沒(méi)有計(jì)劃的人往往會(huì)在目標(biāo)的追求中迷失方向。在制定計(jì)劃之前，我們需要明確我們的目標(biāo)和期望。堅(jiān)持執(zhí)行計(jì)劃，不要因?yàn)槔щy而放棄或推遲。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇一
1、臺(tái)風(fēng)來(lái)時(shí)，應(yīng)躲避在堅(jiān)固的墻壁下，也就是背著風(fēng)的一面。標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)是抱住頭蹲在地下，盡可能縮小身體受風(fēng)的面積。
2、盡可能躲避在屋內(nèi)，關(guān)閉門(mén)窗，不要外出活動(dòng)，臺(tái)風(fēng)在局部瞬間速度可以達(dá)到10級(jí)以上，特別是在高樓下形成的旋渦狀風(fēng)，甚至可以把人拋向空中。
3、切斷室內(nèi)電源，關(guān)閉煤氣，因臺(tái)風(fēng)造成房倒屋塌，從而引起火災(zāi)，致人性命。
4、駕駛汽車要把汽車?？吭诎踩胤?，迅速下車，依靠建筑物躲避臺(tái)風(fēng)，千萬(wàn)別存躲在汽車內(nèi)躲避臺(tái)風(fēng)的僥幸心理，臺(tái)風(fēng)來(lái)時(shí)，汽車是不安全，不足以抗衡臺(tái)風(fēng)。
5、在野外，應(yīng)迅速找到安全的庇護(hù)場(chǎng)所，山洞，大石頭，都是比較安全的地方，但應(yīng)注意地理位置。因臺(tái)風(fēng)帶來(lái)強(qiáng)降雨，容易引起山洪、泥石流、滑坡等自然災(zāi)害，一旦臺(tái)風(fēng)減弱，應(yīng)迅速撤離這些地方。
6、室外一定要注意躲避建筑物上面搭建的設(shè)施：廣告牌、霓虹燈、棚架等，還有樹(shù)木，防止這些東西在強(qiáng)風(fēng)下倒塌，砸下傷人。
應(yīng)急要點(diǎn)：
1.行人。
外出時(shí)盡量穿上雨衣，不要打傘。
盡量遠(yuǎn)離高大樹(shù)木、棚子、架子、架空電線等。
不要在高墻、廣告牌及居民樓下行走，以免發(fā)生重物傾斜或高空墜物等突發(fā)事件。
避開(kāi)高層施工現(xiàn)場(chǎng)，不可靠近塔吊或工地圍墻。
注意街道積水，不要在道路邊緣或打著漩渦的路上行走，以免落入水中。
風(fēng)大造成行走困難時(shí)，可就近到商店、飯店等公共場(chǎng)所暫避。
看見(jiàn)傾斜及倒下的電桿等輸電設(shè)施，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞行，以避免觸電。
2.航海船只。
注意收聽(tīng)臨近地區(qū)氣象臺(tái)的氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)了解海風(fēng)、海浪情況。
保持與陸地指揮系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)避開(kāi)臺(tái)風(fēng)的突襲。
尚未出港的船只要推遲出航時(shí)間，待風(fēng)暴過(guò)后再出航;在海面航行的船只要根據(jù)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)方向和范圍，適當(dāng)改變航線繞道而行，或搶在臺(tái)風(fēng)來(lái)到之前迅速穿過(guò)。
[防臺(tái)風(fēng)的措施]。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇二
本公司擁有一批外派資歷好、經(jīng)驗(yàn)豐富、服從意識(shí)強(qiáng)的高、低級(jí)船員，可長(zhǎng)期為船東進(jìn)行整船配備、半套配備、零散配備,服務(wù)于環(huán)球、近洋、沿海、內(nèi)河航線的各類船舶。我司從事船員外派管理工作的人員，是一些具有豐富海上資歷和長(zhǎng)期從事船員配備工作的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、二副等專業(yè)人員，從而確保了所派船員能較好地滿足船公司的職業(yè)操守和專業(yè)技能等面的要求。
本公司擁有安全管理體系資深的a類國(guó)家審核員，可以為國(guó)際、國(guó)內(nèi)船公司安全管理體系的建立、運(yùn)行和保持提供全方位、優(yōu)質(zhì)的咨詢服務(wù)。
本公司已操作過(guò)多期船員的各類培訓(xùn)，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和高效的辦證效率。
公司宗旨：誠(chéng)信、一流、高效。
真誠(chéng)地與您合作,竭誠(chéng)地為您服務(wù),在聯(lián)絡(luò)中建立友誼,在合作中達(dá)成互信,在信任^v^創(chuàng)輝煌!
二、船舶管理內(nèi)容。
船舶修理服務(wù)：我公司可以為船東或租船人承辦和代理船舶的修理業(yè)務(wù)，尤其是船舶在江蘇地區(qū)的修理，有利于船舶修理的質(zhì)量的把關(guān)和修理成本的降低。
船舶租賃、買賣、營(yíng)運(yùn)及資產(chǎn)的管理：我公司可為要求租賃、買賣船舶雙方提供信息，可以為因?yàn)槿鄙儇浽椿蚱渌驘o(wú)法獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的船舶承接油品、化學(xué)品及普通貨物業(yè)務(wù)；信息咨詢服務(wù)：本公司尤其擅長(zhǎng)于對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)船公司和船舶管理公司提供ism和nsm的信息咨詢，可為公司的安全管理體系的初步建立、持續(xù)運(yùn)行和規(guī)范保持提供全方位的咨詢、協(xié)助服務(wù)；由于本公司的管理人員具有較好的專業(yè)資格和較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及過(guò)硬的工作作風(fēng)，從而確保了船舶管理的質(zhì)量。
我們想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!
三、船員培訓(xùn)。
2004年6月成立了由省政府辦公廳牽頭，省商務(wù)廳、省教育廳和省扶貧辦等單位參加了“湖北省外派海員勞務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。2004年8月省人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)海員外派工作的意見(jiàn)》（鄂政發(fā)[2004]34號(hào)），提出把發(fā)展海員勞務(wù)輸出當(dāng)作一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)來(lái)抓等。這一系列措施足以證明外派海員是一項(xiàng)高附加值的勞務(wù)輸出業(yè)務(wù)，具有創(chuàng)匯率高、風(fēng)險(xiǎn)小、回收快的特點(diǎn)，對(duì)緩解城鄉(xiāng)就業(yè)壓力、增加農(nóng)民收入、促進(jìn)貧困地區(qū)脫貧致富有著積極的作用。
一、海員的概述。
1、職業(yè)特點(diǎn)：海員是一個(gè)收入較高、福利較好、工作相對(duì)穩(wěn)定的特殊職業(yè)。海員職業(yè)過(guò)去是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的職業(yè)，但隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的快速發(fā)展和全球海上救助系統(tǒng)的逐步完善，船舶已成為安全的交通工具之一，海員也隨之成為較為安全的職業(yè)之一。海員所工作的船舶種類一般有散雜貨船、集裝箱船、液化貨船、和客滾船及油輪等。船舶所航行的區(qū)域有沿海航區(qū)、近洋航區(qū)和無(wú)限航區(qū)。海員以所持證書(shū)決定其適任的船舶類型和航行區(qū)域。
2、職務(wù)層次和專業(yè)劃分：按職務(wù)層次劃分，海員分高級(jí)船員及普通船員兩大類。高級(jí)船員從事技術(shù)管理工作，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，成本高，待遇高；普通船員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短，見(jiàn)效快。按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專業(yè)（船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（船舶輪機(jī)）兩個(gè)專業(yè)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng)等，輪機(jī)工程技術(shù)從事船舶機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)等。
3、收入和福利待遇：按國(guó)際慣例，船員享有全額保險(xiǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、年休假等基本福利。海員收入要依據(jù)船舶類型、大小、航線等具體情況而定，目前外派海員收入情況大致分為沿海航線2500—4500元人民幣/月，近洋航線3500—5500元人民幣/月，全球航線4000—7000元人民幣/月。高級(jí)船員三副、三管8000—12000元人民幣/月，目前我國(guó)工資最高的集裝箱船長(zhǎng)可達(dá)到80000元人民幣/月。
二、培養(yǎng)的目標(biāo)。
1、參加三年制高級(jí)海員（高等學(xué)歷教育）及三年（二年）制高級(jí)海員（中等學(xué)歷教育）培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展、符合國(guó)際海事組織（imo）制定的國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標(biāo)準(zhǔn)公約（stcw78/95）和我國(guó)海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的職業(yè)道德和愛(ài)崗敬業(yè)精神，能勝任現(xiàn)代化船舶駕駛管理技術(shù)、船舶輪機(jī)管理技術(shù)要求的高級(jí)應(yīng)用型專門(mén)人才。完成規(guī)定的理論學(xué)習(xí)取得航海類大專文憑及航海類中專文憑，并通過(guò)國(guó)家海事局統(tǒng)一的海船船員適任考試，取得甲類三副三管輪職務(wù)及丙類三副三管輪職務(wù)。
2、參加一年半中等專業(yè)船舶電工（電焊工）學(xué)習(xí)，通過(guò)國(guó)家海事局船檢部門(mén)考核，取得電工（電焊工）適任證書(shū)，擔(dān)任船舶專職電工（電焊工）職務(wù)。主要從事現(xiàn)代化船舶電氣設(shè)備管理，維修技術(shù)要求的應(yīng)用性人才。
3、參加國(guó)家海事局組織的（非學(xué)歷教育）海船船員適任培訓(xùn)考試并完成半年的在船實(shí)習(xí)，取得值班機(jī)工、水手證書(shū)，主要從事船舶輪機(jī)部、駕駛部一般性專業(yè)技術(shù)工作。
三、報(bào)名的要求。
1、素質(zhì)要求：男性，身體健康無(wú)傳染性疾病，思想健康，無(wú)不良嗜好。辯色正常，無(wú)殘疾，能適應(yīng)海上生活。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇三
20xx年上半年已經(jīng)過(guò)去，到家在所有家人的共同努力下，每個(gè)月都能完成規(guī)定的營(yíng)業(yè)總額，同事之間關(guān)系融洽，管理水*也有所提升，而我在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，也在心態(tài)調(diào)整、服務(wù)技能、人際交往等方面的能力都有很大提高。現(xiàn)將下半年的工作計(jì)劃總結(jié)如下：
1、強(qiáng)化員工培訓(xùn)，嚴(yán)抓執(zhí)行力，提高服務(wù)水*。和所有管理人員配合做好新店員工的培訓(xùn)工作，保證在旺季來(lái)臨之前，新店?duì)I業(yè)步入正常軌道。
2、加強(qiáng)制度建設(shè)，提高管理水*。和所有管理人員一起整理出系統(tǒng)的公司規(guī)章制度，應(yīng)用到新店并根據(jù)新店實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況修改、完善，保證營(yíng)業(yè)正常。
3、節(jié)能減耗，節(jié)省開(kāi)支，降低運(yùn)營(yíng)成本。和所有員工一起努力，在工作中注重節(jié)能減耗，節(jié)省不必要的開(kāi)支，保證每月完成規(guī)定的總營(yíng)業(yè)額，并爭(zhēng)取拿超額獎(jiǎng)、創(chuàng)新高獎(jiǎng)，提高公司的營(yíng)業(yè)額和員工的薪酬待遇。
4、旺季來(lái)臨，調(diào)整工作重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)廚房和樓面的溝通，及時(shí)跟蹤解決客人意見(jiàn)及投訴，提高服務(wù)質(zhì)量。
5、和管理人員溝通，一起做好員工生日會(huì)、節(jié)日活動(dòng)和各項(xiàng)娛樂(lè)項(xiàng)目，讓員工感受到家的溫馨，提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，要時(shí)刻記得，員工才是我們最重要的顧客。
6、定期組織管理者溝通解決工作及生活中遇到的困難，統(tǒng)一管理思想和意見(jiàn)，不斷提高工作默契與管理效率。
7、認(rèn)真按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
1、例會(huì)模式還需加強(qiáng)鞏固，通過(guò)不斷地演練，使所有人員都熟練掌握。
2、建立系統(tǒng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，使內(nèi)部員工都清楚了解獎(jiǎng)懲依據(jù)，心服口服，有利公*。
3、和所有管理人員一起不斷摸索、總結(jié)，整理出到家系統(tǒng)的培訓(xùn)方案。
4、新員工培訓(xùn)要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)掌握應(yīng)該了解的所有服務(wù)知識(shí)和技能，提高培訓(xùn)效果，并跟蹤培訓(xùn)成果。
5、管理人員之間的工作交接不夠順暢，會(huì)導(dǎo)致工作的延誤，通過(guò)加強(qiáng)溝通和使用交接本等方式改善這種情況。
6、和所有管理人員一起繼續(xù)做好提高服務(wù)細(xì)節(jié)及感動(dòng)服務(wù)工作。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇四
為進(jìn)一步加強(qiáng)我院衛(wèi)生應(yīng)急管理工作，不斷提高應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力，根據(jù)上級(jí)*門(mén)的安排部署，結(jié)合我院實(shí)際，特制定20xx年衛(wèi)生應(yīng)急工作計(jì)劃。
1、成立衛(wèi)生應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組。按照*《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》有關(guān)規(guī)定和上級(jí)主管部門(mén)統(tǒng)一要求，設(shè)立衛(wèi)生應(yīng)急辦公室，有專人負(fù)責(zé)，以便統(tǒng)一指揮和組織協(xié)調(diào)全鎮(zhèn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處理工作。
1、健全完善衛(wèi)生應(yīng)急預(yù)案體系。制訂完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)衛(wèi)生應(yīng)急相關(guān)預(yù)案、方案；制訂完善醫(yī)療衛(wèi)生單位內(nèi)部相關(guān)預(yù)案、方案；完成全鎮(zhèn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案編制工作；協(xié)調(diào)指導(dǎo)學(xué)校做好突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理工作。建立預(yù)案機(jī)制，增強(qiáng)預(yù)案的針對(duì)性和實(shí)效性。
衛(wèi)生應(yīng)急處置能力。醫(yī)院20xx年內(nèi)要舉辦綜合演練，指導(dǎo)各村所單位做好演練及培訓(xùn)工作，做好對(duì)全鎮(zhèn)居民的宣傳工作。
4、強(qiáng)化突發(fā)公共衛(wèi)生事件監(jiān)測(cè)報(bào)告工作。進(jìn)一步規(guī)范突發(fā)公共衛(wèi)生事件報(bào)告工作，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息的核實(shí)、匯總、分析和評(píng)估。健全和完善突發(fā)公共事件風(fēng)險(xiǎn)隱患排查監(jiān)管工作。
5、做好重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件和自然災(zāi)害應(yīng)急處置工作。繼續(xù)抓好人禽流感、鼠疫等重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件的防范和應(yīng)對(duì)，健全不明原因疾病暴發(fā)流行的應(yīng)急處置機(jī)制。強(qiáng)化救災(zāi)防病隊(duì)伍建設(shè)，做好災(zāi)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)、有序開(kāi)展救災(zāi)防病工作。
6、加*生應(yīng)急物資儲(chǔ)備。不斷探索完善衛(wèi)生應(yīng)急物資儲(chǔ)備機(jī)制，適當(dāng)儲(chǔ)備必需的衛(wèi)生應(yīng)急物資，并及時(shí)更新，確保衛(wèi)生應(yīng)急工作及時(shí)有效開(kāi)展。
7、加*生應(yīng)急宣傳教育工作。積極開(kāi)展衛(wèi)生應(yīng)急健康教育和科普宣傳工作，提高公眾的發(fā)現(xiàn)、報(bào)告意識(shí)，提高人民群眾避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救等衛(wèi)生應(yīng)急的能力，最大程度地減少突發(fā)公共衛(wèi)生事件對(duì)公眾健康造成的危害。
進(jìn)一步落實(shí)與全鎮(zhèn)各部門(mén)的協(xié)調(diào)和聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。健全突發(fā)公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測(cè)與預(yù)警制度、應(yīng)急報(bào)告制度、事件舉報(bào)制度、應(yīng)急處理制度、應(yīng)急工作督導(dǎo)制度、應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)溝通制度、應(yīng)急工作考評(píng)制度等工作制度。制定和完善“衛(wèi)生事件報(bào)告流程”、“突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處置程序”，完善不明原因肺炎院內(nèi)會(huì)診和縣級(jí)專家組會(huì)診制度。健全相關(guān)應(yīng)急技術(shù)操作規(guī)范，增*生應(yīng)急工作的`科學(xué)性、規(guī)范性、及時(shí)性和有效性。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇五
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪*書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任*書(shū)了。這本*書(shū)*你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng)，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真*真*干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒(méi)有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。設(shè)備說(shuō)明書(shū)上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開(kāi)始，你就要學(xué)會(huì)使用說(shuō)明書(shū)，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒(méi)法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的*理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說(shuō)明書(shū)里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是*制造的還是外國(guó)生產(chǎn)的，設(shè)備說(shuō)明書(shū)基本上都是英語(yǔ)的。經(jīng)常翻看說(shuō)明書(shū)同時(shí)還能夠保*你的英語(yǔ)不會(huì)生疏。英語(yǔ)水平的提高非一日之功，正如“”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語(yǔ)在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒(méi)有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪*書(shū)，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角*了。
二管輪階段。
開(kāi)始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長(zhǎng)或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長(zhǎng)了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來(lái)，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說(shuō)明書(shū)，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油*作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來(lái)就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考*培訓(xùn)階段是你通過(guò)5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開(kāi)學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的*理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長(zhǎng)階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門(mén)，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次*通過(guò)，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過(guò)了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢(qián)干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段。
升任大管輪，你開(kāi)始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問(wèn)題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門(mén)工作的全局觀念。
大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說(shuō)明書(shū)的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。
除了保*主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的*格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開(kāi)一個(gè)能干的大管輪。
做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長(zhǎng)考*強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)考*都是很容易通過(guò)的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒(méi)有任何問(wèn)題。過(guò)了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)，你馬上就是一名無(wú)限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長(zhǎng)了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長(zhǎng)還需要更長(zhǎng)時(shí)間的刻苦修煉。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇六
根據(jù)《^v^*信息公開(kāi)條例》的要求，特向社會(huì)公布本部門(mén)信息公開(kāi)年度報(bào)告。本報(bào)告由情況概述、主動(dòng)公開(kāi)*信息的情況、依申請(qǐng)*息辦理情況、信息公開(kāi)工作中存在的問(wèn)題及改進(jìn)情況等部分組成。本報(bào)告中所列數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)期限自20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。
（一）政務(wù)信息公開(kāi)工作機(jī)制不斷完善。
專門(mén)成立了xx市國(guó)土資源局政務(wù)信息公開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，黨委成員擔(dān)任副組長(zhǎng)，各股、室、所、直屬事業(yè)單位負(fù)責(zé)人作為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，負(fù)責(zé)本部門(mén)落實(shí)信息公開(kāi)的各項(xiàng)具體工作。下設(shè)政務(wù)信息公開(kāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，指定了3名信息公開(kāi)工作人員，開(kāi)展本局政務(wù)信息公開(kāi)工作,確保政務(wù)信息公開(kāi)工作組織完善，責(zé)任明確。
（二）公開(kāi)方式以及內(nèi)容不斷拓展。
（三）開(kāi)展了政務(wù)信息公開(kāi)申請(qǐng)的受理和辦理工作。
制定我局的政務(wù)信息公開(kāi)申請(qǐng)表、受理回執(zhí)和辦理結(jié)果告知單，并開(kāi)放了綜合檔案室的公開(kāi)查詢，由專人負(fù)責(zé)。明確了我局政務(wù)信息公開(kāi)申請(qǐng)辦理的流程、時(shí)限等，并做好登記和簽收工作，確保申請(qǐng)辦理的安全性、快速、便捷。
（四）完善政務(wù)信息公開(kāi)工作保障措施。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇七
本人xx，現(xiàn)為xx機(jī)電部施工員，今向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)年度工作總結(jié)及計(jì)劃：
看岸容待臘將舒柳，山意沖寒欲放梅。冬至已矣，乃知新的一年即將到來(lái)。驀然回首，時(shí)光匆匆，太匆匆也。歲月就是這樣淡忘，回憶，又淡忘，模糊，又清晰，就像那酒壇里的酒，默默地沉淀，經(jīng)久醞釀出的只有自己能體會(huì)的醇香。似水流年的一季季過(guò)往里，總有流淌著的美好回憶，生命中的美麗年華，亦有一路風(fēng)霜雪雨，故而人生總是喜憂參半。工地上的一個(gè)個(gè)美麗亦或是曲折的故事構(gòu)成了一幅幅豐富的人生畫(huà)卷。所有這一切，就是浪惠及一生的財(cái)富。吾日三省吾身，我們作為人，需要時(shí)時(shí)總結(jié)過(guò)去，展望將來(lái)，既然選定了遠(yuǎn)方，便只會(huì)風(fēng)雨兼程。
一、工作總結(jié)：
二、三期16-23座、36-46座我也經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)管施工質(zhì)量，抓進(jìn)度。期間我不斷學(xué)習(xí)施工管理，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)不斷學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)?？赡苁俏业慕巧皇侵饕?fù)責(zé)該區(qū)域，我常常感到，很多部門(mén)協(xié)調(diào)的問(wèn)題我是被動(dòng)的，信息是后知的。這是我工作不到位的地方，以后需改進(jìn)。同時(shí)，通過(guò)幾個(gè)機(jī)電班組的施工縱橫比較，認(rèn)識(shí)到哪些班組做得好，哪些班組做得一般。班組施工經(jīng)驗(yàn)不足的，浪常去跟進(jìn)監(jiān)管。2、xx-10-26至今，xx項(xiàng)目機(jī)電部。此階段浪的工作主要是負(fù)責(zé)xx新辦公樓的電氣施工。今天，xx新辦公樓工程整體已完成約80%，按照原施工計(jì)劃，也同樣在今天，就應(yīng)完工，所以目前施工進(jìn)度明顯滯后。作為施工員，參與建設(shè)此項(xiàng)目，有著不可推卸的責(zé)任。因而我總結(jié)出來(lái)幾點(diǎn)教訓(xùn)：
出去要節(jié)省不少，效率也提高不少。按簽工形式辦理簽證，班組工人工作缺乏積極性。其三，后面的工程圖紙出來(lái)之后，機(jī)電部也即日審核申報(bào)材料，但由于材料采購(gòu)需要時(shí)間，按實(shí)際施工進(jìn)度要求，材料絕對(duì)是來(lái)不及的，所以前期報(bào)批的材料應(yīng)該準(zhǔn)備多一些材料，如線管、電線及構(gòu)配件等。
附送：
電氣畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文。
電氣畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文。
實(shí)習(xí)報(bào)告是每個(gè)大學(xué)生剛走出去社會(huì)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇八
認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”原則，采取一切有效措施根除火災(zāi)隱患。發(fā)現(xiàn)火情要早報(bào)、早滅，防止火情擴(kuò)大。
二.消防器材。
船舶所有消防器材和設(shè)備應(yīng)存放指定位置，并有醒目標(biāo)記。按規(guī)定檢查、養(yǎng)護(hù)和換藥液，使其保持隨時(shí)可用的良好技術(shù)狀態(tài)。用培訓(xùn)船員能熟練正確使用報(bào)警和大型滅火系統(tǒng)。
三.消防演習(xí)。
擬演習(xí)制度。
四.巡回檢查。
堅(jiān)持安全防火巡視制度。船舶要明確標(biāo)出防火巡視路線，甲板部和輪機(jī)部每班巡視要在各檢查點(diǎn)記錄、簽名;在航船舶每班要用煙霧探測(cè)器對(duì)各艙室檢查，并將檢查情況記入日志。
五.明火作業(yè)。
船舶有明火作業(yè)時(shí)，要提前向有關(guān)監(jiān)督部門(mén)和船長(zhǎng)呈報(bào)、審批后再進(jìn)行作業(yè)。要嚴(yán)格遵照有關(guān)防火規(guī)定，嚴(yán)禁違章。作業(yè)后要隔時(shí)檢查，直到確無(wú)復(fù)燃危險(xiǎn)為止。
六.危險(xiǎn)貨物。
防爆規(guī)定，使用防爆燈照明，按時(shí)收放貨燈，防止貨物自燃。油輪防火應(yīng)嚴(yán)格按_“油輪安全生產(chǎn)管理規(guī)則”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
七.老船防火。
要充分注意老舊船防火，對(duì)各種電器設(shè)備的絕緣要定期測(cè)量，保證達(dá)到絕緣值要求。嚴(yán)重不合格的要及時(shí)報(bào)告公司。
八.修船防火。
修船前必須與船廠簽定防火合同，明確廠方、船方各自責(zé)任，并認(rèn)真履行。船舶要加強(qiáng)值班及巡回檢查，明火作業(yè)處派專人看火。
九.機(jī)艙防火。
機(jī)艙要定期檢查易燃、易冒油管路等設(shè)備，嚴(yán)防噴、滴、冒、漏。嚴(yán)禁各種違章作業(yè)，及時(shí)清除存積油污、破布、棉紗等易燃物，發(fā)現(xiàn)火情即采取防止蔓延的正確滅火方法，并應(yīng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
十.六不準(zhǔn)。
(1)不準(zhǔn)在甲板、貨艙及機(jī)艙吸煙。
(2)不準(zhǔn)任意接、拆電氣線路，不得擅自拉線。
裝燈或亂拉天線。
(3)不準(zhǔn)在房間私裝及使用電爐、電熱毯及非。
自動(dòng)電水壺等。
(4)不準(zhǔn)躺在床上吸煙。
(5)不準(zhǔn)廚房用火無(wú)人看管。
(6)不準(zhǔn)私自使用非船配電器設(shè)備。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇九
3、制定部門(mén)第二季度工作計(jì)劃，并落實(shí)責(zé)任人。項(xiàng)目部、設(shè)備部。
二、設(shè)計(jì)組織工作項(xiàng)目部、設(shè)備部、生技部。
2、組織對(duì)內(nèi)外部綜合管線審查，查漏補(bǔ)缺；項(xiàng)目部。
3、水冷、模具堿洗系統(tǒng)設(shè)備廠家設(shè)計(jì)方案審查；設(shè)備部、生技部。
4、生產(chǎn)所需工裝（非標(biāo)設(shè)施）制造圖設(shè)計(jì)；生技部。
5、組織加熱爐鋼平臺(tái)轉(zhuǎn)化設(shè)計(jì)；本月完成項(xiàng)目部。
三、設(shè)備采購(gòu)及管理采購(gòu)部。
1、高低配系統(tǒng)設(shè)備招標(biāo)、合同簽訂春節(jié)前完成采取總包（制造、安裝、調(diào)試、包驗(yàn)收）。
2、動(dòng)力變?cè)O(shè)備招標(biāo)、合同簽訂；春節(jié)前完成。
3、水冷吹干系統(tǒng)設(shè)備合同簽訂；本月完成。
4、模具濁洗系統(tǒng)設(shè)備合同簽訂；本月完成。
5、模具框架協(xié)議簽訂；
6、依據(jù)項(xiàng)目部、設(shè)備部、生技部采購(gòu)計(jì)劃要求統(tǒng)籌組織采購(gòu)；
7、及時(shí)跟蹤設(shè)備制造進(jìn)度，向公司第二季度書(shū)面匯報(bào)；
8、組織做好引進(jìn)設(shè)備出廠驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。
四、建立倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)管理基礎(chǔ)工作采購(gòu)部。
2、建立倉(cāng)庫(kù)管理辦法（倉(cāng)庫(kù)管理制度、臺(tái)帳、物料入庫(kù)單和領(lǐng)料單等）。3月底前完成。
五、食堂擴(kuò)建改造項(xiàng)目部、后勤部。
1、食堂擴(kuò)建改造；春節(jié)前完成項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，后勤部配合。
2、設(shè)施增配；3月中旬后勤部負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部、采購(gòu)部配合。
六、安裝招標(biāo)、施工管理項(xiàng)目部。
1、組織審查、完善安裝招標(biāo)書(shū)，邀請(qǐng)投標(biāo)單位發(fā)放標(biāo)書(shū)；上旬完成。
2、內(nèi)外綜合管線施工圖及施工方案審查；上旬完成。
3、按施工圖編報(bào)甲供設(shè)備材料，并查漏補(bǔ)缺；本月完成。
4、春節(jié)前落實(shí)施工單位的工作節(jié)前。
施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈、安全檢查及隱患落實(shí)整改。
電可靠切斷。
落實(shí)節(jié)后開(kāi)工時(shí)間。
5、編制擠壓廠房墻面做涂料、地面做油漆招標(biāo)文件考慮投標(biāo)單位。
6、按職責(zé)和管理要求做好在建工程施工管理工作。
重點(diǎn)抓：擠壓廠房?jī)?nèi)土建、輔跨和食堂改造施工進(jìn)度、質(zhì)量。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十
一年來(lái)，注重加強(qiáng)自身的*理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義*社會(huì)等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定*信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理，一方面保*修理質(zhì)量，另一方面向*服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海*基地一周的*訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了*的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的練口才、亮風(fēng)采主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作。
積極開(kāi)展對(duì)船舶通訊*設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時(shí)對(duì)船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改，對(duì)四條船舶的老舊故障*設(shè)備進(jìn)行更新：為華財(cái)輪申請(qǐng)更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請(qǐng)更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測(cè)深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測(cè)深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不*的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08*奧運(yùn)會(huì)前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請(qǐng)開(kāi)通*5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
船舶申請(qǐng)lirt測(cè)試（目前已順利通過(guò)5條）。
三、做好船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作。
四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作。
按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科08年工作的總體部署，對(duì)所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理，對(duì)船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊(cè)進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對(duì)各船舶09年年度計(jì)劃進(jìn)行梳理審批，對(duì)所有船舶單船*作手冊(cè)到版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊(cè)，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足。
1．對(duì)船舶通信*設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒(méi)有。
2．*思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，對(duì)工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。
3.年終考核筆試成績(jī)不好，*知識(shí)掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在*作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。
七．努力的方向。
xxxx年是我局開(kāi)展*化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為動(dòng)力，以船隊(duì)09年工作計(jì)劃為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動(dòng)腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信*管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向：
（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)*理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定*信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
（三）管理力度深入加強(qiáng)，通過(guò)獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對(duì)通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)渡。真正做到心在設(shè)備。通過(guò)擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。
（四）加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計(jì)劃09年1月起對(duì)船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)，以東海救以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能使用起來(lái)，為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作總結(jié)，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(zhǎng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十一
__市政工程公司第一季度各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，截止三月底，圓滿地完成了第一季度計(jì)劃報(bào)告中定下的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。在總結(jié)第一季度工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司實(shí)際，現(xiàn)將第二季度工作計(jì)劃如下：
一、第二季度項(xiàng)目部工作計(jì)劃。
（詳見(jiàn)附表）。
二、第二季度綜合管理部工作計(jì)劃。
1.加強(qiáng)與各公司、各部門(mén)之間的溝通協(xié)調(diào)工作，以便提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
2.加強(qiáng)檔案、儀器管理工作，對(duì)所有項(xiàng)目部資料進(jìn)行全面整理、匯編，并封存管理。
三、第二季度安全質(zhì)量部工作計(jì)劃。
1.建立健全完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真抓好《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》及有關(guān)法律、法規(guī)的宣傳、教育、落實(shí)。
2.認(rèn)真做好安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案,不斷完善安全應(yīng)急運(yùn)行機(jī)制，提高安全應(yīng)急防范能力。建立健全完善的安全檢查、事故責(zé)任追究和懲治制度。
3.加強(qiáng)安全檢查工作，落實(shí)安全資金投入工作。
4.在各項(xiàng)目部設(shè)立相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓安全，設(shè)立一定數(shù)量的專（兼）職安全員。
四、第二季度工程計(jì)劃部工作計(jì)劃。
1.做好項(xiàng)目部工程進(jìn)度、資金計(jì)劃的審核工作。
2.工程成本控制，組織項(xiàng)目成本核算工作并定期檢查。
3.組織工程施工計(jì)劃的編制、管理和進(jìn)度統(tǒng)計(jì)工作。
4.收集、提供施工信息，做好項(xiàng)目部的統(tǒng)計(jì)工作。負(fù)責(zé)建立、審核上報(bào)等相關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)表臺(tái)帳。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十二
船舶防臺(tái)方式有兩種：系泊防臺(tái)和海上航行防臺(tái)。
船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi)，有地形的屏蔽，受到臺(tái)風(fēng)襲擊的強(qiáng)度大為減弱。因此，抗風(fēng)浪能力差的船舶主要采取系泊防臺(tái)方式。在海上航行的船舶遇到臺(tái)風(fēng)，如果條件和時(shí)間許可，應(yīng)盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進(jìn)行系泊防臺(tái)。系泊防臺(tái)有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺(tái)時(shí)，為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺(tái)，一般均應(yīng)使用專門(mén)的抗臺(tái)風(fēng)浮筒，以求牢固安全。除可供機(jī)動(dòng)的水域狹窄，或港務(wù)部門(mén)對(duì)系泊有專門(mén)的規(guī)定者外，船舶一般應(yīng)系單浮筒防臺(tái),必須使用錨鏈和浮筒相連，必要時(shí)還應(yīng)加帶系纜。船舶系浮筒防臺(tái)中如錨鏈負(fù)荷過(guò)大，可適當(dāng)用車，謹(jǐn)慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺(tái)，而應(yīng)到開(kāi)敞的錨地錨泊。
臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨前一個(gè)月，應(yīng)做一次系統(tǒng)安全檢查。(1)系泊設(shè)備——錨具、錨鏈、起錨機(jī)、纜繩(防臺(tái)應(yīng)急纜繩)、制錨設(shè)備、備件等。
(2)操舵設(shè)備——操舵儀、傳動(dòng)裝置、舵機(jī)、手舵裝置、備件等。
(3)通信設(shè)備——主收發(fā)信機(jī)、應(yīng)急收發(fā)信機(jī)、應(yīng)急無(wú)線電臺(tái)、蓄電池、天線、內(nèi)部通信設(shè)備如車鐘、電話、話管、聯(lián)系信號(hào)等。
(4)水密裝置——水密門(mén)、窗、舷門(mén)、人孔蓋、風(fēng)斗、空氣管、錨鏈孔等。
(5)排水設(shè)備——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水溝和錨鏈艙排水裝置、主海水泵等。
(6)海損急救裝置——海損急救物料、防水堵漏物品、拋繩槍等。
(7)救生設(shè)備——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信號(hào)等。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十三
第一條為加強(qiáng)漁港漁業(yè)船舶監(jiān)督管理，保護(hù)漁業(yè)資源，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序，保障漁港設(shè)施、漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，根據(jù)《^v^漁業(yè)法》、《^v^漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本自治區(qū)實(shí)際，制定本條例。
第二條本條例所稱漁港，是指主要為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)和供漁業(yè)船舶停泊、避風(fēng)、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需物資的人工港口或者自然港灣。
本條例所稱漁業(yè)船舶，是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶，包括捕撈船、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運(yùn)銷船、冷藏加工船、油船、供應(yīng)船、漁業(yè)指導(dǎo)船、科研調(diào)查船、教學(xué)實(shí)習(xí)船、漁港工程船、拖船、交通船、駁船、漁政船和漁監(jiān)船等。
第三條縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)依照漁港隸屬關(guān)系主管本行政區(qū)域內(nèi)的漁港漁業(yè)船舶管理工作，其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照各自法定職責(zé)，具體實(shí)施漁港漁業(yè)船舶管理和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作。
交通、公安、工商行政管理等部門(mén)，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，按照各自的法定職責(zé)，配合漁業(yè)行政主管部門(mén)對(duì)漁港漁業(yè)船舶進(jìn)行管理。
第四條漁港依其隸屬關(guān)系按下列權(quán)限認(rèn)定：
（三）隸屬自治區(qū)管理的漁港，由自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)會(huì)同漁港所在地的設(shè)區(qū)的市人民政府提出認(rèn)定方案，報(bào)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定。
以漁為主、兼為水路運(yùn)輸提供服務(wù)的港口，在提出漁港認(rèn)定方案時(shí)應(yīng)當(dāng)征求交通行政主管部門(mén)的意見(jiàn)。
第五條經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港，應(yīng)當(dāng)依法制定漁港港章。
漁港港章按漁港隸屬關(guān)系由縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)制定，報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)后頒布施行。
第六條經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)劃定漁港陸域和水域范圍，明確港界，設(shè)立界碑。漁港范圍一經(jīng)確定，其性質(zhì)和功能不得隨意改變，任何單位和個(gè)人不得侵占。
第七條因建設(shè)需要占用漁港水域、岸線、漁港后勤用地或者設(shè)施、圍墾漁港水域淺海灘涂的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)審核同意后，報(bào)漁港原認(rèn)定機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。
改變漁港性質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)審核，由原批準(zhǔn)認(rèn)定漁港的人民政府批準(zhǔn)。
部分改變漁港功能的，由占用者重建被改變部分或者給予相應(yīng)補(bǔ)償；改變漁港整體性質(zhì)的，按照“先建設(shè)、后占用”的原則，應(yīng)當(dāng)由占用者負(fù)責(zé)新建相應(yīng)規(guī)模和功能的漁港。
第八條經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)編制漁港總體規(guī)劃。漁港總體規(guī)劃按下列規(guī)定編制和審批：
（五）隸屬自治區(qū)管理的漁港總體規(guī)劃，由自治區(qū)人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)編制，報(bào)自治區(qū)人民政府審批。
第九條任何單位和個(gè)人不得擅自改變經(jīng)批準(zhǔn)生效的漁港總體規(guī)劃。如確需對(duì)規(guī)劃作調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)按照原審批程序報(bào)批。
第十條漁港范圍內(nèi)的土地、水面利用和各項(xiàng)建設(shè)必須符合漁港總體規(guī)劃，服從規(guī)劃管理。
漁港總體規(guī)劃和漁港建設(shè)由縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
第十一條漁港所在地人民政府應(yīng)當(dāng)將漁港建設(shè)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，增加對(duì)漁港及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。
漁港建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和自治區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)行誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則。鼓勵(lì)中外投資者參與漁港建設(shè)；投資者的合法權(quán)益受法律保護(hù)。
第十二條新建、改建、擴(kuò)建漁港的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家基本建設(shè)程序辦理審批手續(xù)。
漁港應(yīng)當(dāng)配套建設(shè)環(huán)境保護(hù)設(shè)施、安全導(dǎo)航設(shè)施和消防設(shè)施。
第十三條任何單位和個(gè)人都有保護(hù)漁港設(shè)施的義務(wù)。
船舶在漁港內(nèi)航行、停泊、避風(fēng)和裝卸物資，以及車輛和人員在漁港內(nèi)從事有關(guān)活動(dòng)，不得損壞漁港的設(shè)施裝備。造成損壞的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并承擔(dān)賠償責(zé)任。
漁業(yè)航標(biāo)設(shè)施的保護(hù)和管理，依照《^v^航標(biāo)條例》執(zhí)行。
第十四條船舶進(jìn)出漁港必須遵守漁港港章和避碰規(guī)則，并依照規(guī)定辦理簽證，接受安全檢查。
在漁港內(nèi)航行、作業(yè)和停泊的船舶，必須服從漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)水域交通安全秩序的管理。
第十五條在漁港內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建、設(shè)置各種設(shè)施或者進(jìn)行其他水上、水下施工作業(yè)，除按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)外，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)并發(fā)布航行通告后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。
第十六條船舶、車輛和人員在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)貨物，必須遵守國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物管理的規(guī)定，并事先向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)和相應(yīng)防護(hù)設(shè)施后，方可在指定的安全地點(diǎn)裝卸。
第十七條在漁港水域內(nèi)禁止從事有礙水上交通安全的捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng)。確需從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng)的，必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，在指定的地點(diǎn)進(jìn)行。
第十八條禁止向漁港水域傾倒砂石、泥土、垃圾和其他廢棄物。
第十九條禁止在漁港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹。
第二十條漁港內(nèi)的船舶、設(shè)施有下列情形之一的，漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)有權(quán)禁止其離港或者責(zé)令其停航、改航、停止作業(yè)：
（一）違反^v^有關(guān)法律、法規(guī)或者規(guī)章的；
（二）處于不適航或者不適拖狀態(tài)的；
（三）發(fā)生交通事故，手續(xù)未清的；
（四）未向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者有關(guān)部門(mén)交付應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用，也未提供擔(dān)保的；
（五）漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害水域交通安全的情形的。
第二十一條建造、改裝、購(gòu)置、進(jìn)口漁業(yè)船舶，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。
第二十二條從事漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)、建造、修理的，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)條件，取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核發(fā)的漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)認(rèn)可證書(shū)或者漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書(shū)。
未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)建造、改裝的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶建造修理經(jīng)營(yíng)者不得承造、改裝。
第二十三條漁業(yè)船舶必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)，并向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理漁業(yè)船舶登記，取得漁業(yè)船舶登記證書(shū)和航行簽證簿后，方可從事漁業(yè)生產(chǎn)。
捕撈漁船還應(yīng)當(dāng)同時(shí)取得漁業(yè)行政主管部門(mén)核發(fā)的捕撈許可證后，方可從事捕撈作業(yè)。
第二十四條漁業(yè)船舶的船名、船號(hào)、船籍港，必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)登記后，在規(guī)定的部位上刷寫(xiě)、標(biāo)明。
更改漁業(yè)船舶船名、船號(hào)、船籍港，必須經(jīng)原核準(zhǔn)登記機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)登記。
第二十五條漁業(yè)船舶的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、電機(jī)員、無(wú)線電報(bào)員、話務(wù)員必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得職務(wù)證書(shū)，其他人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專業(yè)訓(xùn)練。漁業(yè)船舶必須按規(guī)定配備持有相應(yīng)船員職務(wù)證書(shū)的人員，并按規(guī)定配備消防、救生、通信、助航、號(hào)燈、聲號(hào)、旗號(hào)等設(shè)備。
第二十六條禁止?jié)O業(yè)船舶超航區(qū)、超抗風(fēng)等級(jí)作業(yè)。
第二十七條船舶進(jìn)出漁港依照規(guī)定應(yīng)當(dāng)?shù)綕O政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理簽證而未辦理簽證的，或者在漁港內(nèi)不服從漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)水域交通安全秩序管理的，責(zé)令改正，可以并處500元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并扣留船長(zhǎng)職務(wù)證書(shū)6個(gè)月以下或者吊銷船長(zhǎng)職務(wù)證書(shū)。
第二十八條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，在漁港內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建、設(shè)置各種設(shè)施或者進(jìn)行其他水上、水下施工作業(yè)的，責(zé)令停止施工或者作業(yè)，限期拆除，可以并處1000元以下的罰款；逾期不拆除的，申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行，所需費(fèi)用由違法者承擔(dān)。
第二十九條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或者未按照批準(zhǔn)文件規(guī)定，在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)貨物的，責(zé)令改正，可以并處1000元以上10000元以下的罰款。
第三十條未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，在漁港水域內(nèi)從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng)的，責(zé)令停止作業(yè)，可以并處1000元以下的罰款。
第三十一條向漁港水域傾倒砂石、泥土、垃圾和其他廢棄物的，責(zé)令限期清除，并處1000元以下的罰款；對(duì)漁港水域交通安全造成嚴(yán)重妨礙的，處1000元以上10000元以下的罰款。
第三十二條不執(zhí)行漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依照本條例第二十條規(guī)定作出的禁止離港、停航、改航、停止作業(yè)的決定，或者在執(zhí)行中違反上述決定的，責(zé)令改正，可以并處200元以上10000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并扣留船長(zhǎng)職務(wù)證書(shū)6個(gè)月以下或者吊銷船長(zhǎng)職務(wù)證書(shū)。
第三十三條未取得漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)認(rèn)可證書(shū)從事漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)或者未取得漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書(shū)從事漁業(yè)船舶建造、修理的，責(zé)令停止違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，沒(méi)收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得難以確定的，并處5000元以上10000元以下的罰款。
漁業(yè)船舶建造維修經(jīng)營(yíng)者擅自承造、改裝未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)建造、改裝的漁業(yè)船舶的，處船價(jià)2倍以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，可以依法吊銷其營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)建造、改裝的漁業(yè)船舶，一律予以沒(méi)收。
第三十四條未取得有效漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)、有效漁業(yè)船舶登記證書(shū)或者有效航行簽證簿從事漁業(yè)生產(chǎn)的，責(zé)令停止作業(yè)，沒(méi)收漁獲物和違法所得，可以并處1000元以上10000元以下的罰款。
對(duì)同時(shí)不具有船名船號(hào)、船舶證書(shū)、船籍港的漁業(yè)船舶在漁港和海上航行或者停泊的，一律予以沒(méi)收，對(duì)船主可以并處船價(jià)2倍以下的罰款。
前款所稱船舶證書(shū)是指有效的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)、漁業(yè)船舶登記證書(shū)、捕撈許可證。
第三十五條違反本條例，有下列行為之一的，責(zé)令改正，可以處警告或者1000元以下的罰款：
（一）在漁港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹的；
（二）漁業(yè)船舶未在規(guī)定的部位上刷寫(xiě)、標(biāo)明船名、船號(hào)、船籍港的；
（三）未經(jīng)核準(zhǔn)登記更改漁業(yè)船舶船名、船號(hào)、船籍港的；
（四）未按配員標(biāo)準(zhǔn)配備持有相應(yīng)船員職務(wù)證書(shū)的船員的；
（五）未持有相應(yīng)船員職務(wù)證書(shū)或者未經(jīng)過(guò)相應(yīng)專業(yè)訓(xùn)練的人員在漁業(yè)船舶上工作的；
（六）未按規(guī)定配備消防、救生、通信、助航、號(hào)燈、聲號(hào)、旗號(hào)等設(shè)備的；
（七）超航區(qū)、超抗風(fēng)等級(jí)作業(yè)的。
第三十六條本條例規(guī)定的行政處罰，由縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)或者其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)決定并執(zhí)行。
本條例第三十三條第二款中吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰，由工商行政管理部門(mén)決定并執(zhí)行。
第三十七條漁業(yè)行政主管部門(mén)和其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的工作人員違反本條例規(guī)定，辦理漁業(yè)船舶進(jìn)出港簽證、核發(fā)漁業(yè)船舶證書(shū)或者批準(zhǔn)建造、改裝、購(gòu)置、進(jìn)口漁業(yè)船舶的，以及有其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊行為的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十八條本條例自2002年1月1日起施行。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十四
一、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì)。沒(méi)有正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。
為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來(lái)我一直非常關(guān)心國(guó)家大事，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。
所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、船舶裝配工的重要作用在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當(dāng)著不同的作用服務(wù)著船舶生產(chǎn)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產(chǎn)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認(rèn)真的識(shí)別圖紙才能確認(rèn)零件或者構(gòu)件的實(shí)際安裝位置。
一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構(gòu)件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)人的結(jié)構(gòu)和造型。
正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠(yuǎn)航。
從保障船舶結(jié)構(gòu)安全來(lái)說(shuō)，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，若有一個(gè)地方裝錯(cuò)就會(huì)為日后的商業(yè)運(yùn)營(yíng)留下隱患甚至出現(xiàn)安全問(wèn)題，所以船舶的安全取決于結(jié)構(gòu)安全而結(jié)構(gòu)的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來(lái)說(shuō)，裝配工人在每個(gè)流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構(gòu)件，甚至組件。
接著運(yùn)到分段施工區(qū)，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺(tái)，還是裝配工把各個(gè)分段按照編號(hào)安裝在一起。
從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個(gè)工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業(yè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，裝配工就是船廠的第一道質(zhì)量把關(guān)人。裝配好了的船舶將由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，而在現(xiàn)在船舶市場(chǎng)中，時(shí)間就是金錢(qián)，到了交船時(shí)間，卻因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)裝配出錯(cuò)要延期交船，就會(huì)影響工期，推遲交船，從而嚴(yán)重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗(yàn)沒(méi)有通過(guò)，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的損失會(huì)更大，整條船的成本就由自己承擔(dān)了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用自從進(jìn)入新世紀(jì)造船廠工作開(kāi)始，我就從事了船舶裝配工的事務(wù)，包括班組的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。
正是我深知船舶裝配工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除。作為我是一位居裝班班長(zhǎng)和一名船舶裝配高級(jí)工，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。
我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名班組長(zhǎng)，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名班組長(zhǎng)應(yīng)有的作用，樹(shù)立了一名船舶裝配高級(jí)工應(yīng)有的良好形象。
四、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識(shí)和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點(diǎn)焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實(shí)際生產(chǎn)還要用到的技能歸納如下。
1.水火彎板工藝2.識(shí)圖能力能夠看懂結(jié)構(gòu)圖紙圖紙是裝配工的指導(dǎo)性文件，讀不懂圖紙，便無(wú)法進(jìn)行裝配，識(shí)圖能力是一個(gè)基本技能，當(dāng)然這個(gè)技能可以在實(shí)踐的過(guò)程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時(shí)間長(zhǎng)了就很少看圖了因?yàn)閳D紙也是根據(jù)規(guī)范繪制的，這個(gè)規(guī)范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)。
3.判斷是否垂直和水平的能力船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時(shí)就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。
在大的人可以進(jìn)去的空間可以拿卷尺進(jìn)行測(cè)量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直(人無(wú)法鉆入)，就只能在外面用90°三角尺檢驗(yàn)其垂度4.使用割炬的能力要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。
一般來(lái)說(shuō)要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平面。在生產(chǎn)中更看重切割直線的能力，經(jīng)常會(huì)用到直線切割。
另外注意，在做構(gòu)件的修改時(shí)(如切割馬板、吊耳)應(yīng)該做留根處理割下來(lái)后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結(jié)構(gòu)本身。
5.焊接技裝配工主要是點(diǎn)焊，技術(shù)難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進(jìn)行不要在船板上劃刮和點(diǎn)觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現(xiàn)在是信息社會(huì)，知識(shí)更新很快，稍有怠慢就會(huì)被社會(huì)淘汰，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長(zhǎng)到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘。
一不學(xué)就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電在這一塊沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新就和電腦軟件一樣天天在更新時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認(rèn)識(shí)它過(guò)兩天它就變了樣了就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書(shū)籍?？磿?shū)不僅拓寬了我的知識(shí)面還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
五、強(qiáng)烈的安全意識(shí)和主人翁意識(shí)船舶工業(yè)是重工業(yè)，進(jìn)入廠區(qū)就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業(yè)還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環(huán)境變化，辨認(rèn)是否有危險(xiǎn)做到是“四不傷害”
(1).一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過(guò)施工區(qū)域，先看看有無(wú)人員在頭頂上面施工，和腳下有無(wú)絆腳物，時(shí)時(shí)留心周圍的環(huán)境變化(2)二不傷害別人，自己在高空作業(yè)時(shí)，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒(méi)有人，并大聲警告別人“要丟東西了”(3)三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應(yīng)提醒他改正錯(cuò)誤的方式。
(4)四不讓別人傷害別人，比如有危險(xiǎn)可能要發(fā)生，或者存在安全隱患，應(yīng)告知他人，并對(duì)施害的當(dāng)前行為進(jìn)行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產(chǎn)中離危險(xiǎn)和傷害遠(yuǎn)了很多，離幸福近了許多。
作為生產(chǎn)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識(shí)圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對(duì)其的自我檢查是對(duì)工作負(fù)責(zé)態(tài)度的體現(xiàn)，亦是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，只有將這種責(zé)任心寄托在每塊板材的安裝過(guò)程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。
六、實(shí)踐反思與社會(huì)服務(wù)通過(guò)這幾年的工作實(shí)踐，我感覺(jué)收獲很大，對(duì)于書(shū)本上的知識(shí)，完全應(yīng)用到了分段的建造過(guò)程中，重新認(rèn)識(shí)了理論知識(shí)的重要性，并對(duì)現(xiàn)代造船的流程有了進(jìn)一步的了解。在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，我仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，只有在技術(shù)上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應(yīng)工作崗位對(duì)于技術(shù)的需要，更好的服務(wù)于船廠，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十五
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)中國(guó)船級(jí)社大連分社李xx本人于20xx年2月22日來(lái)到中國(guó)船級(jí)社大連分社，并隨之來(lái)到建造入級(jí)處,并加入大連造船重工一工廠駐場(chǎng)組工作。由于之前有過(guò)三年的設(shè)計(jì)工作經(jīng)歷，因此我對(duì)船舶建造相關(guān)流程已有初步認(rèn)識(shí)，船體結(jié)構(gòu)一些相關(guān)技術(shù)問(wèn)題也有所了解。
但對(duì)于船舶現(xiàn)場(chǎng)建造的一些具體情況以及船舶檢驗(yàn)的相關(guān)業(yè)務(wù)卻并不是十分清楚。通過(guò)這一年多的實(shí)習(xí)與工作，自覺(jué)收獲頗豐：通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我明確了驗(yàn)船師的責(zé)任，了解了船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的一些情況，以及結(jié)構(gòu)建造檢驗(yàn)方面的流程和相應(yīng)的理論知識(shí)，以及具體的檢驗(yàn)方法，從而完成了自身工作性質(zhì)和職能的轉(zhuǎn)變，具備了船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的一定能力。
在分社工作的一年多時(shí)間，我主要參與了18萬(wàn)散貨船的檢驗(yàn)工作，也參與了部分7萬(wàn)6千噸油輪的檢驗(yàn)工作。
我根據(jù)船舶建造階段依據(jù)批準(zhǔn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目表，進(jìn)行了基本控制點(diǎn)檢驗(yàn)，包括分段檢驗(yàn)，重要鑄鍛件的焊前檢驗(yàn)，合攏檢驗(yàn)，艙室完整性檢驗(yàn)，艙室密性檢驗(yàn)，無(wú)損探傷，艙室強(qiáng)度試驗(yàn)，基準(zhǔn)段定位，主尺度、水尺、載重線檢驗(yàn)。
現(xiàn)主要針對(duì)18萬(wàn)噸系列散貨船的檢驗(yàn)工作的心得與體會(huì)做簡(jiǎn)要總結(jié)：18萬(wàn)噸散貨船是capsize型散貨船，屬于常規(guī)船型，但由于其根據(jù)csr設(shè)計(jì)，因此較之前船型結(jié)構(gòu)也有所不同，其結(jié)構(gòu)也有一定特點(diǎn)。18萬(wàn)噸散貨船其噸位大，主尺度大，且貨艙大開(kāi)口的特點(diǎn)，造成總縱強(qiáng)度對(duì)船體結(jié)構(gòu)要求較高，因此結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)較大，高強(qiáng)鋼使用普遍，很多部位應(yīng)力集中較嚴(yán)重，因此大部分肘板，肋骨等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用軟趾軟根設(shè)計(jì);關(guān)于高強(qiáng)度鋼的使用特點(diǎn)主要如下，此船型散貨船為單舷側(cè)結(jié)構(gòu)，對(duì)于大噸位散貨船而言，此處結(jié)構(gòu)相對(duì)脆弱，故此處肋骨材質(zhì)為dh32，貨艙口角隅應(yīng)力集中嚴(yán)重，因此采用加厚的eh36鋼板，貨艙內(nèi)底板與艙壁下底凳相交的部分在厚度方向承受較大的的應(yīng)力，因此采用了z向鋼(厚度方向性能鋼板)而大部分的縱向構(gòu)件如外板，，內(nèi)底板，縱骨等均采用ah32的高強(qiáng)度鋼，而縱向構(gòu)件應(yīng)力較大部位，或者結(jié)構(gòu)尺寸較小處，則采用ah36高強(qiáng)度鋼。由于本船適用csr規(guī)范，應(yīng)力分布更為合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，因此構(gòu)件的材質(zhì)和尺寸變化較多，例如外板的材質(zhì)有ah、dh、eh三種高強(qiáng)鋼，厚度變化也很多，檢驗(yàn)中對(duì)這些材質(zhì)板厚變化的掌握較為繁瑣，由此加大了檢驗(yàn)的工作難度。此外，還應(yīng)關(guān)注細(xì)節(jié)上與非csr規(guī)范的不同之處，如：為防止自由邊受力形變時(shí)銳角和凹口處產(chǎn)生應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，切口、艙口角隅等的自由邊應(yīng)作適當(dāng)預(yù)處理，不應(yīng)有凹口;對(duì)舭龍骨的規(guī)定較以往規(guī)范具體，舭龍骨通過(guò)復(fù)板與舭列板連接時(shí)三者的材料級(jí)別應(yīng)一致。18萬(wàn)噸散貨船第六貨艙為風(fēng)暴壓載艙，因此，六貨艙及相應(yīng)壓載艙構(gòu)件尺寸和材質(zhì)較其它中體段有所不同，表現(xiàn)為構(gòu)件1/8尺寸相應(yīng)較大，材質(zhì)強(qiáng)度也有所加強(qiáng)。
結(jié)合18萬(wàn)散貨船的結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)流程的總結(jié)，對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)所得和工作進(jìn)行回顧和總結(jié)如下。
分段檢驗(yàn)(1)結(jié)構(gòu)完整，布置正確，根據(jù)施工圖紙，檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置，不能漏裝構(gòu)件。對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件漏裝或者裝錯(cuò)位置，多數(shù)是由于施工時(shí)大意，未查圖紙或者修改通知造成的，常見(jiàn)的漏裝和錯(cuò)裝為肘板，加強(qiáng)筋及補(bǔ)板等小構(gòu)件，其缺失會(huì)造成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)硬點(diǎn)，局部板架尺寸超大或梁跨距變大等結(jié)構(gòu)缺陷，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)大或失穩(wěn)，破壞船體結(jié)構(gòu)。檢查中曾發(fā)現(xiàn)舷側(cè)肋骨趾端交與斜底板和斜頂板處，背面漏裝對(duì)位平鐵的情況，由于肘板趾端處為應(yīng)力集中處，如無(wú)對(duì)位平鐵，趾端處板材將會(huì)在船舶營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生疲勞裂紋等傷害，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)安全影響極大。
因此對(duì)船舶結(jié)構(gòu)完整性的檢查應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)中應(yīng)引起足夠重視。
(2)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，材質(zhì)正確。由于板材切割偏差、號(hào)料疏忽，施工中鉚工疏忽等原因，會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件短尺，板材厚度或材質(zhì)與要求不符。18萬(wàn)噸散貨船甲板、外板和內(nèi)底的縱骨，板材及連接肘板尺寸變化較多，在施工中容易裝錯(cuò)，除此之外，水密艙壁的加強(qiáng)筋及連接肘板尺寸也有較大變化，這些都是檢查中應(yīng)該注意的。由于18萬(wàn)散貨船高強(qiáng)鋼使用較多，檢驗(yàn)中對(duì)材質(zhì)的確認(rèn)就顯得尤為重要，尤其應(yīng)注意同樣的構(gòu)件，在不同部位的材質(zhì)應(yīng)用是不同的，例如橫向位置不同的縱桁材質(zhì)就可能分別為ah32和ah36;而同一段縱桁，前后材質(zhì)雖然都為高強(qiáng)鋼，也會(huì)有ah32向ah36的過(guò)渡，多為靠近水密艙壁處縱桁的板材和加強(qiáng)筋材質(zhì)為ah36;另外橫向框架不同位置的材質(zhì)也有不同，有的為普通鋼，有的為高強(qiáng)鋼。檢查中應(yīng)注意材質(zhì)號(hào)的辨認(rèn)，若構(gòu)件上的材質(zhì)號(hào)難以辨認(rèn)或缺失，可參照零件號(hào)與圖紙比對(duì)，或由船廠提供材質(zhì)證明，若高強(qiáng)鋼構(gòu)件或板材上甚至無(wú)法找到零件號(hào)，而船廠又無(wú)法提供有效證明時(shí)，可要求船廠做理化實(shí)驗(yàn)來(lái)確認(rèn)板材的材質(zhì)。
(3)裝配質(zhì)量。重點(diǎn)檢驗(yàn)定位和對(duì)位情況。構(gòu)件的定位可依據(jù)檢驗(yàn)線來(lái)判斷，但應(yīng)抽查檢驗(yàn)線的劃線精度，防止劃線錯(cuò)誤。對(duì)位的精度關(guān)系到力在結(jié)構(gòu)中的傳遞效果，尤其對(duì)于強(qiáng)力構(gòu)件，更是檢驗(yàn)的重點(diǎn)。檢驗(yàn)中，對(duì)于如何判別構(gòu)件是否錯(cuò)位，常采用的方法有：量取兩側(cè)構(gòu)件到孔邊緣距離，采用粉筆畫(huà)線，觀察比較背面構(gòu)件焊道火印，用手錘敲擊板材來(lái)確定背面構(gòu)件位置。通過(guò)以上一種或者幾種方法的結(jié)合使用，基本可以判別出結(jié)構(gòu)是否有錯(cuò)位的情況。若錯(cuò)位超差，應(yīng)視其程度采取加焊或?qū)?gòu)件切掉后重新裝焊的措施。另外，底邊艙斜頂板和頂邊艙斜頂板與外板的裝配角度，以及彎曲結(jié)構(gòu)的半徑、圓心等，需要應(yīng)進(jìn)行校對(duì)。
(4)節(jié)點(diǎn)形式。應(yīng)按照節(jié)點(diǎn)圖冊(cè)和結(jié)構(gòu)圖紙，校對(duì)各節(jié)點(diǎn)的形式。對(duì)于重2/8要結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)處，一定要保證力的良好傳遞，并避免應(yīng)力集中現(xiàn)象。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)造成節(jié)點(diǎn)有誤的原因主要是數(shù)控切割出現(xiàn)偏差以及裝配時(shí)由于掩配切割而造成節(jié)點(diǎn)的損壞等。
(5)構(gòu)件變形。板材和構(gòu)件的平整度應(yīng)符合相應(yīng)的建造標(biāo)準(zhǔn)。由于焊接不當(dāng)、撞擊等原因，常常會(huì)使鋼板和型材的形狀發(fā)生變化。這不僅關(guān)系到船舶的外觀，而且過(guò)大的變形會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。但應(yīng)注意，對(duì)構(gòu)件變形超標(biāo)處進(jìn)行火工校正時(shí)，應(yīng)避免校正后材料發(fā)生較大的硬化和脆化。一般同一部位的火工校正，普通鋼板最多3次，高強(qiáng)度板2次。否則應(yīng)對(duì)火工校正過(guò)度部位的材料進(jìn)行理化性能分析，如性能改變，應(yīng)報(bào)廢更換。
(6)焊接。焊接作業(yè)是船舶建造的基礎(chǔ)工作，同時(shí)也是船舶建造檢驗(yàn)的重點(diǎn)，在這里結(jié)合焊接方面的理論知識(shí)，就檢驗(yàn)中遇到的焊接問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)船體結(jié)構(gòu)焊接主要采用co2氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，手工電弧焊等焊接形式。co2氣體保護(hù)焊主要由焊接電源，送絲機(jī)構(gòu)，藥芯焊絲，焊把(及保護(hù)氣體)組成，生產(chǎn)效率較高，對(duì)焊縫添加合金相對(duì)容易，焊接工藝好，廣泛應(yīng)用于船舶建造的各個(gè)階段，但焊接的接近性不如手工焊條電弧焊，受風(fēng)影響大;埋弧自動(dòng)焊，主要由焊接電源，控制箱，行走小車，焊絲，焊劑組成，設(shè)備簡(jiǎn)單，效率高，勞動(dòng)條件好，焊逢性能穩(wěn)定，但其對(duì)準(zhǔn)要求高，只能在平位置，形狀規(guī)整，且較長(zhǎng)的焊逢處焊接，不適用于薄板，因此多用于平面拼板或者平行段對(duì)接處焊接;手工電弧焊主要由焊接電源，藥皮焊條，焊把組成，設(shè)備簡(jiǎn)單，適應(yīng)性廣，焊接熔池保護(hù)較好，但效率較低，無(wú)法在船舶建造中大范圍應(yīng)用，不過(guò)其設(shè)備簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，使其易應(yīng)用于難焊接部位，小焊道的焊接。對(duì)焊接方法原理和特點(diǎn)的了解有助于在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)對(duì)焊縫質(zhì)量的判斷，例如橫艙壁，縱艙壁，內(nèi)外底板等對(duì)接長(zhǎng)焊縫均采用埋弧自動(dòng)焊和co2氣體保護(hù)焊，這些焊縫處存在缺陷的概率相對(duì)較小，而在一些空間小，曲率大等不易施焊的部位只能采用手工電弧焊或co2氣體保護(hù)焊，這些焊縫處存在缺陷的概率相對(duì)較大，例如在甲板縱骨，舷側(cè)縱骨等接頭處非常容易出現(xiàn)氣孔，未焊透等焊接缺陷。這些就是在焊后檢驗(yàn)時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的部位。
焊接質(zhì)量從以下四方面來(lái)控制。
1.焊縫設(shè)計(jì)的合理性;2.焊接材料的適用性;3.焊接工藝的可靠性;4.焊工技能的合格性。在船舶建造檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該關(guān)注焊接材料級(jí)別與船體結(jié)構(gòu)鋼級(jí)的適應(yīng)性，坡口形式，焊接位置，焊接規(guī)范參數(shù)等是否符合認(rèn)可的焊接工藝規(guī)范要求，焊工是否持有焊工證。焊接質(zhì)量決定于焊工的水平，焊接設(shè)備，焊接環(huán)境等，焊接接頭的機(jī)械性能則來(lái)自于焊接工藝。所以每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)焊接接頭的質(zhì)量和性能的影響都是至關(guān)重要的。
如果焊接存在著缺陷，就會(huì)對(duì)船舶安全造成不同程度的損害。因此，必須3/8了解常見(jiàn)焊接缺陷的特點(diǎn)和處理方法。常見(jiàn)的焊接缺陷有裂紋、氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤、弧坑、未焊透、未熔合、焊縫外形尺寸和形狀不符合要求等。下面就幾種主要焊接缺陷進(jìn)行分析。
1.裂紋，從產(chǎn)生溫度上看裂紋分為熱裂紋(結(jié)晶裂紋)和冷裂紋(延遲裂紋)。
熱裂紋主要原因:在金屬凝固過(guò)程中晶界強(qiáng)度不足。冷裂紋主要原因:氫積聚，有淬硬組織和較大的應(yīng)力。危害：裂紋可能引起脆性破壞，并且可以延伸，帶來(lái)的危害是災(zāi)難性的。熱裂紋防止：選用合適的焊接材料，調(diào)整坡口形狀，合理安排焊接順序。冷裂紋的防止：清理工件表面，高強(qiáng)鋼用低氫焊材，高碳當(dāng)量材料應(yīng)采取預(yù)熱后熱措施，合理安排焊接順序。
如出現(xiàn)裂紋因采用正確處理方法來(lái)消除。
首先確定裂紋的起至位置和深度，予以徹底清除，然后進(jìn)行補(bǔ)焊。一般清除裂紋和超出裂紋每一端50mm的完好金屬并重焊。
2.氣孔，氣孔是指在焊接時(shí)，熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。
其氣體可能是熔池從外界吸收的，也可能是焊接冶金過(guò)程中反應(yīng)生成的。原因。
母材或填充金屬表面有銹、油污等，焊條及焊劑未烘干會(huì)增加氣孔量，因?yàn)殇P、油污及焊條藥皮、焊劑中的水分在高溫下分解未氣體，增加了高溫金屬中氣體的含量。焊接線能量過(guò)小、熔池冷卻速度大，不利于氣體逸出。焊縫金屬脫氧不足也會(huì)增加氧氣孔。co2焊氣體保護(hù)失當(dāng)也會(huì)造成密集氣孔。氣孔的存在會(huì)使焊縫的有效截面減小，降低焊縫的強(qiáng)度，對(duì)于水密、油密焊縫可能會(huì)造成為滲漏，氣孔也是引起應(yīng)力集中的因素，同時(shí)還可能促成裂紋。預(yù)防產(chǎn)生氣孔的辦法是：選擇合適的焊接電流和焊接速度，認(rèn)真清理坡口邊緣水份、油污和銹跡;嚴(yán)格按規(guī)定保管、清理和焙烘焊接材料。對(duì)于氣孔缺陷的處理方法：刨掉氣孔部分，再進(jìn)行補(bǔ)焊。
3.夾渣，夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。夾渣產(chǎn)生的原因是，坡口尺寸不合理、有污物，多層焊時(shí)，層間清渣不徹底，焊接線能小，焊縫散熱太快，液態(tài)金屬凝固過(guò)快，焊條、藥皮、焊劑化學(xué)成分不合理，熔點(diǎn)過(guò)高，手工焊時(shí)，焊條擺動(dòng)不良，不利于熔渣上浮。點(diǎn)狀?yuàn)A渣的危害與氣孔相似，帶有尖角的夾渣會(huì)產(chǎn)生尖端應(yīng)力集中，還會(huì)發(fā)展為裂紋源，危害較大。防止產(chǎn)生夾渣的措施是：正確選取坡口尺寸，認(rèn)真清理坡口邊緣，選用合適的焊接電流和焊接速度。多層焊時(shí)，每一焊層都要認(rèn)真清理焊渣。
封底焊渣應(yīng)徹底清除。
處理方法。
打磨或氣刨去除，然后進(jìn)行補(bǔ)焊。
4.咬邊，咬邊是由于電弧將焊縫邊緣的母材熔化后沒(méi)有得到熔敷金屬的充分補(bǔ)充所留下的缺口。其產(chǎn)生的原因是，電弧熱量太高，即電流太大，運(yùn)條速度太小所造成的。焊條與工件間角度不正確，擺動(dòng)不合理，電弧過(guò)長(zhǎng)，焊接次序不合理等都會(huì)造成咬邊。咬邊減小了母材接頭的工作截面，從而在咬邊處造成應(yīng)力集4/8中，故在重要的結(jié)構(gòu)或受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)中，一般是不允許咬邊存在的，或?qū)σн吷疃扔兴拗?。處理方法：咬邊深度較小，可以打磨;較大的咬邊應(yīng)補(bǔ)焊并打磨光順。注意補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)先將咬邊處清理干凈后再進(jìn)行焊接。
5.未焊透。焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象，稱為未焊透，其產(chǎn)生原因是，焊接電流小，熔深淺，坡口和間隙尺寸不合理，鈍邊太大，焊條偏芯度太大，層間及焊根清理不良。未焊透是一種較嚴(yán)重的缺陷，其減小了焊縫的有效面積，使接頭強(qiáng)度下降。其次，未焊透還可能成為裂紋源，造成焊縫破壞。為避免未焊透產(chǎn)生，應(yīng)在焊接時(shí)：使用規(guī)定的電流，合理設(shè)計(jì)坡口并加強(qiáng)清理。對(duì)于出現(xiàn)的未焊透的情況，應(yīng)徹底刨除后，重新焊接。
6.未熔合。在焊件與焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現(xiàn)象，稱為未熔合。
其產(chǎn)生原因是：焊接電流過(guò)小，焊接速度過(guò)快，焊條角度不對(duì)，焊接處于下坡焊位置，母材未熔化時(shí)已被鐵水覆蓋，母材表面有污物或氧化物影響熔敷金屬與母材間的熔化結(jié)合等。未熔合是一種面積型缺陷，坡口未熔合和根部未熔合對(duì)承載截面積的減小都非常明顯，應(yīng)力集中也比較嚴(yán)重。為避免未熔合的產(chǎn)生應(yīng)：采用規(guī)定的焊接電流，正確的進(jìn)行施焊操作，注意坡口部位的清潔。
對(duì)于未熔合缺陷，也應(yīng)徹底刨除后，重新焊接。
7.形狀缺陷，包括焊瘤，凹陷，余高過(guò)高等。在橫、立、仰位置更易形成焊瘤，焊瘤常伴有未熔合、夾渣缺陷、容易導(dǎo)致裂紋，同時(shí)焊瘤改變了焊縫的實(shí)際尺寸，會(huì)帶來(lái)應(yīng)力集中;凹陷，多是由于收弧時(shí)焊條未作短時(shí)間停留造成的(此時(shí)的凹坑稱為弧坑)，仰、立、橫焊時(shí)，常在焊縫背面根部產(chǎn)生內(nèi)凹。其減小了焊縫的有效截面積，弧坑常帶有弧坑裂紋和弧坑縮孔。形狀缺陷的存在會(huì)導(dǎo)致焊縫強(qiáng)度不夠或抗疲勞性能降低。對(duì)于形狀缺陷的處理方法是：補(bǔ)焊，打磨，使之達(dá)到要求的形狀。
為避免焊接缺陷的產(chǎn)生，需要明確一些焊接注意事項(xiàng)：焊接前，焊接場(chǎng)所的環(huán)境條件(遮風(fēng)擋雨,避免低溫下焊接)，坡口加工，裝配符合工藝程序的要求，焊接部位保持清潔和干燥，無(wú)影響結(jié)果的污物，必要時(shí)考慮預(yù)熱措施;焊接過(guò)程，焊接材料，焊接參數(shù)符合工藝程序的要求，不隨便引弧，起熄弧采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力最小;焊后，必要的保溫、后熱，消除殘余應(yīng)力應(yīng)采用焊后熱處理，焊縫表面應(yīng)與母材表面平順過(guò)渡，小缺陷消除掉。
合攏檢驗(yàn)合攏檢驗(yàn)分段合攏有個(gè)大前提，分段必須已經(jīng)交驗(yàn)，并且是已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收。應(yīng)該嚴(yán)格控制分段未合格即合攏。
合攏的焊前檢驗(yàn)主要檢查合攏處的間隙、對(duì)位、坡口質(zhì)量等。若對(duì)接間隙稍大，應(yīng)先堆焊至要求間隙后施焊;若間隙過(guò)大，則應(yīng)部分換板。另外焊前坡口應(yīng)5/8清潔整齊，對(duì)于坡口上的銹，水等污跡應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決杜絕，因?yàn)槟菍?huì)對(duì)焊接質(zhì)量產(chǎn)生極為惡劣的影響。同時(shí)關(guān)于馬板的使用應(yīng)注意：板縫全部以馬板形式固定，各種位置的馬板間距應(yīng)該大于300mm，馬板的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為200x80x12，中間開(kāi)r35的扇形孔，馬板的開(kāi)孔中心應(yīng)該板縫中心對(duì)正，安裝時(shí)避免歪斜。另外橫跨板縫的結(jié)構(gòu)應(yīng)開(kāi)過(guò)焊孔以保證焊接連續(xù)。
合攏主要存在以下一些問(wèn)題，應(yīng)在檢驗(yàn)時(shí)加以關(guān)注。
1是否對(duì)位。
3.焊接缺陷，合攏階段由于環(huán)境相對(duì)惡劣，因此焊接質(zhì)量常難以保證，因此檢驗(yàn)時(shí)需對(duì)焊縫表面缺陷(表面氣孔，夾雜，裂紋，咬邊)加以關(guān)注，同時(shí)也應(yīng)注意檢查骨架留焊區(qū)不漏焊，以及注意縱骨面板未焊透現(xiàn)象。
4.由于焊接等產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，合攏時(shí)施工條件較差，因此焊接產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形的情況經(jīng)常出現(xiàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)加以注意，并對(duì)產(chǎn)生的變形要求修正。
要做好合攏檢驗(yàn)，巡檢其實(shí)是很重要的，因?yàn)楹芏鄦?wèn)題缺陷，在焊接過(guò)程中，都會(huì)很明顯的表現(xiàn)出來(lái)。在巡檢中，主要注意：1要求全焊透的區(qū)域是否已經(jīng)開(kāi)坡口;對(duì)接及角接區(qū)域的間隙是否滿足要求，2對(duì)于超差區(qū)域是否按照要求處理;3焊接是否按照施工要求進(jìn)行(肋骨下穿越孔等)，對(duì)于焊接缺陷是否按照工藝進(jìn)行修改。
密性試驗(yàn)為檢查船舶在建造時(shí)的艙室密性或船體構(gòu)件的強(qiáng)度，需進(jìn)行密性試驗(yàn)，包括真空試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、滲漏試驗(yàn)、沖水試驗(yàn)等，在密性試驗(yàn)前，需確認(rèn)密性試驗(yàn)艙室采取密性試驗(yàn)的種類和要求，同時(shí)明確該試驗(yàn)艙室的密性界面。
檢驗(yàn)中應(yīng)注意：1.試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)被檢查部位的裝配焊接工作已全部完成且焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)合格，2.密性焊縫區(qū)域應(yīng)保持清潔、干燥，不得涂刷油漆，3.試驗(yàn)外界氣溫低于零攝氏度時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防凍措施，4.對(duì)于滲漏試驗(yàn)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)壓力表，且壓力表量程匹配，校驗(yàn)日期有效，5.如果有結(jié)構(gòu)修改或者焊縫刨修，應(yīng)在修改后重新進(jìn)行密性試驗(yàn)。
1它們用鋼或其他等效的材料制成;2它們有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng);3它們用認(rèn)可的不燃材料隔熱，使之在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)180℃：“a–60”級(jí)60min。
4它們的構(gòu)造應(yīng)在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過(guò)。
對(duì)a-60絕緣和甲板敷料的檢驗(yàn)首先應(yīng)仔細(xì)查閱防火分隔圖和絕緣及甲板敷料布置圖。首先應(yīng)確認(rèn)防火分隔圖滿足solas公約規(guī)定，其圖紙是經(jīng)過(guò)審圖中心審核過(guò)的，并查閱相應(yīng)退審意見(jiàn)。另外應(yīng)對(duì)照防火分隔圖對(duì)比相應(yīng)的艙室絕緣布置圖，甲板敷料布置圖以及機(jī)艙區(qū)域絕緣輔料布置圖是否與防火分隔圖一致，如有差錯(cuò)應(yīng)要求船廠改正圖紙，并在檢驗(yàn)中要加以注意。
現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中對(duì)a60絕緣及敷料的檢驗(yàn)，首先應(yīng)確認(rèn)絕緣材料經(jīng)過(guò)我社認(rèn)可的，必要時(shí)可檢查其產(chǎn)品證書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告等支持性文件。然后應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙檢查絕緣及敷料的鋪設(shè)是否正確，其是否滿足450mm的延伸，絕緣材料鋪設(shè)厚度，層數(shù)是否與圖紙一致，確認(rèn)絕緣材料的鋪設(shè)應(yīng)緊密，不松垮，無(wú)破損脫落，應(yīng)注意檢查a60絕緣的鋪設(shè)與圖紙節(jié)點(diǎn)要求一致，如射釘設(shè)置間隔，艙壁絕緣材料與甲板敷料連接時(shí)具體節(jié)點(diǎn)等。
另外對(duì)于有電纜貫穿處的艙壁，應(yīng)確認(rèn)其貫穿孔采用經(jīng)過(guò)認(rèn)可的a-60材料進(jìn)行了澆注。這有時(shí)會(huì)是施工和檢驗(yàn)中容易忽略的問(wèn)題。
防火分隔是法定檢驗(yàn)中較為重要的項(xiàng)目，也對(duì)船舶防火安全有著較為重要的影響，同時(shí)也是psc檢查的重點(diǎn)，因此對(duì)于a60絕緣的檢驗(yàn)應(yīng)該予以足夠重視，切忌麻痹大意。
船舶建造檢驗(yàn)質(zhì)量控制的一點(diǎn)感想船舶建造檢驗(yàn)的目的是：對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和水密分隔、船舶的推進(jìn)、操縱和輔助系統(tǒng)以及其它功能的相對(duì)安全性和可靠性進(jìn)行客觀、公正的評(píng)價(jià)，以保證建造的船舶能夠在水上安全航行和防止污染水域。
而同時(shí)建造檢驗(yàn)也是對(duì)船舶建造過(guò)程中是否能夠嚴(yán)格按照規(guī)范，公約，標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙規(guī)定進(jìn)行施工的監(jiān)督。由此可見(jiàn)船舶建造檢驗(yàn)在船舶建造中是極為重要的。
而為了保證建造檢驗(yàn)的順利達(dá)成，建造檢驗(yàn)的質(zhì)量控制就顯得尤為重要，而檢驗(yàn)質(zhì)量的控制則體現(xiàn)在對(duì)于在建船舶建造質(zhì)量的控制。
僅以船體建造來(lái)說(shuō)，在建造檢驗(yàn)中，會(huì)發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在一些缺陷和問(wèn)題，缺陷和問(wèn)題的出現(xiàn)在船舶建造過(guò)程中無(wú)法避免，這是因?yàn)榇敖ㄔ焓且豁?xiàng)龐雜而繁復(fù)的系統(tǒng)型工程：船舶建造過(guò)程是從設(shè)計(jì)開(kāi)始的，設(shè)計(jì)部門(mén)依據(jù)規(guī)范公約設(shè)計(jì)7/8出的船舶產(chǎn)品通過(guò)圖紙下發(fā)到生產(chǎn)部門(mén)，然后再由生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)出的圖紙具體展開(kāi)施工，分段，大組，合攏，直至整船的建成。船舶設(shè)計(jì)也涉及總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)，其中經(jīng)過(guò)一步步細(xì)化轉(zhuǎn)化，從而成為最終指導(dǎo)施工的圖紙。
由于設(shè)計(jì)中的層層遞進(jìn)，且其中涉及各專業(yè)(船，機(jī)，電)的相互協(xié)調(diào)，其中難免出現(xiàn)疏漏，而反映到現(xiàn)場(chǎng)施工就成為不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量問(wèn)題。另外現(xiàn)場(chǎng)施工中，涉及到各部門(mén)，各專業(yè)協(xié)調(diào)，也涉及到船廠對(duì)于施工隊(duì)管理等問(wèn)題，建造中也會(huì)出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，焊接缺陷等不滿足規(guī)范公約的質(zhì)量問(wèn)題。
作為船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的控制，對(duì)于檢驗(yàn)中出現(xiàn)的建造質(zhì)量問(wèn)題，首先要做到的是糾正，即督促船廠或施工隊(duì)解決當(dāng)前問(wèn)題，消除存在的缺陷。然后要尋找問(wèn)題出現(xiàn)的原因，探尋其是個(gè)性問(wèn)題還是共性問(wèn)題，是設(shè)計(jì)問(wèn)題還是施工問(wèn)題，是人為原因還是工藝原因。通過(guò)分析和追查，找到原因后，要根據(jù)各種不同的原因?qū)で蠼鉀Q方案，從而避免類似問(wèn)題再次出現(xiàn)。如是施工問(wèn)題，就要船廠或者施工隊(duì)采取辦法避免同類問(wèn)題再次發(fā)生(其中涉及施工隊(duì)自身管理及船廠管理等問(wèn)題不一一贅述)。如是工藝或者設(shè)計(jì)問(wèn)題，則要督促設(shè)計(jì)部門(mén)消除圖紙錯(cuò)誤，或者尋求解決方法，設(shè)計(jì)合理方案，避免同類錯(cuò)誤在建造中再次出現(xiàn)。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的修改如涉及公約規(guī)范方面的問(wèn)題，如有必要，需責(zé)成其送審于審圖中心批復(fù)后，根據(jù)退審意見(jiàn)，改正現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖紙后用于施工。
在控制建造質(zhì)量的同時(shí)，也伴隨著驗(yàn)船師個(gè)人素養(yǎng)的提升，因?yàn)橹挥袑?duì)規(guī)范公約標(biāo)準(zhǔn)等有必要的認(rèn)識(shí)，才能在檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)建造質(zhì)量問(wèn)題;而對(duì)查出的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生原因的探討也會(huì)加深對(duì)規(guī)范公約標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，從而提升檢驗(yàn)業(yè)務(wù)能力;隨著檢驗(yàn)業(yè)務(wù)能力的提升，也將更容易發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的質(zhì)量問(wèn)題?？梢哉f(shuō)這也符合：實(shí)踐——認(rèn)識(shí)——再實(shí)踐往復(fù)循環(huán)的的辯證唯物主義認(rèn)識(shí)論。
通過(guò)以上總結(jié)，個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于船舶建造的檢驗(yàn)，重要的不是檢查出多少問(wèn)題缺陷，而是如何通過(guò)相應(yīng)方法，避免質(zhì)量問(wèn)題的反復(fù)出現(xiàn)。而對(duì)于船舶建造檢驗(yàn)質(zhì)量的控制，不是通過(guò)檢驗(yàn)解決多少建造質(zhì)量問(wèn)題，而是采取辦法減少建造質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的范圍和頻次。
個(gè)人認(rèn)為，建造檢驗(yàn)中檢驗(yàn)不出任何問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的，但檢查出很多問(wèn)題的檢驗(yàn)是不成功的檢驗(yàn)，因此需要通過(guò)必要手段，控制船廠施工質(zhì)量，這樣檢驗(yàn)工作也相應(yīng)更為容易開(kāi)展，既提高了檢驗(yàn)質(zhì)量，也提高了檢驗(yàn)效率。
在分社建造處一年半的工作使我累積了相當(dāng)?shù)墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，我對(duì)驗(yàn)船師所需要具備的職業(yè)態(tài)度和業(yè)務(wù)水平也有了較深的認(rèn)識(shí)。我在船舶檢驗(yàn)工作中雖已有小成，但還需繼續(xù)努力，繼續(xù)加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力與技術(shù)知識(shí)水平，提升自己的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力與溝通技巧，立足崗位，加強(qiáng)鍛煉，為使自己能夠早日成為一名優(yōu)秀驗(yàn)船師而努力。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十六
1、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。
2、日保養(yǎng)每天進(jìn)行；月度保養(yǎng)每月進(jìn)行一次，每次一天；半年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500－600小時(shí)或半年進(jìn)行一次，每次3－5天；年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000－1500小時(shí)或一年進(jìn)行一次，每次3－7天。
日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容。
1、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計(jì)劃的確定應(yīng)依據(jù)cwbt思想和原則，并借鑒和引用cwbt管理技術(shù)中四類八級(jí)維修制及與之相對(duì)應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)沿用cwbt管理技術(shù)中a、b、c級(jí)保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對(duì)d、e、f級(jí)保養(yǎng)要求編制維修計(jì)劃。
2、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（a、b級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。
3、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（c、d級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門(mén)、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器；檢查主機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)；對(duì)各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤(rùn)滑油等。風(fēng)油切斷、火災(zāi)報(bào)警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能、油質(zhì)；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。
4、半年度檢修：計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（d、e級(jí)維修保養(yǎng)），報(bào)批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：檢查艙室、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況，局部除銹、補(bǔ)漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機(jī)、電氣設(shè)備或更換部件；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十七
了對(duì)社會(huì)治安局勢(shì)的駕馭水平和能力，有效地維護(hù)了全縣的社會(huì)穩(wěn)定。現(xiàn)將我縣在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面的有關(guān)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)做以匯報(bào)。
一、我縣治安動(dòng)態(tài)建設(shè)情況。
（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，完善規(guī)章制度。我局對(duì)該項(xiàng)工作高度重視，工作開(kāi)展之初，局黨委多次召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究部署，并成立了治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、政法委書(shū)記、公安局長(zhǎng)于鳳祥同志任組長(zhǎng)，陳化勇政委為副組長(zhǎng)，其他科室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在治安大隊(duì)，由張學(xué)聯(lián)同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊(duì)和裝備科抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的干警組成治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作組，專門(mén)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的研究、選址、安裝。為使該項(xiàng)工作切實(shí)取得實(shí)效，我局根據(jù)我縣的實(shí)際情況制定了《**縣治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作計(jì)劃》，使我縣城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行，并和縣綜治委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)我縣城區(qū)社會(huì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了明確的要求和制定了具體的工作目標(biāo)。制定了治安防控工作月匯報(bào)制度，每月召開(kāi)一次建設(shè)調(diào)度會(huì)，對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)部署，有力的推動(dòng)了該項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。
（二）群策群力，多方籌措資金。治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)最大的難點(diǎn)就是資金問(wèn)題，為此，我局提前計(jì)劃，制定建設(shè)資金預(yù)案。同時(shí)積極向縣委縣府匯報(bào)，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時(shí)向黨委、政府匯報(bào)，匯報(bào)了系統(tǒng)建設(shè)對(duì)維護(hù)社會(huì)治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預(yù)防和處置各類突發(fā)事件的積極作用，縣委縣府對(duì)此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬(wàn)元?？罱ㄔO(shè)經(jīng)費(fèi)用于監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。二是公安機(jī)關(guān)自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對(duì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)所用資金給予優(yōu)先落實(shí)，于2005年籌措資金50萬(wàn)元用于縣局指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，9月份完工并正式投入運(yùn)行，同時(shí)又投資20萬(wàn)元用于派出所四級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)，05年12月份完成建設(shè)任務(wù)。接著又投資230萬(wàn)元用于監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮車建設(shè)。三是單位自籌一塊。即走市場(chǎng)運(yùn)作的路子，在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我局按照“誰(shuí)受益、誰(shuí)出資”的方式，走市場(chǎng)化運(yùn)作的路子，由單位出資對(duì)本單位的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行投資，先后有32家企事業(yè)單位出資100余萬(wàn)元安裝了圖象監(jiān)控系統(tǒng)。截止目前，我局在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面，先后投入資金450余萬(wàn)元，其中縣財(cái)政拔款50萬(wàn)元，局自籌資金300萬(wàn)元，單位出資100萬(wàn)元。
二、工作中遇到的問(wèn)題。
（一)個(gè)別單位、領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)不到位。在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)一些單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該項(xiàng)工作不夠重視，存在畏難情緒，認(rèn)為投那么大的資建設(shè)不必要，還不如多增加一些巡邏人員，往往是在我民警三番五次的動(dòng)員下才安裝，給我們的工作帶來(lái)了一定的難度。（二）資金落實(shí)不到位。由于我縣是欠發(fā)達(dá)縣，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，在建設(shè)資金方面往往捉襟見(jiàn)肘，導(dǎo)致在建設(shè)方面由于受資金的制約而使速度緩慢。(三）專門(mén)的管理人才不到位。系統(tǒng)運(yùn)行后，系統(tǒng)的維護(hù)、管理工作需要專業(yè)人員，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)這方面的專業(yè)人員短少。
三、下一步的工作打算。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十八
工作基本上就是三部分：計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)、控制。
一、計(jì)劃在大規(guī)模的集裝箱碼頭，一般已經(jīng)將計(jì)劃和所謂調(diào)度分開(kāi)作為獨(dú)立的一部分，可見(jiàn)其功能重要。
計(jì)劃一般分為堆場(chǎng)計(jì)劃、配載計(jì)劃、泊位計(jì)劃：
三、控制碼頭的效率需要控制來(lái)提高，控制取決于碼頭軟硬件支持，軟件包括現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息、靈活的調(diào)配轉(zhuǎn)開(kāi)桿、高效的數(shù)據(jù)處理;硬件包括碼頭泊位、堆場(chǎng)、閘口攝像裝置，岸橋、場(chǎng)橋、叉車、內(nèi)拖車載處理系統(tǒng)，完備的通信手段。
可以說(shuō)，具備什么樣的條件，碼頭的控制才能到什么樣的水平?？刂瓢ù白鳂I(yè)線情況、陸運(yùn)收發(fā)箱情況、海關(guān)國(guó)檢查驗(yàn)調(diào)柜進(jìn)度、cfs操作等等，涵蓋碼頭所有操作。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇十九
海事局主要是根據(jù)法律法規(guī)的授權(quán),負(fù)責(zé)行使國(guó)家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行_安全生產(chǎn)等管理職能。不是所有人都要到海上工作的。
1、擬訂和組織實(shí)施國(guó)家水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記、防治船舶污染和航海保障的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
2、統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作。
3、負(fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、負(fù)責(zé)對(duì)外國(guó)驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)中國(guó)籍船舶登記、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港（境）簽證；負(fù)責(zé)外國(guó)籍船舶入出境及在我國(guó)港口、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。
4、負(fù)責(zé)船員、引航員、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn)、考試、發(fā)證管理。審核和監(jiān)督管理船員、引航員、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作。
5、管理通航秩序、通航環(huán)境。負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道（路）、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道（路）、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)。
管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國(guó)航行警（通）告，辦理國(guó)際航行警告系統(tǒng)中國(guó)國(guó)家協(xié)調(diào)人的工作；審批外國(guó)籍船舶臨時(shí)進(jìn)入我國(guó)非開(kāi)放水域；辦理港口對(duì)外開(kāi)放的有關(guān)審批工作和中國(guó)便利運(yùn)輸委員會(huì)的日常工作。
6、負(fù)責(zé)航海保障工作。管理沿海航標(biāo)、無(wú)線電導(dǎo)航和水上安全通信；管理海區(qū)港口航道測(cè)繪并組織編印相關(guān)航海圖書(shū)資料；歸口管理交通行業(yè)測(cè)繪工作；承擔(dān)水上搜尋救助組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的有關(guān)工作。
7、組織實(shí)施國(guó)際海事條約；履行“船旗國(guó)”、“港口國(guó)”及“沿岸國(guó)”監(jiān)督管理義務(wù)，依法維護(hù)國(guó)家主權(quán)；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國(guó)際組織事務(wù)和有關(guān)國(guó)際合作、交流事宜。
8、組織編制全國(guó)海事系統(tǒng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃；管理所屬單位基本建設(shè)、財(cái)務(wù)、教育、科技、人事、勞動(dòng)工資、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅、船舶油污損害賠償基金等有關(guān)管理工作；受部委托，承擔(dān)港口建設(shè)費(fèi)征收的管理和指導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)全國(guó)海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作。
9、承辦交通運(yùn)輸部交辦的其他事項(xiàng)。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇二十
建立工業(yè)污染防治、城鎮(zhèn)生活污染防治、農(nóng)業(yè)農(nóng)村污染防治、船舶港口污染防治、水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、水資源節(jié)約、重點(diǎn)流域污染防治、水生態(tài)環(huán)境保護(hù)等重點(diǎn)工作臺(tái)帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項(xiàng)任務(wù)及其重點(diǎn)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況。
本計(jì)劃中所有牽頭單位。
本計(jì)劃中所有配合單位。
年底前。
53.?。
7月2日向?qū)幟魃鷳B(tài)環(huán)境局報(bào)送水污染防治半年工作總結(jié)，2022年12月31日前報(bào)送水污染防治全年工作總結(jié)。
本計(jì)劃中所有牽頭單位。
各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、憑祥-寧明貿(mào)易加工園區(qū)管委會(huì)。
年底前。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇二十一
大副、二副、三副的主要職責(zé)與分工：
（1）大副是船長(zhǎng)的主要助手。在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。
（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定；制訂并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃，處理工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高本部門(mén)的工作效率和質(zhì)量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門(mén)內(nèi)和部門(mén)間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作。
在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示。
（3）負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理。
2、二副：
（1）開(kāi)航前，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國(guó)旗、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標(biāo)出航向；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng)，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng)。
（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過(guò)船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取。外購(gòu)海圖后，及早將圖號(hào)報(bào)公司。
（3）在海上航行時(shí)，每天填寫(xiě)并與二管輪交換正午報(bào)告；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告。
（4）進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí)，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。
（5）按時(shí)向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項(xiàng)目。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作。
（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項(xiàng)目。以及備件、物料、航海圖書(shū)資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購(gòu)清單。
（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄。
3、三副：
（1）督導(dǎo)一水（abledbody/ab）保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國(guó)際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號(hào)通訊設(shè)備(包括旗號(hào),燈號(hào),霧號(hào))之保管及督促ab整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊(cè),以便列入移交.（5）logbook副本妥善處理,依航次裝訂成冊(cè),每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級(jí)船員證照效期表」(marsm2-i-016a)陳報(bào)船長(zhǎng)簽閱后寄回公司.（7）時(shí)鐘之校對(duì),氣象圖之抄錄.（8）注意電臺(tái)及海岸電臺(tái)之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長(zhǎng)在執(zhí)行航次任務(wù)時(shí)的具體職責(zé)是：
1．審批大副編制的貨物配載計(jì)劃，親自監(jiān)督危險(xiǎn)貨物的裝卸，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定，不得超載。
2．開(kāi)航前，主持航次會(huì)議，通知各部門(mén)做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備。
3．航行中，督促船舶各部門(mén)認(rèn)真落實(shí)航次計(jì)劃，做好消防等演習(xí)工作，積極應(yīng)對(duì)各種檢查，積極防御海盜。
4．停泊期間，布置好值班等注意事項(xiàng)，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜。
5．出現(xiàn)海事事故或危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)聯(lián)系救援并組織自救。
在船舶沉沒(méi)不可避免的情況下，可以下令棄船，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意。
棄船時(shí)，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日志、輪機(jī)日志、車種記錄簿、國(guó)旗等重要文件和物品。
船長(zhǎng)應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件、物品已經(jīng)安全離船的情況下，最后離船。
6．船舶檢修時(shí)，認(rèn)真審核各種修理計(jì)劃等。最后需要注意的是，船長(zhǎng)的各項(xiàng)職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除。換句話說(shuō)，即便在進(jìn)出港口、通過(guò)狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時(shí)所發(fā)生的事故，如刮擦、碰撞、擱淺、沉沒(méi)等，也均由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)。
因此，船長(zhǎng)在船上的職責(zé)是絕對(duì)的。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇二十二
2020年全國(guó)漁業(yè)漁政系統(tǒng)要以_新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，對(duì)標(biāo)對(duì)表全面建成小康社會(huì)和“十三五”目標(biāo)任務(wù)，貫徹落實(shí)_、_決策部署及農(nóng)業(yè)農(nóng)村部黨組工作要求，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，強(qiáng)制度、補(bǔ)短板、抓落實(shí)，堅(jiān)持不懈穩(wěn)數(shù)量、提質(zhì)量、轉(zhuǎn)方式、保生態(tài)，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。重點(diǎn)做好以下工作。
一、全力做好新冠肺炎疫情防控期間水產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作。
（一）突出解決水產(chǎn)品壓塘賣難問(wèn)題。強(qiáng)化“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”聯(lián)系機(jī)制，加快推動(dòng)水產(chǎn)品加工企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，增加壓塘水產(chǎn)品收儲(chǔ)。及時(shí)調(diào)度發(fā)布水產(chǎn)品供銷信息，加大電商、直供等水產(chǎn)品流通模式拓展力度，紓解水產(chǎn)品滯銷賣難問(wèn)題。做好存塘水產(chǎn)品病害防治，防范水產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。
（二）突出抓好春季漁業(yè)生產(chǎn)。加快推進(jìn)水產(chǎn)苗種繁育企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)開(kāi)展水產(chǎn)苗種余缺調(diào)劑和供需對(duì)接，確保苗種供應(yīng)。加強(qiáng)春季水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，組織開(kāi)展池塘清淤、消毒，以及進(jìn)排水系統(tǒng)和養(yǎng)殖設(shè)施設(shè)備更新改造，做好飼料等物資準(zhǔn)備。加快漁業(yè)油價(jià)補(bǔ)貼資金發(fā)放，指導(dǎo)船員做好疫情防控和安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范，有序恢復(fù)捕撈生產(chǎn)秩序。
二、全面推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展。
（一）推進(jìn)規(guī)劃編制發(fā)布和養(yǎng)殖證核發(fā)。宣傳貫徹《關(guān)于加快推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展的若干意見(jiàn)》，發(fā)布實(shí)施《水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展宣傳方案》。加快省、市級(jí)養(yǎng)殖水域?yàn)┩恳?guī)劃的編制發(fā)布，力爭(zhēng)2020年底實(shí)現(xiàn)規(guī)劃全覆蓋。規(guī)范養(yǎng)殖生產(chǎn)秩序，嚴(yán)格依法核發(fā)養(yǎng)殖證，強(qiáng)化養(yǎng)殖證持證情況執(zhí)法。
（二）推進(jìn)水產(chǎn)健康養(yǎng)殖。高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展水產(chǎn)健康養(yǎng)殖示范創(chuàng)建活動(dòng)，繼續(xù)將稻漁綜合種養(yǎng)納入創(chuàng)建范圍。提升深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備水平，引導(dǎo)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖規(guī)范有序發(fā)展。加強(qiáng)水產(chǎn)種業(yè)和疫病防控體系建設(shè)，實(shí)施《2020年國(guó)家水生動(dòng)物疫病監(jiān)控計(jì)劃》，完善水產(chǎn)新品種審定管理，推進(jìn)水產(chǎn)苗種產(chǎn)地檢疫全覆蓋。
（三）強(qiáng)化產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控。實(shí)施《2020年國(guó)家產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控計(jì)劃》，繼續(xù)開(kāi)展產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留專項(xiàng)整治行動(dòng)，確保陽(yáng)性樣品查處率100％，加大對(duì)違法用藥行為打擊力度。推動(dòng)將“漁用非藥品”納入獸藥管理監(jiān)管，開(kāi)展水產(chǎn)養(yǎng)殖用藥減量行動(dòng)和規(guī)范用藥科普下鄉(xiāng)活動(dòng)。
（四）促進(jìn)稻漁綜合種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量規(guī)范發(fā)展。組織召開(kāi)全國(guó)稻漁綜合種養(yǎng)發(fā)展提升現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，指導(dǎo)舉辦稻漁綜合種養(yǎng)高峰論壇、模式創(chuàng)新大賽和優(yōu)質(zhì)稻米評(píng)比推介活動(dòng)，加強(qiáng)稻漁綜合種養(yǎng)相關(guān)重要標(biāo)準(zhǔn)制修訂及宣貫培訓(xùn)。
三、大力推進(jìn)漁業(yè)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
（一）推進(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展。貫徹落實(shí)《關(guān)于推進(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快各地大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制，貫徹普及《大水面生態(tài)增養(yǎng)殖容量計(jì)算方法》，科學(xué)、有序恢復(fù)大水面漁業(yè)生產(chǎn)。培育壯大大水面生態(tài)漁業(yè)經(jīng)營(yíng)主體。
（二）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。加強(qiáng)休閑漁業(yè)發(fā)展模式總結(jié)和推介，加快產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展管理人才培養(yǎng)。加強(qiáng)水產(chǎn)品市場(chǎng)培育，組織開(kāi)展水產(chǎn)品公共品牌推介宣傳。開(kāi)展水產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)，組織開(kāi)展水產(chǎn)品加工技術(shù)供需對(duì)接和推廣應(yīng)用。積極推動(dòng)水產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。
四、持續(xù)強(qiáng)化漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)和水域生態(tài)修復(fù)。
船舶調(diào)試員工作計(jì)劃篇二十三
xx市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心從立項(xiàng)以來(lái)，在市教委和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷下，正嚴(yán)格按照立項(xiàng)要求加緊全面建設(shè)。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理南大慶、常務(wù)副總盛紀(jì)剛、總經(jīng)理助理人力資源部部長(zhǎng)周繼勝等領(lǐng)導(dǎo)多次親臨開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，并作出重要指示。要求我校要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，保質(zhì)保量地施工建設(shè)，要把xx市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為xx一流、全國(guó)先進(jìn)，并能緊密貼近行業(yè)企業(yè)的需求、面向社會(huì)、職前職后貫通，能承接初、中、高不同層次培訓(xùn)的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。通過(guò)近半年的建設(shè)，開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心已初步成型，現(xiàn)將實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)工作總結(jié)如下：
20xx年x月，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司將剛竣工、總面積為3600m2標(biāo)準(zhǔn)廠房交付我校作為實(shí)訓(xùn)中心使用后，我校立即按照原先的設(shè)想，邀請(qǐng)了有關(guān)專家和企業(yè)技術(shù)權(quán)威進(jìn)行論證，制定了科學(xué)合理的分隔和改造方案。方案將整個(gè)廠房分為船舶焊接、金屬切割、船舶機(jī)械、船舶管系、船舶電氣、起重6個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)區(qū)域。將焊接和金屬切割實(shí)訓(xùn)區(qū)域進(jìn)行全封閉的隔斷，并加裝阿爾發(fā)環(huán)保過(guò)濾裝置?？紤]到標(biāo)準(zhǔn)廠房層高較高，為了更好的利用空間，又設(shè)計(jì)了兩層的鋼結(jié)構(gòu)的建筑，分別為教室、更衣室、監(jiān)控室、休息室和計(jì)算機(jī)房等，使開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的面積又?jǐn)U大了近800m2。我校通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)，選擇了社會(huì)信譽(yù)高、施工質(zhì)量過(guò)硬的專業(yè)工程隊(duì)進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)近半年的緊張施工，現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)已基本竣工。令人矚目的第三屆“星光計(jì)劃”中職學(xué)生技能大賽焊接比賽就將于3月x日在擁有68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)焊接工位，設(shè)備齊全、嶄新的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心焊接實(shí)訓(xùn)區(qū)域舉行。
在基礎(chǔ)工程施工的同時(shí)，我校又多次邀請(qǐng)船舶制造行業(yè)及企業(yè)中資深知名的工程師、技師等專家來(lái)我校論證開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心所需購(gòu)置的設(shè)備，和根據(jù)實(shí)際的需要擬訂定制的船舶專業(yè)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我校還對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠商的制造能力進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過(guò)“貨比三家”方式選擇了性能良好、物美價(jià)廉、適用于培訓(xùn)和鑒定的設(shè)備、設(shè)施。并派出專家全程監(jiān)造定制設(shè)備。整個(gè)采購(gòu)過(guò)程都由集團(tuán)公司_門(mén)、財(cái)務(wù)審計(jì)部門(mén)監(jiān)控，確保采購(gòu)的公平、公正，杜絕違規(guī)操作。現(xiàn)已有60臺(tái)焊機(jī)、環(huán)保過(guò)濾裝置、船舶分油機(jī)組、液壓調(diào)試臺(tái)等設(shè)備進(jìn)入實(shí)訓(xùn)中心，并已安裝到位。所有的培訓(xùn)設(shè)備計(jì)劃在年內(nèi)全部安裝調(diào)試到位。
一支優(yōu)秀的師資隊(duì)伍是保障項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的作用，我校指定了各學(xué)科的帶頭人和專業(yè)骨干教師積極參與實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)。并制訂詳細(xì)的教師培訓(xùn)計(jì)劃，在年內(nèi)共選派了四批18名骨干教師到高校、企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。所有參加培訓(xùn)的教師在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，都能認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐，得到了培訓(xùn)單位的一致好評(píng)，（我校教師李斌老師在國(guó)家級(jí)培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)異，被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員并赴德國(guó)進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修）完成培訓(xùn)后他們積極參與到實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)中。我校還對(duì)新進(jìn)青年教師進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并指定具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和高級(jí)職稱的專業(yè)教師做帶教教師，為青年教師進(jìn)行具體的指導(dǎo)，促進(jìn)青年教師的教學(xué)水平不斷提高，以盡早適應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心的需要。
1、加緊設(shè)備、設(shè)施的制造、安裝、調(diào)試工作。
2、落實(shí)培訓(xùn)課題開(kāi)發(fā)和教材建設(shè)工作。
3、加強(qiáng)師資培訓(xùn)，打造一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍。
4、按計(jì)劃在今年內(nèi)全面完成實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。
5、建立健全科學(xué)的管理體系，制訂一套合理、完善的管理制度。（與企業(yè)接軌實(shí)行“5s”管理）。
6、市場(chǎng)運(yùn)作，全面開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。
7、完善服務(wù)，不斷優(yōu)化開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的職能。
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