總結(jié)是對所學所得的梳理和提煉，可以加深對知識的理解?？偨Y(jié)可以采用概括和歸納的方式表達。以下是小編為大家推薦的歷史名著，希望能夠開闊大家的視野。
科目二坡道定點停車考試心得篇一
考核機動車駕駛?cè)嗽谄碌郎像{駛車輛的'技能，準確判斷車輛的位置，正確使用制動、擋位和離合器，以適應在上坡路段停車與起步的需要。
1.車輛停止后，汽車前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50cm，不合格;
3.車輛停止后，車身距離路邊緣線30cm以上，扣20分。
機動車駕駛?cè)藨ㄟ^視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協(xié)調(diào)。
上坡前，按考試規(guī)定(不同地方考試要求有些差別)，加到相應的擋位，視坡度加速沖車。上坡后開始減擋。
一踩下離合器，掛一擋，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭(掃視右、內(nèi)后視鏡)看前方、看左后視鏡，右手向后拉緊手剎，拇指按下手剎鎖緊按鈕，不加油(不熟練時可以先加點油)，慢松離合器至半聯(lián)動穩(wěn)住(此時發(fā)動機聲音下降，轉(zhuǎn)速表指示下降，對于一般的坡，控制的好時，不松手剎也不會熄火，即使不加油松開手剎車輛也不會后溜)，松手剎后，根據(jù)坡度大小，適當踩下油門(也可以在邊平穩(wěn)加油的同時邊松手剎，不熟練時可在半聯(lián)動時先加點油穩(wěn)定發(fā)動機，再松手剎)，車動后繼續(xù)邊慢松離合器邊加油，即可平穩(wěn)起步。如果熄火戴后溜，可立即踩剎車，重新拉緊手剎，重做上述操作。
松手剎要領(lǐng)：半聯(lián)動松手剎時，左腿一定要穩(wěn)住。右手松手剎下降時容易無意中抬起左腿，導致離合器完全結(jié)合而造成熄火現(xiàn)象。也不要往下放左腿，否則后溜。
油門過小、松離合器過猛、松手剎過遲或沒有松徹底，都可能導致熄火。松離合器還沒有到半聯(lián)動狀態(tài)時就開始松手剎，將導致車輛后溜。
猛加油猛松離合器可導致沖車，對機件不好。
科目二坡道定點停車考試心得篇二
c1小路考坡道定點停車考試技巧有什么?c1坡道定點停車注意事項有什么?下面是本站小編整理的一些關(guān)于c1科目二坡道定點停車考試技巧解讀的相關(guān)資料，供你參考。
由于坡道定點停車項目是c1小路考的必考項目之一，所以對其技巧的掌握就變得很重要。駕校教練告訴小編，坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。下面小編就來教你如何順利通過吧!
當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿。反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿。在標準停車所看的點不變的情況下，車偏左,則原觀察點向前過一點;車偏右，則原觀察點遲后一點。
坡道邊距的確認可以通過觀察車前蓋的位置來判斷，當車蓋前中心對正白線30厘米，就是正確的邊距。當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。因坡道定點停車的標志桿由放置地面變成了放置在護欄上，所以原來的觀察點就要進行調(diào)整。
調(diào)整座位，以能夠?qū)㈦x合器踏到底為準。調(diào)整坐姿，觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，頭部位置應保持不變。當車內(nèi)儀表盤右上角對正標志桿時停車。接著車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置。等到了標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。
最后，當音變車抖動就松手剎，腳壓半聯(lián)動點不放松，正常行駛一段時間后方緩松左腳。下坡時松離合器，右腳置剎車位置，慢抬離合待車頭上揚。當車身抖動時，慢松手剎起步，略感后溜時應及時抬左腳至聯(lián)動點。
依然是半聯(lián)動的速度，速度越慢約容易完成規(guī)定動作。右腳要備在剎車上，準備隨時剎車，因為在坡上很容易往下溜車。
要保持車子距離右邊的白線不超過30公分的寬度，要注意的是，駕駛員與坡上的白色箭頭保持一個方向，鼻尖對著白色的箭頭。我們可提前做好準備，即在車往坡上走時，就先將車稍微往右側(cè)行駛。不能忘記的是，必須打右燈，因為上坡時要定點停車。
當車到達坡路上時，要注意觀察車身最前方與白色箭頭的三家形的那條平行線的距離，依照我的身高，大約在30公分左右，當然這是個輔助的觀察點。更正確的觀察點是前方右側(cè)的柱子與駕駛座上的右邊的儀表盤上的最右側(cè)的塑料角的邊緣大約距離5-6厘米的距離時，剎車，空擋，拉手剎。
打左燈。離合到底，掛一檔，左腳輕抬離合至前頭車身向上隆起的位置，停住;右腳加起步油，當發(fā)動機達到2000轉(zhuǎn)左右時，停住。保持左右兩只腳不動，掌握方向盤，松手剎，起步通過坡起。當然，在上坡時，由于阻力的加大，還可以稍微加油以讓車子順利通過上坡路。
科目二坡道定點停車考試心得篇三
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器;其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應松手剎，同時略加油門;最后是車子一經(jīng)起步，就慢慢松開離合器,下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試坡道定點停車技巧圖解的相關(guān)資料，供你參考。
1、上坡前一定要調(diào)正車身，保證車身與右邊線30cm以內(nèi);。
3、下坡千萬不能踩離合、踩油門。
7、等車完全上坡之后松開油門，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，順利下坡，操作完成。
不要手剎的起步方法。
打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，輕踩油門，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)/分時，右腳保持不動，左腳微松離合器，車即啟動向前行進，完全釋放離合器，保持油門，坡道起步完成。
不要手剎和油門的起步方法。
打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，此時左腳微松離合器，車即啟動向前行進，等轉(zhuǎn)速正常時完全釋放離合器，坡道起步完成。
科目二坡道定點停車考試心得篇四
這個要求你在上坡的時候要控制好車速，因為突發(fā)情況很多，假如你速度快了線一露你踩不住容易過，慢了車速控制不好，上到上坡沒力了，應急措施不做好，很有可能會導致熄火或溜車。當然車頭正不正也是非常關(guān)鍵的，如果上坡車沒有擺正，看線就會出現(xiàn)差距，不能精準。
另一方面，每個人的身高不同，坐位的前后調(diào)得也不同，這個線露多露少還是需要自己去找適合的位置。最重要的是考場的線寬度有限，可能和你練的場地不太一樣。所以學會隨機應變也是很重要的。
車頭引擎蓋最前端位置的橫切面
這個方法在剛練的時候是不容易掌握的，但是一但熟練了，不管你右邊與邊線有多大的偏差，前方的位置都不會影響。
剛開始練不要覺得接觸了就踩是對的，要適當?shù)腵感覺你過一點，所以，練習的時候最好自己下車查看是否到位，確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端與線的關(guān)系后，再反復練習，個子矮的同學一般看出去感覺是過了點，個子高的同學那就是該是齊平。
右雨掛器圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿(此方法只適用于有桿子的考場)
看右雨掛器圓點或引擎蓋右邊參照物直接對桿。這是個簡單可以用的方法，但是也并不穩(wěn)定，會出現(xiàn)偏差，因為雨掛器或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡，如果靠右邊的距離不同，那雨掛器的圓點或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，這就要求學員練車的時候，控制好上坡靠邊的距離，車頭也要正。
第四步，拉手剎;
第五步，把變速桿撥到空擋位置;
第六步，左腳松開離合器;
第七步，右腳松掉腳剎;
第八步，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈。
1.倒車入庫
要求一次性倒入庫中，應使用離合的半聯(lián)動控制車速，應熟悉車輛在前進和后退的時候車輪運行的軌跡，并且能夠參照地上的點和線控制車距。
2.側(cè)方停車
要求一次性倒入側(cè)方停車位。其中扣分最多的地方是倒車時車尾出線、車輪壓線，還有考生經(jīng)常容易忘記的一個細節(jié)，出庫忘記開左轉(zhuǎn)向燈。
3.坡道定點停車和起步
在這一項目上最容易失分的地方是熄火、后溜，所以在定點和起步時應防止車輛后溜。要求能夠正確使用離合的半聯(lián)動狀態(tài)起步。首先慢抬離合，當感覺到車身有輕微抖動時抬腳剎，有的地方要踩油門，再慢慢放開離合直到車輛平穩(wěn)起步。停車、起步時間不能超過30秒。
4.直角轉(zhuǎn)彎
任一車輪壓道路邊緣線都會被扣分，注意在一開始進彎前就要控制車輛緊貼外邊緣線，保持低速行駛。
5.曲線行駛
任一車輪壓道路邊緣線都會被扣分，注意保持勻速、低速行駛，根據(jù)車輛的行駛趨勢及時修正方向。
1、考試帶好身份證;
4、上車調(diào)整座椅尤其注意靠背角度，以平時訓練角度為宜;
5、保持冷靜，不緊張，必要時做深呼吸;
6、車速一定要慢，不然容易錯過停車時機，考試不限時，請穩(wěn)定發(fā)揮;
科目二坡道定點停車考試心得篇五
科目二坡道定點重點是眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死-回正-向右打-回正。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試坡道定點停車30cm技巧的相關(guān)資料，供你參考。
首先要穩(wěn)住車速，行駛到左車門內(nèi)手扣(駕駛員也可以，這也是個模糊位置)迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前說的車頭用來理線那個點(比如左雨刷的鉚釘附近)壓線。鉚釘壓線回正方向。
這時車身可能是兩種情況，一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。
另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的打方向(可以試試1/8)保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調(diào)整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。
這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大于等于30cm，不會有掃線壓線的風險。
車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。
理邊線說完了接下來說上坡。
大部分人考試時車速不慢，爬坡輕松。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側(cè)方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一點離合，讓車有個沖勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡后輕輕壓一點車速。
只要你不是執(zhí)著于理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制范圍之內(nèi)。
邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現(xiàn)了。
全國考場有的有桿子，有的沒桿子。有桿子的教你們看到車頭和桿子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調(diào)節(jié)好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和桿子的誤差一指頭，車身誤差20cm。
因為座椅大多靠后，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區(qū)域。
這里講另外一個參照物，停車線。
在理好右邊線的基礎(chǔ)上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分范圍區(qū)域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線(就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線)，則前后定點滿分。
1.上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。
2.理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調(diào)整好邊線距離。
3.不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。
4.坡道定點先離合后剎車迅速跟上，避免溜車。
4、等車完全上坡之后松開油門，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，順利下坡，操作完成。
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科目二坡道定點停車考試心得篇六
定點停車技巧圖解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定點停車技巧理論指出要控制好離合。接著油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。
考試科目二 坡道定點停車技巧圖解
用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車前豎立的小鏡子與右側(cè)立桿平行,停車即可。
坡起也簡單，先做起步動作，然后把手剎保險打開，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉(zhuǎn)速表也好，聽發(fā)動機聲音也好，轟在那里，不要動，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現(xiàn)慢也不要緊，慢慢的抬來，同時眼睛盯住車頭，等抬到車頭抖的時候，2只腳千萬不要動了，停在那里，然后放手剎。這里車肯定會走的，走點路然后慢慢給油，再走會兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話，換檔要快，慢了，車速下來了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。
機動車駕駛?cè)藨ㄟ^視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協(xié)調(diào)。
是定點停車和坡上起步兩個要點結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
具體步驟：
(1)打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個位置的.判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
(2)保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。
(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
(2)熄火的原因有兩個。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
(1)首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
(3)鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
(4)油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
科目二坡道定點停車考試心得篇七
關(guān)于科目二坡道停車與起步的項目考試，除了經(jīng)常會出現(xiàn)熄火溜車導致掛科外，還有一個就是定點30公分的問題，很多學員都會在這個問題上被扣10分，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試坡道定點停車30公分方法的相關(guān)資料，供你參考。
坡道定點重點：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死-回正-向右打-回正。這里要講給那些生疏的練習者一些經(jīng)驗。
首先要穩(wěn)住車速，行駛到左車門內(nèi)手扣(駕駛員也可以，這也是個模糊位置)迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前說的車頭用來理線那個點(比如左雨刷的鉚釘附近)壓線。鉚釘壓線回正方向。
一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。
另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的打方向(可以試試1/8)保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調(diào)整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。
這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大于等于30cm，不會有掃線壓線的風險。車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。
理邊線說完了，接下來說上坡。
大部分人考試時車速不慢，爬坡輕松。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側(cè)方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一點離合，讓車有個沖勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡后輕輕壓一點車速。
只要你不是執(zhí)著于理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制范圍之內(nèi)。
邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現(xiàn)了。
全國考場有的有桿子，有的沒桿子。有桿子的教你們看到車頭和桿子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調(diào)節(jié)好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和桿子的誤差一指頭，車身誤差20cm。
因為座椅大多靠后，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區(qū)域。
這里講另外一個參照物，停車線。
在理好右邊線的基礎(chǔ)上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分范圍區(qū)域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線(就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線)，則前后定點滿分。
1.上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。
2.理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調(diào)整好邊線距離。
3.不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。
4.坡道定點先離合后剎車迅速跟上，避免溜車。
注意：圖畫的不好，平時注意多聯(lián)系保持車身正，圖中a/b線保持平行。
注意：距離控制是重點，一定要把握好30公分是多寬。
第三步坡道定點前方停止線(黃線)的距離，當雨刷點與桿在同一直線對準時，這樣就可以斷定前輪胎已經(jīng)挨近停止線。
第四步確定定點后，離合和剎車要完全踩下去，不要犯一些低級錯誤，有些人忘記全走部踩下去，導致車向后溜。
第五步定點后馬上打開起步燈，這一點是很多人容易忘記的，如果在這里就丟掉10分，是很不劃算的。
第六步起步的時候，先松離合器，車身抖動厲害但是不會熄火(把握不準的，可以看轉(zhuǎn)速表，一般1檔的時候，轉(zhuǎn)速在800左右)，這時候就邊松剎車邊松離合(切忌只松剎車，這樣做的話車會向后滑，要扣分的)。
注意：如果坡道熄火，30秒內(nèi)要重新起步，不然就會考試失敗。
科目二坡道定點停車考試心得篇八
(1)打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
(2)保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
接著再和大家分享一下小編對于這一考試項目的理解。坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。
(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
(2)熄火的原因有兩個。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
科目二坡道定點停車考試心得篇九
坡道定點停車是必考項目，駕駛?cè)藨ㄟ^視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二坡道定點停車找點的方法的相關(guān)資料，供你參考。
(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是"兩停一動"。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
首先，坡道定點停車是經(jīng)一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調(diào)正。聽到"上坡定點停車"指令后，立刻打右轉(zhuǎn)向燈，方向向場地右側(cè)靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側(cè)與道路右邊一條實線平行，車身側(cè)面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。
其次，車子要慢，踩離合，半聯(lián)動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關(guān)轉(zhuǎn)向燈;(大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜)。
再次，定點起步前，掛1擋、打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。放手剎，車即向前行進(采用慢抬離合配合踩油門起步的技術(shù)，)如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時，慢放手剎，車即向前行進。
練習定點停車時，先把車保險杠和停車線停垂直，坐在車上看著停車線的左邊，眼睛和停車線是一條直線。然后，再在車的門邊上找一點和這條直線重合(三點一線)，記住這一點?？级c停車時，當眼睛、車門邊上找的一點和停車線的左邊，三點成一線時，立即停車，這時保險杠正好和停車線停垂直。
坡道定點停車對邊線要求較高，只有邊距達到三十厘米，并且車正，才能達到定點停車的要求。
坡道邊距確認：車蓋前中心對正白線三十厘米。
坡道定點確認：當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。
調(diào)整座位：以能夠?qū)㈦x合器踏到底為準。調(diào)整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內(nèi)儀表盤右上角對正標志桿時停車。
車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置。到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。
看左后視鏡露線就踩。
這個要求你在上坡的時候要控制好車速，因為突發(fā)情況很多，假如你速度快了線一露你踩不住容易過，慢了車速控制不好，上到上坡沒力了，應急措施不做好，很有可能會導致熄火或溜車。當然車頭正不正也是非常關(guān)鍵的，如果上坡車沒有擺正，看線就會出現(xiàn)差距，不能精準。
另一方面，每個人的身高不同，坐位的前后調(diào)得也不同，這個線露多露少還是需要自己去找適合的位置。最重要的是考場的線寬度有限，可能和你練的場地不太一樣。所以學會隨機應變也是很重要的。
車頭引擎蓋最前端位置的橫切面。
這個方法在剛練的時候是不容易掌握的，但是一但熟練了，不管你右邊與邊線有多大的偏差，前方的位置都不會影響。
剛開始練不要覺得接觸了就踩是對的，要適當?shù)母杏X你過一點，所以，練習的時候最好自己下車查看是否到位，確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端與線的關(guān)系后，再反復練習，個子矮的同學一般看出去感覺是過了點，個子高的同學那就是該是齊平。
右雨掛器圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿(此方法只適用于有桿子的考場)。
看右雨掛器圓點或引擎蓋右邊參照物直接對桿。這是個簡單可以用的方法，但是也并不穩(wěn)定，會出現(xiàn)偏差，因為雨掛器或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡，如果靠右邊的距離不同，那雨掛器的圓點或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，這就要求學員練車的時候，控制好上坡靠邊的距離，車頭也要正。
科目二坡道定點停車考試心得篇十
這個也不是完全不對，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應急措施不做好要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等于把前面丟了車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現(xiàn)差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同,那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限,可能和你練的場地不太一樣比如已下是毛家彎的坡道那注意線就那么長你車一上去右邊不靠很近左邊怎么看得到線。
2、坡道定點，看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿。
這個是不穩(wěn)定的會出現(xiàn)偏差因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同(車身離右邊邊線距離不同)那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才有百分百的準確性可言!
3、建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來定點。
這個位置剛練的時候不容易掌握但是一但熟練了,不管你右邊與邊線有多大的偏差前方的位置都不會影響剛開始練不要覺得平行了就踩是對,要適當?shù)母杏X你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕沖過自然你就會提前踩當然剛前面就會到不了),所以剛開始練的時候最好自己,下車看是否到位,確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后,再反復練習,個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點,個子高的同學那就是該是齊平。
科目二坡道定點停車考試心得篇十一
很多學員反映，大部分都掛在坡道上。定點停車出問題占少數(shù)，重點是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定會溜車，動作快點的同學急忙踩剎車和拉手剎可以挽救(防止后溜)，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試坡道起步與定點停車滿分技巧的相關(guān)資料，供你參考。
1、離合到半聯(lián)動點以后就踩住不要動了，也不需要抖動太厲害，然后慢松剎車。
2、要會應變，對于怠速低的車輛。半坡起步時還是要加油。記原能起步開著一半又熄火就是動力不夠就要加油。
3、慢慢的抬離合起步這樣如果考試車離合低一般起不來。
4、半聯(lián)動起步就是離合踩到一半車有勁往前走的時候到坡上了離合不動直接踩剎車停車如果車不熄火就表示成功了如果熄火表示離合還需要壓一點點再次起步的時候慢慢放剎車然后離合不動如果處于相對靜止再放52點離合就可以了。
1.打左轉(zhuǎn)向燈，一定要打，不然聽說要扣10分的，完美的話，按下喇叭，準備起步。
2.首先拉起手剎，準備起放下(這樣保證能很快放下手剎，有些同學離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導致熄火)。
3.然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點點，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，一般我們發(fā)動機不走時，正常轉(zhuǎn)速表在800-1000轉(zhuǎn)，這時我們油門加到它到1500-2000轉(zhuǎn)，一直踩油門到車身不抖為止，如果車上人多，4人或者5人，我建議油門踩到2000轉(zhuǎn)以上。
4.此刻穩(wěn)住離合和油門，瞬間放下右手的手剎，車就絕對起步前進了;。
5.如果車不前進有后溜趨勢，你就輕抬下離合器，同時加點油。如果抬離合時車抖得厲害，你就多給點油，100%起步成功!
有的教練車怠速調(diào)得高有的調(diào)得低，部分調(diào)得高的教練車可以不用給油都可以坡道起步，但這樣我認為不是很保險，人多加上坡陡很可能熄火溜車，加上考試的車不是教練的車，很多都很垃圾。必須要有個向上足夠的動力，坡道起步就肯定不是問題了。
2.采用3把方向(先向右打90度，要靠邊了回正，再像左打45度，再回正)盡量將車靠到邊上直線前進，這樣保證右邊不會超過30cm。
3.當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線(看左側(cè)后視鏡下邊看到)，就踩住剎車離合停下。然后使勁拉下手剎(看車上人多少，人多就拉高點)，駁回方向燈，慢慢地松腳剎，如果發(fā)現(xiàn)有點往后溜車就立即踩住剎車，重新拉使勁拉手剎。這樣保證停車非常標準，也不會錯位。
此方法是學員多次考試的經(jīng)驗總結(jié)，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了。
看左后視鏡露線就踩。
這個要求你在上坡的時候要控制好車速，因為突發(fā)情況很多，假如你速度快了線一露你踩不住容易過，慢了車速控制不好，上到上坡沒力了，應急措施不做好，很有可能會導致熄火或溜車。當然車頭正不正也是非常關(guān)鍵的，如果上坡車沒有擺正，看線就會出現(xiàn)差距，不能精準。
另一方面，每個人的身高不同，坐位的前后調(diào)得也不同，這個線露多露少還是需要自己去找適合的位置。最重要的是考場的線寬度有限，可能和你練的場地不太一樣。所以學會隨機應變也是很重要的。
車頭引擎蓋最前端位置的橫切面。
這個方法在剛練的時候是不容易掌握的，但是一但熟練了，不管你右邊與邊線有多大的偏差，前方的位置都不會影響。
剛開始練不要覺得接觸了就踩是對的，要適當?shù)母杏X你過一點，所以，練習的時候最好自己下車查看是否到位，確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端與線的關(guān)系后，再反復練習，個子矮的同學一般看出去感覺是過了點，個子高的同學那就是該是齊平。
右雨掛器圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿(此方法只適用于有桿子的考場)。
看右雨掛器圓點或引擎蓋右邊參照物直接對桿。這是個簡單可以用的方法，但是也并不穩(wěn)定，會出現(xiàn)偏差，因為雨掛器或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡，如果靠右邊的距離不同，那雨掛器的圓點或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，這就要求學員練車的時候，控制好上坡靠邊的距離，車頭也要正。
科目二坡道定點停車考試心得篇十二
科目二考試坡道定點重點是眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死-回正-向右打-回正。在這里要講給那些生疏的練習者一些經(jīng)驗。希望對大家科目二考試有所幫助!
首先要穩(wěn)住車速，行駛到左車門內(nèi)手扣(駕駛員也可以，這也是個模糊位置)迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前說的車頭用來理線那個點(比如左雨刷的鉚釘附近)壓線。鉚釘壓線回正方向。
這時車身可能是兩種情況，一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。
另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的.打方向(可以試試1/8)保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調(diào)整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。
這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大于等于30cm，不會有掃線壓線的風險。
車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。
理邊線說完了 接下來說上坡
大部分人考試時車速不慢，爬坡輕松。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側(cè)方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一點離合，讓車有個沖勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡后輕輕壓一點車速。
只要你不是執(zhí)著于理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制范圍之內(nèi)。
邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現(xiàn)了。
全國考場有的有桿子，有的沒桿子。有桿子的教你們看到車頭和桿子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調(diào)節(jié)好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和桿子的誤差一指頭，車身誤差20cm。
因為座椅大多靠后，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區(qū)域。
這里講另外一個參照物，停車線。
在理好右邊線的基礎(chǔ)上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分范圍區(qū)域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線(就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線)，則前后定點滿分。
技巧：
1.上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。
2.理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調(diào)整好邊線距離。
3.不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。
4.坡道定點先離合后剎車迅速跟上，避免溜車。
科目二坡道定點停車考試心得篇十三
坡道定點停車相對許多朋友算是較難的一個項目，其原因是當我們停車的時候車頭必須在一定的范圍不能超出去也不能不觸及，還會面臨著后溜熄火等問題令許多考駕照的朋友頭疼，下面是本站小編整理的關(guān)于科目二坡道定點停車30cm技巧的相關(guān)資料，供你參考。
坡道定點重點：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死-回正-向右打-回正。我們這里要講給那些生疏的練習者一些經(jīng)驗。
首先要穩(wěn)住車速，行駛到左車門內(nèi)手扣(駕駛員也可以，這也是個模糊位置)迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前說的車頭用來理線那個點(比如左雨刷的鉚釘附近)壓線。鉚釘壓線回正方向。
這時車身可能是兩種情況，一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。
另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的打方向(可以試試1/8)保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調(diào)整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。
這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大于等于30cm，不會有掃線壓線的風險。
車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。
理邊線說完了我們說上坡。
大部分同學考試時車速不慢，爬坡輕松。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側(cè)方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一點離合，讓車有個沖勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡后輕輕壓一點車速。
只要你不是執(zhí)著于理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制范圍之內(nèi)。
邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現(xiàn)了。
全國考場有的有桿子，有的沒桿子。有桿子的教你們看到車頭和桿子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調(diào)節(jié)好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和桿子的誤差一指頭，車身誤差20cm。
因為座椅大多靠后，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區(qū)域。
我這里講另外一個參照物，停車線。
在理好右邊線的基礎(chǔ)上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分范圍區(qū)域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線(就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線)，則前后定點滿分。
1.上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。
2.理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調(diào)整好邊線距離。
3.不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。
4.坡道定點先離合后剎車迅速跟上，避免溜車。
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科目二坡道定點停車考試心得篇十四
這個也不是完全不對，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應急措施不做好 要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等于把前面丟了車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現(xiàn)差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同 ,那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限, 可能和你練的場地不太一樣比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那么長你車一上去右邊不靠很近左邊怎么看得到線。
這個是不穩(wěn)定的會出現(xiàn)偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同(車身離右邊邊線距離不同)那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才有百分百的準確性可言!
這個位置剛練的時候不容易掌握 但是一但熟練了, 不管你右邊與邊線有多大的'偏差 前方的位置都不會影響剛開始練不要覺得平行了就踩是對 ,要適當?shù)母杏X你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕沖過 自然你就會提前踩當然剛前面就會到不了),所以剛開始練的時候最好自己 ,下車看是否到位, 確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后,再反復練習,個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點,個子高的同學那就是該是齊平。
以上科目二判斷右側(cè)的邊緣30公分方法當然就因人而異了，重要的是找到適合自己，準確性大的，大家學車要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應用才能有效果。祝大家科目二考試成功。
這個也不是完全不對，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應急措施不做好 要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等于把前面丟，車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現(xiàn)差距不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同，那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限，可能和你練的場地不太一樣，比如已下是毛家彎的坡道，那注意線就那么長，你車一上去右邊不靠很近左邊怎么看得到線。
這個是不穩(wěn)定的會出現(xiàn)偏差，因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同)，那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差，除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才有百分百的準確性可言!
這個位置剛練的時候不容易掌握，但是一但熟練了不管你右邊與邊線有多大的偏差，前方的位置都不會影響，剛開始練不要覺得平行了就踩是對，要適當?shù)母杏X你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕沖過，自然你就會提前踩，當然剛前面就會到不了)，所以剛開始練的時候最好自己，下車看是否到位確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后， 再反復練習 ，個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點，個子高的同學那就是該是齊平。
科目二判斷右側(cè)的邊緣30公分方法當然就因人而異了，重要的是找到適合自己， 準確性大的，大家學車要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應用才能有效果。
科目二坡道定點停車考試心得篇十五
c1駕照科目二考試之坡道定點停車起步是每個學員都需要掌握的技能，下面是本站小編整理的一些關(guān)于c1科目二考試坡道定點停車起步技巧分析的相關(guān)資料，供你參考。
首先，坡道定點停車是經(jīng)一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調(diào)正。聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉(zhuǎn)向燈，方向向場地右側(cè)靠，按喇叭注意車后面道路情況,使車右側(cè)與道路右邊一條實線平行，車身側(cè)面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。
其次，車子要慢，踩離合，半聯(lián)動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關(guān)轉(zhuǎn)向燈(大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜)。
最后，定點起步前，掛1擋、打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。放手剎，車即向前行進(采用慢抬離合配合踩油門起步的技術(shù))如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。
1、現(xiàn)象。
從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因。
主要有三個方面：一是油門跟不上;二是松手制動的時機不當;三是油門和離合器配合不好。
3、正確操作方法。
(1)有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關(guān)鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯(lián)動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。
(2)無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔;右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關(guān)鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
科目二坡道定點停車考試心得篇十六
根據(jù)公安部最新規(guī)定，今后科目二小型車坡道定點停車和起步的扣分標準對停車和起步的時間都做了規(guī)定，超過規(guī)定時間則判定為不合格，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試坡道定點停車和起步詳解的相關(guān)資料，供你參考。
控制車輛準確停車,平穩(wěn)起步,車輛不得后溜。起步時間不得超過30s。
b)起步時間超過規(guī)定時間的，不合格;。
d)車輛停止后，車身距離路邊緣線30cm以上的，扣10分。
除以上四條以外，還需符合通用評分標準。
1、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
2、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
3、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳慢抬離合到接觸點位置(即聽到聲音了放下去)，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，小油門行車。然后掛2檔下坡。
在這一過程中，要注意不能出現(xiàn)溜車和熄火，所以要注意油門和離合的控制，小油門，慢抬離合，離合不能抬得過高。另外在考試的時候還要注意拉手剎。
對于離合與油門如何操作，邱教練說“要記?。河烷T和離合永遠是相反的”。
1、掛一檔，打右轉(zhuǎn)向燈，車體向右靠，觀察右后視鏡。當車體右側(cè)距離6號線(如上圖)30cm以內(nèi)時，會正方向輕踩油門保持在1500轉(zhuǎn)直線行駛。
2、觀察左后視鏡，當1線和左后視鏡下沿與眼睛成一線時，踩下離合，放下油門，當3線中心和左后視鏡下沿與眼睛成一條線時，踩剎車，拉緊停車駐動器，停車到位。
3、打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，當車身有抖動的感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳保持不動，左腳微松離合器，使轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時，慢放手剎，車即啟動向前行進，坡道起步完成。
4、等車完全上坡之后松開油門，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，順利下坡，操作完成。
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科目二坡道定點停車考試心得篇十七
學員們想要通過科目二陡道定點停車，應該先了解它的考試規(guī)則，然后在考試規(guī)則的指導下有目的的練習。坡道定點停車與坡道起步是必考項目，考試時，學員應做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協(xié)調(diào)。下面小編給和大家談?wù)効颇慷碌蓝c停車的重點.
一、停車后將換檔桿撥到1檔(手動檔)。如果路邊有路沿，將前輪向左打一定角度，讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛?cè)氲缆分醒搿?/p>
二、停車后將換檔桿撥到倒檔(手動檔)。如果路邊有路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛?cè)氲缆分醒搿?/p>
三、停車后將換檔桿撥到1檔(手動檔)。此時應該將前輪向左或向右打一定角度，避免汽車可能會一直沿坡倒滑。如果坡道比較陡，那么就應該采取一些輔助措施，比如緊靠后輪墊上石塊等。
四、停車后將換檔桿撥到倒檔(手動檔)。此時也應該將前輪向左或向右打一定角度，避免汽車可能會一直沿坡順滑。如果坡道比較陡，那么就在前輪下面墊上石塊等，以防萬一。
科目二坡道定點停車時溜車是由于離合接觸點沒有抬夠，或者沒有給油的情況下就松開手剎造成的。
科目二坡道定點停車熄火的原因：一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松較晚。
這些現(xiàn)象在科目二坡道定點停車考試中都不要出現(xiàn)哦。
借車應注意以下5點
明知借車者飲酒、服用國家管制的藥品或者麻醉品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的，還將車出借。就像車主靳軍把車借給喝了酒的魏鵬，就應承擔賠償責任。
鄭州鐵路運輸中級法院民一庭庭長趙鐘介紹，如果車主知道或應當知道機動車存在缺陷，且缺陷是造成事故發(fā)生的'原因之一的，車主應承擔賠償責任。
趙鐘說，將車借給沒有駕照的人，出事故后，車主也應承擔相應的賠償責任。
其他應當認定機動車所有人或者管理人有過錯的。如，2012年3月7日，西峽縣司機王某途中拉了倆村民，后出事故致一男子死亡，車主和司機被判賠償41萬余元?！凹词箤Υ畛巳藛T免費，司機和搭乘者之間也形成了類似于旅客運輸合同的法律關(guān)系。
科目二坡道定點停車考試心得篇十八
機動車駕駛?cè)藨ㄟ^視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協(xié)調(diào)。
是定點停車和坡上起步兩個要點結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
(1)打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
(2)保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油.行車。車尾一過坡就加上2檔。
坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。
(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
(2)熄火的原因有兩個。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
(1)首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的.情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
(3)鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
(4)油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
科目二坡道定點停車考試心得篇十九
對于很多新人來說，半坡起步定點停車都是最難把握的技巧。其實半坡起步和定點停車的主要技巧是靠剎車、離合同時運用，不能壓住油門。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二坡道定點停車和起步考試介紹的相關(guān)資料，供你參考。
1、車輛停止后，汽車前保險桿未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，不合格;。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣10分;。
4、車輛啟動后，車身后溜30厘米且不超過50厘米，扣20分;。
5、車輛啟動后，車身后溜50厘米，考試不合格;。
6、坡道熄火，扣20分;。
7、車輛停止后，30秒內(nèi)未啟動車輛，超時不合格。
注意：正確掌握離合器的接觸點;正確掌握駐車制動器操縱桿的放松時機;正確掌握加速踏板的踩踏時機及力(油門)的大小;起步時，切忌猛抬離合器踏板、猛踏加速踏板。
4、起步前，掛1擋、打左轉(zhuǎn)向燈、按一下喇叭;。
5、慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發(fā)出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進。
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