報(bào)告可以包括調(diào)查研究的結(jié)果、項(xiàng)目進(jìn)展情況、市場(chǎng)分析、銷(xiāo)售報(bào)告等，形式多樣，但都需要符合一定的結(jié)構(gòu)和要求。在報(bào)告中引用相關(guān)的數(shù)據(jù)、圖表和案例，可以提升報(bào)告的可信度和說(shuō)服力。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流實(shí)習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下面是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告！
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。
了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx正逐步實(shí)現(xiàn)＂以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)＂的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域的零售貿(mào)易平臺(tái)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，揮霍倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
實(shí)習(xí)時(shí)間：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行為期5天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，以每年超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。一直以來(lái)，廣源物流視客戶(hù)為一起成長(zhǎng)的親密伙伴。在廣源眼中，客戶(hù)所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶(hù)交付的信任，就一定要把這份信任安全送達(dá)收貨人手中，幫助客戶(hù)獲得生意的成功。
佳木斯防爆電機(jī)有限公司制造廠(chǎng)，成立于1984年，現(xiàn)有員工500人，技術(shù)人員100人。是一個(gè)有著二十年研制、生產(chǎn)各種防爆電機(jī)的企業(yè)。是中國(guó)化工裝備總公司、中國(guó)石化總公司的定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家。公司主生產(chǎn)xx等系列三相異步電動(dòng)機(jī)。廣泛應(yīng)用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫(yī)藥及糧食加工等部門(mén)。
公司始終堅(jiān)持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏，安全環(huán)保”的經(jīng)營(yíng)理念。佳木斯防爆電機(jī)有限公司技術(shù)力量雄厚，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備齊全，工藝先進(jìn)，具有完備的試驗(yàn)手段和質(zhì)量保證體系。多項(xiàng)產(chǎn)品獲國(guó)家、部、省的段秀產(chǎn)品獎(jiǎng)和專(zhuān)利項(xiàng)目。是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)防爆電機(jī)產(chǎn)品品種最多，規(guī)格最多的集科研、生產(chǎn)、安裝于一體的專(zhuān)業(yè)公司。
在廣源物流公司的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我了解到隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性［譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情］嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的'事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
而在佳木斯防爆電機(jī)廠(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)中，使我能有機(jī)會(huì)接觸到專(zhuān)業(yè)中的那些“只聞其聲，未見(jiàn)其人”的大型設(shè)備，能了解到理論與實(shí)際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀，收獲頗多，感觸也頗多。
一直以來(lái)，書(shū)本上的知識(shí)總是以一副高姿態(tài)凌駕于實(shí)際之上，課堂與實(shí)踐脫節(jié)，而我也一直渴望能有這樣的機(jī)會(huì)，能親身到現(xiàn)場(chǎng)，去了解工人師傅是如何操作機(jī)械的。真正到了現(xiàn)場(chǎng)，才發(fā)現(xiàn)很多書(shū)本上的道理到了實(shí)際中我們并不一定能做出來(lái)，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧給予以實(shí)現(xiàn)，不得不讓人嘆服。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。
其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線(xiàn)一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下頭是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告！
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。
了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也能夠擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，所以在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步實(shí)現(xiàn)＂以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)＂的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，所以要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，揮霍倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，僅有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。十分感激xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感激學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)資料的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。
xx年4月18—xx年3月18。
xx省xx市xxx路22號(hào)倉(cāng)庫(kù)（x對(duì)面）。
我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)扎根于美麗的xx——xx。
公司簡(jiǎn)介。
xx物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專(zhuān)業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)帶給商。公司注冊(cè)在香港，中國(guó)區(qū)總部設(shè)在xx，已在全國(guó)范圍內(nèi)建立多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)四、五級(jí)城市。通過(guò)完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)genimax系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)帶給綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線(xiàn)運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。
當(dāng)我加入庫(kù)存組這個(gè)大家庭之后，感受到了家的溫暖和群眾的力量有多強(qiáng)大，在庫(kù)存組長(zhǎng)身上我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉(cāng)庫(kù)的確比ofc承受的壓力大一些，但因?yàn)檫@樣所以我們學(xué)的知識(shí)也多一些，亦感到欣慰。
在庫(kù)存中我們主要的工作資料，第一是盤(pán)點(diǎn)，以前在書(shū)上也學(xué)過(guò)類(lèi)似盤(pán)點(diǎn)的知識(shí)，可到實(shí)踐中才明白其實(shí)盤(pán)點(diǎn)也并不那么可怕，沒(méi)有書(shū)上寫(xiě)的復(fù)雜化，盤(pán)點(diǎn)就是準(zhǔn)確的反應(yīng)出倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存準(zhǔn)確率，需要真實(shí)，準(zhǔn)確，完整，清楚；第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時(shí)，將同一個(gè)sku（貨物編碼）放在同一個(gè)箱子內(nèi)，同一個(gè)款號(hào)的放在附近，在合款時(shí)就應(yīng)注明該貨物的原始庫(kù)位，然后進(jìn)行目標(biāo)庫(kù)位的轉(zhuǎn)移，這時(shí)要備注清晰防止遺漏或者合款時(shí)出現(xiàn)貨物的錯(cuò)誤，使揀貨人員無(wú)法詳細(xì)明白貨物的位置；第三是找貨，就是在合款或者庫(kù)存轉(zhuǎn)移途中會(huì)將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原先的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫(kù)位是稱(chēng)為temp，其實(shí)意思就是無(wú)貨，在尋找temp的時(shí)候需要通過(guò)xxwms系統(tǒng)來(lái)做到；第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標(biāo)簽的信息資料整理出來(lái)后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專(zhuān)職人員，之后將jaw送來(lái)的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)xx倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)歸還庫(kù)位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶(hù)的投訴或者要求廠(chǎng)家賠償。
在一個(gè)月的實(shí)習(xí)中我明白幾個(gè)對(duì)于庫(kù)存準(zhǔn)確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫(kù)位上的貨物放到另一個(gè)托盤(pán)上面。二是實(shí)際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實(shí)際庫(kù)位和系統(tǒng)庫(kù)位不符。導(dǎo)致庫(kù)存不準(zhǔn)的原因主要是移庫(kù)或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯(cuò)誤。在倉(cāng)儲(chǔ)中我覺(jué)得設(shè)施設(shè)備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，此刻出現(xiàn)有rf設(shè)備但不能使用的局面；叉車(chē)太少，減慢貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，容易使工作中途暫停；各部門(mén)之間只顧自己的職責(zé)，信息不能及時(shí)流通，閉關(guān)自守，各部門(mén)間的人員沒(méi)有構(gòu)成互幫互助良好的氛圍，當(dāng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)只有各自推卸職責(zé)，而不能從中找出問(wèn)題根本所在并進(jìn)行解決。
從庫(kù)存組長(zhǎng)得知現(xiàn)階段的jaw倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)是完成客戶(hù)巨大的訂單量，還需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)所有的新、舊款進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)合款，庫(kù)存的準(zhǔn)確率是倉(cāng)庫(kù)的重中之重，但是準(zhǔn)確率的高低讓人實(shí)為頭疼。
xx接倉(cāng)開(kāi)始，對(duì)所有的服裝和鞋子都是進(jìn)行盲收，為了趕時(shí)間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節(jié)約儲(chǔ)存空間，對(duì)所有的托盤(pán)制定了20箱的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是底層托盤(pán)的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫(kù)位設(shè)置對(duì)揀貨的壓力有多大。如果一個(gè)sku（貨物編碼）分布在幾百個(gè)庫(kù)位上，揀貨效率當(dāng)然是大打折扣的；如果揀貨目標(biāo)箱位于托盤(pán)的最底層，同樣對(duì)揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。
五月份是我們庫(kù)存整頓的最后期限，我們的會(huì)對(duì)所有的服裝進(jìn)行重盤(pán)合款，做到同款同位，絕不重蹈開(kāi)倉(cāng)時(shí)的覆轍。
xx的jaw倉(cāng)庫(kù)共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤(pán)的整合的庫(kù)位，數(shù)據(jù)相對(duì)的準(zhǔn)確，但是be庫(kù)位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)初的那么準(zhǔn)確了，直接影響到了揀貨發(fā)運(yùn)的效率和質(zhì)量。
庫(kù)存的整理（盤(pán)點(diǎn)、合款）刻不容緩，第一jaw的庫(kù)存分析，jaw倉(cāng)庫(kù)的舊款分布的庫(kù)位極多，更為恐怕的一個(gè)sku能分布在上百個(gè)庫(kù)位上；第二合款的初步設(shè)想———揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款；第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負(fù)責(zé)盤(pán)點(diǎn)并且為白班帶給上架的庫(kù)位，白班負(fù)責(zé)合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨；舊貨的解決方案是晚班進(jìn)行區(qū)域盤(pán)存，白班進(jìn)行核查，對(duì)異常的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并且解決。
以上的盤(pán)點(diǎn)以及合款，只能在分區(qū)的前提下進(jìn)行，不然就會(huì)出現(xiàn)“牽一發(fā)動(dòng)全身”的局面。合款的順序庫(kù)內(nèi)整合——跨位合款——跨區(qū)合款，合款要求與數(shù)據(jù)一致，也就是要求系統(tǒng)轉(zhuǎn)移動(dòng)作和實(shí)際轉(zhuǎn)移動(dòng)作相一致，數(shù)據(jù)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模莶坏靡稽c(diǎn)瑕疵。
在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)：入世以前并不明白社會(huì)的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實(shí)社會(huì)是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內(nèi)涵的書(shū)中蘊(yùn)藏著人生的真諦。生活的完美，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的潛力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)樗敢易呱险_的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識(shí)：學(xué)會(huì)做人的基本本領(lǐng)，“嚴(yán)于律己，寬以待人，實(shí)習(xí)驗(yàn)證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)自己，實(shí)習(xí)鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強(qiáng)更壯，鍛練我的口才和為人處事。在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習(xí)方面的`，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛從學(xué)校走出的學(xué)生，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。但是，在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，向成功的步伐邁進(jìn)了一步。我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。這一個(gè)月，我從學(xué)生成了到上班族。回想自己在這期間的工作狀況，有時(shí)會(huì)犯錯(cuò)誤，我明白自己心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。感謝組長(zhǎng)在這段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎(chǔ)十分重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識(shí)是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。
5、學(xué)會(huì)了忍耐。
在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì)短路，潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等?？诓挪缓?，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話(huà)不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等。
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，短暫的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習(xí)期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會(huì)遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗(yàn)。回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。到達(dá)了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的。畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束，意味著工作生活也將結(jié)束，即將回到學(xué)校。在此，十分感謝實(shí)習(xí)單位給予我實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，這將對(duì)我以后踏足社會(huì)，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會(huì)在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)。我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)有了更深層次的了解，庫(kù)存的工作其實(shí)也就是要下好”本位棋"任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調(diào)，來(lái)不得絲毫僥幸，作為庫(kù)存組的一員，我深感自身職責(zé)重大，通過(guò)工作，我認(rèn)識(shí)到幾點(diǎn)：
二、不因雜事而亂為。庫(kù)存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸庫(kù)存工作的時(shí)候很多東西都不會(huì)，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時(shí)間長(zhǎng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請(qǐng)示的要請(qǐng)示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應(yīng)對(duì)每件事，要胸有主見(jiàn)。
四、超前運(yùn)籌求主動(dòng)。不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。
五、堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手。我深刻認(rèn)識(shí)到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在庫(kù)存工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。
愿回學(xué)校之后有一個(gè)嶄新的自己。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿(mǎn)了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)。
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn);第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
為了更好的適應(yīng)以后的工作學(xué)習(xí)，學(xué)校組織了為期5天的x物流配送中心和x防爆電機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的運(yùn)作流程，掌握物流的工作流程，從而對(duì)中國(guó)的物流業(yè)有更深的了解。
了解物流、物流工作流程、工作設(shè)備的特點(diǎn)，并根據(jù)這些做法提出自己的看法和意見(jiàn)。
x物流公司是一家綜合性服務(wù)型物流企業(yè)，主要從事國(guó)內(nèi)道路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)代理服務(wù)。公司秉承“承載信任、助成功”的服務(wù)理念，在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起，年增長(zhǎng)率超過(guò)60%，榮獲“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。一直以來(lái)，x物流都是以客戶(hù)為親密伙伴，共同成長(zhǎng)。在x公司眼里，客戶(hù)委托給自己的不僅僅是一件商品，更是一份沉重的信任。既然我們已經(jīng)接受了客戶(hù)交付的信任，我們就必須安全地將這種信任交付給收貨人，以幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)成功。
公司始終堅(jiān)持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏、安全環(huán)?！钡慕?jīng)營(yíng)理念。x電機(jī)有限公司技術(shù)力量雄厚，專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備齊全，技術(shù)先進(jìn)，檢測(cè)手段齊全，質(zhì)量保證體系完善。多項(xiàng)產(chǎn)品獲得國(guó)家、部、省段秀產(chǎn)品獎(jiǎng)和專(zhuān)利項(xiàng)目。是集科研、生產(chǎn)、安裝于一體的國(guó)內(nèi)防爆電機(jī)品種規(guī)格最多的專(zhuān)業(yè)公司。
在x物流公司實(shí)習(xí)期間，了解到隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速。雖然實(shí)習(xí)時(shí)間很短，但卻給了我人生中不可或缺的一課。至于物流，我只知道是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、配送加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)想到它的實(shí)際操作沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)，身為中國(guó)人的物流人有了敏銳的體驗(yàn)。
貨物運(yùn)行速度慢，損失率高，高層貨架利用率嚴(yán)格，讓我對(duì)物流配送有了更深的認(rèn)識(shí)。雖然中國(guó)物流業(yè)在國(guó)外不發(fā)達(dá)，但不代表中國(guó)物流業(yè)落后。一些原則(比如中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力)嚴(yán)重制約了信息技術(shù)在中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度。野蠻裝卸態(tài)度是制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解物流，讓實(shí)踐和理論更好的結(jié)合。這里我深刻理解一點(diǎn):推事業(yè)，不要讓事業(yè)推你。
在參觀x防爆電機(jī)廠(chǎng)的時(shí)候，有機(jī)會(huì)接觸到只聽(tīng)到聲音，沒(méi)看到人的專(zhuān)業(yè)大型設(shè)備。我能夠理解理論和實(shí)際操作之間的差異，以及當(dāng)前工業(yè)水平的現(xiàn)狀。收獲很多，感觸很多。長(zhǎng)期以來(lái)，書(shū)本上的知識(shí)總是以高姿態(tài)凌駕于現(xiàn)實(shí)之上，課堂與實(shí)踐脫節(jié)。而我一直渴望有這樣的機(jī)會(huì)親自去現(xiàn)場(chǎng)了解工長(zhǎng)是如何操作機(jī)械的。真正到了現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)很多書(shū)不一定是在實(shí)踐中做出來(lái)的，有工藝有材料的原因；相反，很多理論上不可行的事情，卻可以在經(jīng)驗(yàn)豐富、技能嫻熟的老師手里實(shí)現(xiàn)，讓人嘆服。
1.在購(gòu)買(mǎi)時(shí)堆放貨物時(shí)，我們不僅要考慮暫時(shí)的方便，還要考慮裝運(yùn)時(shí)的方便，不要耽誤客戶(hù)的時(shí)間。因此，貨物應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)堆放，堆放應(yīng)整齊合理，以免倒塌。
2.嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理要求，過(guò)期商品要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，得到答復(fù)后及時(shí)銷(xiāo)毀。不要堆在倉(cāng)庫(kù)里，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)體積，也不要和正常貨物放在一起，給人一種亂七八糟的感覺(jué)。要準(zhǔn)備一個(gè)單獨(dú)的倉(cāng)庫(kù)，這樣一次不能銷(xiāo)毀的貨物就可以存放在一個(gè)地方。
3.目前，物流中心面臨著許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多，批次越來(lái)越小，給物流管理帶來(lái)了困難。產(chǎn)前物流、內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈管理中如何把握這三者的關(guān)系。國(guó)內(nèi)物流利潤(rùn)太低，只占5%。如何盈利？面對(duì)一系列困難，物流中心不得不借鑒國(guó)外的物流策略來(lái)提高自己企業(yè)的效率。
4.倉(cāng)庫(kù)高層貨架利用率太低，有的不到三分之一；裝卸粗糙導(dǎo)致貨物損壞和貨物差異率高。
建議:加強(qiáng)部門(mén)之間的溝通與聯(lián)系，合理分配部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和精力；盡量減少材料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化操作流程；縮短生產(chǎn)周期；爭(zhēng)取最低投入；為工人提供方便、舒適、安全、衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠?qū)?shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)踐中。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的途徑。只有去實(shí)踐，我才能真正理解理論的意義。非常感謝海星物流配送中心給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。我也非常感謝學(xué)校給我這個(gè)機(jī)會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)，為我的工作打下基礎(chǔ)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
國(guó)際貨運(yùn)代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和基本技能，不僅要掌握好國(guó)際貨代的理論知識(shí)，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國(guó)際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。
所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國(guó)際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識(shí)真正運(yùn)用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過(guò)程，學(xué)會(huì)填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書(shū)、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等。并且通過(guò)上機(jī)練習(xí)，掌握電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。
在這次實(shí)訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部?jī)?nèi)容。實(shí)訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對(duì)海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書(shū)、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等單據(jù)的填寫(xiě)。主要是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)和細(xì)節(jié)問(wèn)題的考察,并且我對(duì)這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們不只練習(xí)填寫(xiě)紙制單據(jù)，也通過(guò)上機(jī)練習(xí)，基本上掌握了電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。如海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。
由于已經(jīng)好久沒(méi)有做這些計(jì)算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計(jì)算一道運(yùn)費(fèi)題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計(jì)算貨幣貶值附加費(fèi)，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯(cuò)了這么一個(gè)地方，就整道計(jì)算題都做錯(cuò)了。通過(guò)這一道題，我再次提醒自己，千萬(wàn)不要忽視做題過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)，不只在做計(jì)算題的時(shí)候要如此，在填制單據(jù)時(shí)也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫(xiě)的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯(cuò)。還有，在計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算題的時(shí)候我也出現(xiàn)了一個(gè)錯(cuò)誤。那就是，有一道題需要分兩步計(jì)算：先按貨物的實(shí)際重量計(jì)算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算，然后對(duì)比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來(lái)的答案當(dāng)然是錯(cuò)的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問(wèn)題時(shí)不夠全面、仔細(xì)。再比如說(shuō)有一道計(jì)算題需要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，但我對(duì)題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說(shuō)是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不甚牢固，對(duì)幾個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊?，在做這些計(jì)算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來(lái)。而這些是我平時(shí)學(xué)習(xí)時(shí)所沒(méi)有注意到的。因此，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會(huì)。
但總的來(lái)說(shuō),這次實(shí)訓(xùn)的過(guò)程還是比較順利的。這說(shuō)明,經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)得到了鞏固,專(zhuān)業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然,在實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對(duì)性地思索了一些解決方法：
1、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時(shí)間要多閱讀各種專(zhuān)業(yè)叢書(shū)，一方面可以拓寬自己的知識(shí)面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來(lái)做，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的所學(xué)，靈活運(yùn)用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)解決遇到的困難。只有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的題目訓(xùn)練，才能使各種知識(shí)長(zhǎng)駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。
2、繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語(yǔ)，穩(wěn)步地提高自己的英語(yǔ)水平。作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語(yǔ)的重要程度已經(jīng)無(wú)須贅言，可以毫不夸張地說(shuō)，英語(yǔ)是打開(kāi)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)大門(mén)的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)英語(yǔ)。我認(rèn)為英語(yǔ)的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類(lèi)單據(jù)的制作中，大部分英語(yǔ)詞匯還是比較集中的，所以我們?cè)趩螕?jù)的填寫(xiě)過(guò)程中，遇到了不會(huì)的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時(shí)多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會(huì)得到逐步地提升，填寫(xiě)單據(jù)時(shí)的諸多困難也可迎刃而解。
3、努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格。制作單證時(shí)，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯(cuò)。相反，浮躁著急的作風(fēng)會(huì)引起人的思維混亂，導(dǎo)致問(wèn)題更加難以解決。
說(shuō)實(shí)話(huà)，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題不去解決才是可怕的。既然在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)到了自己在某些方面的不足，我一定會(huì)在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭(zhēng)取利用假期盡快彌補(bǔ)上來(lái)。同時(shí),我們也應(yīng)該珍惜每一個(gè)機(jī)會(huì)，利用各種實(shí)訓(xùn)來(lái)幫助自己鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)、提高專(zhuān)業(yè)技能。
綜上所述，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了平時(shí)所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)，提高了自己的專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對(duì)于我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺的。我相信，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、心得 會(huì)促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來(lái)的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
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一、實(shí)習(xí)目的。
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)感想。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
四、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存.
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
本次xx集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中的應(yīng)用，通過(guò)此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，通過(guò)對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開(kāi)發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求，以及為將來(lái)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通過(guò)實(shí)習(xí)考核。
xx集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“xx通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的xx通品牌。
xx通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)xx通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨銷(xiāo)售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷(xiāo)售額達(dá)10億元，位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)型網(wǎng)站第一名。
xx通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。
從4月1日起，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái)，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程;。
6、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在(lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識(shí)及開(kāi)發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌握開(kāi)發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫(kù)oracle。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控，以滿(mǎn)足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。
5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。
8.淘寶客服實(shí)習(xí)報(bào)告范文3000字。
9.物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)目的。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
一.整箱貨（非危險(xiǎn)品）海運(yùn)出口流程大致1.攬貨、詢(xún)價(jià)、訂艙及訂艙確認(rèn)，該環(huán)節(jié)主要由業(yè)務(wù)及航線(xiàn)主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門(mén)攬貨，接受貨主詢(xún)價(jià)，從貨主處獲得詳細(xì)的信息，包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及其他的貨主定制要求。此后業(yè)務(wù)部門(mén)根據(jù)上述要求選擇合適的船公司詢(xún)價(jià)并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書(shū)（訂艙單s/o）。業(yè)務(wù)部門(mén)打印托運(yùn)單，注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話(huà)傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會(huì)回傳訂艙確認(rèn)。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認(rèn)。該環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題有更換航次、貨主要求申請(qǐng)n天免柜期、非危說(shuō)明、套柜。這些問(wèn)題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決，開(kāi)出相應(yīng)證明或申請(qǐng)書(shū)并加蓋公章。
根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載聯(lián)。排載聯(lián)共九聯(lián)，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知，五聯(lián)提箱申請(qǐng)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章），六聯(lián)裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)，七聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)副本、大副聯(lián)，八聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)，九聯(lián)貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）。
3.外勤持訂艙確認(rèn)及排載聯(lián)到相應(yīng)的船代處排載。船代在5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東，船東將根據(jù)2聯(lián)資料預(yù)備倉(cāng)單。
4.排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車(chē)公司辦理拖裝、場(chǎng)裝。拖車(chē)公司憑5聯(lián)及訂艙確認(rèn)到船代處取得設(shè)備交接單（eir）。（拖車(chē)公司與船代之間一般訂有運(yùn)輸合同，規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù)）設(shè)備交接單共六聯(lián)，三聯(lián)進(jìn)場(chǎng)三聯(lián)出場(chǎng)。拖車(chē)憑出場(chǎng)聯(lián)提空柜。依據(jù)拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨。拖車(chē)再憑裝箱單和進(jìn)場(chǎng)聯(lián)進(jìn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，即我們平常說(shuō)的碼頭。貨柜進(jìn)場(chǎng)后，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場(chǎng)章。場(chǎng)裝原理相同，貨主自行將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)，拖車(chē)公司填寫(xiě)場(chǎng)裝計(jì)劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場(chǎng)后外勤取得柜號(hào)、封鉛，加注在6、7、8聯(lián)上，到碼頭營(yíng)業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場(chǎng)章。
5.外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報(bào)，船代收取9聯(lián)并在6、7、8聯(lián)上加蓋申報(bào)專(zhuān)用章；若有開(kāi)航前更改，須有原來(lái)的6至9聯(lián)、新的正確的2、6、7、8、9聯(lián)、正確的裝箱單及開(kāi)航前更改（加蓋貨代章），憑此申報(bào)。
6.申報(bào)完成后可報(bào)關(guān)，憑商業(yè)發(fā)票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報(bào)關(guān)委托書(shū)（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷(xiāo)單、合同及6至8聯(lián)交給相應(yīng)的報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)、配載。28類(lèi)法檢的商品還需有通關(guān)單。報(bào)關(guān)行預(yù)錄入之后海關(guān)查驗(yàn)、放行，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報(bào)關(guān)行，同時(shí)根據(jù)6、7聯(lián)配載，7聯(lián)交給大副作為配載依據(jù)。外勤再到報(bào)關(guān)行處取回8聯(lián)。
7.船開(kāi)航后，外勤出具保函向船東或船代預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)，憑此到銀行轉(zhuǎn)帳開(kāi)出繳納美金費(fèi)用的水單。此外還要繳納各類(lèi)人民幣費(fèi)用（單證費(fèi)，thc等），開(kāi)出相應(yīng)發(fā)票。憑借水單，外勤到船代或船東處開(kāi)出業(yè)務(wù)聯(lián)，連同人民幣費(fèi)用的發(fā)票、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內(nèi)容往往不同8聯(lián)，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有ok單才能順利簽單。
8.另有電放及seaway方式，需要附上相應(yīng)的保函，電放還需多交納一筆電放費(fèi)。seaway風(fēng)險(xiǎn)較大，目的港客戶(hù)只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。
1.作為一名外勤，在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中要注意多票業(yè)務(wù)同時(shí)處理的先后順序問(wèn)題，應(yīng)該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急，估計(jì)好每個(gè)流程的時(shí)間差，高效率地完成工作。同時(shí)還要關(guān)注各家船東的航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)、操作政策、出口貨物的特點(diǎn)，以便能更好地為其他部門(mén)工作開(kāi)展提供建議和協(xié)助。
2.電子訂艙等電子數(shù)據(jù)交換方式已經(jīng)開(kāi)始滲入當(dāng)前貨運(yùn)操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報(bào)關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的共享的話(huà)，那么很多需要人手操作的環(huán)節(jié)如排載、打單、進(jìn)場(chǎng)、申報(bào)、報(bào)關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在。
3.實(shí)施這種數(shù)據(jù)庫(kù)共享的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的.安全與保密，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是，這種數(shù)據(jù)庫(kù)操作的方式打破了現(xiàn)今信息傳遞依靠人工（如排載、進(jìn)場(chǎng)、申報(bào)、報(bào)關(guān)等）的限制，從而原來(lái)每個(gè)環(huán)節(jié)需要層層蓋章的制度也就顯得無(wú)用。但是人的觀念是否能迅速轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)則是最大的問(wèn)題。我們需要一個(gè)足夠權(quán)威的主體來(lái)主導(dǎo)物流的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)共同參與數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，并且能夠說(shuō)服客戶(hù)接受這種新的方式。
4.成立一家信息處理的企業(yè)或者。
協(xié)會(huì)來(lái)解決這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)問(wèn)題將不失為一個(gè)出路。我們可以采用會(huì)員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報(bào)關(guān)行加入?yún)f(xié)會(huì)參與信息系統(tǒng)建設(shè)，使客戶(hù)逐漸轉(zhuǎn)向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個(gè)縫隙市場(chǎng)。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
實(shí)習(xí)報(bào)告是每位畢業(yè)生去工作之前到各單位實(shí)習(xí)的收獲以及所感所想。今天本站述職報(bào)告欄目小編為大家?guī)?lái)2018年6月物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文3000字，歡迎大家閱讀。
本人在xx學(xué)院經(jīng)過(guò)一年的《倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送中心》的學(xué)習(xí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的定義以及基本功能，還有各個(gè)工作流程都有了一定的理論基礎(chǔ)，但是大家都知道，我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期四天的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握倉(cāng)儲(chǔ)和物流的一些基本操作。四天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這四天的實(shí)訓(xùn)，收獲了不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這四天的實(shí)訓(xùn)讓我們更加了解倉(cāng)儲(chǔ)與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用。
一.前言。
1.時(shí)間：2018年3月3號(hào)—6號(hào)。
2.地點(diǎn)：xx市xx區(qū)xx基地。
3.對(duì)象：xx物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。
4.范圍：xxxx的a,b倉(cāng)庫(kù)。
5.目的：綜合實(shí)訓(xùn)是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在物流實(shí)訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練，是對(duì)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。
6.經(jīng)過(guò)：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}(cāng)庫(kù)參觀。
7.采用的方法：參觀，了解。
8.調(diào)查對(duì)象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司(icsgroupco.,ltd)創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶(hù)提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。
9.調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)與配送的有效結(jié)合會(huì)提高作業(yè)效率的。
二.主體。
在自動(dòng)立庫(kù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。這也是此次實(shí)訓(xùn)的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的工作原理，理解設(shè)備在入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)的應(yīng)用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實(shí)訓(xùn)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入寶供的b倉(cāng)庫(kù)那里參觀就說(shuō)，從中我們可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨物的儲(chǔ)存量可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫(kù)頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫(kù)的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車(chē)作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著“10—1--86”，培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。
在進(jìn)庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中，也分為工廠(chǎng)入庫(kù)和外省工廠(chǎng)。工廠(chǎng)入庫(kù)：貨物從工廠(chǎng)直接轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)cdc中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，寶供幫客戶(hù)管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來(lái)，每天大概安排15輛貨車(chē)來(lái)運(yùn)貨，在搬運(yùn)或儲(chǔ)存的過(guò)程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實(shí)檢報(bào)告這份單據(jù)來(lái)找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠(chǎng)：直接采用汽車(chē)運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)被拍照，然后卸貨給客戶(hù)，反饋給客戶(hù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)的.步驟是，先給客戶(hù)配貨，然后掃描貨品。
在出庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中，由系統(tǒng)下單，分配最后截單，與客戶(hù)溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)中，制造倉(cāng)庫(kù)清單。立體倉(cāng)庫(kù)與平地倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別：立體倉(cāng)庫(kù)具有大，整齊有序的有點(diǎn)，但是它的運(yùn)輸速度不如平底倉(cāng)庫(kù)，出貨效率小，作業(yè)面積小，總的來(lái)說(shuō)立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是大過(guò)平底倉(cāng)庫(kù)。
在條碼技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們進(jìn)行了條碼設(shè)備的操作，熟練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方法。同時(shí)了解了條碼在整個(gè)物流過(guò)程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個(gè)物流活動(dòng)，是聯(lián)系各個(gè)環(huán)節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。
在運(yùn)輸調(diào)度實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，根據(jù)實(shí)際案例，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)資料的錄入，再按照提供的貨物進(jìn)行車(chē)輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車(chē)都達(dá)到滿(mǎn)載，如果出現(xiàn)車(chē)輛不足，那要通過(guò)與其它企業(yè)聯(lián)系租用車(chē)輛。整個(gè)過(guò)程中，我們不僅掌握了車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)的操作，而且了解了現(xiàn)實(shí)中物流車(chē)輛調(diào)度的整個(gè)過(guò)程。
在電子揀貨標(biāo)簽實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們操作了電子揀貨系統(tǒng)及電子標(biāo)簽貨架，理解了電子揀貨標(biāo)簽在物流過(guò)程中的應(yīng)用方式和應(yīng)用價(jià)值。掌握了系統(tǒng)的操作及揀貨的流程。
在商務(wù)與合同實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，了解了獲取客戶(hù)資料的途徑、方法，并掌握了對(duì)客戶(hù)資料的建立維護(hù)，能夠快速、正確地錄入客戶(hù)資料，明確了各個(gè)報(bào)價(jià)費(fèi)用項(xiàng)目的含義，掌握了報(bào)價(jià)操作流程。了解了對(duì)合同的報(bào)價(jià)時(shí)間和倉(cāng)位進(jìn)行修改。
在倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們主要是對(duì)貨物所需的原材料部件的各項(xiàng)資料進(jìn)行錄入和維護(hù)，針對(duì)客戶(hù)建立完善的貨物與物料資料庫(kù)。才此過(guò)程中我熟悉掌握了整個(gè)操作流程。
在模擬中基本掌握了自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的操作及整個(gè)工作流程。
這次實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)是相當(dāng)成功的一次實(shí)訓(xùn)，使每位同學(xué)對(duì)物流有了一個(gè)較為形象、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實(shí)際，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
三.結(jié)尾。
在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，以下就是我提出的建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4.商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)。
6.應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
短短了四天過(guò)去了，通過(guò)四天的物流綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了很多課本無(wú)法展現(xiàn)的知識(shí)，掌握了各種物流設(shè)備及軟件的基本操作方法，同時(shí)加深了對(duì)物流的理解，深刻的感受到物流在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用?？梢哉f(shuō)物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開(kāi)物流，因此對(duì)于社會(huì)主義建設(shè)來(lái)說(shuō)發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)加深了我對(duì)物流管理知識(shí)的理解，豐富了我的物流管理知識(shí)，使我對(duì)物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。同時(shí)，由于時(shí)間短暫，感到有一些遺憾。對(duì)物流管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。從中我認(rèn)識(shí)到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
xx年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國(guó)際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營(yíng)目標(biāo)是長(zhǎng)江內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸，以及國(guó)內(nèi)，國(guó)際貨物代理運(yùn)輸。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(zhǎng)江，兼營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類(lèi)的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程。現(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計(jì)算機(jī)上完成，計(jì)算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫(kù)出庫(kù)信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來(lái)的幾天里，我們參觀了公司各個(gè)部門(mén)，參觀了港口的工作，同時(shí)我們也對(duì)某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單單據(jù)的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報(bào)，我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說(shuō)的話(huà)語(yǔ)。
在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ)，以及前人的經(jīng)驗(yàn)，將其與實(shí)踐練習(xí)起來(lái)，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠(chéng)懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力，能坦然接受別人的批評(píng)與教誨，不怕做錯(cuò)，只怕不做，所以還是較為受好評(píng)。
時(shí)間過(guò)得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就結(jié)束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會(huì)了如何將知識(shí)變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)和能力，學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧！
說(shuō)實(shí)話(huà)，短短的時(shí)間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn)，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己，踏上社會(huì)之時(shí)，我將會(huì)成為一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
開(kāi)展實(shí)習(xí)是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。此次我進(jìn)行的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使我在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
在工作期間，我認(rèn)真負(fù)責(zé)，將全部精力投入到工作當(dāng)中，每日積極要求分配工作，與公司內(nèi)部主要員工協(xié)同工作，一起拓展業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目；主動(dòng)提出加班申請(qǐng)，在團(tuán)隊(duì)工作外，爭(zhēng)取獨(dú)立進(jìn)行難度較高的作業(yè)，提高個(gè)人工作能力。
工作期間，我多次得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同和表?yè)P(yáng)，成為領(lǐng)導(dǎo)口中的“后起之秀”，甚至在某些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題前，也有公司現(xiàn)任員工向我請(qǐng)教，并與我成為好友。
在工作中，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)讓我收獲良多。此次我的實(shí)習(xí)內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
1、世界主要航線(xiàn)和世界主要港口情況
2、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要航線(xiàn)和主要港口情況
3、蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河
4、大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路
5、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理實(shí)務(wù)6、實(shí)戰(zhàn)演練
國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)習(xí)使我收獲頗豐，通過(guò)實(shí)習(xí)加強(qiáng)了我對(duì)課本理論知識(shí)的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。另外。也了解了世界主要航線(xiàn)及港口的相應(yīng)知識(shí)，對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容具體如下：首先，了解世界主要航線(xiàn)和主要港口的情況。
（1）主要航線(xiàn)：航線(xiàn)連接世界上的目的地，實(shí)際的國(guó)際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對(duì)國(guó)際航線(xiàn)及港口的了解和熟識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢(xún)了國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕骄€(xiàn)和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線(xiàn)是世界上比較繁忙的航線(xiàn)：
北大西洋航線(xiàn)：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線(xiàn)是世界最繁忙的海上運(yùn)輸路線(xiàn)。
好望角航線(xiàn)：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。此航線(xiàn)是石油運(yùn)量最大的航線(xiàn)，被稱(chēng)為西方國(guó)家的“海上生命線(xiàn)”。
北太平洋航線(xiàn)：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線(xiàn)，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線(xiàn)上的貿(mào)易量不斷增加。
（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類(lèi)大小港口約3000多個(gè)，其中國(guó)際貿(mào)易商港約占77%。主要的重要港口有：
a、亞洲地區(qū)：中國(guó)上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。
b、美洲著名港口：美國(guó)洛杉磯港（是美國(guó)西海岸最大商港）；美國(guó)舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。
c、歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國(guó)漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。
d、非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開(kāi)普敦港等。
e、大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。其次，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要航線(xiàn)和港口情況如下：
（1）主要航線(xiàn)：
a、近洋主要航線(xiàn)：港澳線(xiàn)、新馬線(xiàn)、菲律賓線(xiàn)、印尼線(xiàn)、日韓線(xiàn)、澳大利亞新西蘭線(xiàn)等。
b、遠(yuǎn)洋航線(xiàn)主要有：地中海線(xiàn)、西北歐線(xiàn)、美國(guó)加拿大線(xiàn)、南美洲西岸線(xiàn)等。
（2）主要港口：（按地區(qū)分布）
a、東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。
b、華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。
c、山東沿海港口：龍口港、煙臺(tái)港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。
d、蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門(mén)港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。
e、福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門(mén)港、東山港、泉州港。
f、粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛江港、北海港、防城港。
g、海南沿海港口：?？诟邸⑷齺喐?、八所港、洋浦港。對(duì)比蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的異同點(diǎn)：
（1）相同點(diǎn)：
a、都為海運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運(yùn)河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險(xiǎn)性。
b、都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。蘇伊士運(yùn)河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運(yùn)河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱(chēng)為“世界的橋梁”.
（2）不同點(diǎn)：
a、通航能力不同。蘇伊士運(yùn)河是世界最長(zhǎng)的海運(yùn)河，運(yùn)河長(zhǎng)度約為173千米，能通過(guò)船只的最大噸位是25萬(wàn)噸，運(yùn)河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。它蘇伊士運(yùn)河的通航能力強(qiáng)，縮短了東西方航程，是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要意義的國(guó)際海運(yùn)航道，每年承擔(dān)著全世界14％的海運(yùn)貿(mào)易。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級(jí)的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過(guò)10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運(yùn)河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。
b、運(yùn)河的類(lèi)型不同。蘇伊士運(yùn)河上無(wú)需設(shè)船閘，形成海平面式運(yùn)河，航運(yùn)速度較快，世界上最長(zhǎng)的無(wú)船閘運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河大部分河段較高，造成航運(yùn)速度較慢，成為世界上最大的水閘式國(guó)際運(yùn)河。
最后，關(guān)于大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路有以下特點(diǎn)。大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來(lái)形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。
特點(diǎn)：
a、采用海陸聯(lián)運(yùn)方式，全程有海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成；
（2）優(yōu)越性
a、縮短了運(yùn)輸里程
b、降低了運(yùn)輸費(fèi)用
c、加快了運(yùn)輸速度
d、簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)
e、保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝
（3）世界主要的大陸橋：
a、西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。此條大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)東自日本和東南亞海運(yùn)至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國(guó)。
b、北美大陸橋是指北美的加拿大和美國(guó)都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線(xiàn)路基本相似，其中美國(guó)的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線(xiàn)。
c、新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱(chēng)該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國(guó)的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。
d、北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織形式。
對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我也有一些遺憾。雖然我在實(shí)習(xí)中接觸到了國(guó)際貨運(yùn)代理的多個(gè)方面工作，但對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際工作上停留在表面階段，不能深入的了解和操作，進(jìn)一步研究和實(shí)踐尚需時(shí)日。其次，除了實(shí)習(xí)中遇到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，對(duì)于團(tuán)隊(duì)合作的熟練程度也還需要更加深入的學(xué)習(xí)和鍛煉，還沒(méi)有適應(yīng)從學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡期。這將成為我日后努力前進(jìn)的方向和目標(biāo)，必定鼓勵(lì)我不斷進(jìn)步，盡快成長(zhǎng)為優(yōu)秀的國(guó)際貨運(yùn)方面人才！
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
一：實(shí)習(xí)目的。
為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實(shí)習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段：
第一階段：入庫(kù)管理。
第二階段：在庫(kù)管理。
第三階段：出庫(kù)管理。
第三階段：信息管理。
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書(shū)本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實(shí)習(xí)單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，該倉(cāng)庫(kù)于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、分銷(xiāo)覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設(shè)備。
3：功能概況。
倉(cāng)庫(kù)占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤(pán)位13871個(gè)，儲(chǔ)存噸位;科學(xué)的倉(cāng)門(mén)設(shè)計(jì)可同時(shí)滿(mǎn)足多種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物裝卸?？茖W(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度和流程、品牌的叉車(chē)、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作;分銷(xiāo)及交叉理貨依托公司各平臺(tái)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉(cāng)儲(chǔ)還提供一系列運(yùn)輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實(shí)習(xí)感想。
物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
江蘇斯順國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)從事國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)、集裝箱航運(yùn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是一家充滿(mǎn)生機(jī)與活力的具有相應(yīng)規(guī)模與資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)物流公司。
二、實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介：
我實(shí)習(xí)的公司是江蘇斯順國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司無(wú)錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶(hù)提供全球貨運(yùn)代理服務(wù)，包括海運(yùn)整箱/拼箱，空運(yùn)，為客戶(hù)提供進(jìn)出口訂艙，陸運(yùn)，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢(shì)在海運(yùn)，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運(yùn)輸、低廉運(yùn)價(jià)的強(qiáng)力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我對(duì)公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目，另一方面是不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，這使我們有理由相信，斯順一定會(huì)做大做強(qiáng)。
人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實(shí)習(xí)生活真的覺(jué)得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開(kāi)展工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程：
在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、實(shí)習(xí)開(kāi)始經(jīng)理給我們實(shí)習(xí)生做了一周的專(zhuān)業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識(shí)和技能培訓(xùn)。經(jīng)理淵博的理論知識(shí)和豐富的貨代經(jīng)驗(yàn)讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國(guó)際物流、貨運(yùn)代理基本知識(shí)，從業(yè)人員應(yīng)該具備的知識(shí)和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，報(bào)價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開(kāi)展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)，理解和記憶起來(lái)比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識(shí)的海洋繼續(xù)前行。
2、培訓(xùn)期間努力學(xué)習(xí)國(guó)際物流、貨運(yùn)代理知識(shí)，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)客戶(hù)；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門(mén)拜訪(fǎng)客戶(hù)，推介航線(xiàn)；參加各種展會(huì)，在展會(huì)上向國(guó)外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進(jìn)；對(duì)客戶(hù)的詢(xún)價(jià)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對(duì)很有意向的客戶(hù)約見(jiàn)面談；還拜訪(fǎng)了兩個(gè)國(guó)外客戶(hù)，鍛煉了跟國(guó)外客戶(hù)溝通、相處的能力。
3、在實(shí)習(xí)中，我對(duì)國(guó)際物流有了更多的了解，對(duì)貨代從業(yè)應(yīng)該具備的知識(shí)和技能都有了深化。通過(guò)電話(huà)、拜訪(fǎng)等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個(gè)潛在客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了五個(gè)有意向客戶(hù)，收到了幾十個(gè)詢(xún)盤(pán)，只是可惜還沒(méi)有簽單客戶(hù)?？梢?jiàn)還是有許多不足之處，需要改進(jìn)開(kāi)發(fā)客戶(hù)的技巧，調(diào)整溝通的方式。
4、實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對(duì)物流有了新的理解。物流在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的.現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶(hù)，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是要緊密的關(guān)注市場(chǎng)，狠抓服務(wù)。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶(hù)期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習(xí)生強(qiáng)調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒(méi)有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿(mǎn)足客戶(hù)需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶(hù)開(kāi)發(fā)下來(lái)并維護(hù)好。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)全面增強(qiáng)了我在國(guó)際物流和貨運(yùn)代理方面的知識(shí)，鍛煉了我業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識(shí)，更進(jìn)一步增強(qiáng)了我對(duì)物流的興趣。貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，在工作的過(guò)程中我將商務(wù)英語(yǔ)的基礎(chǔ)知識(shí)，英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)技能與貨運(yùn)代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ)。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員，未來(lái)還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。
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