近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，我們逐漸意識到其它方面的重要性。如何提高自己的溝通能力和人際關系呢？小編整理了一些總結的范文，供您參考，或許能夠為您的寫作提供一定的幫助。
雄偉的杭州灣大橋篇一
天安門是目前為止我見到過最壯觀的建筑！天安門是明朝皇帝朱棣建造的，以前維修過所以這么新。
天安門有五道門，中間那道門是給皇上走的御道，第二道是給三品以上的官走的，其它的是給三品以下的官走的，當然不包括貧民。天安門前有一對華表，上面的怪獸頭是往門外的，叫：望君歸。古代有一種傳說，皇帝出去很久都沒回來，它就代表皇帝你快回來吧！這里還有很多大臣等著你呢！天安門后面還有一對華表，上面也有一對怪獸，是朝天安門里面看的，這個是：望君出。意思是：皇帝，你快出來，還有很多事物等著你去看呢！
天安門廣場很大、很寬闊！天安門矗立在廣場上。它的前面有國旗和人民英雄紀念碑。天安門上掛著有一張毛澤東像。這張像重1.5噸，是經過精心設計的，不管你站在哪一邊，毛澤東像的眼睛始終是看著你??！毛澤東像每年都要換一次，不然就會陳舊。導游講解：“天安門里面的皇宮在以前是皇帝和大臣住的地方。”還有一個鳳凰頒詔書。是什么意思呢？就是天安門的頂上有一只木頭做的鳳凰，當然現(xiàn)在沒有了。
以前的皇帝要頒詔書的時候，奉詔官就會在鳳凰的嘴里放一根繩子，再把詔書系在繩子上放到下面，傳令官看了以后就會去執(zhí)行。天安門很雄偉，它有很多道門，是連著故宮的。天安門，我很喜歡！它沒有故宮的御花園漂亮，但是比起故宮來，我更喜歡天安門！
雄偉的杭州灣大橋篇二
今年寒假，爸爸帶我去外面玩，路上爸爸的車駛過象山港大橋。
自從它通車起，我日思夜想希望從那駛過，因此在前一天夜里我興奮地徹夜難眠。在去的路上，我一直念念叨叨，到象山港大橋時一定要叫醒我呀！誰知我一路上睡意毫無，一直捏著手中的計時器生怕錯過了這次難得的'機會。
時間像是凝固了似的，一分一秒都想過了好久似的，我還無理取鬧的大聲說：“時光老人，你太壞了，讓時間比蝸牛還慢?！苯K于到了，‘象山港大橋’五個蒼勁有力，如同行云流水的大字出現(xiàn)在我的眼簾，剛駛入，我的眼前煥然一新，地是多么干凈，無塵?。]有一點臟東西。再看看橋下的海水十分蔚藍，既望不到頭，又望不到邊。這時正在下午，海上的少數(shù)的漁船點起了燈火，這零星的漁火給寬闊的大海增加了美麗，更是錦上添花了，這波濤洶涌的大海的浪聲我似乎都能聽見。我極目遠眺，遠處水天相接，近處清澈蔚藍，真是美不勝收啊！
因為天漸漸地暗了下來，所以每隔幾個柱子就有一盞精美的長筒燈射出不相同的光來，有黃澄澄的光，白乎乎的光，紅彤彤的光……十幾種光按規(guī)律排列，最后，光芒都不約而同地射向拉絲架，拉絲架呈倒v狀，好像千百條潔白的鋼絲用力地拉著仿佛即將‘倒塌’的拉絲架。車一直行駛在筆直的大橋上，不知過了多久。橋兩邊如同一對平行線，望不到頭。
又不知過了多久，車終于駛出大橋了。只好通過車后窗回味剛剛的美景。
象山港大橋是建橋工人的辛苦的汗水，是30多萬象山人民的盼望，也是我們日思夜想的地方。百聞不如一見，希望你能慢慢的欣賞。
雄偉的杭州灣大橋篇三
與威遠炮臺遙相呼應的虎門大橋是由我國自行設計建造的第一座特大型懸索橋，被譽為“世界第一跨”，是東莞標志性的旅游景點?；㈤T大橋于建成通車，橋長全長4600米。橋面雙向6車道，主跨888米，分主航道和副航道兩部分。主航道部分有兩個高達100多米的巨型鋼筋混凝土結構的門型架矗立江面，門型架之間用巨型鋼索相連，橋身由鋼索懸吊江中。副航道橋身由幾十個鋼筋混凝土澆注而成的橋墩承托。橋面寬闊平坦，雙向六車道。橋身距離水面高達60多米，主航道可以通航萬噸巨輪。以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術聞名。虎門大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個特區(qū)的'交通樞紐。
站在江邊遠眺，虎門大橋在明麗的陽光下，顯得十分壯麗。金波粼粼的江水中，仿佛一條巨龍靜靜地臥在珠江上。放眼遠望，橋上川流不息的車輛飛奔而過；江上船只穿梭，百舸爭流。好一派繁忙的景象，滔滔珠江水日夜不息地奔向大海。嗨，真是“若非身臨其中，定疑珠江飛彩虹?！比胍梗瑯騼蛇厽艄恺R放光明，璀璨奪目，同天上的星星遙相輝映，把虎門大橋裝點得十分素麗。
眾所周知，這里曾經是鴉片戰(zhàn)爭的古戰(zhàn)場，清道光年間，林則徐帶領虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑借一夫當關、萬夫莫開的金鎖銅關抵御來犯之敵。而今，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見大橋飛架，橫空出世如長虹臥波；信步橋頭，則氣象萬千，云檣帆影，盡收眼底。
雄偉的杭州灣大橋篇四
昨天，媽媽把我?guī)У胶贾逓常乙坏胶贾逓尘拖肴タ纯创蠛?，我就跟老爸說：“爸爸，你明天可不可以帶我去看大海？”爸爸聽了，爽快地答應了。晚上，我一直高興得睡不著。到了第二天，媽媽早早的把我和爸爸從床上叫了起來，讓我們趕快洗臉吃飯，好早點去看大海，又替我們燒好早飯。
吃好早飯，我們要出發(fā)了。我乘著車，嘴邊哼著小調，高高興興地去觀看大海。去大海的那段路上，小石子特別多，害我們顛簸了好長時間。“嘩嘩、嘩嘩……”老遠，我就聽見了海水的聲音，我看見遠處停滿了車，原來看大海的人也挺多的。一下車，我就拉著爸爸、媽媽去看大海。高高的提壩下有許多大石頭，我慢慢地從堤壩上走下去，走到下面后，我卷起衣袖，想去捉魚或蝦，沒想到捉了好長時間也沒捉到，我只好去捉那活蹦亂跳的跳魚；呆呆的，又爬的很慢的泥螺，沒捉一會兒，我就覺得很累了，那些跳魚實在太狡猾了，我還沒走近，它們就跳走了，差點沒讓我摔一跟頭。
我想那些跳魚是捉不成了，我就去捉泥螺，沒想到那些泥螺一下子讓我捉了3只，我還想再捉，爸爸就叫我回去了，我只好戀戀不舍地向這壯闊的大海告別，我心里默默地在對大海說：“大海，你等著，下次我一定再來?！闭媸且豢糖Ы鸢?！
雄偉的杭州灣大橋篇五
3月20日晚，杭州灣跨海大橋全線亮燈，成千上萬盞橋面和景觀照明燈將這座世界最長跨海大橋裝點得流光溢彩。夜幕漸漸籠罩海面，杭州灣大橋上燈光璀璨，1844盞路燈形成的兩條燈龍和銀光襯映下的南、北航道橋渾然一體，形成了一幅“銀龍?zhí)胶！钡膲衙喇嬅妗?/p>
大橋的燈光系統(tǒng)分照明和景觀兩部分，照明系統(tǒng)主要指路燈和霧燈，景觀燈包括南北航道橋、南北引橋及饒塔平臺的景觀照明，共分4種類型。36公里長的大橋景觀燈設計是個很復雜的系統(tǒng)，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排，共分4種類型的景觀燈。
所有路燈高12米，間距42米，這些數(shù)據(jù)都是經過精密設計的：12米的高度能保證路燈照射到大橋的有效寬度，42米的間距設置能將眩光對行車的影響降到最低。
此外，大家都知道，大橋上風速大，多鹽霧，腐蝕性強，在這樣的天氣環(huán)境下，所有的`照明系統(tǒng)究竟能否經得起考驗？首先站出來“應答”的是全橋11套綜合氣象儀，它可以預報風、雪、雨、霧等天氣情況，讓指揮中心提前應對。同時，所有的照明路燈在應對大霧、大風、強腐蝕都有“秘密武器”。
由于杭州灣的特殊地理位置，大橋上經常會出現(xiàn)大霧天氣，所以霧天里的行車安全也是老百姓們最關心的問題。整個大橋1844盞路燈，在燈桿據(jù)路面1.5米處，都設置了霧燈，這在國內跨海大橋中也是首例。海上起霧需要降低車速的同時，霧燈就會亮起，能見度能增加2倍。
大橋路燈有一項獨創(chuàng)技術——單燈控制模塊，這項技術的智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)大橋上實際車流量來調整路燈亮度和路燈開啟密度。霧燈也是一樣，在全橋分成36個路段，可單獨控制。比如一般在南北航道橋間的中引橋路段起霧比較嚴重，大橋管理部門就可以在那個路段單獨開啟霧燈，在保證行車安全的同時也可以達到節(jié)能目的。據(jù)了解，這項世界獨創(chuàng)技術，也是首次運用在道路、橋梁照明上。而霧燈的角度調節(jié)與行車安全也有關系，工人們花了大量時間，把所有霧燈調到與車行方向呈10度角，這個角度是燈光照明的最佳角度。
橋上本來風速就大，萬一臺風過境，路燈能經得起考驗嗎？別擔心，大橋上所有路燈都是按百年一遇的10米高度的最大風速——39米/秒設計，大風下也能安然無恙。在路燈下，我們會發(fā)現(xiàn)，每盞路燈的燈桿似乎要比一般的路燈粗一些，燈桿壁厚度在6毫米以上，鋼板的用料也特別好。同時，每盞路燈都經過了10萬次以上的震動測試，并設計了減震系統(tǒng)和雙重防墜落裝置。因此，我們也不用怕燈頭墜落砸壞車子，這種可能是微乎其微。
海上的鹽霧和潮氣對機電設備的腐蝕性也比較強，對這點，燈桿、燈具在出廠前就打過“疫苗”了，它的rp指標，也就是防風塵、防雨雪、防腐蝕的指標達到了65級，已經非常高了。大橋工程人員做過檢測，燈桿的使用壽命至少30年，燈具是，包括霧燈也在10萬小時以上。
（選自《錢江晚報》.03.21，有刪改）。
【問題】。
15.杭州灣大橋的燈光系統(tǒng)有什么特點？請結合全文，分點概括回答。（3分）。
16.文章最后一段主要運用了什么說明方法？有什么作用？（3分）。
17.杭州灣大橋所在地理位置多霧，為了保證霧天行車安全，大橋燈光系統(tǒng)主要有哪些安全措施呢？（4分）。
18.結合全文，判斷下列說法是否正確，不正確的請指出問題所在。（4分）。
（1）大橋的燈光系統(tǒng)由照明和景觀兩部分組成。其中，景觀燈共分4種類型，36公里長的大橋景觀燈與1844盞路燈形成的兩條燈龍交相輝映。
（2）大橋路燈所有擁有的單燈控制模塊這一獨創(chuàng)技術在霧燈上也具備，這項世界獨創(chuàng)技術，也是首次運用在建筑照明上。
【參考答案】。
15.美觀；安全（防霧、抗風）；技術先進；使用壽命長。
（3分，答出3點以上得3分，答出兩點得2分，答出一點的1分）。
16.列數(shù)字。準確具體的說明了杭州灣大橋燈光設備耐腐蝕，使用壽命長。
（3分。意思符合。有欠缺酌扣）。
17.（1）全橋有11套綜合氣象儀，可及時預報霧天等天氣情況。
（2）整座大橋每一個燈桿上都設置了霧燈。
（3）所有的霧燈分成36個路段，應用單燈控制系統(tǒng)可對其單獨控制。
（4）所有霧燈被調節(jié)到燈光照明的最佳角度，利于行車安全。
（4分。每點1分，基本符合。）。
18.（1）正確。
（2）錯誤。因為單燈控制模塊這一獨創(chuàng)技術雖是獨創(chuàng)技術，但文中只說到在道路、橋梁上首次運用，其它房屋建筑等有沒有使用并不確定。
（4分。各兩分。第二小題理由準確，意思符合。）。
雄偉的杭州灣大橋篇六
有一天我被媽媽從夢中叫醒，原來爸爸、媽媽要帶我和表姐去黃果樹啦！
沒看見黃果樹瀑布，我們就聽到了它的聲音，像打雷似的轟隆隆聲伴隨著流水的嘩啦啦聲，震兒欲聾。這些聲音交織在一起，真像是一首由千萬人演唱的進行曲。
那聲音越來越大，?。∥医K于看到黃果樹瀑布了！層層疊疊的巨流快速地向下奔騰，如萬箭齊射，氣勢非凡！水花濺起整座山峰那么高。飄落到了游人身上，讓游人們感到夏意的`涼爽。我激動的不得了，一直在喊叫著！周圍的游客都用照相機“咔擦、咔擦”的把這一美景照了下來。我看著這世界奇觀，我不禁想起了李白的詩句：飛流直下三千尺，疑是銀河落九天。
黃果樹瀑布，你是我們中華民族的驕傲！
雄偉的杭州灣大橋篇七
美登大橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，大橋洞的左右兩邊，還各有兩個小橋洞，橫跨在西洱河上。平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時侯，河水還可以從六個小橋洞流過，減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀。
橋上還有有許多裝飾燈，到了夜晚，橋上的裝飾燈閃閃發(fā)光，五彩繽紛，把西洱河裝扮的更加美麗，吸引了許多游客前來參觀。
雄偉的杭州灣大橋篇八
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。我這就來帶你游玩。
它是沈海高速公路的一部分，全長36公里，是世界第三長的跨海大橋，比連接巴林與沙特阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，成為繼山東省青島市膠州灣跨海大橋及美國的龐恰特雷恩湖橋之后世界第三長的橋梁。在浙江省高速公路規(guī)劃中，杭州灣跨海大橋又被定名為杭州灣寧波通道，為未來浙江省高速公路網兩縱兩橫十八連三繞三通道中的三通道之一。
我看見過上海楊浦大橋，玩賞過趙州橋，卻從沒看見過杭州的跨海大橋。跨海大橋真長啊，長得讓人兩個小時開車都開不到；跨海大橋真寬啊，幾十輛汽車一起開過都沒關系；跨海大橋真美啊，美得讓陶醉，無法自拔。
雄偉的杭州灣大橋篇九
今年暑假，我跟媽媽回到了故鄉(xiāng)——寧波，并且看到了我夢寐以久的杭州灣大橋。杭州灣大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，全長約36公里，是世界上最長的跨海大橋，于20xx年5月全線通車。
我們的車在慈溪上了沈海高速公路，十分鐘后，雄偉的杭州灣大橋出現(xiàn)在我們的眼前。它一眼望不到頭，就像一條巨龍伏在水面上，用“神龍見首不見尾”這個成語來形容它再合適不過了。橋下的近萬條鋼管樁就像一條條龍腿支撐著杭州灣大橋這條巨龍，它們有的最大直徑1．6米，有的長達89米，最重的有74噸。我們的車緩緩地駛入杭州灣大橋，橋面平坦寬闊，可六車雙向行駛，不時地可以看到來自全國各地的車駛過。大橋的建成大大縮短了長江三角洲地區(qū)城市之間的距離，比如，寧波到上海的距離就縮短了120公里。我們的車繼續(xù)前行，駛過10公里的灘涂地，美麗的杭州灣海面就在橋下，這里是錢塘江水入海的.地方，是淡水和咸水的匯合處，所以海水呈現(xiàn)出深淺兩種不同的顏色。半個多小時后，我們的車終于駛完杭州灣大橋的全程，來到了橋的另一頭——嘉興海鹽。這里就是被稱為“天下奇觀”的錢塘江大潮的最佳觀看地。
我們走下車，站在杭州灣大橋的邊上，望著眼前長橋臥波的壯觀景象，我不得不感嘆萬千：杭州灣大橋真是一個偉大的奇跡，我為你而感到驕傲！
雄偉的杭州灣大橋篇十
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。下面是本站帶來的杭州灣大橋。
導游詞。
僅供大家參考。
各位游客：
大家好!歡迎光臨杭州灣——跨海大橋。我是你們的導游，我姓戴，你們可以叫我戴導游。很榮幸為大家服務?，F(xiàn)在我?guī)銈円黄鹑ビ斡[杭州灣跨海大橋，大家跟我來吧!
現(xiàn)在我們登上的是世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。
它北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，超過了美國的切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上最長的跨海大橋。
橋上的車輛天天川流不息，據(jù)統(tǒng)計，杭州灣南北往來自然車交通量達23000輛一天，23000輛車一多跑120公里，一年要磨損多少輪胎，一年要浪費多少汽油呢?有人算了一下，大橋建成后每用5年，交通費用和交通事故減少所帶來的社會收益就可以再建這樣一座大橋了。同時它還大大降低運輸成本和節(jié)省旅客在途時間，同時可使滬杭甬高速公路交通量分布更為合理，緩解其交通壓力，促進長三角經濟的持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)在大家可以自由活動，但要注意安全。最后我祝大家旅途愉快。
它共獲得250多項技術創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術，創(chuàng)造了多項世界第一。是一座橋最長、工程量最大、景觀優(yōu)美、科技含量高、施工環(huán)境非常復雜的世界級大橋，比如世界第一架、中華梁王、定海神針、精確架設等等都是值得一提的。
為什么有哪么多世界第一呢?那是杭州灣給的。杭州灣為世界三大強潮海灣之一，與杭州灣并稱世界三大強潮灣的還有亞馬遜河口、恒河河口。強潮灣的施工條件非常惡劣，一是“風大”，還經常產生卷風;二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，實測最大流速5米/秒以上;三是“潮亂”，天下第一潮錢江潮看是好看，可對建橋來說卻是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已經聽到了，下面有人在叫“哇”、“啊”!以后大家會發(fā)現(xiàn)，上大橋聽到最多的就是這兩個字，游客都為杭州大橋巨大的工程所驚嘆，找不到形容詞來形容大橋了。也許大家還記得毛澤東對南京長江大橋的贊嘆“一橋飛架南北，天塹變通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛澤贊嘆的南京長江大橋的正橋長度其實只有1.6公里，而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長36公里，如果他老人家如果在世的話不知會怎么樣贊嘆，但有一點是可以相信的，偉人肯定不會用“哇”、“啊”來贊嘆大橋。
我也不會寫詩，但我可以告訴大家一些關于大橋的數(shù)據(jù)。建橋用了多水泥?240多萬立方米;大橋有幾個樁呢?各類樁基7500多根;用了多少鋼材呢?約60多萬噸。單片梁最重的是多少呢?2200噸。
這樣介紹大家可能不太專業(yè)，下面我引用一下專家們對杭州灣大橋技術的介紹。
世界第一架——杭州灣南岸灘涂長達10公里，車不能開，船不能行，“梁上運架梁”是最好的選擇。大橋建設者研發(fā)了運梁機等5大設備，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。
中華梁王——在北側的深海區(qū)，架設了540片70米的箱梁，這些單片重達2200噸的箱梁，被稱為“中華梁王”。大橋建設者創(chuàng)造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1。6米，單樁最大長度89米，如此巨大的“定海神針”此前在國內外特大橋梁建設中從未成功使用過。
精確架設——杭州灣大橋的測控技術也是全世界最先進的，海上高程控制測量精度優(yōu)于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優(yōu)于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實。我估計，我們家里住的房子精確度肯定沒有那么高。
控制灘涂放屁——灘涂也會“放屁”沒聽說過吧，杭州灣南岸灘涂蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質環(huán)境成功建橋的先河。
這些都是專業(yè)術語，你們可千萬別追問，問我也不明白。學問深得很啊，大學四年肯定是不夠，估計再讀三年研究生也不一定搞得懂。
杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而也大大緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。
大橋總投資預計超過140億人民幣，其中大橋36公里，118億;北岸連接線29.1公里，17億;南岸連接線55.3公里，34億。來自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業(yè)都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為55元/輛。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100km/h，設計使用年限120xx年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸;南航道橋為主跨318m的a型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保20xx年內順利開工建設，20xx年建成通車。
20xx年9月成立項目公司，大橋建設投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業(yè)投資占到50.25%。本項目商請國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。
大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據(jù)交通流量調查推測，20xx年通過大橋的車流量達5.2萬輛，20xx年達8萬輛，20xx年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%(不含建設期)、12.58%(含建設期)。
大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項世界或國內之最，用鋼量相當于7個“鳥巢”，可以抵抗12級以上臺風。
雄偉的杭州灣大橋篇十一
貴州省黔東南劍河縣城內的清水河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫劍河大橋，它是省交通橋梁工程師潘成杰設計和參加建造的，到現(xiàn)在也有多年的歷史了。
劍河大橋非常雄偉，橋長。米，橋寬。米，橋高多米。中間行車馬，兩旁走人，這么長的橋全是用石頭。鋼筋。水泥砌成的，下面有兩個橋墩，有一個拱形的大橋洞，橫跨在幾十米的河面上大橋洞頂上左右有兩個小橋洞，平時河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過那。這種設計是旋背式橋型的，既減輕了橋身的重量，使橋不容易被大水沖毀。
這座橋不但堅固而且美觀。橋面的兩側有石欄，石欄上刻著精美的圖案，有美麗的花，有整齊的大字，往石欄下一望，可以看那些魚。蝦在那清清的河水里歡蹦亂跳，小鳥在那東飛西唱得教它們跳舞。春風姐姐笑瞇瞇的走來對它們說：“錯了錯了，是這樣。”一支美麗的`舞蹈有展現(xiàn)在出來了，看看春風姐姐真像個大明星，我們這么多小朋友都來歡迎春風姐姐那。春風姐姐和我們一起舉著風箏在春風姐姐的教育下我們的風箏慢慢的向高處跑去。春風姐姐走了。大人們的明星夏風妹妹跑來了。告訴大人們太陽公公馬上追來了快跟我去大橋那吹風吧！那那風大，能躲避太陽，大人們和夏風妹妹在一起躲太陽公公，真像我們小孩玩的捉迷藏似的。
劍河大橋表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產。
雄偉的杭州灣大橋篇十二
它共獲得250多項技術創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術，創(chuàng)造了多項世界第一。是一座橋最長、工程量最大、景觀優(yōu)美、科技含量高、施工環(huán)境非常復雜的世界級大橋，比如世界第一架、中華梁王、定海神針、精確架設等等都是值得一提的。
為什么有哪么多世界第一呢?那是杭州灣給的。杭州灣為世界三大強潮海灣之一，與杭州灣并稱世界三大強潮灣的還有亞馬遜河口、恒河河口。強潮灣的施工條件非常惡劣，一是“風大”，還經常產生卷風;二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，實測最大流速5米/秒以上;三是“潮亂”，天下第一潮錢江潮看是好看，可對建橋來說卻是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已經聽到了，下面有人在叫“哇”、“啊”!以后大家會發(fā)現(xiàn)，上大橋聽到最多的就是這兩個字，游客都為杭州大橋巨大的工程所驚嘆，找不到形容詞來形容大橋了。也許大家還記得毛澤東對南京長江大橋的贊嘆“一橋飛架南北，天塹變通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛澤贊嘆的南京長江大橋的正橋長度其實只有1.6公里，而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長36公里，如果他老人家如果在世的話不知會怎么樣贊嘆，但有一點是可以相信的，偉人肯定不會用“哇”、“啊”來贊嘆大橋。
我也不會寫詩，但我可以告訴大家一些關于大橋的數(shù)據(jù)。建橋用了多水泥?240多萬立方米;大橋有幾個樁呢?各類樁基7500多根;用了多少鋼材呢?約60多萬噸。單片梁最重的是多少呢?2200噸。
這樣介紹大家可能不太專業(yè)，下面我引用一下專家們對杭州灣大橋技術的介紹。
世界第一架——杭州灣南岸灘涂長達10公里，車不能開，船不能行，“梁上運架梁”是最好的選擇。大橋建設者研發(fā)了運梁機等5大設備，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。
中華梁王——在北側的深海區(qū)，架設了540片70米的箱梁，這些單片重達2200噸的箱梁，被稱為“中華梁王”。大橋建設者創(chuàng)造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1。6米，單樁最大長度89米，如此巨大的“定海神針”此前在國內外特大橋梁建設中從未成功使用過。
精確架設——杭州灣大橋的測控技術也是全世界最先進的，海上高程控制測量精度優(yōu)于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優(yōu)于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實。我估計，我們家里住的房子精確度肯定沒有那么高。
控制灘涂放屁——灘涂也會“放屁”沒聽說過吧，杭州灣南岸灘涂蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質環(huán)境成功建橋的先河。
這些都是專業(yè)術語，你們可千萬別追問，問我也不明白。學問深得很啊，大學四年肯定是不夠，估計再讀三年研究生也不一定搞得懂。
雄偉的杭州灣大橋篇十三
杭州灣跨海大橋有35673米長，寬有雙向6車道。當初本打算投資120億，后因鋼材漲價多投資了20億，建成后大橋壽命有100年左右。
杭州灣跨海大橋雄偉又美麗。它是s型的。它有一個觀光平臺，叫珍珠塔有136米高，那兒有單塔斜拉索，長長的，粗粗的，分開的垂在那兒。珍珠塔上還打算建五星級賓館，供游客在觀看錢塘江大潮時休息。那兒的護欄可漂亮了，有七種顏色，分別是紅橙黃綠青藍紫。晚上，燈光把大橋襯的.格外美，像一條火龍在游動。
大橋建成后，路程縮短120公里，時間減少了二小時，大大縮短了從慈溪到上海的距離和時間。大橋建成后，不但縮短了從慈溪到上海的距離和時間。大橋建成后，不但縮短了去上海的距離和時間，還促進了經濟發(fā)展。因為大橋一動工，大橋兩邊的土地就有商人來投資辦企業(yè)。建成了新城！還有開發(fā)旅游，大橋兩邊還沒造好，就有很多很多人來旅行。這樣就促進了經濟發(fā)展。中央政治局委員李鐵映為杭州灣跨海大橋題詞：“彩虹飛貫杭州灣，巨龍橫騰長三角?！?/p>
雄偉的杭州灣大橋篇十四
小朋友們，你們見識過杭州灣跨海大橋嗎？這可是一座有著世界橋梁之最之稱的大橋哦！聽說，它的氣勢非常雄偉。我早就想要一睹它的風采了。只是苦于沒有機會。不過，這次元旦我有幸目睹它的雄姿了。因為元旦的時候，媽媽帶我去嘉興的姑媽家。這是一條必經之路。我很開心。
我們的車馳騁在高速公路上。不一會兒，爸爸對我說：“前面就要到跨海大橋了?！蔽乙宦?，我就快要見到跨海大橋了。頓時，我的精神百倍。我注視著。遠遠望去，高高的橋塔直沖入云霄，長長的引橋猶如一條巨龍橫跨在大海之上。哇！好有氣勢的一座大橋呀！我不禁驚嘆道！大橋的兩側是一望無際的大海，在陽光的照射下，波光粼粼的。我們一上大橋，最引人注目的就是橋上的欄桿，一開始是紅色的，后來就變成了橙色的，還有紫色的，藍色的，綠色的，黃色的。我不解地問：“爸爸，怎么橋的欄桿有這么多顏色呀！是為了漂亮一下嗎？”爸爸說：“當然，這是為了美觀大橋，不過，最主要的的是為了不讓駕駛員產生視覺疲勞，從而減少車禍的發(fā)生?！蔽一腥淮笪虻溃涸瓉?，橋的設計者，還是考慮的挺周到的。跨海大橋全長36公里，呈s型，這樣可以增加大橋的使用壽命。可見，那些設計者真的是經過深思熟慮的，考慮得非常周全。
不一會兒，我們就駛出了跨海大橋。我真的是非常的高興。我終于領略了大橋的風姿了。
雄偉的杭州灣大橋篇十五
在國慶放假期間我們全家去游覽了跨海大橋。我們乘著車，一路顛顛簸簸，行了不少路終于到達目的地，頓時我被眼前這番景色吸引了。
跨海大橋的橋梁雄偉磅礴，就像一條晶瑩剔透的巨龍之插云霄。一團團潔白的云朵如同棉花糖漂浮在湛藍的天空中，映襯著一片繁榮昌盛的景色。放眼望去，只能朦朦朧朧的望到波光粼粼的海。我從車的后備箱拿了一個大水桶和一把鏟子，并換上拖鞋，朝大海奔去。砰地一聲巨響，我一不小心摔了個大馬趴。起身一看，原來這不是一條平坦的路，中間還有現(xiàn)進去坑坑洼洼的泥潭呀！一直往前走，又出現(xiàn)了一大堆雜草，它們互相交錯在一塊，表面上有幾分粗糙，擱著皮膚會陣陣發(fā)痛。于是，我用小刀將一條筆直的雜草通通割掉，這樣就可以給人們帶來幾分便捷了。首先映入眼簾的是土黃的沙灘，陽光撒在上面，像是滿上了一層金子，璀璨耀眼。沙灘的邊緣上矗立著一塊塊巖石，外面是一望無際的大海。嘩嘩一個個海浪連綿不斷的撲來，它拍打著巖石，濺起幾丈高的晶瑩水花。我光著腳丫來到岸邊玩耍，陣陣浪花親吻著我的腳丫。漸漸的，海灘上的人多了起來，海上的聲音也嘈雜起來。浪花似乎想展現(xiàn)它的風采，拍打巖石的聲音更加歡悅起勁了，啪啪啪一聲接著一聲，那像是在演奏一曲永遠也唱不完的音樂，可能這音樂已經演奏幾百年了，但讓人聽起來依舊很貼切，這種境界，似乎是童話中才出現(xiàn)的。
傍晚，我慢慢離開了這個美好的地方，在回家的路上，我默默的想著海浪帶給我的無限歡樂，這是一個讓我流連忘返的地方。
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