報告可以在學術、商業(yè)、政府等各個領域中應用，具有廣泛的適用性。報告的語言要簡明扼要，避免使用難懂的專業(yè)術語和太過晦澀的文字。這份報告總結了公司過去一年的市場營銷策略和效果。
快遞物流實習報告篇一
??1.新邦物流首先充分認識到自己的優(yōu)勢和不足，把自己的一些優(yōu)勢繼續(xù)做到盡善盡美，成為自己不敗的核心競爭力。
??2.有目標的放慢自己的成長步伐，慢慢完善公司在人員管理，服務質(zhì)量，人才培養(yǎng)，工人待遇等等方面的問題，為公司在以后的快速健康的發(fā)展，打下基礎。
??4.就應把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
??5.在聯(lián)盟戰(zhàn)略方面，新邦物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。其次是根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。
??6.在服務戰(zhàn)略方面，新邦物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務質(zhì)量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。第四、轉(zhuǎn)變服務觀念，以長遠的戰(zhàn)略目光來經(jīng)營公司，應以消費者需求為導向，以讓消費者滿意為宗旨，降低自己的單件物品的利潤，獲取整體的效益。
??7，在品牌戰(zhàn)略方面，新邦物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
快遞物流實習報告篇二
??對于物流行業(yè)的認識，由于實習條件及經(jīng)費的限制，主要是以查找相關資料，調(diào)查了解為主來完成的。
??（一）物流涉及的主要行業(yè)。
??通過查找資料，我們了解到物流業(yè)主要包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸搬運業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)七個行業(yè)。就目前的情況來看，在物流業(yè)的旗下，定義中的七項功能性活動中，運輸、倉儲和裝卸搬運是既在德產(chǎn)業(yè)部門；配送和信息服務有望在不遠的將來取得自己獨立的產(chǎn)業(yè)地位。至于包裝和流通加工業(yè)要成為獨立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)恐怕還要假以時日。但物流業(yè)絕對不是這些行業(yè)和功能活動的簡單組合。顯然，物流業(yè)的范疇會隨著市場需求的發(fā)展而不斷擴展。
??（二）社會物流和企業(yè)物流的關系。
??社會物流與企業(yè)物流的區(qū)別主要在于社會物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
??通過這一主題的認識，讓我們大概知道今后有可能從事的行業(yè)，知道以后有從事的崗位，讓我們在未來的專業(yè)學習和自我才能修養(yǎng)中有目的有意識地建立合理的知識結構，加強自身所需要的能力的鍛煉。
快遞物流實習報告篇三
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的物流專業(yè)快遞公司實習報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
20xx年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到**物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的.感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。
快遞物流實習報告篇四
申通快遞品牌初創(chuàng)于 1993 年，公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡、中 轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系， 立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務， 全面進入電子商務物 流領域， 以專業(yè)的服務和嚴格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展， 成為對國民經(jīng) 濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一 。
進入 21 世紀之后， 隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展， 申通快遞的網(wǎng)絡廣度和深度進一步加強， 基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市， 尤其是在江浙滬地區(qū)， 基本 實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。 實習內(nèi)容： 實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。
另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的 東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實 踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷 有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)。進入社會這個大熔爐里我們才認識到了自己的無知。從課本上學習到的知識只是一小部分， 我們需要的更多是能力的提升。
此次暑假社會實踐活動， 我在申通物流公司實習了一段時間， 我有幸能夠了解更多關于物流領域的知識，進一步拓寬我的視野。以下是我的工作內(nèi)容：
一些快件的收件人電話號碼錯誤， 或電話關機， 或收件人的收件地址超出申通快遞公司的服 務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中 有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回?..出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中 的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電 話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提快件，若客戶愿意到本站點自提快件，客服 就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的地方，以備客戶自提。對于所有 的問題件， 要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)， 并通過留言系統(tǒng)將收件問題上報給快件的發(fā)出站 點。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件， 確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服 通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式， 再將信息通過留言系統(tǒng)通知給發(fā)出問題的站點 客服，客服及時做處理。對于超區(qū)，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇退回或 者轉(zhuǎn)郵政。
申通其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時 經(jīng)過業(yè)務員用巴 槍掃描器進行數(shù)據(jù)掃描， 在業(yè)務員開始派件后， 客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)， 這樣在網(wǎng)上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。收件人也可以在網(wǎng)上自己查詢。
例如申通快遞公司的收費計算方式， 申通能否派送 到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢 問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送 到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收--對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件 單號即可查到想要的信息。這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿 自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿， 對客服人員抱怨個不停。
有的客戶的快件比 較急，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件??這些情況頻繁出現(xiàn)，一個人會 忙不過來， 所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。
這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的 能力和耐力。 實習結果： 對于短暫的暑假社會實踐活動我覺得自己完成的基本令人滿意，自己有這方面的能力與素 質(zhì)，上手很快業(yè)務技能方面可能有所欠缺，但虛心學習的我，可以慢慢積累。對于申通快速 遞物流方面我在這些天的工作中認為其中也有一些問題， 這些問題， 影響著速遞物流的發(fā)展， 為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進企業(yè)快 速、健康發(fā)展。
1、明晰權力和責任。長遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間 的關系，分清責任界限，享受獨立開展各項工作的權利，承擔其作為物流管理企業(yè)應負的責 任。另外，各物業(yè)處也應加強自身的管理，合理劃分部門，科學安排崗位，規(guī)范各部門的職 責，做到“人人有事關，事事有人關”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責與權利。
2、改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。
減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設備、設施。
3、提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè)， 才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓。經(jīng) 常開展業(yè)務知識、專業(yè)知識、服務意識學習活動，整體提高員工的業(yè)務水平和服務意識；另 一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進行培訓，學習 優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗； 最后， 引進人才。企業(yè)應引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才， 以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。
4、建立、健全規(guī)章、制度。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學、合理、適合本企業(yè)特點的 規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度， 還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列 程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹 立長遠物流品牌。
5、良好的心態(tài)是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態(tài)對于一個人一生的 重要性， 經(jīng)歷過快件查詢工作的我更是對此深信不疑， “覺得郵件有問題了， 客戶才會來查?！?企業(yè)導師經(jīng)常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞 到收件人手中，經(jīng)常受到客戶的投訴，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，甚至被客 戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態(tài)， 也是自身發(fā)展的前提和保障。
6、建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只 有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化， 從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀， 以此規(guī)范員 工的服務水平、服務態(tài)度和服務意識。這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。 實習感受： 1.與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不 可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人 的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧， 遵時守時， 互相尊重。
2.學習無處不在，在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識地自學 在工作的過程中，我 也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失。在別人眼里，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力 是來源于基于實打?qū)嵉慕?jīng)驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上， 并且在工 作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲 的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。
3.現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不 斷出現(xiàn)，要理解新的信息，就要具備專業(yè)的知識。另外，一個不具備電腦技能的人無法擔任 此類工作??信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習機會。
4.工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易，平時更要多多諒解。公司的業(yè)務員總是頂著寒風去 跑業(yè)務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客 戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬??經(jīng)過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生 活中彼此諒解，感同身受會在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響?？鞓返臅r光總是彌足珍貴，短暫的經(jīng)歷總是耐人尋味的，我反復回憶、思索這一路上的點點 滴滴，這十幾天的社會實踐有汗水，有歡笑，更有沉甸甸的收獲。社會實踐活動給生活在象 牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機會。深入基層，深入農(nóng)村，能從中學 到了很多書本上學不到的東西。也真實的理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義。的確，感性認識到只右到實踐中去、到基層中去檢驗才知道其正確與否，同樣，只有在實踐 中把個人的命運同社會、同國家的命運聯(lián)系起來，才是青年成長成才的正確之路。
快遞物流實習報告篇五
??規(guī)模：新邦物流有限公司是一家集公路運輸、航空貨運代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡型、信息化、并具有供應鏈管理能力的國家aaaa級綜合型物流企業(yè)。由石浩文于20xx年建立，經(jīng)過幾年的發(fā)展，該公司目前旗下?lián)碛?0家全資子公司，擁有500多家營業(yè)網(wǎng)點，員工8000多人，擁有和整合各種運輸車輛800多臺，物流設備700多套，倉庫、分撥場地20多萬平方米，日吞吐能力4500余噸，公司與國內(nèi)外40000多家企業(yè)建立合作關系，網(wǎng)絡覆蓋全國400多個城市，在全國50多個大中城市開通專、快線長途零擔與整車業(yè)務，并在珠江三角洲與長江三角洲區(qū)域內(nèi)開展城際配送業(yè)務。該公司擁有自主知識產(chǎn)權的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備運輸管理、車輛管理、客戶信息交互平臺、在線跟蹤等功能，實現(xiàn)了自動配載、電子分撥、公司到客戶和客戶到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r更新與交換，滿足了全天24小時不間斷信息提供服務。運用pda條碼掃描技術對所有進出港貨物進行電子數(shù)據(jù)管理，關聯(lián)gps全球定位系統(tǒng)對運輸車輛進行24小時全程跟蹤，貨物在途信息盡在掌握，引領物流行業(yè)信息化進程。經(jīng)營理念：
??一：核心價值觀創(chuàng)新誠信責任共贏。
??二：企業(yè)使命。
??致力于推動現(xiàn)代物流的創(chuàng)新與社會發(fā)展。
??三：企業(yè)愿景。
??做社會信賴的物流行業(yè)領先者。
??四：發(fā)展方向。
??以公路快運為核心并延伸到包裹快遞服務。
??五：企業(yè)精神。
??持續(xù)創(chuàng)新超越自我堅守信諾和諧奮進。
??六：服務理念。
??以客為本智慧流通超越期待享受服務。
??七：員工信守。
??用心每一刻成就每一天。
??八：經(jīng)營哲學。
??管理人性化團隊專業(yè)化服務精細化創(chuàng)新科學化。
??九：品質(zhì)方針。
??安全便捷效率為先經(jīng)營業(yè)務：
??1.公路運輸。
??2.航空運輸。
??3.增值服務（保價運輸，包裝服務，上門服務，簽收回單，香港專線）。
快遞物流實習報告篇六
??物流配送中心存在的問題：
??a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
??b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
??c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;。
??f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
??針對上述問題所提出的`合理化建議和意見：
??a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
??b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
??c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
??d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
??f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
快遞物流實習報告篇七
尊敬的領導：
您好！
首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實因素（簡單闡述離職快遞分揀員崗位的原因，比如父母年邁、夫妻分居），經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔任的快遞分揀員崗位的工作。
我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給xxx（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開快遞分揀員崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的快遞分揀員崗位上，xxx（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。
轉(zhuǎn)眼之間，在xxx（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）工作已經(jīng)x年，回首快遞分揀員崗位工作和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。
快遞物流實習報告篇八
??管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學生及教師進行教學實踐，科研活動的基地，現(xiàn)有面積520平方米，資產(chǎn)總值142萬元，由商務實驗室，管理信息系統(tǒng)實驗室，會計實驗室，管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學，市場營銷，旅游，財務管理，國際貿(mào)易等本科專業(yè)和管理系各?？茖I(yè)的各項實踐教學任務;為教師開展科研活動提供基礎條件，讓教師利用綜合實驗室對相關行業(yè)的業(yè)務流程進行研究，進行業(yè)務流程再造，提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學師資力量，使實踐教學教師達到相應行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫，為教學，科研，項目個案研究提供參觀，交流，實踐基地;利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員，企業(yè)管理人員，當?shù)卦盒熧Y培訓，并承擔工商企業(yè)高層管理人員，外校學生培訓和教學實驗任務等。
??(1)宅急送快運股份有限公司。
??宅急送快運股份有限公司成立于xx年，xx年，宅急送在上海，廣州成立了子公司，xx9年，全資分支機構增加到30余家，包括哈爾濱的分公司。到xx年，宅急送總公司成立，并且在全國范圍內(nèi)按區(qū)域完成7大子公司建立。在20xx年，公司建立了電子商務平臺，之后在北京，上海，廣州三地建立了物流基地，實現(xiàn)了全國信息互聯(lián)共享，京滬，京沈，京廣，滬漢物流班車開通。xx年，公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略，網(wǎng)絡發(fā)展到地級城市，并且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。20xx年10月30日，宅急送國內(nèi)快遞，綜合物流，國際業(yè)務3大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕，宅急送從單一國內(nèi)快遞向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)型，開通全國統(tǒng)一客服熱線，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”。
??(2)哈爾濱鍋爐廠有限責任公司。
??哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠，1994年10月經(jīng)企業(yè)股份制改制，是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè)，首批國家一級企業(yè)，目前經(jīng)營并批量生產(chǎn)600mw，300mw，200mw，125mw，100mw，50mw機組電站鍋爐，工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設備等產(chǎn)品，部分產(chǎn)品出口朝鮮，巴基斯坦，菲律賓等二十二個國家。
??在新的發(fā)展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設備等新產(chǎn)品，拓展生產(chǎn)能力和市場競爭能力，并多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產(chǎn)品和周到的服務，滿足國內(nèi)外市場對電力設備的不同需求。
??(3)東北林業(yè)大學物流實驗室。
??東北林業(yè)大學物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設費)，包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京，上海等地考察，進行兩輪招投標，最后完成了實驗室的規(guī)劃和設計。經(jīng)過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備，包括叉車，托盤，平板車，拖車，牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規(guī)模。
快遞物流實習報告篇九
??物流企業(yè)是社會流通環(huán)節(jié)中最為重要的業(yè)態(tài)形式，物流企業(yè)的物流搭建了社會的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和終端消費環(huán)節(jié)之間的橋梁。本主題的認識實習以企業(yè)物流知識調(diào)查為基礎，結合了對湘佳吉快運的物流中心實地參觀學習來完成的。
??（一）物流企業(yè)概述。
??物流企業(yè)是指事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸或倉儲的一種經(jīng)營業(yè)務，并能按照客戶物流需求對運輸、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事經(jīng)濟責任的經(jīng)濟組織。
??（二）佳吉快運有限公司的簡介。
??上海佳吉快運有限公司最早創(chuàng)立于1993年，企業(yè)注冊資金1億元人民幣，作為全國著名的網(wǎng)絡型公路運輸企業(yè)，截止20xx年，佳吉快運擁有自備車輛3000余部，在全國（除西藏外）設立運輸經(jīng)營網(wǎng)點1000余個，覆蓋了中國經(jīng)濟比較發(fā)達的所有重要城市，成為擁有員工9000余人，營業(yè)額在10億元以上的國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團。通過佳吉人的不懈努力，公司獲得了一系列的榮譽，成為國內(nèi)公路零擔運輸企業(yè)中最具影響力的品牌之一。
??（三）對佳吉快運的認識及企業(yè)參觀過程。
??們講解公司的整個運轉(zhuǎn)流程，及應該注意的問題，講解人員細致的為我們講解公司的每一個細節(jié)，同學們聽得也都很認真，仔細得做著筆記生怕漏下一些重要的內(nèi)容。
快遞物流實習報告篇十
xx年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到**物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的.操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。水平，為以后成為一名優(yōu)秀的教師做好最好的鋪墊。
快遞物流實習報告篇十一
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一.實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實習報告:物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二.實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三.實習單位概要：
1.惠州南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰(zhàn)略結盟關系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?000年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
(1)保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡。
南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度。
(2)完備的硬件基礎設施。
南方物流于2000年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
(3)業(yè)務運作和服務質(zhì)量的比較優(yōu)勢。
量化服務考核。
南方物流建立了嚴格的.運行質(zhì)量和服務質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機制，對運作質(zhì)量進行嚴格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運業(yè)務外包后的運作服務質(zhì)量。
b.先進的信息管理系統(tǒng)。
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本。
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施。
嚴格的內(nèi)部kpi量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務質(zhì)量。
配套倉儲、運輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務。
南方物流承包客戶儲運業(yè)務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
一：實習目的。
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
第二階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實習單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸。科學的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
快遞物流實習報告篇十二
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。
（一）實習單位。
xx快遞是xx天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工xx多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
（二）崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款。
（二）執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回。
（三） 整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料。
（四）客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋。
（五）開拓新市場，發(fā)展新客戶。
在快遞公司主要是派件、收件和打包，三件事都干過，什么忙就干哪個工作首先介紹一下派件和收件：
（一）派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。 當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。 相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙 收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。 收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
（二）快件打包：
打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包：
1、快件快件打包。
（1）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
（2）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
（5）打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。
2、網(wǎng)點折包流程：
（1）網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。
（2）網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3） 網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。
（4） 網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言。
3、集散、分撥中心拆包流程：
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心；如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的，由網(wǎng)點自行負責快件的安全。
（2）集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后，或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件， 卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后，有選擇性地拆包。
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。
（5）對于不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一網(wǎng)點代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。對于需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng)， 逐票掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，當班次操作結束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該網(wǎng)點指定留言。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
（一） 工作辛苦，獲不到他人的尊重。
作為一新人，剛開始我是跟車 去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
（二） 運輸工具簡單。
快遞員最基本的運輸工具是電動車。而xx禁 摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三） 客戶不理解，傷害快遞員。
有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
我的快遞員的工作結束了，我收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞xx分公司實習。也慶幸自己堅持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
快遞物流實習報告篇十三
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。
二、實習單位及崗位介紹。
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。總部設在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡。20xx年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領域。
（二）崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款；
（二）執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回；
(三)整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料；
（四）客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋；
（五）開拓新市場,發(fā)展新客戶；
（一）派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后，
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
（二）快件打包：打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包。
1、快件快件打包。
（1）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
（2）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
2、網(wǎng)點折包流程：
（1）網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。
（2）網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋。
中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
（4）網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:。
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的,由網(wǎng)點自行負責快件的安全.
（2）集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后,或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
（5）對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一網(wǎng)點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該網(wǎng)點指定留言.
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
（一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去。
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
（二）運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三）客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
總結：我的快遞員的工作結束了，我收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞長春分公司實習。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
快遞物流實習報告篇十四
在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內(nèi)的快遞行業(yè)迅速崛起已經(jīng)成為事實。
目前，國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點—軸—面系統(tǒng)初呈雛形。
這是第二次來到圓通速遞公司實習，再次來到話務員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進。主要有如下幾大點：
1、話務員全面要求有很大提高，對話務員素質(zhì)要求提升。
2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細節(jié)等有很多嚴謹要求。
3、加強了倉庫方面的監(jiān)控設施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現(xiàn)。
話務員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，
每天朝九晚五打卡上班。話務員的工作也并不是那么的單調(diào)，每天都會遇到形形*的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應對。
在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質(zhì)和意義。
在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即ems，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的。可以總結的說一局，ems貴的有他的道理！
然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸?shù)?。有一些小型民營快遞公司看中這些領域，如20xx年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。
分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務量已占全國快遞整體市場近七成。國家*日前公布的20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入112.5億元。
通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的'市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。
快遞行業(yè)在近幾年瘋狂*式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務的東風，快遞市場發(fā)展得如火如茶。
可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質(zhì)量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
在今年8月11日，國家**了《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調(diào)包、*分揀、服務態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內(nèi)容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家*首次針對快遞業(yè)務操作*文件性指導規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件?？旒獍b完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況的，收派員應當告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收”?？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。
但是也不能忘記快遞“新國標”中對問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的方式還需要進一步細化，以免出現(xiàn)問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應做好提前進行的風險預防。
快遞物流實習報告篇十五
（一）體驗社會，鍛煉自身生存能力。
（二）從事服務行業(yè)，學會與別人溝通的技巧。
（三）熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經(jīng)驗。
順通快遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是瀘州順通快遞?？旒譃槭占团杉?，收件是指其他站點發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費用的支付分寄付（寄件人付費用）和到付（收件人付費用），另外還有月結，即對于一些有長期業(yè)務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。瀘州順通與許多單位企業(yè)有長期合作，瀘州順通快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的一個月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現(xiàn)核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分，交給負責各區(qū)域的業(yè)務員，業(yè)務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據(jù)反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出瀘州順通快遞公司的服務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…..出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提快件，若客戶愿意到本站點自提快件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的地方，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，并通過留言系統(tǒng)將收件問題上報給快件的發(fā)出站點。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式，再將信息通過留言系統(tǒng)通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區(qū)，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇退回或者轉(zhuǎn)郵政。
順通其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時，經(jīng)過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數(shù)據(jù)掃描，在業(yè)務員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這樣在網(wǎng)上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。收件人也可以在網(wǎng)上自己查詢。
有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如順通快遞公司的收費計算方式，順通能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號即可查到想要的信息。
這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件……這些情況頻繁出現(xiàn)，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力。
與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。
作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。
處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發(fā)覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。
在工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失。在別人眼里，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源于基于實打?qū)嵉慕?jīng)驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。
在此次實習中，我經(jīng)常聽說各種各種的地名，省內(nèi)省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮(zhèn)，由于我不是臨滄本地人，對縣內(nèi)的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖。
公司的業(yè)務員總是頂著大太陽去跑業(yè)務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響。
現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息，就要具備專業(yè)的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作……信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。而且這種學習的機會不僅僅在大學課堂里。
快遞物流實習報告篇十六
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡。20xx年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領域。
（二）崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款；
（四）客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋；
（五）開拓新市場，發(fā)展新客戶；
（一）派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。
收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。
收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
（二）快件打包：打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包。
1、快件快件打包。
（1）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
（2）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
（5）打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。
2、網(wǎng)點折包流程：
（1）網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。
（2）網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。（4）網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言。
3、集散、分撥中心拆包流程：
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心；如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的，由網(wǎng)點自行負責快件的安全。
（2）集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后，或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后，有選擇性地拆包。
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。
（5）對于不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一網(wǎng)點代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。對于需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng)，逐票掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，當班次操作結束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該網(wǎng)點指定留言。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
（一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
（二）運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三）客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
總結：我的快遞員的工作結束了，我收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞長春分公司實習。也慶幸自己堅持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘玻叵瓤嗥湫闹?，餓其體膚。”這是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
快遞物流實習報告篇十七
理論與一般而言相結合，通過實習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術物流業(yè)的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學知識，為后續(xù)的專業(yè)學習打下堅實的基礎。通過現(xiàn)場瞻仰和實地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學習工作人員的講授優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作戰(zhàn)斗能力。
：xx郵政速遞物流xx分公司。
4.1xx郵政速遞物流xx分公司概括。
4.1.1公司簡介。
xx郵政速遞物流公司創(chuàng)設于xx年3月，直屬湖南省郵政市屬速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務的國有企業(yè)，下設9個縣(市)分公司。
公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽，依托中國郵政實物網(wǎng)則、信息網(wǎng)和實物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等投資業(yè)務。郵政速遞投資業(yè)務通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近xx個城市，在國內(nèi)300多個城市間可實現(xiàn)次晨達、次日遞;郵政物流業(yè)務采用先進的物流運作設計模式業(yè)務范圍和技術手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務等功能于一體，重點為it(電子、電信)、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、電子商務仿造等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流提供服務。目前次要從事郵政物流一體化相對而言物流業(yè)務、市內(nèi)綜合配送業(yè)務發(fā)展、中郵快貨業(yè)務、功能性運輸業(yè)務以及分銷業(yè)務的開發(fā)和管理。中通郵政速遞物流以市場為定位，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的提供服務宗旨，通過幾年來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各應用領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大集團的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。
4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
由于郵務速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網(wǎng)購”(包括電視購物、電話購物)提供貸款了廣闊的發(fā)展空間，促進了“網(wǎng)購”交易量高速增長。
新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會轉(zhuǎn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律優(yōu)勢地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流主導產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流投資。
郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)(高技術、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術園區(qū))、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”、:“四區(qū)”特別是“校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程社會的加快、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛本土市場將xx年開始呈現(xiàn)高速增長的高速增長格局。如何抓住機遇在將服務方式上進行創(chuàng)新配送成為這個市場競爭的焦點。
從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍舊是“延誤、損毀、遺失”三大問題;從投訴的來源看，80%以上的投訴將是移動游戲來自網(wǎng)絡營銷“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“較重市場份額輕服務質(zhì)量”、“重短期自身利益輕可持續(xù)發(fā)展”、這是制約特許加盟郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展戰(zhàn)略瓶頸之一。
加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于。
4.2實習過程簡述。
進入實習單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進了xx市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括快活中心主任，網(wǎng)點開票員，網(wǎng)點業(yè)務員，倉儲管理，快貨展覽館駕駛員的團體。實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業(yè)務骨干的學習觀察以及同事與之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及教育工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的供應鏈認識。
第二階段，在熟悉了基本的業(yè)務流程客戶關系之后，我投入實戰(zhàn)組織工作當中。
1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有現(xiàn)像會發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運輸，以及投。
郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時;服務態(tài)度差;運輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生;郵件跟蹤可信度低，中間運輸環(huán)節(jié)沒法跟蹤，或很難確認責任機構;無法按時投遞;反饋虛假妥投信息等。
2、信息化建設，信息透明度較差。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：
3、工作人員服務質(zhì)量有待提高。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務國民的心，真誠，盡責地為客戶提供高質(zhì)量的服務。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務質(zhì)量，郵政的保安根據(jù)其工作性質(zhì)其他工作分為：前臺收禮服務人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的，他們組成了我們郵政的服務團隊，影響著客戶對我們服務質(zhì)量的評價，《國家郵政局關于xx年3月印刷業(yè)郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明，在服務質(zhì)量上為還有所欠缺，工作人員的服務質(zhì)量還有待進一步提高。
4、速遞物流價格高。民營企業(yè)中有代表性的幾個：
【圓通快遞】。
1、省內(nèi)：首重8元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重8元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重10元/kg、續(xù)重5元每/kg。
4、三區(qū)：首重12元/kg、續(xù)重5元每/kg。?大專院校)、
小區(qū)(居民住r5、四區(qū)：首重13元/kg、續(xù)重7元/kg。
6、五區(qū)：首重25元/kg、續(xù)重25元/kg。
【申通快遞】。
1、省內(nèi)：首重8元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重10元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重12元/kg、續(xù)重5元每/kg。
4、三區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重7元/kg。
5、四區(qū)：首重25元/kg、續(xù)重20元/kg。
【順豐快遞】。
因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費標準，公司對順豐快遞收取的費用如下：
1、省內(nèi)：首重12元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重13元/kg。
3、二區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重14元/kg。
4、三區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重18元/kg。
5、四區(qū)：首重30元/kg、續(xù)重20元/kg。
而ems則是：
國內(nèi)標準ems：首重500g之內(nèi)的基礎費用即使是20元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17元不等。
e郵寶：
1、省內(nèi)：首重10元/kg、續(xù)重3元/kg。
2、一區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重6元/kg。
4、三區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重10元/kg。
由此看來，除了電子商務e郵寶還能有主導權外，標準快件在價格戰(zhàn)上很難取得優(yōu)勢。
6、對問題的思考與建議在郵政速遞物流實習期間，市場部主任及快貨中心主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的對郵政速遞物流作現(xiàn)狀分析并提出建議，下面我是總結的對于公司在概括軟硬件方面的一些看法：
6.1對硬件環(huán)境問題的思考與建議。
(1)建立方便、高效的信息系統(tǒng)是大勢所趨。fedex、ups、dhl以及tnt兩大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞內(nèi)共行業(yè)內(nèi)出類拔萃，很重要的是他們都實現(xiàn)了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的若想一個共同特點就是他們都非常重視集團的信息化建設，搭建了高度現(xiàn)代化的極限值信息技術平臺。ems要想更好的發(fā)展，成為下一個向fedex這樣的公司，必須大力進行信息化建設工程。
但是在的實習過程中我發(fā)現(xiàn)目前的信息化程度依然無法很好實際滿足公司發(fā)展的需要。從“硬件”上來說，雖然子公司建立了一個覆蓋面廣，功能極其完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)，但由于網(wǎng)絡帶寬的限制使得網(wǎng)上辦公的速度受到影響。特別是在特別是在網(wǎng)上進行郵件翻查，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上提高工作效率了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的軟件系統(tǒng)各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級更為重要別的管理人員來說，復雜的系統(tǒng)操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層科研工作工作人員的工作經(jīng)常要在不同系統(tǒng)之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統(tǒng)內(nèi)部信息在信息錄入的時候經(jīng)常出現(xiàn)不準則的情況。
(2)大力引進現(xiàn)代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統(tǒng)觀念中，郵政行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，這點從我的在實習中的觀察中獲得了證明?？毓晒镜倪\作在搬運、分揀、信息采集等很多環(huán)節(jié)上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個環(huán)境問題。謝魯瓦生產(chǎn)能力趨于飽和，生產(chǎn)工作效率運行效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現(xiàn)差錯，影響服務質(zhì)量。這在率程度上導致了公司在郵件妥投一定和及時率上與強大競爭對手產(chǎn)生較大的差距，同時也增加了成本增加。加快引進先進的物流技術和設備，不斷提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的`服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的苦臟，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際四大巨頭以及國內(nèi)的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投為人員能夠方便快捷在短時間內(nèi)完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的融資需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件所用送達郵件處理中心后的后續(xù)灌裝、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力一種表現(xiàn)。特殊物品的寄送0元/kg。
而ems則是：國內(nèi)標準emst能力要求公司擁有較高的技術及裝備，對公司直接投入來說必需較大的投入，但是也正因為進入額度較高，極易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭不足以艾布拉姆斯分市場。實習期間，不少客戶有手機電腦等類物品寄送需求，但迫于配送過程中貨品受損可能性較大的因素而不得不放棄此方向的業(yè)務。加強公司對特殊物品(如精密儀器及零組件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開相距與小型速遞企業(yè)的距離，價格競爭避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰(zhàn)。
盈利此外還能在很大水平的提高我公司的利潤率。
6.2對軟件環(huán)境問題的思考提議與建議。
(1)企業(yè)品牌建設與推廣力度需加強。
做好廣告宣傳已經(jīng)成為各大中外企業(yè)民營企業(yè)營銷手段的重要內(nèi)容。dhl、ibm、中國移動、等各行各業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的廣告宣傳宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢發(fā)展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政ems專業(yè)、安全、迅速、方便的企業(yè)形象。具體可參見的宣傳方式有：反之亦然的主流媒體宣傳;針對不同既定目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優(yōu)惠促銷活動，調(diào)動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統(tǒng)一著裝、佩戴統(tǒng)一標識、配備較為專業(yè)圓通和先進快遞設備(如便攜式物品堆場、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經(jīng)常強調(diào)規(guī)范其他工作流程，為大客戶建立文檔。
我認為公司在加大營銷項目開發(fā)的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住又能塑造公司在業(yè)界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍上才有不規(guī)范的情況出現(xiàn)。僅從代收貨款管理業(yè)務來看，隨著業(yè)務發(fā)展的深入開發(fā)，目前代收貨款業(yè)務已初具規(guī)模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)個人信息因為信息上的差錯導致?lián)p失。在我負責玫琳凱項目過程中，我發(fā)現(xiàn)倘若郵件信息錄入不及時，不規(guī)范等原因?qū)е锣]件清查可能引發(fā)難度較大，定出在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下，玫琳凱公司將會以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后2)對大客戶郵件的用整理情況和用郵資料保存和郵不善造成損失。疏忽圣奧邦縣工作人員偶爾會因如造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當玫琳凱公司因郵件去向問題與我公司產(chǎn)生分歧時，我公司將因為無法提供有效證據(jù)證明自身的清白到頭來而被白白考核?？梢?，公司雖然已經(jīng)有很規(guī)范的流程，倘若不經(jīng)常強調(diào)規(guī)范程序化工作流程，則可能導致實際操作過程中出現(xiàn)某些基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經(jīng)常強調(diào)組織工作流程中的規(guī)范性，并為類似三九南開，惠普，戴爾等這種發(fā)貨量較大的特殊客戶建立詳細分析的檔案，當雙方產(chǎn)生糾紛時我方能夠有充分的證據(jù)證明自己清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為速遞行業(yè)帶來的商機以及與競爭對手的對手合作。
隨著科技的進步，很多原來沒有的商業(yè)行為應運而生。由這些新型商業(yè)模式衍生圓通速遞出來的快遞需求市場是快遞行業(yè)新的利潤增長點，也是無數(shù)競爭對手爭搶的成千上萬主戰(zhàn)場，值得郵政速遞投入較大精力去開發(fā)。其中電子商務便是其中即是的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業(yè)務來自電子商務，郵政速遞物流也已經(jīng)與中國最小最大的電子商務網(wǎng)站淘寶網(wǎng)進行合作開發(fā)了e郵寶產(chǎn)品，并奪得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網(wǎng)電商只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發(fā)展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政速遞物流應該更加廣泛的與實施其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊海外市場非常巨大，速遞航運由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業(yè)的企業(yè)合作，達到雙贏的目的。此時，如能郵政速遞物流如能在使用同一品牌的條件下與當?shù)刂行⌒臀锪鞴竞献?，既能大大提高速遞物流在同城速遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當?shù)刂行⌒退龠f公司實現(xiàn)雙贏。
7.1實習收獲。
也膉企業(yè)文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖南省以及xx市郵政速遞公司的組織形式、發(fā)展規(guī)模、工作流程、經(jīng)營管理狀況、行業(yè)競爭態(tài)勢在當前形勢下公司發(fā)展的方向和機遇有了多的了解。
從公司的運營管理流程來看，為了保障郵件寄送郵件的安全性，公司對信件聯(lián)營公司的處理有十分規(guī)范的處理流程。郵件自白的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉(zhuǎn)趟、開拆、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成。
從整個速遞行業(yè)的大的環(huán)境來看，盡管南航物流了總體上仍然占據(jù)在國內(nèi)速遞物流市場較大的市場份額，但是從目前物流行業(yè)的競爭態(tài)勢來看，中國的速遞物流行業(yè)沒有體系化。郵政速遞物流服務業(yè)務范圍較局限。應加強自身體系的基本建設，努力擴大服務范圍，增加客源，力爭占據(jù)中國冷鏈市場。
第二，實際工作能力得到了增加檢驗與提高。以前在學校里學習的講課都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺，企業(yè)領導也半途而廢對大學生眼高手低的作風表示反感。通過這次僅約將近一個月的實習，我逐漸能夠?qū)⒃趯W校里面學到的理論知識到實踐中去，理論知識的積累為我的業(yè)務道德教育素質(zhì)教育提供了指引，而具體業(yè)務的操作也進一步完善了我的理論體系。
7.2實習體會。
1、細節(jié)決定一個人的發(fā)展戰(zhàn)略。巧思縝密似乎是作為有位一名工作者必須的品質(zhì)，無論是投身何種職業(yè)。而就物流這類工作流程較多，程序稍稍繁瑣的工作而言，尤為重要。一個粗心大意，一個不留神有可能造成工作上的失誤，且給客戶帶來不便。
2、學習因該是我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。學到的東西越發(fā)多，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式即使如此的工作，我都要端正學習態(tài)度。學習并不是無論如何的事，像快貨中心，每天都會有新狀況，讓我們靈活把握，以備不時之需。人生也是一樣，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路，更是一種生活態(tài)度，是需要我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。
快遞物流實習報告篇十八
理論與實際相結合，通過實習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學知識，為后續(xù)的專業(yè)學習打下堅實的基礎。通過現(xiàn)場參觀和實地操作方式，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學習工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作能力。
：xx郵政速遞物流xx分公司。
4.1、xx郵政速遞物流xx分公司概括。
4.1.1公司簡介。
xx郵電速遞物流公司成立于xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政配送速遞物流業(yè)務的國有企業(yè)，下設9個縣(市)分公司。
4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
由于郵政速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網(wǎng)購”(包括電視購物、電話購物)提供貸款了廣闊的發(fā)展空間，促進了“網(wǎng)購”交易量高速增長。
新的郵政物流一線品牌、資金或風險投資將會進入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流郵遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場的`日趨成熟將是投資的時機，的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別郵政物流企業(yè)投資。
郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)(高技術、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術園區(qū))、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”、:“四區(qū)”特別是“校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著大力發(fā)展中國老齡化社會進程的加快、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛整個市場將xx同年開始呈現(xiàn)高速增長次年的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創(chuàng)新進行將成為這個市場競爭的熱門話題。
從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題;從投訴的來源看，80%以上的投訴將選自是來自電子商務“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政源于物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重在市場份額輕服務質(zhì)量”、“較重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”、這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展戰(zhàn)略瓶頸之一。
快遞物流實習報告篇十九
20xx年的xx月我即將畢業(yè)，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到圓通物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的'前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。
快遞物流實習報告篇二十
4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題;。
6、積極參加公司早晚班會議，了解當日公司最新業(yè)務知識;參與公司有關的新業(yè)務知識方面的培訓;參與與公司員工及領導的溝通活動等。
實習單位簡介：
順豐速運(集團)有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于深圳，是國內(nèi)領先、高速成長的物流速運企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。十五年來，順豐速運以成為“最值得信賴和尊重的中國速運公司”為發(fā)展目標，不斷引進科學的管理理念和方法，提升技術、營運和管理方面的核心競爭力，創(chuàng)建先進的實物流和信息流雙重網(wǎng)絡，實現(xiàn)了對快件的全程監(jiān)控和自動化管理，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的速運服務。
成都呼叫中心(四川順豐通訊科技有限公司)屬順豐速運(集團)下屬全資子公司，主要承接華中、華北話務集中呼叫業(yè)務，工作職能為：接單、查詢及受理投訴等內(nèi)容。中心于20xx年底開始籌建，20xx年3月24日正式運營，每月均有一至兩批客服人員新入職。到現(xiàn)在已經(jīng)達到三百人以上的規(guī)模，其優(yōu)質(zhì)的服務和高效的管理，已讓其成為國內(nèi)呼叫行業(yè)中的佼佼者。
實習過程的簡單回顧：
20xx年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作。現(xiàn)在回想起來，當時的一系列情景仍舊歷歷在目。
首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習的機會，雖然，當時并不知道客服代表具體是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期待和驚喜，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于成都市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談。當大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學有特殊原因沒能參加實習外，其余同學都參加了公司的實習工作。
接下來，就是對我們進行了為期9天的業(yè)務知識培訓，主要有關于順豐公司的公司基本發(fā)展歷程、公司的價值觀念以及公司的人才觀等方面的介紹;有關客服工作的基本業(yè)務規(guī)范的要求的學習;公司業(yè)務知識的學習和了解，如：公司可收送范圍、各種收寄物品的價格以及不同地址的收送時效性等;有關客服在接聽電話中的有關規(guī)范用語以及專業(yè)術語的鍛煉和運用;如何提高自身與客戶溝通的技巧以及遇到一些自己難以處理的事情時，我們應該采取何種方式進行應對;了解快遞行業(yè)的具體運作模式。
最后，在進行了幾天的練習上崗后，我們便開始了正式上崗實習，與公司的正式員工一樣，接聽來自全國各地的客戶電話。當然，我們只接聽4008111111熱線的1號鍵下單和有關咨詢方面的工作，如果遇見客戶要求進行快件查詢或是投訴業(yè)務，我們則幫其轉(zhuǎn)至2號鍵，有查詢同事對其進行跟進。
當然，在正式實習上崗期間，我們還必須參加公司每天的早班例會或是公司的晚班例會，了解新的業(yè)務知識或是對自己一天中的工作進行小的總結。同時，我們也參與公司一系列有關新的業(yè)務知識的培訓，如公司在七月下旬推行上線的新的下單系統(tǒng)。此外，公司為了讓我們能夠?qū)λ龠\行業(yè)有個全面的了解，在多方努力溝通下，參與實習的8位同學于8月7日來到公司位于武侯區(qū)簇橋的成都中轉(zhuǎn)場進行參觀了解，以增強自身對快遞行業(yè)本身的理解。
實習工作于8月27日結束，8月28日，公司的管理層特意為我們幾位實習生召開了實習工作總結會議。會上，我們實習老師對我們在實習期間的數(shù)據(jù)進行了公布，同時，公司領導們也對我們在實習期間的優(yōu)秀表現(xiàn)作出了很高的評價，并且表示希望我們能夠留在公司繼續(xù)做兼職。此外，公司也給我們頒發(fā)了一些小的紀念品和各自的實習證明材料。自此，為期兩個月的實習工作正式結束。
實習崗位工作內(nèi)容：
6、積極參加公司早晚班會議，了解當日公司最新業(yè)務知識;參與公司有關的新業(yè)務知識方面的培訓;參與與公司員工及領導的溝通活動;參與公司提供的參觀中轉(zhuǎn)場等活動，增強自身對快遞各個環(huán)節(jié)的認知。
專業(yè)審視：
兩個月的工作生活，讓我們真切體會到了學習與工作之間的不同之處，尤其是，感受到了工作的艱辛和不易。作為客服代表，經(jīng)過兩個月的實際工作，我們已基本掌握了作為一名合格的客服需要的一些基本技能和基本的交流技巧和處理事件的方式，同時，我們也對快遞這個行業(yè)有了一個比較大致的了解。
同時，也相應的認識到了，成為一名合格客服人員，遠遠不只能是聲音甜美、普通話標準、打字速度快等，而更多的是一份責任。在需要耐心細致地為客戶解決每一個問題的同時，也需要勇于承擔責任，為客戶承擔、為公司承擔、也為自己承擔。
在公司的兩個月時間里，雖然每天都是匆匆的上班和下班，但是，還是可以通過平時與同事的交流和自己的觀察、以及自己的親身體驗，感受公司的文化和一些列管理規(guī)范、制度等。
首先，是公司的組織結構。作為順豐速運集團下的子公司——四川順豐通訊科技有限公司，承擔著順豐速運集團華中、華北等二十余省市的話務量，有效的組織結構為企業(yè)正常運行提供了良好保證。組織架構清晰、各部門職責明確，這是公司組織結構最明顯標志，同時，企業(yè)在實際運中，也是按照公司設計架構而運行，因而公司在實際的運作時，就會顯得很高效。如公司的技術支持組就是為整個運營管理部提供技術支撐，一旦熱線組或是質(zhì)檢組的系統(tǒng)或是硬件出現(xiàn)故障時，便可以很快進行相關問題的跟進和解決，從而提升公司服務質(zhì)量和水品。
其次，公司給人印象深刻的是公司的和諧、互助、開放的企業(yè)文化。所謂企業(yè)文化是指企業(yè)在長期的經(jīng)營活動中積淀起來的全體員工共同持有的信念、價值觀、行為準則和道德規(guī)范，是一種滲透在企業(yè)一切活動中的東西，是企業(yè)的靈魂所在。簡而言之，就是企業(yè)信奉并付諸于實踐的價值理念。而順豐作為中國民營快遞的標桿企業(yè)，其企業(yè)文化為“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”。致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作，是順豐對員工的真實承諾;致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，是順豐給與客服最忠實的承諾;致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領先的公司，是順豐對自身的承諾;致力于承擔更多社會責任，是順豐向社會作出的莊重承諾。
無論是剛進公司開始培訓的時候，還是到后來在總結會上，公司的同事、領導都告訴我們說，有什么需要公司為自己提供的都可以向公司提出來;同時，自己對公司有什么建議的也可以提出來。此外，我們也發(fā)現(xiàn)公司的上層和一線員工開展了一系列活動和會議，以加強上下級之間的交流和溝通，相互聽取各自意見，以便加以改進;同時，公司也鼓勵同事之間相互幫助、相互交流，以求得員工的進步和公司的發(fā)展。我想，正是公司擁有這樣一種開放的、互助的、和諧的企業(yè)文化，從而促進順豐在今年來的發(fā)展。
再次，是公司規(guī)范的人力資源管理模式。總的來說，公司的人力資源是外包給泛亞人力資源公司來做的，因而公司的人力資源管理工作相當規(guī)范。無論是從人員的招聘、到員工入職、培訓、上崗、以及后面的績效考核和工資發(fā)放等，無不體現(xiàn)出了人力資源的專業(yè)性。
第一、公司人力資源管理的制度性、詳細性。如：公司人力資源部門對公司的每一個具體的工作崗位都做了詳盡的崗位說明書，明確了崗位員工的具體任職資格、崗位職責等;再如，公司對員工的績效考核方式，也做了及其詳盡的獎懲方式，如加分、扣分，以及最后的獎金基數(shù)與指數(shù)都列出了詳盡的考核模式，進而可以有理有據(jù)的對員工進行考核評估，同時，公司績效考核的基本模式遵循著：基本工資+績效獎金，在保障員工基本工資水平的條件下，通過獎勵來激發(fā)員工高效工作。從而公司在促進員工提升服務質(zhì)量和提高自己的話務量的同時，也增加了公司的效益和產(chǎn)出。
第二、公司在員工提供勞動薪酬與獎勵的同時，公司也注重對員工的人文關懷。公司針對客服這一具體行業(yè)性質(zhì)，可能遇見一些刁難客戶對客戶代表帶來負面影響，專門設立了心理發(fā)泄室，如有需要，員工可以讓自己的感情在這里得到宣泄;同時，雖然，現(xiàn)在公司還沒有自己專門的心理輔導老師，但是公司每隔一段時間，會邀請心理醫(yī)生到公司為全體員工盡心心理干預;此外，公司為員工提供了數(shù)個可以員工進行休息的休息室和床位，員工有需要的話還可以進行放松式的休息。
第三、公司對員工的專業(yè)的、高效的培訓。作為快遞行業(yè)的支撐性公司，總公司每增加一項業(yè)務，子公司的客服代表就必須在第一時間內(nèi)知曉，從而才能從根本上提升公司服務的質(zhì)量。成都呼叫中心，擁有早晚班制度，早上可以對一天即將開展的工作進行安排，同時也可以通過對公司最新的小的業(yè)務進行介紹和簡要培訓;晚班則是對一天的工作進行總結，發(fā)現(xiàn)一天工作中存在的問題，同時也可以最新的業(yè)務進行一些簡要的提醒和介紹。針對一些重要的、新開通的業(yè)務知識，公司會通過周密的安排來對公司員工進行培訓，首先是主管、組長，再由組長對組員進行培訓。這樣，一來節(jié)省了公司培訓的成本費用，同時也提高了公司的培訓效率，而培訓的效果也是相當好的。
最后，是公司的工資發(fā)放問題。公司規(guī)定的在每月上旬的具體發(fā)放工資，工資統(tǒng)一發(fā)放在員工所給公司提供的自己的工商銀行賬上。同時，公司也為每一位員工提供一份工資詳情單，具體基本工資、績效工資、個稅等項目，以供員工進行核對。
總之，在順豐的這兩個月，讓我深切的感受到了一個公司的運作的模式，體會到了公司的文化，真正見識了人力資源管理在企業(yè)中的具體運用。當然，在看到公司規(guī)范化的管理同時，我們也發(fā)現(xiàn)了一些公司還可以進行改進的地方。如：
3、公司員工之間缺乏必然的交流和溝通。雖然公司開展了一些列上下級交流溝通活動，但一般同事整日忙于上班與下班基本沒有交流溝通機會。從而導致出現(xiàn)一些員工從剛開始工作到最后離職也能認識不到公司幾個人情況。
4、公司員工離職率較高，當然，這是所有呼叫中心所共有的問題，一是由于這一工作性質(zhì)的枯燥乏味決定了很多員工不愿意過久從事這份工作，但，同時，我們也可以看到，公司可以通過盡可能多的為員工提供一些福利保障，以增強公司內(nèi)部員工凝聚力，提升員工對公司的認同感等，從而來降低員工的流失率。
總之，四川順豐通訊科技有限公司作為順豐速運集團下屬的子公司，其擁有的一整套詳盡的管理制度和模式，從而保障了公司高效的運作;同時，做為順豐速運的指揮中心，成都呼叫中心也為順豐的快速發(fā)展做出了很大的貢獻。
個人總結：
不知不覺，兩個月的實習生活已經(jīng)結束。整個過程中，都在想自己究竟在這次實習中學到了些什么。有時候感覺自己似乎有很多想說的，但真的要落實到文字上的時候卻又變得極其乏力。
還記得剛開始的時候，很多同學都說，做客服是一份相當枯燥的工作，沒有多大的意義。尤其是對于一個學人力資源管理專業(yè)的學生來說，這似乎更是一無是處。確實，有時候，自己也覺得蠻無聊的。每天都是重復著同樣的話，做同樣的事情。特別是剛開始的那幾天，簡直一種度日如年的感覺。閑暇時候開玩笑說，如果是正式工作的話，再怎樣也不會選擇這個行業(yè)。
實習中最大的挑戰(zhàn)莫過于：每天早上一早的起床。常和朋友說起，這暑假早起的日子比過去三年起的還要多，每天或是趕公車或是自己騎車趕到公司，開始自己一天的工作。剛開始的那幾天下午回到宿舍后，感覺自己就快癱了下來，什么也不想做。打電話回家，向母親埋怨工作很累時，母親總是很理解的鼓勵著我，年輕人，多吃苦，有好處。
而父親更是用嚴厲的與語氣教訓道，剛剛步入社會就像好逸惡勞，這是極不可取的。是啊，這些年來，一直以為自己是一個蠻能吃苦的人，但是，到現(xiàn)在才知道，真的是要經(jīng)歷過才知道，否則我們只能在一旁空講罷了。好在，現(xiàn)在自己的一切都在慢慢變得好起來了，自己也不再將工作看得那般苦難，而是更多的懂得了從枯燥中尋找快樂。
雖然，這份工作看似和自己所學的沒什么聯(lián)系，但是，作為一名即將步入社會的大學生，當我們在做了這份工作后，我們可以對呼叫服務這一行業(yè)有一個大致的了解，至少我們懂得作為客服人員應該如何更好的與客戶溝通，怎樣才能更好的幫助客戶解決實際問題。
這些，對于我們這些還未涉足社會的學生來說，都是很重要的。其實，每一份工作都是一種難得的人生經(jīng)歷，盡管有些工作看來或許并不盡如人意。但是，試想，我們這一生中，又有多少事情能夠由我們自己決定呢?更多的時候，多一種經(jīng)歷就會多一條路，生活亦是如此。
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