鼓勵’，對一些行為是‘限制’，這就不好界定了。”省人大代表金成俊說，《條例》(草案)中一些條款的用詞有待商榷，有些說法比較模糊，應該更注重可操作性。
“條例的表述內(nèi)容應該更加清晰，但卻多次使用‘鼓勵’、‘支持’等沒有明確法理界限的詞?！笔∪舜蟠泶髅粢灿型瑯拥目捶?。她舉例說，如第三十七條中“有條件的縣人民政府”這一表述，就不明確，“何為有條件？應該明確?！?/p>
同時，戴敏認為應縮小自由裁量權的空間，使條例更具可行性和可操作性，“比如第八十七條描述的，處5萬以上20萬元以下罰款，自由裁量權太大，應減小這種彈性。”
省人大代表王秀麗也認為，可操作性是決定法規(guī)能否有效實施的關鍵?！氨热绲谑l提到的‘住改商’的污染防治問題，表述就相對模糊，很難操作，而對于這類對百姓生活有直接影響的問題，要更加細化、嚴格?！?/p>
“條例第五十八條，‘銷售機動車、船、航空器使用的材料，應當符合國家規(guī)定標準’，應該是什么樣的標準，怎樣監(jiān)測，應該更清晰地表述。”省人大代表吳平說。
觀點3
可改可不改的一律改
“給我印象最深的是全省上下聯(lián)動，回應社會共同關切，把大氣污染防治作為工作重點，貫穿全年始終?！笔∪舜蟪Ｎ瘯瘑T、民宗僑外委員會副主任委員馬亞杰表示，《安徽省大氣污染防治條例(草案)》提請本次人代會全體審議足見其分量之重。
為起草條例草案，省人大常委會分多個調研組多次赴省內(nèi)外調研，“和我們同一時間開人代會的還有江蘇，江蘇同樣是提請人代會審議，可見當前大家對大氣污染防治的普遍關注。”
和以往不同的是，本次立法率先實施協(xié)商制度以及設立法律顧問團。馬亞杰表示，法規(guī)基本上是成熟的，接下來將在各代表團代表反饋意見的基礎上對條例草案進行修改。“對代表意見可改可不改的一律改，充分回應民聲、吸納民意?！瘪R亞杰表示，凡是代表和各界別提出的意見，原則上一律修改，但前提是不能和上位法相抵，即正在實施的大氣污染防治法。同時在具體條款上，立足安徽本省實際，提高法規(guī)的可操作性和適用性。
觀點4
部門責任權限應一致
作為全國著名旅游城市，黃山市的空氣質量在全省名列前茅?！捌鋵嵓词故屈S山，也有自造的霾?！笔∪舜蟠怼ⅫS山市人大常委會主任程迎峰說，去年春節(jié)全城大放鞭炮，pm10的峰值一度超過300，能見度驟降，后來相關部門到黃山風景區(qū)執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)黃山的溫泉核心景區(qū)pm10指數(shù)也超過100。
程迎峰在各地調研發(fā)現(xiàn)，燃放煙花只是造成霧霾的因素之一，工業(yè)廢氣、汽車尾氣、工地揚塵、秸稈焚燒等都可能造成霧霾。此后，當?shù)丨h(huán)保、城建、農(nóng)委等部門加大了對各行業(yè)的監(jiān)管處罰力度，特別是建立了綜合執(zhí)法協(xié)調機制，收效明顯，和2013年相比，去年黃山市空氣質量有所好轉。
程迎峰看了條例草案后表示，條例草案內(nèi)容全面，規(guī)定也很具體，具有很強的操作性，建議職責要求與部門管理權限相一致，“比如防治建筑揚塵是由地方建設主管部門牽頭，可條例草案中責任由環(huán)保部門或其他相關部門承擔，建議修訂?！?/p>
觀點5
考核不合格進行約談
“雖然我省大氣污染防治工作取得了階段性成效，但是形勢依然嚴峻。全省大氣霧霾天氣時有發(fā)生，區(qū)域空氣污染現(xiàn)象頻發(fā)?？梢哉f，治理大氣霧霾，全省面臨的壓力是空前的和長期的。”康正和等代表建議，省政府強化考核力度，嚴格執(zhí)行省大氣污染防治考核辦法，對考核優(yōu)秀的加大支持力度，對不合格的適當扣減專項資金，對未通過考核的要采取約談等措施。
治理大氣污染，要從源頭抓起?？嫡徒ㄗh，加強對建筑工地揚塵、道路灰土揚塵、秸稈焚燒、塑料垃圾等廢棄物露天焚燒等方面的防治措施。同時，要科學規(guī)劃城市布局，打造“城市通風廊道”，讓城市空氣清新。建議深化節(jié)能環(huán)保投融資體制改革，引導金融機構加大對治理霧霾項目的信貸支持力度，鼓勵民間資本積極投入大氣霧霾治理。
治理大氣污染需要資金保障，代表建議省財政部門加大對大氣污染防治專項資金的投入力度。此外，康正和等代表認為，省人大常委會繼續(xù)加大跟蹤監(jiān)督力度，適時聽取專項工作報告，開展《大氣污染防治條例》執(zhí)法檢查，督促政府加大整改力度，解決突出問題，共同推動大氣環(huán)境質量得到改善。
1月28日下午和1月29日上午，出席省十二屆人大四次會議的代表認真審議了《安徽省大氣污染防治條例(草案)》。
代表們在審議時認為，省人代會8年來首次行使立法權，對人大代表和廣大人民群眾普遍關注的大氣污染防治實行自主立法，意義重大。條例草案的起草修改，充分采納吸收各方面意見和建議，既體現(xiàn)前瞻性、更著眼可行性，既考慮全面性、又突出防治重點，其制定的過程也是反映各方意愿，凝聚各界共識的過程?！爸贫ù藯l例是建設生態(tài)強省的重要舉措，也是建設法治安徽，科學立法、民主立法的典范，更是提升全省人民健康指數(shù)和幸福指數(shù)的福音?！笔∪舜蟠硗?枚表示。
條例草案在制度上、內(nèi)容上、法律責任上都有突破和創(chuàng)新，“按天罰”等措施被稱為“史上最嚴”。代表們審議認為，這是用法律責任倒逼企業(yè)轉型升級、達標排放，無疑給全省工業(yè)企業(yè)套上了一個落實環(huán)保責任、杜絕環(huán)境違法的“緊箍”。
審議中，代表們認為條例草案比較成熟，若此次大會能表決通過，必將為改善和緩解我省大氣污染狀況發(fā)揮重要作用，但“努力減少霧霾天數(shù)”還任重道遠。代表們建議，條例頒布后，要加大宣傳力度，強化全民環(huán)保意識，并及時制定條例的實施細則，保證條例貫徹落實。在加大執(zhí)法力度、嚴肅查處違法行為的同時，有關部門每年要向省人大常委會報告一次條例執(zhí)行情況，進一步增強執(zhí)法主體的責任意識。
中國江蘇網(wǎng)1月28日訊(記者 程遠 楊麗 郭蓓)今天下午，江蘇省十二屆人民代表大會第三次會議的代表們舉行代表團全體會議，審議《江蘇省大氣污染防治條例(草案)》，由于大氣污染已經(jīng)成為當今社會的熱點話題，代表們在討論現(xiàn)場氣氛熱烈，提出自己的觀點。
《江蘇省大氣污染防治條例(草案)》是由省第十二屆人民代表大會常務委員會第十四次會議審議時提出的，總共分為8個章節(jié)99條，分別從監(jiān)督管理、信息公開與公眾參與、大氣污染防治措施等方面進行了規(guī)定。省長李學勇在政府工作報告中指出，今年將認真落實大氣污染防治條例，構建長效機制，確保全省pm2.5平均濃度降幅完成國家下達的目標任務。此前，《中華人民共和國大氣污染防治法》于2014年12月26日提交全國人大常委會審議，這也是該法自2000年以后再一次進行修訂。此次提交審議的《大氣污染防治法(修訂草案)》從現(xiàn)行大氣法案的66條增加到了100條，新增條款超過原法的一半。
“大氣污染防治條例從法律、機制層面來做規(guī)范，必要性是毋庸置疑的?！笔∪舜蟠?、南通大學附屬醫(yī)院黨委書記張濤告訴中江網(wǎng)記者，自己在意見征詢階段曾提議形成一個條例起草說明，在相關背景、起草過程、條例細則、具體考慮方面做出一些專業(yè)的科學說明，便于代表們討論?！昂軜s幸，我的這條建議被采納并做了延伸，不僅有起草說明，還有對照文本?！彼χf，條例中的每一條依據(jù)和考量一清二楚。
“一個好的條例不僅是規(guī)定了什么，還應該有監(jiān)督機制?！睆垵f，大氣污染防治條例不僅有細致的規(guī)范，還明確了政府的責任，對于排污總量控制及大氣環(huán)境質量改善完成情況納入考核體系，并向社會公開?！拔抑饕ㄗh是懲處力度有點輕，其中七十七條規(guī)定，企業(yè) 未按照排污許可證違法排污的，處只處以二萬以上二十萬以下的罰款。”他表示，希望條例在違法成本上，加大懲罰標準并對執(zhí)法過程進行監(jiān)管，必須要起到讓企業(yè)不敢違法排污的效果才最好。
“在整個國家、社會高度重視環(huán)境質量的時候，出臺大氣污染防治條例是大勢所趨?！笔∪舜蟠?、南通中學校長姚天勇表示，江蘇作為工業(yè)大省，基于國家條例出臺高于“國標”的大氣污染防治條例，很有必要。
姚天勇同時也提出，生活污染對大氣造成的污染是較為普遍的，也比較嚴重，條例中應當加強這方面的規(guī)定。同時應該在社會方方面面普及相關知識，提高公民素養(yǎng)，才能標本兼治。
“立法體系更加注重系統(tǒng)性，包括大氣污染防治的方方面面，包括揚塵?！笔∪舜蟠怼P州大學黨委書記夏錦文表示，由于大氣的可流動性，條例中還特別將區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控提出來作為一個章節(jié)，并且根據(jù)法律規(guī)范設定的要求做了很多制度創(chuàng)新。
“條例中明確要建立重污染天氣的預警和應急處置體系，法律責任更加明確?！笔∪舜蟠怼⒛贤▏匈Y產(chǎn)投資控股有限公司副董事長王麗紅告訴記者，有些人認為環(huán)保與經(jīng)濟發(fā)展是‘魚和熊掌不可兼得’，要保護環(huán)境必然要犧牲經(jīng)濟的發(fā)展?！皩嵺`證明，正確處理好環(huán)境與發(fā)展，是可以達到經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調發(fā)展的。”她說，綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟已成為新時代的標志，用環(huán)保促進能源結構和產(chǎn)業(yè)結構調整已成為經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。
貴州省人大常委會審議《貴州省大氣污染防治條例（草案）》
央廣網(wǎng)貴陽11月25日消息（記者陳屹 周強）昨日，貴州省十二屆人大常委會第十九次會議審議《貴州省大氣污染防治條例（草案）》?！稐l例（草案）》對新大氣污染防治法作進一步細化，其中提出縣級以上人民政府及有關職能部門應當支持環(huán)境公益訴訟。
《條例（草案）》提出，縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門應該建立、完善環(huán)境信用管理數(shù)據(jù)庫和環(huán)境守信激勵、失信懲戒機制，并納入統(tǒng)一的社會信用信息管理體系。針對向大氣排放污染物，損害社會公共利益，符合法律規(guī)定的有關組織可以向人民法院提起環(huán)境公益訴訟?？h級以上人民政府及有關職能部門應當支持環(huán)境公益訴訟。同時，各級環(huán)保行政主管部門應當加強與公安、人民檢察院和人民法院的協(xié)調配合，建立完善的信息共享機制。
要實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，鼓勵發(fā)展、使用公共交通和以新能源、清潔能源胃動力的機動車。道路上行駛的機動車實行排放污染定期監(jiān)測制度，檢測機構應當將檢測過程和檢測結果與環(huán)境保護行政主管部門聯(lián)網(wǎng)。機動車的排放檢測信息也要與公安機關交通管理部門聯(lián)網(wǎng)。
《條例（草案）》還提出，縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門可以通過遙感檢測等技術手段對道路上行駛的車輛排放狀況進行抽測，超標車輛在10日內(nèi)可以到指定的檢測機構復檢。復檢仍不合格的機動車所有人，應該在10日內(nèi)維修或者更換尾氣控制裝置，直到檢驗合格。
《條例（草案）》還對違反大氣污染防治相關規(guī)定的行為，做出了明確的處罰規(guī)定，小到露天燒烤、焚燒樹葉，大到在禁止燃煤區(qū)新建或擴建燃煤設施，采沙石、礦產(chǎn)不采取措施防止揚塵，都提出了最高可處10萬以下罰款等多種處罰規(guī)定。
大氣污染論文篇十一
1.引言
2.1資料來源
3.1數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計結果、年際變化與季節(jié)分布
在所有影響空氣質量的因素中，氣象因素是極其重要與直接的條件之一，通常來講，風速、降水對空氣質量具有立竿見影的作用，但以逐日aqi與氣象要素的相關關系來看，溫度對空氣質量指數(shù)具有明顯的指示性。這并不是說氣溫與空氣質量存在直接的因果關系，而是以溫度作為某種“指示劑”或者“標志”，可以代表不同季節(jié)/月份的綜合天氣狀況（不同的天氣型對應不同的溫度范圍），那么某時段特定的天氣下空氣質量指數(shù)的變化一般是相似的。一年不同的時段對應的溫度不同，天氣狀況也迥然不同，那么擴散條件必定有所差異，只有了解了污染與氣溫之間的關系，就可根據(jù)溫度實況與前幾日的變化趨勢、結合天氣預報對未來的污染指數(shù)進行分析預報。本文在研究不同月份aqi與氣象要素關系的基礎上，創(chuàng)新性地將fourier級數(shù)與gam模型引入空氣質量指數(shù)的擬合與分析中來，對逐月和逐旬a(chǎn)qi的擬合準確度分別達到r2=0.921和r2=0.627，這是常規(guī)的線性擬合無法達到的，問題的根源就在于污染指數(shù)與氣象要素之間復雜的非線性關系（圖9~圖10）。本文初步但是較為系統(tǒng)地得出了不同溫度段下的aqi與日平均氣溫的非線性關系，在此僅為相關研究提供參考和一種新的思路，還可做更加深入的探討與分析。
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