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交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
交通運(yùn)輸小論文:交通運(yùn)輸發(fā)展策略探析
摘要：文章從4個(gè)方面探析交通運(yùn)輸發(fā)展策略，即交通運(yùn)輸管理的范圍、任務(wù)、特點(diǎn)及基本方法，交通運(yùn)輸管理的基本方法，交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；發(fā)展策略
“十x五”時(shí)期是新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著的時(shí)期。這一時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，堅(jiān)持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的全面快速增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入各種運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的一個(gè)新的發(fā)展階段。
1交通運(yùn)輸管理的范圍、任務(wù)、特點(diǎn)及基本方法
1.1交通運(yùn)輸管理的范圍
交通運(yùn)輸管理的范圍取決于交通運(yùn)輸?shù)姆秶?。根?jù)國(guó)務(wù)院對(duì)交通部“三定”方案的職責(zé)規(guī)定，交通運(yùn)輸管理的范圍為：道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路搬運(yùn)裝卸、車輛維修、運(yùn)輸輔助服務(wù)等5個(gè)方面。
1.2交通運(yùn)輸管理的任務(wù)
交通運(yùn)輸管理的任務(wù)是由交通運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)和職能決定的。交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門，其基本任務(wù)是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場(chǎng)的行政功能。
1.3交通運(yùn)輸管理的特點(diǎn)
1.3.1微觀放開，宏觀調(diào)控
交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)行為主體的管理要放開，而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)要通過(guò)經(jīng)濟(jì)的、法律的、行政的手段有機(jī)結(jié)合實(shí)施調(diào)控，充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)交通運(yùn)輸資源的配置功能。
1.3.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理
交通運(yùn)輸管理是按部、?。ㄊ小^(qū)）、市（地）、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）五級(jí)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，在全國(guó)形成從上到下的交通運(yùn)輸管理體系。
1.3.3統(tǒng)一規(guī)范，依法治運(yùn)
交通運(yùn)輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊(duì)伍龐大、經(jīng)營(yíng)分散的特點(diǎn)，在客觀上要求必須制定和實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范，對(duì)其各項(xiàng)政策、各項(xiàng)活動(dòng)、各種關(guān)系、各種行為進(jìn)行依法調(diào)整，才能促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，建立有效的運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，保證運(yùn)輸各方權(quán)益，維護(hù)正常秩序，推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。
1.3.4關(guān)系復(fù)雜，協(xié)同管理
在綜合運(yùn)輸體系中，交通運(yùn)輸不僅自身單獨(dú)承擔(dān)了大量的長(zhǎng)途、中途和短途運(yùn)輸，而且還擔(dān)負(fù)著其他運(yùn)輸方式其起點(diǎn)、終點(diǎn)處的集疏運(yùn)任務(wù)，因而與其他運(yùn)輸方式之間有著廣泛的聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面，它既是一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)經(jīng)濟(jì)行政管理體系，又與工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)、統(tǒng)計(jì)等綜合經(jīng)濟(jì)管理和監(jiān)督部門的管理職能密切相關(guān)，橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合，互相支持，協(xié)同工作。
2交通運(yùn)輸管理的基本方法
在交通運(yùn)輸管理實(shí)踐中，常見的有3種管理手段、3種管理方法，即經(jīng)濟(jì)手段、法律手段、行政手段，源頭管理法、過(guò)程管理法和目標(biāo)管理法。
2.1經(jīng)濟(jì)手段
經(jīng)濟(jì)手段是采用價(jià)格、財(cái)政、稅收、利潤(rùn)等與價(jià)值范疇相聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)管理交通運(yùn)輸事務(wù)的方法。
2.2法律手段
法律手段是指依據(jù)國(guó)家頒布的法律、法規(guī)和規(guī)章，通過(guò)法律監(jiān)督和法律訴訟來(lái)調(diào)控交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者之間的'經(jīng)濟(jì)關(guān)系，處理經(jīng)濟(jì)矛盾，解決經(jīng)濟(jì)糾紛，維護(hù)運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)秩序，保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一種方法。交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，除應(yīng)遵守國(guó)家的相關(guān)法律外，還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。
2.3行政手段
行政手段是指交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認(rèn)定、行政監(jiān)督檢查的管理方法，依法對(duì)管理對(duì)象所作的行政決定具有強(qiáng)制力。
3交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化
3.1規(guī)范化管理的涵義與基本特征
交通運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范化管理，就是要根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，按照一定的程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和管理者以及對(duì)他們的經(jīng)營(yíng)行為和管理行為進(jìn)行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào)，以達(dá)到預(yù)期的管理目的，取得最好的管理效果。交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理規(guī)范具有程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化的基本特征。
3.2規(guī)范化管理的內(nèi)容
交通運(yùn)輸管理規(guī)范化的內(nèi)容主要有：經(jīng)營(yíng)資格規(guī)范、市場(chǎng)行為規(guī)范、經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運(yùn)輸價(jià)格規(guī)范、運(yùn)輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費(fèi)繳納規(guī)范、商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。
3.3規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作
交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作包括：標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理等。
4加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)
交通運(yùn)輸管理人員代表國(guó)家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作，管理人員素質(zhì)如何，不僅直接關(guān)系到對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理的效果，而且關(guān)系到國(guó)家工作人員的形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)交通運(yùn)輸管理需要的隊(duì)伍，就必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍的建設(shè)，從隊(duì)伍的素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面：
4.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)
交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)包括：政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)等方面。
4.2提高交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑
提高交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑有：從嚴(yán)把關(guān)、加強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強(qiáng)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)。
4.3強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理人員職業(yè)道德建設(shè)
職業(yè)道德是對(duì)從事一定職業(yè)者的一種道德要求，也是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體表現(xiàn)。職業(yè)道德的基本原則是忠于職守、全心全意為人民服務(wù)。
“十一五”期間，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)成就斐然?！笆濉笔侨娼ㄔO(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。未來(lái)5年，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，要按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，繼續(xù)保持交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度和規(guī)模，努力擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和服務(wù)能力，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低消耗，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)挠趾糜挚彀l(fā)展。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
［摘要］按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，自1月1日起，取消交通“六項(xiàng)收費(fèi)”后，交通運(yùn)輸行政單位資金來(lái)源為成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金。成品油稅費(fèi)改革至今已有9年了，各地交通、財(cái)政部門認(rèn)真落實(shí)成品油稅費(fèi)改革重大決策和收入返還基數(shù)轉(zhuǎn)移支付管理辦法，交通運(yùn)輸發(fā)展取得一定成效。但隨著新《預(yù)算法》頒發(fā)和公共財(cái)政制度建立，現(xiàn)行交通運(yùn)輸資金管理已明顯不符合交通發(fā)展需要和公共財(cái)政預(yù)算管理要求，交通資金管理仍存在不符合財(cái)經(jīng)紀(jì)律和公共財(cái)政建設(shè)等方面的問(wèn)題，交通運(yùn)輸行政單位資金管理有待加強(qiáng)。
［關(guān)鍵詞］交通；行政事業(yè)；資金管理；對(duì)策
引言
根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》精神，自201月1日起，取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。原通過(guò)上述收費(fèi)收入安排的人員支出、公用支出及普通公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)、公路運(yùn)輸和場(chǎng)站建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、航運(yùn)養(yǎng)護(hù)和水路管理等方面支出納入地方一般預(yù)算管理，由財(cái)政部門通過(guò)部門預(yù)算或經(jīng)財(cái)政部門批準(zhǔn)的列支渠道予以保障。因此，交通運(yùn)輸行政單位在交通行業(yè)管理、普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理等方面的資金來(lái)源為成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金。成品油稅費(fèi)改革至今已有9年了，各地交通、財(cái)政部門按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，認(rèn)真落實(shí)成品油稅費(fèi)改革重大決策和收入返還基數(shù)轉(zhuǎn)移支付管理辦法，明確交通管理責(zé)任，落實(shí)資金預(yù)算管理，推動(dòng)交通發(fā)展取得一定成效。但隨著新《預(yù)算法》頒發(fā)和公共財(cái)政制度建立，現(xiàn)行交通資金管理已明顯不符合交通發(fā)展需要和財(cái)政預(yù)算管理要求，筆者從近幾年在開展交通內(nèi)部審計(jì)和黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考評(píng)檢查中發(fā)現(xiàn)交通資金管理仍存在不符合財(cái)經(jīng)紀(jì)律和公共財(cái)政建設(shè)等方面的問(wèn)題，同時(shí)也暴露出成品油稅費(fèi)改革后相關(guān)配套改革政策措施出臺(tái)滯后，影響交通資金使用效益，因此，交通運(yùn)輸行政單位資金管理有待加強(qiáng)。
一、資金管理存在的主要問(wèn)題
交通行政事業(yè)單位資金分類主要有兩類，一類是財(cái)政通過(guò)部門預(yù)算安排的行政經(jīng)費(fèi)，另一類是財(cái)政從中央財(cái)政成品油稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金安排交通建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等交通專項(xiàng)資金。從近幾年工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)交通資金管理存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（一）行政經(jīng)費(fèi)管理存在問(wèn)題
1.公務(wù)接待費(fèi)不規(guī)范。一是發(fā)票附件不完整。公務(wù)接待活動(dòng)存在無(wú)審批單、無(wú)預(yù)算單、無(wú)消費(fèi)清單、無(wú)公函，僅憑一張或幾張發(fā)票報(bào)銷，無(wú)任何相關(guān)附件和說(shuō)明。二是公務(wù)接待費(fèi)超支。接待陪同人員和餐費(fèi)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。三是接待事項(xiàng)不明確。公務(wù)接待對(duì)象沒(méi)填列，發(fā)票來(lái)源渠道多樣，發(fā)票無(wú)抬頭無(wú)時(shí)間不規(guī)范。四是賬務(wù)處理不合規(guī)。轉(zhuǎn)移接待費(fèi)實(shí)際開支數(shù)額，以宣傳費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)、其他費(fèi)用等科目列支接待費(fèi)。
2.差旅費(fèi)報(bào)銷不嚴(yán)格。一是審核審批制度不健全。公務(wù)人員出差未合理控制，出差隨意性較大，導(dǎo)致差旅費(fèi)年年持續(xù)增長(zhǎng)。二是審核報(bào)銷把關(guān)不嚴(yán)。超標(biāo)準(zhǔn)列支出差費(fèi)用，存在重復(fù)報(bào)銷差旅費(fèi)問(wèn)題，如出差領(lǐng)取伙食補(bǔ)貼還報(bào)銷途中就餐費(fèi)用，領(lǐng)取包干交通費(fèi)補(bǔ)貼還報(bào)銷出租車費(fèi)用。三是出差審批時(shí)間倒掛。工作人員出差前未辦理審批手續(xù)，待出差完回來(lái)再補(bǔ)辦審批手續(xù)，存在事后補(bǔ)辦審批問(wèn)題。
3.公務(wù)經(jīng)費(fèi)隨意出借。部分單位領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員存在“老好人”思想，對(duì)工作人員私事借款隨意出借，有些單位對(duì)個(gè)人借款長(zhǎng)期不清理，個(gè)人借款期限超過(guò)3個(gè)月以上仍未進(jìn)行催收入賬，不符合財(cái)務(wù)規(guī)定，存在挪用公款現(xiàn)象。
4.行政經(jīng)費(fèi)列支工會(huì)費(fèi)用。行政經(jīng)費(fèi)與工會(huì)經(jīng)費(fèi)未實(shí)行獨(dú)立核算，工會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)與單位基本賬戶捆綁核算，用行政經(jīng)費(fèi)列支工會(huì)活動(dòng)費(fèi)用，或用工會(huì)經(jīng)費(fèi)支付與工會(huì)業(yè)務(wù)活動(dòng)無(wú)關(guān)行政支出，違反財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律。
5.資產(chǎn)采購(gòu)環(huán)節(jié)不夠規(guī)范。大宗物品采購(gòu)未執(zhí)行政府采購(gòu)有關(guān)規(guī)定，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)，直接指定第三方作為采購(gòu)方，造成資產(chǎn)采購(gòu)成本升高。
6.其他收入沒(méi)有納入預(yù)算管理。部分單位房租收入、罰沒(méi)收入等其他收入長(zhǎng)期掛賬核算，沒(méi)及時(shí)上繳地方財(cái)政專戶，未落實(shí)收支兩條線，直接將其他收入用于預(yù)算未安排其他費(fèi)用支出，比如支付干部職工宿舍樓零星修繕費(fèi)用和門衛(wèi)工資，支付退休人員文體活動(dòng)費(fèi)用和節(jié)日慰問(wèn)費(fèi)用，支付聘用臨時(shí)人員工資和福利費(fèi)用等部門預(yù)算沒(méi)有安排的費(fèi)用支出，影響部門預(yù)算執(zhí)行效果。
（二）專項(xiàng)資金存在問(wèn)題
1.專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)沒(méi)有單獨(dú)核算。部分單位沒(méi)有開設(shè)專戶單獨(dú)核算交通專項(xiàng)資金，專項(xiàng)資金列入基本戶核算，與基本支出相互擠占，不能全面反映專項(xiàng)資金動(dòng)態(tài)結(jié)余結(jié)存情況，將專項(xiàng)資金彌補(bǔ)公用經(jīng)費(fèi)不足，專項(xiàng)資金支出不符合財(cái)務(wù)規(guī)定。
2.專項(xiàng)資金沒(méi)有納入預(yù)算。大部分交通建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有按照要求納入部門預(yù)決算管理，沒(méi)有通過(guò)地方公共財(cái)政預(yù)算予以保障支持，普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金基本上是從成品油稅費(fèi)改革中央轉(zhuǎn)移支付資金交通大盤子專項(xiàng)支出安排，由于山區(qū)地方財(cái)力有限，較難從一般預(yù)算安排交通建設(shè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目支出，交通發(fā)展資金僅靠中央轉(zhuǎn)移支付資金安排是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也是目前交通建設(shè)資金缺口較大的主要原因。
3.專項(xiàng)資金撥付不夠及時(shí)。專項(xiàng)資金撥付普遍比較滯后，部分單位交通專項(xiàng)資金到賬不能在10日內(nèi)辦理?yè)芨?，有些單位專?xiàng)資金滯留時(shí)間較長(zhǎng)，甚至超過(guò)3個(gè)月以上仍未安排下?lián)埽绊懴录?jí)交通專項(xiàng)資金使用。
4.專項(xiàng)資金使用不夠規(guī)范。部分單位對(duì)農(nóng)村公路專項(xiàng)資金使用比較隨意，農(nóng)村公路專項(xiàng)資金分配存在“人情關(guān)”，分配不夠均衡、不夠科學(xué)合理，農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣，資金量又小，由于內(nèi)部審計(jì)力量不足，要開展農(nóng)村公路審計(jì)全覆蓋有一定難度，因此，農(nóng)村公路資金使用是否安全有效也是個(gè)問(wèn)題。
5.專項(xiàng)資金核算不夠準(zhǔn)確。交通專項(xiàng)資金項(xiàng)目多，種類比較雜，部分單位對(duì)交通專項(xiàng)資金核算未執(zhí)行《行政單位會(huì)計(jì)制度》規(guī)定會(huì)計(jì)科目，仍沿用《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》會(huì)計(jì)科目。當(dāng)年度交通專項(xiàng)資金未及時(shí)撥付形成結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金，年底將結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金一筆轉(zhuǎn)到其他應(yīng)付款掛賬，次年下?lián)苌夏觏?xiàng)目結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金直接沖減其他應(yīng)付款，造成結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金項(xiàng)目之間互相擠占使用，不符合行政單位會(huì)計(jì)核算要求。
6.專項(xiàng)資金結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)沉淀。財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門對(duì)交通專項(xiàng)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金項(xiàng)目沒(méi)有及時(shí)對(duì)賬清理，超過(guò)兩年以上結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金量仍較大，項(xiàng)目資金長(zhǎng)期沉淀財(cái)務(wù)賬上，影響交通資金使用效益。分析原因，一是有些項(xiàng)目要按工程進(jìn)度支付形成賬上暫時(shí)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金；二是項(xiàng)目計(jì)劃和資金管理相互脫節(jié)，專項(xiàng)資金已到財(cái)務(wù)賬上，業(yè)務(wù)部門未開單通知撥付形成暫時(shí)結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金；三是有些項(xiàng)目未開工或前期工作進(jìn)展滯后不能下?lián)?，形成?shí)際結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金。
二、加強(qiáng)資金管理的對(duì)策
針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸資金管理、結(jié)合交通工作實(shí)際，提出以下對(duì)策。
（一）加強(qiáng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度建設(shè)
宣傳和執(zhí)行《預(yù)算法》、《會(huì)計(jì)法》、《黨政機(jī)關(guān)歷行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》、《黨政機(jī)關(guān)國(guó)內(nèi)公務(wù)接待管理規(guī)定》、《違規(guī)發(fā)放津貼補(bǔ)貼行為處分規(guī)定》等一系列文件精神。單位主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)審計(jì)人員要自覺(jué)提高財(cái)經(jīng)紀(jì)律意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握財(cái)經(jīng)法律法規(guī)政策，做到知行合一，將財(cái)經(jīng)法律法規(guī)政策融入到具體業(yè)務(wù)工作中，建立健全交通行政經(jīng)費(fèi)財(cái)務(wù)報(bào)銷審批手續(xù)和經(jīng)費(fèi)支出管理制度、交通運(yùn)輸專項(xiàng)資金分配撥付使用管理制度、單位內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度和資產(chǎn)采購(gòu)使用保管管理制度等，通過(guò)以上一系列內(nèi)部制度建設(shè)和完善，為單位依法行政依規(guī)理財(cái)提供制度保障。
（二）完善交通資金配套政策
一是加強(qiáng)交通資金預(yù)算管理。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后，交通專項(xiàng)資金通過(guò)中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付方式分配給地方，納入地方政府一般預(yù)算，按照政府一般預(yù)算的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)算的編制和執(zhí)行，確保普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)、公路水路行業(yè)管理人員正常經(jīng)費(fèi)需要。目前，基層交通部門尤其是縣級(jí)交通部門，這項(xiàng)替代六費(fèi)支出很難做到?？顚Ｓ?，一定程度上影響交通資金需求。因此，對(duì)替代原交通六費(fèi)資金管理，省、市交通運(yùn)輸和財(cái)政部門應(yīng)聯(lián)合出臺(tái)和細(xì)化與交通運(yùn)輸部和財(cái)政部相配套的成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革資金預(yù)算管理辦法，按照“資金屬性不變、資金用途不變、地方預(yù)算程序不變、地方事權(quán)不變”的原則，明確交通資金納入地方財(cái)政預(yù)算管理辦法，將普通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)、行業(yè)管理人員經(jīng)費(fèi)編入部門預(yù)算管理，杜絕普通公路資金分配“人情關(guān)”，助推交通黨風(fēng)廉政建設(shè)，促進(jìn)地方交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展。二是加強(qiáng)交通資金使用管理。規(guī)范交通資金使用管理，制定交通專項(xiàng)資金賬戶管理、支出范圍、撥付方式和監(jiān)督管理辦法。市、縣財(cái)政和交通部門要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)庫(kù)集中支付制度，及時(shí)撥付交通資金到項(xiàng)目業(yè)主單位，從源頭上防止資金沉淀在市、縣兩級(jí)交通部門上。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革形成的交通資金實(shí)行專戶管理，明確交通項(xiàng)目支出范圍，?？顚Ｓ?，不得將交通專項(xiàng)資金擠占、挪用到行政事業(yè)經(jīng)費(fèi)。要加強(qiáng)對(duì)交通資金使用情況的審計(jì)監(jiān)督，確保交通資金使用安全。三是加強(qiáng)結(jié)余結(jié)存資金管理。建立結(jié)余結(jié)存資金定期清理制度，財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)對(duì)接，及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金進(jìn)行分類清理、核對(duì)，對(duì)上一年預(yù)算的結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金要在下一年安排用于結(jié)轉(zhuǎn)項(xiàng)目的支出，連續(xù)兩年未用完的結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金，應(yīng)當(dāng)作為結(jié)余資金管理。對(duì)不需要按原用途使用的資金，經(jīng)財(cái)政同意統(tǒng)籌用于交通項(xiàng)目使用，要盤活交通存量資金，用好增量資金。同時(shí)，要建立部門預(yù)算編制與結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金管理相結(jié)合的制度，細(xì)化部門預(yù)算編制，提高部門預(yù)算執(zhí)行到位率，有效控制結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)資金沉淀，進(jìn)一步提高資金使用效率。
（三）加強(qiáng)規(guī)范公務(wù)接待管理
貫徹執(zhí)行《中央八項(xiàng)規(guī)定精神》和《黨政機(jī)關(guān)國(guó)內(nèi)公務(wù)接待管理規(guī)定》，公務(wù)接待實(shí)行“三單一票一函”制度。一是建立公務(wù)接待審批制度。公務(wù)接待必須憑公函接待，無(wú)公函不得接待。公務(wù)接待前，經(jīng)辦人員先填列《公務(wù)接待事前審批單》，明確接待事項(xiàng)、人員和陪餐人員，附上被接待單位或人員來(lái)電來(lái)函證明，經(jīng)審核審批后交由辦公室統(tǒng)一安排接待。二是建立公務(wù)接待預(yù)算制度。由辦公室指定專人填列《公務(wù)接待財(cái)務(wù)預(yù)算單》，如實(shí)反映接待對(duì)象的單位、人數(shù)、姓名、職務(wù)和公務(wù)活動(dòng)的項(xiàng)目、時(shí)間、場(chǎng)所、預(yù)算費(fèi)用等內(nèi)容。三是建立公務(wù)接待報(bào)銷制度。財(cái)務(wù)部門根據(jù)《公務(wù)接待事前審批單》、《公務(wù)接待財(cái)務(wù)預(yù)算單》、《公務(wù)接待消費(fèi)清單》、公函證明和稅務(wù)發(fā)票，經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員簽審后，通過(guò)國(guó)庫(kù)集中支付公務(wù)接待費(fèi)，不得以現(xiàn)金方式支付公務(wù)接待費(fèi)。加強(qiáng)公務(wù)接待管理，規(guī)范公務(wù)接待行為，推動(dòng)中央八項(xiàng)規(guī)定有效落實(shí)。
（四）加強(qiáng)規(guī)范公務(wù)出差管理。
一是建立公務(wù)出差審批制度。干部職工出差前要執(zhí)行出差審批制度，填列《公務(wù)出差審批單》，從嚴(yán)控制出差人員和天數(shù)，防止虛報(bào)多報(bào)差旅費(fèi)現(xiàn)象。二是建立差旅費(fèi)報(bào)銷制度。出差人員報(bào)銷差旅費(fèi)應(yīng)附上《出差審批單》和相關(guān)原始票據(jù)（住宿費(fèi)發(fā)票、交通費(fèi)發(fā)票車票），填列《差旅費(fèi)報(bào)銷單》經(jīng)相關(guān)審批審核人員簽審后，財(cái)務(wù)部門辦理支付，其中公務(wù)卡消費(fèi)通過(guò)國(guó)庫(kù)集中支付辦理，嚴(yán)禁重復(fù)報(bào)銷伙食補(bǔ)貼和交通費(fèi)補(bǔ)貼。
（五）嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律
要建立健全財(cái)務(wù)內(nèi)審制約制度，規(guī)范財(cái)務(wù)審核報(bào)銷程序，加強(qiáng)對(duì)行政經(jīng)費(fèi)支出的全過(guò)程的監(jiān)督，杜絕重要支出由個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)審批代替領(lǐng)導(dǎo)集體研究決定，及時(shí)清理單位往來(lái)債務(wù)，制定債務(wù)清收計(jì)劃，完善債權(quán)債務(wù)管理。嚴(yán)格履行公款借用手續(xù)，嚴(yán)禁將公款隨意借給干部職工用于私事，嚴(yán)格執(zhí)行罰繳和收支兩條線制度，應(yīng)上繳財(cái)政資金要及時(shí)上繳國(guó)庫(kù)，嚴(yán)禁坐支收入，加強(qiáng)部門預(yù)算管理，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)法規(guī)紀(jì)律，推動(dòng)交通黨風(fēng)廉政建設(shè)。
（六）加強(qiáng)工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理
交通基層工會(huì)要認(rèn)真落實(shí)全國(guó)、省、市總工會(huì)《關(guān)于加強(qiáng)工會(huì)經(jīng)費(fèi)財(cái)務(wù)管理和審計(jì)監(jiān)督切實(shí)管好用好工會(huì)經(jīng)費(fèi)的通知》精神，交通工會(huì)各項(xiàng)收入要依據(jù)《工會(huì)法》和《工會(huì)章程》的規(guī)定，依法取得，基層工會(huì)要依法取得社會(huì)團(tuán)體法人資格，單獨(dú)開設(shè)銀行賬戶，實(shí)行工會(huì)經(jīng)費(fèi)獨(dú)立核算，工會(huì)經(jīng)費(fèi)各項(xiàng)收入支出全部納入預(yù)算管理，按照《工會(huì)預(yù)算管理辦法》執(zhí)行，嚴(yán)格控制工會(huì)經(jīng)費(fèi)隨意開支，做到專款專用，不準(zhǔn)將工會(huì)賬戶并入單位行政賬戶核算，不準(zhǔn)用工會(huì)經(jīng)費(fèi)報(bào)銷與工會(huì)活動(dòng)無(wú)關(guān)的費(fèi)用，使工會(huì)經(jīng)費(fèi)開支失去控制，確保工會(huì)經(jīng)費(fèi)使用規(guī)范合理，促進(jìn)工會(huì)依法依規(guī)理財(cái)。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國(guó)際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng)，形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國(guó)也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。
關(guān)鍵詞：氫能源零排放高效能發(fā)展趨勢(shì)
正文：
一、背景簡(jiǎn)介
氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的.水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問(wèn)題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題，國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。
二、氫能源汽車優(yōu)點(diǎn)
氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無(wú)法推廣；解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題；解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。
三、產(chǎn)業(yè)前景
（一）良好的市場(chǎng)以及政策支持
能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。中國(guó)在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄嚕?9個(gè)城市開展了推廣應(yīng)用；國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，也已開始示范運(yùn)行。
（二）環(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題
一般人認(rèn)為，以氫燃料為動(dòng)力的汽車只會(huì)產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說(shuō)氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問(wèn)題，世界上很多國(guó)家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來(lái)講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。
除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車的未來(lái)，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過(guò)少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國(guó)，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來(lái)，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。
（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
由于氫氣能源并非汽車用戶個(gè)體可輕易獲得，所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國(guó)首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。
加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒(méi)有太大區(qū)別，加氫過(guò)程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存，再通過(guò)高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓?jiǎn)挝?，但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題，顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動(dòng)力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。
結(jié)論:
氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國(guó)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國(guó)汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程，而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。
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[3]羅少文我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].2008,5(20)
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
交通運(yùn)輸是研討交通根底設(shè)施的規(guī)劃及建筑、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通訊息工程及操控、交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和辦理的理工科根底的專業(yè)。這些年，跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)步，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸根底設(shè)施建造力度不斷加強(qiáng)，一起智能交通技能也得到越來(lái)越廣泛的使用，交通運(yùn)輸專業(yè)技能人才需求大幅度添加。為了習(xí)慣交通運(yùn)輸科學(xué)技能開展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求，活躍響應(yīng)廣東省政府在1月出臺(tái)的《對(duì)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建造效勞立異開展的定見》(粵發(fā)[]1號(hào))，廣東技能師范學(xué)院于20開辦了交通運(yùn)輸專業(yè)，現(xiàn)在正大力加強(qiáng)該學(xué)科專業(yè)的建造。這篇文章對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求、面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)和具體建造辦法方面進(jìn)行討論。
1、交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求
跟著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技能的開展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為首要開展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化年代。跟著信息技能、電子技能、通訊技能和體系工程等高科技在交通范疇的廣泛使用，交通運(yùn)輸職業(yè)的各種運(yùn)輸出產(chǎn)效率將發(fā)生無(wú)窮的騰躍，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸體系將構(gòu)成。一起，交通運(yùn)輸職業(yè)是國(guó)家要點(diǎn)支撐的職業(yè)，需求很多能從事智能交通體系下的、觸及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高檔技能使用型專門人才的加盟。
有關(guān)查詢顯現(xiàn)：珠三角區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸高技能人才需求較大，首要集中于高速公路、城市道路、智能站場(chǎng)、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、泊車辦理、物流運(yùn)輸?shù)嚷殬I(yè)，其間高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)范疇智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯現(xiàn)，75%參加查詢的公司現(xiàn)在都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通體系工程師及職業(yè)人士都認(rèn)為智能交通十分有開展前途，且有一半以上的工程師對(duì)此充滿信心。而現(xiàn)在廣東省內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸類的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口無(wú)窮，求過(guò)于供。
2、新辦專業(yè)面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)
交通運(yùn)輸專業(yè)依托轎車學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建造，具有一定優(yōu)勢(shì)與特征，但作為新開辦的專業(yè)，在專業(yè)課程建造、師資隊(duì)伍、試驗(yàn)場(chǎng)所等方面依然面對(duì)較大的應(yīng)戰(zhàn)。
2.1專業(yè)根底及課程建造亟待完善
因?yàn)樾聦I(yè)剛剛開始招生，加強(qiáng)招生宣揚(yáng)，完結(jié)招生方針，環(huán)繞人才培育定位和特征，進(jìn)一步完善人才培育體系和人才培育機(jī)制，為專業(yè)建造的首要疑問(wèn)。另外，怎么逐步構(gòu)成完好合理的課程體系，完結(jié)體系全面的教材建造也是亟待解決的疑問(wèn)。
2.2師資力氣仍對(duì)比單薄
現(xiàn)在學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的老師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專業(yè)背景的老師較少，老師缺口依然較大?，F(xiàn)在面對(duì)新專業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年添加，師資缺少將嚴(yán)重影響課程體系建造。急需引入高職稱、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、試驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專業(yè)骨干老師三方面人才，逐步構(gòu)成職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。
2.3教育試驗(yàn)場(chǎng)所及設(shè)備缺少
作為新專業(yè)，現(xiàn)在相應(yīng)的專業(yè)根底試驗(yàn)室和專業(yè)試驗(yàn)室配套較單薄，為較好的完結(jié)人才培育計(jì)劃的方針，需新建交通運(yùn)輸專業(yè)有關(guān)試驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000 m2。除此之外，還需新置辦一批交通運(yùn)輸專業(yè)有關(guān)教育試驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，試驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬(wàn)元。
2.4校企協(xié)作尚待樹立
作為使用型工科專業(yè)，校外教育實(shí)習(xí)基地必不可少。需求在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地挑選能滿意教育實(shí)習(xí)請(qǐng)求的各類單位，樹立校外教育實(shí)習(xí)基地。首要建造課程教育需求的教育實(shí)習(xí)基地、專業(yè)教育需求的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期渙散的實(shí)習(xí)單位三種類型的基地。
2.5科研團(tuán)隊(duì)和渠道仍未建成
現(xiàn)在，轎車學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)老師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱及年齡結(jié)構(gòu)仍不行合理。在引入新老師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔佐支撐的前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引入和培育學(xué)科帶頭人，建造科研渠道，股動(dòng)全部學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的開展，并逐步有所突破。
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摘要：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)流通經(jīng)濟(jì)不可或缺的關(guān)鍵要素,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位。生產(chǎn)行業(yè)的流通發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)闹С?生產(chǎn)運(yùn)輸不但能夠加快產(chǎn)品流通的效率,還能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)自身的發(fā)展。在公民消費(fèi)方面,交通運(yùn)輸不但為國(guó)民出行帶來(lái)了極大便利,還為相關(guān)的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí),隨之也帶來(lái)一些挑戰(zhàn),本文對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策展開探討。
一、當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展環(huán)境分析
認(rèn)清我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國(guó)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的環(huán)境主要分為兩大類，即：生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境。
首先，生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面，近些年來(lái)，雖然一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)逐漸褪去，世界經(jīng)濟(jì)似乎回歸到一種平穩(wěn)狀態(tài)。但是誘發(fā)金融危機(jī)的根源依然存在，世界整體經(jīng)濟(jì)格局依然存在諸多不穩(wěn)定因素，在全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的表象背后，是產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩。在我國(guó)，國(guó)民身纏領(lǐng)域的產(chǎn)能過(guò)剩如何解決一直是一大社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。目前國(guó)外出口市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀，大量的成品半成品只有依賴于通達(dá)的交通運(yùn)輸才有機(jī)會(huì)解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。然后現(xiàn)實(shí)是交通運(yùn)輸行業(yè)嚴(yán)重限制了業(yè)務(wù)量，導(dǎo)致生產(chǎn)領(lǐng)域存在短期滯后性，生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的不確定性。
其次，消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面。產(chǎn)能過(guò)剩出口市場(chǎng)萎靡的情況下，拉動(dòng)內(nèi)需是我們首選方案，因此消費(fèi)領(lǐng)域比如假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等等將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間是我們的發(fā)展重點(diǎn)，這將極大地促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)。近些年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)人群逐年增加，節(jié)假日旅游景點(diǎn)更是人滿為患，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊?？梢?，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境特點(diǎn)。
二、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)分析
（一）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)
當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路依然沿襲傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路，即先形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，再通過(guò)其帶動(dòng)作用推動(dòng)其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)在目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著物資流通的重任，為了提供更加高效、人性化的服務(wù)，就必須進(jìn)一步控制成本，及時(shí)應(yīng)對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成的挑戰(zhàn)，及早找尋到適合自身發(fā)展的道路，及早突破我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的技術(shù)瓶頸。
（二）個(gè)性化服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)
我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的獲利能力都難以取得一定的突破，究其根源，就是交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系不夠完善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入水平的提高，消費(fèi)者更加關(guān)注生活品質(zhì)的提高，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)的需求呼聲也越來(lái)越多。但是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)卻很難滿足消費(fèi)者的此類需求。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展資金比較緊張，銀行信貸資金周期長(zhǎng)，難以及時(shí)落實(shí)，地方財(cái)政資金也不能及時(shí)落實(shí)，現(xiàn)有的資源不足以在不斷控制成本的目標(biāo)下提供個(gè)性化的服務(wù)。這樣一來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出同質(zhì)化服務(wù)的趨勢(shì)，獲利能力自然受到極大影響。
（三）生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn)
隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)整體是趨于穩(wěn)定的，但是近年來(lái)還是發(fā)生了幾起嚴(yán)重的公路交通運(yùn)營(yíng)事故，極大地打擊了消費(fèi)者的購(gòu)買信息，在社會(huì)上也引起了惡劣的不良影響。因此，今后在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們?nèi)孕柘麓罅Χ?，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
三、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策分析
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展依賴于完善的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系?？沙掷m(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)與生態(tài)環(huán)境和諧共處，這種發(fā)展思想映射到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上來(lái)，就是要求研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系的同時(shí)，研究其與生態(tài)環(huán)境之間如何協(xié)調(diào)相處。
（一）從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸行業(yè)能耗較大，在今后的發(fā)展過(guò)程中要進(jìn)一步優(yōu)化配置交通工具，從而降低能源消耗。目前來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)大體上分為三個(gè)部門，分別是民航、交通和鐵路，且三者各自為政，各自呈現(xiàn)出自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這就為我們的統(tǒng)籌規(guī)劃帶來(lái)了較大的困難。只有堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破三個(gè)部門各自為政的局面，才能從根本上解決交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾。
（二）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新能源，營(yíng)造節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)的智能化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)
隨著科技的進(jìn)步，許多新工藝和新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)出來(lái)，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。我們要積極引進(jìn)大膽啟用這些新科技，不斷探索新型替代能源，發(fā)展節(jié)能新型運(yùn)輸工具?，F(xiàn)在熱門的納米技術(shù)就可以有效提高燃油燃燒率，降低污染氣體排放量。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中加大太陽(yáng)能的利用，既可以保證能源的持續(xù)不斷供給，又可以減少環(huán)境污染。此外，我們要廣泛利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘜?shí)時(shí)控制，能夠第一時(shí)間準(zhǔn)確做出交通管理決策，從而綜合管理駕駛?cè)藛T和安排管理道路情況。
（三）強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力
只有不斷提高交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。成本控制依賴于各微觀主體的通力協(xié)作，我們需要加快步伐建立起成本控制與財(cái)務(wù)管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，要從預(yù)算、配置、效益評(píng)價(jià)等各個(gè)階段全面監(jiān)管成本變化，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（四）堅(jiān)持“安全第一”
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要素應(yīng)該是安全至上，這是一切健康吃持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣才能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與全社會(huì)形成耦合、共生效應(yīng)。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
一、改進(jìn)“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的構(gòu)想
在把握時(shí)代特征、社會(huì)生活主題、教學(xué)大綱要求和學(xué)生期望的基礎(chǔ)上，構(gòu)建具有時(shí)代特色、地域特色、學(xué)校特色和學(xué)科特色的社會(huì)實(shí)踐教學(xué)模式。具體而言，該模式包括三大板塊的內(nèi)容，即變動(dòng)主題實(shí)踐教學(xué)、恒定主題實(shí)踐教學(xué)和實(shí)踐基地教學(xué)。通過(guò)互相支持、相互銜接的三大板塊的社會(huì)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，既突出社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的時(shí)代性，又注重獨(dú)特性，全面提高社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的時(shí)效性。
（一）變動(dòng)主題社會(huì)實(shí)踐教學(xué)
所謂變動(dòng)主題社會(huì)實(shí)踐教學(xué)，是指根據(jù)時(shí)代特征、國(guó)家生活主題及“概論”的學(xué)科屬性，“以我國(guó)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際問(wèn)題、以我們正在做的事情為中心，著眼于馬克思主義理論的運(yùn)用，著眼于對(duì)實(shí)際問(wèn)題的理論思考，著眼于新的實(shí)踐和新的發(fā)展”[3]，確立每年社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的主題，然后圍繞該主題開展豐富多彩的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。與時(shí)俱進(jìn)的社會(huì)實(shí)踐教學(xué)主題貼近時(shí)代、貼近現(xiàn)實(shí)、貼近生活，能夠推動(dòng)“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的時(shí)代化、生活化，調(diào)動(dòng)大學(xué)生的參與熱情。年度社會(huì)實(shí)踐教學(xué)主題的選擇必須符合三個(gè)原則：其一，與國(guó)家生活主題密切相關(guān)，也即近期黨和政府倡導(dǎo)、宣傳的，攸關(guān)國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福和民族復(fù)興的基礎(chǔ)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性思想、路線、政策；其二，與課程內(nèi)容高度相關(guān)，也即緊扣學(xué)科屬性和特點(diǎn)，與“概論”課教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，集中反映社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和要求；其三，與學(xué)生生活高度相關(guān)，也即是不宏觀、不抽象，讓大學(xué)生覺(jué)得熟悉、親切，有參與的興趣和期待?！案耪摗闭n教師可以根據(jù)以上原則，通過(guò)集體討論的方式，最終確定本年度的社會(huì)實(shí)踐主題，然后圍繞該主題確立社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的組織形式、操作規(guī)范、考核辦法，并在對(duì)學(xué)生座談訪談的基礎(chǔ)上最終形成社會(huì)實(shí)踐教學(xué)方案。比如，2014年“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)主題可以是“中國(guó)夢(mèng)與中國(guó)特色社會(huì)主義道路”，社會(huì)實(shí)踐教學(xué)形式可以是社會(huì)調(diào)研。圍繞該主題、結(jié)合“概論”課教學(xué)重點(diǎn)，可以設(shè)計(jì)一些體現(xiàn)問(wèn)題意識(shí)和現(xiàn)實(shí)關(guān)切、具有可操作性的調(diào)研方向或題目，鼓勵(lì)學(xué)生以個(gè)體或者團(tuán)隊(duì)形式展開調(diào)研，并寫作主題明確、著述規(guī)范、格式統(tǒng)一的調(diào)研報(bào)告。鼓勵(lì)學(xué)生在調(diào)研報(bào)告中采用視頻、圖片等多種表現(xiàn)形式，豐富社會(huì)實(shí)踐教學(xué)成果形式。最終，通過(guò)變動(dòng)主題的社會(huì)調(diào)研活動(dòng)，一方面，深化大學(xué)生對(duì)課堂理論教學(xué)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)，提高自己觀察和分析問(wèn)題的能力，更加理性、客觀地看待各類社會(huì)現(xiàn)象；另一方面，用中國(guó)夢(mèng)構(gòu)筑學(xué)生的共同思想基礎(chǔ)，激發(fā)廣大學(xué)子的歷史責(zé)任感，增強(qiáng)他們對(duì)建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義的信心。
（二）恒定主題社會(huì)實(shí)踐教學(xué)
恒定主題社會(huì)實(shí)踐教學(xué)是指根據(jù)本校所在區(qū)域的人文地理特征、學(xué)校自身的歷史傳統(tǒng)和學(xué)科特點(diǎn)以及學(xué)生的學(xué)歷層次等，確立相對(duì)固定且有特色的社會(huì)實(shí)踐主題，每年組織學(xué)生圍繞該主題開展深入、持久的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。它是一所學(xué)?！案耪摗闭n社會(huì)實(shí)踐教學(xué)具有特色的重要載體和表現(xiàn)形式，具有繼承性、連續(xù)性和創(chuàng)造性，由專業(yè)老師帶隊(duì)，由具有創(chuàng)新意識(shí)、探索勇氣、合作精神的學(xué)生組隊(duì)參與。通過(guò)組織持續(xù)的恒定主題的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，可以充分發(fā)揮大學(xué)生在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、精神文明建設(shè)、區(qū)域生態(tài)保護(hù)、校園文化營(yíng)造等方面的作用，形成具有一定品牌和特色的社會(huì)實(shí)踐教學(xué)成果。要發(fā)揮恒定主題社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的作用，必須注意：其一，主題必須是與國(guó)家戰(zhàn)略相關(guān)的重大理論和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并且這些問(wèn)題能夠激發(fā)大學(xué)生的參與意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，體現(xiàn)他們自身的特長(zhǎng)和價(jià)值；其二，角度、內(nèi)容、方法等必須具有一定創(chuàng)新性，既有對(duì)以往工作的繼承，又有新的推進(jìn)和發(fā)展，體現(xiàn)所學(xué)有所用并且有所成；其三，成果必須有精品意識(shí)，是理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)一定的理論深度和學(xué)術(shù)素養(yǎng)。比如，地處東北的高校，可以老工業(yè)基地振興為主題，確立若干調(diào)研題目組織學(xué)生深入企業(yè)、社區(qū)和政府管理部門，全面了解東北工業(yè)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，探討老工業(yè)基地振興的對(duì)策?？梢愿鶕?jù)學(xué)校自身的學(xué)科特點(diǎn)，調(diào)查學(xué)科相關(guān)行業(yè)企業(yè)的情況，具體調(diào)查對(duì)象可以是不同所有制形式的企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容可以涵蓋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、清潔生產(chǎn)、企業(yè)文化建設(shè)、社會(huì)保障等?？梢灾贫ㄖ虚L(zhǎng)期調(diào)研計(jì)劃，持續(xù)多年圍繞該主題進(jìn)行不同方面不同角度的研究，力爭(zhēng)全面、深刻地反映調(diào)研對(duì)象，為地方?jīng)Q策提供服務(wù)。再如，有些高校在革命老區(qū)，可以以留住活歷史為題，組織學(xué)生采訪革命、建設(shè)和改革過(guò)程中重大事件的參與者，通過(guò)口述歷史的形式記錄下來(lái)，并結(jié)集出版。這有利于大學(xué)生更加深刻地理解馬克思主義進(jìn)程及其理論成果的精髓，更加珍惜改革開放和現(xiàn)代化發(fā)展的成果，更加明確自己的歷史使命。
（三）社會(huì)實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)
社會(huì)實(shí)踐教學(xué)基地是保證“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)穩(wěn)定性、可持續(xù)性的重要途徑和方式。根據(jù)“概論”課教學(xué)的內(nèi)容和要求，聯(lián)系具有代表性和具有教育意義的各類博物館、紀(jì)念館、展覽館，以及城市社區(qū)、新農(nóng)村、現(xiàn)代企業(yè)等，設(shè)立“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)基地，定期組織學(xué)生到基地參觀、學(xué)習(xí)，可以增進(jìn)他們的認(rèn)知、增強(qiáng)他們的'認(rèn)同、升華他們的認(rèn)識(shí)。社會(huì)實(shí)踐基地的選擇不能隨意化，不是越多越好，也不是名氣越大越好，而應(yīng)該是從“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的要求出發(fā)，堅(jiān)持三個(gè)原則。其一，典型性。企業(yè)、社區(qū)以及博物館眾多，不可能都掛牌作為社會(huì)實(shí)踐教學(xué)基地，必須從中選擇最具有代表性和說(shuō)服力的。其二，相關(guān)性。即與課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)要求高度相關(guān)，能夠通過(guò)對(duì)社會(huì)實(shí)踐基地的參觀、學(xué)習(xí)，深化對(duì)理論的認(rèn)識(shí)。其三，互利性。既要發(fā)揮社會(huì)實(shí)踐基地對(duì)教師研究、學(xué)生成長(zhǎng)的積極作用，也要發(fā)揮教師和學(xué)生對(duì)社會(huì)實(shí)踐基地建設(shè)的扶持作用。
二、正確處理三組關(guān)系
發(fā)揮“概論”課“三板塊”社會(huì)實(shí)踐教學(xué)模式的作用，還要正確認(rèn)識(shí)和處理好教學(xué)過(guò)程中的三組關(guān)系。
（一）處理好課堂教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐教學(xué)關(guān)系
“概論”課包括課堂教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐教學(xué)兩部分，二者密切聯(lián)系、互相補(bǔ)充。課堂教學(xué)偏重于理論的闡釋和演繹，旨在讓學(xué)生理解和掌握基本的理論、觀點(diǎn)和方法，是基礎(chǔ)；社會(huì)實(shí)踐教學(xué)是理論的應(yīng)用和拓展，旨在讓學(xué)生深刻理解理論的內(nèi)涵，并運(yùn)用其觀察和分析社會(huì)現(xiàn)象，是升華。二者統(tǒng)一于“概論”課教學(xué)過(guò)程中，推動(dòng)學(xué)生實(shí)現(xiàn)知—情—意—行的轉(zhuǎn)化。將課堂教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐教學(xué)緊密聯(lián)系起來(lái)的是具體問(wèn)題。指出：“要有強(qiáng)烈的問(wèn)題意識(shí)，以重大問(wèn)題為導(dǎo)向，抓住重大問(wèn)題、關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)一步研究思考，找出答案，著力推動(dòng)解決我國(guó)發(fā)展面臨的一系列突出矛盾和問(wèn)題。”[4]“概論”課體系宏大、內(nèi)容豐富，涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)、外交、國(guó)防、黨建等諸多內(nèi)容，教師必須按照詳略得當(dāng)、主次分明的原則，著力講授一些重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)理論問(wèn)題，做到“少而精”?！凹埳系脕?lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！币罨瘜W(xué)生對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，還必須在教學(xué)中將年度社會(huì)實(shí)踐主題與課堂教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，圍繞其設(shè)計(jì)若干社會(huì)實(shí)踐題目，讓學(xué)生通過(guò)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)切身體驗(yàn)、深刻領(lǐng)悟，加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解和認(rèn)識(shí)，并由對(duì)理論知識(shí)的記憶轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)之的認(rèn)同并內(nèi)化為自己的心理品格、價(jià)值取向和理想信念，外化為行為習(xí)慣。比如，社會(huì)主義初級(jí)階段的特征是教師課堂理論教學(xué)的重要內(nèi)容。為了更好地闡釋該問(wèn)題，教師可以搜集、整理各種資料，通過(guò)橫向比較法描述我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、科技、教育等方面的差距，揭示社會(huì)主義初級(jí)階段的基本內(nèi)涵和特征，并通過(guò)組織學(xué)生課堂討論的形式分析出現(xiàn)差距的原因，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到中國(guó)獨(dú)特的文化傳統(tǒng)、歷史命運(yùn)、基本國(guó)情，把握社會(huì)主義初級(jí)階段的長(zhǎng)期性，增強(qiáng)憂患意識(shí)。同時(shí)，也通過(guò)縱向比較法描述建國(guó)后我國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)和生態(tài)保護(hù)等方面取得的進(jìn)步，讓他們領(lǐng)略到黨領(lǐng)導(dǎo)人民所取得的成就，增強(qiáng)自豪感。與之相配合的是，在社會(huì)實(shí)踐教學(xué)中，圍繞該問(wèn)題可以設(shè)計(jì)若干調(diào)研題目，指導(dǎo)學(xué)生深入農(nóng)村、企業(yè)、社區(qū)以及山川、田野等，通過(guò)所聽、所看、所問(wèn)、所想，深刻領(lǐng)會(huì)和把握社會(huì)主義初級(jí)階段的國(guó)情，深化對(duì)課堂理論教學(xué)內(nèi)容的認(rèn)知。
（二）處理好課程社會(huì)實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生組織
開展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系社會(huì)實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生“概論”教學(xué)的基本環(huán)節(jié)，也是提高“概論”課教學(xué)實(shí)效性的重要途徑。目前，在高等學(xué)校中承擔(dān)社會(huì)實(shí)踐組織和管理工作的還有團(tuán)委、學(xué)生處等學(xué)生組織。那么，二者的關(guān)系是什么呢？首先，二者具有很大的一致性，包括：第一，在目標(biāo)上，立德樹人，促進(jìn)大學(xué)生了解社會(huì)、了解國(guó)情，增長(zhǎng)才干、奉獻(xiàn)社會(huì)，鍛煉毅力、培養(yǎng)人格，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，做社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人；第二，在內(nèi)容上，都面向豐富多彩的現(xiàn)實(shí)社會(huì)生活，囊括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)等多個(gè)方面，覆蓋農(nóng)村、城市社區(qū)、企業(yè)、政府、博物館、展覽館等多個(gè)層面；第三，在形式上，都包括社會(huì)調(diào)查、生產(chǎn)勞動(dòng)、志愿服務(wù)、公益活動(dòng)等社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，都以調(diào)研報(bào)告、考察報(bào)告、心得體會(huì)等形式展現(xiàn)社會(huì)實(shí)踐成果。然而，作為課程的社會(huì)實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生組織開展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)還是有不同之處。第一，性質(zhì)不同。前者是課程教學(xué)體系的一部分，后者是學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，二者不屬于同一個(gè)范疇。第二，側(cè)重點(diǎn)不同。前者主要通過(guò)開展與課程相關(guān)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，增進(jìn)大學(xué)生對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義道路的認(rèn)同，堅(jiān)定他們的理想信念，側(cè)重于增強(qiáng)“三個(gè)自信”；后者主要是通過(guò)開展社會(huì)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，增加大學(xué)生對(duì)國(guó)情的了解及認(rèn)識(shí)、分析問(wèn)題的能力，側(cè)重于綜合素養(yǎng)的提高。第三，管理方式不同。前者主要由任課老師負(fù)責(zé)組織，學(xué)生在老師的指導(dǎo)下展開社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，后者則主要是以學(xué)生自發(fā)的形式為主。第四，考核方式不同。前者作為課程教學(xué)的一個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)生的表現(xiàn)計(jì)入成績(jī)，后者則是學(xué)生培養(yǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，不以成績(jī)計(jì)。明確了課程社會(huì)實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生組織開展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的區(qū)別，“概論”課教師應(yīng)該加強(qiáng)組織和管理，從源頭的方案制定、過(guò)程中的協(xié)調(diào)指導(dǎo)到末端的考核評(píng)價(jià)，都要時(shí)刻注意把握“概論”課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的基本立足點(diǎn)和預(yù)期目標(biāo)，在課程教學(xué)體系內(nèi)彰顯社會(huì)實(shí)踐的價(jià)值。
（三）處理好教學(xué)方案設(shè)計(jì)與具體制度保障的關(guān)系
要保證社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的效果，教學(xué)方案必須科學(xué)、合理，具有操作性，這是前提和基礎(chǔ)。然而，要推動(dòng)方案的有效實(shí)施、達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，還必須制定一系列的具體制度，實(shí)現(xiàn)社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的制度化、規(guī)范化，這是根本和核心。通過(guò)制度建設(shè)，統(tǒng)一老師和學(xué)生的思想和行動(dòng)，達(dá)成共識(shí)、凝聚力量、形成合力。制度大致分為三類：第一類，指令性制度，明確規(guī)定教師和學(xué)生的操作規(guī)范、操作流程、操作方法，界定各自的職責(zé)、任務(wù)；第二類，禁令性制度，明確學(xué)生和教師不能違反的事項(xiàng)，比如學(xué)生直接抄襲他人的成果、教師社會(huì)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中指導(dǎo)缺位，等；第三類：獎(jiǎng)懲制度，明確針對(duì)學(xué)生和教師的考核機(jī)制，制定獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)和約束學(xué)生和教師的行為。
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交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
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交通運(yùn)輸專業(yè)結(jié)課論文：新開辦交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)措施探討
摘要：根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢(shì)，分析了交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運(yùn)輸專業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力等幾個(gè)方面探討了專業(yè)建設(shè)的若干措施。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)措施
交通運(yùn)輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，同時(shí)智能交通技術(shù)也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，交通運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在1月出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（粵發(fā)[]1號(hào)），廣東技術(shù)師范學(xué)院于20開辦了交通運(yùn)輸專業(yè)，目前正大力加強(qiáng)該學(xué)科專業(yè)的建設(shè)。本文針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。
1交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化時(shí)代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)的各種運(yùn)輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)將形成。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才的加盟。
相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場(chǎng)、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車管理、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對(duì)此充滿信心。而目前廣東省內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸類的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。
2新辦專業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
交通運(yùn)輸專業(yè)依托汽車學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢(shì)與特色，但作為新開辦的專業(yè)，在專業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。
2.1專業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善
由于新專業(yè)剛剛開始招生，加強(qiáng)招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為專業(yè)建設(shè)的首要問(wèn)題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問(wèn)題。
2.2師資力量仍比較薄弱
目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實(shí)驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。
2.3教學(xué)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地及設(shè)備缺乏
作為新專業(yè)，目前相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000m2。除此之外，還需新購(gòu)置一批交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)教學(xué)實(shí)驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬(wàn)元。
2.4校企合作尚待建立
作為應(yīng)用型工科專業(yè)，校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地必不可少。需要在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地選擇能滿足教學(xué)實(shí)習(xí)要求的各類單位，建立校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、專業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期分散的實(shí)習(xí)單位三種類型的基地。
2.5科研團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)仍未建成
目前，汽車學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)教師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔助支持的前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺(tái)，帶動(dòng)整個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，并逐漸有所突破。
3專業(yè)建設(shè)具體措施
3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)
面向國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸專業(yè)的招生規(guī)模，將交通運(yùn)輸專業(yè)建成基礎(chǔ)扎實(shí)、特色鮮明、工程應(yīng)用性強(qiáng)、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類學(xué)科和省級(jí)特色專業(yè)。
3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量
以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)適應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基本理論和專業(yè)知識(shí)，能夠在交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)校等從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級(jí)技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)輸組織與管理等方面相關(guān)的'高級(jí)復(fù)合應(yīng)用型人才。
（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)取輻射60-100人。以各類學(xué)生競(jìng)賽平臺(tái)為載體，按照“一年出幾個(gè)項(xiàng)目，幾年出一個(gè)精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競(jìng)賽，全方位提升學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競(jìng)賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動(dòng)新成員的方式，切實(shí)提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。
（4）號(hào)召學(xué)生參與到教師的科研項(xiàng)目中來(lái)，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項(xiàng)目，在這方面，汽車學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實(shí)深入到這類科研項(xiàng)目中來(lái)，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。
（5）完全開放實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，給學(xué)生在課余時(shí)間的科技創(chuàng)新活動(dòng)提供場(chǎng)地。
3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)
圍繞交通運(yùn)輸專業(yè)的特色，落實(shí)校、院師資隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展思路，以優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)為平臺(tái)、專業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊(duì)伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處煟蛊溲杆俪砷L(zhǎng)。
加強(qiáng)國(guó)際合作交流，推動(dòng)教師活躍海外（國(guó)際）學(xué)術(shù)舞臺(tái)、擴(kuò)大學(xué)術(shù)的國(guó)際視野。按照“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪問(wèn)活動(dòng)，聘請(qǐng)具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗(yàn)的外籍專業(yè)人士來(lái)學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴(kuò)大師生的國(guó)際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國(guó)際科技合作體制和機(jī)制，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。
3.5增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力
按照“立足廣州，輻射廣東，面向全國(guó)”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會(huì)輸送50-100名高素質(zhì)的交通運(yùn)輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，提升社會(huì)服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機(jī)制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會(huì)創(chuàng)造效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)互利共贏。
4結(jié)語(yǔ)
在未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。然而作為一個(gè)新開辦的專業(yè)，在開辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問(wèn)題。本文圍繞這些問(wèn)題探討了加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實(shí)施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
（一）交通運(yùn)輸本科專業(yè)課程體系的改革的探索
以交通運(yùn)輸本科工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程體系改革課程是開展現(xiàn)實(shí)教育活動(dòng)的軸心，其教育理論、思想和觀點(diǎn)及各種各樣的目的和宗旨，都是通過(guò)課程才能最終實(shí)現(xiàn)；課程也是實(shí)現(xiàn)教育目標(biāo)的最重要的手段，中職課程更是各行業(yè)對(duì)各類人才知識(shí)、能力的載體，這種特定的培養(yǎng)目標(biāo)也只有通過(guò)課程才能最終實(shí)現(xiàn)。
作為一種教育類型，中職教育必然具有自己類型特征的課程。一般認(rèn)為，課程可分為“學(xué)科課程”和“行動(dòng)導(dǎo)向課程”兩大類。學(xué)科課程以學(xué)科內(nèi)容為中心設(shè)計(jì)，通過(guò)教師傳授基本的、原則性、普適的知識(shí)，以顯性知識(shí)為主，是基于知識(shí)儲(chǔ)備的課程，它與職業(yè)能力間是不直接對(duì)應(yīng)的，加之學(xué)習(xí)“學(xué)科課程”的知識(shí)時(shí)缺乏與實(shí)際環(huán)境的聯(lián)系，因此其可遷移性大大降低，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能很快上手工作。職業(yè)教育是就業(yè)教育，其教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生從事未來(lái)職業(yè)工作的能力。顯然，“學(xué)科課程”對(duì)于職業(yè)教育是不適合的，行動(dòng)導(dǎo)向課程成為其必然選擇。行動(dòng)導(dǎo)向課程是在具體工作情境中建構(gòu)經(jīng)驗(yàn)、獲得技能和感悟，以隱性知識(shí)為主，是基于知識(shí)應(yīng)用的課程。
我校交通運(yùn)輸本科專業(yè)從20xx年上半年開始探索工學(xué)交替、校企結(jié)合的人才培養(yǎng)，到20xx上半年正式確定“2+1工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式。隨后我們結(jié)合“1+0.5+1.5工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式要求，開始開發(fā)交通運(yùn)輸本科專業(yè)的.課程體系。最初是設(shè)計(jì)了課程模塊體系，將原課程進(jìn)行整合。以交通運(yùn)輸本科工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程體系改革，其技術(shù)路線是：組建由專業(yè)帶頭人、骨干教師、行業(yè)企業(yè)專家構(gòu)成的課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展職業(yè)崗位（群）的職責(zé)、任務(wù)、工作過(guò)程調(diào)研和分析，確定典型工作任務(wù)，歸納行動(dòng)領(lǐng)域、轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域、設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景。該課程體系實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程與就業(yè)崗位的工作過(guò)程的一致性，從根本上解決了學(xué)用脫節(jié)的問(wèn)題。
（二）學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的構(gòu)建
1.選擇好專業(yè)教學(xué)側(cè)重點(diǎn)。通過(guò)近年的專業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生的反饋情況分析，該專業(yè)教學(xué)側(cè)重點(diǎn)包括：學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸本科組織學(xué)、管理學(xué)等方面的基本理論和基本知識(shí)；接受交通運(yùn)輸本科技術(shù)管理、商務(wù)管理等的基本訓(xùn)練；具有運(yùn)用運(yùn)輸本科技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸本科生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力等。
2.與道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的差別。力學(xué)與結(jié)構(gòu)應(yīng)相對(duì)弱化。力學(xué)以材料力學(xué)為主，結(jié)構(gòu)力學(xué)只要求掌握基本概念?；炷两Y(jié)構(gòu)要求掌握橋梁基本構(gòu)件的結(jié)構(gòu)計(jì)算與驗(yàn)算，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的基本概念，重點(diǎn)放在橋梁結(jié)構(gòu)的施工方案編制上面。交通運(yùn)輸本科專業(yè)交通運(yùn)輸本科設(shè)備、交通運(yùn)輸本科技術(shù)管理、交通運(yùn)輸本科商務(wù)管理、交通運(yùn)輸本科企業(yè)管理、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸本科經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通港站與樞紐、交通運(yùn)輸本科法規(guī)等課程基本知識(shí)等方面應(yīng)相對(duì)強(qiáng)化，課程與企業(yè)實(shí)際基本對(duì)接；實(shí)踐教學(xué)：包括測(cè)量實(shí)習(xí)、工程制圖、港站實(shí)習(xí)等，一般安排12周。這是與近年來(lái)交通運(yùn)輸本科專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向相一致的。
（三）素質(zhì)培養(yǎng)與考證
將學(xué)生職業(yè)環(huán)保與人文素質(zhì)的培養(yǎng)融合到人才培養(yǎng)整個(gè)過(guò)程之中，在交通運(yùn)輸本科專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域中設(shè)置職業(yè)崗位資格考證的環(huán)節(jié)，使學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)前就獲得了上崗的能力與資格，形成了學(xué)歷教育與職業(yè)資格的同步。
（四）教與學(xué)的規(guī)律
一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域中所涉及的知識(shí)點(diǎn)不宜太多，傳授知識(shí)應(yīng)由淺入深，學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)應(yīng)由單一到綜合，傳授和學(xué)習(xí)解決問(wèn)題的方法應(yīng)由學(xué)習(xí)解決簡(jiǎn)單問(wèn)題到學(xué)習(xí)解決復(fù)雜問(wèn)題。學(xué)生的能力是在完成工作任務(wù)的過(guò)程中獲取并提高。
學(xué)習(xí)情景是一個(gè)案例化的學(xué)習(xí)單元，它融教、學(xué)、做為一體，把理論知識(shí)、實(shí)踐技能與實(shí)際應(yīng)用環(huán)境結(jié)合在一起。學(xué)習(xí)情景設(shè)計(jì)就是將學(xué)習(xí)領(lǐng)域分解為若干主題學(xué)習(xí)單元，應(yīng)根據(jù)完整思維及職業(yè)特征分解，并注意：每個(gè)學(xué)習(xí)情景都應(yīng)是完整的工作過(guò)程，學(xué)習(xí)情景應(yīng)符合由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的規(guī)律。
二、促進(jìn)課程開發(fā)，改革教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)實(shí)際的“緊密”對(duì)接
（一）課程開發(fā)
課程開發(fā)我們從課程內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)和課程內(nèi)容排序標(biāo)準(zhǔn)入手。對(duì)該專業(yè)的課程內(nèi)容進(jìn)行了大力度的改革。課程內(nèi)容選擇以實(shí)際應(yīng)用為主，突出是什么，有什么作用，怎么做，淡化為什么，工作原理是什么，為什么這樣做。同時(shí)，課程的內(nèi)容關(guān)注本專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，有機(jī)融入國(guó)家和交通運(yùn)輸本科建設(shè)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與行業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的“緊密對(duì)接”。在課程內(nèi)容排序上基本與交通運(yùn)輸本科工作程序相一致。此外，我們還初步建立了校企合作、工學(xué)結(jié)合的教材開發(fā)模式。請(qǐng)企業(yè)專家參與教材編寫，將企業(yè)培訓(xùn)理念、企業(yè)文化、職業(yè)情境和新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料知識(shí)直接融入教材，實(shí)現(xiàn)教材內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際的“緊密對(duì)接”。
（二）以行動(dòng)為導(dǎo)向改革教學(xué)模式
工作過(guò)程化的課程是理論與實(shí)踐合一的課程，是融“教、學(xué)、做”為一體的課程。它是與學(xué)科課程完全不同的課程范式。新的課程必須采用新的教學(xué)方法和手段，才能保證教學(xué)效果，使得教學(xué)改革實(shí)現(xiàn)根本性的革新。以教師課堂講授為主的教學(xué)方法已不適用。鑒于此，我校實(shí)施以項(xiàng)目教學(xué)為主的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式。根據(jù)學(xué)習(xí)情景要求，將課程放在教室、實(shí)訓(xùn)室，甚至企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，配合實(shí)際工作任務(wù)、工作頁(yè)、多媒體課件、任務(wù)方案、構(gòu)造實(shí)體模型等教學(xué)資源，透過(guò)完整實(shí)際工作過(guò)程訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握職業(yè)能力，獲得實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目均按資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)六步教學(xué)方法教學(xué)。
三、改革成果
20xx年以來(lái)，我校逐步開始實(shí)施新的教學(xué)計(jì)劃，執(zhí)行新的教學(xué)模式，并取得了良好的成果。畢業(yè)生具備了較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理能力和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操的經(jīng)驗(yàn)和技能，深受就業(yè)單位的好評(píng)，就業(yè)率近三年實(shí)現(xiàn)了100%。成果表明，改革是成功的。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
建筑施工中，垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用廣泛，同時(shí)也是事故的高發(fā)因素，如何加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結(jié)合自己的使用、管理經(jīng)驗(yàn)，就建筑施工中垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項(xiàng)工作做好。現(xiàn)結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)淺談幾點(diǎn)意見：
一、資料管理
1、設(shè)備管理部門的資料管理：
建筑施工中的垂直運(yùn)輸設(shè)備一般在安裝前對(duì)使用地的安監(jiān)部門進(jìn)行告知，安裝后要驗(yàn)收，在這些過(guò)程中一般安監(jiān)部門需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位需要保存的有：生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠家備案證明、垂直運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)證書、出廠記錄、安全保護(hù)裝置的合格證明或者檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備使用說(shuō)明書、電氣圖紙、基礎(chǔ)圖紙和設(shè)備的一機(jī)一檔等資料等。
2、現(xiàn)場(chǎng)使用的資料管理
在現(xiàn)場(chǎng)除需保留各級(jí)單位檢查的：設(shè)備的安拆方案、使用說(shuō)明書、人員操作資質(zhì)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、備案使用證明，在日常使用中還要加強(qiáng)對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設(shè)備運(yùn)行記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄，維修保養(yǎng)分為一、二、三級(jí)保養(yǎng)和大修的記錄，這些記錄要有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，最后交到設(shè)備管理部門，填充設(shè)備一機(jī)一檔臺(tái)帳的檔案中。
二、拆裝管理
垂直運(yùn)輸?shù)牟鹧b是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運(yùn)輸設(shè)備的的拆安必須嚴(yán)加管理：一是拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并安排專人指揮，無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng)，嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書的要求進(jìn)行作業(yè)；二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過(guò)程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細(xì)了解設(shè)備基礎(chǔ)的情況，首先對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過(guò)1/1000，同時(shí)基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成基礎(chǔ)的不均勻沉降，在基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝，其次一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。
三、現(xiàn)場(chǎng)的的使用管理
1、安全裝置
為了保證垂直運(yùn)輸設(shè)備的`正常與安全使用，強(qiáng)制性要求在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)，4月江蘇沛縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除，在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開裂，塔機(jī)起重臂傾覆，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時(shí)為起作用引起的，這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。
2.安全操作
塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。操作人員必須身體健康，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運(yùn)輸設(shè)備平時(shí)的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機(jī)械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想，強(qiáng)化技能人員的操作維修水平和責(zé)任心。
3.安全檢查
垂直運(yùn)輸設(shè)備在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤(rùn)滑保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動(dòng)和限位保險(xiǎn)靈敏可靠，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，做到定人、定時(shí)間、定措施，嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。
四、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防垂直運(yùn)輸設(shè)備在使用過(guò)程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
激光熱處理系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)控制研究
歐式木窗數(shù)控銑榫設(shè)備的研究設(shè)計(jì)
網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控加工狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究
虛擬加工環(huán)境建造的關(guān)鍵技術(shù)研究
數(shù)控雙頭卷耳設(shè)備的研究開發(fā)
數(shù)控加工智能控制系統(tǒng)的研制
小模數(shù)弧齒錐齒輪數(shù)控銑齒加工的理論研究
板式家具抽屜生產(chǎn)工藝及專用數(shù)控設(shè)備研究
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠?/h3>
1。有效性提問(wèn)的啟發(fā)與培養(yǎng)功能。傳統(tǒng)高中地理教學(xué)的提問(wèn)類型多為記憶型提問(wèn)（如：什么是季風(fēng)），觀察型提問(wèn)（如：找出地圖中里海的位置），以及理解型提問(wèn)（如：美國(guó)硅谷的區(qū)位條件有哪些），此三種提問(wèn)類型均為低層次提問(wèn)類型，主要考查學(xué)生的書面知識(shí)記憶，以及學(xué)生觀察直觀材料的潛力，缺乏引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立思考的應(yīng)用型提問(wèn)、探究型提問(wèn)、評(píng)價(jià)型提問(wèn)類型，無(wú)法鍛煉學(xué)生分析、解決與評(píng)價(jià)地理事物的綜合性潛力，且提問(wèn)的次數(shù)較多，隨意性較強(qiáng)，使得我國(guó)高中地理教學(xué)提問(wèn)普遍缺乏目的性與策略性。對(duì)此，有效性提問(wèn)立足于地理教學(xué)目標(biāo)，增設(shè)相關(guān)提問(wèn)類型，重在啟發(fā)學(xué)生思維，實(shí)現(xiàn)學(xué)生地理知識(shí)與地理潛力同步提升的教學(xué)功能。
2。有效性提問(wèn)的激勵(lì)與參與功能。傳統(tǒng)高中地理教學(xué)提問(wèn)的方式與資料缺乏應(yīng)有的設(shè)計(jì)，一方面是提問(wèn)形式過(guò)于單調(diào)，趣味性不強(qiáng)，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的用心性，有效性提問(wèn)利用設(shè)疑吸引法、反詰提問(wèn)法、層層遞進(jìn)法、比較提問(wèn)法等多樣提問(wèn)方式，優(yōu)化教學(xué)的趣味性與新穎性，誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)；另一方面是問(wèn)題設(shè)置針對(duì)性不強(qiáng)，不能滿足教學(xué)的真實(shí)需求，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。有效性提問(wèn)明確提問(wèn)的發(fā)問(wèn)點(diǎn)，包括預(yù)設(shè)導(dǎo)入提問(wèn)、預(yù)設(shè)銜接點(diǎn)提問(wèn)、預(yù)設(shè)圖樣提問(wèn)、預(yù)設(shè)課后思考提問(wèn)等各種提問(wèn)策略，對(duì)應(yīng)不一樣的教學(xué)需求，指導(dǎo)學(xué)生參與教學(xué)。
3。有效性提問(wèn)的反饋與調(diào)節(jié)功能。有效性提問(wèn)還具備教學(xué)的反饋與調(diào)節(jié)功能，高中地理教學(xué)的提問(wèn)反饋主要存在于理答環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)地理教學(xué)提問(wèn)中，教師普遍重視學(xué)生的問(wèn)題答案多于問(wèn)題本身，忽視問(wèn)題的探究性過(guò)程，且教學(xué)提問(wèn)的主體以教師為主，學(xué)生很少提出問(wèn)題。有效性提問(wèn)給予學(xué)生充分的思考時(shí)光，在此過(guò)程中引導(dǎo)學(xué)生探究與拓展，教師鼓勵(lì)學(xué)生提問(wèn)并認(rèn)真傾聽，適時(shí)點(diǎn)撥，實(shí)現(xiàn)有效理答。高中地理教學(xué)提問(wèn)的調(diào)節(jié)功效是指教師提問(wèn)為教學(xué)建立的節(jié)奏性，傳統(tǒng)高中物理教學(xué)提問(wèn)不重視提問(wèn)的簡(jiǎn)潔與準(zhǔn)確，模糊性問(wèn)題常常影響教學(xué)的連貫性，有效性提問(wèn)重視教師的提問(wèn)表達(dá)技術(shù)，旨在為實(shí)現(xiàn)物理教學(xué)過(guò)程的流暢奠定語(yǔ)言基礎(chǔ)。
二、高中地理教學(xué)的有效性提問(wèn)策略
1。緊扣地理教學(xué)目標(biāo)的多元提問(wèn)類型。高中物理教學(xué)應(yīng)立足于教學(xué)目標(biāo)，利用多元提問(wèn)類型啟發(fā)學(xué)生思維，實(shí)現(xiàn)學(xué)生地理知識(shí)與潛力同步提升的教學(xué)功能。在提問(wèn)與教學(xué)目標(biāo)相結(jié)合方面，以《地球上的水》為例，可設(shè)置如“地球上淡水儲(chǔ)量占多少”“、淡水主體有哪些”等概念性問(wèn)題，對(duì)應(yīng)知識(shí)性目標(biāo)；透過(guò)地理圖表觀察，提取數(shù)據(jù)分析地理問(wèn)題，對(duì)應(yīng)樹立學(xué)生水資源保護(hù)觀念的情感性目標(biāo)；透過(guò)設(shè)置“人類采取哪些措施緩解黃河斷流”等問(wèn)題，對(duì)應(yīng)方法性目標(biāo)，鍛煉學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決地理問(wèn)題的潛力。在提問(wèn)類型方面，應(yīng)多采用應(yīng)用型提問(wèn)（如：運(yùn)用案例歸納放牧業(yè)的農(nóng)業(yè)地域類型）、評(píng)價(jià)型提問(wèn)（如：你對(duì)我國(guó)人口政策有哪些看法）、探究性提問(wèn)（如：為什么市區(qū)的氣溫要比郊區(qū)高呢）等等，創(chuàng)設(shè)學(xué)生的問(wèn)題情境，啟發(fā)、培養(yǎng)學(xué)生的思維過(guò)程與潛力。
2。強(qiáng)化教學(xué)提問(wèn)方式與資料的設(shè)計(jì)性。高中物理教學(xué)實(shí)現(xiàn)有效性提問(wèn)的激勵(lì)與參與功能，應(yīng)強(qiáng)化提問(wèn)方式與資料的設(shè)計(jì)性。一方面是趣味性設(shè)計(jì)，比如《工業(yè)地域的構(gòu)成》，可采用設(shè)疑吸引法，“美國(guó)可口可樂(lè)公司與中國(guó)可口可樂(lè)公司為什么不聚集在一齊？”引出工業(yè)分散課題；講解《大規(guī)模的海水運(yùn)動(dòng)》時(shí)可加入中國(guó)玩具鴨與淘金熱的故事，以“中國(guó)玩具鴨怎樣在海水運(yùn)動(dòng)中到達(dá)英國(guó)”的設(shè)問(wèn)調(diào)動(dòng)學(xué)生的好奇心。另一方面是發(fā)問(wèn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，發(fā)問(wèn)點(diǎn)設(shè)計(jì)旨在滿足教學(xué)的真實(shí)需求，以新舊知識(shí)的銜接需求為例，可透過(guò)預(yù)設(shè)銜接點(diǎn)提問(wèn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如，《人口的數(shù)量變化》，“我們已明白人口增長(zhǎng)在不一樣歷史時(shí)期呈現(xiàn)不一樣特點(diǎn)，那么在相同歷史時(shí)期的不一樣國(guó)家，人口增長(zhǎng)又有哪些特點(diǎn)呢？”由此承上啟下，從時(shí)光變化教學(xué)自然過(guò)渡到空間變化教學(xué)上去。
3。保障理答的交互性與訓(xùn)練提問(wèn)表達(dá)。高中地理教學(xué)實(shí)現(xiàn)有效性提問(wèn)的反饋與調(diào)節(jié)功能，教師重在保障理答的交互性與訓(xùn)練提問(wèn)表達(dá)。在理答的交互性方面，教師應(yīng)完成基于問(wèn)題的“傾聽ddd評(píng)價(jià)ddd引導(dǎo)”過(guò)程。比如，教師提問(wèn)“：魯爾區(qū)的區(qū)位條件有哪些？”學(xué)生給出“交通與資源”的答案后，教師應(yīng)用心評(píng)價(jià)：“很好，還有哪些其他條件？”引導(dǎo)學(xué)生探究遺漏的“水源”條件，再進(jìn)一步追問(wèn)：“為什么它會(huì)具備交通條件、資源條件、水源條件呢？”從而逐步深入教學(xué)進(jìn)程。在訓(xùn)練提問(wèn)表達(dá)方面，教師則應(yīng)力求語(yǔ)言的簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確。比如圍繞地球公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)提問(wèn)，教師應(yīng)將諸如“九月十日太陽(yáng)直射點(diǎn)與赤道的關(guān)系”準(zhǔn)確到“九月十日太陽(yáng)直射點(diǎn)位于赤道以南還是以北”。
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