最新我的航空夢演講稿（優(yōu)質(zhì)22篇）

演講稿需要注意語言的精準(zhǔn)性和準(zhǔn)確性，以保證表達(dá)的真實性和可信度。在演講稿中，可以通過舉例、引用權(quán)威觀點等手法來增加說服力。閱讀以下這些演講稿的范文，相信會對您的演講撰寫有所啟發(fā)。

我的航空夢演講稿篇一

同學(xué)們：

每個人都有自己的夢想，在我的心里也有一個夢想，它深深地埋藏著一顆孕育著我理想的種子，在我心底生根、發(fā)芽。

我的夢想是當(dāng)一名宇航員，當(dāng)一名像楊利偉這樣的宇航員，自從有了這個夢想，我便越發(fā)的喜歡飛向太空的新聞和火箭，尤其是喜歡其中的火箭，就這樣，火箭讓我發(fā)現(xiàn)了這顆埋藏已久的理想之種。

上了五年級之后，漸漸地領(lǐng)會了火箭的魅力，下課，我仔細(xì)地研究火箭的資料，當(dāng)我知道其中火箭的好多奧秘，我明白了要努力上學(xué)，要抓住細(xì)節(jié)，才能讀好書。從那以后，我便每次都要努力讀書，抓住學(xué)習(xí)的技巧，讓我的夢一定實現(xiàn)。課下，我看課外書，去積累他人的精華，讓我的飛天夢更有可能成功，加油。

在我觀察中，我發(fā)現(xiàn)，我最喜歡的火箭又有新的了，尤其是神舟十號，最吸引我的眼球是電視上那所描述的令我感到驚奇、陌生而又新鮮的火箭世界。因為火箭能把我?guī)нM(jìn)一個我從未來過的太空世界，一切都讓我感到像是走進(jìn)了外星王國。想象未來的故事，想象太空里那一個個星員，想象我是主人的權(quán)力，這些幻想便接二連三變成了。

偶然，我又在圖書館中看到了火箭系列和太空系列的書，我喜歡上了這兩本書，并讓我想當(dāng)一個楊利偉一樣的宇航員。太空，讓我喜愛火箭，火箭讓我感覺出，好的文章讓我讀到了火箭和太空的神奇，總之，在我心底，有一個當(dāng)宇航員的理想之種!我的航天夢，我一定要實現(xiàn)我的飛天夢。

我的航空夢演講稿篇二

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，與來自社會各界的優(yōu)秀團(tuán)體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力！

今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！

一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進(jìn)取、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，打造“嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對國家財產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴(yán)承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進(jìn)集體”的稱號。

[1][2][3]下一頁，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責(zé)任感在忠誠而堅定地履行著神圣的安全使命。

流會上聽了對這套規(guī)范的介紹后說道：“××安檢在安全質(zhì)量上歷來是高標(biāo)準(zhǔn)的，這些工作經(jīng)驗是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊伍建設(shè)的一面旗幟”。

質(zhì)量就是專業(yè)的追求。任何工作品質(zhì)的提升離不開專業(yè)的技能，××安護(hù)中心致力于專業(yè)化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質(zhì)量小組活動至今，我們分別針對提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點進(jìn)行35個課題專項攻關(guān)，其中有6個課題分別連續(xù)六年榮獲“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號；200×年，《提高飛行區(qū)圍界夜間查出率》課題經(jīng)過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會。經(jīng)過多年的打造，xx年，由××空港安護(hù)中心派出的代表隊在參加華東地區(qū)30多個機(jī)場進(jìn)行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團(tuán)隊第一和4個單項第一的好成績。同年，我中心代表隊在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個席位。這些成績的取得，正是××安護(hù)中心緣于專業(yè)品質(zhì)的不懈追求。在××安護(hù)中心信奉著一個理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。

上一頁[1][2][3]下一頁、快速的反應(yīng)機(jī)制，再一次展示了××安檢的風(fēng)采，為實現(xiàn)平安奧運畫上了圓滿的句號。

安，為了千萬個家庭團(tuán)圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個航班，為祖國守護(hù)一片祥和安寧的藍(lán)天！

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為我們安全紀(jì)錄的一再刷新，加油！

謝謝大家。

上一頁[1][2][3][]。

我的航空夢演講稿篇三

同學(xué)們：

自古以來，人們都希望自己能撫摸月亮。但是沒有幾個國家可以實現(xiàn)這樣的夢想。這幾十年來，中國航天事業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，依靠自己的力量實現(xiàn)了航天夢。

在中國古代，曾有人試圖靠“土火箭”一飛沖天，結(jié)果卻獻(xiàn)出了寶貴的生命。在大約一百年前，中國人依靠飛機(jī)飛上了天空，像鳥兒一樣，在天空中自由自在的飛翔，這是一個巨變。但是，人們飛向太空的理想依然沒有實現(xiàn)。就是乘飛機(jī)飛向天空，也不是靠中國自己的力量，因為當(dāng)時的飛機(jī)都是從別的國家買來的。

但是中國人依然沒有放棄探索太空的理想。1970年，隨著一聲巨響，中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號飛向太空?！皷|方紅”一號為我們實現(xiàn)太空夢定下了堅實的基礎(chǔ)。2003年，隨著一聲巨響，“神舟”五號飛船帶著楊利偉進(jìn)入太空，這可是中國人第一次真正的進(jìn)入太空。隨后的“神舟”六號、“神舟”七號載人進(jìn)入太空，也獲得了巨大的成功。隨著“嫦娥計劃”的順利實施，2011年，我國第一個目標(biāo)飛行器“天宮”一號，完美地與“神舟”八號成功交匯對接，標(biāo)志著中國成為了繼蘇聯(lián)和美國后第三個掌握航天技術(shù)的國家，這讓我們無比驕傲和自豪。

我作為22世紀(jì)國家的一名新主人，我一定要努力學(xué)習(xí)。將來為祖國航天事業(yè)的發(fā)展注入自己的一份力量，并為祖國再創(chuàng)造出更大的驕傲。

我的航空夢演講稿篇四

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

-毛偉飛。

工匠精神，為民航插上騰飛的翅膀。

十九大報告中提出了"建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神".這一號召一經(jīng)提出，就受到業(yè)內(nèi)人士的積極響應(yīng)。不論是大國工匠還是普通機(jī)務(wù)工作者，都在用自己內(nèi)心的工匠精神為民航的安全保駕護(hù)航。

胡雙錢就是這樣的一位大國工匠。他是商飛首席鉗工師。每天的工作對于他來說都是那么的嚴(yán)肅認(rèn)真。在完成每一項工作之后他都要再回想一遍，以此來檢查哪里還有遺漏。一次下班后已經(jīng)深夜了。當(dāng)他回想操作過程的時候，總覺得有根保險絲沒有打好。經(jīng)歷了一會的輾轉(zhuǎn)反側(cè)之后，他還是決定馬上去單位檢查一下。拆除了一層又一層的零件，那根保險絲終于露了出來，確保它沒有問題之后，那顆懸著的心總算是落了地。家人都勸他第二天再去，可是他卻說：這是關(guān)乎上百人生命的大事，只有十分確定了我才能放心。對待工作他總是那樣的一絲不茍。也正是他的一絲不茍使得他的技藝爐火純青。正是數(shù)十年如一日的精益求精，使他創(chuàng)造了35年來零失誤的驚人記錄，經(jīng)手工件上千萬更是無一差錯。這就是我們弘揚的工匠精神。

大國工匠同時也是淡泊名利的一群人。高鳳林是中航的發(fā)動。

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

機(jī)車間班組長，30多年來他一直在重復(fù)著同一件事情，給火箭焊"心臟",也就是做發(fā)動機(jī)噴管的焊接?？梢哉f他的工作讓發(fā)動機(jī)和火箭完美的結(jié)合在了一起。人才總是會受到大家的青睞。這些年來總有各個公司花高薪來挖他。甚至有公司開出了高薪加兩套北京住房的豐厚待遇?？墒嵌急凰灰恢x絕了。他說：我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感是用金錢買不到的。正是因為他內(nèi)心的淡泊名利，使得他能夠潛心鉆研自己的技藝，為中國航天事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)。

而普通的機(jī)務(wù)工作者，也在用他們的責(zé)任與堅守為航班安全保駕護(hù)航。一提起機(jī)務(wù)，我們總會想起苦與累。長時間在四五十度的機(jī)坪上公作，使得他們的皮膚被曬得黝黑。餓著肚子加班加點都是常有的事，任務(wù)重干一個通宵也是很正常的，碰到下大雨，冒雨工作也是會有的。機(jī)務(wù)工作者的苦與累不是所有人都能理解，也決非是一個"累"字就能解釋得清楚的。由于倒班，禮拜日、節(jié)假日都與他們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話，就得馬不停蹄的趕到外場排故，跟班。在中國沒有什么能比回家團(tuán)圓更重要的事了?？墒撬麄兒芏嗳藚s在過年也回不了家。當(dāng)除夕的夜幕降臨時，別人的家里早已是熱熱鬧鬧的包餃子，看春晚，吃團(tuán)圓飯了；而他們卻仍然堅守在工作的第一線。工作雖然辛苦，可是能看著一架又一架飛機(jī)安全著陸是他們的驕傲。我想這就是機(jī)務(wù)工作者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，無論工作多累，只要能保證飛機(jī)的安全巡航，那么一切付出都是值得的。我想這就是工匠精神，只要能堅守自己內(nèi)心的執(zhí)著，那么一切的付出都是值得的。

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

工匠精神在為一架又一架的飛機(jī)保駕護(hù)航，經(jīng)過一代又一代民航人的努力，它已經(jīng)完全融入到了民航精神當(dāng)中。機(jī)務(wù)想要成長需要工匠精神；民航想要騰飛需要工匠精神；中國想要成為制造強(qiáng)國需要工匠精神。讓我們一起弘揚工匠精神，為民航的騰飛插上有力的翅膀。

文案|1741101毛偉飛。

-童遠(yuǎn)。

各位老師，各位同學(xué)，大家好！我是航空維修系的童遠(yuǎn)同學(xué)，今天，我演講的主題是"用青春代言民航精神"。

什么是民航精神，大家都是民航人，民航精神對于我們來說并不陌生：

忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘛?/p>

嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神。

團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)。

敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守。

那么，當(dāng)民航精神與我們的青春相結(jié)合，又會是怎樣的結(jié)果。

有這樣一群青年，他們沒有空勤靚麗的外表和干凈的工作壞境。

有這樣一群青年，他們無論風(fēng)吹雨淋嚴(yán)寒酷暑都在機(jī)坪上堅守。

有這樣一群青年，他們每逢節(jié)假日必須堅守在飛機(jī)維護(hù)一線上。

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

有這樣一群青年，他們沒有朝九晚五只有白夜休休的通宵排故。

有這樣一群青年，他們習(xí)慣了apu的咆哮聲和液壓油的刺鼻味。

有這樣一群青年，他們送走了西下的夕陽迎來黎明東升的旭日。

有這樣一群青年，他們零延誤零故障的將飛機(jī)安全的放行出港。

有這樣一群青年，他們凌晨掃雪除冰除霜確保飛機(jī)安全的離港。

有這樣一群青年，他們視客艙如家小到桌板大到座椅挨個檢查。

有這樣一群青年，他們師徒相稱小組團(tuán)結(jié)互相協(xié)助將帶教傳承。

有這樣一群青年，他們背井離鄉(xiāng)為建設(shè)民航強(qiáng)國事業(yè)而奮斗著。

隨著時間的推移，民航精神與工匠精神不斷的發(fā)展與融合，也更加的滲入到了青年一代，而現(xiàn)在，民航精神與工匠精神已經(jīng)成為了民航青年的一種價值取向與精神內(nèi)涵。這里，我想提到一個人，他是一名機(jī)務(wù)工作者——張書田。

張書田是南航的一名機(jī)務(wù)人員，自1978年參加工作以來，他。

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

始終不忘初心、腳踏實地，滿懷對工作和生活的無限熱情，秉持著對國家和對民航事業(yè)的擔(dān)當(dāng)，保障無數(shù)次飛機(jī)的安全起降。

在他看來，他的身份永遠(yuǎn)是一名機(jī)務(wù)老兵，因為他用了一生去熱愛這份事業(yè)。"不讓飛機(jī)帶著一絲問題上天，確保飛行安全是我的責(zé)任，是我這輩子最大的使命。"張書田堅定地說。

張書田謙遜、樸實，他一方面積極向別人虛心請教，一方面利用休息時間鉆研業(yè)務(wù)，將自己的滿腔熱情完全投入到事業(yè)上。

用刻苦的努力和務(wù)實的工作態(tài)度，跟上了時代的腳步。

他說"我雖然沒有文憑，但決不可以沒有知識".為此，張書田幾乎把所有的業(yè)余時間都用在了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，努力將業(yè)務(wù)吃透、干好。

在團(tuán)隊中，張書田把機(jī)務(wù)工作者敬業(yè)愛崗的優(yōu)良作風(fēng)發(fā)揮的淋漓盡致，用執(zhí)著與堅守將機(jī)務(wù)精神傳承給身邊的每一個人。

每一年的假期，他都沒休滿過。因為熱愛，他把時間都奉獻(xiàn)在工作崗位上，把人生最美好的年華都融入在了最熱愛的機(jī)務(wù)前線。

雖即將退休，但可貴的是，他依然保持著對工作的熱忱。

單位的領(lǐng)導(dǎo)同事們對他的評價是"張師傅對工作的激情永遠(yuǎn)都在，無論是從剛剛參加工作的第一年，還是臨近退休的最后一年，他對待工作的熱情從一而終，始終不變。

感謝您的閱讀，希望能幫助到您。

樣做的。

道雖通不行不至，事雖小不為不成",張書田，一個普通機(jī)務(wù)工作者，從熱火的青春到兩鬢斑白的耳順之年，他，用自己的青春，詮釋了民航精神。

時代的潮流浩浩蕩蕩，歷史的車輪滾滾向前，2017年，我們迎來了十九大，十九大精神也為民航精神注入了新鮮的血液。***說：青年一代有本領(lǐng)、有理想、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望。我想說的是，我們正值青年，理應(yīng)奮斗，用我們的青春為當(dāng)代民航精神代言！

演講結(jié)束，謝謝大家。

文案|1741101童遠(yuǎn)。

我的航空夢演講稿篇五

夢就會成為現(xiàn)實。

人的自豪從太空凱旋歸來時，我的內(nèi)心既激動又自豪，當(dāng)一名航天員的夢想也更加強(qiáng)烈。

我知道要實現(xiàn)夢想，不是那么簡單的一個想法、一句口號，而是靠自己的努力拼搏，才能實現(xiàn)的。但是要飛入太空并非那么容易。它需要結(jié)實的`身體，豐富的經(jīng)驗，長期不停頓地訓(xùn)練，而且未來的宇航員還要有廣博的知識。

首先，宇航員要有強(qiáng)健的體魄。于是，我決定每天都堅持早起，和爸爸一起晨跑；周末時，我還經(jīng)常和同學(xué)一起打籃球、羽毛球，鍛煉自己的臂力。其次，宇航員更要具備良好的心理素質(zhì)，我就經(jīng)常和爸爸媽媽去野外探險，鍛煉自己的心理承受能力，還嘗試著坐過山車、進(jìn)鬼屋、坐摩天輪等等，做到遇到突發(fā)事件沉著不緊張。宇航員要熟悉星球的狀況，如果宇航員登上了月球，以為月球和地球差不多，便脫掉宇航服，直接站在月球上，那就會造成很嚴(yán)重的后果。所以，我購買了大量關(guān)于探索宇宙星球的書籍，收集了大量有關(guān)宇航員、火箭、無重力狀態(tài)等科學(xué)常識的資料，不斷地去探究宇宙，不但讓我掌握了豐富的航天知識，而且激發(fā)了我對探索宇宙未來世界的欲望。

宇航員的首要任務(wù)是探究各種太空謎團(tuán)。至今，還有各種謎團(tuán)沒有解開，如：黑洞到底存不存在？太陽系形成之謎？木星的內(nèi)核存不存在？可以通過黑洞穿越時空嗎？還有許多如此的謎團(tuán)等待人們來解決。神舟十號、天宮一號、嫦娥三號這些航天器的成功發(fā)射，無疑波動了無數(shù)擁有航天夢的人的心弦，激發(fā)了擁有航天夢的人的斗志。航天員的訓(xùn)練是一項很艱苦、很漫長的過程，但我不能放棄，從現(xiàn)在開始，我就要努力學(xué)好科學(xué)文化知識，鍛煉身體，培養(yǎng)堅強(qiáng)的意志力。這樣才能實現(xiàn)我的航天夢。

每個人的夢想只有一點點力量，匯集起來便成為巨大的力量，正是全。

中國。

人的共同努力，祖國才會更富強(qiáng)，復(fù)興強(qiáng)大的。

中國。

夢才能實現(xiàn)。

我的航空夢演講稿篇六

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

有一種。

精神。

始終在我身邊發(fā)揚；有一種力量始終在我心中蕩漾；這就是敬業(yè)。

精神。

這就是榜樣的力量。

我今天的演講題目是：敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！

我是。

2014。

年7月進(jìn)入公司試飛站上班，自我上班的第一天起，楊紅偉同志對工作盡職盡責(zé)、敢打敢拼的。

精神。

就一直深深地感染著我。

初次接觸楊紅偉同志是到總裝接飛機(jī)前，那天他一早上班就來到我們班組，

對大家。

說：接飛機(jī)時要認(rèn)真，從成品外觀、到電門開關(guān)電纜，要像買蘋果手機(jī)那樣仔細(xì)檢查，只有這樣故障和隱患才能及時發(fā)現(xiàn)，我們才能做到萬無一失。

他是這樣說的，也是這樣做的。記得。

2014。

年生產(chǎn)大干時，楊紅偉同志帶領(lǐng)機(jī)務(wù)一大隊組織保質(zhì)保量完成近200個架次的飛行保障工作。兩個多月時間里，我們試飛站各個專業(yè)日夜輪流干工序，幾乎每天都要加班到凌晨1:00、2:00點才能結(jié)束工作，多少個日日夜夜，楊紅偉同志每天都在現(xiàn)場親自指導(dǎo)各個專業(yè)工作，他就跟打了雞血似的干勁十足，看著每架飛機(jī)陸續(xù)達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)，楊紅偉的臉上這才露出了欣慰的笑容，兩個多月來，這是他第一次笑得那么的樸實?？删驮谀臣軝C(jī)達(dá)飛的那天，陽光格外的猛烈，它無情的照射著大地，似乎要把所有地球上所有的生物全部燒焦一樣，即使在這樣嚴(yán)酷的烈日下，楊紅偉同志毅然堅守在工作現(xiàn)場。一會，機(jī)械專業(yè)報告：“隊長，機(jī)械無故障”接著，“隊長，無線電無故障”“座椅無故障”“軍械無故障”可是就在達(dá)飛前50分鐘，突然，“隊長，特設(shè)出故障了，飛機(jī)不能正常供電開不了車了。”這時，大家七嘴八舌的開始討論，有人說：“完了，今天肯定是飛不了了?！?，還有人說：“要不趕緊通知飛行員不要過來了，改天再飛吧”就在這時，楊紅偉說：“不行，今天必須飛，明天有雨，我們是要搶天氣飛行的，來讓我看看”他仔細(xì)的將飛機(jī)檢查了一遍，說：“我是特設(shè)出身，我懷疑故障原因可能有三個，要么電瓶供電不足，要么是啟動車電壓不夠，要么是第9號傳感器出問題?！庇腥藛枺骸瓣犻L，你確定嗎？要是不行，趕飛行員來之前肯定弄不好”“不可能，特設(shè)專業(yè)的圖紙，我已經(jīng)太熟悉了，肯定是三個原因之一”紅偉說。最后，經(jīng)過一一排除，果真是傳感器的問題。經(jīng)過40多分鐘的驚險排故，一切恢復(fù)正常。可是，就在飛行員進(jìn)座艙時，紅偉暈倒了。兩個月來紅偉從來沒有好好休息過一天，他終于累倒在了機(jī)場，大家趕緊將他送到雙陽醫(yī)院，醫(yī)生說：“這是因為過度勞累引起的低血糖，按正常人來說每天只睡4、5個小時最多堅持兩周。”但紅偉卻堅持了兩個多月，在他醒來的那一刻，就趕緊打電話給特設(shè)分隊長楊有志問“那個，老二呀，飛機(jī)飛了嗎？情況怎么樣了？”“一切正常進(jìn)行，已經(jīng)飛完三個起落了，你在醫(yī)院好好休息，一切有我們在，你就放心休養(yǎng)吧”楊班長回答。掛掉電話，楊紅偉同志就拔掉吊瓶，趕到機(jī)場，這時，最后一個起落剛上去，看著漸漸越飛越高的飛機(jī)，紅偉站在那里，目不轉(zhuǎn)睛的看著，直到肉眼看不見了，他還在那里守望著。此時此刻，我看見在紅偉的臉上露出了笑容，同時他的臉頰上還有晶瑩的液體在陽光的照射下閃閃發(fā)光，早已分不清是淚是汗。這時我第一次為作為一名航空人而感到自豪，因為，在楊隊身上，見證了作為一名航空人的敬業(yè)激情與執(zhí)著。

任務(wù)完成后。我和楊隊聊天，我問“楊隊，是什么讓你對工作這么的執(zhí)著？”“質(zhì)量在我心中”楊隊說。

這就是我身邊的敬業(yè)榜樣，這就是我的大隊長楊紅偉同志。

作風(fēng)同樣要過硬?！?p>

在他的倡導(dǎo)下，從6月29日起，試飛站機(jī)務(wù)一大隊開始正式實施“提士氣，強(qiáng)作風(fēng)”主題活動，即每周一全大隊列隊集體合唱中航工業(yè)司歌，然后集體做第九套廣播體操。

敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！作為貴飛公司的一員，請讓我們一起行動，不論工你是人，還是技術(shù)人員，也不論你在生產(chǎn)一線還是輔助崗位，公司需要敬業(yè)，崗位需要敬業(yè)，企業(yè)發(fā)展更需要敬業(yè)。

讓我們像楊紅偉同志一樣，在自己的崗位上盡心、盡責(zé)、盡力地去完成每一項工作。因為敬業(yè)不分先后，敬業(yè)就從現(xiàn)在開始！

展望未來，豪情滿懷，“航空報國，強(qiáng)軍富民”！作為一名航空新兵，我們年輕一代更應(yīng)該去努力的學(xué)習(xí)、拼搏！讓中航工業(yè)貴飛的航空夢在蔚藍(lán)的天空翱翔吧！

我的航空夢演講稿篇七

同學(xué)們：

人們看到鳥兒它在天空中飛翔，我們?nèi)祟愐蚕朐谠旗F繚繞之間，觀賞世界各地壯美的山河，聰明的人們便發(fā)明了飛機(jī)，人類終于可以在天空中鳥瞰世界各地。但人類并不滿足于現(xiàn)狀，有了更加宏偉的計劃，要去發(fā)現(xiàn)太空，了解太空，認(rèn)識太空。于是設(shè)計師，科學(xué)家們齊心協(xié)力建造出了航天飛船。

看著電視上，網(wǎng)絡(luò)中一張張浩瀚的宇宙的圖片，美麗的星空。長大后當(dāng)一名航天員的夢想油然而生。幻想著，有一天，我也能坐在航天飛船上，為祖國完成航天任務(wù)，這該是多么光榮，多么開心的事啊!

之前發(fā)生了一件大事，相信每個祖國的人一定會記得。在衛(wèi)星發(fā)生基地，首個載人飛船“神舟五號”順利發(fā)射，此時此刻，在場的人們沸騰了;在電視機(jī)的人們沸騰了;整個世界，沸騰了!

每一個“首次”，都令我，令我們激動不已，熱血沸騰，使我的夢想之火越來越猛烈。

祖國，在六十年的發(fā)展中，有了導(dǎo)彈，核武器，有了人造衛(wèi)星，載人飛船，成為了世界上第三個能在太空漫步的國家。有了這一切一切，都是因為我們有一個繁榮昌盛的祖國。

雖然，我們與其它的各個航天發(fā)達(dá)國家相比，這不算什么。但是，我們這些少年的奮斗目標(biāo)，就是為祖國的航天事業(yè)增磚添瓦，我們承載著祖國，對我們的期望，我們一定會奮發(fā)圖強(qiáng)，越飛越高。

“少年強(qiáng)那祖國一定也很棒，吸收五千年的磁場，有傳說中的神奇和積蓄的鋒芒，一根傲骨無法隱藏神的智慧的力量!”。

我的航空夢演講稿篇八

同學(xué)們：

十幾年的光陰，有過幾次的記憶都是轟隆隆的噴火聲和激奮人心的倒數(shù)。小的時候，自然不懂這是什么大事，只覺得熱鬧，單純的想擠在大人的懷中癡癡的笑;現(xiàn)在大了一些，也是自然知道了這是我們的航天夢。看過英姿颯爽的女航天員，更是對渺渺浩瀚的宇宙產(chǎn)生了好奇與探知。我的航天夢，是關(guān)于求知探索，也是關(guān)于內(nèi)心渴望。

在宇宙中間，我們只是一粒小小的沙粒。而對于我們來說，宇宙的秘密有太多，是我們可以奮不顧身去研究，去探索的新世界。多年來，每一個國家，每一個技術(shù)人員，都積極的投入到這項困難而艱巨的任務(wù)中。當(dāng)然，航天員在這項任務(wù)中起到了極大的作用。他們經(jīng)過了超乎常人的訓(xùn)練，為的就是有一天能站在祖國的航天飛船上，帶著祖國的滿滿希望與憧憬，飛向月球，飛向太空，給所有蔑視祖國的人迎頭痛擊!

第一次關(guān)于航天的記憶，是隱隱約約記得神舟七號升空，我們一家人聚在沙發(fā)上，也不說什么，瞪著電視，凝聚在空氣中一種令人期待和窒息的感覺：既期待著飛船能快點到達(dá)太空，一展雄姿，又害怕著出現(xiàn)什么意外。當(dāng)火箭真正飛上天空的那一瞬間，我才感覺到了一種從未體驗過的如釋重負(fù)。這種感覺，相信每一個人都有所感觸。

航天夢，也是我的夢。誰不夢想飛上天空?誰不夢想為國爭光?看見宇航員們的出色表現(xiàn)，我的心也蠢蠢欲動。但不是每個人都可以踏上飛船，只有具備勇敢，堅韌，毅力的品質(zhì)，才能克服重重困難，去幫助每一個有航天夢的人，完成他們對于祖國的愛，對于大家的愛。

關(guān)于太空，我了解不多，卻有著無比的熱愛：愛它的飄渺，愛它的虛無，愛它的神秘。它永遠(yuǎn)都帶著一層像霧一般的面紗，而這層霧，卻需要我們的智慧來揭開。我的航天夢，既然不能用身體去實現(xiàn)，那么，就讓我用對于國家的熱愛，對于這個大家庭的熱愛，以及我的努力向上和奮斗來幫助祖國實現(xiàn)!

我的航空夢演講稿篇九

大家好!

碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對火紅的六月，我們知道安全責(zé)任重于泰山;面對安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預(yù)防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。

有了對安全的關(guān)注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓(xùn)，一聲聲哭泣讓我們實為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會到關(guān)注安全才會平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害面前顯得渺小;但是，我們可以獻(xiàn)出一份愛心，一份真情來攜手災(zāi)區(qū)人民共建家園。而對那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的.人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關(guān)注安全，才能讓我們遠(yuǎn)離痛苦與哀傷;只有關(guān)注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。

安全。

讓，我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿;讓，我們用安全的標(biāo)桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路;讓，我們用安全來領(lǐng)引，用安全齊祝愿。

祝愿我們的企業(yè)，安定團(tuán)結(jié)，繁榮富強(qiáng)。

我的航空夢演講稿篇十

同學(xué)們：

漆黑的夜幕緩緩的落了下來，一輪皎潔的明月掛上了黛色的天空，月光輕柔的光輝灑在了整片茫茫大地，祖國的壯麗河山此刻也被靜靜地涌入黑夜的懷抱酣然入睡。繁星模糊在了飄飄悠悠的云中，像是等待著希望的孩子。終于，那迷霧漸漸退去，星光點點，它們閃耀著最動人的光芒。黑夜的面龐更加瑰麗，月色朦朧，似乎散發(fā)著一種獨特的魅力，吸引著人們?nèi)ヌ綄?，去發(fā)現(xiàn)。

幾千年來，那神秘的銀色月盤，承載著多少先人的遐想和贊嘆，它那樣美麗，又那樣不可捉摸。月宮里，嫦娥的哀怨眼神，飄動的羽衣羅袖，瓊樓玉宇的廣寒宮，如詩如畫，懷中潔白的玉兔，無瑕的玉桂樹，這個神話時刻都存在人們心中。今時今日，我們用自己的智慧和勇氣跨進(jìn)了月球的大門。

我趴在映滿了銀輝的窗前，望著眼前的星空大地，聆聽著委婉動聽的蟬鳴，我的心中也開始默默的編織著一個夢想，一個關(guān)于航天的夢，我長大想當(dāng)一名宇航員，在宇宙中自由遨游，讓大家驕傲。

我現(xiàn)在只是一名中學(xué)生，對我來說，那個夢想現(xiàn)在只是一種期待，所以我將這個航天夢寄托在祖國火箭發(fā)射的那一刻一起升空。東方，火焰隨著朝陽的升起噴射而出，如朝霞那般赤紅明亮。那時，我仿佛看見了一條騰飛的巨龍躍然于天空之上，它剛剛蘇醒，朝氣蓬勃。他帶著億萬華夏兒女的夢想飛向太空。

那一刻，我心潮澎湃，億萬人的心中都響起了這樣一句話：我們騰飛了，終于揚眉吐氣了!是啊!我們的腳步也踏進(jìn)了浩瀚的宇宙，也在月球上插上了自己的旗幟。紅旗飄揚，它帶動著我的夢想一起飄揚。

楊利偉遨游在太空之中，我看見了他，他是一個勇敢的人，用自己的聲音和身姿向我們展現(xiàn)了祖國的偉大。我們的等待不再苦澀，而是歡笑和淚水，那是喜極而泣的淚水。今天，我們成功了。

“神舟五號”的成功發(fā)射，激動人心。而現(xiàn)在，祖國又完成了“神舟六號”、“神舟七號”和“神舟十號”的發(fā)射，天宮一號對接成功。這代表著我們在世界的文明上完成了重大的飛躍。

我的夢想從沒終止，我一定會為之好好學(xué)習(xí)，爭取成為現(xiàn)實。而此刻，我們的祖國騰飛在萬里長空，我圓夢了，華夏兒女圓夢了。

我的航空夢演講稿篇十一

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家下午好！

能夠有這樣一個機(jī)會站在講臺上，和大家一起交流探討，鍛煉自我，我感到非常榮幸！

今天，我演講的題目是：安全在我心中。

那么什么是安全呢，為什么要安全呢？（我想，前面的幾位同事，已經(jīng)用他們精彩的演講，給出了直觀的答案，同時，也讓我獲益匪淺，沒錯）安全！無危則安，無損則全！而對于我們航空業(yè)來說，安全就是：維修要安全，飛行要安全，我們要安全。 在走進(jìn)x航的這一段時間里，我不止一次的聽到這樣一個比喻，作為民航業(yè)的一員，我們一手托著利益，一手托著安全，甚至，安全來的更為重要一些，因為它關(guān)乎著生命安全，更關(guān)乎著無數(shù)家庭的幸福。

以機(jī)務(wù)為例，在外場，有著行行色色的員工，安檢、空乘、機(jī)務(wù)；還有著來來往往的車輛，擺渡車，電源車，牽引車；而我們的工作又充滿了復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，在這樣的條件下，我們難道不應(yīng)該將安全時時刻刻掛在心頭嗎！

安全在我心中，并不是一個簡簡單單的口號，只有牢固樹立安全

意識，并將這種意識融入我們的一言一行，溶于我們的血液之中，那么，安全才有了存在的可能，才有了意義。

我們都熟知的哲學(xué)中的一句話：物質(zhì)決定意識，而意識對物質(zhì)有能動的反作用，由此可見，安全意識很重要。舉個例子，在外場，有些員工每隔幾天，就能提前發(fā)現(xiàn)工作中存在的安全隱患或者安全漏洞，而有的員工一年到頭也毫無所獲，甚至小錯不斷，差距就在這里。

孟子曰：“生于憂患，死于安樂”，作為公司的一份子，我們有責(zé)任也有義務(wù)做到“居安思危”，牢記“隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”，用安全意識來影響我們的行為，用安全的行為創(chuàng)造完美的成果。 作為一個鮮活的生命，我們在親人滿懷的期待中，叩響了人生的大門。而在這條神奇而又玄妙的路上，有無數(shù)寶藏等待我們?nèi)ネ诰?，有無數(shù)險峰等待我們?nèi)ヅ实?，有無數(shù)藍(lán)圖等待我們?nèi)ッ枥L每個人享有著安全生存的權(quán)利，而任何企圖毀滅這一切的行為都是不能容忍的！

所以，讓我們攜起手來，時刻繃緊心中的安全弦，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一絲不茍的工作作風(fēng)，齊心協(xié)力，把好每一個“安全”關(guān)，讓x航這架大飛機(jī)在和諧平安的藍(lán)天中越飛越遠(yuǎn)！

以上就是我今天的演講，非常感謝大家耐心的聆聽。

請各位領(lǐng)導(dǎo)、同事多多指教！

人們說到飛行安全，第一個會聯(lián)系到的是飛機(jī)安不安全，孰不知，飛行安全的關(guān)鍵還在于客艙的安全管理。客艙安全是飛行安全的重要組成部分，它對整個航空公司的安全運營起著至關(guān)重要的作用。

安全是民航正常運行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴(yán)格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護(hù)。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。

那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色？

從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機(jī)上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護(hù)旅客的人身安全。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護(hù)旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個角度來講的`，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。

因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。

過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機(jī)過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。

乘務(wù)員每天直接面對的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強(qiáng)調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。

我的航空夢演講稿篇十二

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

我們在生活中都跟講話稿有著直接或間接的聯(lián)系，講話稿是個人或個人以集體的名義，在重大的會議中，或在較隆重的場合，或各種群眾性的集會上發(fā)表全部講話內(nèi)容的文稿。不論在何時，安全都是擺在第一位的，那么我們應(yīng)該怎樣去寫一篇關(guān)于安全的演講稿呢？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“民航空管安全演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！

老師們、同學(xué)們，上午好,今天我國旗下講話的題目是“立安全意識樹文明新風(fēng)”。

一個和諧溫馨、安定有序的校園是我們每位同學(xué)健康成長的樂園，是我們學(xué)習(xí)知識的殿堂。校園的安全關(guān)系到每位同學(xué)能否健康成長，關(guān)系到每個家庭的幸福，為此向同學(xué)們提出如下要求：

一、樹立自我安全意識。

我們要有高度的安全意識、文明意識，要時時想安全，事事講安全，讓安全走進(jìn)我們的生活，充分認(rèn)識到安全的重要性。

二、關(guān)注課間安全。

同學(xué)們上下樓梯要有序，切不可急步上下(尤其是雨雪天)，要養(yǎng)成上下樓梯靠右行走的良好習(xí)慣，行至拐彎處，要放慢腳步，預(yù)防相撞。大家課間要注意文明休息，不追逐嬉戲，不打鬧，不攀高，不擁擠，不搶道。遇事要冷靜、謙讓，及時報告老師。

三、注意運動安全。

根據(jù)自己身體實際情況參加自身適宜的運動，運動時，要遵守運動規(guī)則，要按照老師的要求去做，切不可做危險的動作，注意自我保護(hù)。運動時要注意不要劇烈碰撞，以免撞傷或摔傷。

四、遵守交通規(guī)則和交通秩序。

上學(xué)、放學(xué)回家做到文明行走，遵守交通規(guī)則，注意交通安全，乘坐公交車回家的同學(xué)不要擁擠，等車停穩(wěn)再有序地上下車，要做到文明坐車。住校生注意不要乘無牌無證車、超員車、和車況較差的車輛。

五、講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好習(xí)慣。

拒絕三無食品，不吃路邊攤點上的不衛(wèi)生食品，不亂扔食品外包裝類雜物。

六、學(xué)會自護(hù)自救，提高防御能力。

平時學(xué)習(xí)并積累簡易的防護(hù)和自救方法，遇到偶發(fā)事件要冷靜對待，學(xué)會主動尋求他人的幫助。

同學(xué)們，我們都生活在一個由親情、道德、責(zé)任、義務(wù)所交織的關(guān)系當(dāng)中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城。謝謝大家!

老師們、同學(xué)們：

早上好!今天我國旗下講話的題目是：《讓安全與我們同行》。

一個和諧溫馨、安定有序的校園是我們每位同學(xué)生命健康成長的樂園，是我們學(xué)習(xí)知識的殿堂。校園的安全關(guān)系到同學(xué)們能否健康成長，能否順利完成學(xué)業(yè);關(guān)系到老師能否在一個寧靜、安全的環(huán)境中教書育人，為國家培養(yǎng)和造就各種人才，關(guān)系到家庭和社會對學(xué)校的信任，它是學(xué)校發(fā)展的支點和保障。

我國目前有2.1億中小學(xué)生。黨中央、國務(wù)院非常高度重視中小學(xué)安全工作，一位中央領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)動情地說：“生命不保，何談教育”教育必須以安全為發(fā)展基礎(chǔ)，有安全才能有學(xué)校的穩(wěn)定和諧，才能有學(xué)校的發(fā)展和社會的和諧，有安全才能有我們每個同學(xué)的健康成長和家庭的幸福。

然而校園安全事故頻頻發(fā)生，那些花季少年的夭亡，那些如流星般隕落的鮮活的生命怎能不叫人扼腕嘆息，人的生命只有一次，當(dāng)這些孩子的生命之花凋謝的時候，他們的理想和奮斗永遠(yuǎn)地失去了價值。母親永遠(yuǎn)失去自己的孩子，無數(shù)的家庭永遠(yuǎn)失去了未來……這些血的事實一次次地警示我們，中小學(xué)生安全隱患令人震驚，加強(qiáng)中小學(xué)生安全保護(hù)措施刻不容緩。

但是校園安全問題涉及面非常廣，如交通安全、心理健康安全、消防安全、校舍安全、設(shè)備設(shè)施安全、飲食安全、師生活動安全等等，要維護(hù)校園安全，僅靠學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師的努力是不夠的，它需要我們?nèi)Ｍ瑢W(xué)共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

同學(xué)們你可曾知道，也許因為你課間隨意在走道中奔跑，也許因為你做運動時的不留神，也許你隨手扔出的一個小石子、一個飲料瓶，也許你把小商販出售的不合格食品帶進(jìn)了校園，我們的校園就多了一份危險，少了一份安全。安全關(guān)系你我他，校園安全靠大家。

在此，我真誠地提醒每一位同學(xué)能夠努力做到：

1.上學(xué)、放學(xué)遵守交通規(guī)則，注意交通安全。

2.不吃不衛(wèi)生食品，有病要及時到醫(yī)院就診;。

4.運動時，要遵守運動規(guī)則，注意自我保護(hù);。

5.課間要做文明游戲，遇事更要冷靜、謙讓。

老師們，同學(xué)們，安全工作重如泰山，安全工作人人有責(zé)，安全工作任重道遠(yuǎn)，讓我們共同努力，去撐起一片安全的天空，共建我們和諧美好的校園吧!

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好!

今天，我演講的題目是“校園安全伴我行”。

有人說，生命是寶藏;有人說，生命是黃金。我說，生命是花，就像春天絢麗多彩的花。世界因如花的生命而精彩，可是有的人卻輕易地讓生命之花過早地凋謝了。

就在前不久，我市高新區(qū)大沙河(衛(wèi)河)處，兩位13歲左右的小學(xué)生因下河游泳，溺水身亡。其中一個孩子的學(xué)習(xí)用品和衣物還散落在現(xiàn)場。

為什么這樣的悲劇總是發(fā)生?我想，一個很重要的原因就是我們沒有將安全牢記心間。

學(xué)校是我們大家共同生活和學(xué)習(xí)的場所，有老師，有同學(xué)，有花草樹木，我們像生活在一個快樂的大家庭里，處處洋溢著歌聲和歡笑。我們就像愛自己的家一樣愛著我們的校園。可是，學(xué)校里同學(xué)們多、地方小，你是否注意我們身邊的一些不安全因素呢?比如：課間里同學(xué)們相互追逐、打打鬧鬧，都是不安全的，還常出現(xiàn)危險的事情。我曾經(jīng)聽到過這樣一個事例：有一位同學(xué)課間為逞強(qiáng)，用手撐在桌子上并像蕩秋千一樣玩，突然上課鈴響了，同學(xué)們呼啦一聲擠進(jìn)教室，把那名同學(xué)撞倒在地，當(dāng)時就把鼻子和嘴給嗑出血來，這下可忙壞了老師和家長，一大群人把他送進(jìn)醫(yī)院。

因此，為了自己的安全，為了不讓老師和家長擔(dān)心，我們一定要注意安全。課間時，不要在走廊或樓梯上瘋打亂鬧，做到輕聲漫步右側(cè)行;當(dāng)幾個人一起上下樓時，主動站成一豎列;當(dāng)做操時，全校同學(xué)都會下樓，那樓梯上的人就會非常多，這時我們更應(yīng)該注意不要擁擠，以免跌倒了??我相信，只要同學(xué)們都注意一些，我們的校園將變的更加和諧，更加美麗!

“安全”是一個永久的話題，當(dāng)和平與發(fā)展成為時代的主題時，安全則變得更加重要。和平，安寧的生活需要安全，世界的萬物都需要安全。只有“人人事事講安全”。讓安全的警鐘時常激蕩在我們耳畔，讓我們共同努力，一起擁有美好的明天。

最后，讓我們牢記“珍惜生命，關(guān)注安全”，增強(qiáng)安全意識，讓歡笑和健康伴隨我們茁壯成長!

謝謝大家!

老師，同學(xué)們：

大家好!今天我要與大家分享的是關(guān)于食品安全的問題。

俗話說得好：國以民為本，民以食為天。食品是人類生存的第一需要，食品安全直接關(guān)系著人民群眾的生活，影響我們每一個人的健康，更關(guān)系著子孫后代的幸福和民族的興旺昌盛。不講食品安全，哪怕是一塊豆腐，一根豆芽，都能讓你身體殘缺;不懂食品安全，哪怕是小小的一包鹽，就能中斷免疫系統(tǒng)的正常運行;不要食品安全，哪怕只是小小的一個意念，就能讓生機(jī)勃勃的生命處于危險之中。

健康，何等重要!生命，何等珍貴!

一旦我們失去了健康，甚至是失去了寶貴的生命，我們不可能再重來一次。所以我們要時刻維護(hù)自己的健康，珍愛自己的生命，而食品安全則是生命健康最有力的保證。

上述重大事件都已熟知，可是，你們可曾注意到在我們周圍，劣質(zhì)食品也正在悄悄地危害著我們的身體健康。

現(xiàn)在，有很多人還是不關(guān)心不注意自己所吃食品是否是安全健康，只想著滿足一時的食欲。我想再一次提醒大家，那些東西不但不衛(wèi)生，而且在制作過程中，還有可能產(chǎn)生致癌物。作為一名學(xué)生，我們有責(zé)任維護(hù)社會食品安全，從我做起，從點滴做起，了解食品衛(wèi)生安全常識，學(xué)習(xí)食品質(zhì)量安全相關(guān)的法律法規(guī)，監(jiān)督和揭露危害食品安全的事件和不法分子，傳播食品安全知識，為食品健康盡一份自己的力量。

“以人為本，安全第一”，食品安全需要你我的參與;食品安全需要你我共同的努力。生命的美好從健康做起，身體的健康從食品安全做起，食品的安全從我開始。為了陽光更加燦爛的明天，讓我們從現(xiàn)在做起吧!

老師們、同學(xué)們：

大家好!

今天我演講的題目是《校園安全從我做起》。

校園是我們每天生活、學(xué)習(xí)的地方，每天大約三分之二的時間是在學(xué)校里度過的，所以說校園的安全直接關(guān)系到每個人的生命安全。

咱們學(xué)校十分重視同學(xué)們在校的安全，從“開學(xué)第一課”到安全疏散演練，從把交警、消防戰(zhàn)士請進(jìn)課堂到每天的值周總結(jié)中老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)吃三無食品的害處，可謂用心良苦。我還發(fā)現(xiàn)學(xué)校在鋪設(shè)塑膠操場時連進(jìn)入教學(xué)樓的臺階都包上了草皮，為的就是可能地減少意外傷害事故。

小學(xué)生年齡小活潑好動、好奇心強(qiáng)，對任何事情都充滿興趣，行為具有很大的隨意性，有時候玩得高興早把老師的聲聲叮嚀拋到了九霄云外。有些同學(xué)課間活動時樓上樓下追逐瘋打嬉鬧，不寬敞的樓道變得更加擁擠。有些同學(xué)下課在操場上跑得滿頭大汗，上課鈴聲響起才全速沖上樓去。幾個人坐在體育器械上聊天，高年級的同學(xué)偷偷騎車來上學(xué)，放學(xué)后在校內(nèi)外逗留，同學(xué)之間發(fā)生矛盾糾紛后通過打架來解決。這些現(xiàn)象都是對自己的安全不負(fù)責(zé)任的行為。

在此我代表六年一班向全校同學(xué)發(fā)出倡議：

一、要時時想安全，事事講安全。

二、來校、回家做到文明行路，不騎車子不打鬧。

三、不在小賣部逗留，不購買、不食用三無食品。

四、上下樓道要相互禮讓，靠右行走。集會、做操排隊時，人與人之間保持安全距離，不在樓道里、隊伍中推擠打鬧。

五、在老師指導(dǎo)下使用正確使用體育器械。

六、認(rèn)真學(xué)習(xí)，珍惜時光。遠(yuǎn)離網(wǎng)吧，遠(yuǎn)離游戲廳。

七、善于化解同學(xué)之間的矛盾，不因小事爭吵打架。

安全真的是我們每個人自己的事，要從提高自我保護(hù)意識做起，要從文明的言行舉止開始，愿每位同學(xué)在校園安全地活動，共同維護(hù)好校園的軟環(huán)境。

謝謝大家!

我的航空夢演講稿篇十三

各位評委老師：

2013年6月11日17時38分02.666秒，我國第五艘載人飛船神舟十號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“921工位”發(fā)射，升空后再和目標(biāo)飛行器天宮一號進(jìn)行交會對接，并進(jìn)行短暫的有人照管試驗。神十飛天緊緊地牽動著中國人的心，把中華民族的夢想永遠(yuǎn)地留在了太空！還首次開展航天員太空授課活動，是中國空間站的一座新的里程碑。

近幾年來，我們中國在航天事業(yè)上取得了飛快的進(jìn)步，外國媒體cnn文章稱，神十飛天彰顯了中國不斷增長的太空力量。從無人到模擬人，從模擬人到載人，從載人到現(xiàn)在的中國空間站，中國航天技術(shù)的進(jìn)步令世人嘆服！

五星紅旗你是我的驕傲，我為我的祖國而感到自豪！展望未來，中國將實現(xiàn)“太空三步走”的計劃，2014年中國將發(fā)射空間站核心艙，2020年前后將建成規(guī)模較大的國家級太空實驗室。

另外，在今年7月20日，我國以“一箭三星”的方式，將3顆技術(shù)科學(xué)試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，10月25日，將實踐十六號衛(wèi)星發(fā)射升空，而我國獨立運行的北斗導(dǎo)航也已經(jīng)應(yīng)用于許多科學(xué)領(lǐng)域，使人們的生活水平得到了提高，讓人們的生活變得更加美好！

同學(xué)們，我們總有一天要從前輩手中接過祖國飛天夢的重?fù)?dān)，為祖國的航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量。我們準(zhǔn)備好了嗎？大家要以怎樣的熱情，去學(xué)習(xí)，去生活，掌握先進(jìn)的知識?。∥覀冎械囊恍┤丝赡軙苯訁⑴c飛天夢，即使航天員只有幾個，但是你想想，飛船的設(shè)計、研究、制作、安裝、運輸?shù)鹊刃枰獢?shù)十萬航天工作的努力，將來很可能我就是其中一位。無論你將來做什么，在任何崗位上，也需要你的努力，因為如果沒有祖國的富強(qiáng)，我們拿什么搞研究開發(fā)啊！

航天夢，是中國繁榮富強(qiáng)之夢，為了祖國的昌盛，為了中華民族的富強(qiáng)，讓我們共同努力，筑夢航天！

謝謝各位老師。

我的航空夢演講稿篇十四

本文目錄。

航空安檢員敬業(yè)演講稿——質(zhì)量是民航安全的生命線。

有一個問題是我們?nèi)祟愂冀K在思索的，那就是生命的意義是什么?不同的時代、不同的國家、不同的民族、不同的人都有著不同的回答。對生命意義的認(rèn)識決定著人們的價值取向和行動方向。

作為當(dāng)代中國青年，作為發(fā)展中的××航空公司的青年員工，我們的回答是什么呢?

是努力多掙錢，盡情享受生活?還是通過個人奮斗，實現(xiàn)自我價值?這樣的生命有意義嗎?

我的回答是：生命的意義在于努力完成時代和企業(yè)賦予我們青年的嶄新使命。

時代在前進(jìn)，社會在發(fā)展。我們已經(jīng)跨入嶄新的二十一世紀(jì)，知識經(jīng)濟(jì)時代正向我們走來，我們的國家還不夠富強(qiáng)，我們的企業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們青年是祖國的希望，是企業(yè)的未來，肩負(fù)著建設(shè)社會主義強(qiáng)國和現(xiàn)代化航空運輸企業(yè)的重任。時代給予了我們青年無限的舞臺，這正是我們施展才華，燃燒青春火焰的最好的時機(jī)。我們應(yīng)該響應(yīng)時代的召喚，去追求，去探索，去創(chuàng)造，去奉獻(xiàn)，去完成時代賦予我們的光榮使命。

當(dāng)然，消極頹廢的思想永遠(yuǎn)不可能成為時代的主流。否則，社會就不會進(jìn)步，國家就不可能富強(qiáng)，我們新航就不可能有今天。回首看看我們偉大祖國走過的60年光輝歷程，幾代建設(shè)者用他們的青春熱血筑就了祖國的輝煌。我們熟知的“鐵人”王進(jìn)喜，憑著“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的頑強(qiáng)意志和沖天的干勁，打出了大慶第一口噴油井;“雜交水稻之父”袁隆平畢生從事水稻雜交事業(yè)，為我國糧食增產(chǎn)發(fā)揮了巨大作用;“兩彈元勛”鄧稼軒為祖國的原子彈、氫彈研制事業(yè)嘔心瀝血28載，把自己的青春融進(jìn)了中國核防御力量的“鐵脊梁”之中;“抓斗大王”包起帆從18歲起，以主人翁精神，刻苦鉆研科技知識，先后完成發(fā)明70多項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。他們用青春完成著共和國賦予他們的神圣使命，他們的青春之火熊熊燃燒，放射出了絢爛的光華。

翻開新航的創(chuàng)業(yè)史，我們也能看到一頁頁用青春書寫的華章。在遙遠(yuǎn)荒涼的阿卡拉氣象觀測哨，為了飛行安全，在艱苦惡劣環(huán)境下，在山上守望了1800個晝夜的馮繼堂;把青春奉獻(xiàn)給了航站，在航站工作了25個春秋的賈延玉;莎車導(dǎo)航臺上，默默奉獻(xiàn)，執(zhí)著堅毅的李貴根;千里運油路上，安全行車117萬公里的“拼命三郎”楊孝根;把愛灑滿藍(lán)天的全國民航“十佳青年”費穎;幾代新航人為了新航美好的明天，揮灑著青春和汗水，譜寫出了壯麗的新航的創(chuàng)業(yè)篇章。我們的前輩們他們心中沒有更多的想法，沒有為自己做過更多的打算，他們想的只是發(fā)展××的民航事業(yè)，發(fā)展××的經(jīng)濟(jì)、文化，改變邊疆的落后局面。他們強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，支持著他們的精神，指引著他們?yōu)榱诵潞绞聵I(yè)無私無畏的奉獻(xiàn)自己的青春。正是因為他們，新航才有了今天的輝煌。今天，在我的身邊也有許多動人的故事。

××機(jī)場出港旅客人數(shù)持續(xù)上升，到××月××日旅客人數(shù)突破××人，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。對于肩負(fù)著地面服務(wù)保障工作得值機(jī)室來說，為了確保每一個航班，每一位旅客，每一件行李的安全正常，值機(jī)室的每一位工作人員常常是超負(fù)荷的工作。值機(jī)室的××因咽炎引起發(fā)燒，連續(xù)打了十幾天吊針，仍不見好轉(zhuǎn)，可她硬是咬這牙沒有請過一天假，大家戲稱她為“鐵人”，可她卻笑著說，“在這像我這樣的鐵人多著呢!“值機(jī)員××和××的丈夫旺季期間苦戰(zhàn)一線，家里孩子有時沒人帶，鎖在家中又不放心，她便帶著孩子來上班。她去辦手續(xù)，孩子就自己留在辦公室，一個航班接一個航班，一忙便是五六個小時，等她回到辦公室，孩子早就無精打采，當(dāng)她問孩子：餓不餓?孩子說，我現(xiàn)在能吃下一頭斑馬。在場的人都被逗樂了，××眼圈一下子就紅了。這樣的故事太多太多了。正是因為有了像他們這樣無私奉獻(xiàn)的人，我們新航才能夠在旺季創(chuàng)下優(yōu)異的成績。

作為建設(shè)中國、建設(shè)新航事業(yè)的后來者和接班人，我們應(yīng)該感到肩上的擔(dān)子和責(zé)任。我們不能把自己僅僅放在“小我”的狹隘圈子里，我們要向前輩們一樣，以建設(shè)強(qiáng)盛的祖國和現(xiàn)代化的××航空公司為己任，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，要讓我們火熱的青春為祖國和新航燃燒起來。

大家都熟悉奧斯特洛夫斯基的那句話吧，“人的生命只有一次。當(dāng)我離開人世的時候，我不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無為而后悔，因為我已經(jīng)講我的一生獻(xiàn)給了人類最壯麗的事業(yè)——共產(chǎn)主義事業(yè)?！笔前?，生命的意義就在于時代和國家賦予我們的使命之中。

朋友們，青春最為動人，清楚最為美麗，青春最為雋永。不要說我們的苦惱太多，那是因為我們的胸懷還不夠?qū)拸V，我們的志向不夠遠(yuǎn)大;不要說我們的幸福太少，那時我們還不懂如何生活，我們對幸福的理解還太膚淺。讓我們樹立高遠(yuǎn)的志向，讓我們的青春融入祖國建設(shè)和新航事業(yè)的強(qiáng)勁脈搏，我們的青春一定會放射出更加燦爛的光華。

最后，我以汪國真的一首詩結(jié)束我演講。

我們象一只響箭，一往無前的出征，我們不是風(fēng)中的墻頭小草，搖擺不定，我們出征，讓生命和使命同行!

返回目錄。

有一個問題是我們?nèi)祟愂冀K在思索的，那就是生命的意義是什么？不同的時代、不同的國家、不同的民族、不同的人都有著不同的回答。對生命意義的認(rèn)識決定著人們的價值取向和行動方向。

作為當(dāng)代中國青年，作為發(fā)展中的航空公司的青年員工，我們的回答是什么呢？

是努力多掙錢，盡情享受生活？還是通過個人奮斗，實現(xiàn)自我價值？這樣的生命有意義嗎？

我的回答是：生命的意義在于努力完成時代和企業(yè)賦予我們青年的嶄新使命。

時代在前進(jìn)，社會在發(fā)展。我們已經(jīng)跨入嶄新的二十一世紀(jì)，知識經(jīng)濟(jì)時代正向我們走來，我們的國家還不夠富強(qiáng)，我們的企業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們青年是祖國的希望，是企業(yè)的未來，肩負(fù)著建設(shè)社會主義強(qiáng)國和現(xiàn)代化航空運輸企業(yè)的重任。時代給予了我們青年無限的舞臺，這正是我們施展才華，燃燒青春火焰的最好的時機(jī)。我們應(yīng)該響應(yīng)時代的召喚，去追求，去探索，去創(chuàng)造，去奉獻(xiàn)，去完成時代賦予我們的光榮使命。

當(dāng)然，消極頹廢的思想永遠(yuǎn)不可能成為時代的主流。否則，社會就不會進(jìn)步，國家就不可能富強(qiáng)，我們新航就不可能有今天?；厥卓纯次覀儌ゴ笞鎳哌^的60年光輝歷程，幾代建設(shè)者用他們的青春熱血筑就了祖國的輝煌。我們熟知的“鐵人”王進(jìn)喜，憑著“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的頑強(qiáng)意志和沖天的干勁，打出了大慶第一口噴油井；“雜交水稻之父”袁隆平畢生從事水稻雜交事業(yè)，為我國糧食增產(chǎn)發(fā)揮了巨大作用；“兩彈元勛”鄧稼軒為祖國的原子彈、氫彈研制事業(yè)嘔心瀝血28載，把自己的青春融進(jìn)了中國核防御力量的“鐵脊梁”之中；“抓斗大王”包起帆從18歲起，以主人翁精神，刻苦鉆研科技知識，先后完成發(fā)明70多項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。他們用青春完成著共和國賦予他們的神圣使命，他們的青春之火熊熊燃燒，放射出了絢爛的光華。

翻開新航的創(chuàng)業(yè)史，我們也能看到一頁頁用青春書寫的華章。在遙遠(yuǎn)荒涼的阿卡拉氣象觀測哨，為了飛行安全，在艱苦惡劣環(huán)境下，在山上守望了1800個晝夜的馮繼堂；把青春奉獻(xiàn)給了航站，在航站工作了25個春秋的賈延玉；莎車導(dǎo)航臺上，默默奉獻(xiàn)，執(zhí)著堅毅的李貴根；千里運油路上，安全行車117萬公里的“拼命三郎”楊孝根；把愛灑滿藍(lán)天的全國民航“十佳青年”費穎；幾代新航人為了新航美好的明天，揮灑著青春和汗水，譜寫出了壯麗的新航的創(chuàng)業(yè)篇章。我們的前輩們他們心中沒有更多的想法，沒有為自己做過更多的打算，他們想的只是發(fā)展民航事業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、文化，改變邊疆的落后局面。他們強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，支持著他們的精神，指引著他們?yōu)榱诵潞绞聵I(yè)無私無畏的奉獻(xiàn)自己的青春。正是因為他們，新航才有了今天的輝煌。今天，在我的身邊也有許多動人的故事。機(jī)場出港旅客人數(shù)持續(xù)上升，到××月××日旅客人數(shù)突破××人，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。對于肩負(fù)著地面服務(wù)保障工作得值機(jī)室來說，為了確保每一個航班，每一位旅客，每一件行李的安全正常，值機(jī)室的每一位工作人員常常是超負(fù)荷的工作。值機(jī)室的因咽炎引起發(fā)燒，連續(xù)打了十幾天吊針，仍不見好轉(zhuǎn)，可她硬是咬這牙沒有請過一天假，大家戲稱她為“鐵人”，可她卻笑著說，“在這像我這樣的鐵人多著呢！“值機(jī)員和丈夫旺季期間苦戰(zhàn)一線，家里孩子有時沒人帶，鎖在家中又不放心，她便帶著孩子來上班。她去辦手續(xù)，孩子就自己留在辦公室，一個航班接一個航班，一忙便是五六個小時，等她回到辦公室，孩子早就無精打采，當(dāng)她問孩子：餓不餓？孩子說，我現(xiàn)在能吃下一頭斑馬。在場的人都被逗樂了，眼圈一下子就紅了。這樣的故事太多太多了。正是因為有了像他們這樣無私奉獻(xiàn)的人，我們新航才能夠在旺季創(chuàng)下優(yōu)異的成績。

作為建設(shè)中國、建設(shè)新航事業(yè)的后來者和接班人，我們應(yīng)該感到肩上的擔(dān)子和責(zé)任。我們不能把自己僅僅放在“小我”的狹隘圈子里，我們要向前輩們一樣，以建設(shè)強(qiáng)盛的祖國和現(xiàn)代化的航空公司為己任，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，要讓我們火熱的青春為祖國和新航燃燒起來。

大家都熟悉奧斯特洛夫斯基的那句話吧，“人的生命只有一次。當(dāng)我離開人世的時候，我不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無為而后悔，因為我已經(jīng)講我的一生獻(xiàn)給了人類最壯麗的事業(yè)——共產(chǎn)主義事業(yè)?！笔前?，生命的意義就在于時代和國家賦予我們的使命之中。

朋友們，青春最為動人，清楚最為美麗，青春最為雋永。不要說我們的苦惱太多，那是因為我們的胸懷還不夠?qū)拸V，我們的志向不夠遠(yuǎn)大；不要說我們的幸福太少，那時我們還不懂如何生活，我們對幸福的理解還太膚淺。讓我們樹立高遠(yuǎn)的志向，讓我們的青春融入祖國建設(shè)和新航事業(yè)的強(qiáng)勁脈搏，我們的青春一定會放射出更加燦爛的光華。

最后，我以汪國真的一首詩結(jié)束我演講。

返回目錄。

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！

謝謝大家。

返回目錄。

我的航空夢演講稿篇十五

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，與來自社會各界的優(yōu)秀團(tuán)體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力！今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！

質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進(jìn)取、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，打造“嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對國家財產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴(yán)承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進(jìn)集體”的稱號。

我的航空夢演講稿篇十六

尊敬的各位**：

大家好，很高興有這次演講機(jī)會讓我重新思量

生活

愛

發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，是飛機(jī)和乘客強(qiáng)有力的心跳的聲音，它沿著飛行航線不斷的向人們匯報飛行是

安全

什么

藍(lán)天廣闊，太陽從東邊的天際到西邊的天際，從朝陽的清新活潑到夕陽的安詳幽靜，生命亦是如此，小時候活潑可愛，青少年努力證明，中年人辛勤勞作，晚年時悠然自得。生命從未知懵懂到滿腹經(jīng)綸，從年少沖動到成熟穩(wěn)重，從自憐自愛到廣大博愛，一路走來高興過、忐忑過、激動過、哭泣過。生命的成長給了我們太多太多的感動與感悟，所以于生命本身，就是凌駕于任何的至高無尚，因此關(guān)愛生命也是最高尚的舉動。

我很慶幸可以擁有這樣一份工作，也明白要忠實守護(hù)這個崗位，我就像一個迷途的流浪者，找到了畢生的歸宿和信念。在重重的擔(dān)子壓在雙肩的那一刻，我從男（女）孩蛻變?yōu)槟校ㄅ┤?，知道了?zé)任，了解了使命，學(xué)會了承擔(dān)。

定了演講的成功與失敗。

演講稿像議論文一樣論點鮮明、邏輯性強(qiáng)，但它又不是一般的議論文。它是一種帶有宣傳性和鼓動性的應(yīng)用文體，經(jīng)常使用各種修辭手法和藝術(shù)手法，具有較強(qiáng)的感染力。

演講未必都使用演講稿，不少著名的演講都是即興之作，由別人經(jīng)過記錄流傳開來的。但重要的演講最好還是事先準(zhǔn)備好演講稿，因為演講稿至少有兩個方面的作用：其一，通過對思路的精心梳理，對材料的精心組織，使演講內(nèi)容更加深刻和富有條理。其二，可幫助演講者消除臨場緊張、恐懼的心理，增強(qiáng)演講者的自信心。

演講稿特點

主要區(qū)別

演講和表演、作文有很大的區(qū)別。

見的一種社會活動。

其次，作文是作者通過文章向讀者單方面的輸出信息，演講則是演講者在現(xiàn)場與聽眾雙向交流信息。嚴(yán)格地講，演講是演講者與聽眾、聽眾與聽眾的三角信息交流，演講者不能以傳達(dá)自己的思想和情感、情緒為滿足，他必須能控制住自己與聽眾、聽眾與聽眾情緒的應(yīng)和與交流。所以，為演講準(zhǔn)備的稿子就具有以下三個特點：

主要特點

第一、針對性。演講是一種社會活動，是用于公眾場合的宣傳形式。它為了以思想、感情、事例和理論來曉喻聽眾，打動聽眾，“征服”群眾，必須要有現(xiàn)實的針對性。所謂針對性，首先是作者提出的問題是聽眾所關(guān)心的問題，評論和論辨要有雄辯的邏輯力量，要能為聽眾所接受并心悅誠服，這樣，才能起到應(yīng)有的社會效果;其次是要懂得聽眾有不同的對象 和不同的層次，而“公眾場合”也有不同的類型，如

黨團(tuán)

專業(yè)

第二、可講性。演講的本質(zhì)在于“講”，而不在于“演”，它以“講”為主、以“演”為輔。由于演講要訴諸口頭，擬稿時必須以易說能講為前提。如果說，有些文章和作品主要通過閱讀欣賞，領(lǐng)略其中意義和情味，那么，演講稿的要求則是“上口入耳”。一篇好的演講稿對演講者來說要可講;對聽講者來說應(yīng)好聽。因此，演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處(如句子過長)，均應(yīng)修改與調(diào)整。

第三、鼓動性。演講是一門藝術(shù)。好的演講自有一種激發(fā)聽眾情緒、贏得好感的鼓動性。要做到這一點，首先要依靠演講稿思想內(nèi)容的豐富、深刻，見解精辟，有獨到之處，發(fā)人深思，語言表達(dá)要形象、生動，富有感染力。如果演講稿寫得平淡無味，毫無新意，即使在現(xiàn)場“演”得再賣力，效果也不會好，甚至相反。

第四、整體性演講稿并不能獨立地完成演講任務(wù)，它只是演講的一個文字依據(jù)，是整個演講活動的一個組成部分。演講主體、聽眾對象、特定的時空條件，共同構(gòu)成了演講活動的整體。撰寫演講稿時，不能將它從整體中剝離出來。為此，演講稿的撰寫要注意以下幾個方面：

首先，要根據(jù)聽眾的文化層次、工作性質(zhì)、生存環(huán)境、品位修養(yǎng)、愛好愿望來確立選題，選擇表達(dá)方式，以便更好地溝通。

其次，演講稿不僅要充分體現(xiàn)演講者獨到、深刻的觀點和見解，而且還要對聲調(diào)的高低、語速的快慢、體態(tài)語的運用進(jìn)行設(shè)計并加以注釋，以達(dá)到最佳的傳播效果。

另外，還要考慮演講的時間、空間、現(xiàn)場氛圍等因素，以強(qiáng)化演講的現(xiàn)場效果。

第五、口語性

口語性是演講稿區(qū)別于其他書面表達(dá)文章和會議文書的重要方面。書面性文章無需多說，其他會議文書如大會工作報告、領(lǐng)導(dǎo)講話稿等，并不太講究口語性，雖然由某一領(lǐng)導(dǎo)在臺上宣讀，但聽眾手中一般也有一份印制好的講稿，一邊聽講一邊閱讀，不會有什么聽不明白的地方。演講稿就不同了，它有較多的即興發(fā)揮，不可能事先印好講稿發(fā)給聽眾。為此，演講稿必須講究“上口”和“入耳”。所謂上口，就是講起來通達(dá)流利。所謂入耳，就是聽起來非常順暢，沒有什么語言障礙，不會發(fā)生曲解。具體要做到：

把長句改成適聽的短句;

把倒裝句改為常規(guī)句;

把聽不明白的文言詞語、成語加以改換或刪去;

把單音節(jié)詞換成雙音節(jié)詞;

把生僻的詞換成常用的詞;

把容易誤聽的詞換成不易誤聽的詞。

這樣，才能保證講起來朗朗上口，聽起來清楚明白。

第六、臨場性

演講活動是演講者與聽眾面對面的一種交流和溝通。聽眾會對演講內(nèi)容及時作出反應(yīng)：或表示贊同，或表示反對，或饒有興趣，或無動于衷。演講者對聽眾的各種反映不能置之不顧，因此，寫演講稿時，要充分考慮它的臨場性，在保證內(nèi)容完整的前提下，要注意留有伸縮的余地。要充分考慮到演講時可能出現(xiàn)的種種問題，以及應(yīng)付各種情況的對策。總之，演講稿要具有彈性，要體現(xiàn)出必要的控場技巧。

主要功能

第一、“使人知”演講。這是一種以傳達(dá)信息、闡明事理為主要功能的演講。它的目的`在于使人知道、明白。如美學(xué)家朱光潛的演講《談作文》，講了作文前的準(zhǔn)備、文章體裁、構(gòu)思、選材等，使聽眾明白了作文的基本知識。它的特點是知識性強(qiáng)，語言準(zhǔn)確。

第二、“使人信”演講。這種演講的主要目的是使人信賴、相信。它從“使人知”演講發(fā)展而來。如惲代英的演講《

怎樣

第三、“使人激”演講。這種演講意在使聽眾激動起來，在思想感情上與你產(chǎn)生共鳴，從而歡呼、雀躍。如美國黑人運動領(lǐng)袖馬丁.路德.金的《在林肯紀(jì)念堂前的演說》，用他的幾個“夢想”激發(fā)廣大的黑人聽眾的自尊感、自強(qiáng)感，激勵他們?yōu)椤吧降取倍鴬^斗。

第四、“使人動”演講。這比“使人激”演講進(jìn)了一步，它可使聽眾產(chǎn)生一種欲與演講者一起行動的想法。法國前總統(tǒng)戴高樂在二戰(zhàn)期間的英國倫敦作的演講《告法國人民書》，號召法國人民行動起來，投身反法西斯的行列。它的特點是鼓動性強(qiáng)，多以號召、呼吁式的語言結(jié)尾。

第五、“使人樂”演講。這是一種以活躍氣氛、調(diào)節(jié)情緒，使人快樂為主要功能的演講，多以幽默、笑話或調(diào)侃為材料，一般常出現(xiàn)在喜慶的場合。這種演講的事例很多，人們大都能聽到。它的特點是材料幽默，語言詼諧。

我的航空夢演講稿篇十七

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

大力弘揚載人航天精神“神舟”飛船遨蒼穹，偉大精神貫長虹。首次載人航天飛行的圓滿成功，是我國航天事業(yè)發(fā)展史上一座新的里程碑，也是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神的一曲壯麗凱歌。我們要響應(yīng)黨中央、國務(wù)院、中央軍委的號召，大力弘揚載人航天精神，努力開創(chuàng)國防和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)的新局面。

偉大的實踐催生偉大的精神，偉大的精神推動偉大的實踐。載人航天工程，是當(dāng)今高新技術(shù)發(fā)展中極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。要完成這一中華民族史上的壯舉，不僅需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和強(qiáng)大的科技實力作支撐，而且需要巨大的精神力量來推動。正是在實施載人航天工程的實踐中，在攀登現(xiàn)代科技高峰的征程中，廣大航天科技工作者和部隊官兵牢記黨和人民的重托，滿懷為國爭光的雄心壯志，自強(qiáng)不息，頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開拓創(chuàng)新，表現(xiàn)出特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神。這一精神是我國航天領(lǐng)域取得輝煌成就的巨大動力，也是我們黨、國家和軍隊寶貴的精神財富。

特別能吃苦，體現(xiàn)了我黨我軍艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，反映了人民軍隊的性質(zhì)、本色和作風(fēng)。廣大航天人與苦作伴，以苦為榮，從科研院所到試驗基地，從荒涼戈壁到浩瀚海洋，到處留下了艱苦創(chuàng)業(yè)的足跡，灑下了不懈奮斗的汗水。歷盡千難成此境，人間萬事出艱辛。無論時代發(fā)生怎樣的變化，廣大航天人特別能吃苦的優(yōu)良傳統(tǒng)都需要發(fā)揚光大。

特別能戰(zhàn)斗，是我黨我軍長期實踐中形成的特有優(yōu)勢，是戰(zhàn)勝困難、奪取勝利的重要法寶。廣大航天人不畏艱險，頑強(qiáng)拼搏，不因遇到挫折而氣餒，不因取得成功而懈怠，表現(xiàn)了堅韌不拔的革命意志和義無反顧的戰(zhàn)斗精神。實踐證明，沒有過硬戰(zhàn)斗精神的戰(zhàn)士，不可能勇往直前；沒有過硬戰(zhàn)斗精神的部隊，不可能所向披靡。

特別能攻關(guān)，是勇于探索、勇于創(chuàng)新精神的生動體現(xiàn)，是搶占科技制高點的重要保證。廣大航天人緊盯世界科技前沿，堅持自主創(chuàng)新，科學(xué)求實，團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克了一個又一個關(guān)鍵技術(shù)，取得了一個又一個輝煌成就?！翱茖W(xué)有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)”。只要有了特別能攻關(guān)的毅力和能力，就能不斷攀登高新技術(shù)的新高峰。

特別能奉獻(xiàn)，是我黨我軍根本宗旨的集中表現(xiàn)，也是共產(chǎn)黨員和革命軍人應(yīng)有的精神風(fēng)貌。廣大航天人不計個人得失，不求名利地位，默默無聞地戰(zhàn)斗在各自崗位上，奉獻(xiàn)了青春年華，奉獻(xiàn)了聰明才智，奉獻(xiàn)了熱血汗水，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴生命。這種無私奉獻(xiàn)的崇高精神，永遠(yuǎn)是我們事業(yè)前進(jìn)的動力、勝利的保障。

特色軍事變革、實現(xiàn)軍隊現(xiàn)代化跨越式發(fā)展，具有十分重要的意義。

作為一個重要內(nèi)容突出出來。學(xué)習(xí)實施載人航天工程的科技工作者和部隊官兵的英雄事跡，把學(xué)習(xí)教育活動煥發(fā)出來的巨大熱情，引導(dǎo)到貫徹落實。

黨

的十六屆三中全會。

精神。

的實踐中去，引導(dǎo)到積極推進(jìn)。

中國。

特色軍事變革的實踐中去，加快我軍革命化、現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)的步伐，履行好。

黨

和人民賦予我軍的神圣使命。

我的航空夢演講稿篇十八

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

題目里說的女生就是我，很多同學(xué)是第一次見到我，不知道大家對我的.第一印象是什么，但是很多剛認(rèn)識的人問我你怎么去了自動化，還有很多人篤定的說你做不了機(jī)務(wù)，冬天一凍凍一天，夏天一曬曬一天，一年一半時間親近大自然，受得了么？好像在很多人眼中，女機(jī)務(wù)是個奇怪的詞語，但是我說，我就想做一名機(jī)務(wù)。

可能會有人奇怪我對機(jī)務(wù)的堅持，我。

給大家。

講個故事吧，1960年，一個少年以寫血書的方式從全縣幾十萬人中脫穎而出，成為了一名地勤兵，在哈爾濱五?？h拉林鎮(zhèn)的第一航校的一個機(jī)場里，他被震撼到了，為什么呢，因為飛機(jī)太破舊了，飛行員們是用生命在學(xué)習(xí)，飛一圈回來馬上要擰螺絲，油箱外灑的到處都是油，這種情況下他愛上了做一名地勤，愛上了努力去保護(hù)飛機(jī)，一次維修時他從飛機(jī)上摔了下來，由于腦震蕩喪尸了一部分記憶，但是他從來沒忘記對飛機(jī)的熱愛，晚年最愛講的就是那八年地勤兵的故事，我是聽著這樣的故事長大的，這是我爺爺?shù)墓适?，小時候身邊的小伙伴們夢想飛上藍(lán)天時，我心中，安然看飛機(jī)飛才是夢想，有人問我能為這份熱愛做到什么地步。

給大家。

舉個例子吧，準(zhǔn)備演講比賽復(fù)賽的時候，很多事情堆在一起，每天又為了保證學(xué)習(xí)。

寫作。

業(yè)寫到十二點，別人問我累么，我說累啊，怎么會不累，但是我開心，因為我在做我愛的事，所以各位想的到，我懷著深沉的熱愛來到了民航大學(xué)，又怎么可能因為累而放棄，我知道我只是一名普通的學(xué)生，但我為自己滿腔的熱愛而驕傲！我相信大家對民航的熱愛，因為我身邊有太多名字里帶航么人，什么陳航楊航孫航李航，還有宇航航宇，相信你們能熱愛你們的工作，做好一名機(jī)務(wù)一名空管一名飛行員一名乘務(wù)等等。

之前演講比賽宣傳的時候我的那句話是，

中國。

夢是每個人都熱愛自己的工作，為熱愛而奮斗，你不熱愛高數(shù)英語專業(yè)課，期末成績也不會熱愛你的，做自己熱愛的事身體再累心也不會累，不知道大家有沒有覺得，那些做自己熱愛的事，講述自己熱愛的事的人是閃著光的，我希望未來在各行各業(yè)都能見到這種光，我相信大家！

我的航空夢演講稿篇十九

我是7月進(jìn)入公司試飛站上班，自我上班的第一天起，楊紅偉同志對工作盡職盡責(zé)、敢打敢拼的精神就一直深深地感染著我。

初次接觸楊紅偉同志是到總裝接飛機(jī)前，那天他一早上班就來到我們班組，對大家說：接飛機(jī)時要認(rèn)真，從成品外觀、到電門開關(guān)電纜，要像買蘋果手機(jī)那樣仔細(xì)檢查，只有這樣故障和隱患才能及時發(fā)現(xiàn)，我們才能做到萬無一失。

他是這樣說的，也是這樣做的。記得20生產(chǎn)大干時，楊紅偉同志帶領(lǐng)機(jī)務(wù)一大隊組織保質(zhì)保量完成近200個架次的飛行保障工作。兩個多月時間里，我們試飛站各個專業(yè)日夜輪流干工序，幾乎每天都要加班到凌晨1:00、2:00點才能結(jié)束工作，多少個日日夜夜，楊紅偉同志每天都在現(xiàn)場親自指導(dǎo)各個專業(yè)工作，他就跟打了雞血似的干勁十足，看著每架飛機(jī)陸續(xù)達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)，楊紅偉的臉上這才露出了欣慰的笑容，兩個多月來，這是他第一次笑得那么的樸實?？删驮谀臣軝C(jī)達(dá)飛的那天，陽光格外的猛烈，它無情的照射著大地，似乎要把所有地球上所有的生物全部燒焦一樣，即使在這樣嚴(yán)酷的烈日下，楊紅偉同志毅然堅守在工作現(xiàn)場。一會，機(jī)械專業(yè)報告：“隊長，機(jī)械無故障”接著，“隊長，無線電無故障”“座椅無故障”“軍械無故障”可是就在達(dá)飛前50分鐘，突然，“隊長，特設(shè)出故障了，飛機(jī)不能正常供電開不了車了?！边@時，大家七嘴八舌的開始討論，有人說：“完了，今天肯定是飛不了了。”，還有人說：“要不趕緊通知飛行員不要過來了，改天再飛吧”就在這時，楊紅偉說：“不行，今天必須飛，明天有雨，我們是要搶天氣飛行的，來讓我看看”他仔細(xì)的將飛機(jī)檢查了一遍，說：“我是特設(shè)出身，我懷疑故障原因可能有三個，要么電瓶供電不足，要么是啟動車電壓不夠，要么是第9號傳感器出問題?！庇腥藛枺骸瓣犻L，你確定嗎？要是不行，趕飛行員來之前肯定弄不好”“不可能，特設(shè)專業(yè)的圖紙，我已經(jīng)太熟悉了，肯定是三個原因之一”紅偉說。最后，經(jīng)過一一排除，果真是傳感器的問題。經(jīng)過40多分鐘的驚險排故，一切恢復(fù)正常?？墒?，就在飛行員進(jìn)座艙時，紅偉暈倒了。兩個月來紅偉從來沒有好好休息過一天，他終于累倒在了機(jī)場，大家趕緊將他送到雙陽醫(yī)院，醫(yī)生說：“這是因為過度勞累引起的低血糖，按正常人來說每天只睡4、5個小時最多堅持兩周?！钡t偉卻堅持了兩個多月，在他醒來的那一刻，就趕緊打電話給特設(shè)分隊長楊有志問“那個，老二呀，飛機(jī)飛了嗎？情況怎么樣了？”“一切正常進(jìn)行，已經(jīng)飛完三個起落了，你在醫(yī)院好好休息，一切有我們在，你就放心休養(yǎng)吧”楊班長回答。掛掉電話，楊紅偉同志就拔掉吊瓶，趕到機(jī)場，這時，最后一個起落剛上去，看著漸漸越飛越高的飛機(jī)，紅偉站在那里，目不轉(zhuǎn)睛的`看著，直到肉眼看不見了，他還在那里守望著。此時此刻，我看見在紅偉的臉上露出了笑容，同時他的臉頰上還有晶瑩的液體在陽光的照射下閃閃發(fā)光，早已分不清是淚是汗。這時我第一次為作為一名航空人而感到自豪，因為，在楊隊身上，見證了作為一名航空人的敬業(yè)激情與執(zhí)著。

任務(wù)完成后。我和楊隊聊天，我問“楊隊，是什么讓你對工作這么的執(zhí)著？”“質(zhì)量在我心中”楊隊說。

這就是我身邊的敬業(yè)榜樣，這就是我的大隊長楊紅偉同志。

今年“四項整頓”開始后，楊紅偉同志深知，解決公司存在的問題首先要解決個人能力問題，對此，他要求大隊各分隊開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考核，他說：“干機(jī)務(wù)工作必須要一次做好，專業(yè)技術(shù)不僅要過硬，思想作風(fēng)同樣要過硬?！?/p>

在他的倡導(dǎo)下，從6月29日起，試飛站機(jī)務(wù)一大隊開始正式實施“提士氣，強(qiáng)作風(fēng)”主題活動，即每周一全大隊列隊集體合唱中航工業(yè)司歌，然后集體做第九套廣播體操。

敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！作為貴飛公司的一員，請讓我們一起行動，不論工你是人，還是技術(shù)人員，也不論你在生產(chǎn)一線還是輔助崗位，公司需要敬業(yè)，崗位需要敬業(yè)，企業(yè)發(fā)展更需要敬業(yè)。

讓我們像楊紅偉同志一樣，在自己的崗位上盡心、盡責(zé)、盡力地去完成每一項工作。因為敬業(yè)不分先后，敬業(yè)就從現(xiàn)在開始！

展望未來，豪情滿懷，“航空報國，強(qiáng)軍富民”！作為一名航空新兵，我們年輕一代更應(yīng)該去努力的學(xué)習(xí)、拼搏！讓中航工業(yè)貴飛的航空夢在蔚藍(lán)的天空翱翔吧！

我的航空夢演講稿篇二十

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

2013年6月16日18時37分24秒，神舟九號飛船在甘肅省酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，分別于6月18日與6月24日與“天宮一號”進(jìn)行交會對接。“神9”與天宮一號的對接標(biāo)志著中國較為熟練的掌握了自動交會對接技術(shù)及載人航天技術(shù)的進(jìn)一步成熟。

2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進(jìn)入太空，翟志剛完成首次出艙行走……。

這些事件都標(biāo)志著我國航天事業(yè)在不斷飛躍，標(biāo)志著我國在航天領(lǐng)域已經(jīng)齊身與強(qiáng)國之中！

航天夢，是一個從古至今的夢，是一個中國夢，這個夢想就在祖國穩(wěn)步發(fā)展下一次次實現(xiàn)了?；叵胫f時候的中國，受盡欺辱。但中國沒有被打垮，反而強(qiáng)有力的反擊了。我們的祖國一次次的向世界證明著我們的強(qiáng)大。我為祖國而感到無比的自豪。

我的航空夢演講稿篇二十一

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

我們山航的航徽是由三個“s”組成的，三個“s”形曲線代表擅長飛翔，紀(jì)律嚴(yán)明的飛燕，同時也是團(tuán)結(jié)一致的象征。飛燕的三個“s”形翅膀，看上去像“山”字，三個"s"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。航徽的周圍對稱的八條平行線段組成機(jī)翼形狀，代表山航永遠(yuǎn)穩(wěn)健安全的飛翔。山航把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位?！鞍踩珵樘?，服務(wù)為本”一直是山航的經(jīng)營理念，也是我一直以來開展工作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)一直，工作x年來，我一直踐行著這個理念，因為我相信只有安全才是發(fā)展的保障，也只有安全才能讓山航騰飛。

我想大家對“安全”都有著自己的感悟。無危則安，無損則全，哪個人不希望生命長青，哪個人不希望家庭美滿？安全成為了人們在這個世界的保護(hù)傘，而責(zé)任就像一根紐帶把人們一個個美好的希望連接起來，組成了五彩繽紛的世界。我認(rèn)為在工作中，安全沒有界限，對所有山航人而言，勇于擔(dān)起這份重于泰山的責(zé)任，要從內(nèi)心出發(fā)，秉著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去完成各項工作，而不管多么繁重和勞累。保證旅客的生命安全，這樣的責(zé)任感讓我們深知肩上的重?fù)?dān)，我們所擔(dān)負(fù)的是千萬旅客的生命和希望，而我們所能做的也只有用責(zé)任托起安全這片藍(lán)天。

近幾年以來，航空事故不斷發(fā)生，這些都為我們航空業(yè)的所有工作人員敲響警鐘，下細(xì)分析每件事故的原因，不難發(fā)現(xiàn)都與我們的責(zé)任感有關(guān)。缺乏責(zé)任感的人必然會被麻木和懶散所擊敗，我們筑起的安全屏障也會被侵蝕，因此責(zé)任感是每項工作成敗的關(guān)鍵所在。當(dāng)我看到空難的新聞報道或是相關(guān)的紀(jì)錄片時，我徹夜難眠，那些撕心裂肺的哭聲時時在我心中響起，一個個悲傷的場景歷歷在目，回想一下，導(dǎo)致這一切慘劇發(fā)生的原因，僅僅是因為一張錯誤的圖表，或是一顆未正確安裝的螺絲釘，人們總是在事故之后才作出各種各樣的假設(shè)，如果當(dāng)時能夠遵守規(guī)章制度，如果當(dāng)時能正確操作，如果起飛前做好檢查……其實這些都是無意義的，我們應(yīng)該做到防范于未然，時刻保持警惕，不再讓這些人為災(zāi)難發(fā)生，要讓人們記住只有安全才是捍衛(wèi)生命的唯一法則，而身為山航人，我們時刻牢記珍重生命，讓責(zé)任感隨心而生，不讓保證安全成為一句空口號，不僅要這么想，在實際中也應(yīng)該這么做的。

對發(fā)動機(jī)實施及時的性能監(jiān)控和適情的風(fēng)險分析。機(jī)務(wù)人員的訓(xùn)練有素對于“防空?！惫ぷ鞯捻樌_展起到了至關(guān)重要的作用。所有新員工一年之內(nèi)都不能上崗必須先在機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心參加為期12個月的新員工培訓(xùn)。一方面通過6個月的新員工培訓(xùn)來培養(yǎng)技能；另一方面通過半軍事化管理來培訓(xùn)機(jī)務(wù)作風(fēng)和職業(yè)道德。這樣在一年培訓(xùn)結(jié)束后新員工們就能很快速熟練地掌握技術(shù)。同時還增強(qiáng)了自身的責(zé)任感。質(zhì)量和管理水平得到了很大提升減少了實際工作中帶來的不安全隱患。

年山航成為國內(nèi)首家引進(jìn)平視指引系統(tǒng)的航空公司。雖然當(dāng)前國際上已有22個國家、35家航空公司都采用了這一系統(tǒng)，但在我國還尚屬新技術(shù)。其中，山航走在了國內(nèi)航空公司的前列。此系統(tǒng)的引進(jìn)，大大提高了飛行員的操作精準(zhǔn)度，更加確保了飛行安全。這是山航對旅客負(fù)責(zé)，也是對自己負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

如果把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把事業(yè)化作“0”，倘若前面的“1”沒有了，那后面“0”的存在又有多大意義呢？因此，在我們的日常的工作過程中，在忽視了制度規(guī)范不顧時、在工作懶散漫不經(jīng)心時，不妨為旅客想一想：他們的父母需要他們床前盡孝、珍愛的妻子或丈夫需要他們牽手人生路、天真活潑的孩子需要他們遮風(fēng)擋雨。家就像風(fēng)鈴，完整的風(fēng)鈴才能奏出和諧美妙的音樂。因此，少了任何人，奏出的音樂就會缺少音符，失去光彩，家就會變得暗淡無光。生命，一旦失去就不會再有回來的時候，世上沒有什么比幸福地活著更可貴的東西！所以請記住“關(guān)愛生命，牢記責(zé)任”，時刻給自己多一份自律和警醒，將安全牢記在心中，旅客的生命生命在我們手中，讓所有山航人共同攜手，責(zé)任與安全同行！

我的航空夢演講稿篇二十二

1960到1983這個年代對中國來說是一個特殊的時期。中國航空工業(yè)剛剛克服了建國初期的種種困難，開始發(fā)展，但很快就迎來了持續(xù)十年的文革。政治上的影響和破壞，再加上60到70年代間，我國的航空工業(yè)全面開展“三線”建設(shè)。建設(shè)項目大都在偏遠(yuǎn)地區(qū)，進(jìn)行得非常艱難。這個時期航空工業(yè)就是在這樣的情況下，在坎坷中前行的?，F(xiàn)在我們通過介紹幾個有代表性的機(jī)型，來談?wù)?960到1983年我國航空工業(yè)的成功與失敗。

這一時期我國研制的飛機(jī)主要包括殲擊機(jī)殲7，殲8，轟炸機(jī)轟6，強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5，屬于民用機(jī)的運10，另外我們南航人都很熟悉的長空一號也是在這個時期研制成功的。

首先來介紹殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）。殲7直到現(xiàn)在，在空軍和海軍裝備中還是占了很大比例。它是第二代超聲速殲擊機(jī)，原型是蘇聯(lián)的米格-21，在1966年試制成功，速度超過兩倍聲速。當(dāng)時中國和蘇聯(lián)的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)了較大的裂痕，因此當(dāng)時蘇聯(lián)給我們提供的米格-21的資料是很不完整的。當(dāng)時負(fù)責(zé)研制殲7的是沈陽飛機(jī)設(shè)計所和成都飛機(jī)工業(yè)公司。殲7的改良型很多，主要有i型，ii型，iii型，iiia型，b型，m型等等，以及教練型的殲教7。

殲8是由沈陽飛機(jī)研究所和沈陽飛機(jī)制造廠研制和生產(chǎn)的，于1969年試飛成功。它的設(shè)計理念和殲7，和米格21是完全不同的，完全由我國自行研究、設(shè)計和制造。采用機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠翼，小展弦比，薄三角翼，下平尾，雙腹鰭。由于種種原因，致使殲8直到1979年12月才設(shè)計定型。殲8也有多種改型。其中殲8ii是與殲8完全不同的飛機(jī)，進(jìn)氣道和發(fā)動機(jī)都是完全不同的，戰(zhàn)斗力得到大幅躍升，榮獲了國家科技進(jìn)步特別獎。

然而，在同一時期，我國研制的另外幾種殲擊機(jī)卻很快下馬了?，F(xiàn)在我們來談?wù)勥@些失敗的經(jīng)歷。

就在殲8提出研制的那一年，還有另一種方案與之競爭，這就是殲9。雖然這一方案經(jīng)過了多方論證，但由于種種原因，最終未能投入量產(chǎn)。殲9截?fù)魴C(jī)是一種全天候高空高速要地防空截?fù)魴C(jī)。研制的提出是因為當(dāng)時殲7在一些高空作戰(zhàn)中暴露了一些缺陷。當(dāng)時沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所（601）提出改進(jìn)殲7，當(dāng)時的兩種方案一種發(fā)展成了殲8，另一種就是殲9。殲9的選型可以說是一波三折。最初提出的四種方案主要是前緣后掠翼和三角翼的布局，兩年之后（66年）經(jīng)過風(fēng)洞試驗，又提出了第五種無尾三角翼方案。70年空軍領(lǐng)導(dǎo)對殲9又提出了更高的要求，于是布局又要改變。再加上文革的影響，經(jīng)過這些年的研制，作為型號的殲9最后還是夭折了。

殲12來自于68年4月提出的研制“小殲”的計劃。我國想要采用縮小機(jī)體，減輕起飛重量的方法來提高飛機(jī)的機(jī)動性能。研制“小殲”的任務(wù)68年下達(dá)給了南昌飛機(jī)制造廠，并于70年首飛成功。它是迄今為止世界上最輕的超聲速戰(zhàn)斗機(jī)。從68年開始研制到70年試飛成功，殲12的研制周期很短，只有一年多。也正因為這樣，它不可能做更多的空氣動力試驗，也沒有采取更先進(jìn)的氣動措施，許多較為先進(jìn)的設(shè)計都因此和簡化和取消。殲12因為部分性能不理想和其他原因而沒有投產(chǎn)，不過在一些飛行員、航空專家當(dāng)中它的口碑還是很不錯的。

因，1981年3月殲13的研制停止了。

以上是關(guān)于殲擊機(jī)發(fā)展的介紹。下面是轟炸機(jī)。1966年轟5首飛成功，它是根據(jù)蘇聯(lián)的伊爾-28改進(jìn)設(shè)計而來的輕型轟炸機(jī)。下面來談?wù)勣Z6。1957年我國就開始與蘇聯(lián)談判引進(jìn)圖-16的技術(shù)，1959年西安飛機(jī)制造公司開始仿制又一度中止，再次開始研制就是60年代后了。在試制中完善了一些蘇聯(lián)沒有提供的技術(shù)資料，應(yīng)用了多項新技術(shù)，在1968年首飛成功，69年批量投產(chǎn)。轟6填補(bǔ)了我國航空工業(yè)的空白，結(jié)束了我國不能制造中型轟炸機(jī)的歷史。由于之后沒有研制出更好的替代機(jī)型，轟6直到現(xiàn)在還在服役和改進(jìn)生產(chǎn)中。它是我國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。另外在1976年我國自行研制的水轟5也首飛成功了。它是我國第一代水上轟炸機(jī)。

接下來要說的是大飛機(jī)——運10。運10是四發(fā)動機(jī)噴氣式運輸機(jī)，也是大型噴氣式客機(jī)，由上海飛機(jī)制造廠研制。它的設(shè)計很大程度上參考了美國的波音707，總共只制成了兩架，因為各種原因最終沒有投產(chǎn)。運10的設(shè)計任務(wù)最初提出時是準(zhǔn)備作為首長專機(jī)的，1976年制造出了第一家運10，用于靜力試驗，第二臺的發(fā)動機(jī)和部分設(shè)備來自于波音707的備件。1980年運10首飛成功，之后還進(jìn)行了研制試飛和專場試飛，先后飛抵多個國內(nèi)主要主要城市，其中7次飛抵拉薩，經(jīng)受了高原環(huán)境的考驗。運10的研制在當(dāng)時的條件下遇到了不少困難和挑戰(zhàn)，再加上當(dāng)時四人幫成員還有其他一些人企圖將運10的研制作為政治資本，嫌飛機(jī)研制得太慢，要求飛機(jī)不要做太多的試驗，只要能上天向中央報喜就行，當(dāng)時上海沒有足夠的研制人員和經(jīng)驗，而負(fù)責(zé)的研制的部門也從國家計委到國防工辦到國家機(jī)械委，計委，科工委，經(jīng)常出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)的狀況，這一切都使研制工作受到了干擾。由于運10的設(shè)計在當(dāng)時就已經(jīng)過時，再加上經(jīng)費原因，運10也沒有投產(chǎn)。

在強(qiáng)擊機(jī)方面，這一時期的成果是強(qiáng)5。強(qiáng)5是以殲6為基礎(chǔ)重新進(jìn)行設(shè)計的，而殲6的原型是米格-19。在改造設(shè)計中，采用了當(dāng)時比較先進(jìn)的兩側(cè)進(jìn)氣，也是國產(chǎn)飛機(jī)中第一次采用這樣的設(shè)計。當(dāng)時由于國家同時還在進(jìn)行兩彈一星等項目，許多科研人員被調(diào)走，剩下的少數(shù)人堅持完成強(qiáng)5的研制。1965年強(qiáng)5首次試飛成功，68年開始正式投產(chǎn)。多年來強(qiáng)5也有了許多個升級改型，至今仍在生產(chǎn)和服役中，可以說是空軍的老將了。

最后來介紹南航的驕傲——長空一號。

1960年代由于蘇聯(lián)援助的取消，空軍試驗用的無人靶機(jī)拉-17嚴(yán)重缺乏，國家決心自行研制無人靶機(jī)。這也就促成了長空一號的誕生。實際上長空一號也就是仿制拉-17的，從開始仿制到總體設(shè)計成功用了三個月的時間，后來轉(zhuǎn)為南京航空學(xué)院負(fù)責(zé)。在南航，長空一號于1968年首飛成功，1976年底設(shè)計定型。長空一號采用一架可回收的發(fā)射車進(jìn)行助推起飛，這種起飛非常特別。近年來長空一號已經(jīng)改為火箭助推發(fā)射起飛，使起飛更加迅速靈活。而降落采用的是硬著陸，尾部首先觸地，再靠發(fā)動機(jī)吊艙和尾噴口吸收部分撞擊能量，實現(xiàn)主體部分的回收。飛機(jī)需要經(jīng)過修復(fù)才能重復(fù)使用，這不可避免地帶來了一些負(fù)面作用。長空一號參加了我國核武器試驗的取樣的任務(wù)，完全取代了有人機(jī)取樣，這一項目在該項目1978年獲全國科學(xué)大會獎。長空一號在我國空空武器等試驗中也發(fā)揮了重要作用。

【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/18238239.html】